چگونه از تأخیر در حمل و نقل ریلی از چین به انگلستان جلوگیری کنیم
معرفی
حمل و نقل ریلی بین چین و بریتانیا به یک راه حل محبوب بین هوایی و دریایی تبدیل شده است. این روش از دریا سریعتر، اغلب قابل اعتمادتر از هوایی در فصل اوج و اغلب برای بسیاری از انواع کالاها ارزانتر است. اما «محبوب» بودن همیشه به معنای «بیدردسر» بودن نیست. کریدورهای ریلی که چندین کشور، اپراتورهای ریلی، رژیمهای گمرکی و مکانهای حمل و نقل را در بر میگیرند، میتوانند باعث تأخیرهایی شوند که برای اولین بار انتظار نمیرود و گاهی اوقات حمل و نقلکنندگان باتجربه را ناامید میکنند.
خبر خوب این است که بیشتر تأخیرها تصادفی نیستند. آنها معمولاً به دلیل چند مشکل رایج، مانند عدم تطابق مدارک، انتخاب مسیر و ترمینال نامناسب، بستهبندی ضعیف، عدم آمادگی برای تأخیر، وقفه در ترخیص گمرکی، ترافیک فصلی و عدم توانایی در تشخیص مشکل هنگام شروع آن، اتفاق میافتند. معمولاً فقط یک ترفند جادویی نیست که همه چیز را به موقع نگه میدارد؛ بلکه ایجاد یک استراتژی حمل و نقل است که کارها را در هر تحویل آسانتر میکند.
این مقاله در مورد چگونگی حمل بار ریلی از چین به بریتانیا، جایی که بیشترین تأخیرها اتفاق میافتد و آنچه میتوانید انجام دهید تا مطمئن شوید که بار بیشتر به موقع به مقصد میرسد، صحبت میکند. همچنین جداول داده سادهای وجود دارد که میتواند به شما در تعیین زمان تحویل، انتخاب دستههای خدمات مناسب و تعیین انتظارات واقعبینانه برای مشتریانتان کمک کند.
آشنایی با سفر ریلی حمل بار از چین به بریتانیا
فقط یک مسیر قطار از یک شهر چینی به یک انبار بریتانیایی وجود ندارد که کالاها را از طریق راه آهن حمل کند. این یک عملیات چند مرحلهای است که شامل حمل کامیونی در داخل کشور، خروج از طریق راه آهن، عبور از کنترلهای مرزی، شاید تغییر گیجها، انتقال از یک کشتی به کشتی دیگر در مراکز مهم، عبور از گمرک در اروپا و در نهایت رفتن به بریتانیا از طریق جاده (و گاهی اوقات راه آهن) از نقطه ورود میشود.
در واقعیت، بسیاری از محمولههای «ریلی چین-بریتانیا» ابتدا به قاره اروپا و سپس از طریق کامیون یا مسیرهای دریایی کوتاه به بریتانیا میروند. حتی اگر یک سرویس به عنوان «به بریتانیا» تبلیغ شود، ممکن است یک فرآیند چند مرحلهای وجود داشته باشد که در آن کانتینرها در یک ترمینال اروپایی تخلیه و سپس منتقل شوند. دانستن نحوه عملکرد این ساختار مهم است زیرا بیشتر تأخیرها در نقاط اتصال، جایی که مسئولیت دست به دست میشود، اتفاق میافتد.
دلیل دیگری که این سفر پیچیده به نظر میرسد این است که خطوط ریلی از مرزهایی عبور میکنند که قوانین و روشهای مختلفی برای انجام کارها وجود دارد. ممکن است لازم باشد هنگام رسیدن به مرز، مدارک خود را نشان دهید، از بررسیهای امنیتی عبور کنید یا تشریفات گمرکی قبل از ترخیص را انجام دهید. به دلیل تغییرات در عرض یا محدودیتهای شبکه، ممکن است لازم باشد کانتینرها در زمانهای خاصی دوباره جابجا شوند. همه این موارد، برنامهریزی و ثبت سوابق را بسیار مهمتر از حمل و نقل داخلی تک حالته میکند.
محدودههای زمانی معمول برای تحویل و معنای آنها
زمانهای تحویل قطار بسته به مسیر، میزان شلوغی ترمینال، زمان سال و میزان «مستقیم» بودن سرویس تغییر میکند. قطار را به عنوان یک زمان مشخص در نظر نگیرید؛ در عوض، آن را به عنوان یک بازه زمانی با ملاحظات ریسک واضح در نظر بگیرید.
| بخش | آنچه شامل میشود | محدوده زمانی معمول | علل رایج تأخیر |
|---|---|---|---|
| پیش از حمل و نقل در چین | تحویل از کارخانه، حمل با کامیون به ترمینال راه آهن، درب ورودی | 1-4 روز | از دست دادن زمان مقرر، کمبود وقت ملاقات، مشکلات آمادگی کارخانه |
| حمل و نقل ریلی اصلی | حمل و نقل خطی بین کشورها، رویههای مرزی، امکان انتقال از یک وسیله به وسیله دیگر | 12-22 روز | عقبماندگی مرزی، عدم تعادل تجهیزات، ازدحام شبکه |
| مدیریت ورود به اتحادیه اروپا | تخلیه، پردازش ترمینال، تأیید اسناد | 1-5 روز | صفهای پایانه، توقفهای گمرکی، تأخیر در ترخیص کالا |
| تحویل نهایی بریتانیا | انتقال بین کانالی (در صورت وجود)، حمل با کامیون به گیرنده | 2-6 روز | ظرفیت کشتی، کمبود راننده، ازدحام بندر بریتانیا |
هدف از این محدودهها، گسترده بودن آنهاست. هدف حفظ کردن اعداد نیست، بلکه دانستن این است که بافرها باید کجا بروند. اگر کالای شما نیاز به رسیدن سریع به مقصد دارد، شما فقط «قطار سریعتر» رزرو نمیکنید. شما همچنین فرآیند پیش از حمل خود را کارآمدتر میکنید و گمرک خود را آماده میکنید تا محموله قبل از خروج از چین، روزها را از دست ندهد.
شایعترین علل تأخیر در قطارها
وقتی حمل و نقل ریلی دیر انجام میشود، چندین الگو بارها و بارها اتفاق میافتد. اگر با این گرایشها به شیوهای روشمند برخورد کنید، عملکرد شما به سرعت بهبود خواهد یافت.
مشکلات مربوط به اسناد و مدارک رایجترین و سادهترین مواردی هستند که میتوان از آنها اجتناب کرد. یک اشتباه ساده، مانند اطلاعات نادرست گیرنده، کدهای HS اشتباه، توضیحات ناقص محصول یا مغایرت با مقادیر فاکتور، ممکن است بازرسیها و توقفها را آغاز کند. محمولههای ریلی معمولاً از بیش از یک نقطه ترخیص عبور میکنند، به این معنی که اشتباهات کوچک میتوانند روی هم انباشته شوند.
دلیل مهم دیگر، ترافیک در ترمینالها و مرزها است. در زمانهای شلوغی، ترمینالهای راهآهن ممکن است به قطارهای خاصی اولویت بیشتری بدهند یا مسیرهایی را که آنها طی میکنند تغییر دهند. افزایش بازرسیها، کمبود نیروی انسانی یا تغییرات در پروتکلهای حمل و نقل، همگی میتوانند باعث تأخیر در مرز شوند. اگر یک توقف را از دست بدهید، ممکن است مجبور شوید به جای اینکه فقط "در همان روز حرکت کنید" منتظر پنجره حرکت بعدی بمانید. این به این دلیل است که قطارها طبق برنامه حرکت میکنند.
گاهی اوقات به دلیل مشکلات بستهبندی و حمل و نقل، تأخیرهای پنهانی وجود دارد. اگر پالتها ناپایدار باشند، کارتنها از لبه آویزان باشند، یا محموله به درستی در کانتینر مهار نشده باشد، ممکن است ترمینالها آن را بارگیری نکنند یا ممکن است نیاز به کار بیشتری داشته باشند. کالاهای خطرناک میتواند منجر به توقفهای فوری شود. حتی کالاهای غیر DG که دارای باتریهای لیتیومی هستند نیز باید با دقت طبقهبندی و مستندسازی شوند.
در نهایت، شکافهای دید میتوانند اشتباهات کوچک را به اشتباهات بزرگی تبدیل کنند. وقتی شرکتهای حمل و نقل دیر متوجه میشوند که یک کانتینر در مرز غلتانده شده، به تأخیر افتاده یا متوقف شده است، توانایی مداخله زودهنگام - با اصلاح مدارک، برنامهریزی برای تحویلهای جایگزین یا تنظیم مجدد قرارهای بعدی - را از دست میدهند.
برنامهریزی قبل از رزرو: ایجاد یک محموله مقاوم در برابر تأخیر
قبل از رزرو، نه بعد از اینکه کانتینر در راه است، بهترین زمان برای جلوگیری از تأخیر قطار است. برای ایجاد برنامهای که دچار تأخیر نشود، باید مطمئن شوید که محصولات شما آماده هستند، مدارک شما آماده است و استراتژی رزرو شما در حال انجام است.
اگر برای تجارت الکترونیک یا برای پر کردن مجدد انبار فروشگاه، ارسال میکنید، به جای اینکه محصول را به ترمینال بفرستید و امیدوار باشید که قطاری به آن برسد، زمان ارسال خود را با برنامه قطار هماهنگ کنید. مطمئن شوید که زمان پایان و الزامات گیت ورودی را میدانید و فرض نکنید که آنها مانند ماه گذشته هستند. اپراتورهای راه آهن و ترمینالها قوانین را زیاد تغییر میدهند، به خصوص زمانی که تقاضای زیادی وجود دارد.
مطمئن شوید که ایده شما برای بستهبندی، نحوه عملکرد واقعی راهآهن را منعکس میکند. کارتنها برای حمل با راهآهن باید قویتر از سفرهای کوتاه اقیانوسی باشند، زیرا راهآهن مستلزم لرزش و جابجایی مکرر در مراکز حمل و نقل است. اگر SKU های مختلفی را در یک کانتینر ارسال میکنید، باید آن را مانند یک انبار مدیریت کنید: آن را به درستی نامگذاری کنید، آن را طوری بستهبندی کنید که اسکن آن آسان باشد و مطمئن شوید که بار میتواند بدون از هم پاشیدن حرکت کند.
همچنین یک انتخاب استراتژیک در مورد نوع خدمات وجود دارد. برخی از شرکتهای حمل و نقل LCL را ترجیح میدهند زیرا خطر داشتن موجودی بیش از حد را کاهش میدهد، اما LCL ممکن است رویههایی برای تجمیع و تجمیعزدایی اضافه کند که روند کار را کند میکند. FCL به حجم بیشتر و بارگیری دقیقتر کانتینرها نیاز دارد، اما تعداد دفعاتی که باید آنها را جابجا کرد به حداقل میرساند.
| انتخاب | وقتی معمولاً بهتر است | تأخیر در نوردهی |
|---|---|---|
| FCL | حجم صدای بالاتر، کنترل دقیقتر، مراحل جابجایی کمتر | پایینتر (نقاط بازیافت کمتر) |
| LCL | محمولههای کوچکتر، تقسیمبندی انعطافپذیر موجودی، حساسیت به بودجه | متوسط تا بالاتر (تحکیم/تجزیه مراحل را افزایش میدهد) |
ما نمیخواهیم هیچ یک از این موارد باعث شود که شما نخواهید از LCL استفاده کنید. این فقط به این معنی است که شما باید برای حمل و نقل ریلی LCL زمان بیشتری به خود اختصاص دهید و در برچسب گذاری و کارهای اداری بسیار مراقب باشید زیرا محموله شما با کالاهای سایر شرکت های حمل و نقل حمل میشود.
مستندسازی صحیح: سریعترین راه برای حذف ریسک
مستندات یکی از حوزههای «قدرتمند» است که باید روی آن تمرکز کنید. اغلب اوقات، حمل و نقل ریلی به دلیل کامل نبودن، عدم تطابق با انتظارات گمرک یا عدم تطابق مدارک با آنها، با تأخیر مواجه میشود.
فاکتور تجاری و لیست بستهبندی باید اولین چیزهایی باشند که به آنها نگاه میکنید. آنها باید با یکدیگر و جزئیات رزرو یکسان باشند. توضیحات محصولات نباید مبهم باشد؛ آنها باید دقیق باشند. «لوازم جانبی» یا «قطعات» کافی نیست؛ مأموران گمرک باید بدانند که اقلام چیستند، از چه چیزی تشکیل شدهاند و چگونه استفاده میشوند. شما باید کدهای HS را عاقلانه انتخاب کنید و به طور مداوم از آنها استفاده کنید.
مطمئن شوید که میدانید چه کسی به عنوان واردکنندهی اسناد عمل میکند و چگونه عوارض و مالیات بر ارزش افزوده از طرف بریتانیا مدیریت خواهد شد. اگر DDP بفروشید اما مدارک شما شبیه DAP باشد، ممکن است روند رسیدگی به پروندهها بیشتر طول بکشد زیرا مردم در مورد اینکه چه کسی مسئول است بحث میکنند. تأخیرها در اینجا فقط مربوط به نحوهی انجام امور نیست؛ بلکه میتواند منجر به مشکلات حقوقی و مالی نیز شود.
اگر بار شما شامل محصولات تحت نظارت مانند باتری، لوازم الکترونیکی با ماژولهای رادیویی، لوازم آرایشی، مواد غذایی است،تماس مواد یا کالاهای حساس با کاربرد دوگانه، مطمئن شوید که از همان ابتدا میدانید برای رعایت چه مواردی باید اقدام کنید. حتی اگر اقلام قانونی باشند، اگر اظهارنامهها یا گواهینامههای لازم را نداشته باشند، ممکن است توقیف شوند.
بررسی اولیه اسناد یک عادت مفید است که به جلوگیری از مشکلات کمک میکند. قبل از رسیدن محموله به ترمینال چین، فیلدهای زیر را بررسی کنید: فرستنده/گیرنده، شرح کالا، کد HS، مقدار، وزن، ارزش، اینکوترمز و هرگونه پرچم مخصوص حمل و نقل. وقتی محمولهای از بیش از یک کشور عبور میکند، اشتباهات هزینه بیشتری دارند.
انتخاب مسیرها و پایانههایی با گلوگاههای کمتر
همه مسیرهای قطار یکسان نیستند. برخی از آنها خدمات مکررتر، تجهیزات بهتر و فرآیندهای انتقال روانتری دارند. برخی ممکن است روی کاغذ ارزانتر به نظر برسند، اما احتمال تأخیر در مرز و شلوغی ترمینالها در آنها بیشتر است.
هنگام انتخاب مسیر، باید به سه چیز فکر کنید: اینکه در گذشته چقدر قابل اعتماد بوده است، چند بار حرکت میکند و رسیدن به بریتانیا از آنجا چقدر آسان است. اگر یک مسیر بین راهی را از دست بدهید، مسیری با حرکتهای مکرر میتواند سریعتر به مسیر اصلی برگردد. مسیری با نقاط انتقال کمتر، خطر جابجایی را کاهش میدهد. و مسیری که به بندری با کامیونهای زیادی میرسد که میتوانند به کانالهای توزیع بریتانیا برسند، میتواند زمان لازم برای رسیدن به آنجا را کاهش دهد.
اگر مرتباً حمل و نقل انجام میدهید، میزان موفقیت خود را پیگیری کنید. حتی معیارهای اساسی مانند میانگین زمان قبل از حمل و نقل، میانگین زمان توقف در ترمینال و درصد محمولههای تحویل داده شده میتواند به شما کمک کند تا بفهمید که تأخیرهای شما واقعاً از کجا ناشی میشود. وقتی کارخانهها به موقع آماده نمیشوند یا اسناد باید بارها و بارها اصلاح شوند، بسیاری از مشاغل «شبکه ریلی» را مقصر میدانند.
برنامهریزی بافر که به مشتریان وعدههای بیش از حد نمیدهد
این به معنای کامل بودن نیست؛ بلکه به معنای قابل پیشبینی بودن است. برخی از تأخیرها خارج از کنترل شما هستند. برنامهریزی بافر به این معنی است که چگونه عدم قطعیت را به سطوح خدماتی تبدیل میکنید که میتوانید از عهده آن برآیید.
یک راه خوب برای انجام این کار، تعیین دو زمان تحویل است: یک وعده معمولی و یک وعده مطمئن. تضمین استاندارد بر اساس این است که اوضاع معمولاً چقدر خوب پیش میرود، در حالی که وعده محتاطانه شامل زمانهایی میشود که ترافیک زیادی وجود دارد. این به فروش و پشتیبانی مشتری کمک میکند تا صادقانه با یکدیگر صحبت کنند بدون اینکه مجبور باشند همیشه تاریخها را تغییر دهند.
| سطح برنامهریزی | استفاده از مورد | سبک بافر پیشنهادی |
|---|---|---|
| وعده استاندارد | دوباره پر کردن منظم، SKU های غیر بحرانی | بافر کوچک متمرکز بر پایانهها |
| وعده محافظهکاران | تبلیغات، موجودی اولیه، قراردادهای جریمه | بافر بزرگتر در سراسر مرزها + تحویل در بریتانیا |
| محمولههای «حتماً باید برسند» | رویدادها، بخشهای بحرانی | حمل و نقل هوایی یا ریلی پریمیوم + موارد اضطراری را در نظر بگیرید |
مهمترین نکته این است که تمام بافر را در انتها قرار ندهید. اگر فقط در روز تحویل بافر اضافه کنید، باز هم ممکن است زمانهای توقف را از دست بدهید و کل چرخه ریلی را از دست بدهید. در عوض، حتماً قبل از ورود به گیت و در ایستهای بازرسی گمرک، یک بافر ایجاد کنید.
بستهبندی و آمادهسازی بار: جلوگیری از توقیف فیزیکی
حمل و نقل ریلی فقط کاغذبازی نیست؛ بلکه تلاش واقعی است. همه، از جمله شما، اگر نتوانند بار را به طور ایمن حمل کنند، باید بیشتر منتظر بمانند.
کارتنها باید به اندازه کافی محکم باشند تا هنگام چیده شدن و تکان دادن، مقاومت کنند. پالتها باید پایدار باشند و بستهبندی و تسمههای شرینک باید از حرکت آنها جلوگیری کنند. هنگام بارگیری کانتینر، مطمئن شوید که وزن به طور مساوی توزیع شده و محصولات محکم بسته شدهاند تا در حین حمل و نقل حرکت نکنند. در صورت مشاهده بیثباتی قابل توجه، ترمینالها ممکن است نیاز به بازنگری داشته باشند که این امر باعث صرف زمان و هزینه میشود.
بیش از آنچه اکثر شرکتهای حمل و نقل فکر میکنند، برچسبگذاری مهم است. علائم واضح روی کارتنها به انبارهای تجمیع کمک میکند تا محمولههای LCL را سریعتر جابجا کنند. برای FCL، برچسبها بررسی موارد را برای گمرک آسانتر میکنند و احتمال اینکه مجبور شوند بیش از حد لازم باز کنند را کاهش میدهند.
اگر اقلام ارزشمند ارسال میکنید، از پلمپهای ضد دستکاری استفاده کنید و شماره پلمپهای صحیح را یادداشت کنید. وقتی محموله از بیش از یک مرز عبور میکند، اطلاعات پلمپ مفقود یا متناقض میتواند منجر به بررسیهای بیشتر شود.
استراتژی گمرک: کاهش احتمال بازرسی و توقیف
وقتی در گمرک معطل میشوید، اوضاع همیشه بد پیش نمیرود. گاهی اوقات یک دسته یا محموله به طور تصادفی برای بررسی انتخاب میشود. تنظیمات شما همچنان میتواند بر سرعت ترخیص شما تأثیر بگذارد.
ابتدا، قبل از رفتن به آنجا، مطمئن شوید که زنجیره واردکننده/کارگزار شما آماده است. فرآیندهایی مانند پیش ثبت یا پیش ترخیص اغلب زمان انتظار را کوتاه میکنند. اگر مدارک خود را دیر تحویل دهید، ممکن است محموله حتی اگر همه چیز درست باشد، همچنان معطل بماند.
دوم، مراقب ارزشها و توصیفاتی که ارائه میدهید باشید. کم اظهاری ریسک بزرگی برای انطباق با قوانین است و میتواند منجر به تحقیقات طولانی شود. توصیفاتی که بیش از حد مبهم هستند نیز میتوانند باعث شوند افراد سوالاتی بپرسند. معمولاً اظهاراتی که دقیق و جزئی هستند، سریعتر از اظهاراتی که «حداقلی» هستند، روشن میشوند.
سوم، مطمئن شوید که نحوه طبقهبندی محصولات از یک محموله به محموله دیگر یکسان باقی میماند. اگر گمرک مشاهده کند که یک محصول مشابه با کدهای HS مختلف در هفتههای متوالی وارد میشود، با دقت بیشتری محموله را بررسی خواهد کرد.
سرعت و کامل بودن اغلب بهترین راهها برای حل سریع مشکل هستند. اگر گمرک درخواست اطلاعات بیشتری کرد، به جای فقط برخی از آنها، کل مجموعه اسناد پشتیبان را فوراً در اختیار آنها قرار دهید. به همین دلیل است که داشتن یک شریک لجستیکی که بتواند در مناطق زمانی مختلف کار کند، مهم است. وقتی سوالی پرسیده میشود و کسی به مدت ۲۴ تا ۴۸ ساعت پاسخ نمیدهد، تأخیر زیادی رخ میدهد.
مدیریت قابلیت مشاهده و استثنا: تشخیص زودهنگام تأخیرها
حتی اگر همه چیز به طور کامل برنامهریزی شده باشد، برخی از محمولهها دیر ارسال میشوند. زنجیرههای تأمین با عملکرد بالا با سایرین متفاوت هستند، زیرا آنها مشکلات را زود پیدا میکنند و به سرعت به آنها رسیدگی میکنند.
فقط درخواست تخمین زمان حرکت و رسیدن خود را نکنید؛ درخواست پیگیری بر اساس مراحل مهم را داشته باشید. شما باید بدانید که چه زمانی دروازه باز میشود، چه زمانی قطار حرکت میکند، چه زمانی مرز ترخیص میشود، چه زمانی انتقال کالا انجام میشود، چه زمانی ترمینال ورودی باز است و چه زمانی گمرک کالا را ترخیص میکند. هر چه زودتر متوجه شوید که قطاری تأخیر دارد یا کانتینری گیر کرده است، راههای بیشتری برای کاهش اثرات آن بر بقیه فرآیند خواهید داشت.
یک دفترچه راهنمای ساده برای موارد استثنا تهیه کنید. اگر محمولهای از زمان مقرر خود عقب بیفتد، چه کسی مسئول رزرو مجدد است؟ چه کسی مدارک مورد نیاز گمرک را در اختیار آنها قرار میدهد و آنها را کجا نگهداری میکند؟ اگر قرار تحویل در بریتانیا نیاز به تغییر داشته باشد، چه کسی با گیرنده تماس میگیرد؟ این برای کسب و کار مفید است و در طول یک سال باعث صرفهجویی در وقت میشود.
برخی از کسبوکارها، لجستیک را مانند یک جعبه سیاه میبینند: آنها رزرو میکنند، منتظر میمانند و امیدوارند. این روش انجام کارها تقریباً همیشه باعث میشود تأخیرها حس بدی داشته باشند. رویکرد اولویتبندی در دید، مقابله با تأخیرها را آسانتر میکند.
همکاری با شریک لجستیکی مناسب
جابجایی بار از چین به بریتانیا با قطار، یک بازی همکاری است. شما باید با شرکتهای حمل و نقل، ترمینالها، گمرکها و شبکههای حمل و نقل مختلف زیادی سر و کار داشته باشید. یک شریک خوب، تحویل محمولهها را آسانتر میکند، مشکلات را زود پیدا میکند و به شما کمک میکند طرحهای خدماتی را انتخاب کنید که برای بار و برنامه شما مناسب باشند.
هنگام جستجوی یک شرکت لجستیک، فقط به زمان حمل و نقلی که به شما میدهند توجه نکنید. از آنها بپرسید که چگونه پیشبررسی اسناد را انجام میدهند، چند وقت یکبار مراحل مهم را بهروزرسانی میکنند، چگونه با استثنائات برخورد میکنند و آیا میتوانند در صورت خرابی راهآهن از روشهای دیگر حمل و نقل استفاده کنند. شانس معمولاً چیزها را قابل اعتماد نمیکند؛ روش این کار را میکند.
یک شریک خوب همچنین به شما اطلاع میدهد که چه زمانی حمل و نقل ریلی بهترین راه برای ارسال چیزی نیست. اگر محموله باید خیلی سریع به مقصد برسد یا به یک رویداد خاص مرتبط باشد، یک استراتژی ترکیبی - حمل و نقل ریلی برای بیشتر موجودی و حمل و نقل هوایی برای بخش کوچکی از "ایمنی" - ممکن است بهتر از قرار دادن همه چیز در یک کانال باشد.
نتیجه
رساندن به موقع بار ریلی از چین به بریتانیا به معنای یافتن کوتاهترین زمان حمل و نقل تبلیغ شده نیست. بلکه به معنای کاهش خطراتی است که میتوان در هر مرحله از آنها اجتناب کرد، از هماهنگی قبل از حمل و نقل گرفته تا اطمینان از ایمن بودن بستهبندی، انتخاب مسیر و ترمینال مناسب، اطمینان از صحت مدارک، آماده بودن برای گمرک و فعال بودن در مورد دید. وقتی این بخشها با هم کار میکنند، راهآهن به چیزی تبدیل میشود که باید باشد: یک پیوند سریع و قابل اعتماد بین سرعت سفر هوایی و هزینه پایین سفر دریایی.
برای بهبود عملکرد ریلی خود، با اصول اولیه شروع کنید: مطمئن شوید که اسناد شما از کیفیت بالایی برخوردارند، مطمئن شوید که کارخانههای شما برای وقفهها آماده هستند، مسیرهایی را با گلوگاههای کمتر انتخاب کنید و پیگیری مراحل مهم را به بخشی از برنامه روزانه خود تبدیل کنید. با گذشت زمان، این شیوهها باعث میشوند که تأخیرها کمتر اتفاق بیفتند و مشکلات کمتری ایجاد کنند.
شرکت حمل و نقل تاپوی میتواند به شرکتهای حمل و نقلی که به دنبال یک برنامه لجستیکی سازمانیافتهتر و کاملتر هستند، کمک کند. شرکت حمل و نقل تاپوی، که در شنژن چین مستقر است، از سال ۲۰۱۰ ارائه دهنده حرفهای راهحلهای لجستیک تجارت الکترونیک فرامرزی بوده است. افرادی که شرکت ما را تأسیس کردند، بیش از ۱۵ سال تجربه در زمینه لجستیک بینالمللی و ترخیص کالا از گمرک، به ویژه بین چین و ایالات متحده، دارند. ما تمام بخشهای زنجیره لجستیک را از حمل و نقل در مرحله اول تا ترخیص کالا از گمرک و تحویل در مرحله آخر، مدیریت میکنیم. ما همچنین خدمات حمل و نقل دریایی از چین به بنادر کلیدی در سراسر جهان را ارائه میدهیم که میتواند به صورت بار کامل کانتینر (FCL) یا کمتر از بار کانتینر (LCL) باشد.
سوالات متداول
س: آیا حمل و نقل ریلی از چین به انگلستان همیشه سریعتر از حمل و نقل دریایی است؟
الف) در بسیاری از موارد، حمل و نقل ریلی سریعتر از حمل و نقل دریایی معمولی است، اما سرعت آن به میزان شلوغی مسیر، مدت زمان عبور از گمرک و تعداد ترمینالهای موجود بستگی دارد. راه آهن از آنچه اکثر مردم فکر میکنند، ارتباطات بیشتری دارد، بنابراین کیفیت برنامهریزی و مستندسازی تأثیر زیادی بر زمان نهایی حمل و نقل از درب به درب دارد.
س: بزرگترین علت قابل کنترل تأخیر در حمل و نقل ریلی چین-بریتانیا چیست؟
الف) اشتباهات و مغایرتها در اسناد و مدارک، سادهترین و اغلب مضرترین موارد برای رفع هستند. قبل از عزیمت، مطمئن شوید که فاکتورها، لیستهای بستهبندی، کدهای HS و اطلاعات گیرنده/واردکننده همگی صحیح هستند. این کار به جلوگیری از بسیاری از موانع گمرکی و ترمینالی در آینده کمک میکند.
س: آیا برای کاهش ریسک تأخیر، باید FCL یا LCL را انتخاب کنم؟
الف) FCL معمولاً مراحل کمتری برای انجام دارد، به این معنی که احتمال تأخیر در آن کمتر است. LCL میتواند برای مقادیر کمتر خوب عمل کند، اما فرآیندهایی برای تجمیع و تفکیک اضافه میکند که میتواند زمان تحویل را طولانیتر کند و شما را بیشتر به برنامهریزی انبار وابسته کند.
س: چگونه میتوانم احتمال بازرسیهای گمرکی را کاهش دهم؟
الف) شما نمیتوانید از شر بازرسیها خلاص شوید، اما میتوانید با استفاده از کدهای HS صحیح، توضیحات دقیق محصول، اظهارنامههای منسجم در بین محمولهها و ارسال به موقع اسناد ترخیص، ریسک را کاهش دهید. ترتیبات قبل از ترخیص و یک زنجیره کارگزاری که به سرعت پاسخ میدهد نیز به کاهش زمان توقف کمک میکند.
س: اگر محموله من از خط آهن چین عبور نکند، چه باید بکنم؟
الف) فوراً اقدام کنید تا بفهمید حرکت بعدی چه زمانی است، آیا کانتینر میتواند در ترمینال بماند، و آیا اسناد برای رزرو مجدد نیاز به تغییر دارند یا خیر. هر چه زودتر پاسخ دهید، احتمال بیشتری وجود دارد که بتوانید به جای از دست دادن بسیاری از بازههای حرکت، تغییر جزئی در برنامه را حفظ کنید.
