En que se equivocan os exportadores chineses sobre os requisitos aduaneiros italianos
introdución
Miles de exportadores chineses aprenden cada ano polas súas propias dificultades que enviar mercadorías a Italia require algo máis que alugar un contedor e imprimir unha etiqueta. Italia é membro da UE, o que significa que as súas normas aduaneiras están entre as máis estritas do mundo. Mesmo para os exportadores experimentados é difícil seguir todas as normas debido ás medidas de defensa comercial a nivel da UE, ás obrigas fiscais específicas de Italia e ao sistema de inspección da Agenzia delle Dogane e dei Monopoli, que se está a volver máis dixital e baseado en datos.
A maioría das veces, o problema non é malicia. A maioría dos problemas aduaneiros na ruta China-Italia derivan de facer suposicións. Por exemplo, a xente pensa que un formato de documento que funcionaba nos Estados Unidos funcionará en Italia, que o código HS usado o ano pasado segue sendo correcto e que un valor declarado baixo é unha forma de aforrar cartos en lugar de cometer fraude. En 2026, a UE eliminará o límite de 150 € exentos de impostos para os paquetes pequenos a partir do 1 de xullo. Ao mesmo tempo, os novos impostos antidumping sobre os produtos cerámicos chineses alcanzarán o 79 %. Isto significa que as consecuencias por presentar documentación incorrecta nunca foron tan altas.
Este artigo fala dos maiores problemas cos que se atopan os exportadores chineses ao enviar mercadorías a Italia, analiza as normas que fan posibles estes erros e ofrece consellos útiles sobre como realizar envíos limpos. Emprega as normas aduaneiras da UE, os datos comerciais e a experiencia práctica máis actualizados na xestión da loxística transfronteiriza no corredor China-Europa.
O panorama regulatorio: Italia non é como outros mercados
Os Estados Unidos, o sueste asiático e o Golfo son mercados de exportación clave para China, pero ningún deles ten normas aduaneiras tan complicadas como as da UE. Italia segue o Código Aduaneiro da Unión (UCC) da UE, que asumiu o papel de Código Aduaneiro Comunitario en 2016. O UCC establece un conxunto completo de normas sobre como xestionar cada importación empresarial, incluíndo papeleo, procedementos e informática. Ademais das obrigas do UCC, Italia engade os seus propios requisitos fiscais, incluída a facturación electrónica obrigatoria no marco do sistema Codice Destinatario (SDI) para transaccións comerciais B2B e unha infraestrutura de identificación fiscal que non ten equivalente directo no entorno regulatorio chinés ou estadounidense.
A Agenzia delle Dogane e dei Monopoli (ADM) xestiona a aduana italiana. Emprega o sistema informatizado AIDA para procesar declaracións e comprobar os datos coas bases de datos de toda a UE en tempo real. O máis importante que deben saber os exportadores chineses é que a aduana italiana non se basea na boa vontade nin no sentido común. O sistema indicará automaticamente calquera documentación que falte, sexa inconsistente ou incorrecta, mesmo por unha pequena cantidade. As mercadorías retiranse ata que se solucione o problema. Non hai ningunha maneira informal de evitalo.
É máis difícil facer negocios con Italia que con Alemaña ou os Países Baixos por varias razóns: a tramitación aduaneira italiana pode levar máis tempo nas épocas de maior afluencia, a rede loxística en Italia é máis complicada para a planificación da última milla e os importadores italianos adoitan ter normas fiscais específicas sobre a facturación que os exportadores chineses non están afeitos a seguir. Antes de que a primeira carga saia de Shenzhen ou Shanghai, debes comprender estas diferenzas.
Erro nº 1: introducir incorrectamente o código HS
O código do Sistema Harmonizado (SA) é a información máis importante en calquera declaración aduaneira. O código indica cal é o tipo de dereito aplicable, se se activan medidas antidumping, se se necesita unha marca CE ou outra certificación e se o envío será eximido ou retirado para a súa inspección. E esta é a información na que os exportadores chineses se incorren máis que calquera outra.
A imprecisión é o tipo máis frecuente deste erro. Por exemplo, empregar un código amplo de 4 ou 6 díxitos cando a aduana italiana necesita un código TARIC da UE de 8 díxitos para clasificar correctamente o artigo. O segundo tipo máis común é a clasificación incorrecta, que pode facerse a propósito ou por accidente. Isto ocorre cando a un produto se lle asigna un código que ten un tipo de dereito inferior ou menos requisitos regulamentarios que o código correcto. As autoridades aduaneiras de Italia e da UE manteñen bases de datos de prezos de materias primas e comproban regularmente os valores e as clasificacións que as persoas declaran. Por exemplo, un envío de lámpadas LED que se declararon baixo un código para pezas eléctricas básicas adoita marcarse para a súa revisión. Cando os artigos se reclasifican na fronteira, o importador ten que pagar non só o tipo de dereito correcto, senón tamén posibles multas e, nalgúns casos, unha investigación por declaración incorrecta sistemática.
Antes de reservar calquera transporte de mercadorías, debes comprobar o número TARIC de 8 díxitos de cada mercadoría utilizando o portal Access2Markets da Comisión Europea ou directamente a base de datos TARIC. Se existe unha confusión real sobre a categorización, como pode xurdir con produtos complicados ou polivalentes, o mellor que podes facer é solicitar á aduana italiana unha determinación de información arancelaria vinculante (IAV) con antelación. Un veredicto de IAV outorga unha categorización legalmente vinculante que a aduana non pode cuestionar máis tarde, polo que non hai dúbida durante a vixencia da decisión.
Erro nº 2: infravaloración da factura
Para reducir os dereitos e o IVE, as persoas que infravaloran unha factura din que o valor en aduana é inferior ao prezo real da transacción. É ilegal, pero ocorre con frecuencia nalgunhas partes do comercio electrónico entre China e a UE. En 2026, será máis difícil saírse con a súa.
A aduana italiana calcula canto cobrar dependendo do valor CIF (custo, seguro e frete) dos produtos. Este é o prezo das mercadorías máis o custo do envío e o seguro ata o porto de entrada italiano. Debes declarar con precisión todas estas partes. A UE cre que ata o 65 % dos paquetes procedentes de fóra da UE reciben descontos intencionados. En resposta, a Comisión Europea acelerou as accións coercitivas nunha gran cantidade. O limiar de 150 € para a franquía de impostos deixará de estar vixente a partir do 1 de xullo de 2026. Isto débese principalmente a que as plataformas chinesas de comercio electrónico transfronteirizo infravaloran sistematicamente as mercadorías. A partir desa data, todos os paquetes que entren en Italia, independentemente do seu valor, terán que pasar pola aduana e pagar unha taxa fixa de polo menos 3 € por paquete.
No que respecta ás exportacións B2B de maior envergadura, a aduana italiana é considerablemente máis estrita. A ADM ten bases de datos de prezos de referencia para os tipos típicos de exportacións chinesas. Se unha factura é significativamente inferior ao valor de mercado estimado para ese tipo de mercadoría, identificarase automaticamente. Cando isto ocorre, a aduana pode calcular o valor en aduana por si mesma, o que adoita facer no extremo superior do rango de referencia. O importador ten entón que pagar unha factura de dereitos baseada no novo valor, ademais de calquera multa. Se se revela unha subvaloración sistemática, o importador podería ser acusado de fraude aduaneiro e enfrontarse a cargos penais.
O único correcto é informar do valor exacto da transacción tal e como aparece na factura comercial. Se o prezo é realmente baixo porque o exportador é o fabricante ou debido a un desconto por venda ao por maior, ese contexto comercial debería estar ben documentado e dispoñible se se solicita. A infravaloración non é unha forma de aforrar cartos; é unha débeda que hai que devolver, xeralmente no peor momento posible.
Erro nº 3: o problema do número EORI
O número de rexistro e identificación de operadores económicos (EORI) é o método que require a UE para identificar calquera empresa que realice negocios transfronteirizos, tanto se importa, exporta ou opera como transportista. Se a declaración aduaneira non ten un número EORI válido, os artigos deteranse na fronteira. Non hai excepción para os importadores por primeira vez, nin período de graza nin forma de evitalo informalmente. A Agenzia delle Dogane e dei Monopoli encárgase do rexistro EORI en Italia. O número comeza por "IT" e vai seguido do número de IVE italiano do importador (Partita IVA).
Os exportadores chineses adoitan cometer o erro de pensar que o cumprimento do EORI é responsabilidade do comprador en Italia. Isto é teoricamente certo para un envío DAP (Delivered At Place) ou EXW: o importador rexistrado é o responsable do seu propio rexistro EORI. Pero moitos importadores italianos pequenos e medianos non comprobaron correctamente o seu estado EORI, especialmente se antes confiaban no límite de 150 € libre de impostos para envíos menores. A partir de decembro de 2024, mesmo os particulares que traen as súas propias cousas á UE a través de Italia necesitarán un EORI ou código fiscal válido para pasar pola aduana sen ningún problema. Cando un comprador italiano non está afeito a tratar coa aduana, o exportador que non comproba que existe un EORI válido antes do envío ás veces acaba coa carga esperando no porto de Xénova e acumulando taxas de almacenamento diarias.
A solución sinxela é comprobar o número EORI do importador inmediatamente no Portal de Validación EORI da Comisión Europea antes de preparar calquera envío. O envío non debe enviarse ata que o importador italiano obteña un EORI activo. As empresas fóra da UE que non teñan un rexistro comercial italiano poden contratar un Representante Aduaneiro Indirecto, que é unha empresa rexistrada en Italia e responsable das aduanas no seu nome. Esta persoa pode axudalos a obter un EORI e a completar as declaracións de importación. Este acordo é especialmente importante para os exportadores chineses que envían DDP (Delivered Duty Paid, entregado con dereitos pagados), o que significa que son os encargados de despachar a aduana en Italia.
Erro nº 4: falta de marcado CE e conformidade do produto
A etiqueta CE non significa que nada sexa de alta calidade. É unha obriga legal que un produto cumpra todas as normas da UE en materia de saúde, seguridade e medio ambiente. Esta é unha das partes máis incomprendidas das normas da UE para os exportadores chineses. O feito de que un produto teña un selo CE non implica que sexa de boa calidade. Simplemente significa que o fabricante o comprobou segundo as normas da UE e afirmou que as cumpre. Antes de que se poida colocar a marca CE en moitos tipos de produtos regulados, unha organización externa certificada coñecida como organismo notificado debe comprobar que cumpren as normas.
As categorías de produtos que requiren a certificación CE e que son especialmente importantes para as exportacións chinesas a Italia son os equipos electrónicos e eléctricos (Directiva de baixa tensión), maquinaria, xoguetes, equipos de protección individual, dispositivos médicos e equipos de radio. O Regulamento xeral de seguridade dos produtos da UE (GPSR 2023/988/UE) outorgou máis poder á vixilancia do mercado desde decembro de 2024. Agora poden reter os envíos na fronteira ata que a aduana os libere. Isto significa que, se falta a documentación de conformidade coa CE, un envío pode superar a fase de avaliación de dereitos e seguir sendo retido pola vixilancia do mercado. Todo produto regulado ou a súa embalaxe tamén debe agora mencionar unha persoa responsable da UE, unha entidade xurídica con sede na UE que asume a responsabilidade da conformidade do produto en nome do fabricante non comunitario.
Os exportadores chineses que fabrican mercadorías para os mercados italiano ou da UE e non dispoñen de sistemas de cumprimento da normativa CE están a poñerse en perigo de algo máis que simples envíos atrasados. Arriscanse a que as súas mercadorías sexan rexeitadas e devoltas ao seu propio custo, a que a carga sexa destruída e a prexudicar a súa relación comercial cos seus compradores italianos, que terán que facer fronte ás sancións na fronteira italiana.
Erro nº 5: Confundir o EUR.1 co certificado de orixe correcto
Non existe ningún acordo de libre comercio entre a China e a UE. Moitos exportadores chineses non se decatan ou non lles importa este detalle cando preparan os seus papeis de exportación.
O certificado de circulación EUR.1 é un tipo especial de certificado de orixe que che permite pagar dereitos máis baixos no marco dos acordos de libre comercio da UE. Funciona para exportacións de países que teñen un acordo de libre comercio (ALC) coa UE. Isto inclúe algúns países mediterráneos e países en desenvolvemento que se benefician do Réxime de Preferencias Xeneralizadas da UE. Esa lista non inclúe a China. Presentar un certificado EUR.1 para unha carga desde a China a Italia non só é inexacto, senón que tamén indica falsamente a procedencia dos produtos, o que constitúe unha fraude aduaneira que pode levar a unha reavaliación de dereitos e a multas.
No seu lugar, os exportadores chineses deberían obter un Certificado de Orixe non preferencial do Consello Chinés para a Promoción do Comercio Internacional (CCPIT) ou dunha cámara de comercio autorizada. Este documento non che dá ningunha taxa impositiva especial, porque non existe ningunha para as mercadorías chinesas baixo as taxas TARIC ordinarias da UE. Non obstante, si identifica correctamente o país de orixe, o que é necesario para calcular o dereito correcto, determinar o dereito antidumping e manter os datos comerciais. Se os artigos pertencen a unha categoría de produtos suxeita a medidas ADD ou vixilancia da orixe, a aduana italiana solicitarao. Telo listo e dispoñible antes da chegada do barco evita os atrasos no despacho.
Erro nº 6: Ignorar os dereitos antidumping
Os dereitos antidumping (ADD) son unha das sorpresas máis perigosas para os exportadores chineses que non completaron a súa investigación. Cando as investigacións descobren que certos artigos procedentes da China se ofrecen a prezos inferiores ao valor xusto de mercado e de xeitos que prexudican os sectores locais da UE, a UE cobra impostos adicionais sobre esas importacións. Estas taxas engádense ás taxas TARIC habituais e poden ser moi elevadas.
En febreiro de 2026, a UE impuxo un imposto antidumping definitivo do 79 % á vaixela e cociña de cerámica chinesa. Isto supuxo un aumento con respecto ás taxas individuais anteriores, que variaban do 13 % ao 36 %. Unha persoa que vendía cuncas de cerámica a Italia pensaba que tería que pagar a mesma cantidade de dereitos de importación que todos os demais. Agora teñen que pagar case o triplo. Os artigos de aceiro, os paneis solares, as bicicletas eléctricas e unha lista crecente doutras cousas tamén están suxeitos a regulamentos similares de ADD. En 2025 e 2026, a UE tamén intensificou as súas investigacións. En agosto de 2025, atoparon probas que levaron a aranceis provisionais sobre o millo doce en conserva procedente de China. Estes dereitos confirmáronse a mediados de 2026.
Antes de darlle a un comprador italiano ou da UE unha cotización final de exportación, o exportador debe consultar a base de datos TARIC non só para coñecer o tipo de dereito habitual, senón tamén calquera ADD, dereitos compensatorios ou medidas de salvagarda que se apliquen ás mercadorías procedentes da China. Noutras circunstancias, estes pasos son específicos para certos produtos e fabricantes. Por exemplo, algúns produtores que colaboraron con investigacións da UE poden ter tipos de dereito inferiores ao tipo nacional. Isto significa que a comprobación debe ser exhaustiva, non só rápida.
| Categoría de produto | Taxa ADD (China) | Data efectiva | Notas |
| Vaixela e utensilios de cociña de cerámica | 79% (a nivel nacional) | 7 2026 Febreiro | En aumento desde o rango anterior do 13–36 %; aplícase durante 5 anos |
| Produtos de aceiro (varios) | Varía segundo o produto | En curso | Múltiples medidas de salvagarda e contra o terrorismo da UE en vigor |
| Paneis solares / produtos fotovoltaicos | Varía | En curso | Suxeito a revisións de defensa comercial en curso |
| Millo doce en conserva | Dereitos definitivos (rango do 10 ao 50%) | Medio 2026 | Confirmado tras a investigación da UE; impostos provisionais en agosto de 2025 |
| Bicicletas eléctricas (certas categorías) | Varía segundo o produtor | En curso | Consulta as bases de datos da UE TARIC e OLAF para coñecer as taxas específicas para os produtores |
Fontes: Diario Oficial da UE, actualizacións de Amfori Trade & Customs, Grupo de apoio aduaneiro, base de datos TARIC da UE, abril de 2026.
Erro nº 7: Subestimar o IVE e a complexidade fiscal de Italia
Cando as mercadorías entran en Italia desde fóra da UE, o IVE cóbrase na fronteira, independentemente das condicións de venda. O IVE baséase no valor aduaneiro CIF dos produtos máis o imposto de importación correspondente. Isto significa que o IVE se engade ao imposto, non só ao valor dos artigos. Isto xera unha gran obriga de fluxo de caixa para moitos exportadores chineses que envían DDP, e ou non o decatan ou non o planifican correctamente ao tipo normal do 22 por cento. A táboa seguinte mostra os diferentes tipos de IVE en Italia para diferentes tipos de produtos.
| Tipo de IVE | taxa | Categorías de produtos comúns |
| Tarifa estándar | 22% | Electrónica, roupa, mobles, maquinaria, a maioría dos bens manufacturados |
| Taxa reducida | 10% | Certos alimentos, servizos públicos, algúns servizos de construción |
| Tarifa superreducida | 5% | Certos bens sanitarios e esenciais |
| Tarifa mínima | 4% | Alimentos básicos, libros, medicamentos, libros de texto escolares |
Fonte: Axencia Tributaria Italiana (Agenzia delle Entrate), Normas de IVE da UE para Italia, abril de 2026.
Ademais de calcular o IVE, as exportacións B2B a compradores italianos son moito máis complicadas en canto aos impostos. Para todas as transaccións B2B dentro de Italia, as empresas deben usar o sistema de facturación electrónica Sistema di Interscambio (SDI). Ao mercar mercadorías doutros países, os compradores italianos poden solicitar que a factura comercial do provedor inclúa o seu Codice Destinatario, que é o código de ruta SDI para o seu sistema de facturación electrónica. Este non é un requisito para as aduanas da UE, pero se non o segue, podería dificultar que o comprador italiano recupere o seu IVE e causar problemas na relación comercial.
As empresas de fóra da UE que transporten DDP a Italia e non teñan un rexistro mercantil italiano deben contratar un representante fiscal, que é unha organización rexistrada localmente responsable dos requisitos do IVE italiano. Isto é necesario para completar as declaracións do IVE de importación e recuperar o IVE soportado se cumpren os requisitos. Trátase dun requisito legal, non dunha opción para a administración. Se non o tes establecido antes do primeiro envío DDP, poderías ser considerado responsable, o que pode ser difícil e custoso de evitar.
Erro nº 8: Falta a declaración resumida de entrada do ICS2
Desde abril de 2025, o Sistema de Control de Importacións 2 (ICS2) versión 2 da UE está en vigor para todos os tipos de transporte que entran na UE, mesmo o transporte marítimo. Antes de que a carga se cargue nun avión ou nun barco para frete marítimo, o ICS2 require que se faga unha Declaración Sumaria de Entrada (ENS) electronicamente. Isto debe facerse antes de que o buque chegue ao primeiro porto de escala da UE. Isto significa que a ENS debe presentarse e aprobarse antes de que o buque atraca para as exportacións desde a China a Xénova ou outros portos italianos.
Se unha validación ICS2 falla, o transportista, o axente de aduanas ou o importador non poden cambiar a instrución de non cargar ou non descargar. Non hai tempo para corrixir datos incompletos ou facer unha excepción. Como mínimo, o ENS ten que coñecer a descrición correcta das mercadorías, o código HS a nivel de 6 díxitos, o país de orixe, o EORI do expedidor e a información do destinatario. As descricións demasiado vagas ou xerais, como "mercadoría xeral" ou "mercadorías diversas", xa non se permitirán e farán que a declaración falle na validación.
Os exportadores chineses deben ofrecer ao transitario ou ao axente de aduanas que xestionará o despacho italiano información precisa e completa sobre o envío moito antes de que a carga sexa cargada en China. Xa non se pode enviar unha lista de embalaxe aproximada despois de que o barco saia. Calquera socio loxístico que non se asegure activamente de que as mercadorías con destino á UE cumpran as normas ICS2 está a poñer aos seus clientes en risco de longos atrasos.
Referencia rápida: erros comúns dunha ollada
| Erro Común | O que realmente ocorre | Como solucionalo |
| Código HS incorrecto ou impreciso | Bandeira aduaneira automática; reavaliación de dereitos; posible inspección | Usa a base de datos TARIC da UE para verificar o código de 8 díxitos antes de cada envío |
| Subvaloración da factura | Envío retido; reavaliación CIF completa; multas e investigación de fraude | Declarar o valor real da transacción, incluíndo o frete e o seguro |
| Número EORI inexistente ou non válido | Mercadorías bloqueadas na fronteira; acumúlanse taxas de almacenamento diarias | Rexístrese na Axencia das Doganas antes do primeiro envío; verifique no portal da UE |
| Sen marcado CE / faltan documentos de conformidade | Detención por vixilancia de mercado; mercadorías rexeitadas ou devoltas | Obter a Declaración de Conformidade UE e o marcado CE antes da exportación |
| Certificado EUR.1 presentado (non válido para a China) | Solicitude de dereito preferencial rexeitada; aplicouse o tipo TARIC estándar | Usar certificado de orixe non preferencial (emitido polo CCPIT ou pola cámara) |
| Sen resumo de entrada previo á chegada (incumprimento do ICS2) | Instrución de non cargar emitida antes da saída; envío detido | Declaración resumida de entrada de ficheiros (ENS) antes da chegada do buque segundo o requirido polo ICS2 |
| Ignorando os dereitos antidumping | Facturas arancelarias inesperadas e masivas; sancións; accións legais contra o importador | Consulta o TARIC da UE para coñecer as taxas ADD do teu produto específico antes de cotizar aos compradores. |
Esta táboa só ofrece unha visión xeral rápida. Verifique sempre os requisitos actuais cun axente de aduanas ou transitario italiano autorizado antes do envío.
Como axuda Topway Shipping aos exportadores chineses a facelo ben
Topway Shipping, con sede en Shenzhen, leva sendo un provedor competente de solucións loxísticas de comercio electrónico transfronteirizo desde 2010. Coñecen toda a cadea loxística de China a Europa de pe a pa. O equipo fundador ten máis de 15 anos de experiencia en loxística internacional e despacho de aduanas. Topway creou os sistemas para xestionar cada paso do proceso, desde a recollida de mercadorías das fábricas chinesas ata o seu almacenamento no estranxeiro, o despacho de aduanas e a súa entrega no seu destino final.
Topway xestiona servizos de transporte marítimo de mercadorías tanto con carga completa de contedores (FCL) como con carga parcial de contedores (LCL) desde os principais portos chineses ata Xénova, La Spezia e outras portas de entrada italianas ao longo do corredor China-Italia. Pero o transporte marítimo é só un aspecto do panorama. O que realmente diferencia a Topway é o coñecemento aduaneiro que proporciona a cada envío. O equipo comproba os códigos HS coa base de datos TARIC da UE, o estado do rexistro EORI no lado italiano, os requisitos de cumprimento CE para a categoría de produto e presenta declaracións sumarias de entrada previas para que a aduana italiana poida comezar a procesar a carga antes de que chegue o barco. Este proceso de revisión antes da saída non é só unha formalidade. É o que fai que os envíos que se despachan en 24 a 48 horas sexan diferentes das mercadorías que permanecen en Xénova durante dúas semanas e acumulan taxas de almacenamento.
Topway pode realizar unha revisión de conformidade previa ao envío para os exportadores chineses que son novos no mercado italiano ou que tiveron problemas coa aduana en envíos anteriores. Esta revisión examina a súa documentación, a clasificación do produto e a preparación do comprador italiano para a aduana antes de comprometerse con calquera transporte de mercadorías. En 2026, cando as normas son cada vez máis estritas, non é un luxo ter un socio loxístico que coñeza tanto o lado das exportacións chinesas como o da importación italiana. Isto mantén as súas cousas en movemento e os seus clientes satisfeitos.
Conclusión
A aduana italiana non é o mercado máis difícil do mundo, pero castiga ás persoas que non se preparan con rapidez e severidade. Os erros enumerados neste artigo (códigos HS incorrectos, facturas infravaloradas, números EORI ausentes, documentos CE ausentes, certificados de orixe inexactos, cargos antidumping omitidos, IVE subestimado e lagoas de cumprimento da ICS2) non son casos excepcionais. Estes son os problemas cos que se enfrontan os exportadores chineses todos os días cando van a Italia coa mesma documentación que usan para outros mercados.
As normas de 2026 dificultan o seu cumprimento, non o facilitan. O límite de 150 € para a franquía de impostos deixará de existir o 1 de xullo e agora hai aranceis antidumping do 79 % sobre os artigos de cerámica chinesa. A ICS2 implementarase plenamente en todas as formas de transporte. Isto significa que a calidade da documentación é agora unha necesidade empresarial estratéxica, non só unha formalidade loxística. Cada envío que se garda en Xénova ou Nápoles perde cartos en taxas de almacenamento, prexudica a conexión co comprador italiano e, nalgúns casos, inicia investigacións que dificultan a entrada no mercado.
En 2026, os exportadores que están a ter éxito na ruta China-Italia teñen unha cousa en común: asegúranse de que a documentación estea correcta antes de que o envío saia e cooperan con socios loxísticos que coñecen as normas e poden axudar con ese proceso de principio a fin. Ese investimento amortízase moitas veces ao evitar atrasos, sancións e conexións comerciais que melloran constantemente.
FAQs
P: Os exportadores chineses precisan o seu propio número EORI para enviar a Italia?
R: Se envías DDP (Delivered Duty Paid, entrega con dereitos pagados) e es o importador rexistrado en Italia, necesitarás un EORI rexistrado na aduana italiana. Dado que non tes un negocio na UE, normalmente obtéñoo a través dun representante aduaneiro indirecto ou dun representante fiscal. Se envías DAP ou CIF, o comprador italiano é o importador rexistrado e é o responsable de rexistrar o seu propio EORI. Non obstante, debes comprobar que está activo antes de enviar o envío.
P: É válido o certificado EUR.1 para as mercadorías chinesas que entran en Italia?
R: Non. Para as nacións que teñen acordos de libre comercio coa UE, o EUR.1 é un certificado de orixe preferencial. Non existe ningún acordo de libre comercio entre a China e a UE. No seu lugar, use un certificado de orixe non preferencial do CCPIT ou dunha cámara de comercio chinesa que teña sido aprobada.
P: Como podo saber se o meu produto está suxeito a dereitos antidumping en Italia?
R: Emprega o teu código HS de 8 díxitos e China como país de orixe para buscar na base de datos TARIC da UE en ec.europa.eu/taxation_customs/dds2/taric. A base de datos mostrará todas as medidas de defensa comercial vixentes, incluídas as medidas ADD e outras, así como as taxas específicas do produtor cando estean dispoñibles.
P: Que ocorre se as miñas mercadorías son sinalizadas pola aduana italiana para unha inspección?
R: O envío mantense no porto de entrada ata que se revisa. Para casos sinxelos, as inspeccións físicas poden levar dun a cinco días hábiles. Se a documentación é insuficiente ou se se necesita un estudo pericial, poden levar máis tempo. Cada día, os prezos de almacenamento en Xénova e outros portos italianos suben. Ter un axente de aduanas ou transitario italiano cualificado que teña a súa sede no porto de entrada acelera moito o proceso de resolución de problemas.
P: Como axuda Topway Shipping co cumprimento da normativa aduaneira italiana?
R: Antes de cargar calquera mercadoría na China, Topway comproba os códigos HS, o estado do rexistro EORI, os requisitos de marcado CE e os documentos de orixe. O equipo presenta declaracións resumidas de entrada con antelación e traballa directamente cos funcionarios de aduanas italianos para garantir que as mercadorías se despachen a tempo. Podes obter servizos FCL e LCL para os principais portos italianos e o despacho de aduanas xestionase de principio a fin.
