ચીનથી કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ વિશે ફ્રેન્ચ આયાતકારો શું ખોટું માને છે
પરિચય
France is China’s biggest commercial partner in Europe when it comes to imports, and the relationship keeps getting stronger. ફ્રેન્ચ રિવાજો made 189 million small-parcel declarations in 2024 alone, which is three times as many as they did two years earlier. 97% of those shipments came from China. The hallway is more crowded than ever. But being busy doesn’t imply things go smoothly. Every week, shipments get stuck at Le Havre or Marseille-Fos, cargo has to be checked again, and importers get surprise tax bills that cut into their profits. This happens not because the rules are too complicated, but because businesses of all sizes keep making the same mistakes that could be avoided.
જ્યારે ચીનથી ફ્રાન્સમાં આયાતની વાત આવે છે, ત્યારે કાયદાઓમાં EU કસ્ટમ કાયદા, ફ્રેન્ચ રાષ્ટ્રીય કર નિયમો અને 2024 થી ઝડપથી થયેલા ઘણા નીતિગત ફેરફારોનું મિશ્રણ છે. 2024 માં, ફ્રાન્સે ફાઇનાન્સ એક્ટ નામનો કાયદો પસાર કર્યો જેનો હેતુ કસ્ટમ અને VAT છેતરપિંડી રોકવાનો હતો. ટેક્સ પેટિટ કોલિસ (TPC), એક નવો સ્મોલ-પાર્સલ ટેક્સ, 1 માર્ચ, 2026 થી અમલમાં આવ્યો. EU પોતે ડિસેમ્બર 2025 માં 1 જુલાઈ, 2026 થી શરૂ થતા તમામ ઓછા મૂલ્યના B2C શિપમેન્ટમાં €3 હેન્ડલિંગ ફી ઉમેરવા માટે સંમત થયું. જો કોઈ આયાતકારે ગયા વર્ષમાં તેમના પાલન મોડેલ પર નજર નાખી હોય, તો એવી સારી શક્યતા છે કે તેમનું હાલનું પાલન ન કરે.
આ પૃષ્ઠ ચીનથી શિપિંગ અંગે સામાન્ય માર્ગદર્શિકા નથી. તે ફ્રેન્ચ આયાતકારો ફ્રેન્ચ કસ્ટમ્સ દ્વારા માલ સાફ કરતી વખતે કરે છે તે સૌથી સામાન્ય અને ખર્ચાળ ભૂલોનો સીધો, ઉપયોગી દેખાવ છે. તે તમને જણાવે છે કે સમસ્યા શું છે, તે શા માટે થતી રહે છે અને તેના બદલે શું કરવું. નીચેની માહિતી તમારા વ્યવસાય માટે ઉપયોગી છે, પછી ભલે તમે ઔદ્યોગિક ભાગો, ગ્રાહક માલની આયાત કરી રહ્યા હોવ અથવા સરહદો પાર કરતો ઈ-કોમર્સ વ્યવસાય ચલાવી રહ્યા હોવ.
નિયમનકારી લેન્ડસ્કેપ: શું બદલાયું અને તે શા માટે મહત્વનું છે
ભૂલો શું છે તે સમજવાનો પ્રયાસ કરતા પહેલા તે કયા વાતાવરણમાં થઈ રહી છે તે જાણવામાં મદદ કરે છે. ફ્રાન્સ EU કસ્ટમ કાયદાનું પાલન કરે છે, મુખ્યત્વે યુનિયન કસ્ટમ્સ કોડ (UCC), પરંતુ તેના પોતાના નિયમો પણ છે જે ફ્રેન્ચ નાગરિકો માટે વસ્તુઓને વધુ જટિલ બનાવે છે. બ્રસેલ્સ નિયમો નક્કી કરે છે, અને પેરિસ સ્પષ્ટીકરણો ભરે છે. આનો અર્થ એ છે કે સિસ્ટમમાં બે બોસ છે.
તાજેતરના સૌથી મહત્વપૂર્ણ ફેરફારોને ક્રમમાં સમજવું મહત્વપૂર્ણ છે. 2022 થી, ફ્રાન્સમાં નોંધાયેલા વ્યવસાયો (EURL, SARL, SAS માળખાં) આયાત VAT ચૂકવવાનું મુલતવી રાખવામાં સક્ષમ રહ્યા છે. આનો અર્થ એ છે કે તેમને સરહદ પર VAT ચૂકવવાની જરૂર નથી અને તેઓ તેને પછીથી પાછું મેળવી શકે છે. તેના બદલે, પરંપરાગત ટેક્સ રિટર્નનો ઉપયોગ દર મહિને VATની જાણ કરવા અને ચૂકવવા માટે થાય છે. ઘણા આયાતકારો હજુ પણ આ મોટા રોકડ પ્રવાહ લાભ વિશે જાણતા નથી, અથવા તેઓએ તેને તેમના એકાઉન્ટન્ટ સાથે યોગ્ય રીતે સેટ કર્યું નથી. બીજી બાજુ, ઓટો-ઉદ્યોગસાહસિકો કોઈપણ આયાત VAT પાછો મેળવી શકતા નથી.
ફ્રાન્સમાં 2024 ના ફાઇનાન્સ એક્ટે ક્રોસ-બોર્ડર ઇ-કોમર્સમાં માળખાકીય VAT લિકેજને સત્તાવાર રીતે માન્યતા આપી હતી, ખાસ કરીને જ્યારે માલ ચીનથી મોકલવામાં આવે છે. આ કાયદાએ કસ્ટમ મૂલ્ય અને છૂટક કિંમત અલગ હોય ત્યારે VAT કોણે ચૂકવવો તે બદલ્યું. સામાન્ય રીતે ડ્રોપશિપિંગ સાથે આવું હંમેશા થાય છે. જો સુવ્યવસ્થિત આયાત કર માટેની પૂર્વજરૂરીયાતો પૂર્ણ ન થાય તો સપ્લાયર (ખરીદનાર નહીં) એ આયાત VAT અને સ્થાનિક VAT બંને ચૂકવવા પડે છે. આ એક પગલાથી ફ્રાન્સમાં ઔપચારિક IOSS નોંધણી વિના ચાઇનીઝ વસ્તુઓ વેચતા હજારો સાહસોને પાલન વિશે વિચારવાની રીત બદલાઈ ગઈ.
આગળ TPC આવ્યું. 1 માર્ચ, 2026 થી શરૂ કરીને, ફ્રાન્સે EU ની બહારથી આવતા €150 કરતા ઓછા મૂલ્યના તમામ વાણિજ્યિક પેકેજો પર પ્રતિ ટેરિફ હેડિંગ €2 નો ફ્લેટ એડમિનિસ્ટ્રેટિવ ટેક્સ વસૂલ્યો. આ ફી કસ્ટમ ડ્યુટી નથી અને VAT ને બદલતી નથી; તે તમારી પાસે પહેલાથી બાકી રહેલી રકમ ઉપરાંત છે. ત્રણ પ્રકારના ઉત્પાદનો (4-અંક HS હેડિંગ દ્વારા) સાથેના પેકેજની કિંમત €6 TPC છે. 12 ડિસેમ્બર, 2025 ના રોજ નક્કી કરાયેલ અને 1 જુલાઈ, 2026 ના રોજ અમલમાં આવનાર દરેક વસ્તુ માટે €3 ટેક્સ બીજો સ્તર ઉમેરે છે. જે સાહસોએ તેમના ભાવોને જૂના ડી મિનિમિસ ફ્રેમવર્ક પર આધારિત રાખ્યા છે, તેમના માટે આ સ્ટેક્ડ ફી એક માળખાકીય ખર્ચ વધારો છે જેને સક્રિય રીતે સંચાલિત કરવાની જરૂર છે, ફક્ત નિષ્ક્રિય રીતે અનુકૂલિત નહીં.
કર ગણતરી ખરેખર કેવી રીતે કાર્ય કરે છે
ફ્રેન્ચ આયાત કસ્ટમ્સમાં એક સામાન્ય ભૂલ એ છે કે ડ્યુટી અને VAT કેવી રીતે નક્કી થાય છે તે જાણતા નથી. ફ્રાન્સ દ્વારા કરપાત્ર આધાર શોધવા માટે CIF (ખર્ચ, વીમો, નૂર) અભિગમનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. આનો અર્થ એ છે કે ગણતરી ફક્ત ઉત્પાદનોના મૂલ્યથી શરૂ થતી નથી; તેમાં EU પ્રવેશ બિંદુ સુધીના આંતરરાષ્ટ્રીય નૂર અને વીમાનો ખર્ચ પણ શામેલ છે. તમારે શિપિંગ અને વીમા પર ખર્ચવામાં આવતા દરેક યુરો પર કર ચૂકવવો પડશે.
કસ્ટમ ચાર્જ ઉત્પાદનના TARIC વર્ગીકરણ પર આધારિત છે, જે EU ની 10-અંકની ટેરિફ કોડ સિસ્ટમ છે જે આંતરરાષ્ટ્રીય HS કોડ લે છે અને તેને યુરોપ માટે વધુ વિશિષ્ટ બનાવે છે. 2025 માં ફ્રાન્સ માટે સરેરાશ ટેરિફ દર લગભગ 4.2% છે, પરંતુ તે ઉત્પાદનના પ્રકાર પર ઘણો આધાર રાખે છે. કેટલાક ઇલેક્ટ્રોનિક્સને કોઈ ડ્યુટી ચૂકવવાની જરૂર નથી, જ્યારે કેટલાક કાપડ અને ગ્રાહક વસ્તુઓને 12% કે તેથી વધુ ચૂકવવા પડે છે. એકવાર ડ્યુટી નક્કી થઈ જાય, પછી 20% ના લાક્ષણિક ફ્રેન્ચ દરે VAT CIF મૂલ્ય અને ડ્યુટીમાં ઉમેરવામાં આવે છે. નીચે આપેલ કોષ્ટક આને એક કાર્યકારી ઉદાહરણ સાથે બતાવે છે.
| પુન | ફોર્મ્યુલા / દર | ઉદાહરણ: માલનું મૂલ્ય €5,000 + નૂર €300 |
| CIF મૂલ્ય | માલ + નૂર + વીમો | €5,300 |
| આયાત વેરો | CIF × ફરજ દર (avg 4.2%, varies by HS) | €૫,૫૨૨.૬૦ × ૨૦% = €૧,૧૦૪.૫૨ |
| વેટ બેઝ | CIF + કસ્ટમ્સ ડ્યુટી | €5,300 + €222.60 = €5,522.60 |
| વેટ (માનક) | વેટ બેઝ × ૧૮% | €૫,૫૨૨.૬૦ × ૨૦% = €૧,૧૦૪.૫૨ |
| TPC (માર્ચ ૨૦૨૬ થી) | ટેરિફ હેડિંગ દીઠ €2 ફ્લેટ ફી (€150 પાર્સલથી ઓછી) | પાર્સલમાં 4-અંકની HS શ્રેણી માટે €2 |
| EU લેવી (જુલાઈ ૨૦૨૬ થી) | પ્રતિ વસ્તુ €3 ફ્લેટ ફી (બધી ઓછી કિંમતની B2C) | TPC ઉપરાંત, પ્રતિ આઇટમ €3 |
| કુલ જમીન કર | ડ્યુટી + વેટ (+ જો લાગુ પડતું હોય તો લેવી) | €1,327.12 (આ ઉદાહરણ માટે વસૂલાત સિવાય) |
વ્યવહારુ અસર એ છે કે જે આયાતકારો ફક્ત તેમના લેન્ડિંગ ખર્ચનો અંદાજ કાઢવા માટે ઉત્પાદનોના ઇન્વોઇસના મૂલ્યનો ઉપયોગ કરે છે તેઓ હંમેશા કસ્ટમ ફી માટે ઓછા બજેટમાં હોય છે. એક શિપમેન્ટ જ્યાં ઉત્પાદનોની કિંમત €5,000 હોય છે પરંતુ નૂરમાં €300 ઉમેરાય છે અને ડ્યુટી દર અપેક્ષા કરતા વધારે હોય છે, તે સરળતાથી કસ્ટમ બિલ તરફ દોરી શકે છે જે આયાતકારે જે આયોજન કર્યું હતું તેના કરતા €200 થી €400 વધુ હોય છે. જ્યારે તમે દર મહિને ડઝનબંધ શિપમેન્ટ સાથે આ કરો છો, ત્યારે કુલ અસર ખરેખર મોટી હોય છે.
સૌથી સામાન્ય ભૂલો - અને તેમને કેવી રીતે ઠીક કરવી
| સામાન્ય ભૂલ | આયાતકારો શું ધારે છે | ફ્રાન્સમાં વાસ્તવિકતા |
| ઇન્વોઇસ પર માલનું ઓછું મૂલ્યાંકન કરવું | ઓછું જાહેર કરેલ મૂલ્ય = ઓછું ડ્યુટી | 2024 માં ફ્રેન્ચ કસ્ટમ્સે €2.5 બિલિયનનો ઓછો મૂલ્ય ધરાવતો માલ જપ્ત કર્યો; દંડ + શિપમેન્ટ જપ્તી |
| ખોટું HS કોડ વર્ગીકરણ | રફ કેટેગરી મેચ ઠીક છે | ૧૦-અંકનો TARIC કોડ ચોક્કસ ડ્યુટી રેટ નક્કી કરે છે; ખોટું વર્ગીકરણ ફરીથી મૂલ્યાંકન શરૂ કરે છે |
| ના ઇઓઆરઆઇ નંબર તૈયાર | પછીથી નોંધણી કરાવી શકો છો અથવા બ્રોકરના નંબરનો ઉપયોગ કરી શકો છો | કોઈપણ કસ્ટમ વ્યવહાર પહેલાં EORI ફરજિયાત; શિપમેન્ટ રિલીઝમાં તાત્કાલિક વિલંબ થાય છે |
| ઈ-કોમર્સ માટે IOSS છોડી દેવું | વૈકલ્પિક પાલન પગલું | IOSS વિના: વેચનાર પાસે આયાત VAT અને સ્થાનિક VAT બંને બાકી છે; ફ્રેન્ચ VAT નોંધણી જરૂરી છે. |
| ધારી રહ્યા છીએ કે CIF = ફક્ત માલનું મૂલ્ય | ફક્ત ઉત્પાદનની કિંમત જ મહત્વની છે | CIF માં નૂર + વીમો શામેલ છે; બંને કરપાત્ર મૂળ ઘટકો છે. |
| CE માર્કિંગ / ધોરણોને અવગણવા | ચાઇનીઝ પ્રમાણપત્ર પૂરતું છે | EU/ફ્રેન્ચ ઉત્પાદન ધોરણો ફરજિયાત; બિન-અનુપાલન માલ કસ્ટમ્સ પર અવરોધિત |
| TPC ને વૈકલ્પિક ગણવું (2026) | €150 થી ઓછી કિંમતના નાના પાર્સલ ડ્યુટી-ફ્રી છે. | TPC €2/મથાળું 1 માર્ચ, 2026 થી લાગુ થશે; EU-વ્યાપી €3 લેવી 1 જુલાઈ, 2026 પછી લાગુ થશે. |
| રાજકોષીય પ્રતિનિધિ (બિન-EU) ની નિમણૂક ન કરવી | સ્થાનિક હાજરી વિના કામ કરવું ઠીક છે | ફ્રેન્ચ VAT માટે જવાબદાર બિન-EU વિક્રેતાઓએ નાણાકીય પ્રતિનિધિ નિયુક્ત કરવો આવશ્યક છે. |
ભૂલ ૧: વાણિજ્યિક ઇન્વોઇસ પર માલનું ઓછું મૂલ્યાંકન કરવું
ફ્રેન્ચ કસ્ટમ્સે આ ભૂલને અમલીકરણ માટે મુખ્ય કેન્દ્ર બનાવી છે. 2024 માં, ડાયરેક્શન જનરલ ડેસ ડુઆનેસ એટ ડ્રોઇટ્સ ઇન્ડાયરેક્ટ્સ (DGDDI) એ €2.5 બિલિયન મૂલ્યની વસ્તુઓ લીધી જે તેમની કિંમત કરતાં ઓછી હતી. આ રકમ દર્શાવે છે કે સમસ્યા કેટલી મોટી છે અને અમલીકરણ કાર્યવાહી કેટલી મોટી છે. વસ્તુઓનું ઓછું મૂલ્યાંકન કરવું અર્થપૂર્ણ છે કારણ કે ઓછું દર્શાવેલ મૂલ્ય ઓછા VAT અને કરનો અર્થ સૂચવે છે. મુશ્કેલી એ છે કે ફ્રેન્ચ કસ્ટમ્સ આ તર્કને ખૂબ સારી રીતે જાણે છે અને સપ્લાયર્સ પાસેથી બજાર ડેટાબેઝ, ભૂતકાળના આયાત રેકોર્ડ અને કિંમત નિર્ધારણ બેન્ચમાર્ક સામે દાવો કરેલા મૂલ્યોની તપાસ કરે છે.
જો તમને પકડી પાડવામાં આવે, તો તેના પરિણામો ખરેખર ખરાબ હશે. કસ્ટમ્સ ફરીથી યોગ્ય મૂલ્ય શું છે તે નક્કી કરી શકે છે અને આયાતકાર શું કહે છે તેના આધારે નહીં, તેના આધારે સંપૂર્ણ ડ્યુટી અને VAT વસૂલ કરી શકે છે. આત્યંતિક પરિસ્થિતિઓમાં માલ લઈ જવામાં આવે છે. આયાતકારોને દંડ થઈ શકે છે અને, જો તેઓ ફરીથી કાયદો તોડે છે, તો તેમને જેલમાં મોકલી શકાય છે. વાણિજ્યિક ઇન્વોઇસમાં વ્યવહારનું સાચું મૂલ્ય દર્શાવવું આવશ્યક છે, જેમાં કોઈપણ ડિસ્કાઉન્ટ, કમિશન, ટૂલિંગ ખર્ચ અથવા ચીની સપ્લાયરને આપવામાં આવેલી મદદનો સમાવેશ થાય છે જે વસ્તુઓની વાસ્તવિક કિંમતમાં ફેરફાર કરે છે.
ભૂલ ૨: HS કોડ વર્ગીકરણને ઔપચારિકતા તરીકે ગણવું
ફ્રેન્ચ કસ્ટમ્સમાંથી પસાર થવા માટે, તમારે 10-અંકનો TARIC કોડની જરૂર છે. તમે મૂળભૂત ઉત્પાદન વર્ણન, 6-અંકનો HS કોડ અથવા સમાન ઉત્પાદનના કોડનો ઉપયોગ કરી શકતા નથી. ડ્યુટી દર, લાગુ પડતા વેપાર નીતિના પગલાં, અને કોઈપણ ક્વોટા અથવા એન્ટિ-ડમ્પિંગ નિયમો લાગુ પડે છે કે કેમ તે બધું ચોક્કસ 10-અંકના વર્ગીકરણ પર આધાર રાખે છે. ચીનમાંથી આવતી ચીજવસ્તુઓ માટે, એન્ટિ-ડમ્પિંગ ટેરિફ એક વાસ્તવિક અને ઘણીવાર અવગણવામાં આવતું જોખમ છે. ચોક્કસ સ્ટીલ વસ્તુઓ, સોલાર પેનલ્સ, ઇ-બાઇક અને સિરામિક્સ બધા પાસે પોતાના એન્ટિ-ડમ્પિંગ મિકેનિઝમ્સ છે જે મૂળભૂત ડ્યુટી દરમાં ઘણો ઉમેરો કરી શકે છે.
ખોટી વર્ગીકરણ થવાની બે મુખ્ય રીતો છે. આયાતકાર કાં તો અસ્પષ્ટ વર્ણન આપે છે અને ફ્રેઇટ ફોરવર્ડરને અનુમાન લગાવવા દે છે, અથવા તેઓ હેતુસર ઓછી ડ્યુટી વર્ગીકરણ પસંદ કરે છે અને આશા રાખે છે કે કસ્ટમ્સ ખૂબ કાળજીપૂર્વક તપાસ કરશે નહીં. બંને પદ્ધતિઓ ખતરનાક છે. ફ્રેન્ચ કસ્ટમ્સ તરફથી બંધનકર્તા ટેરિફ માહિતી (BTI) ચુકાદો, જેની અગાઉથી વિનંતી કરી શકાય છે, તે તમને વર્ગીકરણ વિશે કાનૂની સ્પષ્ટતા આપે છે અને જ્યારે ઉત્પાદન સ્પષ્ટ ન હોય ત્યારે તે શું છે તે શોધવાનો શ્રેષ્ઠ માર્ગ છે.
ભૂલ ૩: શિપમેન્ટ પહેલાં EORI નંબર ન હોવો
EU માં કસ્ટમ્સ વ્યવસાય કરતા દરેક વ્યવસાય પાસે EORI (ઇકોનોમિક ઓપરેટર નોંધણી અને ઓળખ) નંબર હોવો આવશ્યક છે. ફ્રેન્ચ આયાતકારો માટે EORI નંબર "FR" થી શરૂ થાય છે અને ત્યારબાદ કંપનીનો SIRET નંબર આવે છે. કોઈપણ કસ્ટમ્સ ઘોષણા ફાઇલ કરતા પહેલા, તેને SOPRANO EORI ઓનલાઈન સેવાનો ઉપયોગ કરીને નોંધણી કરાવવી આવશ્યક છે. માલ પોર્ટ પર પહોંચ્યા પછી આ કરી શકાતું નથી.
ભૂલ એ નથી કે લોકો EORI વિશે જાણતા નથી; ભૂલ એ છે કે તેઓ વિચારે છે કે તેઓ પછીથી તેનો સામનો કરી શકશે. જ્યારે કોઈ શિપમેન્ટ આવે છે અને આયાતકાર પાસે EORI ન હોવાને કારણે કસ્ટમ્સ ઘોષણા પૂર્ણ થઈ શકતી નથી, ત્યારે વસ્તુઓ કસ્ટમ્સ-નિયંત્રિત વિસ્તારમાં રહે છે અને નોંધણી પ્રક્રિયા દરમિયાન સ્ટોરેજ ફી વસૂલ કરે છે. પ્રથમ ખરીદી ઓર્ડર આપતા પહેલા EORI નંબર સેટ કરવો એ દસ મિનિટની કામગીરી છે જે કલાકોનો સમય અને પૈસા બચાવે છે.
ભૂલ ૪: ઈ-કોમર્સ શિપમેન્ટ માટે IOSS ને અવગણવું
જુલાઈ 2021 માં શરૂ થયેલી ઇમ્પોર્ટ વન સ્ટોપ શોપ (IOSS) સિસ્ટમ, વિક્રેતાઓને ચેકઆઉટ સમયે ખરીદદારો પાસેથી VAT વસૂલવા અને દર મહિને EU કર અધિકારીઓને મોકલવા દે છે. આનો અર્થ એ છે કે વસ્તુઓ VAT વસૂલ્યા વિના સરહદ પાર કરી શકે છે. જે ઈ-કોમર્સ કંપનીઓ ચીનથી માલ ખરીદે છે અને €150 થી ઓછા મૂલ્યના પેકેજમાં ફ્રેન્ચ ગ્રાહકોને વેચે છે, તેમના માટે IOSS નોંધણી તકનીકી રીતે વૈકલ્પિક છે પરંતુ વ્યવસાય માટે જરૂરી છે.
IOSS વિના, દરેક ડિલિવરી માટેની કસ્ટમ પ્રક્રિયા VAT વસૂલાતની ઘટનામાં ફેરવાય છે જે સમસ્યાઓ, ચૂકી ગયેલી ડિલિવરી અને નાખુશ ગ્રાહકોનું કારણ બને છે. વધુ ખરાબ, ફ્રાન્સમાં 2024 નાણા અધિનિયમ કહે છે કે જે વિક્રેતાઓ IOSS વિના શિપિંગ કરે છે અને જેમનું કસ્ટમ મૂલ્ય છૂટક વેચાણ કિંમત (જે સામાન્ય રીતે હંમેશા કેસ હોય છે) કરતા ઓછું હોય છે તેમને માર્જિન પર આયાત VAT અને સ્થાનિક VAT બંને ચૂકવવા પડે છે. બાકી રહેલી કુલ રકમ IOSS માટે નોંધણીના ખર્ચ કરતા ઘણી વધારે છે. 2024 ના અંત સુધીમાં, EU માં 170,000 થી વધુ વ્યવસાયોએ OSS/IOSS ફ્રેમવર્ક માટે સાઇન અપ કર્યું હતું. ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર મજબૂત છે, અને નિયમોનું પાલન ન કરવાની કિંમત ક્યારેય વધારે નથી.
ભૂલ ૫: ઉત્પાદન પાલન આવશ્યકતાઓનો અભાવ
ફ્રાંસ માં, કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ is more than simply paying taxes and filling out paperwork. It is also a way to make sure that products are safe and meet requirements. Chinese goods that come into France must meet EU product standards. For example, electronics, toys, machinery, and medical devices must have CE labeling; chemical substances must follow REACH rules; electrical and electronic equipment must follow RoHS rules; and there are other standards that apply to certain sectors. EU conformity does not automatically apply to certifications from Chinese manufacturers.
કસ્ટમ્સ એવા માલને રોકે છે જે નિયમોનું પાલન કરતા નથી અને કાં તો નિકાસકારને પાછા મોકલે છે અથવા આયાતકારના ખર્ચે તેનો નાશ કરે છે. વધુ મહત્ત્વની વાત એ છે કે, જે આયાતકારો વારંવાર ધોરણોને પૂર્ણ ન કરતી વસ્તુઓ લાવે છે તેમના ભવિષ્યના શિપમેન્ટ પર વધુ નજીકથી નજર રાખવામાં આવશે. આનો અર્થ એ છે કે જે ચીજવસ્તુઓ ધોરણોને પૂર્ણ કરે છે તેમને પણ વધુ વારંવાર અને સમય માંગી લે તેવી નિરીક્ષણોમાંથી પસાર થવું પડશે. લે હાવરેમાં સમસ્યા વિશે જાણવા કરતાં ચીની સપ્લાયર સાથે ઓર્ડર આપતા પહેલા પાલન તપાસવામાં ઘણો ઓછો ખર્ચ થાય છે.
નવો ફી સ્તર: TPC અને આવનારી EU લેવી
ફ્રાન્સમાં ટેક્સ પેટિટ કોલિસ, જે 1 માર્ચ, 2026 થી અમલમાં આવશે, તે લાંબા સમયથી ચીનથી ફ્રાન્સમાં ઓછી કિંમતની વસ્તુઓ મોકલવાના ખર્ચમાં સૌથી મોટો ફેરફાર છે. TPC €150 કરતા ઓછા મૂલ્યના કોઈપણ વ્યાપારી પેકેજો પર લાગુ પડે છે જે EU ની બહારથી ફ્રાન્સમાં આવે છે (વિદેશી પ્રદેશો અને મોનાકો સહિત). પેકેજમાં દરેક 4-અંકના ટેરિફ હેડિંગ માટે કિંમત €2 છે. આનો અર્થ એ છે કે એક કરતાં વધુ શ્રેણી ધરાવતા પેકેજ પર એક કરતાં વધુ TPC ચાર્જ લાગશે.
ઉદાહરણ તરીકે, લિયોનમાં એક ગ્રાહક એક ચાઇનીઝ સાઇટ પરથી શિપમેન્ટનો ઓર્ડર આપે છે જેમાં ત્રણ ટી-શર્ટ (એક જ શ્રેણીમાં), એક પેન્ટ અને એક ફોન કવર હોય છે. TPC €6 છે, જે ત્રણ અલગ અલગ ટેરિફ હેડથી બનેલું છે. વસ્તુઓની કિંમતમાં 20% VAT ઉમેરો, અને €30 ના ઓર્ડર પર ટેક્સ બોજ એટલો મોટો છે કે જો ગ્રાહકને શિપિંગનો સંપૂર્ણ ખર્ચ ખબર હોત તો તેણે ઓર્ડર આપ્યો હોત કે નહીં તે નક્કી કરી શકે છે. જે વિક્રેતાઓ પહેલાથી જ નાના માર્જિન સાથે કામ કરી રહ્યા છે તેઓ આ રકમ ચૂકવી શકતા નથી. તેને આગળ મોકલવાથી સ્પષ્ટ થાય છે કે તમે વેચાણ ગુમાવી શકો છો.
EU કાઉન્સિલે 12 ડિસેમ્બર, 2025 ના રોજ પ્રતિ આઇટમ €3 ટેક્સ પર સંમતિ આપી હતી જે 1 જુલાઈ, 2026 થી અમલમાં આવશે. આનાથી બીજો સ્તર ઉમેરાય છે. આ ખર્ચ દરેક વસ્તુ માટે છે, દરેક પાર્સલ માટે નહીં, અને તેનો હેતુ અલ્ટ્રા-ફાસ્ટ ફેશન પ્લેટફોર્મના બિઝનેસ મોડેલને નુકસાન પહોંચાડવાનો છે. નવેમ્બર 2026 થી, દરેક શિપમેન્ટ માટે લગભગ €2 ની વધારાની યુનિયન હેન્ડલિંગ ફી લાગશે. જે વ્યવસાયો ફ્રાન્સમાં ઘણી ઓછી કિંમતની વસ્તુઓ મોકલે છે તેઓએ તેમની કિંમતો બદલવી પડશે, તેમના ઉચ્ચ-વોલ્યુમ SKU ને EU-આધારિત વેરહાઉસમાં ખસેડવું પડશે, અથવા સ્વીકારવું પડશે કે ઓછી કિંમતની વસ્તુઓ માટે ડાયરેક્ટ-ટુ-કન્ઝ્યુમર ક્રોસ-બોર્ડર મોડેલ ચલાવવા માટે વધુ ખર્ચાળ બની ગયું છે.
સંપૂર્ણ અનુપાલન ચેકલિસ્ટ: તમને ખરેખર શું જોઈએ છે
| દસ્તાવેજ / જરૂરિયાત | તે કોને લાગુ પડે છે | જ્યારે જરૂરી હોય | જો ચૂકી જાય તો પરિણામ |
| EORI નંબર | બધા B2B આયાતકારો (EU અને નોન-EU) | પ્રથમ કસ્ટમ વ્યવહાર પહેલાં | શિપમેન્ટ કસ્ટમ્સ ક્લિયર કરી શકતું નથી |
| કોમર્શિયલ ઇન્વોઇસ (CIF આધાર) | બધા આયાતકારો | દરેક શિપમેન્ટ | કસ્ટમ્સ ડ્યુટીની ગણતરી કરી શકતા નથી |
| પેકિંગ યાદી | બધા આયાતકારો | દરેક શિપમેન્ટ | વિલંબ; શક્ય નિરીક્ષણ |
| ૧૦-અંકનો TARIC / HS કોડ | બધા આયાતકારો | દરેક શિપમેન્ટ | ખોટું વર્ગીકરણ = ખોટો ડ્યુટી દર, પુનઃમૂલ્યાંકન |
| મૂળનું પ્રમાણપત્ર | બધા આયાતકારો | પ્રેફરન્શિયલ ડ્યુટી દાવાઓ માટે જરૂરી | ચીન મૂળના માલ માટે કોઈ પ્રેફરન્શિયલ રેટ શક્ય નથી |
| CE માર્કિંગ / EU ઉત્પાદન પાલન | નિયંત્રિત ઉત્પાદન શ્રેણીઓ | કસ્ટમ્સ રિલીઝ પહેલાં | જપ્ત કરાયેલ અથવા પરત કરાયેલ માલ |
| IOSS નોંધણી | નોન-EU વિક્રેતાઓ; B2C <€150 | શિપિંગ પહેલાં | બેવડી VAT જવાબદારી; ફ્રેન્ચ VAT નોંધણી જરૂરી છે |
| SAD (સિંગલ વહીવટી દસ્તાવેજ) | બધા આયાતકારો | કસ્ટમ્સ ઘોષણા પર | કસ્ટમ્સ ઘોષણા ફાઇલ કરી શકાતી નથી |
| ISPM 15 (લાકડાનું પેકેજિંગ) | લાકડાના પેલેટ/ક્રેટ્સનો ઉપયોગ કરીને શિપમેન્ટ | લાકડાના પેકેજિંગ સાથે દરેક શિપમેન્ટ | ફ્યુમિગેશન જરૂરી છે અથવા કાર્ગો પાછો ફર્યો છે |
EU બહારના સાહસો માટે, આ યાદીમાં એક બાબત પર ખાસ ધ્યાન આપવાની જરૂર છે: ખાતરી કરો કે લાકડાનું પેકેજિંગ ISPM 15 ધોરણોને પૂર્ણ કરે છે. ફાયટોસેનિટરી મેઝર્સ નંબર 15 માટે આંતરરાષ્ટ્રીય ધોરણો કહે છે કે ચીનથી શિપમેન્ટમાં ઉપયોગમાં લેવાતા દરેક લાકડાના પેલેટ, ક્રેટ અથવા ડનને ગરમીથી સારવાર આપવી જોઈએ અથવા ફ્યુમિગેટ કરવી જોઈએ અને તેને તે રીતે ઓળખવી જોઈએ. ફ્રેન્ચ કસ્ટમ અધિકારીઓ લાકડાના બોક્સ પર આ પ્રતીક શોધે છે. જો તે ત્યાં ન હોય, તો શિપમેન્ટને રિલીઝ કરવામાં આવે અથવા પાછું મોકલવામાં આવે તે પહેલાં આયાતકારના ખર્ચે ફ્યુમિગેટ કરવું પડશે. આ એક નાની બાબત છે જે લાંબા સમય સુધી ઘણા બધા શિપમેન્ટને રોકી રાખે છે.
માળખાનો પ્રશ્ન: કંપનીનો પ્રકાર તમારી VAT સ્થિતિ નક્કી કરે છે
ઘણા આયાતકારો ફ્રેન્ચ કોર્પોરેટ માળખું VAT વ્યવસ્થાપનને કેવી રીતે અસર કરે છે તે વિશે વિચારતા નથી જ્યાં સુધી તેના માટે તેમને પૈસા ખર્ચવા ન પડે. જાન્યુઆરી 2022 થી, EURL, SARL, અથવા SAS તરીકે નોંધાયેલા વ્યવસાયો આયાત VAT ચૂકવવાનું મુલતવી રાખી શકે છે. જે વ્યવસાયો ઘણી વાર અથવા ઘણી વાર આયાત કરે છે તેમનો રોકડ પ્રવાહ ઘણો સારો રહેશે કારણ કે તેમને સરહદ પર આયાત VAT ચૂકવવાની જરૂર નથી. તેના બદલે, તેઓ તેમના માસિક VAT રિટર્ન પર તેની જાણ કરે છે.
ઓટો-આંત્રપ્રિન્યોર્સ (જેઓ માઇક્રો-એન્ટરપ્રાઇઝ સ્ટેટસ ધરાવે છે) માટે આ વિકલ્પ નથી. જ્યારે તેઓ દેશમાં માલ લાવે છે ત્યારે તેમને VAT ચૂકવવો પડે છે અને તે પાછો મેળવી શકતા નથી. જો તમે ઓટો-આંત્રપ્રિન્યોર છો અને તમે ચીનથી ઘણી બધી વસ્તુઓ લાવી રહ્યા છો, તો તે સ્થિતિનો માળખાકીય VAT ગેરલાભ તે લાવે છે તે કોઈપણ વહીવટી સરળતા કરતાં વધુ હોવાની શક્યતા છે. આ આયાત કામગીરી શરૂ થાય તે પહેલાં એકાઉન્ટન્ટ સાથે વાત કરવાની છે, પ્રથમ મોટી શિપમેન્ટ આવે પછી નહીં અને વ્યવસાયે VAT ચૂકવવો પડે છે જેની તે અપેક્ષા રાખતો ન હતો.
EU બહારના એવા સાહસો માટે જરૂરિયાતો વધુ કડક છે જે ફ્રેન્ચ ગ્રાહકોને ફ્રેન્ચ કાનૂની એન્ટિટી વિના વેચે છે. જો તમે EU બહારના માલ વેચો છો અને ફ્રેન્ચ VAT માટે જવાબદાર છો - ઉદાહરણ તરીકે, જો તમે IOSS નો ઉપયોગ કરતા નથી અને તમારું કસ્ટમ મૂલ્ય તમારા છૂટક ભાવથી અલગ છે - તો તમારે સામાન્ય રીતે ફ્રાન્સમાં નાણાકીય એજન્ટ રાખવો પડે છે. આ એક એવો વ્યવસાય છે જેને તમારા માટે ટેક્સ ગેરેંટર તરીકે કામ કરવાની મંજૂરી છે. તેમની ફી એક વધારાનો ખર્ચ છે જેના માટે EU બહારના વેચાણકર્તાઓ ઘણીવાર યોજના બનાવવાનું ભૂલી જાય છે જ્યાં સુધી તેમને જરૂર ન પડે.
ટોપવે શિપિંગ ચીનથી ફ્રાન્સ આયાતકારોને કેવી રીતે ટેકો આપે છે
Since 2010, Topway Shipping, which is based in Shenzhen, China, has been a professional provider of logistics solutions for cross-border e-commerce. The founding team has more than 15 years of experience in international logistics and customs clearance, with a lot of knowledge gained from working in China and the US. transportation before spreading out to other parts of the world. Services include the whole logistics chain, from first-leg transportation to overseas warehousing, customs clearance, and last-mile delivery. They also offer flexible FCL and LCL ocean freight services from China to important ports across the world, such as Le Havre, Marseille-Fos, and other French entry points.
કસ્ટમ્સમાં, ચીન-ટુ-ફ્રાન્સ રૂટ પર કુશળ અને શિખાઉ લોજિસ્ટિક્સ ભાગીદારો વચ્ચેનો તફાવત ખૂબ જ સ્પષ્ટ છે. 2024 થી, નિયમોમાં ફેરફારો થયા છે, જેમ કે વિલંબિત VAT એકાઉન્ટિંગ, ફાઇનાન્સ એક્ટના ઇ-કોમર્સ નિયમો, TPC અને નવા EU કર. આનો અર્થ એ છે કે તમારે એક ફ્રેઇટ પાર્ટનરની જરૂર છે જે સક્રિયપણે પાલન વાતાવરણ પર નજર રાખે છે અને ફક્ત કાર્ગો સ્પેસ બુકિંગ જ નહીં. સેવાના ભાગ રૂપે, પછીથી વિચાર્યા વિના નહીં, ટોપવેની કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ ટીમ HS વર્ગીકરણ, CIF ગણતરી, EORI ચકાસણી, IOSS સંકલન અને ઉત્પાદન પાલન દસ્તાવેજીકરણનું ધ્યાન રાખે છે.
ચીનના ઔદ્યોગિક કેન્દ્રોથી ફ્રાન્સમાં FCL અથવા LCL દરિયાઈ માલ મોકલતા આયાતકારો માટે ટોપવેનો ફાયદો એ છે કે તે સફરના બંને છેડે વસ્તુઓને સરળ બનાવે છે. તે ખાતરી કરે છે કે માલ યોગ્ય કાગળકામ સાથે ચીનથી નીકળી જાય અને કોઈપણ સમસ્યા વિના કસ્ટમ્સ ક્લિયર કરવા માટે તૈયાર ફ્રાન્સ પહોંચે. ભૂતકાળમાં કાગળકામની સમસ્યાઓને કારણે લે હાવરે ખાતે શિપમેન્ટ રોકાયેલા આયાતકારો હંમેશા સમાન કારણો તરફ નિર્દેશ કરે છે: અચોક્કસ HS કોડ, ગુમ થયેલ પ્રમાણપત્રો અને અપૂર્ણ વ્યાપારી ઇન્વોઇસ. આ એવા પડકારો છે જેને સારી પ્રી-શિપમેન્ટ પ્લાનિંગથી ટાળી શકાય છે. ટોપવે તેના તમામ ઓપરેશનલ સંસાધનોને તે સુમેળમાં મૂકે છે.
શું આવી રહ્યું છે: EU કસ્ટમ્સ રિફોર્મ અને તેની અસરો
ફ્રેન્ચ આયાતકારો ચીનથી માલ ક્લિયર કરતી વખતે વારંવાર એ જ ભૂલો કરે છે. આ ભૂલોમાં CIF ના આધારે કરની ગણતરી કેવી રીતે કરવી તે ન સમજવું, ઇન્વોઇસ પર માલનું ઓછું મૂલ્યાંકન કરવું, ખૂબ મોડું થાય ત્યાં સુધી EORI માટે નોંધણી ન કરવી, IOSS ને વૈકલ્પિક ગણવું અને કાયદામાં ફેરફારો સાથે સુસંગત ન રહેવું શામેલ છે. આમાંની કોઈપણ ભૂલો કરવાથી બચવાનો કોઈ રસ્તો નથી. લગભગ હંમેશા, તે થાય છે કારણ કે લોકો તૈયાર ન હતા અથવા તેમને પૂરતી નિષ્ણાત મદદ મળી ન હતી.
ચીનથી ફ્રાન્સમાં માલ આયાત કરવાના નિયમો આજે પાછલા દસ વર્ષો કરતાં વધુ જટિલ, વધુ કડક રીતે લાગુ અને વધુ મહત્વપૂર્ણ છે. માર્ચ 2026 માં શરૂ થયેલ TPC, જુલાઈ 2026 માં શરૂ થતો EU-વ્યાપી કર અને આગામી કસ્ટમ્સ યુનિયન સુધારાનો અર્થ એ છે કે ચીન અને ફ્રાન્સ વચ્ચે સરહદ પાર વેપાર અલગ રીતે કાર્ય કરશે. જે આયાતકારો કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સને પાછળથી વિચારે છે તેઓ તે માનસિકતાનો ખર્ચ ઘણો વધતો જોશે. જે લોકો યોગ્ય વર્ગીકરણ, પ્રામાણિક મૂલ્યાંકન, યોગ્ય નોંધણી અને અનુભવ ધરાવતા લોજિસ્ટિક્સ ભાગીદારમાં નાણાં રોકે છે તેઓ જોશે કે કોરિડોર હજુ પણ ખૂબ ઉપયોગી છે, જોકે તે પહેલા જેટલો ભૂલો સહન કરતો નથી.
ઉપસંહાર
ચીનથી માલ ક્લિયર કરતી વખતે ફ્રેન્ચ આયાતકારો જે ભૂલો કરે છે તે આકસ્મિક નથી - તે સમાન વિષયોની આસપાસ ભેગી થાય છે: CIF-આધારિત કર ગણતરીને ગેરસમજ કરવી, ઇન્વોઇસ પર માલનું ઓછું મૂલ્યાંકન કરવું, ખૂબ મોડું થાય ત્યાં સુધી EORI નોંધણીની અવગણના કરવી, IOSS ને વૈકલ્પિક ગણવું અને ઝડપથી બદલાતા કાયદા સાથે અદ્યતન રહેવામાં નિષ્ફળતા. આમાંની કોઈ પણ ભૂલો અનિવાર્ય નથી. તે લગભગ અપવાદ વિના, અપૂરતી તૈયારી અને અપૂરતા નિષ્ણાત માર્ગદર્શનનું પરિણામ છે.
ચીનથી ફ્રાન્સ આયાતનું નિયમન કરતું નિયમનકારી વાતાવરણ હવે છેલ્લા દાયકામાં કોઈપણ સમય કરતાં વધુ જટિલ, વધુ સક્રિય રીતે લાગુ અને વધુ પરિણામલક્ષી બન્યું છે. માર્ચ 2026 માં રજૂ કરાયેલ TPC, જુલાઈ 2026 માં EU-વ્યાપી લેવી અને આગામી કસ્ટમ્સ યુનિયન સુધારા સામૂહિક રીતે ચીન અને ફ્રાન્સ વચ્ચે ક્રોસ-બોર્ડર વેપાર કેવી રીતે કાર્ય કરે છે તેમાં માળખાકીય પરિવર્તનનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. જે આયાતકારો કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સને વહીવટી પછીના વિચાર તરીકે માને છે તેઓને તે વલણની કિંમતમાં ભારે વધારો જોવા મળશે. જે લોકો યોગ્ય વર્ગીકરણ, પ્રમાણિક મૂલ્યાંકન, યોગ્ય નોંધણી અને અનુભવી લોજિસ્ટિક્સ ભાગીદારીમાં રોકાણ કરે છે તેઓ જોશે કે કોરિડોર હજુ પણ ખૂબ જ વ્યવહારુ છે - પહેલા કરતા ઘણી ઓછી ઢીલીપણું માફ કરે છે.
પ્રશ્નો
પ્રશ્ન: ચીનથી ફ્રાન્સમાં આયાત માટે પ્રમાણભૂત વેટ દર શું છે?
A: સામાન્ય ફ્રેન્ચ VAT દર માલના CIF મૂલ્યના 20% અને લાગુ પડતી કોઈપણ કસ્ટમ ડ્યુટી છે. EURL, SARL, અથવા SAS તરીકે નોંધાયેલા વ્યવસાયો મુલતવી રાખેલા એકાઉન્ટિંગનો ઉપયોગ કરી શકે છે. આનો અર્થ એ છે કે તેઓ સરહદ પર જવાને બદલે દર મહિને VAT રિપોર્ટ કરી શકે છે અને ચૂકવી શકે છે. ઓટો-ઉદ્યોગસાહસિકોએ તરત જ આયાત VAT ચૂકવવો પડે છે અને તે પાછો મેળવી શકતા નથી.
પ્રશ્ન: ટેક્સ પેટિટ કોલિસ (TPC) શું છે અને શું તે મારા શિપમેન્ટને અસર કરે છે?
A: TPC એ દરેક 4-અંકના ટેરિફ હેડિંગ માટે €2 નો ફ્લેટ ટેક્સ છે જે EU ની બહારથી ફ્રાન્સમાં આવતા €150 કરતા ઓછા મૂલ્યના કોઈપણ વાણિજ્યિક પેકેજો પર લાગુ થાય છે. આ 1 માર્ચ, 2026 થી શરૂ થશે. જો તમારા પેકેજમાં એક કરતાં વધુ ટેરિફ કેટેગરીમાં વસ્તુઓ હોય, તો દરેક કેટેગરી માટે ચાર્જ વધે છે. 1 જુલાઈ, 2026 ના રોજ, EU માં વેચાતી દરેક વસ્તુ પર €3 ટેક્સ લાગશે.
પ્ર: શું મને ચીનથી ફ્રાન્સમાં માલ આયાત કરવા માટે EORI નંબરની જરૂર છે?
A: હા. ફ્રાન્સમાં, કસ્ટમ્સ ઘોષણા ફાઇલ કરતા પહેલા તમારે EORI નંબર માટે નોંધણી કરાવવી આવશ્યક છે. ફ્રેન્ચ સાહસો માટે EORI નંબર FR અક્ષરો અને SIRET નંબરથી બનેલો છે. તે SOPRANO EORI ઓનલાઈન સેવા દ્વારા નોંધાયેલ હોવો આવશ્યક છે. ઘોષણાપત્ર પર યોગ્ય EORI વિના, શિપમેન્ટ કસ્ટમ્સ દ્વારા પહોંચી શકતું નથી.
પ્રશ્ન: શું ચીનથી ફ્રેન્ચ ગ્રાહકોને માલ વેચવા માટે IOSS નોંધણી જરૂરી છે?
A: કાયદા દ્વારા IOSS જરૂરી નથી, જોકે મોટાભાગના B2C વિક્રેતાઓ માટે તે જરૂરી છે જેઓ €150 કરતા ઓછા મૂલ્યના પેકેજો મોકલે છે. જો IOSS ન હોય, તો વેપારીઓએ ફ્રાન્સના 2024 નાણા અધિનિયમ હેઠળ આયાત VAT અને સ્થાનિક VAT બંને ચૂકવવા પડશે જ્યારે કસ્ટમ મૂલ્ય છૂટક કિંમતથી અલગ હોય છે, જે લગભગ હંમેશા કેસ હોય છે. કુલ જવાબદારી સામાન્ય રીતે IOSS ને અનુસરવાના ખર્ચ કરતા ઘણી વધારે હોય છે.
પ્ર: હું મારા શિપમેન્ટને ફ્રેન્ચ કસ્ટમ્સમાં રોકવાથી કેવી રીતે બચી શકું?
A: કસ્ટમ્સ હોલ્ડના સૌથી સામાન્ય કારણો છે: ગુમ થયેલ અથવા ખોટા કાગળ (ખાસ કરીને ખોટા TARIC કોડ અથવા અપૂર્ણ વાણિજ્યિક ઇન્વોઇસ), EORI નંબર ન હોવો, લાકડાના પેકેજિંગ પર ISPM 15 માર્કિંગ ન હોવું, અને એવા ઉત્પાદનો જે EU ધોરણોને પૂર્ણ કરતા નથી અને CE માર્કિંગ અથવા સમકક્ષ EU પ્રમાણપત્ર ધરાવતા નથી. આમાંની મોટાભાગની સમસ્યાઓ ચીન છોડતા પહેલા જાણકાર ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર સાથે પ્રી-શિપમેન્ટ પાલન મૂલ્યાંકન કરીને ઉકેલી શકાય છે.