توضیحات متا
عوارض جدید بندری چین بر کشتیهای با پرچم آمریکا، شرکتهای مرسک و هاپاگ لوید را بر آن داشته است که توقف بارگیری در بنادر چین را به حالت تعلیق درآورند. با نزدیک شدن به جمعه سیاه، فروشندگان فرامرزی با هزینههای لجستیکی بالاتر و خطرات زنجیره تأمین مواجه میشوند. یاد بگیرید چگونه آماده شوید.
تعرفهها هنوز حل نشدهاند و اکنون هزینههای بندری در حال افزایش است. درست قبل از فصل اوج جمعه سیاه، فروشندگان فرامرزی با یک رویداد "قوی سیاه" دیگر روبرو هستند. از ۱۴ اکتبر، چین رسماً "هزینههای ویژه بندری" را برای کشتیهای با پرچم آمریکا اعمال کرد و باعث شد مرسک و هاپاگ-لوید توقف در بنادر چین را به حالت تعلیق درآورند. کارشناسان صنعت به طور گسترده پیشبینی میکنند که این اقدام هزینههای لجستیک فرامرزی را بیشتر افزایش دهد و فروشندگان را مجبور کند از قبل اقدامات متقابل را آماده کنند.
جنگ بر سر هزینههای بندری بالا میگیرد
در ۱۴ اکتبر، وزارت حمل و نقل چین رسماً «اقدامات لازم برای اخذ هزینههای ویژه بندری از کشتیهای دارای پرچم آمریکا» را اجرا کرد:
- از ۱۴ اکتبر ۲۰۲۵: ۴۰۰ یوان به ازای هر تن خالص
- از ۱۷ آوریل ۲۰۲۷: ۸۸۰ یوان چین/تن خالص
- از ۱۷ آوریل ۲۰۲۷: ۸۸۰ یوان چین/تن خالص
- از ۱۷ آوریل ۲۰۲۸: ۱۱۲۰ یوان به ازای هر تن خالص
حداکثر پنج هزینه برای هر کشتی در سال اعمال خواهد شد و هر چرخه صورتحساب جدید از ۱۷ آوریل سالانه آغاز میشود.
این نشان دهنده افزایش تدریجی هزینههای بندری در طول سه سال آینده است که هزینههای عملیاتی شرکتهای کشتیرانی را به طور قابل توجهی افزایش میدهد.
دو اپراتور بزرگ، پیشتاز تعدیلها هستند
تحت تأثیر مقررات جدید، غولهای کشتیرانی جهانی، مرسک و هاپاگ-لوید، به سرعت عملیات خود را تنظیم کردند:
- «پوتوماک اکسپرس»توقف در بندر نینگبو را لغو کرد و محموله را برای انتقال به بوسان، کره جنوبی منتقل کرد.
- «مرسک کینلوس»توقف پهلوگیری در نینگبو و تغییر مسیر محمولهها از طریق کره جنوبی به ایالات متحده.
هر دو کشتی متعلق به اتحاد جمینی هستند که توسط مرسک و هاپاگ-لوید اداره میشوند و در مسیر ترانس پاسیفیک TP7 فعالیت میکنند.
در همین حال، شرکت کشتیرانی Matson Fast Ships، علیرغم مواجهه با هزینههای بندری قابل توجه، اظهار داشت که فعلاً هزینهها را به مشتریان منتقل نمیکند و عملیات پایدار خود را در سرویس اکسپرس چین-ایالات متحده حفظ میکند.
هزینههای لجستیک فصل اوج ممکن است دوباره افزایش یابد
تحلیلگر صنعتی، لاینرلیتیكا، تخمین میزند:
- مرسک تقریباً با ... روبرو است 400 میلیون دلار در هزینههای بندری در چین
- زیم فراتر میرود 600 میلیون دلار
- شرکتهای MSC، Hapag-Lloyd و دیگران نیز هزینههای بالایی را متحمل خواهند شد.
در حال حاضر، نرخ حمل و نقل دریایی در مسیر ساحل غربی ایالات متحده از ... پیشی گرفته است. 5,000 دلار در هر ظرف در ماه سپتامبر، افزایش ۶۷ درصدی نسبت به ماه جولای. با توجه به افزایش هزینههای بندری به دلیل تقاضای اوج جمعه سیاه، این صنعت به طور گسترده پیشبینی میکند که افزایش نرخ دیگری در ماه اکتبر رخ دهد.
علاوه بر این، پیکهای بزرگ هزینههای اضافی فصل اوج را اعلام کردهاند:
- USPSاضافه بهای تعطیلات از ۵ اکتبر تا ۱۸ ژانویه ۲۰۲۶ دوباره برقرار شد
- یو پی اساعمال عوارض هوایی و زمینی از ۲۶ اکتبر
- DHL: اضافه شدن 0.50 یورو به ازای هر بسته در طول جمعه سیاه و دوشنبه سایبری
- آمازون FBAفروشندگان در مناطق مختلف اروپایی و آمریکای شمالی با هزینههای لجستیکی اضافی مواجه هستند
فروشندگان چگونه باید برای فصل اوج فروش جمعه سیاه آماده شوند؟
برای کاهش هزینههای حمل و نقل و خطرات ازدحام بندر، فروشندگان فرامرزی میتوانند استراتژیهای زیر را اجرا کنند:
- محمولههای پیشپرداختجلوگیری از تأخیر کشتیها و عدم قطعیتهای مربوط به انتقال محموله
- توزیع چند کانالهتنوعبخشی از طریق اقیانوس + هوا/اکسپرس برای کاهش خطرات تکمسیره
- نظارت بر تغییرات سیاستها: از آخرین تغییرات تعرفه و هزینههای بندری مطلع باشید
- نرخها را ثابت نگه داریداولویت دادن به شرکتهای حمل و نقل با قراردادهای سالانه و مسیرهای پایدار
- بهینه سازی موجودیپیشبینیهای فروش را متوازن کنید تا از انبار کردن یا کمبود جلوگیری شود
نتیجه
نبرد بر سر هزینههای بندری صرفاً نمونه کوچکی از رقابت استراتژیک گستردهتر چین و آمریکا است. برای فروشندگان فرامرزی، رقابت در فصل اوج فروش جمعه سیاه فراتر از ترافیک و نرخ تبدیل است - این رقابت به ثبات زنجیره تأمین بستگی دارد. کسانی که به طور پیشگیرانه برنامهریزی میکنند و عدم قطعیتهای لجستیکی را کاهش میدهند، در طول فصل اوج فروش، ابتکار عمل را به دست خواهند گرفت.
👉 آیا میخواهید درباره راهکارهای لجستیکی جمعه سیاه بیشتر بدانید؟ تماس حمل و نقل تاپ وی امروز. ما استراتژیهای بهینه لجستیک فرامرزی و راهحلهای سفارشی ارائه میدهیم.
سوال ۱: سیاست جدید چین در مورد هزینههای ویژه بندری چیست؟
چین از ۱۴ اکتبر ۲۰۲۵، از کشتیهای با پرچم آمریکا ۴۰۰ یوان به ازای هر تن بار خالص دریافت میکند و این مبلغ تا سال ۲۰۲۸ به ۱۱۲۰ یوان افزایش مییابد. هر کشتی میتواند تا پنج بار در سال هزینه دریافت کند.
سوال ۲: کدام اپراتورها تحت تأثیر قرار گرفتهاند؟
شرکتهای مرسک و هاپاگ-لوید کشتیهای با پرچم آمریکا را از بنادر چین دور کردهاند. شرکت ماتسون نیز هزینه اضافی را پرداخت میکند اما به خدمات اکسپرس چین-آمریکا ادامه میدهد.
سوال ۳: این موضوع چه تاثیری بر هزینههای ارسال در جمعه سیاه خواهد داشت؟
نرخ حمل و نقل در ساحل غربی ایالات متحده در ماه سپتامبر از 5,000 دلار برای هر کانتینر فراتر رفت. با احتساب هزینههای اضافی بندر و تقاضای فصل اوج، احتمالاً هزینهها بیشتر هم خواهد شد.
سوال ۴: فروشندگان چگونه باید آماده شوند؟
برای ارسال محمولهها از قبل برنامهریزی کنید، با گزینههای هوایی یا اکسپرس تنوع ایجاد کنید و نرخ حمل و نقل را با شرکای قابل اعتماد خود تعیین کنید تا خطرات به حداقل برسد.
👉 تماس حمل و نقل تاپ وی برای راهکارهای سفارشی جهت تثبیت تدارکات جمعه سیاه خود.
