ده راز برتر برای نصف کردن هزینه حمل و نقل دریایی از چین به آمریکا
معرفی
اگر تا به حال از چین به ایالات متحده کالا ارسال کرده باشید، میدانید که هزینههای حمل و نقل دریایی میتواند غیرقابل پیشبینی، آزاردهنده و اغلب بسیار گزاف به نظر برسد. این نرخ یک ماه منصفانه به نظر میرسد، اما ماه بعد بدون هیچ هشداری افزایش مییابد. بسیاری از واردکنندگان فکر میکنند که این هزینهها قطعی یا کاملاً خارج از کنترل آنهاست، اما اصلاً اینطور نیست.
ترکیبی از انتخابها، زمان، استراتژی و مذاکره در هر هزینه حمل و نقل دریایی دخیل است. شرکتهایی که میدانند سیستم واقعاً چگونه کار میکند، اغلب هزینه بسیار کمتری نسبت به شرکتهایی که فقط اولین قیمت پیشنهادی را میپذیرند، صرف میکنند. این شانس نیست که تفاوت ایجاد میکند. این اطلاعات است که تفاوت را ایجاد میکند.
این پست به بیش از ده نکتهی واقعی و آزمایششده میپردازد که واقعاً میتوانند به شما کمک کنند تا در طول زمان تا 50٪ در هزینهی حمل و نقل دریایی خود از چین به ایالات متحده صرفهجویی کنید. اینها ترفندها یا میانبرهای خطرناکی نیستند. هر روز، حملکنندگان ماهر، مدیران لجستیک و شرکتهای حمل و نقل از این تاکتیکها برای حمل بار در اقیانوس آرام استفاده میکنند.
نکات زیر میتواند به شما کمک کند تا کنترل بودجه حمل و نقل خود را دوباره به دست بگیرید، چه بخواهید چند پالت در ماه ارسال کنید و چه بخواهید هر هفته تعداد زیادی کانتینر ارسال کنید.
درک اینکه هزینههای حمل و نقل شما واقعاً از کجا ناشی میشود
قبل از اینکه هزینهها را به حداقل برسانید، بهتر است بدانید که واقعاً برای چه چیزی پول میدهید. بیش از یک ردیف هزینه برای حمل و نقل دریایی وجود دارد. این شامل گروهی از هزینهها است که در کنار هم قرار میگیرند، برخی از آنها واضح و برخی دیگر با حروف کوچک نوشته شدهاند.
در اینجا لیستی ساده از رایجترین هزینههای حمل و نقل دریایی بین چین و ایالات متحده آورده شده است.
| جزء هزینه | توضیحات: |
|---|---|
| باربری پایه اقیانوس | هزینه اصلی که توسط خط کشتیرانی برای جابجایی کانتینر دریافت میشود |
| ضریب تنظیم پناهگاه (BAF) | اضافه بهای مربوط به سوخت |
| هزینه های حمل و نقل پایانه (THC) | هزینههای جابجایی کالا در مبدا و مقصد |
| هزینه های اسناد و مدارک | هزینههای مربوط به بارنامهها و اسناد حمل |
| ترخیص کالا از گمرک | هزینههای ترخیص کالا از گمرک صادرات و واردات |
| درایاژ | حمل و نقل کامیونی از بندر تا انبار |
| هزینه های اضافی فصل اوج | افزایش موقت در دورههای تقاضای بالا |
بسیاری از شرکتهای حمل و نقل فقط به نرخ پایه حمل و نقل دریایی توجه میکنند، اما صرفهجویی واقعی اغلب در پایین نگه داشتن سایر هزینهها است.
زمانبندی از آنچه اکثر شرکتهای حمل و نقل تصور میکنند، قدرتمندتر است
زمانبندی یکی از مهمترین اما کمتر شناختهشدهترین عناصر هزینه است. حمل و نقل دریایی اغلب فصلی است و اگر در زمان نادرستی رزرو کنید، نرخهای شما میتواند به طور بالقوه چهار برابر شود.
هزینههای حمل و نقل معمولاً قبل از زمانهای خرید بزرگ مانند بازگشایی مدارس و تعطیلات پایان سال افزایش مییابد. همچنین قبل از سال نو چینی نیز بسیار افزایش مییابد، زیرا شرکتها قبل از تعطیلی، عجله دارند تا صادرات خود را انجام دهند. اگر بتوانید چند هفته زودتر یا دیرتر حمل بار را انجام دهید، میتوانید پول زیادی پسانداز کنید.
واردکنندگان باتجربه، تولید و سطح موجودی را بر اساس فصول اوج مصرف برنامهریزی میکنند. آنها زمان اضافی را در نظر میگیرند تا مجبور نباشند در گرانترین زمانها ارسال کنند. امکان تغییر تاریخ حرکت اغلب به معنای کاهش هزینههای حمل و نقل است.
انتخاب پورتهای مناسب میتواند بیسروصدا هزاران دلار را نجات دهد
بسیاری از شرکتهای حمل و نقل بدون توجه به اینکه آیا این بهترین گزینه برای بودجه آنهاست یا خیر، به نزدیکترین بندر میروند. در حقیقت، انتخاب بندر ممکن است تأثیر زیادی بر کل هزینه فرود شما داشته باشد.
در چین، بنادر بزرگی مانند شانگهای، نینگبو، شنژن و چینگدائو اغلب نرخهای پایه رقابتی دارند زیرا محمولههای زیادی را مدیریت میکنند. با این حال، ترافیک ممکن است باعث شود قیمتهای محلی بالاتر برود. گاهی اوقات، بنادر کوچکتر در نزدیکی، باعث میشوند همه چیز روانتر پیش برود و هزینه جابجایی کالاها به داخل کشور به حداقل برسد.
در سمت ایالات متحده، ترافیک در لسآنجلس و لانگ بیچ باعث شده است که بسیاری از واردکنندگان به دنبال گزینههای دیگری مانند اوکلند، سیاتل، ساوانا، هوستون یا نیویورک باشند. حتی اگر حمل و نقل دریایی ممکن است کمی بیشتر طول بکشد، صرفهجویی ناشی از تأخیر کمتر در بنادر و کاهش حمل و نقل زمینی میتواند این تفاوت را جبران کند.
استفاده از کانتینر یک اهرم سود خاموش است
یکی از رایجترین و پرهزینهترین اشتباهات در حمل و نقل دریایی، پرداخت هزینه برای ظرفیت کانتینری است که استفاده نمیشود.
یک کانتینر ۴۰ فوتی که فقط ۷۰٪ پر است، تقریباً به اندازه کانتینری که کاملاً پر است، هزینه دارد. شرکتهای حمل و نقلی که برای تعیین بهترین اندازه جعبهها، پالتها و استراتژیهای بارگیری وقت میگذارند، معمولاً میتوانند هزینههای حمل و نقل خود را به ازای هر واحد، بدون تغییر مسیر یا شرکت حمل و نقل، به میزان زیادی کاهش دهند.
هنگام حمل مقادیر کمتر، ترکیب محموله با محمولههای LCL میتواند منطقی باشد. اما هنگام حمل مقادیر بیشتر، تغییر به FCL با بارگیری بهینه معمولاً برای هر واحد بسیار ارزانتر است.
تصمیمات مربوط به LCL در مقابل FCL باید مرتباً مورد بررسی مجدد قرار گیرند
بسیاری از شرکتها به LCL یا FCL پایبند هستند، زیرا این کاری است که همیشه انجام دادهاند. این یک اشتباه بسیار پرهزینه است.
LCL میتواند برای مقادیر کم عالی باشد، اما هزینه حمل و نقل آن بیشتر است، زمان بیشتری برای رسیدن به مقصد نیاز دارد و احتمال تأخیر در آن بیشتر است. وقتی حجم محمولهها افزایش مییابد، نقطهای که FCL ارزانتر میشود، معمولاً زودتر از آنچه پیشبینی میشود، فرا میرسد.
بررسی حجم، تعداد دفعات و میزان استفاده از متر مکعب محمولهها به طور منظم به شما کمک میکند تا بفهمید چه زمانی زمان تغییر استراتژی شما فرا رسیده است. برخی از کسبوکارها حتی از هر دو روش استفاده میکنند و برای اقلامی که به سرعت فروش نمیروند از LCL و برای اقلامی که به سرعت فروش میروند از FCL استفاده میکنند.
مذاکره مورد انتظار است، نه اختیاری
مردم اغلب فکر میکنند که هزینههای حمل و نقل ثابت و غیرقابل تغییر است، اما این درست نیست. تقریباً همه چیز قابل مذاکره است.
شرکتهای حمل و نقل از شرکتهای حمل و نقل و شرکتهای حمل و نقل بزرگ میخواهند که نرخها را تعیین کنند، به خصوص زمانی که آنها همیشه مقدار یکسانی کالا حمل میکنند. واردکنندگان کوچکتر گاهی اوقات میتوانند با توافق بر سر ارسالهای مکرر یا جدول زمانی دریانوردی که میتواند تغییر کند، قیمتهای بهتری دریافت کنند.
این فقط مربوط به کاهش نرخ پایه هنگام مذاکره نیست. چشمپوشی از برخی هزینهها، ثابت نگه داشتن نرخها برای مدت طولانی یا گرفتن روزهای رایگان در مقصد میتواند تأثیر یکسان یا بیشتری بر امور مالی شما داشته باشد.
قراردادها اغلب از نرخهای لحظهای بهتر عمل میکنند
نرخهای لحظهای ممکن است در زمان رکود بازار خوب به نظر برسند، اما ناپایدار و پیشبینی آنها دشوار است. از سوی دیگر، قراردادهای بلندمدت، اوضاع را ثابت نگه میدارند و شما را از تغییرات سریع قیمت محافظت میکنند.
وقتی تقاضا کم است، ممکن است بستن قرارداد مهم به نظر نرسد. اما وقتی بازار محدودتر میشود، افرادی که قرارداد دارند معمولاً نصف مبلغی را که شرکتهای حمل و نقل با نرخ لحظهای باید بپذیرند، پرداخت میکنند.
یک استراتژی متعادل که شامل قیمتگذاری قراردادی برای حجمهای اصلی و رزرو لحظهای برای محمولههای اضافی باشد، اغلب بهترین راه است.
حمل و نقل داخلی شایسته توجه برابر است
این سفر با حمل و نقل دریایی به پایان نمیرسد. هزینههای سفر درون کشوری ممکن است به سرعت هرگونه پساندازی که در دریا انجام شده است را از بین ببرد.
وقتی زمان رسیدن، ترخیص کالا از گمرک و حمل و نقل به خوبی با هم هماهنگ نباشند، میتواند منجر به هزینههای توقیف، معطلی و انبارداری شود. این هزینهها به سرعت افزایش مییابند و با برنامهریزی خوب میتوان از آنها به طور کامل جلوگیری کرد.
وقتی با شرکای لجستیکی که هم مراحل دریایی و هم مراحل زمینی را مدیریت میکنند، کار میکنید، میتوانید همه را در مورد کل فرآیند بار مسئول بدانید و از آنها بخواهید که پاسخگو باشند.
شفافیت، هزینه را بیش از سرعت کاهش میدهد
تلاش برای رسیدن به سریعترین زمان حمل و نقل معمولاً بدون هیچ مزیت واقعی، هزینه بیشتری دارد. دیده شدن چیزی است که واقعاً هزینهها را کاهش میدهد.
دانستن اینکه محموله شما کجاست، چه زمانی به مقصد میرسد و در هر مرحله چه کاری باید انجام شود، شما را از گرفتن تصمیمات دقیقه نودی که هزینه بیشتری برای شما دارد، باز میدارد. آمادگی پیشرفته، ترخیص کالا از گمرک، برنامهریزی بارگیری و تخلیه بار و همچنین سهولت در ورود به انبار را آسانتر میکند.
ابزارهای ردیابی دیجیتال و ارتباطات پیشگیرانه دیگر چیز خوبی نیستند، بلکه برای پایین نگه داشتن هزینهها ضروری هستند.
شریک لجستیکی مناسب همه چیز را تغییر میدهد
در برههای از زمان، اینکه برای کاهش هزینههای حمل و نقل چه کاری انجام میدهید، اهمیت کمتری دارد و مهمتر این است که با چه کسی کار میکنید.
یک شرکت لجستیک با تخصص فراوان میداند که شرکتهای حمل و نقل چگونه عمل میکنند، بنادر چگونه کار میکنند، آب و هوا چگونه بر حمل و نقل تأثیر میگذارد و قوانین چگونه تغییر میکنند. آنها از قبل فکر میکنند و قبل از اینکه مشکلات در فاکتور ظاهر شوند، راهحلهای حمل و نقلی ارائه میدهند که با مدل کسبوکار شما سازگار باشد.
اینجاست که شرکتهای حمل و نقل حرفهای همیشه بهتر از سایتهای رزرو موقت عمل میکنند.
چگونه حمل و نقل جادهای به کاهش هزینههای حمل و نقل دریایی چین و ایالات متحده کمک میکند
شرکت حمل و نقل تاپوی از سال ۲۰۱۰ ارائه دهندهی خدمات لجستیک تجارت الکترونیک فرامرزی بوده است. این شرکت در شنژن چین مستقر است.
تیم بنیانگذار ما بیش از ۱۵ سال تجربه عملی در زمینه لجستیک بینالمللی و ترخیص کالا از گمرک، با تأکید بر جابجایی کالا بین چین و ایالات متحده، دارد. ما میدانیم چگونه از شر مشکلات کوچکی که در درازمدت هزینههای زیادی دارند، خلاص شویم.
شرکت حمل و نقل تاپوی (Topway Shipping) کل زنجیره لجستیکی را از مرحله اولیه ترانزیت در چین تا انبارداری و پردازش گمرکی در ایالات متحده و در نهایت تحویل تا آخرین مایل، مدیریت میکند. ما خدمات حمل و نقل دریایی از چین به بنادر کلیدی در سراسر جهان را ارائه میدهیم که برای حمل و نقلهای با بار کامل کانتینر (FCL) و کمتر از بار کانتینر (LCL) مناسب هستند.
ما به شرکتهای حمل و نقل کمک میکنیم تا با استفاده از اهرم حجم، بهینهسازی مسیر و هماهنگی پیشگیرانه، در هزینههای حمل و نقل صرفهجویی کنند تا مطمئن شویم همه چیز به خوبی پیش میرود و به راحتی قابل مشاهده است.
نتیجه
کاهش قیمت حمل و نقل دریایی از چین به ایالات متحده به نصف غیرممکن نیست، اما باید طرز فکر خود را تغییر دهید. اغلب اوقات، بزرگترین صرفهجوییها از یک حرکت بزرگ حاصل نمیشوند. آنها از مجموعهای از انتخابهای هوشمندانه در مورد برنامهریزی، مسیریابی، بستهبندی، مذاکره و همکاری حاصل میشوند.
واردکنندگانی که به حمل و نقل به عنوان یک عملکرد استراتژیک به جای یک هزینه ثابت نگاه میکنند، نسبت به رقبای خود برتری زیادی دارند. دیگر حمل و نقل هوشمندانه در جهانی که حاشیه سود همیشه تحت فشار است، اختیاری نیست. این واقعاً مهم است.
سوالات متداول
س: آیا کسب و کارهای کوچک واقعاً میتوانند در مورد نرخ حمل و نقل دریایی مذاکره کنند؟
الف) بله. حجم بالا مفید است، اما شرکتهای کوچک هنوز هم میتوانند با قول تحویل منظم، انعطافپذیری در برنامههای خود یا تعهدات بلندمدتتر مذاکره کنند. همکاری با یک شرکت حمل و نقل همچنین به شما قدرت بیشتری در مذاکره میدهد.
س: آیا LCL همیشه گرانتر از FCL است؟
الف) نه همیشه. LCL برای محمولههای کوچک ارزانتر است، اما اگر محمولهها بزرگتر شوند، FCL معمولاً هزینه کمتری برای هر واحد دارد. نکته این است که مرتباً حجم محمولهها را بررسی کنید.
س: چقدر زودتر باید بار دریایی چین-آمریکا را رزرو کنم؟
الف) دو تا چهار هفته قبل از سفر در فصول معمول و چهار تا شش هفته قبل از سفر در فصول پرگردشگر، بهترین زمان است. رزرو از قبل اغلب قیمتهای ارزانتر و فضای بیشتری را برای شما به ارمغان میآورد.
س: آیا نرخ قراردادها در صورت افت بازار ریسک دارد؟
الف) نرخهای قرارداد، اوضاع را ثابت نگه میدارند. نرخهای لحظهای ممکن است برای مدت کوتاهی کاهش یابند، اما قراردادها از افزایش ناگهانی قیمتها که میتواند به بودجههای بلندمدت آسیب بیشتری برساند، جلوگیری میکنند.
س: بزرگترین هزینه پنهان در حمل و نقل دریایی چیست؟
الف) هزینه توقیف و معطلی کشتی دو مورد از رایجترین هزینههایی هستند که مردم فراموش میکنند. اگر اوضاع در مقصد خوب پیش نرود، هرگونه صرفهجویی که در قیمتهای اقیانوس داشتهاید، میتواند ناگهان از بین برود.
س: چگونه یک شرکت حمل و نقل مانند Topway Shipping هزینههای فراتر از قیمتگذاری را کاهش میدهد؟
الف) شرکتهای حمل و نقل حرفهای علاوه بر قیمتگذاری، از راههای دیگری نیز در هزینهها صرفهجویی میکنند. آنها این کار را با برنامهریزی مسیرها، انتخاب بنادر، دانستن قوانین گمرکی، پیگیری محمولهها و هماهنگی همه چیز از ابتدا تا انتها انجام میدهند. همه این موارد به جلوگیری از تأخیرها و جریمههای سنگین کمک میکند.
