صادرکنندگان چینی در مورد الزامات گمرکی ایتالیا چه اشتباهی میکنند؟
معرفی
هزاران صادرکننده چینی هر ساله به سختی میآموزند که ارسال کالا به ایتالیا به چیزی بیش از اجاره کانتینر و چاپ برچسب نیاز دارد. ایتالیا عضو اتحادیه اروپا است، به این معنی که قوانین گمرکی آن از جمله سختگیرانهترین قوانین در جهان است. حتی برای صادرکنندگان باتجربه نیز پیروی از همه قوانین به دلیل اقدامات دفاعی تجاری در سطح اتحادیه اروپا، تعهدات مالیاتی خاص ایتالیا و سیستم بازرسی Agenzia delle Dogane e dei Monopoli که دیجیتالیتر و دادهمحورتر میشود، دشوار است.
بیشتر اوقات، مشکل، بدخواهی نیست. بیشتر مشکلات گمرکی در مسیر چین-ایتالیا از فرضیات ناشی میشود. به عنوان مثال، مردم فکر میکنند که فرمت سندی که در ایالات متحده کار میکرد، در ایتالیا نیز کار خواهد کرد، کد HS مورد استفاده در سال گذشته هنوز صحیح است و ارزش اعلام شده پایین، راهی برای صرفهجویی در هزینه است، نه راهی برای کلاهبرداری. در سال ۲۰۲۶، اتحادیه اروپا از اول ژوئیه، محدودیت ۱۵۰ یورویی معاف از عوارض برای بستههای کوچک را لغو خواهد کرد. در عین حال، مالیاتهای جدید ضد دامپینگ بر کالاهای سرامیکی چینی به ۷۹ درصد خواهد رسید. این بدان معناست که عواقب نادرست بودن مدارک هرگز تا این حد زیاد نبوده است.
این مقاله در مورد بزرگترین مشکلاتی که صادرکنندگان چینی هنگام ارسال کالا به ایتالیا با آن مواجه میشوند، صحبت میکند، قوانینی را که این اشتباهات را ممکن میسازد مورد بحث قرار میدهد و نکات مفیدی در مورد نحوه حمل و نقل پاک ارائه میدهد. این مقاله از جدیدترین قوانین گمرکی اتحادیه اروپا، دادههای تجاری و تخصص دنیای واقعی در مدیریت لجستیک فرامرزی در کریدور چین-اروپا استفاده میکند.
چشمانداز نظارتی: ایتالیا مانند سایر بازارها نیست
ایالات متحده، آسیای جنوب شرقی و خلیج فارس همگی بازارهای صادراتی کلیدی چین هستند، اما هیچکدام از آنها قوانین گمرکی به پیچیدگی قوانین اتحادیه اروپا ندارند. ایتالیا از قانون گمرکی اتحادیه اروپا (UCC) پیروی میکند که در سال ۲۰۱۶ نقش قانون گمرکی جامعه را بر عهده گرفت. UCC مجموعهای کامل از قوانین را برای نحوه مدیریت هر واردات تجاری، از جمله مدارک، رویهها و فناوری اطلاعات، تعیین میکند. علاوه بر تعهدات UCC، ایتالیا الزامات مالی خود را نیز اضافه میکند، از جمله صدور فاکتور الکترونیکی اجباری تحت سیستم Codice Destinatario (SDI) برای معاملات تجاری B2B و یک زیرساخت شناسایی مالیات که هیچ معادل مستقیمی در محیط نظارتی چین یا آمریکا ندارد.
اداره گمرک ایتالیا توسط شرکت Agenzia delle Dogane e dei Monopoli (ADM) اداره میشود. این شرکت از سیستم کامپیوتری AIDA برای پردازش اظهارنامهها و بررسی دادهها با پایگاههای داده در سراسر اتحادیه اروپا به صورت بلادرنگ استفاده میکند. مهمترین چیزی که صادرکنندگان چینی باید بدانند این است که گمرک ایتالیا بر اساس حسن نیت یا عقل سلیم کار نمیکند. این سیستم به طور خودکار هرگونه مدارکی را که مفقود، متناقض یا اشتباه باشد، حتی به میزان کم، نشان میدهد. کالاها تا زمان رفع مشکل نگهداری میشوند. هیچ راه حل غیررسمی برای این مشکل وجود ندارد.
تجارت با ایتالیا به چند دلیل دشوارتر از آلمان یا هلند است: پردازش گمرک ایتالیا در زمانهای شلوغی میتواند بیشتر طول بکشد، شبکه لجستیک در ایتالیا برای برنامهریزی آخرین مرحله پیچیدهتر است و واردکنندگان ایتالیایی اغلب قوانین مالیاتی خاصی در مورد صدور فاکتور دارند که صادرکنندگان چینی به رعایت آنها عادت ندارند. قبل از اینکه اولین محموله از شنژن یا شانگهای خارج شود، باید این تفاوتها را درک کنید.
اشتباه شماره ۱ - اشتباه در استفاده از کد HS
کد سیستم هماهنگ (HS) مهمترین بخش اطلاعات در هر اظهارنامه گمرکی است. این کد به شما میگوید که چه نرخ عوارضی اعمال میشود، آیا اقدامات ضد دامپینگ اعمال میشود، آیا به علامت CE یا گواهینامه دیگری نیاز است، و آیا محموله از طریق آن رد میشود یا برای بازرسی متوقف میشود. و این همان اطلاعاتی است که صادرکنندگان چینی بیش از هر اطلاعات دیگری در مورد آن اشتباه میکنند.
ابهام رایجترین نوع این اشتباه است. به عنوان مثال، استفاده از یک کد کلی ۴ رقمی یا ۶ رقمی در حالی که گمرک ایتالیا برای طبقهبندی صحیح کالا به یک کد ۸ رقمی TARIC اتحادیه اروپا نیاز دارد. دومین نوع رایج، طبقهبندی نادرست است که میتواند عمدی یا تصادفی انجام شود. این زمانی است که به یک محصول کدی داده میشود که نرخ عوارض پایینتر یا الزامات نظارتی کمتری نسبت به کد صحیح دارد. مقامات گمرکی در ایتالیا و اتحادیه اروپا پایگاههای دادهای از قیمت کالاها را نگهداری میکنند و مرتباً ارزشها و طبقهبندیهایی را که مردم اعلام میکنند، بررسی میکنند. به عنوان مثال، یک محموله چراغهای LED که تحت کدی برای قطعات الکتریکی اساسی اعلام شده است، معمولاً برای بررسی علامتگذاری میشود. هنگامی که اقلام در مرز طبقهبندی مجدد میشوند، واردکننده نه تنها باید نرخ عوارض صحیح، بلکه جریمههای احتمالی و در برخی موارد، تحقیق در مورد اشتباه در اظهارنامه سیستماتیک را نیز بپردازد.
قبل از رزرو هرگونه بار، باید شماره 8 رقمی TARIC را برای هر کالا با استفاده از پورتال Access2Markets کمیسیون اروپا یا مستقیماً از پایگاه داده TARIC بررسی کنید. اگر در مورد طبقهبندی دچار سردرگمی واقعی هستید، همانطور که ممکن است در مورد محصولات پیچیده یا چند منظوره پیش بیاید، بهترین کار این است که از گمرک ایتالیا بخواهید که از قبل تعیین اطلاعات تعرفه الزامآور (BTI) را انجام دهد. حکم BTI یک طبقهبندی قانونی الزامآور ارائه میدهد که گمرک نمیتواند بعداً آن را زیر سوال ببرد، بنابراین هیچ شکی در مورد اعتبار حکم وجود ندارد.
اشتباه شماره ۲ - ارزشگذاری کمتر از واقع فاکتور
برای کاهش هزینه عوارض و مالیات بر ارزش افزوده، افرادی که فاکتور را کمتر از ارزش واقعی آن ارزشگذاری میکنند، میگویند که ارزش گمرکی کمتر از قیمت واقعی معامله است. این خلاف قانون است، اما در برخی از بخشهای تجارت الکترونیک چین به اتحادیه اروپا زیاد اتفاق میافتد. در سال ۲۰۲۶، فرار از این مجازات دشوارتر خواهد شد.
گمرک ایتالیا بسته به ارزش CIF (هزینه، بیمه، حمل و نقل) محصولات، میزان هزینه را تعیین میکند. این قیمت کالا به علاوه هزینه حمل و نقل و بیمه تا بندر ورودی ایتالیا است. شما باید تمام این موارد را به طور دقیق اعلام کنید. اتحادیه اروپا معتقد است که تا ۶۵٪ از بستههای وارداتی از خارج از اتحادیه اروپا عمداً تخفیف میگیرند. در پاسخ، کمیسیون اروپا اقدامات اجرایی را به میزان زیادی تسریع کرده است. آستانه ۱۵۰ یورویی معاف از عوارض از اول ژوئیه ۲۰۲۶ دیگر برقرار نخواهد بود. این امر عمدتاً به این دلیل است که پلتفرمهای تجارت الکترونیک فرامرزی چین به طور سیستماتیک ارزش کالاها را کمتر از ارزش واقعی آنها تعیین کردهاند. از آن تاریخ، تمام بستههایی که به ایتالیا میآیند، صرف نظر از ارزش آنها، باید از گمرک عبور کرده و هزینه ثابت حداقل ۳ یورو برای هر بسته بپردازند.
وقتی صحبت از صادرات بزرگتر B2B میشود، گمرک ایتالیا به طور قابل توجهی سختگیرتر است. ADM دارای پایگاههای دادهای از قیمتهای مرجع برای انواع معمول صادرات چین است. اگر یک فاکتور به طور قابل توجهی پایینتر از ارزش بازار تخمینی برای آن نوع کالا باشد، به طور خودکار شناسایی میشود. وقتی این اتفاق میافتد، گمرک میتواند ارزش گمرکی را به تنهایی تعیین کند، که معمولاً در بالاترین حد محدوده مرجع انجام میدهد. سپس واردکننده باید بر اساس ارزش جدید، به علاوه هرگونه جریمه، یک قبض عوارض پرداخت کند. اگر ارزشگذاری کمتر از حد سیستماتیک آشکار شود، واردکننده میتواند به کلاهبرداری گمرکی متهم شود و با اتهامات کیفری روبرو شود.
تنها کار درست این است که ارزش دقیق معامله را همانطور که در فاکتور تجاری نشان داده شده است، گزارش دهید. اگر قیمت واقعاً پایین است زیرا صادرکننده تولیدکننده است یا به دلیل تخفیف عمده، چنین زمینه تجاری باید به خوبی مستند شده و در صورت درخواست در دسترس باشد. ارزشگذاری کمتر از ارزش واقعی راهی برای پسانداز پول نیست؛ این بدهی است که باید بازپرداخت شود، معمولاً در بدترین زمان ممکن.
اشتباه شماره ۳ - مشکل شماره EORI
شماره ثبت و شناسایی اپراتور اقتصادی (EORI) روش مورد نیاز اتحادیه اروپا برای شناسایی هر کسبوکاری است که در خارج از مرزها تجارت میکند، چه در حال واردات، صادرات یا فعالیت به عنوان یک شرکت حمل و نقل. اگر اظهارنامه گمرکی شماره EORI معتبری نداشته باشد، اقلام در مرز متوقف میشوند. هیچ استثنایی برای واردکنندگان بار اول وجود ندارد، هیچ دوره مهلتی وجود ندارد و هیچ راهی برای دور زدن غیررسمی آن وجود ندارد. آژانس ثبت و شناسایی اپراتور اقتصادی (Agenzia delle Dogane e dei Monopoli) مسئول ثبت EORI در ایتالیا است. این شماره با "IT" شروع میشود و پس از آن شماره مالیات بر ارزش افزوده ایتالیایی واردکننده (Partita IVA) قرار میگیرد.
صادرکنندگان چینی اغلب اشتباه میکنند و فکر میکنند که رعایت EORI در ایتالیا مسئولیت خریدار است. این از نظر تئوری برای محمولههای DAP (تحویل در محل) یا EXW صادق است: واردکننده مسئول ثبت EORI خود است. اما بسیاری از واردکنندگان کوچک و متوسط ایتالیایی وضعیت EORI خود را به درستی بررسی نکردهاند، به خصوص اگر قبلاً به محدودیت ۱۵۰ یورویی بدون عوارض برای محمولههای کوچک تکیه میکردند. از دسامبر ۲۰۲۴، حتی افراد عادی که کالاهای خود را از طریق ایتالیا به اتحادیه اروپا میآورند، برای عبور بدون مشکل از گمرک به EORI یا کد مالی معتبر نیاز دارند. وقتی یک خریدار ایتالیایی به کار با گمرک عادت ندارد، صادرکنندهای که قبل از حمل و نقل بررسی نمیکند تا مطمئن شود EORI معتبری وجود دارد، گاهی اوقات با محمولهای که در بندر جنوا منتظر است و هزینههای انبارداری روزانه را متحمل میشود، مواجه میشود.
راه حل آسان این است که قبل از آمادهسازی هرگونه محموله، شماره EORI واردکننده را فوراً در پورتال اعتبارسنجی EORI کمیسیون اروپا بررسی کنید. محموله نباید تا زمانی که واردکننده ایتالیایی EORI فعال دریافت کند، ارسال شود. شرکتهای خارج از اتحادیه اروپا که ثبت تجاری در ایتالیا ندارند، میتوانند یک نماینده غیرمستقیم گمرک استخدام کنند، که شرکتی است که در ایتالیا ثبت شده و از طرف آنها مسئول امور گمرکی است. این شخص میتواند به آنها در دریافت EORI و تکمیل اظهارنامههای واردات کمک کند. این توافق به ویژه برای صادرکنندگان چینی که DDP (تحویل با پرداخت عوارض گمرکی) ارسال میکنند، مهم است، به این معنی که آنها مسئول ترخیص گمرکی در ایتالیا هستند.
اشتباه شماره ۴ - عدم رعایت نشان CE و انطباق محصول
برچسب CE به این معنی نیست که چیزی از کیفیت بالایی برخوردار است. این یک تعهد قانونی است که یک محصول تمام استانداردهای بهداشت، ایمنی و محیط زیست اتحادیه اروپا را برآورده کند. این یکی از بخشهایی است که بیشترین سوءتفاهم در مورد قوانین اتحادیه اروپا برای صادرکنندگان چینی وجود دارد. صرفاً به این دلیل که یک محصول دارای مهر CE است، به معنای کیفیت خوب آن نیست. این فقط نشان میدهد که سازنده آن را با قوانین اتحادیه اروپا بررسی کرده و گفته است که با آنها مطابقت دارد. قبل از اینکه علامت CE روی بسیاری از انواع محصولات تحت نظارت قرار گیرد، یک سازمان شخص ثالث دارای گواهینامه که به عنوان نهاد مطلع شناخته میشود، باید بررسی کند که آیا آنها مطابق با این قوانین هستند یا خیر.
دسته بندی محصولاتی که به گواهینامه CE نیاز دارند و به ویژه برای صادرات چین به ایتالیا اهمیت دارند عبارتند از: تجهیزات الکترونیکی و الکتریکی (دستورالعمل ولتاژ پایین)، ماشین آلات، اسباب بازی، تجهیزات حفاظت فردی، تجهیزات پزشکی و تجهیزات رادیویی. مقررات عمومی ایمنی محصولات اتحادیه اروپا (GPSR 2023/988/EU) از دسامبر 2024 به نظارت بر بازار قدرت بیشتری داده است. آنها اکنون میتوانند محمولهها را تا زمان ترخیص گمرک در مرز نگه دارند. این بدان معناست که اگر اسناد انطباق با CE وجود نداشته باشد، یک محموله میتواند از مرحله ارزیابی عوارض عبور کند و همچنان توسط نظارت بر بازار نگهداری شود. هر محصول تحت نظارت یا بسته بندی آن اکنون باید یک شخص مسئول اتحادیه اروپا را نیز ذکر کند، یک نهاد قانونی مستقر در اتحادیه اروپا که مسئولیت انطباق محصول را از طرف سازنده غیر اتحادیه اروپا بر عهده میگیرد.
صادرکنندگان چینی که برای بازارهای ایتالیا یا اتحادیه اروپا کالا تولید میکنند و سیستمهای انطباق با CE را ندارند، خود را در معرض خطری بیش از تأخیر در ارسال محمولهها قرار میدهند. آنها در معرض خطر رد شدن کالاهایشان و بازگشت آنها با هزینه خودشان، از بین رفتن محموله و آسیب دیدن رابطه تجاری خود با خریداران ایتالیایی خود هستند که باید با جریمههای مرز ایتالیا دست و پنجه نرم کنند.
اشتباه شماره ۵ - اشتباه گرفتن ۱ یورو با گواهی مبدا صحیح
هیچ توافق تجارت آزادی بین چین و اتحادیه اروپا وجود ندارد. بسیاری از صادرکنندگان چینی یا متوجه این نکته نیستند یا هنگام آماده کردن مدارک صادراتی خود به آن اهمیتی نمیدهند.
گواهی جابجایی یورو ۱ نوع خاصی از گواهی مبدا است که به شما امکان میدهد تحت توافقنامههای تجارت آزاد اتحادیه اروپا، عوارض کمتری بپردازید. این گواهی برای صادرات از کشورهایی که با اتحادیه اروپا توافقنامه تجارت آزاد (FTA) دارند، کاربرد دارد. این شامل برخی از کشورهای مدیترانهای و کشورهای در حال توسعهای میشود که از طرح عمومی ترجیحات اتحادیه اروپا بهرهمند میشوند. این فهرست شامل چین نمیشود. ارائه گواهی یورو ۱ برای محمولهای از چین به ایتالیا نه تنها نادرست است، بلکه به اشتباه بیان میکند که محصولات از کجا آمدهاند، که این یک تقلب گمرکی است که میتواند منجر به ارزیابی مجدد عوارض و جریمه شود.
در عوض، صادرکنندگان چینی باید گواهی مبدا غیرترجیحی را از شورای توسعه تجارت بینالملل چین (CCPIT) یا یک اتاق بازرگانی مجاز دریافت کنند. این سند هیچ نرخ مالیاتی خاصی به شما نمیدهد، زیرا برای کالاهای چینی تحت نرخهای معمول TARIC اتحادیه اروپا نرخ مالیاتی خاصی وجود ندارد. با این حال، کشور مبدا را به درستی شناسایی میکند که برای محاسبه صحیح عوارض، تعیین عوارض ضد دامپینگ و نگهداری دادههای تجاری ضروری است. اگر اقلام در دسته محصولاتی باشند که مشمول اقدامات ADD یا نظارت بر مبدا هستند، گمرک ایتالیا آن را درخواست خواهد کرد. آماده و در دسترس بودن آن قبل از رسیدن کشتی، از تأخیر در ترخیص کالا جلوگیری میکند.
اشتباه شماره ۶ - نادیده گرفتن عوارض ضد دامپینگ
عوارض ضد دامپینگ (ADD) یکی از خطرناکترین غافلگیریها برای صادرکنندگان چینی است که تحقیقات خود را تکمیل نکردهاند. وقتی تحقیقات نشان میدهد که اقلام خاصی از چین با نرخهایی پایینتر از ارزش منصفانه بازار و به روشهایی که به بخشهای محلی اتحادیه اروپا آسیب میرساند، ارائه میشوند، اتحادیه اروپا مالیات اضافی بر آن واردات وضع میکند. این هزینهها علاوه بر نرخهای معمول TARIC اضافه میشوند و میتوانند بسیار بالا باشند.
در فوریه ۲۰۲۶، اتحادیه اروپا مالیات نهایی ضد دامپینگ ۷۹ درصدی را بر روی ظروف سرامیکی رومیزی و آشپزخانه چینی وضع کرد. این مالیات نسبت به نرخهای قبلی که از ۱۳ درصد تا ۳۶ درصد متغیر بود، افزایش یافته بود. شخصی که لیوانهای سرامیکی به ایتالیا میفروخت، فکر میکرد که باید همان میزان عوارض واردات را مانند دیگران بپردازد. اکنون آنها باید تقریباً سه برابر بیشتر بپردازند. اقلام فولادی، پنلهای خورشیدی، دوچرخههای برقی و فهرست رو به رشدی از سایر اقلام نیز مشمول مقررات مشابه ADD هستند. در سالهای ۲۰۲۵ و ۲۰۲۶، اتحادیه اروپا تحقیقات خود را نیز افزایش داد. در اوت ۲۰۲۵، آنها شواهدی یافتند که منجر به تعرفههای موقت بر ذرت شیرین کنسرو شده از چین شد. این عوارض در اواسط سال ۲۰۲۶ تأیید شد.
قبل از ارائه قیمت نهایی صادرات به خریدار ایتالیایی یا اتحادیه اروپا، صادرکننده باید پایگاه داده TARIC را نه تنها برای نرخ عوارض عادی، بلکه برای هرگونه ADD، عوارض جبرانی یا اقدامات حفاظتی که برای کالاهای چینی اعمال میشود، بررسی کند. در شرایط دیگر، این مراحل مختص محصولات و تولیدکنندگان خاص است. به عنوان مثال، برخی از تولیدکنندگانی که با تحقیقات اتحادیه اروپا همکاری کردهاند، ممکن است نرخ عوارضی داشته باشند که کمتر از نرخ ملی باشد. این بدان معناست که بررسی باید کامل باشد، نه فقط سریع.
| دسته بندی محصولات | نرخ اضافه (چین) | تاریخ اجرا | یادداشت |
| ظروف سرامیکی و لوازم آشپزخانه | ۷۹٪ (سراسر کشور) | 7 فوریه 2026 | نسبت به محدوده ۱۳ تا ۳۶ درصدی قبلی افزایش یافته است؛ به مدت ۵ سال اعمال میشود |
| محصولات فولادی (انواع) | بسته به محصول متفاوت است | مداوم | چندین اقدام حفاظتی و ضدانعقادی اتحادیه اروپا در حال اجرا است |
| پنلهای خورشیدی / محصولات فتوولتائیک | متفاوت | مداوم | منوط به بررسیهای مداوم دفاع تجاری |
| ذرت شیرین کنسرو شده | عوارض قطعی (محدوده ۱۰ تا ۵۰ درصد) | اواسط سال 2026 | پس از تحقیقات اتحادیه اروپا تأیید شد؛ عوارض موقت از آگوست 2025 اعمال میشود |
| دوچرخههای برقی (دستهبندیهای خاص) | بسته به تولیدکننده متفاوت است | مداوم | برای اطلاع از نرخهای خاص تولیدکننده، پایگاههای داده EU TARIC و OLAF را بررسی کنید. |
منابع: نشریه رسمی اتحادیه اروپا، بهروزرسانیهای تجارت و گمرک آمفوری، گروه پشتیبانی گمرک، پایگاه داده TARIC اتحادیه اروپا، آوریل ۲۰۲۶.
اشتباه شماره ۷ - دست کم گرفتن مالیات بر ارزش افزوده و پیچیدگی مالی ایتالیا
وقتی کالاها از خارج از اتحادیه اروپا وارد ایتالیا میشوند، مالیات بر ارزش افزوده در مرز اخذ میشود، صرف نظر از شرایط فروش. ارزش گمرکی CIF محصولات به علاوه هزینه واردات مربوطه، مبنای مالیات بر ارزش افزوده است. این بدان معناست که مالیات بر ارزش افزوده به عوارض اضافه میشود، نه فقط ارزش اقلام. این امر برای بسیاری از صادرکنندگان چینی که DDP ارسال میکنند، تعهد جریان نقدی بزرگی ایجاد میکند و آنها یا متوجه آن نیستند یا با نرخ معمول ۲۲ درصد، به درستی برای آن برنامهریزی نمیکنند. جدول زیر نرخهای مختلف مالیات بر ارزش افزوده در ایتالیا را برای انواع مختلف محصولات نشان میدهد.
| نرخ مالیات بر ارزش افزوده | نرخ | دسته بندی های رایج محصولات |
| نرخ استاندارد | ٪۱۰۰ | لوازم الکترونیکی، پوشاک، مبلمان، ماشینآلات، اکثر کالاهای تولیدی |
| نرخ کاهش یافته | ٪۱۰۰ | برخی مواد غذایی، خدمات رفاهی، برخی خدمات ساختمانی |
| نرخ فوقالعاده کاهشیافته | 5% | برخی کالاهای بهداشتی و ضروری |
| حداقل نرخ | 4% | مواد غذایی اساسی، کتاب، دارو، کتابهای درسی مدرسه |
منبع: آژانس درآمد ایتالیا (Agenzia delle Entrate)، قوانین مالیات بر ارزش افزوده اتحادیه اروپا برای ایتالیا، آوریل 2026.
علاوه بر محاسبه مالیات بر ارزش افزوده، صادرات B2B به خریداران ایتالیایی در مورد مالیات بسیار پیچیدهتر است. برای تمام تراکنشهای B2B در داخل ایتالیا، شرکتها باید از سیستم صدور فاکتور الکترونیکی Sistema di Interscambio (SDI) استفاده کنند. هنگام خرید کالا از کشورهای دیگر، خریداران ایتالیایی میتوانند درخواست کنند که فاکتور تجاری تأمینکننده شامل کد Destinatario آنها باشد که کد مسیریابی SDI برای سیستم صدور فاکتور الکترونیکی آنها است. این یک الزام برای گمرک اتحادیه اروپا نیست، اما اگر آن را رعایت نکنید، میتواند بازپرداخت مالیات بر ارزش افزوده را برای خریدار ایتالیایی دشوارتر کند و باعث ایجاد مشکلاتی در روابط تجاری شود.
شرکتهایی که از خارج از اتحادیه اروپا DDP را به ایتالیا حمل میکنند و ثبت تجاری ایتالیایی ندارند، باید یک نماینده مالی استخدام کنند که یک سازمان ثبت شده محلی است که مسئول الزامات مالیات بر ارزش افزوده ایتالیا میباشد. این امر برای تکمیل اظهارنامه مالیات بر ارزش افزوده واردات و بازگرداندن مالیات بر ارزش افزوده ورودی در صورت واجد شرایط بودن، ضروری است. این یک الزام قانونی است، نه یک انتخاب برای دولت. اگر قبل از اولین محموله DDP آن را نداشته باشید، ممکن است مسئول شناخته شوید که رهایی از آن میتواند دشوار و پرهزینه باشد.
اشتباه شماره ۸ - از قلم انداختن خلاصه اظهارنامه ثبت نام ICS2
از آوریل ۲۰۲۵، نسخه ۲ سیستم کنترل واردات اتحادیه اروپا (ICS2) برای همه انواع حمل و نقل ورودی به اتحادیه اروپا، حتی حمل و نقل دریایی، لازمالاجرا شده است. قبل از بارگیری محموله در هواپیما یا کشتی برای حمل و نقل دریاییطبق ICS2، خلاصه اظهارنامه ورود (ENS) باید به صورت الکترونیکی تهیه شود. این کار باید قبل از رسیدن کشتی به اولین بندر اتحادیه اروپا انجام شود. این بدان معناست که ENS باید قبل از پهلوگیری کشتی برای صادرات از چین به جنوا یا سایر بنادر ایتالیا، ثبت و تأیید شود.
اگر اعتبارسنجی ICS2 با شکست مواجه شود، شرکت حمل و نقل، کارگزار گمرک یا واردکننده نمیتواند دستورالعمل عدم بارگیری یا عدم تخلیه را تغییر دهد. زمانی برای اصلاح دادههای ناقص یا ایجاد استثنا وجود ندارد. حداقل، ENS باید شرح صحیح کالا، کد HS در سطح ۶ رقمی، کشور مبدا، EORI فرستنده و اطلاعات گیرنده را بداند. توضیحاتی که خیلی مبهم یا کلی هستند، مانند «کالاهای عمومی» یا «کالاهای مختلف»، دیگر مجاز نخواهند بود و منجر به عدم اعتبارسنجی اظهارنامه میشوند.
صادرکنندگان چینی باید قبل از بارگیری محموله در چین، اطلاعات دقیق و کامل حمل و نقل را به شرکت حمل و نقل یا کارگزار گمرکی که امور مربوط به ترخیص کالا از ایتالیا را انجام میدهد، ارائه دهند. دیگر نمیتوانید پس از عزیمت کشتی، لیست بستهبندی تقریبی ارسال کنید. هر شریک لجستیکی که به طور فعال اطمینان حاصل نکند که کالاهای عازم اتحادیه اروپا از قوانین ICS2 پیروی میکنند، مشتریان خود را در معرض خطر تأخیرهای طولانی قرار میدهد.
مرجع سریع: اشتباهات رایج در یک نگاه
| اشتباه رایج | چه اتفاقی میافتد؟ | چگونه آن را ثابت کنیم |
| کد HS اشتباه یا مبهم | پرچم گمرکی خودکار؛ ارزیابی مجدد عوارض؛ امکان بازرسی | قبل از هر ارسال، از پایگاه داده TARIC اتحادیه اروپا برای تأیید کد ۸ رقمی استفاده کنید. |
| کم ارزش گذاری فاکتور | محموله توقیف شد؛ ارزیابی مجدد کامل CIF؛ جریمهها و تحقیقات کلاهبرداری | ارزش واقعی معامله شامل هزینه حمل و نقل و بیمه را اعلام کنید |
| شماره EORI نامعتبر یا مفقود است | کالاها در مرز مسدود شدهاند؛ هزینههای انبارداری روزانه افزایش مییابد | قبل از اولین ارسال، در Agenzia delle Dogane ثبت نام کنید؛ در پورتال اتحادیه اروپا تأیید کنید |
| بدون علامت CE / فقدان اسناد انطباق | توقیف نظارت بر بازار؛ رد یا مرجوعی کالاها | قبل از صادرات، گواهی انطباق اتحادیه اروپا و علامت CE را دریافت کنید |
| گواهی ۱ یورویی ارائه شده (برای چین نامعتبر است) | درخواست عوارض ترجیحی رد شد؛ نرخ استاندارد TARIC اعمال شد | از گواهی مبدا غیر ترجیحی (CCPIT یا صادر شده توسط اتاق بازرگانی) استفاده کنید |
| عدم ارائه خلاصه ورود قبل از ورود (عدم انطباق با ICS2) | قبل از حرکت، دستور عدم بارگیری صادر شد؛ ارسال متوقف شد | خلاصه اظهارنامه ثبت پرونده (ENS) قبل از ورود کشتی طبق الزامات ICS2 |
| نادیده گرفتن عوارض ضد دامپینگ | عوارض گمرکی غیرمنتظره و سنگین؛ جریمهها؛ اقدام قانونی علیه واردکننده | قبل از استعلام قیمت از خریداران، نرخهای TARIC اتحادیه اروپا را برای محصول خاص خود بررسی کنید. |
این جدول فقط یک مرور سریع ارائه میدهد. همیشه قبل از حمل و نقل، الزامات فعلی را با یک کارگزار گمرک یا شرکت حمل و نقل دارای مجوز ایتالیایی بررسی کنید.
چگونه حمل و نقل Topway به صادرکنندگان چینی کمک میکند تا آن را به درستی انجام دهند
شرکت تاپوی شیپینگ، مستقر در شنژن، از سال ۲۰۱۰ ارائهدهندهی شایستهای در زمینهی راهکارهای لجستیک تجارت الکترونیک فرامرزی بوده است. آنها کل زنجیرهی لجستیک چین به اروپا را از زیر و بم میشناسند. تیم بنیانگذار آن بیش از ۱۵ سال تجربه در لجستیک بینالمللی و ترخیص کالا از گمرک دارد. تاپوی سیستمهایی را برای مدیریت هر مرحله از این فرآیند، از تحویل گرفتن کالا از کارخانههای چینی گرفته تا ذخیرهسازی آنها در خارج از کشور، ترخیص کالا از گمرک و تحویل آنها به مقصد نهایی، راهاندازی کرده است.
شرکت تاپوی خدمات حمل و نقل دریایی با بار کامل کانتینر (FCL) و کمتر از بار کانتینر (LCL) را از بنادر اصلی چین به جنوا، لا اسپتزیا و سایر دروازههای ایتالیا در امتداد کریدور چین-ایتالیا انجام میدهد. اما حمل و نقل دریایی تنها یک جنبه از تصویر است. آنچه واقعاً تاپوی را متمایز میکند، دانش گمرکی است که به هر محموله ارائه میدهد. این تیم کدهای HS را با پایگاه داده TARIC اتحادیه اروپا، وضعیت ثبت EORI در طرف ایتالیایی، الزامات انطباق با CE برای دسته محصول بررسی میکند و خلاصه اظهارنامههای ورود را از قبل ثبت میکند تا گمرک ایتالیا بتواند پردازش محموله را قبل از رسیدن کشتی آغاز کند. این فرآیند بررسی قبل از حرکت فقط یک تشریفات نیست. این همان چیزی است که محمولههایی را که در عرض ۲۴ تا ۴۸ ساعت ترخیص میشوند، با کالاهایی که دو هفته در جنوا معطل میشوند و هزینههای انبارداری زیادی را متحمل میشوند، متفاوت میکند.
تاپوی میتواند قبل از ارسال، بررسی انطباق با قوانین را برای صادرکنندگان چینی که تازه وارد بازار ایتالیا شدهاند یا در محمولههای قبلی با مشکلات گمرکی مواجه بودهاند، انجام دهد. این بررسی، مدارک شما، طبقهبندی محصول و آمادگی خریدار ایتالیایی برای گمرک را قبل از انجام هرگونه حمل و نقل بررسی میکند. در سال ۲۰۲۶، زمانی که قوانین سختگیرانهتر میشوند، داشتن یک شریک لجستیکی که هم از جنبه صادرات چین و هم از جنبه واردات ایتالیا آگاه باشد، چیز لوکسی نیست. این کار باعث میشود کالاهای شما در حال حرکت و مشتریان شما راضی باشند.
نتیجه
گمرک ایتالیا سختترین بازار دنیا نیست، اما افرادی را که به سرعت و به شدت آماده نمیشوند، مجازات میکند. خطاهای ذکر شده در این مقاله - کدهای HS اشتباه، فاکتورهای کمارزش، شمارههای EORI گمشده، اسناد CE گمشده، گواهیهای مبدا نادرست، هزینههای ضد دامپینگ از دست رفته، مالیات بر ارزش افزوده کمتر از حد واقعی و شکافهای انطباق با ICS2 - موارد نادری نیستند. اینها مواردی هستند که صادرکنندگان چینی هر روز هنگام رفتن به ایتالیا با استفاده از همان مدارکی که برای بازارهای دیگر استفاده میکنند، با آنها سر و کار دارند.
قوانین سال ۲۰۲۶، پیروی از قوانین را دشوارتر میکند، نه آسانتر. محدودیت ۱۵۰ یورویی معافیت از عوارض گمرکی از اول جولای متوقف خواهد شد و اکنون ۷۹ درصد تعرفه ضد دامپینگ برای اقلام سرامیکی چینی وجود دارد. ICS2 به طور کامل در تمام اشکال حمل و نقل اجرا خواهد شد. این بدان معناست که کیفیت اسناد اکنون یک نیاز استراتژیک تجاری است، نه فقط یک تشریفات لجستیکی. هر محمولهای که در جنوا یا ناپل نگهداری میشود، در هزینههای انبارداری ضرر میکند، به ارتباط با خریدار ایتالیایی آسیب میرساند و در برخی شرایط، تحقیقاتی را آغاز میکند که ورود به بازار را دشوارتر میکند.
در سال ۲۰۲۶، صادرکنندگانی که در مسیر چین-ایتالیا عملکرد خوبی دارند، همگی یک وجه مشترک دارند: آنها قبل از ارسال محموله، از صحت مدارک اطمینان حاصل میکنند و با شرکای لجستیکی که قوانین را میدانند و میتوانند از ابتدا تا انتها به این فرآیند کمک کنند، همکاری میکنند. این سرمایهگذاری با جلوگیری از تأخیرها، جریمهها و بهبود ارتباطات تجاری، چندین برابر بیشتر جبران میشود.
سوالات متداول
س: آیا صادرکنندگان چینی برای ارسال کالا به ایتالیا به شماره EORI خود نیاز دارند؟
الف) اگر شما DDP (تحویل با پرداخت عوارض گمرکی) ارسال میکنید و واردکنندهی رسمی در ایتالیا هستید، به یک EORI ثبتشده در گمرک ایتالیا نیاز خواهید داشت. از آنجایی که شما در اتحادیه اروپا کسبوکاری ندارید، معمولاً این را از طریق یک نماینده غیرمستقیم گمرک یا نماینده مالی دریافت میکنید. اگر DAP یا CIF ارسال میکنید، خریدار ایتالیایی واردکننده رسمی است و مسئول ثبت EORI خود است. با این حال، قبل از ارسال محموله باید بررسی کنید که فعال باشد.
س: آیا گواهی EUR.1 برای کالاهای چینی که وارد ایتالیا میشوند معتبر است؟
الف) خیر. برای کشورهایی که با اتحادیه اروپا توافقنامه تجارت آزاد دارند، ۱ یورو گواهی مبدا ترجیحی محسوب میشود. هیچ توافقنامه تجارت آزادی بین چین و اتحادیه اروپا وجود ندارد. در عوض، از گواهی مبدا غیر ترجیحی از CCPIT یا اتاق بازرگانی چین که تأیید شده است، استفاده کنید.
س: چگونه میتوانم بفهمم که آیا محصول من در ایتالیا مشمول عوارض ضد دامپینگ میشود یا خیر؟
الف) با استفاده از کد HS هشت رقمی خود و چین به عنوان کشور مبدا، پایگاه داده TARIC اتحادیه اروپا را در آدرس ec.europa.eu/taxation_customs/dds2/taric جستجو کنید. این پایگاه داده تمام اقدامات دفاعی تجاری که در حال حاضر در حال اجرا هستند، از جمله ADD و سایر اقدامات، و همچنین نرخهای خاص تولیدکننده را در صورت وجود نشان میدهد.
س: اگر کالاهای من توسط گمرک ایتالیا برای بازرسی علامتگذاری شوند، چه اتفاقی میافتد؟
الف) محموله تا زمان بررسی در بندر ورودی نگهداری میشود. برای موارد ساده، بازرسیهای فیزیکی میتواند یک تا پنج روز کاری طول بکشد. اگر مدارک کافی نباشد یا نیاز به مطالعه تخصصی باشد، میتواند بیشتر طول بکشد. هر روز، قیمت انبارداری در جنوا و سایر بنادر ایتالیا افزایش مییابد. داشتن یک کارگزار گمرک یا فورواردر حمل و نقل ایتالیایی واجد شرایط که در بندر ورودی مستقر باشد، روند حل مشکلات را بسیار سرعت میبخشد.
س: چگونه شرکت Topway Shipping به رعایت قوانین گمرکی ایتالیا کمک میکند؟
الف) قبل از بارگیری هرگونه کالا در چین، Topway کدهای HS، وضعیت ثبت EORI، الزامات علامت CE و اسناد مبدا را بررسی میکند. این تیم خلاصه اظهارنامههای ورودی را از قبل ثبت میکند و مستقیماً با مأموران گمرک ایتالیا همکاری میکند تا از ترخیص کالاها طبق برنامه اطمینان حاصل شود. شما میتوانید خدمات FCL و LCL را به بنادر کلیدی ایتالیا دریافت کنید و ترخیص کالا از گمرک از ابتدا تا انتها انجام میشود.
