Ինչպես կառավարել երկաթուղուց բեռնատար փոխադրումները Չինաստան-Մեծ Բրիտանիա երկաթուղային բեռնափոխադրումների համար

 

ներածություն

Շատ բեռնափոխադրողների համար, ովքեր կարիք ունեն հուսալի տարանցման ժամանակի՝ առանց բարձր ավիափոխադրումների գներ վճարելու, Չինաստանի և Մեծ Բրիտանիայի միջև երկաթուղին դարձել է օգտակար միջին օղակ օդային և ծովային փոխադրումների միջև։ Սակայն գնացքով ճանապարհորդությունը պատմության միայն մի մասն է։ Իրական կյանքում երկաթուղուց բեռնատար փոխադրումները տեղի են ունենում այն ​​ժամանակ, երբ գրաֆիկները խափանվում են, ապրանքները վնասվում են, թղթաբանությունը կանգ է առնում կամ ծախսերը բարձրանում են՝ առանց որևէ մեկի նկատելու։

Պարզապես «գնացքից բեռնաթափվելը և բեռնատարի վրա բեռնելը» բավարար չէ: Երկաթուղուց բեռնատարի տեղափոխումը մանրակրկիտ պլանավորված փոխանցում է առանձին օպերատորների, կանոնների, պատասխանատվության սահմանների և երբեմն նույնիսկ տարբեր մաքսային կարգավիճակների միջև: Մեկ բացակայող փաստաթուղթ, մեկ անճշտ կնիքի համար, մեկ ուշ ժամանման տեղ կամ մեկ օբյեկտ, որը չի կարող ընդունել տվյալ պալետի կոնֆիգուրացիան, կարող է պլանավորված հեշտ առաքումը վերածել պահեստավորման վճարների և հաճախորդի կողմից չկատարված պարտավորությունների շարքի:

Այս հոդվածը վերաբերում է այն մասին, թե ինչպես ապահովել, որ Չինաստան-Մեծ Բրիտանիա երկաթուղային բեռների երկաթուղուց բեռնատար փոխադրումները սահուն ընթանան՝ սկսած պլանավորումից և փաստաթղթաշրջանառությունից մինչև կայանատեղիի շահագործում, սարքավորումների ընտրություն, ռիսկերի կառավարում և կատարողականի հետևում: Գաղափարն այն է, որ օգնենք ձեզ ստեղծել մի ընթացակարգ, որը կաշխատի նույնիսկ այն դեպքում, երբ երկաթուղային գրաֆիկները փոխվում են, տերմինալները ծանրաբեռնված են լինում, կամ ձեր բեռի կազմը շաբաթից շաբաթ փոխվում է:

Չինաստան-Մեծ Բրիտանիա երկաթուղուց բեռնատարների փոխանցման հասկացողությունը

Որտեղ սովորաբար տեղի են ունենում երկաթուղուց բեռնատարի տեղափոխումները

Չինաստանի և Մեծ Բրիտանիայի միջև երկաթուղային երթևեկության դեպքում գնացքը սովորաբար կանգ է առնում Մեծ Բրիտանիայի կամ մայրցամաքային Եվրոպայի որևէ տերմինալում կամ ցամաքային երկաթուղային հանգույցում: Այնտեղից ապրանքները բեռնատարներով տեղափոխվում են Մեծ Բրիտանիայի իրենց վերջնական նշանակման վայր: Փոխադրումները կարող են տեղի ունենալ անմիջապես երկաթուղային տերմինալում, մոտակա խաչմերուկում կամ ապրանքները կարճ հեռավորության վրա տեղափոխելով դեպի պարտադիր կամ ոչ պարտադիր պահեստ:

Լավագույն տարբերակը կախված է նրանից, թե ինչպես է ձեր բեռը փաթեթավորված (FCL vs. LCL), արդյոք դրա բացթողումից առաջ անհրաժեշտ է մաքսային ձևակերպում, արդյոք շասսին և վարորդները հասանելի են, և արդյոք ձեր ստացողը կարող է ընդունել առաքումը տերմինալի կողմից թույլատրված ժամկետում:

Որոշ բեռնափոխադրողներ կարծում են, որ «Մեծ Բրիտանիայի երկաթուղային տերմինալ ժամանումը» նշանակում է «պատրաստ է առաքման»: Սակայն իրականում ժամանումը հաճախ մեկ այլ գործընթացի սկիզբն է միայն՝ տերմինալից բեռնաթափում, միավորի ստուգում, մաքսային ներկայացում, բացթողման թույլտվություն, առաքման ժամանակացույցի ամրագրում և բեռի մշակման սահմանափակումներին համապատասխանող սարքավորումների կազմակերպում:

Ինչու է երկաթուղուց բեռնատար հաղորդակցությունը շահագործման առումով փխրուն

Որոշ գոտիներում երկաթուղային գրաֆիկները կարող են ավելի կայուն լինել, քան ծովային գրաֆիկները, չնայած խնդիրներ դեռևս առաջանում են։ Երբ գնացքը ուշանում է, տեղափոխումը հաճախ ստիպված է լինում կատարել ավելի քիչ ժամերի ընթացքում, հատկապես հանգստյան օրերին, երբ վարորդի ժամերի սահմանափակումներ կան կամ երբ տերմինալներում կան նշանակման համակարգեր։

Երկաթուղային տերմինալներն ու բաշխման կենտրոնները նույնպես ունեն առանձնահատուկ բաներ, որոնք ամենակարևորն են իրենց համար: Տերմինալները ձգտում են արագ միավորների շրջանառության, հետևողական մշակման և որքան հնարավոր է քիչ բացառությունների: Էլեկտրոնային առևտրի առաքիչները երբեմն ստիպված են լինում գործ ունենալ անհամապատասխան SKU-ների, անհատականացված պիտակավորման, փխրուն փաթեթավորման, մարտկոցների, վերադարձի և «պետք է առաքվի մինչև» խոստումների հետ: Ձեր փոխանցման ռազմավարությունն ավելի լավն է դառնում, որքան շատ բացառություններ ունեք:

Երկաթուղուց բեռնատարի հարթ փոխադրումների հիմնական սկզբունքները

Վաղ որոշում կայացրեք՝ ուղիղ առաքում, թե՞ խաչաձև առաքում

Թղթի վրա, երկաթուղային տերմինալից դեպի նշանակման վայր ուղիղ առաքումն ամենահեշտն է։ Այն կրճատում է շփումները, խնայում է գումար խաչմերուկային ծախսերի վրա և կարող է արագ լինել, եթե ամեն ինչ ճիշտ ընթանա։ Սակայն դա ենթադրում է, որ ձեր բեռը արդեն գտնվում է այնպիսի միավորի մեջ, որը կարող է առաքվել, և որ ձեր ստացողը կարող է այն վերցնել տերմինալի կողմից տրամադրվող ժամկետում։

Խաչաձև դոկինգ կամ ժամանակավոր պահեստավորում ավելացնում է մեկ քայլ, բայց կարող է զգալիորեն նվազեցնել բիզնես վարելու ռիսկը: Այն ձեզ ժամանակ է տալիս զտելու, պիտակավորելու, հանդիպումներ նշանակելու և մասնակի առաքման հարցերը լուծելու համար: Cross-dock-ը հաճախ լավագույն ընտրությունն է LCL բեռների համար, քանի որ ռելսային միավորը պետք է ապամոնտաժվի և ուղարկվի մի քանի ստացողների:

Դուք պետք է մտածեք ձեր ընտրության մասին և դա չանեք պարզապես սովորությունից դրդված։ Տերմինալից դուռ ուղիղ միացումը «բարձր արդյունավետության տարբերակ» է, մինչդեռ խաչաձև միացումը «բարձր վերահսկողության տարբերակ» է։

Կառուցեք փոխանցման պլան՝ հիմնվելով սահմանափակումների, այլ ոչ թե ենթադրությունների վրա

Տեղափոխությունները սահմանափակվում են այնպիսի բաներով, որոնք չեն կարող փոխվել, ինչպիսիք են նավահանգստում աշխատանքային ժամերը, նշանակված ժամկետների սահմանափակումները, բեռների տեղավորման և պահեստավորման ժամերը, մաքսային հայտարարագրման ժամանակացույցը, վարորդների հասանելիությունը և սարքավորումների տեսակները: Նույնիսկ եթե բոլորը «ջանում են իրենց լավագույնս», սահմանափակումները հաշվի չառնող ծրագիրը կրկին ու կրկին կձախողվի:

Եթե ​​տերմինալը թույլ է տալիս միավորներ տեղափոխել միայն որոշակի վերջնաժամկետից հետո, ձեր բեռնափոխադրման գործընթացը պլանավորեք դրա շուրջ։ Մի վարձեք այնպիսի մեքենա, որը կարող է ձեր ստացողին հասնել միայն ժամը 15:00-ին, եթե նրանք կարող են ստանալ միայն ժամը 9:00-ից մինչև 12:00-ն ընկած ժամանակահատվածում։ Սա ակնհայտ է թվում, բայց շատ ուշացումներ տեղի են ունենում ժամանակային պատուհանների չհամապատասխանելու, այլ ոչ թե մեծ խնդիրների պատճառով։

Առանձնացրեք «փաստաթղթերի պատրաստությունը» «գնացքի ժամանումից»

Փաստաթղթերի պատրաստումը պետք է իրականացվի մինչև ֆիզիկական ժամանումը, այլ ոչ թե դրանից հետո: Դուք ստիպված կլինեք վճարել փաստաթղթերի պահպանման համար, մինչև դրանց պատրաստումը, եթե ձեր մաքսային ձևակերպումը, առևտրային հաշիվ-ապրանքագրերը, փաթեթավորման ցուցակները և անվտանգության փաստաթղթերը կարգին չեն ժամանման պահին:

Մտածեք փոխանցման մասին որպես երկու մասից բաղկացած նախագծի. մեկ մասը ֆիզիկական հոսքն է, իսկ մյուսը՝ տվյալները և համապատասխանությունը: Դրանք պետք է միավորվեն, երբ տերմինալը պատրաստ լինի ազատվել բեռից:

Փոխանցման պլանավորում. տվյալներ, փաստաթղթեր և պարտականություններ

Համապատասխանեցրեք Ինկոտերմսը և պարտականությունները փոխանցման ողջ ընթացքում

Փոխանցման հետ կապված շատ անհամաձայնություններ են առաջանում, քանի որ ակնհայտ չէ, թե ում ինչ առաջադրանքներ է վերապահված։ Ո՞վ է կատարում բեռնատարի ամրագրումը։ Ո՞վ է վճարում տերմինալի սպասարկման համար։ Եթե պալետը շրջվում է բեռնման ժամանակ, ո՞վ է մեղավոր։ Ո՞վ է լրացնում Մեծ Բրիտանիայի ներմուծման գրառումը։ Ինկոտերմսը օգտակար է, բայց միայն այն դեպքում, եթե ձեր օպերատիվ թիմերը դրանք օգտագործում են իմաստալից գործողություններ պլանավորելու համար։

Ահա երկաթուղուց բեռնատարի անցնելու փուլում սովորաբար առաջացող պարտականությունների իրատեսական պատկերը։ Սա իրավաբանական խորհրդատվություն չէ, բայց կարող է օգնել ձեզ խուսափել «մենք կարծում էինք, որ դուք դա անում եք» դժվարություններից։

Ապրանքը երկաթուղուց բեռնատարի փուլում	Տիպիկ պատասխանատու կողմ (CIF/CIP-անման մտածելակերպ)	Տիպիկ պատասխանատու կողմ (DAP/DDP-անման մտածելակերպ)	Հաճախակի ձախողման ռեժիմ
Տերմինալի բեռնաթափման և մշակման վճարներ	Ներմուծողը/ստացողը կամ նրանց առաքիչը	Վաճառող/առաքող կամ նրանց առաքիչ	Անակնկալ հաշիվ-ապրանքագրեր և թողարկման ուշացումներ
Մեծ Բրիտանիայի մաքսային մուտք	Ներմուծող/ստացող	Վաճառող/առաքող (DDP)	Գրառումը լրացվել է ուշ կամ սխալ ներմուծողի անունից
Բեռնատարների ամրագրում և առաքման ժամեր	Ստացողի լոգիստիկայի թիմը	Վաճառողի 3PL/առաքիչ	Ազատ ժամանակ բեռնատար չկա
Բեռների ապահովագրություն ապահովագրություն փոխանցման ընթացքում	Կախված է պայմանագրից և քաղաքականությունից	Կախված է պայմանագրից և քաղաքականությունից	«Միջանկյալ» փուլում ծածկույթի բացթողումները
Հայցերի մշակման գործընթաց	Ով էլ որ կրում է ապահովագրական պայմանագիրը և պայմանագրային ռիսկը	Ով էլ որ կրում է ապահովագրական պայմանագիրը և պայմանագրային ռիսկը	Լուսանկարներ չկան, ժամանակային նշաններ չկան, թույլ ապացույցներ կան

Նույնիսկ եթե ձեր պայմանագիրը հստակ է, տեղափոխման համար պատասխանատու թիմերը պետք է ունենան պատասխանատվության հիմնական մատրից, որը համապատասխանում է տերմինալի ընթացակարգին և ձեր ընտրած առաքման մոդելին։

Պատրաստեք «փոխանցման փաթեթ», որը կուղևորվի բեռի հետ միասին

Բեռը երկաթուղով ժամանելիս բոլոր նրանք, ովքեր զբաղվում են դրանով, օգտագործում են փաստաթղթերի և տվյալների դաշտերի նույն հավաքածուն, որը կոչվում է փոխանցման փաթեթ։ Այն դադարեցնում է «խնդրում ենք վերստին ուղարկել փաթեթավորման ցուցակը» անընդհատ հարցումները, քանի որ պահեստավորման վճարները կուտակվում են։

Հզոր փաթեթը սովորաբար պարունակում է առևտրային հաշիվ-ապրանքագիր, փաթեթավորման ցուցակ, երկաթուղային բեռնագրի հղումներ, կնիքների համարներ, HS կոդեր, Մեծ Բրիտանիայի EORI կամ ներմուծողի տեղեկություններ, նշումներ այն մասին, թե ինչպես ստուգել ապրանքների համապատասխանությունը, և բեռնատարի վարորդի կամ խաչմերուկի վարորդի համար հրահանգներ՝ ապրանքները ստանալու վերաբերյալ: Եթե դուք նույն SKU-ները անընդհատ ուղարկում եք, համոզվեք, որ դրանք ամեն անգամ պատրաստված են նույն ձևով:

Վերահսկել փաթեթավորման ցուցակի և ստվարաթղթե/պալետային պիտակների որակը

Երբ պիտակավորումը անհասկանալի է, երկաթուղուց բեռնատար փոխադրումները ձախողվում են առանց ձայնի: Տերմինալը կամ խաչմերուկը կարող է տեսնել «10 պալետ», բայց ձեր փաթեթավորման ցուցակում գրված է «200 արկղ»: Ոչ ոք չի կարող ստուգել, ​​թե ինչ է պակասում, մինչև շատ ուշ չլինի:

Եթե ​​ձեր բեռը LCL է, համոզվեք, որ փաթեթավորման ցուցակը համապատասխանում է յուրաքանչյուր պալետի և գլխավոր ստվարաթղթե տուփի վրա նշված նույնականացուցիչներին: Եթե հետագայում պլանավորում եք օգտագործել շտրիխ կոդի սկանավորում, համոզվեք, որ պիտակները կարող են դիմանալ գնացքի միջավայրին և բեռնաթափմանը (ձգվող թաղանթի քերծվածքներ, խտացում և վերադարսում):

Գործառնական իրականացում տերմինալում և դրանից դուրս

Կառավարեք ժամանակային պատուհանները՝ ազատ ժամանակ, պահեստային ժամացույցներ և հանդիպումներ

Երկաթուղային տերմինալները սովորաբար ունեն ազատ ժամանակի և պահեստավորման վճարների սահմանված համակարգեր: Ձեր տեղափոխման պլանը պետք է հստակ ցույց տա երեք անգամ.

• Սարքի տերմինալ ժամանման ժամը (կամ բեռնաթափումից հետո դրա հասանելիության ժամը)
• Մաքսային ձևակերպման ժամանակը (արտոնման մարմին)
• Ժամանակն է վերցնելու բեռնատարը (ֆիզիկական վերցման ծառայություն)

Ձեր բեռնատարի հետ կապված հանդիպումը կարող է անհաջող լինել, եթե մաքսազերծումը ուշանա։ Դուք կարող եք կորցնել ձեր տեղը և ստիպված լինել հաջորդ օրը վերցնել մեքենան, եթե այն ուշանա։ Այս միտումները հեշտ է նկատել, ուստի ձեր օպերատիվ թիմը պետք է ունենա ազդանշաններ։ Օրինակ, եթե բեռնաթափումը չի հաստատվում որոշակի ժամի, տեղափոխեք բեռնատարի ուղևորությունը՝ վարորդին սպասելու համար վճարելու փոխարեն։

Ընտրեք բեռնաթափման մեթոդ՝ հիմնվելով բեռի տեսակի և միավորման վրա

Կախված ձեր ծառայությունից, ռելսային միավորը կարող է լինել ամբողջական կոնտեյներ, փոխարինվող թափք կամ LCL բեռ, որը համակցվել է այլ ապրանքների հետ: Փոխադրման լավագույն եղանակը կախված է նրանից, թե ինչ է պետք անել հաջորդը:

Ամբողջությամբ սարքավորումը տեղափոխելու (միավորը մնում է անվնաս) ամենահեշտ և անվտանգ ձևը այն ստացող ունենալն է, որը կարող է այն ստանալ, կամ բեռնատար մեքենա ունենալը դեպի այն հաստատություն, որը կարող է այն բեռնաթափել։

Բեռը բեռնատարներից հանելը և վերաբեռնելը (բեռնատարներից բեռը հանելը և նորից բեռնելը) նշանակում է ավելի շատ հպումներ, բայց դա նաև թույլ է տալիս ավելի շատ կանգառներ կատարել, ավելի լավ երթուղիներ ստեղծել և մասնակի առաքումներ կատարել։

Երբ խոսքը վերաբերում է փխրուն իրերին, թանկարժեք գաջեթներին կամ հատուկ փաթեթավորման կարիք ունեցող իրերին, սովորաբար ավելի քիչ շտկումներն են արժենում իրենց գումարը։ Երբ դուք ունեք խառը էլեկտրոնային առևտրի պատվերներ, որոնք պետք է տեսակավորվեն, ապա փաթեթավորումը և վերաբեռնումը սովորաբար միակ տարբերակն է։ Սա նշանակում է, որ ձեր գլխավոր առաջնահերթությունները ուշադիր մշակումը և ճշգրիտ սկանավորումն են։

Սարքավորումների ընտրություն. ոչ բոլոր բեռնատարներն են լուծում նույն խնդիրը

Փոխադրման հետ կապված շատ խնդիրներ, ըստ էության, պարզապես սարքավորումների հետ կապված խնդիրներ են։ Օրինակ՝ վարագույրով բեռնիչը կարող է կողային բեռնումն ավելի արագ դարձնել խաչմերուկում, բայց որոշ տերմինալների գոտիներում թույլատրելի չէ։ Բեռնատարը օգտակար է, երբ ստացողը չունի բեռնամբարձիչ, բայց այն բեռը փոքրացնում է և կարող է պալետները պակաս կայուն դարձնել։

Սկզբում օգտագործեք պարզ սարքավորումների տրամաբանություն.

Համոզվեք, որ ունեք ճիշտ տեսակի շասսի և որ այն հասանելի է, եթե տեղափոխում եք ամբողջ կոնտեյներ կամ միավոր։

Համոզվեք, որ պալետները վերաբեռնելու համար օգտագործվող բեռնատարի տեսակը համապատասխանում է նավամատույցի սահմաններին, պալետների չափսերին և քաշի բաշխմանը։

Եթե ​​առաքում եք կատարում Մեծ Բրիտանիայի քաղաքներ, հաշվի առեք տրանսպորտային միջոցների սահմանափակումները, ցածր արտանետումների գոտիները և կարճ առաքման պատուհանները։

Տերմինալի համակարգում՝ նշանակումներ, վարորդի նույնականացում և դարպասների գործընթացներ

Ուղևորին վերցնելուց առաջ տերմինալները սովորաբար պետք է իմանան վարորդի անունը, մեքենայի գրանցման համարը, ամրագրման հղման համարը և թողարկման կոդը: Վարորդի ներկայությունը մուտքի թերի մուտքի տվյալներով կամ ամրագրման տեղեկատվությամբ, որը չի համապատասխանում, ուշացումների հաճախակի պատճառ է հանդիսանում:

Սովորություն դարձրեք վարորդներին պարբերաբար «մուտքի մուտքի հրահանգ» հաղորդագրություն տալը, որը պարունակում է բոլոր հղումները և հստակ ստուգաթերթիկ: Այնուհետև խնդրեք փոխադրողին հաստատել, որ վարորդը ստացել է այն: Այս փոքրիկ քայլը կրճատում է չներկայանալու տուգանքները, մուտքի մուտքի մերժման փորձերը և վատնված տեղերը:

Մաքսային և համապատասխանության կանոնակարգեր հանձնման ժամանակ

Մաքսազերծման ռազմավարություն. հնարավորության դեպքում մաքրեք ժամանումից առաջ

Ամենաարագ փոխանցումը տեղի է ունենում, երբ մաքսային ծառայությունը պատրաստ է լինում, հենց որ ապրանքը պատրաստ է լինում։ Դրա համար տվյալների որակն ավելի կարևոր է, քան թե որքան արագ է այն։ Գրանցումները կասեցվում են սխալ HS կոդերի, բացակայող արժեքների, ապրանքի անճշտ նկարագրությունների և սխալ ստացողի տեղեկատվության պատճառով։

Եթե ​​ձեր ապրանքները հատուկ մշակման կարիք ունեն (օրինակ՝ մարտկոցներ, կրկնակի օգտագործման հարցեր կամ կարգավորվող նյութեր), ակնկալեք ավելի շատ ստուգումներ և ավելացրեք լրացուցիչ ժամանակ ձեր գրաֆիկին: Փոխադրման պլանը, որը նշում է «նույն օրվա թողարկում»՝ առանց հաշվի առնելու ապրանքի ռիսկը, ռազմավարություն չէ, այլ ցանկություն:

Կապակցված ընդդեմ ոչ կապակցված քայլերի

Երբեմն կարող եք գրավի տակ գտնվող բեռը տերմինալից տեղափոխել գրավի պահեստ՝ մաքսազերծման համար։ Սա կարող է օգնել կրճատել տերմինալում անցկացրած ժամանակը, հատկապես, երբ պահեստավորումը թանկ է կամ գերբնակեցված։ Սակայն գրավի գործարքները պահանջում են համապատասխանության ամուր վերահսկողություն և վստահելի գործընկերներ, քանի որ սխալները կարող են արագորեն շատ թանկ արժենալ։

Մյուս կողմից, տերմինալում ձևակերպումը և առանց գրավի մեկնելն ավելի հեշտ է, բայց ցանկացած ուշացման հետ դուք ստիպված կլինեք զբաղվել հենց տերմինալում։

Ձեզ համար իդեալական ընտրությունը կախված է նրանից, թե որ վայրն է ձեզ ավելի մեծ վերահսկողություն տալիս ձեր գործողությունների նկատմամբ և ավելի քիչ ծախսեր անում, երբ ինչ-որ բան այնպես չի ընթանում։

Արժեքի վերահսկում. Փոխանցումը դարձրեք կանխատեսելի

Բաժանեք ծախսերը կառավարելի խմբերի

Բեռնափոխադրողները սովորաբար դիտարկում են միայն մեկ «երկաթուղային սակագին» և չեն մտածում տեղափոխման հետ կապված մյուս ծախսերի մասին: Ծախսերը ցածր պահելու համար առանձնացրեք այն, ինչը կարող եք վերահսկել գործառնությունների առումով, այն, ինչը հիմնականում ֆիքսված է:

Արժեքի բաղադրիչ	Ի՞նչն է դա առաջ մղում	Ինչպես վերահսկել այն
Տերմինալի մշակման և բացթողման վճարներ	Տերմինալի սակագինը և միավորի տեսակը	Վաղաժամկետ հաստատեք սակագինը. խուսափեք հատուկ մշակման բացառություններից
Պահեստավորման/բնակության վճարներ	Հասանելիության և վերցման միջև ընկած ժամանակահատվածը	Նախնական մաքսային ձևակերպում, բեռնափոխադրման նախնական ամրագրում, բացթողման կարգավիճակի մոնիթորինգ
Բեռնատարի սպասման ժամանակը	Բաց թողնված ժամանակացույցեր, ուշ թողարկում, գերբեռնվածություն	Օգտագործեք ակտիվացուցիչներ՝ վերաժապավենելու համար, համապատասխանեցրեք անցումը թողարկման իրական ժամանակին
Խաչաձև բեռնամբարձում և պալետավորում	LCL-ի բաժանում, տեսակավորում, վերամշակում	Ստանդարտացնել պիտակները, նվազեցնել խառը փաթեթավորումը, տրամադրել ճշգրիտ փաթեթավորման ցուցակ
Հայցեր և վնասի փոխհատուցման ծախսեր	Հպումներ, շտապողական վերալիցքավորում, վատ փաթեթավորում	Հնարավորության դեպքում ընտրեք ավելի քիչ հպումներ։ Ավելացրեք մշակման ստանդարտ ընթացակարգեր (SOP) և ստուգումներ։

Երբ ծախսերին նայում եք այս տեսանկյունից, փոխանցումը վերածվում է գործընթացի բարելավման մարտահրավերի՝ անխուսափելի ծախսի փոխարեն։

Կառուցեք բուֆեր խելացիորեն, ոչ թե կուրորեն

Ամբողջ օրվա ավելացումը «պարզապես ամեն դեպքում» սովորաբար հանգեցնում է վատնման և դեռևս չի աշխատում, երբ ինչ-որ բան այնպես չի ընթանում: Պայմանական բուֆերը ավելի լավ միջոց է խնդիրները լուծելու համար: Դուք ժամանակ եք ավելացնում միայն այն դեպքում, երբ տեղի են ունենում ռիսկի գործոններ, այդ թվում՝ երբ փաստաթղթերը ուշանում են, երբ կան բարձր ռիսկի ապրանքային ազդանշաններ, տոնական հանգստյան օրերին կամ տերմինալի գերբեռնվածության հայտնի ժամանակահատվածներում:

Սա ձեր ծառայությունը պահպանում է արագության մեծ մասում՝ միաժամանակ պաշտպանելով ձեզ սթրեսային պահերին, որոնք կարող եք ակնկալել։

Ռիսկերի կառավարում և վնասի կանխարգելում

Կառավարեք պահպանման շղթան լուսանկարներով և ժամանակային նշաններով

Վնասի փոխհատուցման պահանջները հաջող են, թե ոչ՝ կախված ապացույցներից։ Երբ դուք տեղափոխում եք իրեր երկաթուղուց բեռնատար, կա խնամակալության հանձնման իրավունք, ուստի դուք պետք է ստուգեք վիճակը յուրաքանչյուր սահմանի մոտ։

Գործնականում սա ներառում է կնիքի համարների, տարայի արտաքին վիճակի, պալետի ամբողջականության և բեռնաթափման և բեռնման ժամանակ ակնհայտ ցանկացած այլ խնդրի լուսանկարումը: Շատ ավելի հեշտ է վեճերը կարգավորել, երբ լուսանկարներն ունեն ժամանակային կնիքներ և հետևում են միասնական անվանակարգի համակարգի:

Բացառությունների մշակման ստանդարտացում

Երբ ինչ-որ բան այնպես չի ընթանում, թիմերը սովորաբար ստիպված են լինում խնդիրը լուծել ընթացքում, ինչը դարձնում է ամեն ինչ պակաս հետևողական և պատասխանատու։ Պարզ բացառությունների արձանագրությունը օգտակար է.

Հստակ նշեք բացառությունը (բացակայող իրեր, վնասված իրեր, խոնավ բեռ, ջարդված արկղեր):

Կարանտինային ապրանքներ, որոնք կարող են տուժել

Փաստաթուղթ՝ լուսանկարներով և կարճ նշումով

Տեղեկացրեք շահագրգիռ կողմերին, թե ինչ եք ուզում, որ նրանք անեն (վերափաթեթավորել, վերադարձնել, շարունակել աշխատանքը՝ նշելով, թե պահել ստուգման համար):

Սա թույլ է տալիս շարունակել փոխանցումը՝ միաժամանակ թույլ տալով ձեզ հետագայում վերադարձնել արժեքը։

Արդյունավետության կառավարում. Չափանիշներ, որոնք իրականում բարելավում են փոխանցումները

Հետևեք իրական ձախողման կետերին համապատասխանող չափանիշներին

Մի՛ հետևեք միայն «ժամանակին առաքմանը»։ Հետևեք այն բաներին, որոնք ձախողում են ժամանակին առաքումը։

Օգտակար չափանիշները ներառում են.

• Տերմինալի հասանելիության և մաքսային ծառայությունից դուրսբերման միջև ընկած ժամանակահատվածը
• Մաքսային բացթողման և բեռնատարի վերցման միջև ընկած ժամանակահատվածը
• Ազատ ժամանակ տեղի ունեցող վերցումների տոկոսը
• Բեռնատարների նշանակման հաջողության մակարդակը (առաջին փորձից)
• Վնասի կամ պակասորդի մակարդակները տերմինալի կամ խաչաձև նավամատույցի կողմից

Այս թվերը ցույց են տալիս, թե որտեղ պետք է միջամտել։ Օրինակ, եթե ազատման և վերցման միջև ընկած ժամանակը զգալի է, ձեր բեռնափոխադրման հզորությունը կամ պայմանավորվածությունների կարգապահությունը շատ լավը չէ։ Եթե ազատման գործընթացը երկար ժամանակ է պահանջում, ապա դուք պետք է բարելավեք ձեր փաստաթղթաշրջանառությունը կամ մաքսային գործընթացը։

Օգտագործեք պարզ ժամանակացույցի դիտում՝ ամենօրյա գործողությունները կառավարելու համար

Յուրաքանչյուր բեռի համար նախատեսված և իրական ժամանակային նշանները ցույց տվող ժամանակացույցի աղյուսակը օգտակար գործիք է: Նույնիսկ թեթև մոտեցումը օգնում է մարդկանց ավելի լավ որոշումներ կայացնել, քանի որ այն հստակեցնում է, թե ինչ է հայտնի և ինչ է միայն սպասվում:

Մղոնացույց քար կամ սյուն	Ծրագրվում	Իրական	Նշումներ
Գնացքի ժամանում / միավորը հասանելի է			Տերմինալի թարմացման աղբյուր
Մաքսային մուտքագրումը ներկայացվել է			Տվյալների որակի հետ կապված խնդիրներ ունե՞ք։
Մաքսային ազատում			Որևէ պահում կա՞։
Բեռնատարի տեղը ամրագրված է			Մուտքի ID և օպերատոր
Վերցնելն ավարտված է			Դարպասի ուշացում՞
Առաքված / ստացված			POD մանրամասներ

Սա փոխանցման կառավարումը ռեակտիվ հաղորդագրություններից վերածում է կառուցվածքային վերահսկողության։

Գործնական սցենարներ և ինչ անել

Սցենար՝ Գնացքը ուշանում է ուրբաթ օրը

Մարդիկ հայտնի են նրանով, որ շաբաթավերջերից առաջ ուշանում են, քանի որ ավելի քիչ ժամանակ ունեն աշխատելու և ավելի քիչ տարածք ունենալու համար։ Լավագույն բանը, որ կարող եք անել, ստուգելն է, թե արդյոք մեքենան պատրաստ կլինի վերցնելու նույն օրը, թե՞ միայն բեռնաթափման ընթացակարգի ավարտից հետո։ Եթե ժամանակին թույլտվություն չունեք, ավելի էժան կարող է լինել վերցնելը պլանավորել հաջորդ աշխատանքային օրվա համար, քան վարորդին վճարել սպասելու և ժամանակը բաց թողնելու համար։

Եթե ​​ձեր ստացողը հանգստյան օրերին փակ է, դեռ կարող է իմաստ ունենալ տեղափոխել այնպիսի խաչմերուկ, որը կարող է ընդունել բեռներ, բայց միայն այն դեպքում, եթե գրավի կարգավիճակը և ազատ արձակման հանգամանքները թույլ են տալիս դա։

Սցենար՝ LCL բեռը ունի անհամապատասխան պիտակներ և փաթեթավորման ցուցակ

Ահա թե որտեղ է ճշգրտության մեջ ջանասիրությունը արդյունք տալիս: Երբ իրերը չեն համընկնում, տեսակավորումը ավելի երկար է տևում, ավելի շատ արտառոց ապրանքներ են լինում, և դժվար է ապացուցել, որ պակասորդներ կան: Առաջին քայլը խաչաձև բեռնամբարձիչի կողմից ստացման մասին զեկույց կազմելն է՝ նկարներով և խնդիրների ցանկով: Այնուհետև դուք համեմատում եք ձեր բեռի ֆայլում առկա տեղեկատվությունը, որպեսզի տեսնեք, թե արդյոք խնդիրը սկսվել է սկզբնակետի համախմբման, բեռնաթափման ընթացքում, թե՞ նպատակակետի բեռնաթափման ժամանակ:

Ապագայում ավելի խիստ դարձնել ծագման վայրի պիտակավորման չափանիշները և պահանջել, որ LCL համախմբումները ստուգեն իրենց փաթեթավորման ցուցակները նախքան դրանք ուղարկելը։

Սցենար. Տերմինալի գերբեռնվածությունը հանգեցնում է հանդիպումների հետաձգման

Երբ տերմինալները պայմանագրեր են կնքում, ձեր գլխավոր պարտականությունն է ապահովել ազատ ժամանակ և կանխել վարորդների կողմից կանգ առնելը: Ձեր բեռնատար գործընկերոջ հետ մշակեք իրավիճակի վատթարացման ուղիներ և բաց պահեք այլ վերցման ժամեր: Եթե տերմինալը դա թույլ է տալիս, ապա ավելի էժան կարող է լինել մեքենան տերմինալից դուրս գտնվող բակ կամ լիցենզավորված հաստատություն տեղափոխելը, բայց միայն այն դեպքում, եթե փաստաթղթերը և թույլտվությունը կարգին են:

Եզրափակում

Երկաթուղուց բեռնատար փոխադրումներն են, որոնք Չինաստան-Մեծ Բրիտանիա երկաթուղային փոխադրումները դարձնում են «հուսալի» կամ «սթրեսային»։ Լավագույն օպերատորները տեղափոխմանը մոտենում են որպես պլանավորված գործընթացի, այլ ոչ թե վերջին րոպեի շտապողականության։ Նրանք նախապես կազմակերպում են փոխանցումը, համոզվում, որ բոլորը գիտեն իրենց պարտավորությունները, համոզվում են, որ փաստաթղթերը բարձր որակի են, ընտրում են գործերը կատարելու լավագույն եղանակը և տերմինալի սահմանափակումներին մոտենում են իրատեսական նշանակման կարգապահությամբ։

Դուք կարող եք նվազեցնել պահեստավորման ծախսերը, վերացնել այն վնասները, որոնցից կարելի էր խուսափել, և պահպանել ձեր առաքման խոստումները նույնիսկ երկաթուղային ժամանակացույցի փոփոխության դեպքում՝ ստեղծելով կրկնվող փոխանցման փաթեթ, հետևելով ժամանակի վրա հիմնված կարևորագույն իրադարձություններին և ստանդարտացնելով բացառությունների հետ գործ ունենալու եղանակը։ Ժամանակի ընթացքում բարելավումները կուտակվում են՝ ավելի քիչ անակնկալներ, ավելի արագ թողարկումներ, ավելի լավ գործընկերություններ փոխադրողների հետ և ավելի կանխատեսելի վայրէջքի արժեք։

«Topway Shipping»-ը հիանալի ընտրություն է, եթե ցանկանում եք գործ ունենալ լոգիստիկ գործընկերոջ հետ, որը կարող է կարգավորել բարդ միջսահմանային տեղափոխությունները սկզբից մինչև վերջ: Չինաստանի Շենժեն քաղաքում գտնվող «Topway Shipping»-ը 2010 թվականից ի վեր միջսահմանային էլեկտրոնային առևտրի լոգիստիկ լուծումների մասնագիտական ​​​​մատակարար է: Այն հիմնադրած մարդիկ ավելի քան 15 տարվա փորձ ունեն միջազգային լոգիստիկայի և մաքսային ձևակերպումների ոլորտում՝ հատուկ ուշադրություն դարձնելով Չինաստանի և ԱՄՆ-ի իրերի տեղափոխմանը: Նրանք զբաղվում են լոգիստիկ շղթայի բոլոր մասերով՝ առաջին փուլի առաքումից մինչև միջազգային պահեստավորում, մաքսային ձևակերպում և վերջին մղոնի առաքում: Նրանք նաև առաջարկում են ճկուն լիարժեք կոնտեյներային (FCL) և կոնտեյներային բեռնվածությունից պակաս (LCL) ծովային բեռնափոխադրման ծառայություններ Չինաստանից դեպի աշխարհի խոշոր նավահանգիստներ: Սա կարող է օգտակար լինել, եթե ցանկանում եք բազմամոդալ ռազմավարություն, որը ներառում է երկաթուղային, բեռնատար և ծովային այլընտրանքներ՝ կախված եղանակից և տարողունակությունից:

Հաճ. տրվող հարցեր

Հարց. Ո՞րն է Մեծ Բրիտանիայում երկաթուղուց բեռնատար փոխադրումների ժամանակ ուշացումների ամենամեծ պատճառը:
Ա. Ամենատարածված պատճառներն այն են, երբ ապրանքների հասանելիության ժամկետները, մաքսային ձևակերպման ամսաթիվը և բեռնատարի նշանակման ամսաթվերը չեն համընկնում: Միայն մի քանի ժամվա անհամապատասխանությունը կարող է հանգեցնել բացակայող տեղերի և ավելորդ պահեստավորման:

Հարց. Արդյո՞ք միշտ պետք է օգտագործեմ տերմինալից դուռ ուղիղ բեռնափոխադրումներ՝ գումար խնայելու համար:
Ա. Ոչ միշտ: Ուղիղ առաքումը կրճատում է շփման կետերը, բայց կարող է մեծացնել ռիսկը, եթե ձեր ստացողը կարճ ստացման պատուհաններ ունի կամ եթե մաքսային ձևակերպման ամսաթիվը անորոշ է: Խաչաձև առաքումը կարող է ավելի թանկ լինել, բայց սովորաբար այն ձեզ ավելի մեծ վերահսկողություն և հուսալիություն է տալիս:

Հարց. Ինչպե՞ս կարող եմ նվազեցնել վնասի ռիսկը տեղափոխման ընթացքում:
Ա. Հնարավորության դեպքում սահմանափակեք բեռի դիպչելու քանակը, համոզվեք, որ պալետները ամուր են և պատշաճ կերպով պիտակավորված են ծագման վայրում, և պահանջեք փաստաթղթավորված վիճակի ստուգումներ՝ ժամանակային դրոշմանիշներով պատկերներով՝ յուրաքանչյուր պահպանման հանձնումից առաջ:

Հարց. Ո՞ր փաստաթղթերն են ամենակարևորը մաքսային հետ կապված փոխանցումների ուշացումներից խուսափելու համար:
Ա. Մաքուր առևտրային հաշիվ-ապրանքագիրը, ճիշտ փաթեթավորման ցանկը, ստացողի/ներմուծողի հետևողական տեղեկատվությունը, ճիշտ HS կոդերը և կարգավորվող ապրանքների համար անհրաժեշտ ցանկացած համապատասխանության հայտարարություն՝ այս ամենը շատ կարևոր է: Որքան շուտ դրանք ստուգվեն, այնքան ավելի հեշտ կլինի բացթողումը:

Հարց. Արդյո՞ք գրավի դիմաց պահեստ տեղափոխելը ավելի լավ է, քան տերմինալում մաքսազերծումը:
Ա. Կախված է։ Գրավի տակ դրված փոխանցումները կարող են նվազեցնել պահեստավորման ծախսերը և նավահանգստում անցկացրած ժամանակը, բայց դրանք պահանջում են համապատասխանության ամուր ընթացակարգեր և հուսալի գործընկերներ։ Ավելի հեշտ է մաքսազերծել տերմինալում, բայց այնտեղ ստիպված եք լինում հաղթահարել ցանկացած ուշացում։

Հարց. Ի՞նչ չափանիշներ պետք է հետևեմ փոխանցման արդյունավետությունը բարելավելու համար:
Ա. Հետևեք ազատ ժամանակի և առաքման միջև ընկած ժամանակահատվածին, առաքման և վերցման միջև ընկած ժամանակահատվածին, ազատ ժամանակի ընթացքում վերցումների տոկոսին, հանդիպումների հաջողության մակարդակին և վնասների կամ պակասորդների քանակին յուրաքանչյուր տերմինալում կամ խաչաձև կայանատեղիում: Սրանք ձեզ ցույց են տալիս, թե ճիշտ որտեղ է ձեր գործընթացը սխալ ընթանում: