25/12/2025

Apa itu ISF dalam pengiriman barang?

Daftar Isi

Pengantar

Jika Anda mengirim barang ke Amerika Serikat melalui angkutan laut, Anda mungkin pernah mendengar istilah "ISF" atau "10+2." Bagi banyak importir baru, terutama perusahaan e-commerce yang berkembang pesat, ISF terasa seperti lapisan birokrasi tambahan pada rantai pasokan yang sudah rumit. Tetapi ISF bukan hanya sekumpulan formulir. Ini adalah persyaratan keamanan yang berdampak langsung pada apakah kargo Anda dapat dimuat ke kapal, apakah kargo tersebut dapat melewati pelabuhan AS dengan mudah, dan apakah Anda harus membayar denda yang mahal.

Halaman ini menjelaskan secara sederhana apa itu ISF, bagaimana cara kerjanya, kapan Anda perlu mengajukannya, dan apa yang terjadi jika Anda mengajukannya secara tidak benar. Kami juga akan membahas bagaimana ISF bekerja dengan proses bea cukai lainnya, informasi apa yang perlu Anda siapkan, dan bagaimana mitra logistik yang terampil dapat membantu Anda tetap patuh dan menghindari masalah.

Pada akhirnya, Anda diharapkan memiliki pemahaman yang jelas dan bermanfaat tentang ISF dalam pengiriman dan mampu menjadikannya bagian dari rutinitas normal Anda, bukan lagi menganggapnya sebagai keadaan darurat.

Apa itu ISF (Importer Security Filing)?

Pengajuan Keamanan Importir AS, terkadang dikenal sebagai ISF atau “10+2,” adalah sebuah persyaratan. Ini adalah persyaratan dari Bea Cukai dan Perlindungan Perbatasan (CBP) untuk kargo laut yang masuk ke Amerika Serikat. Sebelum kargo dimuat ke kapal di pelabuhan asing, detail pengiriman tertentu harus dikirim ke CBP secara elektronik.

Nama “10+2” berasal dari:

Importir (atau perwakilannya) harus memberikan 10 informasi.
Perusahaan pelayaran harus memberikan dua informasi: rencana penataan muatan kapal dan pesan status kontainer.

ISF berlaku untuk hampir semua kargo yang dikirim ke AS melalui laut dalam kontainer. Tujuan utamanya adalah keselamatan: CBP menginginkan informasi cukup dini untuk menilai ancaman dan, jika perlu, menargetkan kontainer sebelum dimuat ke kapal.

Singkatnya, ISF memungkinkan pejabat AS untuk "melihat" apa yang akan datang sebelum barang tersebut dikirim, alih-alih menunggu hingga pengiriman sampai ke pelabuhan.

Kapan ISF Diperlukan?

ISF diperlukan untuk:

Ekspor laut ke AS, seperti yang menuju pelabuhan AS dan yang hanya transit di AS atau menuju Zona Perdagangan Luar Negeri.
Pengiriman barang dalam kontainer, yang mencakup pengiriman FCL (Full Container Load) dan LCL (Less than Container Load) reguler.
Tergantung pada jenis kargo curah dan cara penanganannya, hal itu bisa berbahaya.

ISF biasanya tidak diperlukan untuk barang-barang besar seperti minyak atau biji-bijian, meskipun pengecualian ini sangat terbatas dan biasanya tidak berlaku untuk pengiriman komersial atau e-commerce biasa.

Beberapa barang transit atau pengiriman ulang, seperti FROB (barang kargo asing yang tersisa di atas kapal, IE, dan pengiriman T&E), dapat menggunakan versi khusus yang lebih ringkas yang disebut ISF-5. Versi ini hanya membutuhkan lima informasi.

Anda harus berasumsi bahwa ISF berlaku jika Anda membawa produk ke AS melalui angkutan laut untuk dijual, kecuali jika broker atau penyedia logistik berlisensi memberi tahu Anda sebaliknya.

Batas Waktu dan Jadwal Pengajuan ISF

Anda harus berasumsi bahwa ISF berlaku jika Anda membawa produk ke AS melalui angkutan laut untuk dijual, kecuali jika broker atau penyedia logistik berlisensi memberi tahu Anda sebaliknya.

Batu	Waktu Khas vs Pemuatan Kapal	Dampak ISF
Pemasok mengkonfirmasi pesanan	2–4 minggu sebelum pemuatan	Mulai mengumpulkan data untuk ISF
Pemesanan telah dikonfirmasi dengan maskapai penerbangan.	1–2 minggu sebelum pemuatan	Pastikan semua elemen data ISF diketahui atau sedang dalam proses.
Pengajuan ISF telah diserahkan	Setidaknya 24 jam sebelum memuat	Batas waktu wajib; pengajuan harus diterima oleh CBP.
Kontainer dimuat ke kapal	Hari ke-0 (pelabuhan asal)	ISF yang terlambat atau hilang dapat menyebabkan penundaan atau penolakan pemuatan.
Kapal tiba di pelabuhan AS	2–5 minggu setelah pemuatan	CBP dapat memeriksa atau menahan kargo jika ditemukan masalah ISF.

Perencanaan yang baik berarti Anda mengumpulkan data ISF jauh sebelum batas waktu 24 jam, alih-alih menunggu hingga menit terakhir untuk mendapatkan informasi pemasok.

Siapa yang Bertanggung Jawab atas ISF?

“Importir ISF” adalah orang atau perusahaan yang secara hukum bertanggung jawab. Ini biasanya sama dengan importir resmi, meskipun tidak selalu. CBP menyatakan bahwa Importir ISF adalah orang atau perusahaan yang membawa produk ke AS. Ini biasanya adalah pembeli atau pemilik barang tersebut.

Dalam kehidupan nyata, tiga kelompok sering bekerja sama:

Importir (atau pembeli) memberikan informasi komersial seperti pembeli, penjual, kode HTS, dan negara asal.
Pemasok atau produsen memberikan informasi tentang produsen dan dapat membantu dengan data penempatan isian.
Pialang bea cukai atau perusahaan pengiriman barang mengirimkan ISF secara elektronik melalui sistem yang disetujui (seperti ABI/AMS) untuk importir.

CBP (Customs and Border Protection) tetap menganggap importir sebagai pihak yang bertanggung jawab penuh, meskipun broker atau mitra logistik yang mengirimkan ISF (Instant State Form). Itulah mengapa sangat penting untuk bekerja sama dengan orang-orang yang memahami pekerjaan mereka dan memiliki prosedur internal yang jelas.

Elemen Data ISF 10+2

Pengumpulan data “10+2” inilah yang membuat ISF berfungsi. Berikut adalah daftar 10 informasi yang harus diserahkan oleh importir dalam pengajuan ISF untuk pengiriman reguler.

Elemen Data ISF	Siapa yang Biasanya Menyediakannya?	Apa Artinya dalam Praktik
Importir Nomor Catatan	impor	Nomor Identifikasi Pajak/EIN atau nomor CBP lainnya dari pihak yang bertanggung jawab atas bea dan kepatuhan.
Nomor Penerima Barang	Importir atau penerima barang di AS	Nomor Identifikasi Pajak (Tax ID) dari pihak AS yang menerima barang
Nama dan Alamat Penjual (Pemilik)	Pemasok	Pihak yang menjual atau memiliki barang yang diimpor
Nama dan Alamat Pembeli (Pemilik)	impor	Pihak yang membeli atau memiliki barang tersebut
Nama dan Alamat Produsen (atau Pemasok)	Pemasok	Entitas yang memproduksi, membuat, atau terakhir merakit produk tersebut.
Nama dan Alamat Penerima Pengiriman	Importir atau penyedia gudang	Pengiriman pertama ke pihak penerima di AS setelah pelepasan bea cukai.
Asal negara	Pemasok/importir	Negara tempat barang tersebut diproduksi atau dibuat
Nomor HTS (minimal 6 digit)	Importir/broker	Klasifikasi barang berdasarkan Jadwal Tarif Terharmonisasi
Lokasi Pengisian Kontainer	Pemasok/gudang	Alamat fisik tempat barang dimuat ke dalam kontainer
Nama dan Alamat Konsolidator (Penyekat)	Perusahaan pengiriman barang atau pemasok	Pihak yang mengisi wadah atau mengatur isiannya

Operator memberikan elemen “+2”, yaitu:

Rencanakan bagaimana kontainer akan disimpan di atas kapal.
Pesan tentang keadaan kontainer (pembaruan tentang pergerakan dan statusnya).

Mendapatkan informasi yang andal dari berbagai sumber tepat waktu merupakan masalah besar bagi banyak importir, terutama perusahaan e-commerce yang bekerja dengan banyak pemasok. Alasan umum masalah ISF adalah kesalahan dalam kode HTS, alamat produsen yang tidak konsisten, atau nomor penerima barang yang hilang.

Bagaimana Proses Pengajuan ISF Berjalan

Dari sudut pandang importir, proses pengajuan ISF biasanya berjalan seperti ini:

Pertama, Anda mengecek dengan pemasok tempat Anda ingin membeli barang, lalu Anda memesan pengiriman dengan perusahaan pengiriman barang atau perusahaan logistik Anda. Anda juga harus memberikan informasi terkait ISF Anda pada saat itu. Ini termasuk nomor importir Anda, detail penerima barang, dan alamat tempat Anda ingin barang tersebut dikirim.

Selanjutnya, pemasok Anda menambahkan bagian mereka ke dalam gambaran tersebut. Ini termasuk informasi tentang produsen, deskripsi barang yang benar, negara asal, dan terkadang tempat mereka akan memuat kontainer jika mereka bertanggung jawab atas hal itu. Jika pengiriman merupakan bagian dari kontainer LCL konsolidasi, gudang atau konsolidator mungkin akan memberikan informasi tentang pengisian dan operator pengisian kepada Anda menjelang tanggal pemuatan.

Setelah itu, broker bea cukai atau forwarder Anda menggunakan informasi ini untuk membuat ISF (Instant State File) di sistem mereka. Mereka memeriksa apakah semua kolom yang diperlukan telah terisi, apakah kode HTS (Hardware Threshold System) sudah benar, dan apakah setiap pengiriman memiliki nomor bill of lading yang valid. Nomor ini menghubungkan ISF dengan manifes pengangkut di komputer CBP (Customs and Border Protection).

Setelah semuanya disiapkan, broker atau forwarder mengirimkan ISF ke CBP secara elektronik, biasanya melalui Automated Broker Interface (ABI) atau Automated Manifest System (AMS). CBP kemudian mengirimkan sinyal status yang menyatakan apakah permintaan tersebut diterima, ditolak, atau perlu dikoreksi.

Jika Anda menemukan kesalahan atau informasi yang hilang setelah pengajuan, Anda dapat mengubah ISF. Namun, Anda harus melakukan ini sebelum pengiriman tiba di pelabuhan AS, dan idealnya sesegera mungkin setelah Anda memiliki informasi baru.

Konsekuensi dari ISF yang Terlambat, Tidak Lengkap, atau Tidak Akurat

Anda harus melakukan ISF. CBP memiliki sejumlah cara untuk memastikan orang-orang mematuhi aturan, dan sanksinya bisa berat.

Salah satu bahaya yang paling jelas adalah kehilangan uang. Untuk pelanggaran besar, CBP dapat mengenakan denda hingga $5,000 untuk setiap pelanggaran, dan bisa ada lebih dari satu pelanggaran per pengiriman (misalnya, tidak mengajukan sama sekali, mengajukan terlambat, atau mengajukan secara tidak benar).

Keterlambatan operasional sama buruknya, terutama bagi organisasi e-commerce dan ritel yang harus menjaga perputaran inventaris mereka dengan cepat. ISF yang buruk dapat menyebabkan penahanan, pemeriksaan, atau bahkan penolakan untuk memuat kontainer di tempat asal. Ketika paket sampai di AS, CBP mungkin ingin memeriksa barang dengan lebih teliti. Ini biasanya membutuhkan lebih banyak waktu dan biaya.

Ada juga kemungkinan masalah terkait jaminan. Jaminan harus mendukung pengajuan ISF. Ini bisa berupa jaminan berkelanjutan yang mencakup semua impor atau jaminan ISF transaksi tunggal. Jika Anda melanggar aturan lebih dari sekali, Anda bisa kehilangan jaminan Anda atau harus berurusan dengan CBP lebih dekat dan dengan perlakuan yang lebih keras.

Terakhir, tidak mengikuti aturan ISF akan merugikan profil bea cukai Anda secara keseluruhan. Importir berkewajiban untuk menggunakan "perhatian yang wajar" saat memberikan informasi yang lengkap dan benar, dan ISF adalah salah satu kewajiban tersebut.

ISF vs Bea Cukai vs AMS: Bagaimana Ketiganya Saling Terkait

ISF hanyalah satu bagian dari teka-teki impor, jadi penting untuk mengetahui bagaimana hubungannya dengan formulir-formulir lainnya.

Sebelum berangkat, Anda perlu mengajukan ISF. Tujuan utamanya adalah agar CBP dapat melihat barang kiriman laut yang masuk jauh sebelum dimuat. ISF tidak mengurus izin masuk kargo atau menghitung bea masuk secara otomatis.

Dokumen bea cukai, yang biasanya terkait dengan Formulir CBP 3461/7501, adalah dokumen resmi yang memungkinkan barang masuk ke pasar AS. Dokumen ini memberikan informasi lebih lanjut mengenai nilai, klasifikasi, asal, dan pembayaran bea masuk, dan biasanya diajukan setelah pengiriman dimuat dan sedang dalam perjalanan atau ketika tiba.

Sistem Manifest Otomatis (AMS) mengurus data manifest pengangkut dan menghubungkan informasi pengangkut tentang pengiriman dengan dokumen importir. Nomor bill of lading adalah penghubung antara ISF, AMS, dan dokumen bea cukai.

Agar proses pengiriman barang berjalan lancar:

Anda harus mengajukan ISF sebelum memuat barang.
Manifest pengangkut (AMS) harus sesuai dengan ISF dan harus benar.
Dokumen bea cukai harus sesuai dengan data ISF dan AMS.

Ketika ketiga sistem ini tidak bekerja bersama, CBP sering menunda pengiriman dan mengajukan pertanyaan.

Contoh Sederhana Penerapan ISF dalam Praktik

Bayangkan sebuah toko online berukuran sedang di AS yang membeli aksesori elektronik konsumen dari pabrik-pabrik di Shenzhen, Tiongkok, dan mengirimkannya ke gudang 3PL di California.

Perusahaan tersebut melakukan pemesanan untuk kargo FCL 40 kaki dari Shenzhen ke Los Angeles. Pengirim barang mereka meminta data ISF segera setelah pemesanan dikonfirmasi. Importir memberikan EIN AS-nya, nama 3PL California, dan daftar produk beserta kode HS dan negara asalnya.

Pabrik di Shenzhen memeriksa alamat produsen, memastikan faktur komersial sesuai dengan kode HS, dan memberi tahu perusahaan pengiriman tempat barang akan dikemas, yaitu gudang milik pabrik sendiri. Dalam skenario ini, informasi tentang konsolidator mudah dipahami karena hanya satu pengirim yang menggunakan kontainer tersebut.

Pihak pengirim barang mendapatkan nomor bill of lading final dari pengangkut dan membuat ISF (Instant State File). Kemudian mereka mengirimkannya ke CBP (Customs and Border Protection) lebih dari 24 jam sebelum pemuatan. CBP menerima pengajuan tersebut, dan tidak ada penahanan keamanan lebih lanjut.

Perusahaan pengiriman barang mengajukan dokumen bea cukai setelah kapal meninggalkan dan melintasi Samudra Pasifik. Kontainer dibongkar di Los Angeles, melewati bea cukai tanpa pemeriksaan tambahan, dan dikirim ke gudang 3PL tepat waktu karena informasi ISF, bill of lading, dan data bea cukai semuanya cocok.

Sekarang bayangkan pengiriman yang sama, tetapi importir menunggu hingga hari pemuatan untuk memberikan data ISF, pabrik memindahkan posisi pengemasan tanpa memberi tahu siapa pun, dan kode HS pada faktur komersial dan ISF tidak cocok. Konsekuensi akhirnya mungkin adalah pengajuan yang terlambat, perubahan, lebih banyak inspeksi, dan mungkin bahkan pemeriksaan atau penahanan yang mahal di pelabuhan, semua karena masalah yang sebenarnya dapat dicegah dengan organisasi dan komunikasi yang lebih baik.

Praktik Terbaik untuk Kepatuhan ISF

Ini bukan tentang aksi heroik sekali waktu; ini tentang proses yang membuat kepatuhan ISF berhasil. Beberapa kebiasaan sederhana dapat membuat perbedaan yang signifikan.

Salah satu hal penting yang harus dilakukan adalah memastikan bahwa semua data yang Anda dapatkan dari pemasok sama. Gunakan templat yang mencakup semua kolom yang penting bagi ISF, seperti nama dan alamat lengkap resmi, kode HS, negara asal, dan deskripsi produk yang jelas. Anda mengurangi kemungkinan kehilangan kolom penting jika setiap pengiriman memiliki format yang sama.

Menyelaraskan operasi penjualan, pembelian, dan logistik Anda adalah hal baik lainnya yang perlu dilakukan. Semakin cepat tim logistik mengetahui tentang pesanan, semakin banyak waktu yang mereka miliki untuk mengumpulkan informasi dan menyelesaikan ISF sebelum tenggat waktu. Jika memungkinkan, hubungkan sistem manajemen pesanan atau ERP Anda ke platform broker Anda. Ini dapat membantu mengotomatiskan berbagi data dan mengurangi kebutuhan untuk mengetik ulang, yang merupakan penyebab utama kesalahan.

Anda juga harus memastikan bahwa kepemilikan jelas di dalam perusahaan. Pilih siapa di organisasi Anda yang bertanggung jawab atas ISF. Apakah itu koordinator logistik, tim kepatuhan bea cukai, atau mitra eksternal? Selalu kirimkan konfirmasi pemesanan dan dokumen pemasok kepada individu atau tim tersebut cukup awal agar mereka dapat bertindak.

Terakhir, sertakan ISF dalam kontrak dan instruksi Anda untuk pemasok. Jelaskan dengan tegas bahwa pemasok harus memberikan informasi yang benar tentang produsen, daftar kemasan tepat waktu, dan instruksi tentang tempat pengemasan barang. Jika Anda mengirim LCL atau melakukan konsolidasi yang rumit, pastikan perusahaan pengiriman barang Anda memberi tahu Anda kapan dan bagaimana data konsolidator dan pengemasan akan tersedia serta bagaimana perubahan akan dilakukan.

Ketika semua orang tahu apa yang perlu mereka lakukan, ISF menjadi bagian normal dari proses tersebut, bukan lagi sesuatu yang dilakukan terburu-buru di menit-menit terakhir.

Bagaimana Topway Shipping Mendukung Pengiriman ISF dan Pengiriman Laut Anda

Akan lebih mudah untuk mengikuti aturan ISF jika Anda bekerja sama dengan mitra logistik yang memahami apa yang diharapkan pemerintah AS dan bagaimana pengiriman barang dari Tiongkok dan pusat-pusat industri besar lainnya berjalan.

Topway Shipping, yang berbasis di Shenzhen, Tiongkok, telah fokus pada titik temu tersebut sejak tahun 2010. Organisasi ini ahli dalam logistik e-commerce lintas batas dan memiliki banyak pengalaman dalam mentransfer barang dari pemasok Tiongkok ke klien dan gudang di AS dan negara lain.

Tim pendiri memiliki lebih dari 15 tahun pengalaman dalam logistik internasional dan bea cukai, dengan fokus pada pengiriman barang ke AS dan Tiongkok. Keahlian tersebut sangat berguna bagi ISF, di mana data yang andal, kerja sama dengan pabrik-pabrik di wilayah tersebut, dan kontak dengan broker AS tepat waktu menjadi satu kesatuan.

Topway Shipping menawarkan layanan di seluruh rantai logistik:

Pertama, barang-barang dikirim dari pabrik dan titik konsolidasi di Tiongkok ke pelabuhan asal.
Kami menawarkan layanan pengiriman barang melalui laut dengan konfigurasi kontainer penuh (FCL) dan kontainer sebagian (LCL) yang fleksibel dari Tiongkok ke pelabuhan-pelabuhan utama di seluruh dunia, termasuk pelabuhan-pelabuhan penting di AS.
Luar negeri pergudangan solusi yang mempermudah penerimaan, penyimpanan, dan pemrosesan barang lebih dekat ke pelanggan.
Membantu pengurusan bea cukai, seperti mengoordinasikan berkas ISF dan dokumen impor AS lainnya melalui mitra perantara yang terpercaya.
Metode pengiriman jarak terakhir untuk e-commerce lintas batas yang menghubungkan angkutan laut dengan jaringan distribusi paket dan lokal.

Topway Shipping dapat membantu importir mendapatkan informasi yang mereka butuhkan untuk ISF tepat waktu, mengurangi kesalahan yang tidak perlu terjadi, dan memastikan bahwa kepatuhan merupakan bagian dari rencana logistik yang lebih besar dan fleksibel karena berada di persimpangan manajemen pemasok, transportasi laut, dan pemenuhan e-commerce hilir.

Jika Anda mengirim kontainer pertama Anda ke AS atau mengelola aliran pengiriman FCL dan LCL yang berkelanjutan di berbagai lini produk, bekerja sama dengan perusahaan berpengalaman seperti Topway Shipping dapat menjadikan ISF sebagai elemen normal dan tepercaya dalam rantai pasokan Anda, bukan elemen yang berisiko.

Kesimpulan

ISF, yang merupakan singkatan dari Importer Security Filing, lebih dari sekadar kata yang muncul dalam komunikasi pengiriman. Untuk impor maritim ke Amerika Serikat, ini adalah kebutuhan keamanan mendasar agar petugas bea cukai mengetahui apa yang akan datang sebelum dimuat ke atas kapal.

ISF memiliki dampak yang jelas dan bermanfaat bagi importir, terutama perusahaan e-commerce yang berkembang pesat. ISF harus diajukan setidaknya 24 jam sebelum pemuatan di pelabuhan luar negeri, dan bergantung pada keakuratan informasi dari banyak pihak yang berbeda. Jika Anda tidak mengikuti aturan, Anda dapat menghadapi denda, penundaan, dan pengawasan yang lebih ketat. ISF mudah ditangani jika Anda melihatnya sebagai bagian dari proses normal Anda, bukan sebagai hambatan.

Anda dapat memastikan kepatuhan ISF Anda dapat dipercaya dengan mengetahui 10+2 item data, memperjelas siapa yang bertanggung jawab atas setiap informasi, dan membuat alur kerja yang dapat diulang dengan pemasok, broker, dan mitra logistik Anda. Menggunakan templat, menghubungkan sistem, dan memastikan semua orang mengetahui siapa yang bertanggung jawab atas apa, semuanya membantu menurunkan risiko dan menjaga agar kargo Anda tetap bergerak.

ISF (Internal Supply Force) merupakan bagian penting dalam menghubungkan lantai produksi Anda ke pelabuhan AS dan, pada akhirnya, ke konsumen akhir Anda. Hal ini sangat penting di dunia di mana visibilitas dan keamanan rantai pasokan menjadi semakin penting. Jika Anda memiliki informasi yang tepat dan bekerja sama dengan mitra logistik berpengalaman seperti Topway Shipping, ISF menjadi salah satu hal yang dapat Anda kendalikan, bukan sesuatu yang mendominasi Anda.

Pertanyaan Umum Demo Slot

Q: ISF itu singkatan dari apa dalam dunia pelayaran?
A: ISF adalah singkatan dari Importer Security Filing. Ini adalah peraturan di AS yang mewajibkan pengiriman barang melalui laut ke AS untuk melakukan hal ini. Sebelum barang dimuat ke kapal di pelabuhan asing, importir (atau agen mereka) harus mengirimkan informasi pengiriman tertentu secara elektronik.

Q: Kapan ISF harus diajukan?
A: Untuk pengiriman laut kontainer reguler, ISF harus diajukan setidaknya 24 jam sebelum produk dimuat ke kapal di pelabuhan asing. Tidak perlu diajukan 24 jam sebelum barang tiba di AS. Sebaiknya diajukan lebih awal agar Anda punya waktu untuk memperbaiki kesalahan sebelum batas waktu.

Q: Siapa yang bertanggung jawab untuk mengajukan ISF?
A: “Importir ISF” adalah pihak yang secara hukum bertanggung jawab. Orang atau perusahaan yang membawa produk ke Amerika Serikat biasanya adalah importir resmi. Dalam praktiknya, banyak importir yang mempercayakan pengurusan ISF kepada broker bea cukai atau perusahaan pengiriman barang, tetapi importir tetap bertanggung jawab untuk memastikan pengajuan tersebut benar dan tepat waktu.

Q: Informasi apa saja yang dibutuhkan untuk pengajuan ISF 10+2?
A: Importir harus memberikan 10 informasi penting, seperti nomor importir tercatat, nomor penerima barang, informasi penjual dan pembeli, produsen, pihak penerima barang, negara asal, kode HTS, lokasi pengisian kontainer, dan informasi konsolidator. Perusahaan pelayaran memberikan dua informasi tambahan: rencana penataan muatan kapal dan komunikasi tentang status kontainer.

Q: Apakah ISF berlaku untuk angkutan udara pengiriman?
A: Tidak. ISF hanya berlaku untuk pengiriman yang datang ke AS melalui jalur laut. Tidak berlaku untuk kargo udara. Pengiriman udara, di sisi lain, memiliki persyaratan keamanan dan manifes tersendiri, sehingga importir tetap harus bekerja sama erat dengan maskapai penerbangan dan broker.

Q: Apa yang terjadi jika saya tidak mengajukan ISF atau mengajukannya terlambat?
A: Tidak mengajukan, mengajukan terlambat, atau mengajukan informasi ISF yang salah semuanya dapat mengakibatkan denda dan masalah bagi bisnis Anda. CBP dapat mengenakan denda kepada Anda, mungkin ribuan dolar untuk setiap pelanggaran, dan mereka bahkan dapat menahan pengiriman Anda atau meminta inspeksi yang menunda pelepasannya.

Q: Apakah ISF sama dengan bea cukai?
A: Tidak. ISF adalah pengajuan keamanan yang harus dilakukan sebelum pengiriman. Pengajuan ini berfokus pada orang-orang yang terlibat dalam pengiriman dan informasi dasar tentang barang. Bea cukai adalah dokumen yang berbeda dan lebih komprehensif yang memungkinkan produk masuk ke AS dan menentukan berapa bea masuk dan pajak yang harus dibayarkan. Keduanya harus benar dan konsisten, tetapi memiliki tujuan yang berbeda dan diajukan pada waktu yang berbeda selama proses pengiriman.

Q: Bisakah saya mengubah atau memperbaiki ISF setelah diajukan?
A: Ya, ISF dapat diubah jika informasi baru atau tidak akurat terungkap, seperti lokasi pengemasan baru atau detail konsolidator. Perubahan harus dilakukan secepat mungkin, dan sebaiknya dilakukan sebelum pengiriman sampai ke pelabuhan AS. Biasanya, orang yang pertama kali mengajukan ISF adalah orang yang harus melakukan perubahan.

Q: Bagaimana penyedia layanan logistik seperti Topway Shipping dapat membantu ISF?
A: Layanan profesional seperti Topway Shipping dapat membantu Anda mengumpulkan data dari pemasok Anda, memasukkannya ke dalam format yang tepat untuk ISF, dan bekerja sama dengan agen bea cukai untuk memastikan bahwa berkas dikirim tepat waktu. Dengan banyak pengalaman di rute Tiongkok-AS, Topway Shipping dapat menambahkan ISF ke solusi logistik ujung-ke-ujung yang lebih besar yang mengurangi risiko dan menjaga agar barang Anda bergerak secara efisien. Ini termasuk rute, transportasi tahap pertama, pergudangan, bea cukai, dan pengiriman tahap akhir.