هزینههای پنهان در حمل و نقل دریایی چین به آمریکا و نحوه اجتناب از آنها
معرفی
اگر چیزهایی را از چین به ایالات متحده میآوری، ممکن است این اتفاق برایت افتاده باشد: قیمت «عالی» برای حمل و نقل دریایی دریافت میکنی، چیزها را ارسال میکنی، و سپس صندوق ورودیات پر از صورتحسابهای اضافی و موارد عجیب و غریبی میشود که انتظارش را نداشتی. هزینه نهایی به طور قابل توجهی بیشتر از قیمتی است که هنگام رسیدن بسته خود با آن موافقت کرده بودی.
بسیاری از واردکنندگان این اقلام اضافی را «هزینههای پنهان» مینامند. این اقلام از نظر قانونی واقعاً محرمانه نیستند، اما گاهی اوقات به خوبی شرح داده نمیشوند، در جزئیات ریز نوشته میشوند، یا فقط پس از اینکه محموله از قبل روی آب است یا به بندر رسیده است، نمایش داده میشوند. این هزینههای پیشبینی نشده میتواند به معنای تفاوت بین کسب درآمد و از دست دادن پول برای شرکتهای کوچک و متوسط، به ویژه آنهایی که به صورت آنلاین میفروشند، باشد.
حمل و نقل دریایی از چین به ایالات متحده فرآیندی پیچیده است که شامل کارخانهها، کامیونداران، انبارها، ترمینالها، شرکتهای حمل و نقل اقیانوسی، گمرک، دلالان و شرکتهای حمل و نقل در آخرین مایل میشود. از نظر قانونی، هر دو طرف میتوانند برای خدمات خود هزینه دریافت کنند. اگر ندانید چه هزینههایی در قیمت پیشنهادی شما لحاظ شده و چه هزینههایی لحاظ نشده است، به نظر میرسد که این هزینهها پنهان ماندهاند.
این مقاله در مورد رایجترین هزینههای پنهان برای حمل و نقل دریایی از چین به ایالات متحده، دلایل وقوع آنها و نحوه جلوگیری یا کاهش آنها صحبت میکند. ما همچنین به شما نشان خواهیم داد که چگونه همکاری با یک شرکت لجستیکی حرفهای مانند Topway Shipping میتواند به شما کمک کند تا هزینهها را ببینید و سود خود را ایمن نگه دارید.
معنای واقعی «همه چیز» در چین برای حمل و نقل دریایی ایالات متحده چیست؟
بسیاری از نقل قولهای حمل و نقل شامل اصطلاحات «نرخ تمام شده» یا «هزینه درب به درب» میشوند. متأسفانه، «تمام شده» میتواند بسته به اینکه چه کسی نقل قول را ارائه میدهد و چه خدماتی را شامل میشود، معانی کاملاً متفاوتی داشته باشد.
هزینه حمل و نقل بین المللی از طریق دریا را میتوان به چند بخش اساسی تقسیم کرد:
- هزینههای مبدا در چین
- شاخه اصلی اقیانوس (از بندری به بندر دیگر)
- هزینههای سفر در آمریکا
- موارد اضافی که لازم نیستند (بیمه، حمل و نقل ویژه، خدمات ارزش افزوده)
برخی از شرکتهای حمل و نقل فقط هزینه حمل و نقل بندر به بندر را لحاظ میکنند و آن را «همه چیز» مینامند، زیرا هزینههای حمل و نقل و هزینههای اضافی سوخت را با هم ترکیب میکنند. برخی از شرکتها قیمتگذاری درب به درب را ارائه میدهند که واقعاً شامل بارگیری، فرآیندهای صادرات، حمل و نقل دریایی، ترخیص گمرکی و تحویل نهایی میشود. شما باید در مورد آنچه در کار شما دخیل است، بسیار واضح باشید.
همچنین باید بدانید که بازیگران اصلی چه کسانی هستند:
- کارخانه یا تأمینکننده از چین
- شرکت حمل و نقل، که میتواند در چین، ایالات متحده یا هر دو باشد
- حامل اقیانوس
- پایانهها و فضاهای ذخیرهسازی
- مشاغل حمل و نقل جادهای در شروع و پایان سفر
- سازمانهای گمرکی و کنترل مرزی
- اپراتورهای تلفن همراه، به ویژه برای خرید آنلاین
اگر همه چیز دقیقاً طبق برنامه پیش نرود، مثلاً مدارک دیر ارسال شوند، کانتینرها در بندر بمانند یا گمرک محموله شما را برای بررسی انتخاب کند، هر یک از این شرکتها ممکن است هزینه بیشتری از شما دریافت کنند. تأخیر، عدم رعایت قوانین یا مشخص نبودن مسئول، همگی میتوانند منجر به «هزینههای پنهان» شوند.
یک نقل قول کاملاً واضح میگوید:
- محدوده دقیق خدمات (مثلاً، FOB شنژن به درب منزل لسآنجلس، DAP انبار آمازون، DDP و غیره)
- کدام هزینهها در قیمت لحاظ شدهاند
- کدام هزینهها مورد انتظار هستند اما مستثنی شدهاند (مثلاً عوارض گمرکی، هزینههای بازرسی، هزینه معطلی)
- کدام رویدادها میتوانند هزینههای اضافی ایجاد کنند (مثلاً فضای ذخیرهسازی پس از X روز رایگان)
وقتی این جزئیات وجود ندارند یا مبهم هستند، شما در معرض غافلگیریهای ناخوشایند قرار میگیرید.
هزینههای پنهان رایج در مبدا در چین
هزینههای زیادی وجود دارد که ممکن است قبل از اینکه محموله شما حتی از چین خارج شود، اعمال شود که شاید تصورش را هم نمیکردید. برخی از آنها عادی و منصفانه هستند، اما برخی دیگر ممکن است بالاتر از حد معمول باشند یا اگر مشخص نباشد چه کسی بین تأمینکننده و شرکت حمل و نقل شما مسئول است، دو برابر هزینه دریافت شود.
واردکنندگان اغلب از این هزینههای معمول در مبدا شگفتزده میشوند:
- هزینههای مربوط به اسناد صادراتی
- هزینه اظهارنامه گمرکی یا ترخیص کالا از گمرک برای صادرات
- هزینه جابجایی ترمینال (THC) در ابتدا
- ذخیره سازی و حمل و نقل
- چیدن وسایل روی پالت، بستهبندی آنها، برچسبگذاری و چسباندن بارکد روی آنها
- هزینههای اضافی برای حمل و نقل با کامیون (زمان انتظار، هزینه اضافی برای مناطق دورافتاده)
- هزینههای معطلی و انبارداری در مبدا زمانی اعمال میشود که کانتینرها یا محمولهها برای مدت طولانی در ترمینال بمانند.
در اینجا توضیح سادهای از این هزینهها ارائه شده است تا به شما در درک بهتر آنها کمک کند:
| نوع شارژ مبدا | سناریوی معمولی | وقتی به یک اتهام «پنهان» تبدیل میشود |
|---|---|---|
| هزینه اسناد صادراتی | متصدی حمل و نقل، اسناد حمل و نقل و بارنامه را تهیه میکند. | در پیش فاکتور ذکر نشده است؛ پس از تحویل بار به صورت فاکتور جداگانه نمایش داده میشود. |
| اظهارنامه گمرکی صادراتی | ثبت ورود کالاهای صادراتی در گمرک چین | تأمینکننده فرض کرده که شرکت حملونقل پرداخت خواهد کرد؛ شرکت حملونقل فرض کرده که تأمینکننده پرداخت خواهد کرد؛ صورتحساب بعداً برای شما ارسال میشود. |
| مبدا THC (مدیریت ترمینال) | هزینههای بندری برای جابجایی کانتینرها یا محموله LCL در ترمینال مبدا. | فقط «حمل دریایی» ذکر شده است؛ THC پس از رسیدن محموله به بندر، جداگانه فهرست میشود. |
| انبارداری و جابجایی | محمولهای که قبل از بارگیری در انبار ذخیره یا تجمیع شده است. | اگر زمان آزاد بیش از حد باشد یا تجمیع طولانیتر شود، هزینههای انبارداری و جابجایی بعداً محاسبه میشود. |
| پالت بندی و بسته بندی | برای برآورده کردن نیازهای شرکت حمل و نقل یا خریدار، بار باید دوباره بسته بندی یا پالت بندی شود. | تأمینکننده بستهبندی مناسبی را لحاظ نکرده است؛ شرکت حملونقل برای رعایت این موضوع، هزینههای اضافی دریافت میکند. |
| اضافه بها برای کامیونداران | زمان انتظار، عملیات شبانه یا مکانهای تحویل از راه دور. | کارخانه بارگیری را به تأخیر میاندازد؛ کامیون بیشتر از زمان آزاد منتظر میماند و ساعات اضافی برای شما فاکتور میشود. |
| انبار/دموراژ مبدا | کانتینر قبل از بارگیری، مدت زیادی در ترمینال میماند. | تأخیر در ارائه مدارک، پرداخت یا مشکلات گمرکی باعث تأخیر میشوند؛ هزینهها به فرستنده منتقل میشوند. |
مهمترین نکتهای که باید به خاطر داشته باشید این است که هزینههای مبدا تا حد زیادی به این بستگی دارد که چه کسی بین شما، تأمینکننده شما و شرکت حمل و نقل شما کنترل چه چیزی را در دست دارد. این زمانی است که اینکوترمزهایی مانند FOB، EXW، FCA و سایر موارد بسیار مهم میشوند.
وقتی FOB (تحویل کالا روی عرشه کشتی) میخرید، تأمینکننده شما معمولاً کنترل فرآیند صادرات و رساندن اقلام به کشتی را بر عهده دارد که شامل هزینههای زیادی از مبدا میشود. وقتی EXW (تحویل از محل کار) میخرید، مسئولیت بیشتری بر عهده شما قرار میگیرد. همچنین باید مطمئن شوید که کارگزار حمل و نقل شما به صراحت تمام هزینههای مبدا را فهرست میکند تا گم نشوند.
بارهای پنهان در طول مرحله اقیانوس
حتی اگر کالای شما از قبل روی کشتی باشد، ممکن است هنوز مجبور به پرداخت هزینه بیشتری باشید. بسیاری از این هزینهها، هزینههای اضافی هستند که توسط شرکتهای حمل و نقل اقیانوسی تعیین شده و توسط شرکتهای حمل و نقل بار به آنها منتقل میشود.
برخی از هزینههای پنهان رایج که در طول سفر پیش میآیند عبارتند از:
- هزینههای اضافی سوخت یا ضریب تعدیل سوخت (BAF)
- هزینههای کم گوگرد یا هزینههای زیستمحیطی
- ضریب تعدیل ارز (CAF)
- هزینه اضافی فصل اوج (PSS)
- افزایش نرخ عمومی (GRI)
- هزینههای اضافی برای موارد اضطراری (مانند هزینه اضافی ترافیک)
- هزینههای اضافی برای عدم تعادل تجهیزات یا کانتینر
- هزینههای مربوط به واژگونی در صورت نرسیدن کانتینرها به کشتی برنامهریزیشده
این هزینهها معمولاً در متن قرارداد ذکر میشوند اما در ابتدا به صراحت بیان نمیشوند، به خصوص اگر شرکت حمل و نقل هنوز مبالغ نهایی را اعلام نکرده باشد. نتیجه نهایی ممکن است هزینه حمل و نقل دریایی باشد که بیشتر از آنچه فکر میکردید، تمام میشود.
در اینجا خلاصهای از نحوهی عملکرد معمول این اضافهبهاها آورده شده است:
| اضافه بهای اقیانوس | هدف | چرا احساس پنهان بودن میکند؟ |
|---|---|---|
| هزینه سوخت / نیروی هوایی سلطنتی بریتانیا | جبران خسارت ناشی از نوسانات هزینه سوخت را به شرکت هواپیمایی ارائه میدهد. | جدا از نرخ پایه نشان داده شده است؛ مبلغ ممکن است بین تاریخ نقل قول و تاریخ حرکت تغییر کند. |
| گوگرد کم / هزینه زیستمحیطی | هزینههای مربوط به رعایت مقررات انتشار گازهای گلخانهای (مثلاً IMO 2020) را پوشش میدهد. | گاهی اوقات با کلمات اختصاری ناآشنا برچسبگذاری میشوند؛ واردکنندگان فرض میکنند که «شامل» هزینه حمل و نقل میشود، اما ممکن است بعداً صورتحساب آن صادر شود. |
| CAF (ضریب تعدیل ارز) | از شرکت حمل و نقل در برابر خطرات ناشی از تبادل ارز محافظت میکند. | به عنوان درصدی علاوه بر کرایه حمل اعمال میشود؛ به ندرت به زبان ساده برای شرکتهای حمل و نقل کوچک توضیح داده میشود. |
| هزینه اضافی فصل اوج (PSS) | هزینه اضافی در فصول پر تقاضا. | با نرخ پایه پایین قیمتگذاری میشود و سپس PSS در نزدیکی زمان خروج، زمانی که تقاضا قوی است، اضافه میشود. |
| افزایش نرخ عمومی (GRI) | افزایش نرخ حمل بار در سطح بازار که به صورت دورهای توسط شرکتهای حمل و نقل اعلام میشود. | واردکنندگان پس از تکمیل برنامهریزی، یک پیشفاکتور و سپس اطلاعیهای مبنی بر بالاتر بودن نرخها به دلیل GRI دریافت میکنند. |
| هزینه اضافی اضطراری/ترافیک | هزینه اضافی موقت به دلیل ازدحام بندر، اعتصاب یا سایر اختلالات. | با اطلاع رسانی کوتاه معرفی شد؛ مشتریان فکر میکنند قیمت اولیه قطعی بوده است. |
| اضافه بهای عدم تعادل تجهیزات | در صورت کمبود کالا در مکانهای خاص، برای جابجایی کانتینرها هزینه دریافت کنید. | توسط شرکتهای حمل و نقل درک نمیشود؛ آنها فقط یک مورد جدید را میبینند بدون اینکه مشکل عدم تعادل اساسی را درک کنند. |
| هزینه جابجایی | زمانی که یک کانتینر از کشتی رزرو شده خود عبور نکند و به کشتی بعدی منتقل شود، هزینه دریافت میشود. | این هزینه به دلیل تأخیر در تحویل VGM، کاغذبازی یا رزرو بیش از ظرفیت ایجاد میشود؛ واردکنندگان از این هزینه غافلگیر میشوند. |
سادهترین راه برای محافظت از خود در برابر شوکهای ناخوشایند این است که از شرکت حمل و نقل خود بپرسید که آیا نرخ شما شامل تمام هزینههای شناخته شده برای دوره دریانوردی میشود و قبل از رفتن بدانید که کدام عوارض ممکن است هنوز تغییر کنند.
هزینههای پنهان هنگام ورود به ایالات متحده آمریکا
بسیاری از واردکنندگان متوجه میشوند که ناخوشایندترین هزینههای پنهان زمانی اتفاق میافتد که محموله به بندری در آمریکا مانند لسآنجلس/لانگ بیچ، اوکلند، سیاتل، نیویورک/نیوجرسی، ساوانا یا هوستون میرسد. به محض اینکه کالاهای شما به آنجا میرسند، شما اختیار بسیار کمتری برای مذاکره دارید. برای آزاد کردن محموله خود، باید هزینههای خاصی را بپردازید. اگر این کار را نکنید، ممکن است با جریمه معطلی، توقیف و نارضایتی مصرفکنندگان مواجه شوید.
برخی از هزینههای پنهان رایج در سمت مقصد عبارتند از:
- هزینههای جابجایی ترمینال مقصد (DTHC)
- هزینههای مربوط به مستندسازی و تحویل سفارشات
- خدمات اضافی و کارگزاری گمرک هزینه ها
- هزینهها یا جریمههای ISF (ثبت اطلاعات امنیتی واردکننده) برای دیرکرد در ثبت اطلاعات
- معاینات گمرکی و هزینههای مربوط به آنها (CET، VACIS/اشعه ایکس و معاینات فشرده)
- هزینههای مربوط به امنیت بندر و اسکله
- هزینههای استفاده از شاسی
- هزینههای مربوط به عبور از اسکله یا ازدحام بندر در برخی بنادر
- هزینههای انتظار برای کامیون، تعیین وقت ملاقات و زندگی در یک منطقه خاص
- بیرون آوردن وسایل از انبار، قرار دادن آنها روی پالت، علامت گذاری آنها و سر جایشان گذاشتن
جدول زیر برخی از رایجترین هزینههای مقصد را که میتواند شما را غافلگیر کند، خلاصه میکند:
| نوع هزینه مقصد | سناریوی معمولی | چگونه به یک هزینه «پنهان» تبدیل میشود |
|---|---|---|
| مقصد THC (DTHC) | هزینههای بندری برای تخلیه کانتینر و جابجایی در ترمینال ورودی. | در نرخ «حمل دریایی» ذکر نشده است؛ نماینده محلی برای ترخیص کانتینر، فاکتور جداگانه صادر میکند. |
| هزینه ارسال سفارش/ هزینه اسناد | نماینده دستور تحویل را صادر میکند تا کامیوندار بتواند کانتینر را تحویل بگیرد. | هزینه اندک اسناد در بسیاری از محمولهها چند برابر میشد؛ به ندرت در پیشفاکتورهای ساده فاش میشد. |
| کارگزاری گمرک | کارگزار دارای مجوز، اطلاعات ورود خود را به گمرک ایالات متحده ارائه میدهد. | فقط در پیش فاکتور به عنوان «ترخیص کالا از گمرک شامل نمیشود» ذکر شده است؛ هزینه واقعی و اضافات بعداً نمایش داده میشوند. |
| هزینه ثبت نام / جریمه ISF | فرم ISF باید ۲۴ ساعت قبل از حرکت کشتی ثبت شود. | تأخیر در ثبت یا اشتباه در ثبت میتواند منجر به جریمه شود؛ واردکنندگان فکر میکنند که فورواردر ISF را «در نظر گرفته» است، اما اینطور نبوده است. |
| بازرسیها و رسیدگیهای گمرکی | بازرسی تصادفی یا مبتنی بر ریسک توسط CBP یا سازمانهای مرتبط. | پیش فاکتورها به ندرت شامل هزینههای احتمالی امتحانات میشوند؛ صورتحسابها میتوانند قابل توجه باشند و غافلگیرکننده باشند. |
| هزینه استفاده از شاسی | راننده کامیون باید برای جابجایی کانتینر از بندر از شاسی استفاده کند. | در نرخ حمل و نقل خطی، به ویژه در بنادری که دارای شاسیهای مشترک هستند، لحاظ نشده است؛ پس از تحویل، جداگانه فاکتور میشود. |
| ازدحام بندر / PierPass | هزینههای اضافی برای جابجایی کانتینرها در ساعات اوج مصرف در برخی بنادر ایالات متحده. | واردکنندگانی که با قوانین محلی بنادر آشنا نیستند؛ این را با وجود استاندارد بودن در آن منطقه، «اضافی» میدانند. |
| زمان انتظار کامیون | راننده کامیون به دلیل تأخیر در بندر یا بارگیری/تخلیه کند در محل گیرنده منتظر میماند. | نرخ حمل و نقل شامل زمان آزاد محدودی است؛ ساعات اضافی با نرخهای ویژه محاسبه میشوند. |
| انبارداری و انبارداری | کانتینر از بستهبندی خارج شده و در انبار نگهداری میشود؛ در صورتی که محموله به سرعت بارگیری نشود. | در صورت اتمام روزهای خالی یا تأخیر در نوبتدهی، هزینههای انبارداری ساعتی یا روزانه اضافه میشود. |
| دموراژ | بار، فراتر از زمان آزاد و قبل از تحویل، در ترمینال باقی میماند. | تأخیر در پرداخت، اسناد، ترخیص گمرکی یا حمل با کامیون؛ هزینه معطلی (دموراژ) روزانه با نرخهای فزایندهای انباشته میشود. |
| بازداشت (روزانه) | کانتینری که توسط گیرنده یا کامیوندار، فراتر از روزهای آزاد، خارج از ترمینال نگهداری میشود. | عدم برنامهریزی برای تخلیه و بازگرداندن کالا؛ هزینههای روزانه به ازای هر کانتینر میتواند به سرعت افزایش یابد. |
بسیاری از این هزینهها در اصل اجتنابناپذیر هستند، اما مبالغی که پرداخت میکنید و اینکه هر چند وقت یکبار با آنها مواجه میشوید، میتواند با برنامهریزی خوب و یک شریک لجستیکی شفاف کنترل شود.
چرا بعضی از قیمتها ارزان به نظر میرسند اما در نهایت گرانترند؟
اگر برای حمل و نقل دریایی از چین به ایالات متحده بیش از یک قیمت درخواست کنید، برخی از آژانسها ممکن است قیمتهایی بسیار پایینتر از آنچه انتظار داشتید به شما ارائه دهند. اگر همه قیمتها چیزی شبیه به «FOB شانگهای به درب لسآنجلس» را نشان دهند، به راحتی میتوان کمترین قیمت را انتخاب کرد.
اما نرخ پایه پایین میتواند به این معنی باشد که بسیاری از هزینههای محلی در پیشنهاد اولیه لحاظ نشده یا از قلم افتادهاند. برخی از استراتژیهای رایج عبارتند از:
- فقط هزینه حمل دریایی و چند هزینه اساسی ذکر شده است و هزینههای ترمینال، کاغذبازی، شاسی و سایر هزینههای محلی لحاظ نشده است.
- استفاده از عبارات غیردقیق مانند «بهعلاوه هزینههای مقصد» بدون اینکه حتی ایدهای از میزان این هزینهها ارائه دهید.
- هنگام حمل و نقل LCL، آنها برای حجم یا وزن کمتر از آنچه که باید هزینه دریافت میکنند و سپس هنگام وزن کردن محموله در ترمینال، مابهالتفاوت را دریافت میکنند.
- ناگفته نماند که هزینههای معطلی، توقیف یا انبارداری پس از روزهای آزاد ممکن است هزینه زیادی داشته باشد.
- ارائه پیشنهاد عالی از یک بندر در چین اما نگفتن اینکه حمل و نقل با کامیون به آن بندر از تأسیسات شما هزینه بسیار بیشتری نسبت به انتخاب بندری نزدیکتر خواهد داشت.
هنگام مقایسه پیشنهادها، نباید فقط به نرخ پایه حمل بار نگاه کنید؛ بلکه باید هزینه فرود را نیز در نظر بگیرید. از هر ارائه دهنده خدمات بخواهید موارد زیر را توضیح دهد:
- چه هزینههایی در قیمت پیشنهادی لحاظ شده است؟
- چه هزینههایی محتمل است اما ذکر نشده است
- چه موقعیتهایی میتواند باعث هزینههای اضافی شود؟
اگر یک پیشفاکتور این موارد را به وضوح توضیح ندهد، ممکن است بعداً مجبور شوید حق بیمه ریسک را به صورت هزینههای پنهان بپردازید.
راهکارهایی برای جلوگیری یا کاهش هزینههای پنهان
نداشتن هزینههای پنهان به معنای خلاص شدن از شر تمام هزینههای اضافی نیست؛ بلکه شامل آگاهی از آنها از قبل، برنامهریزی برای آنها و کاهش هزینههای غیرضروری است. این نکات به ویژه برای حمل کالا از چین به ایالات متحده از طریق دریا مفید هستند.
اینکوترمز مناسب را با تامینکننده خود انتخاب کنید
در هر مرحله، اینکوترمز به شما میگوید چه کسی مسئول حمل و نقل و هزینهها است. FOB گزینه بسیار خوبی برای بسیاری از واردکنندگان کوچک و متوسط است زیرا تأمینکننده امور مربوط به اسناد و مدارک صادرات را انجام میدهد و محصولات را روی کشتی قرار میدهد. سپس میتوانید هزینههای اولیه حمل و نقل و مقصد را از طریق کارگزار حمل و نقل انتخابی خود کنترل کنید.
اگر EXW میخرید، برای هزینههای اضافی مبدا آماده باشید و مطمئن شوید که کارگزار حمل و نقل شما به صراحت تمام هزینههای مبدا را که باید بپردازید، فهرست کرده است. اگر به قیمتهای CIF که توسط تأمینکننده شما تعیین شده است، تکیه میکنید، ممکن است متوجه شوید که نماینده تأمینکننده در ایالات متحده هزینههای مقصد را کنترل میکند. این ممکن است منجر به هزینههای محلی بیش از حد و نامشخص شود.
وقتی با یک شریک لجستیکی قابل اعتماد کار میکنید، میتوانید با انتخاب دقیق اینکوترمز از دام «حمل و نقل دریایی ارزان، هزینههای گران در مقصد» فرار کنید.
درخواست جزئیات هزینه از قبل
به جای اینکه فقط یک عدد «همه چیز» را بپذیرید، یک قیمت دقیق بخواهید که شامل موارد زیر باشد:
- هزینههای مربوط به مبدا
- هزینه اصلی حمل و نقل دریایی و سایر هزینهها
- هزینههای مربوط به مقصد
- خدمات اضافی (مانند بیمه، انبارداری، کارگزاری گمرکی و غیره)
کارگزار حمل و نقل باید بتواند محدوده و احتمال معمول هر کالا را به شما بگوید، حتی اگر نتواند از قبل دقیقاً بگوید هزینه هر کدام چقدر خواهد بود (برای مثال، آزمایشهای گمرکی قابل پیشبینی نیستند).
یک شرکت حمل و نقل مطمئن، هزینههایی را که نمیتواند کنترل کند، مانند عوارض گمرکی یا بازرسیهای تصادفی، به شما اطلاع میدهد. با این حال، آنها میتوانند به شما در درک ریسک و برنامهریزی بودجهتان بر اساس آن کمک کنند.
سیاستهای مربوط به زمان آزاد و فضای ذخیرهسازی را شفافسازی کنید
هزینه معطلی و توقیف میتواند باعث شود باری که قرار بوده سودآور باشد، ضرر کند. قبل از حمل و نقل، مطمئن شوید که:
- تعداد روزهای آزاد شما در بندر ایالات متحده قبل از شروع جریمه معطلی
- چند روز فرصت دارید تا کانتینر خالی را به صورت رایگان برگردانید قبل از اینکه توقیف یا پرداخت روزانه شروع شود
- اگر قیمت حمل و نقل شما شامل استفاده از شاسی باشد، چند روز از آن استفاده خواهد شد؟
- اگر ترخیص گمرکی را از دست بدهید یا در مدارک خود مشکلی داشته باشید، چه کاری انجام میدهید؟
شما میتوانید با درک زمانهای آزاد خود و برنامهریزی برای ترخیص کالا از گمرک، پرداختها و قرارهای حمل و نقل در آن زمانها، از پرداخت هزینه برای انبار و تجهیزات اضافی جلوگیری کنید.
هماهنگی اولیه مستندات و انطباق
هزینههای پنهان اغلب به دلیل دیرکرد یا ناقص بودن مدارک ایجاد میشوند. برای هر چیزی که وارد ایالات متحده میشود، مطمئن شوید که:
- مهم است که ISF را به درستی و به موقع ثبت کنید، که به معنی حداقل ۲۴ ساعت قبل از حرکت کشتی از آخرین بندر خارجی است.
- گمرک میتواند فاکتورهای تجاری و لیستهای بستهبندی را طبقهبندی کند، زیرا آنها سازگار و دقیق هستند.
- هرگونه مجوز یا پروانه خاص (برای کالاهایی که تحت نظارت هستند) از قبل صادر میشود.
- ترتیبات ضمانت گیرنده و جزئیات واردکننده اسناد (IOR) کاملاً مشخص شده است.
یک شریک لجستیک فعال میتواند به شما بگوید که برای دسته محصولاتتان به چه چیزهایی نیاز دارید و به شما کمک کند تا از تأخیرهای گمرکی، بازرسیها و جریمهها جلوگیری کنید.
بهینه سازی حالت حمل و نقل: FCL در مقابل LCL
وقتی برای برخی از محمولهها LCL (بار کمتر از کانتینر) را انتخاب میکنید، ممکن است در ابتدا ارزانتر به نظر برسد زیرا فقط هزینه فضایی را که استفاده میکنید پرداخت میکنید. اما LCL هزینههای پنهان یا نیمه پنهان خاص خود را دارد:
- گرانتر به ازای هر متر مکعب
- هزینههای تجمیع و تفکیک در انبارهای مبدا و مقصد
- رسیدگی بیشتر، که به معنی احتمال بیشتر برای هزینهها و تأخیرها است
- هزینههای اداری یا اداری اضافی از سوی شرکت تجمیعکننده
وقتی حجم و وزن مناسب باشد، FCL (بار کامل کانتینر) میتواند ارزانتر و قابل اعتمادتر از LCL باشد.
در اینجا یک مثال مقایسه ساده آورده شده است:
| سناریو | حمل و نقل LCL (3-5 CBM) | حمل و نقل FCL (کانتینر 20 فوت، نیمه پر) |
|---|---|---|
| نرخ پایه حمل و نقل | در مقایسه با کانتینر پر، مجموع کمتر، اما به ازای هر CBM بیشتر. | مجموع بالاتر، اما هزینه هر CBM با افزایش حجم کاهش مییابد. |
| رسیدگی به اتهامات | تجمیع، تجمیعزدایی و هزینههای متعدد رسیدگی. | نقاط جابجایی کمتر؛ عمدتاً ترمینال و کامیونداری. |
| شفافیت هزینهها | اقلام خطی بیشتر از چندین طرف (ادغامکننده، انبار و غیره). | تعداد کمتر مهمانی، مشاهده آسانتر همه هزینهها. |
| خطر تأخیر و هزینههای اضافی | بالاتر (زمانبندی گروهبندی، مدارک گمشده میتواند کل کانتینر را به تأخیر بیندازد). | پایینتر (کانتینر شما به عنوان یک واحد واحد در نظر گرفته میشود). |
| بهترین حالت استفاده | محمولههای بسیار کوچک، آزمایش محصولات جدید. | کسب و کار پایدار، حجم رو به رشد، نیاز به کنترل هزینه و قابلیت پیشبینی. |
با شرکت حمل و نقل خود در مورد اینکه در چه مرحلهای تغییر از LCL به FCL منطقی است، صحبت کنید و به جای اینکه فقط به هزینه حمل و نقل پایه نگاه کنید، از آنها بخواهید که هزینه حمل و نقل زمینی را در کنار هم مقایسه کنند.
برنامهریزی برای فصول اوج ترافیک و ازدحام
مسیرهای تجاری بین چین و ایالات متحده اغلب در نزدیکی تعطیلات بزرگ و فصول خرید شلوغ میشوند، از جمله:
- سال نو در چین
- هفته طلایی در چین
- وقتشه که برگردیم مدرسه.
- در آمریکا، جمعه سیاه و کریسمس روزهای خرید بزرگی هستند.
در این مواقع، هزینههای اضافی مانند PSS و هزینههای احتقان بیشتر رایج است و بنادر ممکن است با تأخیر مواجه شوند که میتواند منجر به معطلی و توقیف کشتی شود.
شما میتوانید با برنامهریزی دقیق محمولهها قبل از زمانهای شلوغی و همکاری با یک شرکت حمل و نقل که میداند فصلها چگونه بر حمل و نقل تأثیر میگذارند، هم میزان هزینههای اضافی و هم احتمال هزینههای پنهان مربوط به انبارداری را کاهش دهید.
با یک شریک لجستیکی قابل اعتماد، رابطهای بلندمدت ایجاد کنید
بسیاری از واردکنندگان، حمل و نقل را به عنوان یک معامله ساده میبینند: سه پیشنهاد دریافت کنید، کمترین قیمت را انتخاب کنید و دوباره برای محموله بعدی این کار را انجام دهید. این روش انجام کارها، درک واقعی کسب و کار شما و کمک به شما برای جلوگیری از هزینههای پنهان قبل از وقوع را برای هر شریکی دشوار میکند.
شما میتوانید با همکاری با یک کارگزار حمل و نقل معتبر که در تجارت بین چین و ایالات متحده تخصص دارد، موارد زیر را دریافت کنید:
- بهروزرسانیهای منظم در مورد تغییرات نرخها و هزینههای اضافی
- راهنمایی شخصی در مورد اینکوترمز، جدول زمانی حمل و نقل و مسیرها
- کمک به انجام امور اداری و گمرکی
- راههای دریافت کمک در صورت بروز مشکل در مبدا یا مقصد
این رویکرد ارتباطی جایی است که شرکتهای باتجربهای مانند Topway Shipping ارزش میافزایند.
مثال: چگونه هزینههای پنهان میتوانند در یک محموله واحد چند برابر شوند
برای مثال، یک فروشگاه آنلاین کوچک را در نظر بگیرید که یک کانتینر پر از کالا (FCL) را از شنژن به انباری در نزدیکی لسآنجلس ارسال میکند. اینگونه است که هزینههای پنهان اضافه میشوند.
فروشنده اولین قیمت را دریافت میکند:
- «باربری دریایی سراسری: ۲۲۰۰ دلار آمریکا از شنژن به بندر لسآنجلس.»
در مقایسه با پیشنهادهای مشابه ۲۶۰۰ یا ۲۸۰۰ دلاری، این قیمت خوب به نظر میرسد. فروشنده فکر میکند که هزینههای اولیه پرداخت شده است.
وقتی بسته بارگیری شد و به لسآنجلس رسید، هزینههای اضافی زیر اعمال میشود:
- هزینه جابجایی ترمینال مقصد (DTHC)
- هزینه ارسال سفارش
- کارگزاری گمرکی و ارائه ISF
- هزینههای استفاده از شاسی و هزینههای سوخت اضافی
- هزینههای PierPass و ازدحام بندر
- حمل بار از بندر تا انبار با کامیون
- یک روز معطلی به دلیل طولانی شدن زمان ترخیص از گمرک نسبت به زمان برنامهریزی شده
در اینجا یک روش ساده برای مقایسه قیمت پیشنهادی کمهزینهتر و کمجزئیاتتر با قیمت پیشنهادی واضحتر و گرانتر ارائه شده است:
| مورد هزینه | قیمت اولیه پایین (نامشخص) | پیش فاکتور شفاف (جزئیات) |
|---|---|---|
| حمل و نقل دریایی (FOB شنژن - POL LA) | 2,200 | 2,600 |
| هزینه مبدا شامل میشود؟ | «شامل» (بدون تفکیک) | شامل، با جزئیات واضح |
| مقصد THC | +۲۵۰ (پس از ورود) | شامل بسته مقصد |
| هزینه ارسال سفارش/ هزینه اسناد | 80+ | شامل |
| کارگزاری گمرکی و ثبت ISF | 220+ | شامل |
| هزینه اضافی شاسی و سوخت | 160+ | شامل |
| ازدحام بندر / PierPass | 120+ | شامل |
| دموراژ (۱ روز) | 150+ | اجتناب شده، از قبل برنامهریزی شده |
| حمل بار با کامیون به انبار | 450+ | شامل نرخ درب به درب |
| کل هزینه لجستیک زمینی | 3,630 | 2,600-2,800 (بسته به ساختار) |
در نهایت، قیمت «ارزانتر» ۲۲۰۰ دلاری، هزینه لجستیکی بسیار بیشتری نسبت به قیمت منصفانهتر ۲۶۰۰ دلاری دارد، که به وضوح موارد شامل شده را فاش میکند و به واردکننده اجازه میدهد تا در مورد هزینه معطلی (دموراژ) برنامهریزی کند.
هزینههای پنهان همین است: نه اینکه هزینهها کاملاً پنهان باشند، بلکه وقتی تصمیمی میگیرید، نشان داده نمیشوند.
چگونه حمل و نقل Topway به شما کمک می کند تا از هزینه های پنهان جلوگیری کنید
از سال ۲۰۱۰، شرکت تاپوی شیپینگ، مستقر در شنژن چین، در تلاش است تا راهحلهای شفاف و جامعی را برای واردکنندگان سنتی و تجارت الکترونیک فرامرزی ارائه دهد. تاپوی شیپینگ میخواهد شریک لجستیکی بلندمدت شما باشد و به شما کمک کند تا یک زنجیره تأمین مقرونبهصرفه و قابل اعتماد از چین به ایالات متحده، نه فقط یک معامله یکباره، برنامهریزی کنید.
تیم موسس بیش از ۱۵ سال تجربه در زمینه لجستیک بینالمللی و ترخیص کالا از گمرک، با تأکید بر جابجایی کالا بین چین و ایالات متحده، دارد. این تجربه برای جلوگیری از هزینههای اضافی مهم است. کارکنان میدانند که هزینههای غیرمنتظره معمولاً در کجا، از جمله در بنادر چین، در مسیر اقیانوس یا در دروازههای مهم ایالات متحده، رخ میدهند و میتوانند به شما در برنامهریزی برای آنها کمک کنند.
خدمات شرکت تاپوی شیپینگ کل زنجیره لجستیکی را در بر میگیرد:
- ابتدا، کالاها از تأمینکننده شما به بندر یا مرکز تجمیع در چین ارسال میشوند.
- گزینههای ذخیرهسازی خارج از کشور فقط برای بازرگانان و برنامهریزان موجودی که تجارت فرامرزی انجام میدهند، ساخته شده است
- خدمات ترخیص کالا از گمرک که حرفهای هستند و بر انطباق با قوانین و ثبت ISF و ورود به موقع تمرکز دارند
- تحویل در آخرین مایل در ایالات متحده، که شامل تحویل به مراکز بزرگ تحقق تجارت الکترونیک و انبارهای 3PL میشود.
- ما خدمات حمل و نقل دریایی FCL و LCL انعطافپذیری را از چین به بنادر کلیدی در سراسر جهان ارائه میدهیم، که تمرکز قابل توجهی بر خطوط بین چین و ایالات متحده دارد.
شرکت حمل و نقل تاپوی میتواند به شما قیمتهای واضحتری ارائه دهد که کل سفر محموله شما را نشان میدهد، زیرا آنها این مراحل را همه در یک مکان مدیریت و سازماندهی میکنند. شما به جای اینکه مجبور باشید با چندین ارائه دهنده مختلف که به هم متصل نیستند سر و کار داشته باشید، یک شریک خواهید داشت. این شریک میتواند:
- به زبان ساده، توضیح دهید که چه هزینههایی شامل میشود و چه هزینههایی شامل نمیشود.
- به شما کمک میکنیم تا بهترین اینکوترمز و روش حمل و نقل را برای کسب و کار خود انتخاب کنید
- برای پایین نگه داشتن هزینههای انبارداری و جریمه، مراحل مهم از جمله کارهای اداری، ثبت درخواست گمرکی و زمان آزاد در بندر را زیر نظر داشته باشید.
- برای مواقع شلوغی و مواقع پرخطر، مشاوره پیشگیرانه ارائه دهید تا مجبور نباشید هزینه اضافی برای ترافیک یا افزایش قیمتهای لحظه آخری بپردازید.
برای فروشندگان و واردکنندگان تجارت الکترونیک که میخواهند محمولههای خود را از چین به ایالات متحده بدون نیاز به مقابله با هزینههای پنهان، افزایش دهند، همکاری با یک ارائهدهنده تخصصی مانند Topway Shipping میتواند لجستیک را از یک دردسر مداوم به بخشی قابل مدیریت و قابل پیشبینی از کسبوکار تبدیل کند.
نتیجه
هزینههای پنهانی در حمل و نقل دریایی از چین به ایالات متحده وجود دارد. این هزینهها واقعاً پنهان نیستند؛ آنها فقط همیشه به خوبی توضیح داده نمیشوند، بین بسیاری از بازیگران پخش شدهاند و ناشی از چیزهایی هستند که انتظارش را نداشتید. مشکل واقعی بسیاری از واردکنندگان خود هزینهها نیست، بلکه عدم آمادگی و شفافیت است که باعث میشود بودجهها افزایش یافته و حاشیه سود کاهش یابد.
شما میتوانید با دانستن کل مسیر حمل و نقل خود، از هزینههای مبدا در چین، از طریق اضافه بهاهای اقیانوسی گرفته تا هزینههای مقصد در ایالات متحده، کشف کنید که هزینههای پنهان معمولاً کجا ظاهر میشوند. شما میدانید که مدارک صادراتی، جابجایی در ترمینال، بازرسیهای گمرکی، استفاده از شاسی، دموراژ و توقیف، همگی میتوانند یک قیمت اولیه پایین را به یک صورتحساب نهایی بسیار بالاتر تبدیل کنند.
برای جلوگیری یا کاهش هزینههای پنهان، باید چند قانون ساده را دنبال کنید:
- اینکوترمزهایی را انتخاب کنید که به شما امکان میدهند هزینههای حمل و نقل از یک مکان به مکان دیگر را فقط به میزان مناسب کنترل کنید.
- به اعداد مبهم و «همه چیز تمام» اعتماد نکنید؛ در عوض، درخواست قیمتهای جامع و جزئی کنید.
- قوانین مربوط به زمان آزاد و انبارداری خود را صریح و روشن بیان کنید تا بتوانید ترخیص کالا از گمرک و ارسال را به طور مؤثرتری سازماندهی کنید.
- هماهنگ کردن مدارک و رعایت قوانین از همان ابتدا به شما کمک میکند تا از تأخیرها، جریمهها و بازرسیهای اضافی جلوگیری کنید.
- هنگام انتخاب بین LCL و FCL، به کل هزینه فرود نگاه کنید، نه فقط هزینه حمل و نقل پایه.
- یک شریک لجستیکی پیدا کنید که اطلاعات زیادی در مورد تجارت بین چین و ایالات متحده داشته باشد و برای مدت طولانی با او همکاری کنید.
با این نکات، هزینههای پنهان از غافلگیریهای ترسناک به ریسکهای قابل مدیریت تبدیل میشوند. و اگر یک شرکت حرفهای مانند Topway Shipping را برای انجام حمل و نقل اولیه، حمل و نقل دریایی، ترخیص گمرکی، انبارداری و تحویل در آخرین مرحله استخدام کنید، میتوانید هزینههای لجستیک خود را مشاهده و کنترل کنید.
در دنیای بیرحم تجارت بینالمللی و تجارت الکترونیک فرامرزی، برندگان فقط کسانی نیستند که کمترین هزینه پایه حمل و نقل را دریافت میکنند؛ بلکه کسانی هستند که واقعاً هزینه کلی تحویل کالا از تولیدکننده به مشتری را درک و کنترل میکنند.
سوالات متداول
Q: رایجترین هزینههای پنهان در حمل و نقل دریایی از چین به آمریکا چیست؟
الف) معمولترین هزینههای پنهان، هزینههای جابجایی در پایانههای مبدا و مقصد، هزینههای مربوط به کاغذبازیهای صادرات و واردات، هزینههای کارگزاری گمرک، هزینههای استفاده از شاسی، هزینههای ازدحام بندر یا PierPass و هزینههای انبارداری مانند دموراژ و توقیف است. بسیاری از فرستندگان کالا همچنین باید هزینههای اضافی در طول مسیر اقیانوس، مانند هزینههای تعدیل سوخت، هزینههای اضافی فصل اوج و هزینههای ازدحام اضطراری را بپردازند. وقتی این قیمتها به وضوح در اولین نقل قول نشان داده نمیشوند، به نظر میرسد که «پنهان» هستند.
Q: چطور میتوانم بفهمم که آیا قیمت حمل و نقل «همه چیز» من واقعاً شامل همه چیز میشود؟
الف) یک پیشفاکتور جامع واقعی باید شامل چه خدماتی باشد (مثلاً «FOB شنژن تا درب منزل لسآنجلس») و هزینههای مبدا، اقیانوس و مقصد را که شامل میشود، ذکر کند. به کارگزار خود بگویید که پیشفاکتور را به بخشهای اصلی آن تقسیم کند و هرگونه هزینهای را که شامل نمیشود، مانند تعرفههای گمرکی، هزینههای احتمالی آزمایش یا انبارداری پس از زمان آزاد، مشخص کند. اگر پیشفاکتور فقط یک عدد و با زبانی مبهم دارد، باید آن را ناقص در نظر بگیرید و اطلاعات بیشتری درخواست کنید.
Q: تفاوت بین دموراژ و توقیف چیست و چرا اینقدر گران هستند؟
الف) هزینه معطلی هزینهای است که اگر کانتینر شما بیشتر از زمان آزادی که به شما داده شده در بندر یا ترمینال بماند، باید بپردازید. از سوی دیگر، هزینه توقیف، هزینهای است که اگر کانتینر را بیشتر از زمان آزادی که قبل از بازگرداندن آن به شما داده شده، خارج از ترمینال نگه دارید، باید بپردازید. اغلب اوقات، هر دو هزینه هر روز به ازای هر کانتینر وضع میشوند و نرخها با گذشت زمان افزایش مییابند. وقتی ترخیص کالا از گمرک خیلی طول میکشد، مدارک آماده نیستند یا ترتیبات حمل و نقل به درستی برنامهریزی نشدهاند، هزینهها بالا میروند. برای جلوگیری از این هزینهها، مهم است که از قبل برنامهریزی کنید و بدانید چقدر وقت آزاد دارید.
Q: آیا استفاده از LCL به جای FCL به کاهش هزینههای پنهان کمک میکند؟
الف) LCL میتواند در محمولههای بسیار کوچک صرفهجویی کند، اما همیشه هزینههای پنهان را کاهش نمیدهد. در واقع، LCL اغلب شامل هزینههای اضافی در انبارهای مبدا و مقصد، هزینههای تجمیع و تجمیعزدایی و سایر موارد مربوط به طرفهای مختلف میشود. در یک حجم مشخص، تغییر به FCL میتواند صدور فاکتور را آسانتر و واضحتر کند و همچنین هزینه هر واحد را کاهش دهد. مهمترین چیز این است که به کل هزینههای فرود، که شامل تمام هزینههای حمل و نقل و محلی است، نگاه کنید، نه فقط نرخهای استاندارد LCL یا FCL.
Q: آیا یک شرکت حمل و نقل میتواند به من کمک کند تا از امتحانات و جریمههای گمرکی اجتناب کنم؟
الف) هیچکس نمیتواند بهطور کامل آزمونهای گمرکی را متوقف کند، زیرا بسیاری از آنها خودسرانه یا مبتنی بر ریسک هستند. از سوی دیگر، یک شرکت حملونقل بارِ ذیصلاح میتواند با اطمینان از اینکه ISF به موقع و بهدرستی ثبت میشود، تمام مدارک مرتب هستند و محصولات بهوضوح طبقهبندی شدهاند، احتمال بروز مشکلات را تا حد زیادی کاهش دهد. آنها همچنین میتوانند به شما در تشخیص قوانین خاص مربوط به محصولاتتان کمک کنند. این کار تمام هزینههای آزمون را از بین نمیبرد، اما احتمال پرداخت جریمه، انتظار طولانیتر یا نیاز به شرکت مجدد در آزمون را کاهش میدهد.
Q: اینکوترمز چگونه بر هزینههای پنهان محمولههای من تأثیر میگذارد؟
الف) اینکوترمز مشخص میکند که چه کسی مسئول حمل و نقل و هزینهها در هر مرحله از سفر است. به عنوان مثال، در FOB، تأمینکننده شما مسئول هزینههای رساندن کالا به بندر است، اما شما مسئول هزینههای حمل و نقل آنها از طریق اقیانوس و به مقصد نهایی خود هستید. در CIF، تأمینکننده از حمل و نقل دریایی و بیمه مراقبت میکند، اما ممکن است مجبور شوید مبلغ زیادی را به نماینده تعیینشده آنها برای رسیدن به مقصد خود بپردازید. اگر اینکوترمز خود را به درستی انتخاب نکنید و مطمئن شوید که همه معنی آنها را میدانند، ممکن است متوجه شوید که هزینهها و مسئولیتها در جایی که فکر میکردید نیستند. این میتواند منجر به هزینههای پنهان شود.
Q: چرا باید به جای انتخاب ارزانترین قیمت در هر بار، با یک شرکت حمل و نقل تخصصی چین-آمریکا مانند Topway Shipping همکاری کنم؟
الف) یک شرکت حمل و نقل تخصصی چین-آمریکا اطلاعات زیادی در مورد چین و آمریکا دارد، از جمله نحوه کار بنادر و گمرک. آنها فقط به شما نرخ پایین اقیانوسی نمیفروشند؛ بلکه به شما در برنامهریزی کل زنجیره لجستیکی، از اولین مرحله حمل و نقل و مراحل صادرات گرفته تا ترخیص گمرکی، انبارداری و تحویل در آخرین مایل، کمک میکنند. به این ترتیب، میتوانید از هزینههایی که مجبور به پرداخت آنها نیستید اجتناب کنید و هزینههایی را که مجبور به پرداخت آنها هستید، مدیریت کنید. با گذشت زمان، ظرفیت یک شریک وفادار برای باز بودن، قابل اعتماد بودن و حل مشکلات معمولاً پول بسیار بیشتری را نسبت به زمانی که به دنبال کمترین نرخ سربار برای هر محموله هستید، برای شما صرفهجویی میکند.
