مقایسه زمان حمل و نقل: شانگهای در مقابل نینگبو در مقابل شنژن تا لانگ بیچ
معرفی
برای فروشندگان تجارت الکترونیک و مدیران زنجیره تأمین که محصولات خود را از چین به ایالات متحده ارسال میکنند، کانال ترانس پاسیفیک بین بنادر چین و لانگ بیچ، کالیفرنیا، یکی از حیاتیترین شریانهای تجارت جهانی است. بندر لانگ بیچ، همراه با بندر مجاور لسآنجلس، شلوغترین مجتمع بندری کانتینری در آمریکای شمالی است که سالانه حدود ۱۷ میلیون TEU را در خود جای میدهد. چه از دلتای رودخانه یانگ تسه، دلتای رودخانه مروارید یا هر جایی بین این دو، کالاهای شما احتمالاً از طریق یکی از سه بندر اصلی دروازه چین ترانزیت میشوند: شانگهای، نینگبو-ژوشان یا شنژن (یانتیان/شکو).
در نگاه اول، هر سه بندر یکسان به نظر میرسند. همه آنها هفتگی یا تقریباً روزانه به لانگ بیچ سفر میکنند، همه توسط شرکتهای بزرگ اقیانوسی از جمله Maersk، COSCO، MSC، ZIM، OOCL، Evergreen و Yang Ming سرویسدهی میشوند و همه در یک مسیر تجاری ترانس پاسیفیک قرار دارند. اما وقتی دقیقتر نگاه کنید، تفاوتها در زمان سفر، تعداد دفعات سفر، الگوهای تراکم بندر و ادغام داخلی اهمیت پیدا میکنند. انتخاب بندر اشتباه میتواند پنج تا ده روز به زنجیره تأمین شما، همراه با چندین هزار دلار هزینههای قابل اجتناب، اضافه کند.
این کتاب توضیح میدهد که در سال ۲۰۲۶ واقعاً باید به دنبال چه چیزهایی بود، از جمله زمانهای حمل و نقل واقعبینانه از بندر به بندر، پنجرههای تحویل درب به درب، ویژگیهای عجیب و غریب عملیاتی هر بندر مبدا، تأثیر رشتههای خدمات حمل و نقل، و نحوه فکر کردن در مورد کل زمان فرود و نه فقط روزهای دریانوردی. ما همچنین بررسی خواهیم کرد که چگونه یک شرکت حمل و نقل تخصصی چین-ایالات متحده وارد عمل میشود. اینجاست که یک شرکت حمل و نقل بار مانند Topway Shipping وارد عمل میشود، به خصوص برای بازرگانان تجارت الکترونیک فرامرزی که به حمل و نقل دریایی و همچنین تحویل در مایل اول، ترخیص از گمرک ایالات متحده نیاز دارند. انبارداری و کامیونهای آخرین مایل.
چرا شانگهای، نینگبو و شنژن بر خیابان لانگ بیچ تسلط دارند؟
قبل از بررسی زمان سفر، مفید است بدانیم که چرا این سه بندر به گزینههای پیشفرض برای محمولههای عازم لانگ بیچ تبدیل شدهاند. شانگهای بزرگترین بندر کانتینری جهان است که سالانه بیش از ۴۹ میلیون TEU کانتینر را پردازش میکند. این بندر، ورودی طبیعی کالاهای تولید شده در منطقه دلتای رودخانه یانگ تسه، شامل جیانگ سو، ژجیانگ و خود شانگهای است. این بندر، با تعدادی ترمینال آب عمیق در یانگشان و وایگائوکیائو، به صورت شبانهروزی فعال است و نقطه اصلی بارگیری محمولهها از شهرهای داخلی مانند سوژو، ووشی و هانگژو است.
نینگبو-ژوشان، واقع در جنوب شانگهای، در حال حاضر بزرگترین بندر جهان از نظر تناژ بار و سومین بندر شلوغ از نظر حجم کانتینر است. اگر از ایوو، نینگبو، ونژو یا سایر شهرهای استان ژجیانگ حمل و نقل دریایی انجام میدهید، نینگبو معمولاً طول حمل و نقل داخلی کوتاهتری را برای شما فراهم میکند، در فصل اوج ترافیک نسبت به شانگهای ازدحام کمتری دارد و تاریخهای توقف قابل اعتمادتری را ارائه میدهد. در واقع، چندین شرکت حمل و نقل ترانس پاسیفیک، شانگهای و نینگبو را در یک زنجیره قرار دادهاند و با فاصله ۲۴ تا ۴۸ ساعت از یکدیگر در هر دو بندر پهلو میگیرند.
از سوی دیگر، شنژن در دلتای رودخانه مروارید واقع شده و به قلب تولیدی استان گوانگدونگ، از جمله دونگوان، فوشان، هویژو و ژونگشان، خدمات ارائه میدهد. این مجتمع بندری شامل پایانههای یانتیان، شکو و چیوان است. یانتیان به طور خاص به دلیل اسکلههای عمیق، ظرفیت عظیم کشتی و حمل و نقل مستقیم به ساحل غربی ایالات متحده، مدتهاست که مورد توجه واردکنندگان آمریکایی قرار گرفته است. این بندر تقریباً همیشه کالاها را از شنژن خارج میکند، به جای اینکه آنها را با کامیون به شمال شانگهای حمل کند، کالاهایی از جمله لوازم الکترونیکی، کالاهای مصرفی و منسوجات که در جنوب چین ساخته شدهاند.
مقایسه زمان ترانزیت بندر به بندر (دادههای ۲۰۲۶)
بیایید با اعداد خام شروع کنیم. اعداد زیر بر اساس شرایط معمول سال ۲۰۲۶، با استفاده از برنامههای حملکننده، شاخص زمانبندی فلکسپورت اوشن و دادههای اخیر ارسالکننده محاسبه شدهاند. این اعداد نشاندهنده زمانی هستند که یک کانتینر از زمان حرکت در بندر مبدا تا رسیدن به بندر لانگ بیچ، بدون احتساب کامیونهای داخلی، ترخیص گمرکی و تحویل نهایی، در دریا سپری میکند.
| بندر مبدا | حمل و نقل استاندارد (روز) | خدمات اکسپرس/پریمیوم | فرکانس قایقرانی |
| شانگهای (CNSHA) | 13-16 روز | 11-12 روز | روزانه |
| نینگبو (CNNGB) | 14-18 روز | 12-14 روز | ۳-۴ سفر دریایی در هفته |
| شنژن / یانتیان (CNYTN) | 14-17 روز | 12-13 روز | هر 1-2 روز |
| شنژن / شکو (CNSHK) | 17-21 روز | 15-16 روز | ۳-۴ سفر دریایی در هفته |
از بین این سه، شانگهای همیشه سریعترین زمان حمل و نقل بندر به بندر را دارد، به طوری که سریعترین سرویسهای اکسپرس این کار را در کمتر از ۱۱ تا ۱۲ روز انجام میدهند. دلیل آن جغرافیایی و عملیاتی بودن آن است. شانگهای در موقعیتی قرار دارد که از مسیر دایره بزرگ در سراسر اقیانوس آرام شمالی بهره میبرد. همچنین، شرکتهای بزرگ حمل و نقل به دلیل حجم بالای این مسیر، جدیدترین، سریعترین و کممصرفترین قایقهای خود را در مسیرهای سرویس شانگهای-لانگ بیچ به کار میگیرند. در شرایط مناسب، یک سرویس Maersk مانند TP6 یا یک سرویس CMA CGM مانند Pearl میتوانند به طور مداوم به یک ترانزیت ۱۲ روزه از بندر به بندر دست یابند.
معمولاً نینگبو یک تا دو روز از شانگهای عقبتر است، اگرچه این دو بندر تقریباً حدود ۲۰۰ کیلومتر با هم فاصله دارند. این به این دلیل نیست که کشتیها کندتر پهلو میگیرند؛ اکثر خطوط سرویس ترانس پاسیفیک ابتدا با شانگهای و در مسیر خروجی با نینگبو دوم تماس میگیرند و یک روز برای پهلوگیری و بارگیری اضافه میکنند. با این حال، اگر مبدا شما در ژجیانگ باشد، مسیر دریایی کندتر اغلب با حمل و نقل زمینی سریعتر و ارزانتر به نینگبو در مقایسه با شانگهای جبران میشود.
شنژن از نظر زمان سفر بین این دو قرار دارد، اما با یک شرط: یانتیان معمولاً سریعتر از شکو است. شکو گاهی اوقات شامل یک توقف میانی یا انتقال فیدری میشود، در حالی که ترمینال یانتیان کشتیهای بزرگتر را مدیریت میکند و مسیرهای اکسپرس مستقیمتری را به لانگ بیچ ارائه میدهد. اگر از شما یک ترانزیت ۲۱ روزه از شنزن نقل شده باشد، قطعاً یک کشتی بارگیری شده توسط شکو با توقف در هنگ کنگ یا سنگاپور است.
واقعیت درب به درب: چرا زمان سفر دریایی تنها نیمی از داستان است
شرکتهای حمل و نقل روی یک رقم وسواس دارند: زمان سفر دریایی. اما به ندرت این عدد است که اهمیت دارد. چیزی که واقعاً بر کسب و کار شما تأثیر میگذارد زمانی است که محموله به انبار یا مرکز تحویل شما میرسد و آماده فروش است. این بازه زمانی درب به درب، حمل و نقل زمینی از کارخانه به بندر مبدا، جابجایی و بارگیری در ترمینال، خود سفر دریایی، خطوط ورود به بندر در لانگ بیچ، ترخیص گمرکی، بارگیری در ترمینال (بارگیری) و حمل و نقل زمینی نهایی یا ریلی به مقصد شما را پوشش میدهد.
شاخص زمانبندی فلکسپورت اوشن نشان میدهد که میانگین زمان سفر درب به درب برای آسیا به ایالات متحده در اوایل سال ۲۰۲۶ حدود ۳۴ تا ۳۵ روز است. مسیر تجاری ساحل غربی.» این عدد برنامهریزی واقعبینانهای است که باید از آن استفاده کنید. در زیر، بودجه دقیق درب به درب برای هر مبدا با توجه به انبار مقصد در منطقه بزرگ لسآنجلس ارائه شده است.
| صحنه | ربودن | NINGBO | شنژن (یانتیان) | یادداشت |
| تحویل از کارخانه + حمل و نقل داخلی | 1-3 روز | 1-2 روز | 1-2 روز | بستگی به محل تأمینکننده دارد |
| قطع برق + بارگیری ترمینال مبدا | 3-5 روز | 3-5 روز | 3-5 روز | بافر برای قطع جریان رگ |
| ترانزیت اقیانوسی | 13-16 روز | 14-18 روز | 14-17 روز | خدمات ویژه ۲ تا ۳ روز سریعتر |
| پهلوگیری در لانگ بیچ + تخلیه | 2-4 روز | 2-4 روز | 2-4 روز | در طول احتقان ۳ تا ۵ روز اضافه کنید |
| ترخیص کالا از گمرک | 1-3 روز | 1-3 روز | 1-3 روز | اگر معاینه CBP انجام شود، مدت زمان بیشتری طول میکشد |
| تخلیه + تحویل نهایی (حوضه لسآنجلس) | 1-3 روز | 1-3 روز | 1-3 روز | صرف نظر از پورت مبدا، یکسان است |
| کل درب به درب (معمولی) | 21-34 روز | 22-35 روز | 22-34 روز | برای استاندارد ۳۰ تا ۳۵ روز برنامهریزی کنید |
نکته مهم در این تفکیک این است که تفاوت بین شانگهای، نینگبو و شنژن در مسیر اقیانوس تنها دو تا چهار روز است، اما این تفاوت در سمت مقصد اساساً صفر است. وقتی کانتینر شما به لانگ بیچ میرسد، ازدحام، زمان ترخیص گمرکی و در دسترس بودن بارانداز همگی برابر هستند. در عمل، این بدان معناست که انتخاب بندر مبدا شما باید بر اساس جغرافیای تأمینکننده شما باشد، نه اینکه یک یا دو روز از مسیر دریایی را کم کنید.
عواملی که برنامه را بهم میریزند
حتی بهترین برنامههای حمل بار هم میتوانند از مسیر خود خارج شوند. برخی از این برنامهها قابل پیشبینی هستند و میتوان برای آنها برنامهریزی کرد، و برخی دیگر نه. مهمترین عامل فصلی در این مسیر، سال نو چینی است که بسته به سال، اواخر ژانویه یا فوریه اتفاق میافتد. در چهار تا شش هفته قبل از تعطیلات، کارخانهها برای ارسال سفارشات با هم رقابت میکنند، کشتیها پر میشوند، سفرهای دریایی خالی طبق برنامهها شروع میشوند و ترمینالهای مبدا میتوانند به طرز خطرناکی پر شوند. رزروهای رول شده به یک امر عادی تبدیل میشوند. مهلتهای نهایی سختتر میشوند. شرکتهای حمل و نقلی که میخواهند از این امر اجتناب کنند، معمولاً سعی میکنند بار خود را تا اواسط ژانویه وارد کنند یا تا اوایل مارس که سیستم دوباره تنظیم میشود، صبر کنند.
دومین جنبه فصلی، فصل اوج ترافیک در ایالات متحده، حدود آگوست تا اکتبر است، زمانی که مغازهها برای دوره خرید تعطیلات، دوباره موجودی خود را پر میکنند. تقاضا در مسیرهای ترانس پاسیفیک در این ماهها به اوج خود میرسد، شرکتهای حمل و نقل اقیانوسی با افزایش نرخهای عمومی و اضافه بهاهای فصل اوج، هزینهها را افزایش میدهند و لانگ بیچ ممکن است با ازدحام اسکله مواجه شود که سه تا هفت روز به مدت زمان معمول ترانزیت اضافه میکند. بارگیری از جلو بر اساس تعرفه، که از سال ۲۰۱۸ به یک ویژگی رایج این تجارت تبدیل شده است، همچنین میتواند باعث افزایش غیرمنتظره تقاضا شود که ظرفیت را تحت فشار قرار میدهد.
همچنین موضوع ترخیص کالا از گمرک مطرح است. ترخیص کالا از گمرک در ایالات متحده معمولاً بین ۲۴ تا ۷۲ ساعت طول میکشد. با این حال، اگر CBP تصمیم بگیرد محموله شما را تحت اسکن اشعه ایکس VACIS یا بدتر از آن، بازرسی فیزیکی CET قرار دهد، کانتینر شما ممکن است به مدت یک هفته یا بیشتر در یک مرکز بررسی متمرکز بماند. شایعترین دلایل این توقفها، توضیحات نادرست محصول، کدهای طبقهبندی HTS اشتباه، اسناد مفقود یا ناقص و عدم تطابق بین فاکتور تجاری و لیست بستهبندی است. یکی از مواردی که استفاده از یک کارگزار گمرک متخصص چندین برابر هزینه خود را جبران میکند.
گاهی اوقات آب و هوا میتواند برنامههای زمانی را به هم بریزد، به خصوص در طول فصل طوفانهای اقیانوس آرام از ژوئن تا نوامبر. یک طوفان در دریای چین شرقی میتواند شانگهای و نینگبو را همزمان به مدت دو یا سه روز از کار بیندازد. اگرچه در کل کمتر آسیبپذیر است، حتی شنژن نیز از وقفه در هنگام طوفانهای شدید مصون نیست. گاهی اوقات کشتیها تغییر مسیر میدهند یا به طور کلی از ورود به بندر صرف نظر میکنند تا طبق برنامه پیش بروند و کانتینر شما سفر بعدی را انجام خواهد داد.
چگونه بندر مبدا مناسب را برای حمل و نقل خود انتخاب کنید
سادهترین راهنمای تصمیمگیری، حمل بار از نزدیکترین بندر به تأمینکننده است. اگر کارخانه شما در سوژو، ووشی یا خود شانگهای است، از شانگهای استفاده کنید. اگر منبع شما در ایوو، هانگژو یا نینگبو است، از نینگبو استفاده کنید. اگر منبع شما در شنژن، دونگوان، فوشان یا هر جای دیگری در دلتای رودخانه مروارید است، از یانتیان یا شکو استفاده کنید. تلاش برای حمل بار از گوانگدونگ به شانگهای برای کاهش یک روز از مسیر دریایی، تقریباً همیشه یک معامله منفی است، وقتی هزینهها، زمان و ریسک حمل و نقل داخلی را در نظر بگیرید.
استثنائاتی هم وجود دارد. خوب است بدانید. شانگهای بیشترین تعداد انتخابهای اکسپرس را برای محمولههای حساس به زمان که مایل به پرداخت هزینه خدمات ویژه هستند، دارد و شرکتهای حمل و نقلی مانند ماتسون مسیرهای سریع اختصاصی ارائه میدهند که میتوانند تا ۱۱ روز از بندر به بندر برسند. اگر محمولههای ترکیبی را از تأمینکنندگان مختلف در مکانهای مختلف تحویل میدهید، اغلب منطقیتر است که به جای تقسیم محمولهها، آنها را در یک انبار واحد، نزدیک به یکی از سه بندر، تجمیع کنید. و اگر شما یک شرکت حمل و نقل LCL هستید، انتخاب انبار تجمیع و تجمیع اغلب بیشتر از انتخاب خود بندر اهمیت دارد، زیرا چرخههای تجمیع میتوانند صرف نظر از مبدا، سه تا هفت روز به زمان اضافه کنند.
برای فروشندگان تجارت الکترونیک فرامرزی، انتخاب چندان روشن نیست. فروشندگان آمازون، والمارت، ایبی و سایر بازارهای آنلاین اغلب باید حمل و نقل دریایی، برنامههای حمل و نقل ورودی، پنجرههای تعیین وقت FBA، خدمات آمادهسازی و حمل و نقل آخرین مایل به مراکز تحویل در سراسر کشور را سازماندهی کنند. در چنین شرایطی، ارزش یک شرکت حمل و نقل که قادر به مدیریت کل زنجیره از ابتدا تا انتها باشد، معمولاً از هرگونه بهینهسازی در سطح بندر بیشتر است.
جایگاه حمل و نقل Topway کجاست؟
این نوع پیچیدگی عملیاتی است که شرکت حمل و نقل Topway برای افزودن ارزش به آن تأسیس شده است. Topway، یک شرکت حمل و نقل بار که در چین و ایالات متحده تخصص دارد، از سال ۲۰۱۰ در شنژن مستقر است. این بخش بر لجستیک تجارت الکترونیک فرامرزی تمرکز دارد. تیم بنیانگذار بیش از ۱۵ سال تجربه کلی در لجستیک بینالمللی و ترخیص گمرکی دارد، که به ویژه هنگامی که محمولهها با سناریوهای حاشیهای که در بالا مورد بحث قرار دادیم مواجه میشوند، اهمیت پیدا میکند.
شرکت تاپوی، محمولههای دریایی با ظرفیت کامل کانتینر و کمتر از ظرفیت کانتینر را از چین و از طریق هر سه بندر اصلی ورودی ذکر شده در این مقاله، یعنی شانگهای، نینگبو و شنژن، ارسال میکند. این امر برای شرکتهای حمل و نقلی که از تأمینکنندگان مناطق مختلف چین تأمین میشوند، مهم است، زیرا به یک ارتباط فورواردر واحد اجازه میدهد تا بدون نیاز به هماهنگی چندین نماینده، بارگیری در سراسر کشور را مدیریت کند. این تیم همچنین به امور مربوط به اظهارنامههای گمرکی صادرات، اسناد مبدا و رزرو کشتی با شرکتهای حمل و نقل اصلی رسیدگی میکند.
وجه تمایز تاپوی با سایر شرکتهای حملونقل متمرکز بر اقیانوس، در سمت ایالات متحده است. اما فراتر از حمل کانتینرها در سراسر اقیانوس آرام، این شرکت شبکهای از انبارها و منابع حملونقل را نه تنها در منطقه لانگ بیچ، بلکه در سراسر ایالات متحده دارد. این بدان معناست که پس از ترخیص یک کانتینر از گمرک لانگ بیچ، تاپوی ممکن است حمل و نقل به یک انبار محلی را برای تخلیه کانتینر، پالتبندی و آمادهسازی آمازون FBA یا سازماندهی حملونقل مستقیم به بازارهای داخلی انجام دهد. این شرکت هم حملونقل LTL و هم FTL را انجام میدهد و میتواند بارها را به مراکز تحویل آمازون، مراکز توزیع والمارت، 3PL های شخص ثالث یا مشتریان نهایی در هر ایالتی در ایالات متحده ارسال کند.
این پوشش جامع و کامل برای فروشندگان تجارت الکترونیک فرامرزی، رایجترین مشکل زنجیره تأمین چین و ایالات متحده را حل میکند: انتقال تأمینکننده. وقتی یک شرکت حملونقل، مراحل اولیه، مراحل اقیانوسی، ترخیص گمرکی، انبارداری و حمل کامیونی در آخرین مایل را انجام میدهد، وقتی مشکلی پیش میآید، هیچ اتهامی متوجه کسی نمیشود، هیچ اطلاعاتی بین سیستمها رد و بدل نمیشود و هیچ هزینه اضافی در هر انتقال کالا انباشته نمیشود. اگر شما یک فروشنده کوچک یا متوسط هستید که سالانه 10 تا 200 کانتینر جابجا میکنید، سهولت عملیات معمولاً مهمتر از صرفهجویی 50 دلاری در هر CBM در حملونقل دریایی است.
نکات کاربردی برنامهریزی برای سال ۲۰۲۶
اگر در حال برنامهریزی برای تقویم حمل و نقل برای سال ۲۰۲۶ هستید و برای هر یک از سه بندر مبدا به مقصدی در منطقه لانگ بیچ، یک بازه زمانی واقعبینانه ۳۰ تا ۳۵ روزه درب به درب را در نظر گرفتهاید، باید زنجیره تأمین خود را بر این اساس سازماندهی کنید. برای مقاصد داخلی ایالات متحده، مانند شیکاگو، دالاس یا آتلانتا، ۵ تا ۱۰ روز اضافی برای حمل و نقل ریلی یا کامیونی بین قارهای در نظر بگیرید. وسوسه نشوید که دقیقاً بر اساس حداقل ۲۱ روزه خوشبینانه برنامهریزی کنید. این بهترین سناریوی ممکن است، با فرض اینکه هیچ مشکلی پیش نیاید، و زنجیرههای تأمین برنامهریزی شده بر اساس بهترین فرضیات، نحوه وقوع کمبود موجودی را نشان میدهند.
فضای خود را دو تا سه هفته قبل از تاریخ آماده شدن محموله و چهار تا شش هفته قبل از آن در فصل شلوغ یا در آستانه سال نو چینی در دورههای عادی رزرو کنید. وقتی ظرفیت محدود میشود، نرخهای لحظهای میتوانند دیوانهوار شوند و شرکتهای حمل و نقل با تخصیص فضای متعهد، گاهی اوقات میتوانند نرخها و رزروهایی را دریافت کنند که بازار آزاد نمیتواند. اگر شما یک شرکت حمل و نقل منظم هستید، میتوانید در مورد بستن قرارداد خدمات برای بخشی از حجم سالانه خود و واگذاری بقیه به بازار لحظهای فکر کنید.
در بخش اسناد و مدارک، از قبل برای درست بودن کدهای HTS، فاکتورهای تجاری و مرتب بودن اطلاعات واردکننده وقت بگذارید. هزینه بررسی اسناد شما توسط یک کارگزار گمرک قبل از رسیدن کشتی، در مقایسه با هزینه توقف CBP هیچ است. برای محصولاتی که نیاز به مقررات بیشتری دارند، مانند مواردی که تحت قوانین FDA، FCC یا CPSC هستند، مدارک مربوط به انطباق با مقررات را در فرآیند معمول قبل از حمل و نقل خود لحاظ کنید و آنها را به عنوان یک کالای دقیقه نودی در نظر نگیرید.
و در آخر، در مورد آنچه که شرکت حمل و نقل شما میتواند و نمیتواند انجام دهد، واقعبین باشید. عبور کشتیها، گلوگاههای بندر و آزمایشهای گمرکی عمدتاً خارج از کنترل مستقیم هر شرکت حمل و نقلی است. آنچه یک شرکت حمل و نقل خوب ارائه میدهد، شفافیت، ارتباط، حل مسئله در هنگام بروز مشکلات و یک عملیات یکپارچه است که دفعات تحویل کالا به غیر را کاهش میدهد. شریک حمل و نقل خود را بر اساس این پارامترها انتخاب کنید و این سوال که از کدام بندر مبدا استفاده کنید، بسیار کمتر استرسزا خواهد بود.
نتیجه
خط لانگ بیچ به طور قابل اعتماد و خوبی توسط شانگهای، نینگبو و شنژن سرویس دهی میشود. شانگهای، با سریعترین زمان ترانزیت بندر به بندر و وسیعترین طیف خدمات ممتاز، مسیر پیشفرض برای حملکنندگان در دلتای رودخانه یانگ تسه و برای محمولههای حساس به زمان است. از طریق آب، نینگبو یک تا دو روز کندتر است، اما برای تأمینکنندگان مستقر در ژجیانگ صرفهجویی قابل توجهی در داخل کشور ارائه میدهد و معمولاً در فصل اوج ترافیک، نسبت به شانگهای خلوتتر است. برای تأمینکنندگان دلتای رودخانه مروارید، شنژن و به ویژه یانتیان، انتخاب واضحی است، با زمان ترانزیتی که در عرض یک یا دو روز از شانگهای است.
در عمل، اختلاف دو تا چهار روز در طول مسیر اقیانوسی اغلب تعیینکننده نیست. انتخاب نزدیکترین بندر به تأمینکننده شما، با فرض یک بازه زمانی واقعبینانه ۳۰ تا ۳۵ روزه درب به درب، در نظر گرفتن موانع برای ازدحام فصلی و بازرسیهای گمرکی، و همکاری با یک شرکت حمل و نقل که بتواند کل زنجیره را مدیریت کند، نه فقط بخش اقیانوسی، بسیار مهمتر است. به ویژه برای بازرگانان تجارت الکترونیک فرامرزی، ادغام یکپارچه جمعآوری در مایل اول، حمل و نقل دریایی، ترخیص گمرکی، انبارداری ایالات متحده و حمل و نقل در مایل آخر زیر یک سقف، چیزی است که تفاوت بین یک عملیات روان یا یک منبع مداوم آتشنشانی را ایجاد میکند. این دقیقاً همان شکافی است که شرکتهای حمل و نقل سفارشی چینی-آمریکایی مانند Topway Shipping سعی در پر کردن آن دارند و منشوری است که از طریق آن باهوشترین شرکتهای حمل و نقل به شرکای لجستیکی خود در سال ۲۰۲۶ نگاه میکنند.
سوالات متداول
س: کدام بندر چینی سریعترین زمان ترانزیت به لانگ بیچ را دارد؟
الف) شانگهای کوتاهترین مسیر ترانزیت بندر به بندر است، با سرویسهای معمولی که ۱۳ تا ۱۶ روز و سرویسهای اکسپرس ویژه ۱۱ تا ۱۲ روز زمان میبرند. شنژن-یانتیان با فاصله بسیار کمی و با زمان استاندارد ۱۴ تا ۱۷ روز در رتبه دوم قرار دارد.
س: حمل و نقل درب به درب از چین به لانگ بیچ واقعاً چقدر طول میکشد؟
الف) صرف نظر از سه بندری که از آنها حمل میکنید، به عنوان یک مبنای واقعبینانه، 30 تا 35 روز را در نظر بگیرید. در بهترین حالت، این میتواند حدود 21 روز باشد، اما با توجه به ازدحام، گمرک و تحویل داخلی، جدول زمانی واقعی معمولاً طولانیتر است.
س: آیا باید پورتها را تغییر دهم تا چند روز در زمان حمل و نقل صرفهجویی کنم؟
الف) معمولاً نه. زمان و هزینه جابجایی بار از یک بندر در چین به بندر دیگر همیشه از صرفهجویی در مسیر دریایی بیشتر است. از نزدیکترین بندر به تأمینکننده خود استفاده کنید.
س: بدترین زمان برای حمل و نقل در این مسیر چه زمانی است؟
الف) شلوغترین زمانها چهار تا شش هفته قبل از سال نو چینی و فصل اوج سفر در ایالات متحده از آگوست تا اکتبر است. نرخها افزایش مییابند، ظرفیت کاهش مییابد و رزروهای دورهای به امری عادی تبدیل میشوند.
س: آیا شرکت حمل و نقل تاپوی علاوه بر حمل و نقل دریایی، خدمات دیگری نیز ارائه میدهد؟
بله. تاپوی خدمات دریایی (FCL و LCL) از شانگهای، نینگبو و شنژن و ترخیص کالا از گمرک ایالات متحده، انبارداری در سراسر ایالات متحده، حمل و نقل LTL و FTL در سراسر ایالات متحده، تحویل FBA آمازون و ارسال مستقیم به مشتری ارائه میدهد.
