10/02/2026

Envíos desde China ao porto de Oakland: custo, tempo de tránsito e información xeral sobre a ruta

Índice analítico

introdución

Unha das rutas máis esenciais para os importadores aos Estados Unidos é o envío dun contedor desde China ata o porto de Oakland, en California. A costa oeste, especialmente o norte de California, a área da baía e o corredor I-80/I-5 no centro do estado. Oakland é sempre un dos dez portos de contedores máis concorridos dos Estados Unidos e a principal porta de entrada ao océano para a industria tecnolóxica e de consumo do norte de California.

Nos últimos dous anos, esta ruta cambiou rapidamente debido a factores como os prezos do transporte marítimo, que subiron e logo baixaron con rapidez, a incerteza arancelaria entre os Estados Unidos e a China e unha demanda de importacións estable pero imprevisible. Prezos spot para o envío desde a China aos Estados Unidos. Por exemplo, o prezo dun contedor de 40 pés na costa oeste pasou de máis de 5,000 dólares a mediados de 2025 a menos de 2,000 dólares a principios de outubro, xa que os importadores reduciron as compras.

Se vas enviar a Oakland en breve, necesitas consellos prácticos e baseados en números sobre cousas como canto custa agora mesmo, canto tempo leva ir dun porto a outro e de porta a porta, que rutas e transportistas usar, como che afectan a conxestión e as tarifas e como configurar a túa loxística para que non reduzas os teus beneficios.

Este tutorial repasa todo iso, centrándose en China a Oakland, o mercado actual e como un transitario especializado como Topway Shipping pode axudarche a facer as cousas de principio a fin.

Porto de Oakland dunha ollada

Por que Oakland é importante para o comercio entre China e Estados Unidos

O porto marítimo de Oakland é un porto de contedores en Oakland, California, que ten atracaderos en augas profundas duns 50 metros de profundidade, grandes grúas que moven barcos cara á costa e desde ela, e conexións cos sistemas ferroviarios e de transporte dos Estados Unidos.

Puntos importantes:

É unha importante porta de entrada ao Pacífico. Foi o primeiro porto importante dos Estados Unidos na costa oeste en establecer terminais de contedores.
Oakland é o principal porto oceánico para as importacións do norte de California e manexa uns 2.5–2.6 millóns de TEU ao ano.
O porto ten 18 atracaderos en augas profundas, catro terminais de contedores marítimos e dúas instalacións ferroviarias intermodais.

Aínda que o mercado global de transporte de mercadorías segue sendo imprevisible, a capacidade de contedores de Oakland creceu lentamente entre 2024 e 2025 e finalmente estabilizouse. Dada a frecuencia coa que cambian as tarifas e a demanda, o resultado de "manter a capacidade é boa" foi aclamado como un éxito.

Na vida real, Oakland adoita estar menos concorrida que Os Ánxeles/Long Beach, pero aínda así cómpre estar atento ás colas de entrada da tempada alta, á dispoñibilidade de chasis e aos horarios sindicais.

Principais rutas de envío de China a Oakland

Patróns transpacíficos principais

A maior parte do transporte marítimo de mercadorías desde a China ata Oakland percorre unha destas rutas:

Servizos transpacíficos directos a Oakland
Os barcos van directamente desde os principais portos chineses como Shanghai, Ningbo, Yantian (Shenzhen) e Qingdao a través do Pacífico ata os portos da costa oeste. Como parte dunha soa rotación, varios circuítos de portaavións paran en Los Ángeles/Long Beach, Seattle/Tacoma e Oakland.
Transbordo a través doutro porto da costa oeste
O teu contedor podería ir primeiro a Os Ánxeles/Long Beach ou Seattle/Tacoma. Desde alí, podería ser trasladado en tren, camión ou barco de enlace a Oakland ou a outra terminal próxima.
Servizos totalmente acuáticos máis ferrocarril interior
Algúns servizos paran noutros Estados Unidos. A idea adoita ser reservar un servizo cunha escala planificada en Oakland para os importadores que "necesitan Oakland" en particular. Primeiro van a un porto da costa oeste e despois collen o tren ata a área da baía.

Portos típicos de orixe chinesa a Oakland

Para a maioría da xente que importa mercadorías, os lugares clave da China que veñen a Oakland son:

Shanghai e Ningbo son onde fabrica cousas no leste da China.
Para o sur da China e o delta do río Perla, Shenzhen (Yantian, Shekou)
Xiamen e Fuzhou son os portos das exportacións da rexión de Fujian.
Qingdao e Tianjin pertencen ao norte da China e a Shandong.

O teu transitario fará coincidir o porto de orixe co servizo de transporte que inclúe Oakland no seu ciclo. Tentarán facer unha escala directa sempre que sexa posible para manter os tempos de tránsito predicibles.

Tempo de tránsito: porto a porto e porta a porta

Estimacións do tempo de tránsito oceánico

Nos servizos directos, o tempo de navegación desde os principais portos chineses ata os portos da costa oeste dos Estados Unidos adoita ser 14-18 díasOakland está lixeiramente ao norte de Os Ánxeles/Long Beach, pero na práctica a diferenza no horario adoita ser de só un par de días dependendo da orde de rotación e das chamadas intermedias.

Un realista tempo de tránsito de porto a porto (A saída da terminal de China á chegada de buques de Oakland) é:

Rexión de orixe	Portos Comúns (CN)	Tipo de servizo	Tránsito de porto a porto a Oakland*
Norte de China	Qingdao/Tianjin	Directo ou a través de PNW	16-20 días
China oriental	Xangai/Ningbo	Directo á USWC	14-18 días
China do Sur	Yantian/Shekou	Directo á USWC	15-19 días
Fujian	Xiamen/Fuzhou	Directo ou transbordo	16-21 días

*Baseado nos horarios transpacíficos directos normais aos portos da costa oeste dos Estados Unidos; os días precisos dependen da compañía aérea, da rotación e da tempada.

Cronoloxía porta a porta

Ao planificar o inventario, cómpre pensar en algo máis que os días de navegación. Así é como se vería unha estimación realista porta a porta desde un fabricante na China ata un punto de entrega final no norte de California:

Recollida e carga para exportación na fábrica: 1–3 días
O recheo no almacén ou en CY e o paso pola aduana para a exportación tardan dun a tres días.
14–18 días para unha viaxe oceánica (obxectivo)
Condicións normais: o despacho de aduanas dos Estados Unidos e a manipulación na terminal tardan de 2 a 5 días.
O transporte desde Oakland ata un almacén local (na área da baía ou Sacramento) ou unha rampa ferroviaria leva dun ou dous días.
Transporte terrestre por camión ou ferrocarril a lugares máis afastados como Reno ou Salt Lake City: de 2 a 5 días máis

Iso significa que a maioría dos envíos a Oakland tardarán entre 25 e 35 días en chegar porta a porta. Se hai tráfico, inspeccións aduaneiras ou se escolle opcións de servizo máis lentas e baratas, tardará máis.

Resumo dos custos: Canto custa enviar a Oakland?

Nivel de mercado: índices de referencia de taxas spot

As taxas spot medias de China aos Estados Unidos subiron e logo baixaron a finais de 2025 debido á demanda causada polos aranceis. A Costa Oeste foi moi inestable:

Durante un pico de importacións debido á tregua arancelaria a mediados de 2025, certas taxas spot entre Shanghai e Os Ánxeles superaron os 5,800 dólares por FEU.
A medida que os pedidos de importación se desaceleraron a finais de ano, as taxas caeron máis dun 60 %, ata uns 1,800–2,100 dólares por FEU nas rutas China-Estados Unidos da costa oeste.

As tarifas de Oakland adoitan seguir o índice máis amplo China/Asia Oriental → Costa Oeste de América do Norte (FBX01). Neste momento, pódense pensar en cifras aproximadas xerais para o frete marítimo base dun contedor de 40 pés, sen incluír taxas adicionais:

Tipo de recipiente	Pista	Rango típico de puntos (recente)
GP de 40' / Cuartel xeral	Principais portos da China → USWC	1,800 – 2,600 USD / FEU
Estándar de 20'	Principais portos da China → USWC	1,200 – 1,800 USD/TEU

Estes son só exemplos e poden variar cada semana con novos aumentos de tarifas xerais (GRI), recargos de tempada alta (PSS) e modificacións de búnkeres.

Compoñentes de custo total para Oakland

Debes mirar máis alá da tarifa marítima á hora de calcular canto custará enviar a Oakland. Así pode ser un desglose sinxelo dos custos dun envío FCL típico (as cifras son só exemplos, non están fixadas en pedra):

Compoñente de custo	Quen o cobra?	Como se calcula
Transporte terrestre ata o porto de orixe (China)	Camionista / transitario	Por contedor ou por CBM para LCL
Xestión e documentación da orixe	Transitario/almacén	Cargos fixos por paquete ou artigo
Aduanas e taxas de exportación	Corretor/goberno	Fixo + % do valor da carga nalgúns casos
Transporte marítimo (CN → Oakland)	Transportista / NVOCC	Por contedor (TEU/FEU)
Recargos de búnker e emerxencia	Portador	Por envase ou segundo o peso
Xestión do terminal de destino (THC)	Terminal a través do reenviador	Por recipiente
Corretaxe aduaneira (EE. UU.)	Corrector	Por entrada (máis fianzas, exames, etc.)
Dereitos e tarifas	CBP dos Estados Unidos	% do valor aduaneiro + calquera arancel adicional
Transporte e chasis portuarios	Empresa de camións	Por mudanza + aluguer de chasis
Entrega terrestre / ferrocarril	Camionista/operador ferroviario	Baseado en zonas ou en quilometraxe
Warehousing e última milla	3PL / centro de distribución	Por palé, por CBM ou por pedido

Para moitos importadores, o custo total do transporte terrestre, a manipulación e as aduanas pode ser do 30 % ao 60 % do custo do transporte marítimo, se se engaden os aranceles e as taxas. Isto significa que non abonda con reducir a tarifa marítima.

FCL vs LCL: Cal ten máis sentido para Oakland?

Consideracións sobre a carga completa do contedor (FCL)

Unha vez que o volume sexa o suficientemente grande, enviar FCL a Oakland adoita ser a mellor opción.

Beneficios comúns:

Tempos de tránsito cos que se pode contar (menos tempo dedicado á consolidación e desconsolidación)
Menos posibilidades de danos ou roubos (menos toques)
O custo por metro cúbico é mellor cando se pode encher entre o 60 e o 70 % dun contedor de 20 ou 40 piés.
Un importador por contedor facilita as cousas para as aduanas.

Se envías cantidades regulares de cousas a un almacén da Área da Baía ou do Val Central que pode xestionar a descarga completa do contedor, FCL é especialmente atractivo para Oakland.

Consideracións sobre LCL (carga inferior á carga do contedor)

A LCL funciona ben cando:

Acabas de comezar a usar un produto e envías cantidades pequenas ou irregulares del.
Tes varias SKU de baixo volume de diferentes fábricas.
Queres probar mercados no norte de California antes de aceptar ciclos FCL máis grandes.

Pero con LCL, hai máis pasos: a mercadoría debe reunirse nun contedor de exportación na China e despois desmontarse en envíos separados nun CFS preto de Oakland ou noutro porto. Isto normalmente engade de 3 a 7 días ao tempo que se tarda en chegar ao destino e aumenta o custo de procesar cada CBM.

Para os importadores que queiran usar o cumprimento de Amazon FBA ou DTC, o LCL enrutado directamente a un 3PL especializado preto de Oakland aínda pode ser unha boa forma de levar as cousas ao lugar correcto ata que o volume sexa o suficientemente alto como para usar FCL.

Como afectan os aranceis e a volatilidade do mercado aos seus envíos a Oakland

Política arancelaria e oscilacións da demanda

Os cambios nos aranceis entre os Estados Unidos e a China provocaron que a demanda aumentase e diminuíse:

Os recortes temporais nos aranceis provocaron un auxe nas importacións e provocaron un aumento dos custos do frete a medida que os transportistas enchían os barcos.
Despois de que os importadores aumentasen os pedidos, as reservas caeron e as tarifas caeron substancialmente, a miúdo en máis da metade nalgúns carriles.

Nesta situación, enfrontarase a tres problemas do mundo real:

Os prezos poden variar moito: cando os GRI chegan a un mercado axustado, os prezos spot poden subir centos de dólares por FEU nunha semana.
Cambios de capacidade: As compañías aéreas poden cancelar as saídas ou cambiar os bucles, e algunhas escalas en Oakland poden ser cortadas temporalmente.
Risco de inventario: se non se axusta ao ciclo arancelario ou á demanda, ou ben se teñen demasiadas existencias (capital inmobilizado) ou ben se esgotan as existencias (esgotamento das existencias).

Tácticas de xestión de riscos

Para facer fronte a isto, cada vez máis importadores están a enviar a Oakland:

Combinando reservas puntuais a curto prazo con acordos de tarifas a longo prazo para parte do seu volume
Usar máis dun porto de orixe na China para non depender demasiado dun só alimentador ou terminal
Establecer saídas anticipadas antes dos cambios previstos nas tarifas ou políticas relacionadas coas eleccións
Usando transitarios que vixían os índices de taxas China → USWC e poden dicirche cando bloquear ou manter a flexibilidade

Cadea loxística de extremo a extremo: o que realmente ocorre

Fluxo paso a paso desde a fábrica da China ata o almacén de Oakland

Se traballas cun transitario integrado que controla toda a cadea, así é como funciona un envío típico.

Pre-reserva e deseño de rutas
O teu transitario analiza os horarios dos transportistas, a frecuencia das escalas a Oakland e as tarifas desde varios portos chineses. Escolle o mellor servizo, como o circuíto directo de Yantian a Oakland, que tarda de 16 a 18 días e ten datas límite que lles convén.
Recollida e consolidación da orixe
- FCL: Un camión recolle un contedor baleiro do depósito do transportista e transpórtao á súa fábrica ou almacén designado, onde se carga e sela.
- LCL: As caixas van a unhas instalacións de consolidación, onde se apilan en palés e se colocan en contedores compartidos.
Despacho de aduana de exportación
O axente de aduanas ou o transitario envía as declaracións de exportación á aduana chinesa. Antes de colocar o contedor a bordo do barco, resólvese calquera problema relacionado coas inspeccións ou a documentación.
Transporte oceánico a través do Pacífico
O barco sae do porto de orixe, facendo quizais escala noutros portos de Asia ao longo do camiño, e despois navega polo Pacífico ata a costa oeste dos Estados Unidos, onde finalmente chegará a Oakland segundo o previsto.
Chegada a Oakland e á aduana dos Estados Unidos
- O barco atraca nun dos portos de carga de Oakland.
- Despois de despachar as bodegas aduaneiras (se as houber), os contedores descárganse, apílanse en bloques de patio e póñense á disposición.
- O seu axente envía a entrada á Oficina de Aduanas e Protección Fronteiriza dos Estados Unidos (CBP), recada impostos e tarifas e realiza as probas.
Transporte portuario e movemento cara ao interior
Os camións de transporte usan chasis para levantar os contedores da terminal e despois entregalos a:
- Un almacén na área da baía para o devanning
- Unha rampla ferroviaria próxima para mover cousas máis cara ao interior
- Directamente ao seu edificio (para grandes transportistas con centros de datos propios)
Desconsolidación e distribución de última milla
- FCL: Descárgase o contedor, almacénanse os palés e engádese o inventario ao teu WMS.
- LCL: A súa peza sácase do contedor compartido e envíase a vostede ou a un centro de distribución para a última milla.

Un transitario de confianza informarache en cada etapa cal é o seguinte paso, para que saibas se vas polo bo camiño para a túa xanela de entrega.

Como Topway Shipping apoia os envíos a China → Oakland

Topway Shipping, con sede en Shenzhen, leva especializada en loxística de comercio electrónico transfronteirizo desde 2010. A empresa céntrase no envío entre China e Estados Unidos. Desprazamentos. As persoas que iniciaron a empresa teñen máis de 15 anos de experiencia en loxística internacional e despacho de aduanas, especialmente nas rutas China → Estados Unidos.

O que iso significa para os transportistas que van a Oakland é:

1. Cobertura integral ao longo de toda a cadea

Topway Shipping ofrece servizos en toda a cadea loxística:

Transporte de primeira etapa desde industrias de toda China ata os portos clave para a exportación
Podes reservar transporte marítimo en servizos FCL e LCL aos principais portos dos Estados Unidos, incluídas as portas de entrada da costa oeste que chegan a Oakland.
Almacenamento no estranxeiro preto de lugares de consumo importantes
Pasar as cousas pola aduana nos Estados Unidos inclúe axuda co cumprimento arancelario
Entrega ata a última milla para pedidos B2B/B2C e de comercio electrónico

Poden optimizar o custo total da aterraxe, non simplemente unha tarifa marítima barata sobre o papel, porque combinan estes procedementos.

2. Forte enfoque nas rutas entre China e Estados Unidos

Unha gran atención á China e aos Estados Unidos. Os equipos de Topway Shipping vixían:

Cambios nas taxas semanais para China -> índices USWC e GRIs de operadores
Os problemas que son peculiares de Oakland inclúen os horarios das portas, a escaseza de chasis e as actualizacións sobre os traballadores.
Cambios nos aranceis e nas aduanas que afectan aos seus códigos HS

Esta estratexia é especialmente útil nun mercado onde as tarifas e as normas cambian con frecuencia; obtén orientación proactiva sobre cousas como se enviar antes, modificar os portos de orixe ou cambiar o tamaño dos seus contedores.

3. Solucións flexibles de transporte completo e lcl a Oakland

Topway Shipping ten alternativas personalizables para importadores en diferentes fases de crecemento:

Servizos LCL desde varios centros chineses ás portas de entrada da costa oeste dos Estados Unidos que traballan para pedidos en fase inicial ou de proba que van a 3PL ou instalacións de preparación de FBA no norte de California
Servizos FCL con optimización de rutas para axudarche a escoller servizos que paran en Oakland tendo en conta o tempo e o custo do tránsito
Podes optar por ter almacéns estranxeiros preto dos mercados da costa oeste para poder importar a granel e liberar o produto en lotes máis pequenos.

Esta combinación de LCL primeiro, e despois FCL máis almacenamento no exterior facilita que moitas empresas de comercio electrónico medren sen quedar sen diñeiro.

Consellos prácticos para reducir custos e riscos de tránsito

Escolle os incoterms axeitados co teu provedor chinés

FOB (porto de carga) e EXW (ex-works) son a terminoloxía comercial máis popular para os envíos a Oakland.

FOB (por exemplo, FOB Shanghai)
O teu provedor encárgase de levar as mercadorías ao porto chinés e de pasalas pola aduana. Ti ou Topway Shipping encárgasedes do transporte marítimo e de todo desde Oakland en diante. Isto adoita conseguir unha boa combinación entre control e facilidade de uso.
EXW (fábrica)
Ti ou o teu transportista estades a cargo de toda a cadea desde a porta da fábrica. Isto fai que as cousas sexan o máis claras e flexibles posible, pero tamén require máis traballo de coordinación.

Non confíes nas ofertas CIF nin nas ofertas "porta a porta" dos provedores porque non poderás ver os transportistas, os horarios nin os gastos de manipulación de Oakland. Ás veces, a xente quéixase de gastos ocultos no destino.

Optimizar o uso do contedor

Non usar contedores o suficiente é un asasino silencioso dos beneficios. Para as liñas de Oakland, pense en:

Actualizar de 20′ a 40′ en canto a carga poida manexala adoita facer que o custo por cbm se reduza moito.
Usa o High Cube de 40′ cando teñas moita carga que non sexa demasiado pesada, como equipos electrónicos ou produtos de consumo.
Asegurarse de que as SKU que van ao mesmo almacén da Área da Baía se poidan cargar xuntas coordinando os programas de fabricación.

O teu transitario pode mostrarche canto custaría por CBM en diferentes niveis de uso, para que poidas poñer límites á cantidade dos teus envíos internos.

Plan para as zonas de protección portuarias e aduaneiras

Aínda que Oakland normalmente está menos concorrida que a zona de Los Ángeles/Long Beach, convén planificar tempo extra:

Arredor da Semana Dourada, o Aninovo Chinés e a tempada alta de finais do verán, engádense de 3 a 5 días adicionais.
Planifica tanto o tempo como o diñeiro cando teñas que facer exames aduaneiros aleatorios.
Para acelerar o proceso de despacho, utilice a preclasificación dos códigos HS e as inspeccións de documentos con antelación.

Un experto sino-estadounidense Un experto como Topway Shipping pode a miúdo saber cando existe un risco e suxerir diferentes saídas ou portos de orixe.

Erros comúns específicos dos envíos a Oakland

Subestimando a loxística terrestre na área da baía

A área da baía ten:

Moito tráfico na estrada
Os camións non poden transportar tanta carga en horas punta
Moitos almacéns teñen procedementos estritos de cita.

Isto significa que a entrega na última milla desde as terminais de Oakland pode atascarse mesmo se o barco chega a tempo. Deberías:

Establece os prazos de entrega co teu almacén ou 3PL con antelación.
Sempre que sexa posible, pense en usar portas de acceso nocturnas ou fóra das horas punta nas terminais.
Para Oakland, use un autotransportista que xa teña socios de transporte e grupos de chasis configurados.

Non se aliña coa dispoñibilidade do almacén

Se o teu almacén de recepción ou 3PL non está listo (non hai espazo, nin traballadores ou ningún ASN no sistema), os contedores poderían quedar atascados rapidamente e sufrir sobrestadas. Asegúrate de que o teu horario de entrada coincida coa cantidade de espazo no almacén e informa a todos de cando as cousas van chegar tarde ou cedo.

Ignorando a sustentabilidade e as futuras regulacións

Portos como o de Oakland están a investir moito diñeiro en enerxía costeira, proxectos que non contaminan o aire e melloras nas súas infraestruturas. Isto é algo bo, pero tamén pode significar:

Requisitos máis estritos para as portas e a concertación de citas
Prioridade para camións máis limpos ou programas específicos
Cambios no custo das taxas ambientais no futuro

Os importadores que queiran ir por diante do xogo deben estar atentos a estes cambios e cooperar cos socios loxísticos que poden cambiar a súa planificación de rutas e as súas eleccións de equipamento segundo sexa necesario.

Conclusión

Para as empresas que prestan servizo ao norte de California e ao resto dos Estados Unidos, o envío desde China ao porto de Oakland é unha das rutas máis esenciais. A costa oeste. No contexto actual, tamén é unha das máis dinámicas: as tarifas de frete pasaron de máximos de miles de dólares a mínimos de menos de 2,000 dólares en só uns meses; a política arancelaria continúa a cambiar a demanda; e as operacións das terminais e a loxística terrestre están a cambiar coa nova tecnoloxía e os obxectivos ambientais.

Necesitas máis dunha cotización barata para ter éxito nesta liña. Necesitas:

Necesitas saber canto tempo leva chegar dun porto a outro: normalmente de 14 a 18 días, pero se engades a manipulación, a aduana e os trámites terrestres, pode levar de 25 a 35 días de porta a porta.
Un desglose completo do custo total de desembarcamento, non só do custo do frete marítimo.
Podes tomar decisións intelixentes entre FCL e LCL e podes cambialas a medida que os teus volumes se expandan.
Un xeito de xestionar as tarifas e os cambios de tarifas que teña en conta os riscos, utilizando tanto reservas puntuais como contratos a longo prazo.
Podes contar co control total, dende a recollida da mercadoría na China ata a súa entrega na túa porta desde Oakland e as instalacións próximas.

Esta é a área perfecta para que un experto como Topway Shipping destaque. Con raíces en Shenzhen desde 2010, un equipo fundador con máis de 15 anos de experiencia en loxística internacional e despacho de aduanas, e un forte enfoque na ruta China-Estados Unidos, Topway Shipping pode conectar a súa base de subministración chinesa con Oakland con transporte integrado de primeira etapa, transporte marítimo, almacenamento no estranxeiro, despacho de aduanas e entrega de última milla. Os seus servizos flexibles FCL e LCL a portos clave de todo o mundo ofrécenlle opcións a medida que o seu negocio crece. A experiencia nas rutas axúdalle a adiantarse aos cambios nas tarifas e nas políticas.

Se Oakland é a súa porta de entrada no mercado estadounidense, debería pensar na loxística como unha función estratéxica en lugar dun custo administrativo. Isto aforraralle cartos en envíos, axudaralle a evitar desabastecementos e dará á súa cadea de subministración a capacidade de xestionar as sobresaltos en lugar de repercutilos nos seus clientes.

FAQs

P: Cal é o tempo medio de tránsito por mar desde a China ata o porto de Oakland?
R: Na maioría das rutas transpacíficas directas, as mercadorías tardan uns 10 días en chegar desde os principais portos chineses aos portos estadounidenses. Normalmente, os barcos tardan entre 14 e 18 días en chegar aos portos da costa oeste. No caso de Oakland, pódese estimar que o tempo de envío é duns 15 a 20 días, dependendo da rotación do transportista e do porto de orixe. Isto non inclúe o tempo que leva xestionar as exportacións, pasar a aduana e entregar as mercadorías no interior. En realidade, deberías calcular uns 25 a 35 días de porta a porta en condicións medias.

P: Canto custa enviar un contedor de 40 pés de China a Oakland?
R: Datos recentes do mercado spot para a China aos Estados Unidos. As tarifas para contedores de 40 pés na costa oeste adoitan estar entre os 1,800 e os 2,600 USD, pero poden subir en épocas de alta demanda ou subidas relacionadas cos aranceis. As tarifas en Oakland adoitan ser as mesmas que as doutros portos da costa oeste. Este é só o custo do envío por mar. Para saber o custo real de desembarque, debes engadir o custo da manipulación na orixe e no destino, as aduanas, os aranceis e o transporte interior.

P: Oakland ten menos conxestión que Os Ánxeles/Long Beach en canto ás importacións chinesas?
R: No pasado, Oakland tivo menos tráfico que a área de Los Ángeles/Long Beach, especialmente durante as épocas de máis tráfico do ano. Aínda así, ten os seus propios problemas, como a falta de chasis suficientes, a falta de espazos de reserva para as portas de embarque e as ralentizacións causadas por problemas laborais. Os volumes de Oakland foron bastante consistentes nos últimos anos, aínda que a cidade investiu cartos en instalacións ferroviarias e terminais. Non obstante, deberías deixar algo de tempo extra no teu itinerario.

P: Cando debería cambiar de LCL a FCL para os envíos a Oakland?
R: Se os teus envíos adoitan encher entre o 60 e o 70 % dun contedor de 20 ou 40 m, adoita ser máis barato e sinxelo transferilo a FCL. O FCL facilita o despacho de aduanas, reduce os custos de manipulación por CBM e fai que os tempos de tránsito sexan máis consistentes. O teu transitario ou unha empresa como Topway Shipping pode calcular o teu custo por CBM en diferentes niveis de volume para descubrir o mellor momento para cambiar para os teus artigos e rutas específicos.

P: Como pode axudarme Topway Shipping coa miña loxística de China a Oakland?
R: Topway Shipping ofrece servizos loxísticos completos desde China aos Estados Unidos. Estes inclúen o transporte de primeira etapa desde fábricas, transporte marítimo FCL e LCL, almacenamento no estranxeiro, despacho de aduanas e entrega na última milla. Cun forte enfoque nos Estados Unidos e na China, con anos de experiencia práctica e moitas rutas, poden axudarche a planificar rutas, escoller a combinación adecuada de servizos, xestionar os cambios nos aranceles e as taxas e manter a túa cadea de subministración a Oakland predicible e rendible.