Doplate u CNY za Peru: Izbjegavanje neočekivanih troškova uz pametnu rezervaciju
Uvod
Tjedni oko Kineske nove godine (CNY) svake godine potresaju svjetski sektor brodarstva. Kada se tvornice u Kini zatvore, prijevoznici moraju promijeniti svoje planove, a pošiljatelji koji su planirali slati robu u Latinsku Ameriku odjednom moraju platiti dodatne naknade koje nisu očekivali. Ako se ne pripremite unaprijed, takve „dodatne naknade u CNY-u“ mogu diskretno smanjiti vašu zaradu kada prevozite robu u Peru, posebno u luke poput Callaoa i Paite.
Naknade u kineskim juanima nisu samo privremene. One se nadopunjuju postojećim kompliciranim strukturama prijevoza robe, poput osnovnih cijena, dodatnih naknada za gorivo, troškova rukovanja i dugog popisa kratica za koje vaš računovodstveni tim možda ni ne zna što znače. Kada potražnja poraste prije praznika i prostor postane nestašan, prijevoznici i logističke tvrtke naplaćuju dodatne naknade ili povećavaju cijene za teret koji napušta Kinu. Dobra vijest je da te naknade nisu tajna. Možete predvidjeti, kontrolirati, pa čak i spriječiti neke od ovih dodatnih troškova dostave u Peru ako znate što radite i mudro organizirate svoja putovanja.
Što su dodatne naknade u CNY-u i zašto su važne za teret koji ide prema Peruu?
Tijekom Kineske nove godine, zrakoplovne tvrtke, špediteri, a ponekad i terminali naplaćuju dodatne naknade ili nakratko povećavaju svoje cijene. To se naziva dodatnim naknadama u kineskim juanima. Namijenjene su nadoknadi većih operativnih troškova, manje prostora i ogromne razlike između potražnje i raspoloživog prostora prije i poslije praznika.
Dodatne pristojbe u kineskim juanima važne su za teret koji ide u Peru budući da se ruta Kina-Peru uvelike oslanja na komercijalne kanale između Azije i zapadne obale Južne Amerike. Kada se kineski izvoz uspori za vrijeme praznika, brodovi se preraspoređuju, broj praznih plovidbi raste, a prostor postaje vrlo vrijedan. Ako šaljete kontejnere s elektronikom, tekstilom, strojevima, automobilskim komponentama ili paketima e-trgovine u Peru, borite se za prostor sa svakim drugim uvoznikom koji želi isporučiti svoje artikle prije nego što se tvornice zatvore.
Postoje mnogi načini na koje se ovi dodatni troškovi mogu pojaviti. Ponekad se prikazuju kao opće povećanje cijene (GRI) za rute koje idu prema jugu. Ponekad se nazivaju stavkama "Dodatak za vrhunac sezone" (PSS) ili "Dodatak za CNY". Vaša osnovna vozarina od Shenzhena ili Ningboa do Callaoa možda se neće promijeniti, ali ukupni trošak na vašem računu za plovidbe blizu krajnjeg datuma CNY može biti puno veći.
Prijevoz prekooceanskog tereta iz Kine u Peru može potrajati nekoliko tjedana. Ako postoje problemi s prostorom ili propuštene plovidbe tijekom razdoblja CNY, vaš teret može morati čekati i dulje, što bi moglo značiti plaćanje većeg iznosa. Dodatne naknade u CNY-u nisu samo jednokratni trošak; one mogu pokrenuti lančanu reakciju većih troškova i duljih vremena otpreme koji utječu na cijeli vaš lanac opskrbe.
Uobičajene vrste dodatnih naknada povezanih s CNY na ruti Kina-Peru
Dodatne naknade u juanima često ne dolaze kao jedan, čist iznos. Umjesto toga, dodaju se na redovne dijelove prijevoza. Poznavanje različitih vrsta naknada olakšat će vam čitanje ponuda i računa te utvrditi koji su troškovi zapravo povezani s juanima.
Opće povećanje cijene (GRI) i doplata za vrhunac sezone (PSS)
Prije, a ponekad i odmah nakon CNY-a, prijevoznici često objavljuju GRI ili PSS na nekim komercijalnim rutama, poput rute od Azije do zapadne obale Južne Amerike. GRI je veliko povećanje osnovnih vozarina po kontejneru ili kubnom metru, dok je PSS kratkoročni dodatak koji pokazuje vršnu potražnju. Ako želite poslati nešto iz Šangaja u Callao, možda ćete morati platiti GRI od nekoliko stotina dolara po kontejneru od 20 stopa ili 40 stopa za isplovljavanja koja polaze neposredno prije zatvaranja tvornica.
Nije uvijek jasno jesu li ta povećanja "CNY GRI", ali vrijeme to jasno daje do znanja. Obično stupaju na snagu u tjednima prije praznika, kada pošiljatelji žure prevesti robu prije prestanka proizvodnje.
Naknade za premiju prostora i neravnotežu opreme
Kada je kapacitet ograničen, određeni prijevoznici i špediteri naplaćuju naknadu za „premium prostor“ koja osigurava utovar na određeni brod. Plaćate dodatno kako biste zadržali svoje mjesto umjesto da kontejner premještate na kasniju plovidbu. To je posebno važno za pošiljke u Peru koje moraju stići na vrijeme, poput sezonske maloprodajne robe ili promotivnih kampanja koje ne smiju propustiti rok isporuke.
Tijekom CNY-a, kazne za neravnotežu opreme mogu biti i očitije. Kako se kontejneri kreću diljem svijeta i nekim područjima ponestaje praznih, možda ćete morati platiti više kako biste bili sigurni da možete dobiti kontejnere u unutarnjim kineskim polazištima ili sekundarnim lukama.
Povećanja vezana uz rukovanje polazištem i odredištem
U Kini, na strani podrijetla, naknade za rukovanje terminalima i lokalne naknade mogu se trenutno povećati kada terminali nemaju dovoljno osoblja ili rade dulje neposredno prije odmora. U Peruu, posebno u velikim lukama, zagušenja uzrokovana nagomilavanjem brodova nakon što je CNY u Kini mogu uzrokovati dulje zadržavanje tereta, a ponekad i veće troškove skladištenja ili zadržavanja ako se ne obavi brzo.
Čak i ako se ove naknade možda ne nazivaju "dodatnim naknadama u juanima", one su definitivno povezane sa sezonskim prekidom. Kada pogledate svoje troškove, korisno je vidjeti koji dijelovi poskupljuju tijekom juana u usporedbi s drugim mjesecima.
Tipične komponente troškova pogođene oko CNY
Evo pojednostavljenog pregleda dijelova troškova i kako se na njih obično utječe oko CNY za pošiljke iz Kine u Peru, posebno za pomorski prijevoz:
| Troškovna komponenta | Kako je to pogođeno tijekom CNY-a | Gdje to vidite (Ponuda/Račun) |
|---|---|---|
| Osnovni pomorski prijevoz (FCL/LCL) | Često povećano putem GRI/PSS-a | Vozarina po kontejneru ili po CBM-u |
| Naknada za premiju prostora | Uvedeno ili povećano | Zasebna stavka retka ili usluga „Premium“ |
| Troškovi rukovanja/terminalom polazišta | Blago povećanje ili žurne naknade | Lokalne pristojbe u luci utovara u Kini |
| Dokumentacija / Troškovi obrade | Ponekad povećano | Izvorne linije naknada za uslugu |
| Rukovanje odredištem i THC | Neizravno pogođeno zagušenjem | Lokalne pristojbe u peruanskim lukama |
| Zastoj i skladištenje | Veći rizik zbog nagrobnog dolaska | Naplaćuje se ako se prekorače besplatni dani |
| Unutarnji prijevoz kamionima / draising | Pritisak zbog ograničenog kapaciteta | Lokalni prijevozni računi |
Kada uspoređujete ponude više logističkih tvrtki unutar CNY prozora, možete postavljati bolja pitanja ako znate odakle dolazi svaki trošak.
Zašto dodatne naknade u juanu posebno teško pogađaju uvoznike koji su vezani za Peru
Dodatne naknade u juanu posebno teško pogađaju uvoznike u Peruu jer se njihovi lanci opskrbe moraju nositi s više od jedne vremenske zone i više od jednog skupa pravila. Povezuju proizvodne centre u istočnoj Aziji s latinoameričkim tržištem. To traje dulje i ima manje tjednih usluga nego na etabliranijim rutama poput Azije i Europe ili Transpacifičke rute (Azija i SAD).
To znači da će sve promjene u rasporedu brodova, neispravne isplovljavanja ili skokovi cijena oko CNY imati veći učinak. Ako vaša pošiljka propusti veliki prekid u kineskoj luci neposredno prije praznika, sljedeće moguće isplovljavanje može biti znatno kasnije. To znači da ćete morati birati između dodatnog plaćanja za premium opciju ili suočavanja s nestašicom zaliha i izgubljenom prodajom u Peruu.
Također, mnogi peruanski uvoznici su srednja poduzeća koja ne drže puno zaliha. Možda nemaju novca za plaćanje neočekivanih naknada ili za stvaranje velikih sigurnosnih zaliha prije CNY-a. Kada kontejner iznenada košta nekoliko stotina dolara više zbog GRI-ja i dodatnih naknada, cijena uvezenih artikala raste, a marže padaju. To se posebno odnosi na konkurentna područja poput potrošačke elektronike, odjeće i kućanskih potrepština.
Konačno, carinski i regulatorni postupci u Peruu mogu učiniti vrijeme još važnijim. Ako puno ljudi dođe u kratkom vremenu zbog prometa vezanog uz CNY, carinski agenti, skladišta i prijevozničke tvrtke mogu biti prometniji nego inače. Zbog toga carinjenje i dostava stvari mogu trajati dulje. U ovom slučaju, loše planiranje dodatnih naknada u CNY nije samo financijski problem; to je i problem razine usluge i zadovoljstva kupaca.
Tipična vremenska crta utjecaja CNY-a na pošiljke između Kine i Perua
Datumi se mijenjaju svake godine jer CNY prati lunarni kalendar, ali obrazac poremećaja je prilično dosljedan. Jedna od najboljih strategija za izbjegavanje iznenadnih troškova je razumjeti ovaj raspored.
Prije juanske groznice
Otprilike četiri do šest tjedana prije službenog praznika Kineske Nove godine, proizvođači ubrzavaju proizvodnju, a brodari žure s dostavom robe na ocean. Prijevoznici reagiraju tako što smanjuju prostor, koriste GRI-je ili PSS-ove te često traže rane rezervacije i produžene rokove valjanosti cijena. To je vrijeme kada su dodatne naknade u kineskim juanima najočitije i najoštrije.
To je također vrijeme kada peruanski kupci obično naručuju najviše robe. Uvoznici žele da njihova roba stigne u Peru na vrijeme za određene sezone ili rasprodaje, pa svojim dobavljačima govore da pošalju „prije CNY“. Zbog toga su mnoga putovanja s visokim faktorima opterećenja.
Zatvaranje za vrijeme praznika i smanjeni rad
Mnoge tvornice i lokalne logističke tvrtke u Kini zatvaraju se ili imaju samo nekoliko zaposlenih tijekom samog praznika u kineskom CNY-u. Čak i dok brodovi još uvijek mogu ploviti po novom rasporedu, nema mnogo novih rezervacija, a neke su plovidbe otkazane (prazne plovidbe). Ako vaš teret do tada nije u luci i ispravno rezerviran, vjerojatno će morati pričekati dok se operacije ponovno ne pokrenu.
Oporavak nakon CNY-a i prilagodbe stopa
Nakon blagdana, obujam izvoza obično nakratko pada jer se tvornice vraćaju na posao. Međutim, prijevoznici mogu neko vrijeme zadržati više cijene, posebno ako smanje kapacitete tijekom pauze. Za uvoznike koji idu u Peru to znači da čak i pošiljke utovarene nakon CNY-a možda i dalje moraju platiti više cijene ako prijevoznik smatra da će potražnja i prostor ostati ograničeni.
Pogledajte pojednostavljenu sliku ispod (nije u mjerilu, ali prikazuje široke tendencije) kako biste vidjeli kako izgleda uobičajeni obrazac:
| Razdoblje u odnosu na CNY | Volumen izvoza iz Kine | Dostupnost prostora | Trend stope/doplate |
|---|---|---|---|
| 6-4 tjedna prije CNY-a | Visoko i u usponu | Zatezanje | GRI-ji i PSS se povećavaju |
| 4-1 tjedna prije CNY-a | Vrh | Jako usko | Vršne doplate, uobičajene premije |
| Tijekom praznika u kineskom kinu | Nizak | Ograničene usluge | Cijene su i dalje fiksne; manje plovidbi |
| 1–3 tjedana nakon CNY-a | Postupni oporavak | Mješovito (neka prazna jedrenja) | Stope ostaju relativno visoke |
| 3+ tjedna nakon CNY-a | normalizacija | Poboljšanje | Doplate se postupno smanjuju |
Možete bolje tempirati rezervacije i pregovore ako ovaj obrazac koristite kao alat za planiranje umjesto da samo reagirate kada se pojave dodatne naknade.
Pametne strategije rezervacije za smanjenje dodatnih troškova u juanskim kinima za Peru
Ključno je znati što su naknade u juanima, ali način na koji rezervirate zapravo čuva vaš novčanik. Vrijeme, odluke o ruti, odabir načina prijevoza i način na koji surađujete sa svojim logističkim partnerima igraju ulogu u pametnom rezerviranju.
Počnite planirati što ranije
Najbolja metoda za smanjenje učinaka dodatnih naknada u juanskim kinima jest početi planirati puno prije praznika. Za mnoge ljude koji uvoze stvari u Peru, to podrazumijeva određivanje vremena proizvodnje, utovara, plovidbe i tranzita na temelju toga kada žele da roba stigne.
Ne biste trebali naručivati krajem siječnja ako znate da vam stvari trebaju u Limi do sredine ožujka jer obično treba oko mjesec dana da stignu iz velikih kineskih luka. Umjesto toga, trebali biste početi s narudžbama i rezervacijama barem tri do četiri mjeseca unaprijed. To bi vam dalo mogućnost odabira ranijih isplovljavanja koja nisu toliko prometna prije Kineske nove godine.
Također imate veću mogućnost pregovaranja ako planirate unaprijed. Ako svom pružatelju logističkih usluga date detaljne prognoze i procjene količine nekoliko mjeseci prije CNY-a, mogu vam osigurati bolje aranžmane za prostor i naknade. S druge strane, rezervacije u zadnji čas najteže je izbjeći dodatne troškove.
Raspodjela pošiljki na više putovanja
Još jedan razuman potez je da ne stavljate sve svoje pošiljke na jedno ili dva visokorizična putovanja neposredno prije CNY-a. Umjesto toga, rasporedite količinu na nekoliko polazaka u tjednima koji prethode prazniku. To smanjuje vjerojatnost da jedno prazno putovanje, prebukirani brod ili problem s lukom unište cijelu vašu opskrbu za Peru.
Također smanjujete rizik od naglih porasta cijena raspodjelom pošiljki. Neke plovidbe mogu koštati više od drugih, dok druge mogu koštati manje. Ako mudro podijelite svoje količine, prosječni trošak po jedinici može biti niži nego da ste sve stavili na jednu vrhunsku plovidbu s najvišim dodatnim naknadama.
Kada ima smisla, druga strategija je korištenje različitih luka za utovar. Ako su vaši dobavljači raštrkani po Kini, možda biste željeli koristiti više luka koje imaju različite obrasce zagušenja, sve dok je unutarnja logistika učinkovita za vaše dobavljače.
Razmotrite djelomične pošiljke i kombinaciju načina prijevoza
Prekooceanski prijevoz je obično glavni način trgovine između Kine i Perua jer je jeftiniji, ali ponekad oko CNY ima smisla koristiti mješoviti modalni pristup. Malu količinu najvažnijih ili vremenski osjetljivih SKU-ova možete poslati zračnim putem ili ekspresnom službom u Peru kako biste bili sigurni da su dostupni. Ostatak količine išao bi prekooceanskim putem.
To ne smanjuje uvijek dodatne troškove za vaš pomorski prijevoz, ali vam pomaže izbjeći još veće neizravne troškove zbog nestašice zaliha, gubitka prodaje ili kašnjenja s dostavom. Dobar pristup rezervaciji ne znači samo plaćanje manje po kontejneru; već i dobivanje najbolje ukupne cijene i usluge od vašeg lanca opskrbe.
Ako imate manje ili razdvojene pošiljke, možda biste trebali razmisliti i o korištenju usluga prijevoza manjih od kontejnera (LCL). Iskusni špediter može upravljati dobro strukturiranim LCL rješenjem za kombiniranje tereta na način koji štedi novac tijekom prijevoza u kineskim funnelima (CNY) u usporedbi s planiranjem izuzetno malih količina FCL-a na ad hoc osnovi.
Osigurajte cijene i kapacitet s pouzdanim partnerima
Jedna od najboljih stvari kod suradnje s pouzdanim logističkim partnerom je ta što možete unaprijed odrediti cijene i prostorne obveze za CNY. Možete sklopiti okvirne sporazume ili ugovore specifične za sezonu koji preciziraju kako će se naplaćivati dodatne naknade umjesto da se u tjednima prije praznika jurite za trenutnim cijenama.
To može napraviti razliku između troškova prijevoza koje je teško predvidjeti i uračunati u proračun i onih koji su stabilniji i lakše se planiraju. Špediteri koji rade s kinesko-latinskoameričkim trgovinskim linijama često imaju dugoročne veze s prijevoznicima i mogu osigurati prostor za klijente koji se unaprijed pripreme. Kako se kineski CNY približava, ovi rezervirani prostori mogu vrijediti puno više od onoga što plaćate na papiru.
Čak i ako su dodatne naknade neizbježne na tržištu, osiguravanje da su one izričito navedene u vašem ugovoru i dosljedna primjena način je kontrole rizika. Manja je vjerojatnost da ćete vidjeti neočekivane troškove na svom računu i veća je vjerojatnost da ćete zadržati profitne marže.
Poboljšajte predviđanje i koordinaciju dobavljača
Komunikacija i prognoze također su vrlo važne za pametno rezerviranje oko CNY-a. Ako vaši kineski dobavljači promijene svoje proizvodne rasporede, naiđu na nepredviđena kašnjenja ili odluče ranije zatvoriti za praznike, cijeli vaš plan rezerviranja mogao bi se raspasti.
Kako biste to izbjegli, razgovarajte sa svojim dobavljačima o njihovim planovima u kinima rano i često. Saznajte kada će im biti zadnji datumi isporuke, koliko dugo će biti zatvoreni i kada planiraju ponovno početi poslovati kao i obično. Dodajte ove informacije u svoj raspored rezervacija kako ne biste pomislili da će se u siječnju i veljači primjenjivati „normalna“ vremena isporuke.
U Peruu, na strani potražnje, poboljšajte svoje prodajne prognoze za mjesece nakon CNY-a. Možete bolje planirati svoje isporuke prije CNY-a ako znate koji će se proizvodi najbrže prodavati. To će vam pomoći da izbjegnete hitne narudžbe za veće zalihe nakon praznika, kada cijene još uvijek mogu biti visoke.
Usporedba troškova: Pošiljke u CNY u odnosu na one koje nisu u CNY
Jednostavna usporedba između otpreme tijekom neutralnog vremena i otpreme tijekom vršnog razdoblja CNY-a mogla bi vam pomoći da vidite kako bi dodatne naknade za CNY mogle utjecati na vaš proračun. Tablica u nastavku prikazuje primjer mogućeg prijevoza FCL tereta iz Kine u Peru. Brojke su samo primjeri, ali pokazuju kako bi se struktura troškova mogla promijeniti.
| Stavka troška | Tipično razdoblje bez CNY-a (USD/40HQ) | Vrhunski CNY prozor (USD/40HQ) | Bilješke |
|---|---|---|---|
| Baza pomorskog prijevoza | 2,000 | 2,400 | GRI / PSS primijenjen tijekom CNY-a |
| Premium prostor (opcionalno) | 0 | 250 | Plaćeno kako bi se izbjeglo prevrtanje kontejnera |
| Lokalne naknade za podrijetlo (Kina) | 350 | 380 | Blagi porast zbog žurbe / produžetaka |
| Lokalne naknade za odredište (Peru) | 300 | 320 | Moguće prilagodbe povezane sa zagušenjem |
| Prestojnica / Skladištenje (prosj.) | 0-50 | 50-150 | Veći rizik u slučaju zagušenja i grupiranja |
| Ukupni procijenjeni trošak | 2,650-2,700 | 3,400-3,500 | Otprilike 25–30% povećanja u vršnom razdoblju |
Još jednom, stvarne brojke mijenjat će se iz godine u godinu, od prijevoznika do prijevoznika i ovisno o tržištu, ali obrazac je jasan: dodatne naknade u juanskim kinima mogu lako dodati stotine dolara cijeni svakog kontejnera. Učinak se brzo akumulira ako unosite više od jednog kontejnera mjesečno. Pametno rezerviranje uglavnom se odnosi na premještanje što većeg dijela vašeg volumena na lijevu stranu ove tablice uz održavanje visoke razine usluge.
Praktični savjeti za peruanske uvoznike o upravljanju dodatnim naknadama u CNY-u
Pametno rezerviranje znači donošenje pametnih odluka, ali i donošenje mnogo sitnih, svakodnevnih odluka o tome kako upravljati svojim pošiljkama.
Jedna korisna stvar koju možete učiniti jest napraviti osnovni kalendar u juanima koji prikazuje ne samo službene datume praznika, već i posljednje datume otpreme za vaše dobavljače, rokove za rezervacije koje predlaže vaš špediter i krajnje datume za vaše vlastite narudžbenice. Pobrinite se da vaši odjeli nabave, logistike i prodaje mogu vidjeti ovaj raspored kako bi svi znali zašto "žurite" s artiklima ranije nego inače.
Još jedna dobra stvar koju možete učiniti na početku sezone je usporediti ponude različitih dobavljača. Nemojte uspoređivati samo glavne cijene; pogledajte i cijeli sustav pristojbi, lokalnih troškova i svih premija koje su posebne za CNY. Pouzdan partner s jasnim cijenama može biti bolji od niske osnovne cijene prijevoza koja kasnije skriva velike dodatne troškove.
Također je dobra ideja pregledati Incoterms s dobavljačima. Ako kupujete pod uvjetima koji uključuju prijevoz koji osigurava prodavatelj (kao što je CIF), možda nećete moći lako vidjeti ili kontrolirati dodatne troškove u CNY-u koji se prenose na vas. Ako pristanete na uvjete koji vam omogućuju kontrolu prijevoza, kao što je FOB, možete izravno surađivati s logističkim partnerom koji poznaje vašu strategiju i proračun.
Nakon što platite CNY, pratite koliko dobro funkcionira vaš plan otpreme. Pratite koje su rezervacije imale dodatne troškove, koja su isplovljavanja kasnila i kako su se promijenile vaše razine zaliha u Peruu. Iskoristite ove informacije kako biste poboljšali svoj plan za sljedeću godinu. Svake godine, CNY se pojavljuje. Svaka sezona je prilika da poboljšate svoj plan.
Kako vam Topway Shipping pomaže u snalaženju s dodatnim naknadama u CNY za Peru
Jedan od najboljih načina za izbjegavanje loših šokova tijekom kineskog CNY-a je suradnja s logističkim partnerom koji zna što radi. To je posebno istinito kada vaša roba putuje kompliciranim rutama poput rute od Kine do Perua. Partner koji poznaje i kinesku izvoznu industriju i latinoameričko tržište može uočiti probleme prije nego što se dogode i pronaći rješenja prije nego što dodatni troškovi naštete vašem profitu.
Topway Shipping, sa sjedištem u Shenzhenu u Kini, profesionalni je pružatelj prekograničnih logističkih rješenja za e-trgovinu od 2010. godine. Osnivački tim ima više od 15 godina iskustva u međunarodnoj logistici i carinjenju, s posebnim naglaskom na prijevoz stvari u Kini i SAD-u. Ova razina iskustva u upravljanju prekograničnim tokovima na velike udaljenosti izravno je korisna za pošiljke koje idu u Peru i druga latinoamerička tržišta.
Usluge tvrtke Topway Shipping obuhvaćaju cijeli logistički lanac, što je prilično korisno tijekom razdoblja vezanog uz kineske juane (CNY). Pristup punog lanca podrazumijeva manje mjesta gdje bi se mogla dogoditi kašnjenja povezana s CNY-om. Uključuje sve, od dostave stvari s prve etape do kineskih tvrtki do inozemnih poslova. skladištenje, carinjenje i dostava na krajnju milju. Na primjer, ako trebate unaprijed staviti robu u inozemna skladišta kako biste se zaštitili od poremećaja u kineskim juanima, Topway vam može pomoći da osmislite taj plan umjesto da čekate da se brodovi već napune.
Topway Shipping nudi fleksibilne usluge prijevoza punih kontejnera (FCL) i manjih od kontejnera (LCL) iz Kine do glavnih luka diljem svijeta. Ova fleksibilnost omogućuje vam odabir najisplativije i najpouzdanije postavke za svaku pošiljku u Peru. Na primjer, možete kombinirati neke narudžbe u FCL-ove i koristiti LCL za manje ili vremenski osjetljivije količine. Tijekom CNY-a, mogućnost kombiniranja usluga i korištenja veza s prijevoznicima diljem svijeta postaje snažna prednost za održavanje niskih troškova i vremena putovanja.
Peruanski uvoznici mogu pretvoriti problem CNY-a iz godišnjeg problema u sezonu koju je lako planirati i rješavati partnerstvom s partnerom poput Topway Shippinga. Možete izbjeći dodatne troškove kada je to moguće i planirati ih kada je potrebno primjenom discipliniranih tehnika rezerviranja, realnih prognoza i uvida u cijeli lanac.
Zaključak
Kineska Nova godina više je od pukog kulturnog festivala; to je ujedno i jedno od najopasnijih razdoblja u godini za globalnu logistiku. Uvoznici koji prevoze robu iz Kine u Peru trebali bi biti svjesni dodatnih naknada u kineskim juanima, koje mogu uvelike povećati troškove dostave i poremetiti rasporede isporuke ako se ne planiraju. Postoje brojne vrste ovih dodatnih naknada, kao što su GRI-ji, dodatne naknade u sezoni, premije za prostor, lokalne naknade za rukovanje, pa čak i veći rizici zadržavanja uzrokovani prometnim gužvama.
Ali činjenica da je CNY toliko predvidljiv je slučajnost. Možda ćete napraviti pametan plan rezervacije oko praznika jer se to događa svake godine i slijedi obrazac gužve prije praznika, tromo razdoblje tijekom praznika i razdoblje oporavka nakon praznika. Možete kontrolirati svoju izloženost dodatnim naknadama u CNY-u umjesto da oni kontroliraju vas ako planirate unaprijed, šaljete pošiljke na različita mjesta, pažljivo koristite FCL i LCL, jasno razgovarate sa svojim dobavljačima i sklapate ugovore o cijenama s pouzdanim logističkim partnerima.
Peruanski uvoznici koji CNY vide kao više od pukog datuma u kalendaru i kao ključnu prekretnicu u planiranju otkrit će da su im logistički proračuni stabilniji, korisnička služba pouzdanija, a tvrtka u cjelini otpornija. Možete potrošiti manje vremena na gašenje požara uzrokovanih neočekivanim događajima u Kini i Peruu, a više vremena na stvaranje dugoročnog, unosnog odnosa između dvije zemlje ako imate iskusne partnere poput Topway Shippinga koji se bave složenim zadacima prijevoza na prvoj dionici, prekooceanskog prijevoza, skladištenja, carinjenja i konačne isporuke.
Pitanja i odgovori
Q: Što su točno dodatne naknade u kinima (CNY) prilikom slanja iz Kine u Peru?
A: Dodatne naknade u kineskim juanima su dodatne naknade ili povećanja cijena koje se događaju oko Kineske nove godine kada se tvornice zatvaraju, kapacitet je ograničen i postoji velika potražnja za prostorom. Obično se pojavljuju kao opća povećanja cijena, dodatne naknade u sezoni, premije za prostor ili mala povećanja lokalne obrade, a mogu znatno poskupjeti izvoz kontejnera iz Kine u peruanske luke poput Callaa.
Q: Kada dodatne naknade u CNY-u obično počinju utjecati na pošiljke prema Peruu?
O: Dodatne naknade u kineskim juanima obično počinju utjecati na pošiljke četiri do šest tjedana prije samog praznika, kada Kina počinje slati više robe. Tada prijevoznici obavještavaju ljude o dodatnim naknadama u sezoni i GRI-jevima, a prostor postaje oskudan. Učinci mogu trajati tijekom praznika i u tjednima nakon toga, ovisno o tome koliko brzo se proizvođači i prijevoznici vrate u normalu.
Q: Mogu li u potpunosti izbjeći dodatne naknade u CNY-u na moje pošiljke u Peru?
A: Teško je u potpunosti izbjeći dodatne naknade u juanima jer se temelje na stvarnim tržišnim uvjetima, uključujući veliku potražnju i nizak kapacitet. No, njihove učinke možete uvelike smanjiti organiziranjem pošiljki unaprijed, raspoređivanjem tereta na nekoliko putovanja, korištenjem fleksibilnih opcija za puni teret (FCL) i zbrojni teret (LCL) te suradnjom s logističkim partnerom koji vam može osigurati prostor po predvidljivijim cijenama. Cilj nije da nema dodatnih troškova, već da logistički troškovi budu jednostavni za planiranje i kontrolu.
Q: Kako CNY utječe na vrijeme tranzita iz Kine u Peru?
A: Prazne plovidbe, zagušenje luke i valjani teret mogu promijeniti vremenske okvire tranzita oko CNY-a. Čak i ako nominalno vrijeme pomorskog tranzita ostane isto, stvarno vrijeme kašnjenja od vrata do vrata može se povećati ako vaš kontejner propusti planirani brod ili se zaglavi u valu dolazaka nakon odmora. To znači da je vrlo važno rezervirati rano i pažljivo pratiti plovidbe za pošiljke koje idu u Peru tijekom sezone CNY.
Q: Što peruanski uvoznici mogu učiniti kako bi se interno pripremili za dodatne naknade u juanu?
A: Peruanski uvoznici mogli bi izraditi kalendar planiranja koji se fokusira na CNY, informirati svoje timove za nabavu i prodaju o ranim prekidima narudžbi, poboljšati predviđanja potražnje za mjesece nakon CNY-a i proučiti Incoterms kako bi osigurali dobru kontrolu nad prijevozom tereta. Promatranje troškova, kašnjenja i nestašica zaliha iz proteklih nekoliko godina u odnosu na CNY također vam može pomoći da poboljšate svoj plan za sljedeću sezonu.
Q: Kako vam Topway Shipping može pomoći s planiranjem pošiljki u Peru u CNY?
A: Topway Shipping može vam pomoći s planiranjem CNY-a pružajući cjelovite logističke usluge koje počinju u tvornici u Kini i završavaju konačnom isporukom na odredišnom tržištu. Topway se bavi međunarodnom logistikom i carinjenjem više od 15 godina i specijalizirani su za dugolinijske trgovačke rute. Mogu vam pomoći unaprijed rezervirati prostor, osmisliti fleksibilne opcije rutiranja FCL i LCL tereta, postaviti inozemno skladištenje te ubrzati carinjenje i dostavu na krajnju milju. Ova sveobuhvatna metoda smanjuje vjerojatnost neočekivanih događaja povezanih s CNY-jem i pomaže uvoznicima u Peru da kontroliraju svoje troškove i vrijeme tranzita.
