FOB در مقابل EXW برای FCL به آلمان - کدام اینکوترمز کنترل بیشتری به شما میدهد؟
وقتی یک کانتینر پر (FCL) را از چین به آلمان منتقل میکنید، اینکوترمزی که شما و تأمینکنندهتان بر سر آن توافق میکنید، چیزی بیش از یک خط از اصطلاحات حقوقی در قرارداد خرید شما است. اینکوترمز تعیین میکند که چه کسی مسئول حمل و نقل است، چه کسی هزینههای پیشبینی نشده را پرداخت میکند و از همه مهمتر، اگر مشکلی بین یک طبقه تولید در شنژن و یک انبار در هامبورگ پیش بیاید، ریسک کجاست. اما وقتی واردکنندگان مشغول یافتن تأمینکنندگان، چانهزنی بر سر هزینهها و رعایت مهلتهای تولید هستند، انتخاب اینکوترمز مناسب اغلب یکی از مهمترین تصمیماتی است که میگیرند.
EXW (تحویل کالا از کارخانه) و FOB (تحویل کالا روی عرشه کشتی) دو عبارتی هستند که بیشترین کاربرد را در محمولههای FCL از چین به اروپا دارند. در ابتدا شبیه به هم به نظر میرسند زیرا هر دو «شرایط مبدا» هستند که در آن خریدار هزینه اصلی حمل و نقل دریایی را پرداخت میکند. با این حال، تأثیر آنها بر هزینه، کنترل، رعایت قوانین گمرکی و مدیریت لجستیک روزانه بسیار متفاوت است. هزینههای حمل و نقل در مسیر چین-آلمان همچنان در حال تغییر است و در سال 2025، قوانین رعایت قوانین واردات آلمان بسیار پیچیدهتر خواهد شد. اگر اینکوترمز اشتباه را انتخاب کنید، ممکن است با هزینههای اضافی، تأخیر در تحویل یا حتی بدتر از آن، درگیریهای گمرکی در هامبورگ یا برمرهافن مواجه شوید.
این کتاب به تفصیل در مورد هر دو اصطلاح صحبت میکند، آنها را در کنار هم و از نظر تمام عوامل مهم برای شرکتهای حمل و نقل FCL مقایسه میکند و به شما کمک میکند تا بفهمید کدام یک واقعاً کنترل بیشتری بر زنجیره تأمین شما میدهد و چه زمانی این کنترل ارزش پرداخت هزینه را دارد.
EXW (تحویل کالا در محل کار) چیست؟ مدل حداکثر مسئولیت خریدار
اینکوترمز «تحویل در محل» کمترین مسئولیت را بر عهده فروشنده و بیشترین مسئولیت را بر عهده خریدار میگذارد. نقش فروشنده اساساً زمانی انجام میشود که اقلام تحت EXW به محل خود، که معمولاً یک کارخانه یا انبار است، تحویل داده شوند. آنها اقلام را بستهبندی میکنند (در صورت توافق)، آنها را برای تحویل در تاریخ توافق شده آماده میکنند و هرگونه مدارکی را که برای تحویل گرفتن نیاز دارند، به خریدار میدهند. خریدار مسئول هر چیز دیگری است.
برای یک محموله FCL چین، این بدان معناست که خریدار باید یک شرکت حمل و نقل چینی را برای بارگیری کالا، سازماندهی پر کردن کانتینر (چه در کارخانه و چه در ایستگاه حمل و نقل کانتینری)، انجام ترخیص گمرکی صادرات چین، پرداخت تمام هزینههای بندر مبدا، از جمله هزینههای جابجایی ترمینال، و سپس رزرو و انجام حمل و نقل دریایی استخدام کند. خریدار پس از رسیدن کالا به آلمان، ترخیص گمرکی، مالیات بر ارزش افزوده واردات و تحویل در آخرین مایل را انجام میدهد. فروشنده نیازی به انجام هیچ یک از این مراحل ندارد.
دلیل اصلی استفاده مردم از EXW این است که قیمتها در آن شفاف است و حس کنترل را القا میکند. شما میتوانید دقیقاً ببینید که برای خود کالاها چه چیزی پرداخت میکنید، زیرا فروشنده تمام هزینههای حمل و نقل را از قیمتگذاری کسر میکند. برای خریدارانی که از قبل روابط خوبی با شرکتهای حمل و نقل و تیمهای واردات ماهر دارند، این امر به آنها اجازه میدهد تا واقعاً در هزینهها صرفهجویی کنند، زیرا مجبور نیستند برای خدمات حمل و نقلی که به صورت آزاد ترتیب داده شدهاند، به تأمینکننده اضافه بها بپردازند. اما این شفافیت با کار اضافی زیادی همراه است.
مسئله گمرک صادرات یک مشکل واقعی است که بسیاری از خریداران EXW آن را پیشبینی نمیکنند. یک شرکت چینی باید کارهای اداری مربوط به صادرات کالا از چین را انجام دهد. خریداران خارجی که حضور قانونی در چین ندارند، باید یک نماینده گمرک یا شرکت حمل و نقل در چین را به عنوان صادرکننده رسمی استخدام کنند. این امر هماهنگی را پیچیدهتر میکند و خطر مسئولیتی را ایجاد میکند که در FOB وجود ندارد. یک نظرسنجی توسط ICC در سال 2022 نشان داد که بسیاری از اختلافات تجاری مربوط به EXW به این دلیل رخ داده است که خریداران فکر میکردند فروشندگان در کارهای صادراتی که هرگز از نظر قانونی ملزم به انجام آن نبودند، کمک میکنند.
FOB (تحویل کالا تا عرشه کشتی) چیست؟ استاندارد صنعتی برای حمل و نقل دریایی FCL
مردم اغلب اصطلاح «تحویل روی عرشه» (Free On Board) را به عنوان اینکوترم استاندارد برای حمل و نقل دریایی FCL از چین در نظر میگیرند و دلیل خوبی هم برای این موضوع وجود دارد. تحت FOB، فروشنده باید محصولات را به بندر حمل و نقل مشخص شده تحویل دهد، از گمرک صادرات چین عبور دهد و محموله را در کشتی مشخص شده بارگیری کند. هنگامی که کالاها روی کشتی قرار گرفتند، ریسک و هزینه به خریدار منتقل میشود. پس از آن، مشتری مسئولیت حمل و نقل دریایی، بیمه دریایی، هزینههای بندری ورود به آلمان، ترخیص گمرکی واردات و تحویل نهایی را بر عهده دارد.
تفاوت اصلی بین EXW و این نوع حمل و نقل این است که ارائه دهنده خدمات، همه چیز را در طرف چینی، مانند حمل و نقل داخلی، اسناد صادراتی، هزینههای بندری و بارگیری کشتی، بر عهده میگیرد. این صرفاً یک مزیت برای خریدار نیست؛ همچنین درست است که فروشنده معمولاً روابط خوبی با شرکتهای حمل و نقل محلی و شرکتهای حمل و نقل در چین دارد که یک خریدار خارجی ممکن است نتواند به راحتی از آن تقلید کند. اگر بازرسی گمرکی در مبدا اتفاق بیفتد یا اگر تأخیر در بندر در ترمینال چینی هزینه بیشتری داشته باشد، آن هزینهها و مشکلات هماهنگی مربوط به فروشنده است، نه شما که در یک دفتر اروپایی نشستهاید.
FOB همچنین به این معنی است که شما مسئولیت گرانترین بخش حمل و نقل، که همان بخش حمل و نقل دریایی است، را برای خریدار FCL که به آلمان میرود، بر عهده میگیرید. شما شرکت حمل و نقل را انتخاب میکنید، نرخ را تعیین میکنید، مسیر را انتخاب میکنید و مراحل اداری را با کارگزار حمل و نقل خود پیگیری میکنید. این مهم است. بسته به زمان سال و وضعیت بازار، حمل و نقل دریایی در خط چین-اروپای شمالی میتواند از کمتر از ۱۵۰۰ دلار تا بیش از ۵۰۰۰ دلار برای هر واحد معادل ۲۰ فوت هزینه داشته باشد. وقتی خودتان سفر را ترتیب میدهید، میتوانید قیمتها را مقایسه کنید، قراردادها را ببندید و از هزینههای اضافی که تأمینکنندگان اغلب به قیمتهای CIF یا CFR اضافه میکنند، اجتناب کنید.
مقایسه پهلو به پهلو: EXW در مقابل FOB برای FCL به آلمان
جدول زیر تفاوتهای اصلی بین EXW و FOB را برای یک محموله FCL از چین به آلمان نشان میدهد.
| بعد | EXW | FOB |
| نقطه انتقال ریسک | در محل فروشنده / درب کارخانه | پس از بارگیری کالاها در کشتی در بندر چین |
| تعهدات فروشنده | کالاها را در دسترس قرار دهید؛ اسناد اولیه را ارائه دهید | حمل و نقل داخلی، ترخیص کالا از گمرک، هزینههای بندری، بارگیری کشتی |
| تعهدات خریدار | همه چیز از تحویل کارخانه به بعد | حمل و نقل دریایی، بیمه، گمرک آلمان، آخرین مایل |
| گمرک صادرات (چین) | مسئولیت خریدار (نیاز به نماینده مستقر در چین) | مسئولیت فروشنده |
| هزینههای بندر مبدا | خریدار پرداخت میکند | فروشنده پرداخت میکند |
| کنترل حمل و نقل دریایی | دفترچهها و کنترلهای خریدار | دفترچهها و کنترلهای خریدار |
| شفافیت هزینه | بالاترین - قیمت محصول «خالی» است | خوب - حمل و نقل دریایی و فراتر از آن تحت کنترل خریدار است |
| پیچیدگی عملیاتی برای خریدار | خیلی زیاد (نیاز به شبکه لجستیک چین دارد) | متوسط (هماهنگی اصلی از بارگیری کشتی به بعد) |
| بهترین برای | واردکنندگان باتجربه با نماینده مستقر در چین | بیشتر واردکنندگان FCL؛ ارسالکنندگان بار اولی و با حجم متوسط |
| مسائل مشترک | مشکلات ترخیص کالا از گمرک صادرات، هزینههای داخلی غافلگیرکننده | اختلافات مربوط به هزینههای داخلی فروشنده، انتخاب بندر تأمینکننده |
هزینههای پنهان و حوزههای ریسکی که باید بدانید
EXW: جایی که شگفتیها زنده هستند
وقتی در آلمان هستید، تخمین هزینه حمل و نقل کالا از کارخانه به کشتی در چین دشوار است. در چین، هزینه حمل و نقل کالا در داخل کشور به استان، فصل و نوع بار بستگی دارد. کانتینرهای بزرگ، طبقهبندی کالاهای خطرناک و دسته بندی محصولاتی که احتمالاً مورد بازرسی قرار میگیرند، همگی میتوانند منجر به جریمههای غیرمنتظره بزرگی در مبدا شوند. وقتی این کار را از راه دور و تحت EXW انجام میدهید، نمیتوانید چیز زیادی ببینید و تقریباً هیچ قدرتی ندارید.
بررسیهای گمرکی در چین ریسک بسیار بالایی دارند. گمرک چین به طور منظم کالاهای صادراتی را بررسی میکند. وقتی این اتفاق میافتد، خریدار EXW باید هزینههای بازرسی، تخلیه و بارگیری مجدد کانتینر و انبارداری در طول بازرسی را بپردازد. این هزینهها کاملاً غیرمنتظره هستند و میتوانند ETD شما را روزها یا هفتهها به تعویق بیندازند. در FOB، فروشنده مسئول همین هزینهها و دشواری هماهنگی آنها است.
FOB: جایی که ممکن است اختلافات فروشنده ایجاد شود
FOB مشکلات خاص خودش را دارد. شایعترین مشکل با اصطلاحات FOB در چین این است که مردم در مورد هزینههای داخلی فروشنده بحث میکنند. برخی از تأمینکنندگان ممکن است ابتدا قیمت FOB را به شما بدهند، اما سپس با هزینههای اضافی برای مواردی مانند حمل و نقل زمینی، هزینههای اضافی بندر یا هزینههای اسناد که در اولین نقل قول لحاظ نشدهاند، برمیگردند. برای به حداقل رساندن سردرگمی، مهم است که متن قرارداد واضح باشد و اصطلاحات FOB [بندر مشخص شده] را دقیقاً بیان کند، مانند "FOB شانگهای" یا "FOB شنژن".
انتخاب بندر نیز یک سوال است. وقتی از FOB استفاده میکنید، فروشنده معمولاً میتواند ترمینال بندر یا محوطه کانتینری را برای بارگیری انتخاب کند. اگر با شرکتهای حمل و نقل خاصی که از ترمینالهای خاصی فعالیت میکنند، توافقنامه نرخ دارید، اگر فروشنده به طور پیشفرض از یک مرکز دیگر استفاده کند، پایبندی به برنامه لجستیکی شما دشوار خواهد بود. این کار با کمی برنامهریزی قبلی قابل انجام است، اما باید در مرحله قرارداد به دقت مورد توجه قرار گیرد.
FCL به آلمان: زمینه نظارتی که محاسبه را تغییر میدهد
حمل و نقل به آلمان قوانین بیشتری را معرفی میکند که نحوه گردش کار عملیاتی شما را با انتخاب اینکوترمز تغییر میدهد. آلمان بزرگترین اقتصاد در اتحادیه اروپا و یکی از شلوغترین بنادر کانتینری در جهان است. هامبورگ اغلب به عنوان یکی از ده بندر کانتینری شلوغ در جهان رتبهبندی میشود. اما این سطح بالای توان عملیاتی، مستلزم قوانین سختگیرانهای برای گمرک و انطباق با قوانین نیز هست.
قانون گمرک اتحادیه اروپا میگوید که تمام اقلامی که از خارج از اتحادیه اروپا به آلمان میآیند باید از گمرک عبور کنند. شخصی که کالا را وارد میکند باید از گمرک وارد شود، هرگونه عوارض وارداتی را پرداخت کند و در بیشتر موارد، مالیات بر ارزش افزوده واردات آلمان (در حال حاضر ۱۹٪) را بپردازد. مشاغلی که مستقیماً به مشتریان در آلمان میفروشند باید از قانون ثبت بستهبندی Verpackungsgesetz (VerpackG) پیروی کنند. شرکتهای الکترونیکی ممکن است علاوه بر این مجبور به رعایت مقررات WEEE باشند. این استانداردها بر اساس اینکه شما EXW یا FOB صادر کردهاید تغییر نمیکنند، اما اصطلاحی که در مبدا انتخاب میکنید تعیین میکند که چقدر میتوانید آنها را مدیریت کنید.
اگر FOB را انتخاب کنید، کارگزار حمل و نقل شما از زمانی که کالاها در بندر چین بارگیری شدهاند، برای شما کار میکند. آنها میتوانند کل جدول زمانی حمل و نقل، بارنامه و مدارک مربوط به کانتینر را مشاهده کنند. با ارسال اطلاعات گمرکی قبل از رسیدن کشتی، ترخیص اولیه از گمرک آلمان آسان است، زیرا کارگزار حمل و نقل شما جریان اطلاعات را کنترل میکند. زنجیره اطلاعات تحت EXW کمتر به هم متصل است. آژانس شما در چین کارهای مربوط به مدارک حمل و نقل را انجام داده است. یک شرکت حمل و نقل دیگر مراحل اقیانوس را انجام میدهد. کارگزار گمرک آلمانی شما ممکن است تمام مدارک را تا زمانی که کشتی خیلی نزدیک به رسیدن نباشد، نداشته باشد، که این امر زمان ترخیص اولیه را کوتاه میکند و در صورت تأخیر در انجام مدارک، خطر معطلی را افزایش میدهد.
تفکیک هزینهها: EXW در مقابل FOB برای یک FCL بیست فوتی، از چین به هامبورگ
اعداد زیر نمونههایی از محدودههای هزینهای بر اساس محمولههای FCL معمولی از چین به شمال اروپا هستند. این اعداد فقط برای مقایسه در نظر گرفته شدهاند. هزینههای واقعی به محل قرارگیری تأمینکننده، بندر، فصل و ارائهدهنده خدمات بستگی دارد.
| عنصر هزینه | پرداخت توسط خریدار (EXW) | فوب (پرداخت توسط خریدار) |
| حمل و نقل زمینی از کارخانه به بندر (چین) | $ 250- $ 600 | در قیمت FOB فروشنده لحاظ شده است |
| هزینههای پر کردن کانتینر / CFS | $ 100- $ 300 | در قیمت FOB فروشنده لحاظ شده است |
| ترخیص کالاهای صادراتی چین از گمرک | $ 80- $ 200 | در قیمت FOB فروشنده لحاظ شده است |
| هزینههای جابجایی ترمینال مبدا (THC) | $ 150- $ 350 | در قیمت FOB فروشنده لحاظ شده است |
| حمل و نقل دریایی (20 فوت FCL، چین به هامبورگ) | $ 1,200- $ 4,500 | $ 1,200- $ 4,500 |
| بیمهی دریایی | خریدار ترتیب میدهد | خریدار ترتیب میدهد |
| مقصد THC (هامبورگ) | $ 250- $ 450 | $ 250- $ 450 |
| ترخیص کالا از گمرک آلمان | $ 150- $ 300 | $ 150- $ 300 |
| وظیفه واردات | بسته به کد HS متفاوت است | بسته به کد HS متفاوت است |
| تحویل در آخرین مایل (آلمان) | خریدار ترتیب میدهد | خریدار ترتیب میدهد |
| کل هزینه خریدار سمت مبدا (تقریبی) | ۵۸۰ تا ۱۴۵۰ دلار اضافی در مقایسه با FOB | حداقل - در قیمت محصول لحاظ شده است |
جدول نشان میدهد که وقتی یک خریدار با شرایط EXW موافقت میکند، باید برای هر کانتینر چند صد تا بیش از هزار دلار بیشتر از هزینه لجستیک در مبدا نسبت به توافق FOB بپردازد. اکثر تأمینکنندگان چینی بهتر از خریداری که از راه دور هماهنگی میکند، میتوانند این هزینهها را مدیریت کنند. اگر بتوانید این خدمات را از چین با قیمتی کمتر از آنچه ارائهدهنده تحت قیمتگذاری FOB دریافت میکرد، دریافت کنید، EXW هنوز از نظر مالی منطقی است.
چه زمانی EXW واقعاً منطقی است؟
علیرغم مزایای کلی FOB، EXW همیشه انتخاب اشتباهی نیست. سناریوهای خاصی وجود دارد که در آنها کنترل از مبدا از نظر تجاری کاملاً منطقی است.
واضحترین مورد زمانی است که شما از چندین کارخانه در شهرهای مختلف چین کالا تهیه میکنید و میخواهید قبل از صادرات، محموله را در یک کانتینر FCL واحد تجمیع کنید. یک خریدار با یک نماینده تجمیع مستقر در چین میتواند کالاها را از سه یا چهار تأمینکننده تحت شرایط EXW جمعآوری کند، آنها را در یک کانتینر CFS تجمیع کند و به عنوان یک کانتینر واحد صادر کند - همه تحت یک ورود و رزرو گمرکی واحد. تلاش برای انجام این کار تحت FOB از چندین تأمینکننده، مستلزم آن است که هر تأمینکننده به یک نقطه تجمیع تعیینشده تحویل دهد، که پیچیدگی هماهنگی و اختلافات احتمالی بر سر اینکه چه کسی مالک فرآیند تجمیع است را ایجاد میکند.
EXW همچنین برای واردکنندگان با حجم زیاد و باتجربه که سابقه فعالیت در چین را دارند - چه دارای دفتر تأمین محلی و چه دارای رابطه نمایندگی بلندمدت - که قبلاً شبکه لجستیک داخلی خود را در چین ایجاد کردهاند، منطقی است. در این موارد، خریدار ممکن است واقعاً بتواند حمل و نقل زمینی، ترخیص گمرکی و خدمات بندری را ارزانتر از تأمینکننده تهیه کند، و EXW را به یک مزیت هزینهای واقعی تبدیل کند. کلمه کلیدی «واقعاً» است. بسیاری از واردکنندگان، قابلیتهای لجستیکی چین خود را بیش از حد ارزیابی میکنند و اصطکاکی را که با مدیریت عملیات مبدا از راه دور ایجاد میشود، دست کم میگیرند.
چگونه Topway Shipping به شما کمک میکند تا هر دو اینکوترمز را به درستی درک کنید
شرکت Topway Shipping، مستقر در شنژن چین، از سال ۲۰۱۰ ارائهدهندهی شایستهای در زمینهی راهکارهای لجستیک فرامرزی بوده است. تیم بنیانگذار این شرکت بیش از ۱۵ سال تجربه در زمینهی لجستیک بینالمللی و ترخیص کالا از گمرک دارد. Topway برای مدیریت ماهیت پیچیدهی محمولههای EXW و FOB ساخته شده است، زیرا دانش عملیاتی قابل توجهی در زمینهی مسیر چین به اروپا و ریشههای عمیقی در اکوسیستم صادرات چین دارد.
شرکت تاپوی به محض رسیدن محصولات شما به بندر چین، همه چیز را برای شرکتهای حمل و نقل FCL که تحت شرایط FOB کار میکنند، انجام میدهد. تیم تاپوی نرخهای حمل و نقل دریایی خوبی را در مسیر چین-آلمان دریافت میکند و کارهای اداری، صدور بارنامه و اطلاعرسانیهای قبل از ورود به کارگزار گمرک آلمانی شما را انجام میدهد. آنها با شرکتهای حمل و نقل در مراکز اصلی صادرات چین مانند شنژن، شانگهای، نینگبو و سایر شهرها ارتباط مستقیم دارند. نتیجه نهایی، یک جریان حمل و نقل با دقت کنترل شده است که در آن هیچ چیز بین تحویل در مبدا و ورود به هامبورگ از دست نمیرود.
تاپوی خدمات کامل مبدا را به واردکنندگانی که تحت شرایط EXW کار میکنند، به ویژه آنهایی که محمولههای چندین تولیدکننده را تجمیع میکنند، ارائه میدهد. این خدمات شامل جمعآوری کالا از کارخانهها، حمل آنها با کامیون به داخل کشور، تجمیع آنها، ترخیص گمرکی برای صادرات و رزرو است. حمل و نقل دریاییاین امر مزیت کنترل نظری EXW را به ظرفیت عملیاتی واقعی تبدیل میکند و شما مجبور نیستید خودتان شبکهای از فروشندگان را در چین حفظ کنید. تاپوی تنها جایی است که میتوانید برای کل سفر درب به بندر یا درب به درب به آنجا مراجعه کنید.
تاپوی همچنین خدمات حمل و نقل دریایی انعطافپذیر FCL و LCL را از چین به بنادر اصلی در سراسر جهان، مانند هامبورگ، برمرهافن و روتردام ارائه میدهد. در آلمان و سراسر اروپا، آنها همچنین گزینههای ترخیص کامل گمرکی و تحویل در آخرین مایل را ارائه میدهند. تخصص لجستیک تاپوی به شما این امکان را میدهد که حمل و نقل چین-آلمان خود را به گونهای سازماندهی کنید که واقعاً کنترل را به حداکثر و هزینه را به حداقل برساند، صرف نظر از اینکه تأمینکننده شما کدام اینکوترم را ترجیح میدهد. این موضوع چه زنجیره تأمین فعلی شما در مورد FOB بهینه شده باشد و چه به دلایل هزینه یا ادغام، به EXW نگاه کنید، صادق است.
چارچوب تصمیمگیری: کدام اینکوترمز را باید انتخاب کنید؟
بهترین اینکوترمز برای محموله FCL شما به آلمان به این بستگی دارد که چقدر میتوانید حمل و نقل را مدیریت کنید، چند قلم کالا دارید، تأمینکننده شما چقدر قابل اعتماد است و چقدر حاضرید ریسک کنید. چارچوب زیر نقطه شروع مفیدی است.
| وضعیت شما | اینکوترمز توصیه شده | Reason |
| تازه از چین واردات شروع شده | FOB | تأمینکننده پیچیدگیهای سمت چین را مدیریت میکند؛ شما بخش اصلی حمل و نقل را کنترل میکنید |
| تامین از چندین کارخانه برای یک کانتینر | EXW | ادغام را تحت یک ورودی صادرات واحد فعال میکند |
| FCL تک تأمینکنندهای با حجم بالا و منظم | FOB | لجستیک پاک؛ مذاکره رقابتی در زمینه حمل و نقل دریایی |
| شما یک نماینده فروش مستقر در چین دارید | EXW | نماینده میتواند لجستیک مبدا را به طور مؤثر مدیریت کند |
| تأمینکننده بر قیمتگذاری CIF/CFR اصرار دارد | مذاکره در مورد تحویل فوری (FOB) | کنترل و شفافیت بر هزینههای حمل و نقل دریایی را بازیابی کنید |
| محمولههای با ارزش بالا یا حساس به زمان | FOB | گردش سریعتر اسناد؛ ریسک کمتر ترخیص کالا از گمرک |
| همکاری با شرکت حمل و نقل تاپوی | یا - Topway هر دو را مدیریت میکند | مدیریت کامل مبدا و بار با خدمات کامل در دسترس است |
یک نکته مفید برای مذاکره این است که اگر یک تامینکننده به شما قیمتهای CIF یا CFR میدهد و شما میخواهید به FOB تغییر دهید، مکالمه معمولاً آسان است. به آنها بگویید که بخش حمل و نقل را حذف کنند و برای بندر مورد نظر شما یک قیمت FOB ارائه دهند. اکثر صادرکنندگان باتجربه چینی FOB را دوست دارند زیرا ریسک و تعهد جریان نقدی خود را برای بخش حمل و نقل کاهش میدهد. ایده خوبی است که این نوع گفتگو را داشته باشید، به خصوص برای سفارشهای بزرگتر یا منظمتر.
نتیجه
بحث سر این نیست که آیا این اصطلاح برای همه در صادرات FCL به آلمان بهتر است یا خیر؛ بحث سر این است که کدام اصطلاح برای مدل شرکت و مهارتهای عملیاتی شما بهتر عمل میکند. FOB برای اکثر واردکنندگان پیشفرض بهتری است. این روش، لجستیک طرف چین را در دست طرفی که به بهترین نحو میتواند آن را مدیریت کند، قرار میدهد، به خریدار کنترل کامل بر بخش گرانقیمت حملونقل دریایی میدهد و جریان کاغذبازی برای ترخیص کالا از گمرک آلمان را تمیزتر و منظمتر میکند. FOB بهترین راه برای شرکتهای حملونقل FCL برای جابجایی محصولات بین چین و آلمان است، زیرا هزینهها را پایین نگه میدارد و انجام کارها را آسانتر میکند.
EXW برای واردکنندگانی مفید است که محمولههای خود را از چندین تأمینکننده ترکیب میکنند، زیرساخت عملیاتی واقعی را در چین راهاندازی کردهاند، یا آمادهاند تا به یک نماینده لجستیک مستقر در چین برای مدیریت پیچیدگیهای مبدا پول بدهند. وقتی این اتفاق بیفتد، مزایای نظری EXW - اطلاعات کامل زنجیره تأمین، حداکثر شفافیت هزینه و ظرفیت ادغام بین کارخانهای - به واقعیت تبدیل میشوند. اما این مزایا فقط زمانی به واقعیت تبدیل میشوند که زیرساختهای لازم را داشته باشید.
این مهمترین نکتهای است که باید به خاطر داشته باشید: شما باید قبل از امضای هرگونه قرارداد، اینکوترمز خود را با دقت و با آگاهی کامل انتخاب کنید. اگر از کلمه نادرست یا اصطلاح مناسب بدون شریک لجستیکی مناسب استفاده کنید، در نهایت هزینههای پنهان، تأخیرها و مشکلات عملیاتی بیشتری نسبت به آنچه که با مذاکره بر سر قیمت محصول صرفهجویی میکردید، پرداخت خواهید کرد. اگر با یک شرکت حمل و نقل باتجربه مانند Topway Shipping کار کنید، که هم محیط حمل و نقل چین و هم قوانینی را که باید در آلمان رعایت شود، میشناسد، میتوانید به جای نگرانی در مورد آن، اینکوترمز خود را با اطمینان انتخاب کنید.
سوالات متداول
س: آیا FOB همیشه برای حمل و نقل از چین به آلمان بهتر از EXW است؟
الف) FOB برای اکثر واردکنندگان سودمند است زیرا فروشنده از تدارکات داخلی چین و ترخیص صادرات مراقبت میکند. EXW میتواند مفید باشد اگر سفارشات چندین تأمینکننده را با هم ترکیب کنید یا اگر یک نماینده تدارکات در چین دارید.
س: آیا تحت شرایط EXW، تأمینکننده چینی من هنوز میتواند در ترخیص کالا از گمرک صادرات به من کمک کند؟
الف) در تئوری، تأمینکننده مجبور نیست در EXW کمک کند. برخی از فروشندگان با هم همکاری میکنند، اما شما نباید روی این موضوع حساب کنید. یک شرکت حمل و نقل در چین استخدام کنید تا امور گمرکی صادرات شما را انجام دهد.
س: آیا اینکوترمز بر نحوه محاسبه مالیات بر ارزش افزوده و عوارض گمرکی واردات آلمان تأثیر میگذارد؟
الف) در تئوری، تأمینکننده مجبور نیست در EXW کمک کند. برخی از فروشندگان با هم همکاری میکنند، اما شما نباید روی این موضوع حساب کنید. یک شرکت حمل و نقل در چین استخدام کنید تا امور گمرکی صادرات شما را انجام دهد.
س: آیا میتوانم اینکوترمز را بین محمولههایی که با یک تأمینکننده ارسال میشوند، تغییر دهم؟
الف) بله. اینکوترمزها بر اساس قرارداد یا سفارش خرید تعیین میشوند، نه قطعی. بسیاری از واردکنندگان اینکوترمز را برای هر خرید بر اساس برنامه حمل و نقل خود در آن زمان مذاکره میکنند.
س: اگر تأمینکننده من بر شرایط EXW اصرار داشته باشد، شرکت Topway Shipping چگونه میتواند کمک کند؟
الف) شرکت حمل و نقل تاپوی میتواند نماینده لجستیک شما در چین باشد و مراحل بارگیری از کارخانه، تجمیع، ترخیص کالا از گمرک و رزرو FCL را انجام دهد. این بدان معناست که شما میتوانید بدون نیاز به راهاندازی عملیات خود در چین، یک محموله EXW کاملاً مدیریت شده داشته باشید.
