03/11/2025

Enviar de China a Tailandia: a guía completa e sen estrés

Índice analítico

Enviar de China a Tailandia non ten por que ser confuso, caro ou estresante. Co plan axeitado, podes convertelo nun proceso predicible e repetible que apoie o teu negocio en lugar de esgotar a túa enerxía.

Esta guía explicarache todo o que necesitas saber, desde a elección dos métodos de envío e a estimación dos tempos de tránsito ata a xestión das aduanas e os impostos tailandeses e a decisión de cando asociarte cun provedor de loxística profesional.

introdución

China-to-Thailand shipping is one of the busiest cross-border lanes in Southeast Asia. Around 30% of Thailand’s e-commerce market is already cross-border, and almost half of Thai online shoppers have bought from foreign sellers, many of them from China.

Ao mesmo tempo, a loxística transfronteiriza no sueste asiático está en auxe, e espérase que o mercado rexional creza de aproximadamente 9.08 millóns de dólares en 2025 a 15.39 millóns de dólares en 2030.

This growth is great news—but it also means rules and costs change fast, especially for taxes on small parcels and cross-border e-commerce shipments. Thailand is tightening its policies on low-value imports and will soon remove long-standing tax exemptions.

Nesta guía, aprenderás:

As principais opcións de envío de China a Tailandia e como elixir entre elas
Tempos de tránsito típicos e o que afecta o teu custo
Como funcionan realmente os impostos aduaneiros, os dereitos e o IVE tailandeses (e que está a cambiar)
Os documentos que debes preparar para evitar atrasos
Como un transitario profesional como Topway Shipping pode simplificarche todo

Comecemos co panorama xeral.

Por que é importante o envío de China a Tailandia para o teu negocio

Tailandia é un dos mercados de comercio electrónico máis dinámicos do sueste asiático. A penetración de Internet é alta e plataformas como Shopee e Lazada dominan, apoiadas por redes loxísticas avanzadas.

Para os exportadores chineses, isto crea un escenario perfecto:

Distancia curta en comparación cos envíos a Europa ou aos Estados Unidos
Múltiples opcións de transporte (transporte urxente, aéreo, marítimo e mesmo transfronteirizo rexional por camión)
Crecente demanda dos consumidores para produtos de China a prezos competitivos

However, studies on China–Thailand cross-border e-commerce point out that logistics costs can still be high and that some logistics systems remain less efficient than domestic Chinese networks.

A estratexia de envío correcta (optimizar os modos, usar os Incoterms correctos e preparar os documentos axeitados) pode marcar a diferenza entre un crecemento rendible e as constantes dores de cabeza.

Coñece as túas opcións de envío de China a Tailandia

Tes catro xeitos principais de enviar de China a Tailandia:

correo urgente
Transporte aéreo
Frete marítimo (FCL / LCL)
Ferrocarril/estrada transfronteirizo (a miúdo a través de redes loxísticas rexionais)

Aquí tes unha comparación de alto nivel.

Comparación dos principais métodos de envío

Nota: Os tempos de tránsito son intervalos típicos para China → Tailandia e poden variar segundo a ruta, a tempada e a eficiencia aduaneira.

Método do transporte	Tempo de tránsito típico (porta a porta)	mellor para	Pros	Contra
Correo Express	~1–3 días	Paquetes pequenos, mostras urxentes, pedidos B2C	O máis rápido, totalmente porta a porta, seguimento sinxelo	Custo por kg máis alto, limitado para cargas moi voluminosas
Transporte aéreo (xeral)	~3–7 días	Carga a granel de alto valor ou urgente	Moito máis rápido que o mar, máis rendible que o expreso para cargas máis grandes	Custo maior que o marítimo, límites de peso/tamaño máis estritos
Frete marítimo (LCL/FCL)	~9–15 días de porto a porto; máis tempo de porta a porta	Envíos grandes ou pesados, palés, contedores cheos	Custo por unidade máis baixo para carga de volume, estable para reabastecemento regular	Máis lento; necesítase máis planificación; LCL engade tempo de manipulación
Estrada/ferrocarril transfronteirizo	~7–14 días	Envíos rexionais B2B, certos fluxos de comercio electrónico	Velocidade e custo equilibrados, enrutamento flexible	A dispoñibilidade depende da rede; pode implicar costumes máis complexos

Os tempos de tránsito marítimo máis curtos (arredor de 9 a 12 días entre China e Tailandia) cítanse habitualmente para as rutas do sueste asiático, aínda que os tempos reais de envío porta a porta poden prolongarse debido á xestión portuaria e ás aduanas.

Vexamos cada método con un pouco máis de detalle.

Correo Express

Os actores globais (DHL, FedEx, UPS) e os integradores rexionais ofrecen servizos exprés porta a porta:

Ideal para paquetes de ata ~30 kg ou caixas pequenas
Tempo de tránsito: adoita ser de 1 a 3 días desde a recollida na China ata a entrega en Tailandia
Adecuado para mostras urxentes, artigos de alto valor ou pedidos de proba en fase inicial

Normalmente págase por peso facturable (baseado no peso real fronte ao volumétrico). O envío exprés é cómodo, pero pode resultar moi caro a partir dun certo peso/volume.

Transporte aéreo

O transporte aéreo adoita xestionarse de aeroporto a aeroporto, e os transitarios ou socios locais organizan a recollida e a entrega final:

Normalmente, de 2 a 7 días de China a Tailandia, dependendo dos horarios dos voos e do despacho de aduanas.
Rentable para envíos de tamaño medio, alto valor ou urxentes (por exemplo, electrónica, moda, pezas de reposto).
A miúdo combínanse con servizos de consolidación para reducir o custo por kg en varios envíos pequenos.

As solucións aéreas porta a porta engaden recollida, despacho de exportación e entrega na última milla ao tramo aéreo principal: aquí é onde os transitarios experimentados engaden valor real.

Frete marítimo (FCL e LCL)

O transporte marítimo é a columna vertebral da loxística a granel desde China ata Tailandia:

As rutas rexionais poden ser bastante rápidas, sendo comúns entre 9 e 12 días de porto a porto.
O tempo total de entrega porta a porta pode chegar a entre 2 e 4 semanas dependendo do recheo, a aduana e o transporte por estrada no interior.

Dúas opcións principais:

FCL (Carga completa do contedor): Reservas un contedor completo (por exemplo, de 20 ou 40 pés). Ideal para grandes volumes ou cando queres control e seguridade totais.
LCL (Carga inferior ao contenedor): A súa carga comparte un contedor con outras. Máis flexible para cantidades máis pequenas, pero implica unha manipulación adicional de consolidación/desconsolidación, o que pode aumentar lixeiramente o tempo de tránsito e o risco de manipulación.

O mar adoita ser o máis barato por metro cúbico e é axeitado para a reposición regular de existencias cando se pode planificar con antelación.

Solucións rexionais por estrada/ferrocarril

O comercio entre China e Tailandia ás veces utiliza o transporte transfronteirizo por camión ou o transporte multimodal por ferrocarril e estrada:

Tránsito duns 7 a 14 días, dependendo da ruta exacta e dos trámites fronteirizos.
Útil cando a conxestión portuaria é alta ou cando orixes/destinos específicos no interior están mellor atendidos por rutas terrestres.

Estes servizos adoitan organizarse a través de transitarios especializados cunha forte rede rexional.

Tempo e custo do tránsito: que esperar

O tempo de tránsito e o prezo varían moito dependendo do volume, o peso, a ruta e a tempada. Os datos globais suxiren que, en xeral:

Expresar: 1-3 días
Transporte aéreo estándar: 3-10 días
Frete marítimo: De 9 a 12 días a nivel rexional (ata varias semanas en rutas de longa distancia)

Resumo do tempo de tránsito típico

modo	China → Tailandia (Porta a porta, Típico)	Notas
Expresado	1-3 días	O máis rápido pero o custo por kg máis alto
Transporte aéreo	3-7 días	De aeroporto a aeroporto aínda máis rápido; engade tempo para a aduana e a entrega
Frete marítimo	~2–4 semanas	Inclúe a consolidación, a manipulación portuaria, as aduanas e o transporte por estrada
Estrada / Ferrocarril	7-14 días	Depende da ruta, eficiencia da fronteira

Principais factores de custo

Mesmo se non necesitas táboas de tarifas exactas, axuda comprender que impulsa a túa cotización.

Factor de custo	Como afecta o teu prezo
Modo de transporte	Exprés > Aéreo > Estrada/Ferrocarril > Marítimo (de máis caro a máis barato por kg)
Peso/volume facturable	O transporte adoita facturarse por peso taxable ou CBM, o que sexa maior
Ruta e tempada	As tempadas altas (cuarto trimestre, festivos) aumentan os prezos; as rutas populares poden ser máis baratas
Nivel de servizo	Porta a porta, DDP (con dereitos pagados), almacenamento en almacén, todos con taxas de servizo adicionais
Recargas	Combustible, seguridade, recargos por zonas remotas e taxas especiais de manipulación
Aduanas e impostos	Os dereitos de importación, o IVE e as taxas de despacho poden afectar significativamente o custo final

Un bo socio loxístico modelará diferentes escenarios (exprés vs. aéreo vs. marítimo, DAP vs. DDP, etc.) para que poidas escoller o mellor equilibrio entre velocidade e custo.

Incoterms: quen paga por que (e cando)?

Cando compras a un provedor chinés, o teu contrato adoita incluír un IncotermOs Incoterms son termos comerciais estandarizados publicados pola Cámara de Comercio Internacional que aclaran quen é responsable do transporte, a aduana e o risco en cada paso.

Algúns Incoterms son especialmente comúns para o comercio entre China e Tailandia:

EXW (Ex Works):
- O vendedor pon a mercadoría á disposición nas súas instalacións.
- O comprador encárgase de todos os trámites de transporte, exportación e importación.
FOB (Free on Board):
- O vendedor entrega as mercadorías a bordo do barco no porto chinés.
- O comprador encárgase dos principais transportes marítimos, seguros e importación.
CIF (Custo, Seguro e Frete):
- O vendedor paga o frete marítimo e o seguro mínimo ata o porto de destino.
- O comprador encárgase do despacho de importación e da entrega local.
DAP (Entrega no lugar):
- O vendedor entrega nun lugar designado en Tailandia, pero o comprador paga dereitos e impostos.
DDP (Delivered Duty Paid):
- O vendedor (ou o seu socio loxístico) encárgase de todo, incluídos os dereitos e impostos, e entrega a mercadoría despachada na porta do comprador.

Para o comercio electrónico transfronteirizo, o DAP e o DDP son especialmente comúns porque os compradores queren custos de destino previsibles e unha mínima participación aduaneira.

Se es un importador tailandés ou un vendedor chinés dirixido a clientes tailandeses, pode ser intelixente:

Usa FOB ou EXW cun transitario de confianza se queres máis control e potencialmente mellores tarifas.
Usa DAP ou DDP cando queiras agrupar a loxística e as aduanas nun custo único e predicible.

Aduanas, dereitos e IVE tailandeses: o que precisa saber

Aquí é onde moitos vendedores comezan a sentirse abrumados, pero non tes por que facelo. Analicémolo en detalle.

Limiar de minimis e cambios futuros

Historically, Thailand has had a de minimis threshold of THB 1,500 (CIF value), meaning low-value parcels under this amount could be exempt from import duty, although 7% VAT still applies to all imports.

Non obstante, as autoridades tailandesas anunciaron cambios importantes:

Tailandia ten previsto abolir a exención de dereitos de minimis a partir do 1 de xaneiro de 2026, o que significa que todo imported parcels—regardless of value—will be subject to import duties and VAT.
Recent reports also describe a policy that imposes a 10% duty on small parcels valued up to THB 1,500, ending the era of cheap, largely duty-free online orders from China.

Noutras palabras, o medio ambiente está a pasar de "paquetes pequenos libres de impostos" a "todos os paquetes con impostos". Para os vendedores de comercio electrónico, isto fai que a declaración precisa, os códigos HS e os socios loxísticos que cumpran as normas sexan máis importantes que nunca.

IVE e dereitos de importación

Puntos clave para as importacións a Tailandia:

IVE: 7% standard VAT applies to most imports, calculated on the CIF value plus duty and certain fees.
Impostos de importación:
- Depende do código do HS (Sistema Harmonizado) e da categoría do produto.
- Ranges from 0% for some IT and industrial goods to 10% or more for consumer products, fashion, or accessories.

É fundamental empregar os códigos HS correctos. A aduana tailandesa tómase moi en serio a clasificación HS e unha clasificación incorrecta pode levar a:

Reavaliación do imposto
Multas
Atrasos e mesmo retencións de carga

Moitas guías profesionais salientan a importancia de ter códigos HS precisos e facturas comerciais completas para evitar estes problemas.

Documentos clave para o envío de China a Tailandia

Dependendo do modo e do Incoterm, pode que precise algún ou todos os seguintes elementos:

Factura comercial
Listaxe para facer a maleta
Carta de porte (para transporte marítimo) ou Carta de porte aéreo (para transporte aéreo)
Declaración de exportación (China)
Declaración de importación (Tailandia)
Certificados (por exemplo, de orixe, de conformidade) cando sexa necesario

Fontes do sector enumeran sistematicamente a factura comercial, a lista de empaquetado e o coñecemento de embarque/carta de porte aéreo como documentos básicos para o transporte de mercadorías entre China e Tailandia.

Lista de verificación da documentación (dunha ollada)

Documento	Quen o prepara	O que contén	Por que importa
Factura comercial	Vendedor/Exportador	Datos do vendedor e do comprador, descrición do produto, código HS, valor unitario e total, termos (Incoterms)	Base para a valoración en aduana, dereitos e IVE
Listaxe para facer a maleta	Vendedor/Exportador	Información detallada de embalaxe: número de caixas, pesos, dimensións	Axuda á aduana e á loxística a manexar a carga con precisión
Bill of Lading (B / L)	Transportista / Transitario	Contrato de transporte marítimo, información sobre buques e portos	Proba de propiedade, necesaria para a liberación da carga
Carta de porte aéreo (AWB)	Aeroliña / Transitario	Contrato de transporte aéreo	Usado para o seguimento e as aduanas
Declaración de exportación	Vendedor ou transitario en China	Datos de exportación requiridos pola aduana chinesa	Requisito legal para as mercadorías que saen da China
Declaración de importación	Importador ou corredor en Tailandia	Datos enviados á aduana tailandesa para o despacho	Base para dereitos, impostos e avaliación de riscos
Certificados (se os houber)	Vendedor ou fabricante	Certificados de orixe, conformidade ou licenzas	Pode reducir os dereitos de aduana ou permitir a despacho de mercadorías reguladas

Ter documentos limpos e precisos reduce drasticamente os atrasos e os custos sorpresa na aduana tailandesa.

Planificación dun envío: paso a paso

Así podería ser un envío típico de China a Tailandia desde a perspectiva dun comercio electrónico ou dunha pequena empresa.

Escolla o seu modo e nivel de servizo

Para mostras ou envíos urxentes de baixo volume: Express ou aéreo.
Para reposicións regulares de inventario ou pedidos a granel: Marítimo (LCL/FCL) ou por estrada/ferrocarril.
Decide se queres un servizo de porto a porto, porta a porta, DAP ou DDP en función do grao de control e responsabilidade co que te sintas cómodo.

Confirma os Incoterms co teu provedor

Se cotizan FOB Shanghai/Shenzhen, encárganse da entrega ao porto e da exportación.
Se cotizan EXW, vostede ou o seu transitario encárganse da recollida e exportación.
Para DAP/DDP, a miúdo traballarás cun provedor de loxística que deseña toda a ruta.

Preparar produtos e envases

Use caixas de cartón e palés resistentes e con estándar de exportación.
Marcar claramente as caixas (SKU, cantidade, "Fabricado na China", instrucións de manipulación).
Para os paquetes de comercio electrónico, considere o uso de sistemas de preetiquetado e código de barras para acelerar o cumprimento.

Crea os teus documentos

Pídelle ao teu provedor que prepare unha factura comercial + unha lista de empaquetado con descricións claras en inglés e códigos HS.
Comprobe que os valores declarados sexan realistas e coherentes cos seus prezos.
Proporcione ao seu provedor de loxística os certificados ou licenzas especiais que sexan necesarios para a súa categoría de produto.

Reservar e entregar a carga

O seu transitario xestiona o espazo cos transportistas, reserva franxas horarias marítimas/aéreas/exprésas e confirma os horarios.
A mercadoría recóllese ou entrégase no almacén/porto/aeroporto.
O despacho de exportación xestionase na China.

Despacho de aduanas en Tailandia

O seu axente de aduanas ou socio loxístico tailandés presenta declaracións de importación usando os seus documentos.
A Aduana calcula os dereitos e o IVE e xestiona calquera comprobación adicional (inspeccións, consultas).
Unha vez despachadas, as mercadorías libéranse para a súa entrega no seu almacén, centro de distribución ou clientes finais.

Erros comúns (e como evitalos)

Mesmo os importadores experimentados cometen erros. Estes son algúns dos problemas máis comúns nos envíos entre China e Tailandia:

Declaración de valores inferior á dobre para "aforrar impostos"

A aduana tailandesa é cada vez máis estrita e está mellor equipada con datos.
A declaración insuficiente pode desencadear sancións, reavaliacións e retencións de carga.
Solución: Declarar valores realistas e traballar cun provedor que che axude a optimizar legalmente (por exemplo, un sistema sanitario correcto, posibles acordos de libre comercio).

Códigos HS incorrectos

Empregar un código xenérico ou incorrecto pode cambiar os tipos de impostos ou causar problemas de reclasificación.
Solución: Verifique dúas veces os códigos HS con axentes de aduanas ou transitarios con experiencia.

Ignorando os cambios regulamentarios

With the de minimis threshold being abolished and all parcels to be taxed from 2026, relying on outdated rules can destroy your margins.
Solución: Mantéñase ao día a través de fontes fiables ou dun socio loxístico que rastrexe activamente os cambios de políticas.

Escolla do modo incorrecto

Empregar aire para artigos voluminosos con marxe moi baixa pode non causar ningún beneficio.
Empregar o mar lento para produtos de alta demanda pode provocar roturas de existencias e perda de vendas.
Solución: Relacionar o valor do produto, a previsibilidade da demanda e a marxe co modo correcto.

Embalaxe e etiquetaxe deficientes

As embalaxes danadas ou as etiquetas pouco claras ralentizan os controis aduaneiros e poden aumentar as reclamacións.
Solución: Invertir en boas embalaxes e etiquetas claras e bilingües onde sexa apropiado.

Por que é importante traballar cun transitario profesional

Os estudos sobre o comercio electrónico transfronteirizo no sueste asiático salientan repetidamente a importancia das solucións loxísticas integradas, que combinan almacenamento, transporte e visibilidade da información, para simplificar as operacións e reducir custos.

Para os envíos entre China e Tailandia, un socio loxístico sólido pode:

Aconsella sobre os modos e rutas de envío óptimos en función do teu volume e estacionalidade
Axudarche a escoller e implementar os Incoterms axeitados (FOB, DAP, DDP, etc.)
Xestionar a consolidación de parcelas pequenas, aforrando custos por unidade
Xestionar o despacho de aduanas en ambos os dous lados cunha codificación HS conforme e valores realistas
Ofrecer almacenamento no estranxeiro en Tailandia para acelerar a entrega de última milla aos clientes finais

En lugar de tratar con varios transportistas, axentes de aduanas e operadores de almacén, tes un único punto de contacto que orquestra todo.

Asociación con Topway Shipping para a loxística entre China e Tailandia

Se queres unha solución que abarque toda a viaxe, dende a fábrica chinesa ata o cliente tailandés, Topway Shipping está deseñada exactamente para iso.

Quen é Topway Shipping?

Desde 2010, Topway Shipping, con sede en Shenzhen, China, é un provedor profesional de solucións loxísticas de comercio electrónico transfronteirizo. O equipo fundador ten máis de 15 anos de experiencia en loxística internacional e despacho de aduanas, cunha formación especialmente sólida no transporte entre China e Estados Unidos e nas cadeas de subministración transfronteirizas globais.

Co paso dos anos, Topway Shipping expandiuse para cubrir as principais rutas de todo o mundo, incluíndo a China-Tailandia, e construíu servizos que abarcan toda a cadea loxística:

Transporte de primeira etapa:
- Recollida de provedores ou fábricas en toda a China
- Consolidación e transporte de liña por aire, mar ou multimodal
Almacenamento no estranxeiro:
- Almacenamento, xestión de inventario e cumprimento de pedidos preto dos seus clientes tailandeses
- Prazos de entrega máis rápidos e mellor experiencia do cliente
Despacho de aduana:
- Soporte integral con documentación, clasificación HS e declaracións
- Orientación proactiva sobre cambios nas políticas, como o fin das exencións de minimis e a transición cara á tributación de todas as parcelas
Entrega da última milla:
- Integración con operadores locais fiables en Tailandia
- Opcións para entrega estándar e exprés, ademais de visibilidade de seguimento para os seus compradores

Topway Shipping tamén ofrece opcións flexibles de transporte marítimo FCL e LCL desde China aos principais portos de todo o mundo, incluídos centros rexionais que conectan co sueste asiático. Isto significa que a medida que o seu negocio medra, pode pasar de paquetes pequenos a estratexias de contedores completos sen cambiar de socios.

Para o comercio entre China e Tailandia en particular, Topway Shipping pode axudarche a:

Deseña solucións DAP ou DDP sen estrés para que os teus compradores tailandeses non teñan que preocuparse pola aduana
Consolida pequenos paquetes de comercio electrónico en envíos a granel rendibles, despois desconsolida e distribúe en Tailandia
Axusta os teus plans loxísticos en resposta ás novas normas de impostos e IVE para que os teus prezos sexan competitivos e conformes.

Se o teu obxectivo é escalar en Tailandia sen ter que loitar constantemente contra os problemas de envío, asociarte cun especialista transfronteirizo experimentado como Topway Shipping pode marcar a diferenza.

Conclusión

Enviar de China a Tailandia xa non se trata só de atopar a tarifa máis barata. Trátase de:

Escolla do modo de envío axeitado (urxente, aéreo, marítimo ou por estrada/ferrocarril) para o seu produto e a súa marxe
Comprender os Incoterms para saber quen é o responsable en cada etapa
Preparación de documentos limpos que permitan á aduana tailandesa procesar os seus envíos rapidamente
Adiantarse aos cambios nas políticas, especialmente ao fin da exención de dereitos de minimis e á crecente tributación das pequenas parcelas
Traballar cun socio loxístico profesional que pode integrar o transporte de primeira etapa, as aduanas, o almacenamento e a entrega da última milla nun fluxo único e fiable.

Tailandia é un mercado de alto potencial con forte demanda de produtos a prezos competitivos procedentes da China. A medida que o comercio electrónico e a loxística transfronteirizos no sueste asiático seguen expandíndose, aqueles que constrúan agora unha configuración loxística robusta e conforme á normativa estarán na mellor posición para medrar.

Unha estratexia clara, unha documentación precisa e o socio axeitado, como Topway Shipping, converten o transporte marítimo dunha fonte de estrés nunha vantaxe competitiva.

FAQs

Cal é a maneira máis rápida de enviar de China a Tailandia?
A opción máis rápida é a mensaxería exprés, que pode entregar en aproximadamente 1 a 3 días porta a porta paquetes pequenos, dependendo da cidade de orixe na China e do destino en Tailandia.

É o transporte marítimo de China a Tailandia realmente lento?
Non necesariamente. As rutas marítimas rexionais poden ser relativamente rápidas, con aproximadamente 9–12 días de porto a porto en moitas das rutas que van desde a China ao sueste asiático. O tempo total de porta a porta é maior se se inclúe a consolidación, a aduana e a entrega local, pero segue sendo moi competitivo para envíos a granel.

Os meus paquetes de baixo valor seguirán estando libres de impostos en Tailandia?
Thailand historically applied a de minimis threshold of THB 1,500, below which goods could be exempt from import duty (though 7% VAT still applied). However, authorities have announced that this exemption will be abolished from 1 January 2026, and new policies including a 10% duty on low-value parcels have been reported. This means you should plan for duties and VAT on nearly all parcels going forward.

Que Incoterm debería usar para envíos entre China e Tailandia?
Depende de canto control queiras:

Usa FOB se queres que o teu provedor se encargue da entrega ao porto chinés e da exportación, mentres ti (ou o teu transitario) xestionas o tramo principal e a importación.
Usa EXW se queres o control total desde a porta da fábrica en diante (pero debes xestionar a exportación).
Usa DAP ou DDP se queres unha solución integrada porta a porta, con DDP incluíndo dereitos de importación e IVE nun prezo único.

Un socio loxístico como Topway Shipping pode axudarche a escoller o mellor prazo para o teu modelo de negocio.

Que documentos necesito absolutamente para o despacho de aduanas en Tailandia?
Na maioría dos casos necesitarás:

Factura comercial con valores precisos e códigos HS
Lista de envasado
Carta de embarque ou carta de porte aéreo
Declaración de importación presentada polo seu axente ou socio loxístico

Algúns produtos tamén requiren certificados de orixe ou documentos de conformidade. Unha documentación clara é un dos factores máis importantes para evitar atrasos e disputas coa aduana.

Podo xestionar todo eu mesmo sen un transportista?
Se o teu volume é moi pequeno e só empregas mensaxería urxente, a miúdo podes xestionar os envíos ti mesmo. Pero unha vez que comeces a mover volumes máis grandes, modos mixtos (aéreo/marítimo) ou solucións DAP/DDP, un transitario profesional ou un especialista en loxística de comercio electrónico convértese en algo extremadamente valioso. Eles:

Negociar mellores tarifas de transporte de mercadorías
Xestionar requisitos aduaneiros complexos
Ofrecemos opcións de almacenamento e de última milla en Tailandia

Para moitas empresas, esta é a diferenza entre un estrés operativo constante e unha canle loxística fluída e escalable.