Come spedire merci dalla Cina al porto di San Diego: Una guida passo passo
Introduzione
Spedire merci dalla Cina agli Stati Uniti non è mai stato così essenziale dal punto di vista strategico, ma allo stesso tempo così complicato. San Diego è una città chiave sulla costa della California meridionale e un importante snodo logistico per le aziende che importano di tutto, dall'abbigliamento all'elettronica, fino ai componenti industriali. Se vuoi avere successo nel mercato competitivo odierno, devi sapere come muoverti nel corridoio di spedizione Cina-San Diego. Questo vale sia per i venditori di e-commerce, i piccoli imprenditori o i responsabili della supply chain.
Molti spedizionieri non sanno che il porto di San Diego non gestisce più spedizioni internazionali di container su larga scala direttamente dalla Cina. Il porto di Los Angeles o il porto di Long Beach, che sono i due più grandi porti container del Nord America, sono i punti di partenza della maggior parte delle merci marittime dirette all'area di San Diego. Da lì, vengono trasportate su camion o ferrovia fino a San Diego. Trasporto aereo Le spedizioni dirette a San Diego solitamente passano prima per l'aeroporto internazionale di Los Angeles (LAX) e poi vengono spostate via terra. Per organizzare al meglio la tua spedizione, devi sapere come funziona questo percorso.
Questo tutorial ti guiderà attraverso ogni fase del processo, dalla scelta della migliore opzione di spedizione al passaggio dei tuoi prodotti attraverso la dogana statunitense fino alla destinazione finale. Parleremo anche delle nuove modifiche tariffarie che influenzeranno gli scambi commerciali tra Stati Uniti e Cina nel 2025-2026 e presenteremo Topway Shipping, un partner logistico con una vasta esperienza in questo specifico settore.
Fase 1: comprendere le opzioni di spedizione
Trasporto marittimo: la spina dorsale del commercio tra Cina e Stati Uniti
Il trasporto marittimo è ancora il mezzo più diffuso per trasferire merci dalla Cina agli Stati Uniti, trasportando circa il 90% di tutto il carico internazionale. Quando i container sono diretti nell'area di San Diego, vengono solitamente scaricati nel porto di Los Angeles o nel porto di Long Beach. Da lì, vengono trasportati su camion per circa 120 chilometri a sud fino alla loro destinazione finale nell'area di San Diego. Nonostante questo passaggio aggiuntivo, il trasporto marittimo rimane il mezzo più conveniente per spedire merci di grandi dimensioni o pesanti.
Il trasporto a carico completo (FCL) e il trasporto parziale (LCL) sono i due principali tipi di trasporto marittimo. Con il trasporto a carico completo (FCL), i vostri articoli riempiono un intero container da 20 o 40 piedi. Ciò implica tempi di consegna più brevi (nessun ritardo dovuto al consolidamento), minori probabilità di danni e una tariffa fissa anche se il container non è pieno. Il trasporto a carico completo (FCL) è quasi sempre l'opzione più economica per unità se si spediscono molti articoli contemporaneamente. Il trasporto a carico parziale (LCL), invece, consente a più importatori di condividere lo spazio del container. Questo lo rende una scelta flessibile ed economica per le spedizioni più piccole, ma richiede qualche giorno in più per arrivare a destinazione perché i container devono essere consolidati e deconsolidati a ciascuna estremità.
Trasporto aereo: velocità al primo posto
Quando la velocità è essenziale, come nel caso di articoli stagionali, rifornimenti urgenti o elettronica costosa, il trasporto aereo è l'opzione migliore. Il trasporto aereo dalle grandi città cinesi come Shanghai Pudong, Shenzhen o Guangzhou impiega solitamente dai 3 ai 7 giorni per raggiungere LAX, per poi essere trasportato fino a San Diego. Il trasporto aereo è più veloce del trasporto marittimo, ma costa molto di più al chilogrammo. Questo lo rende la scelta migliore per articoli leggeri, urgenti o con margini di profitto elevati.
Corriere espresso: per pacchi più piccoli
DHL, FedEx e UPS sono alcune delle società di corriere che possono consegnare pacchi dalla Cina a San Diego in soli 2-5 giorni. Questi servizi si occupano di tutta la logistica, delle pratiche doganali e della consegna dell'ultimo miglio in un unico pacco. Il rovescio della medaglia è il costo: la consegna espressa è la più costosa al chilogrammo e funziona solo per articoli di piccole dimensioni che pesano meno di 100-200 kg. È altrettanto importante sottolineare che la dogana statunitense si applica ai prodotti di valore superiore a 800 dollari (la soglia minima). Tuttavia, lo sdoganamento è solitamente più rapido con i corrieri espressi rispetto al trasporto marittimo o aereo.
| metodo di spedizione | Tempo di transito | Gamma di costi | Ideale per |
| Trasporto marittimo (FCL) | 18-35 giorni | $ 1,200–$ 2,500+/container | Grandi volumi, merci pesanti |
| Trasporto marittimo (LCL) | 25-40 giorni | $ 2.00–$ 4.00/kg | Spedizioni di piccole-medie dimensioni |
| Trasporto aereo | 5-10 giorni | $ 3.40–$ 15.50/kg | Merci urgenti e di alto valore |
| Corriere espresso (DHL/FedEx) | 2-5 giorni | $ 7.50–$ 15.00/kg | Piccoli pacchetti, campioni |
Nota: i tempi di percorrenza indicati includono il tempo normalmente impiegato dai trasporti via terra per raggiungere la zona di San Diego da Los Angeles/Long Beach. Le tariffe sono solo esemplificative e variano a seconda della stagione, del percorso e del tipo di merce.
Fase 2: Preparare la merce e la documentazione
Scegliere gli Incoterms giusti
È necessario concordare con il fornitore cinese gli Incoterms prima che qualsiasi merce lasci lo stabilimento. Si tratta di accordi commerciali accettati a livello globale che stabiliscono chi è responsabile della spedizione, dell'assicurazione e della dogana in ogni fase del trasporto. EXW (Ex Works) implica che per molti importatori la responsabilità è completa fin dal cancello della fabbrica. FOB (Free on Board) significa che il fornitore paga tutto fino al carico della merce sulla nave nel porto cinese. Con DDP (Delivered Duty Paid), il venditore è responsabile di tutto, incluso lo sdoganamento negli Stati Uniti. Questa è una soluzione comoda, ma di solito è la più costosa.
FOB è il metodo più comune per gli importatori esperti di spedire merci negli Stati Uniti, poiché offre loro il controllo sulle principali procedure di trasporto e doganali, mentre il fornitore si occupa di trasportare la merce dal produttore al porto. Se sei alle prime armi con le importazioni, affidarti a uno spedizioniere come Topway Shipping per aiutarti a scegliere gli Incoterms più adatti ti aiuterà a evitare costosi errori.
Documenti richiesti per l'importazione negli Stati Uniti
È necessario che la documentazione sia impeccabile. Per superare la dogana presso un porto di ingresso negli Stati Uniti, è necessario presentare una serie di documenti importanti. Questi documenti devono essere corretti e compatibili tra loro. Qualsiasi discrepanza può causare ritardi, ispezioni o persino il sequestro degli articoli. Ecco i documenti più importanti:
Una fattura commerciale che elenca gli articoli, il loro valore, l'acquirente e il venditore e il paese di provenienza. Una lista di imballaggio che indica il contenuto di ogni pacco, il suo peso e le sue dimensioni. Una polizza di carico per il trasporto marittimo o una lettera di vettura aerea per il trasporto aereo, entrambe del vettore. La dichiarazione "10+2", nota anche come Importer Security Filing (ISF), deve essere inviata alla US Customs and Border Protection e deve essere notificata almeno 24 ore prima che la merce venga imbarcata sulla nave. Per le spedizioni marittime, questa è una necessità legale. Se non si presenta la dichiarazione in tempo, si potrebbero incorrere in pesanti sanzioni. Potrebbero essere necessari anche un Certificato di Origine, una registrazione FDA (per alimenti, cosmetici o dispositivi medici), un certificato di fumigazione o altri certificati pertinenti alle merci.
Passaggio 3: trova uno spedizioniere affidabile
Se non hai molta familiarità con la logistica internazionale, dovresti assolutamente rivolgerti a uno spedizioniere professionista. Questo vale soprattutto per le spedizioni via mare, che richiedono una profonda conoscenza del coordinamento con compagnie di navigazione, autorità doganali e compagnie di autotrasporti. Un buon spedizioniere è come un partner logistico: prenota lo spazio container, compila le pratiche doganali, dialoga con porti e vettori e organizza la consegna dell'ultimo miglio.
Quando si cercano spedizionieri per il canale Cina-San Diego, assicurarsi che abbiano una vasta esperienza nelle spedizioni tra Cina e Stati Uniti, non solo per il trasporto merci internazionale in generale, ma anche per il commercio in particolare. Problemi di licenza: il vostro spedizioniere dovrebbe essere in possesso di una licenza della Federal Maritime Commission (FMC) per il trasporto marittimo e dovrebbe collaborare con un agente doganale statunitense autorizzato. Per evitare sorprese in fattura, è anche importante essere chiari sui prezzi, inclusi tutti i costi aggiuntivi come il BAF (fattore di adeguamento del carburante), il PSS (supplemento per l'alta stagione) e le spese di gestione all'origine.
Perché Topway Shipping si distingue
Topway Shipping, con sede a Shenzhen, in Cina, è un fornitore professionale di soluzioni logistiche per l'e-commerce transfrontaliero dal 2010. Il team fondatore di Topway vanta oltre 15 anni di esperienza nella logistica internazionale e nello sdoganamento. Questo ha contribuito a far sì che l'azienda diventasse esperta nel corridoio di trasporto Cina-Stati Uniti, che include il gateway della California meridionale che collega il mercato di San Diego.
Topway gestisce tutti gli aspetti della catena logistica, dal trasporto iniziale dal produttore in Cina al magazzinaggio e consolidamento offshore, allo sdoganamento sia per le esportazioni cinesi che per le importazioni statunitensi, fino alla consegna dell'ultimo miglio al vostro magazzino o centro Amazon FBA. L'azienda offre anche servizi flessibili di trasporto marittimo FCL e LCL dalla Cina ai principali porti di tutto il mondo. Questo significa che potreste trovare la soluzione perfetta, che dobbiate spostare un pallet o un intero container. La strategia integrata di Topway Shipping elimina i problemi di coordinamento che derivano dalle configurazioni logistiche multi-fornitore. Questa è la soluzione ideale per le aziende di e-commerce e gli importatori che necessitano di un unico punto di riferimento per l'intera catena di approvvigionamento.
Fase 4: Prenota la tua spedizione e monitora i progressi
Il processo di prenotazione inizia una volta scelto lo spedizioniere e completata la documentazione. Lo spedizioniere effettuerà una prenotazione con un vettore marittimo per il trasporto merci via mare. I vettori più comuni sulla rotta Cina-Stati Uniti sono: COSCO, Evergreen, MSC, Maersk e ONE. I posti sulle navi possono esaurirsi rapidamente, soprattutto durante i periodi di punta, come le settimane che precedono il Capodanno cinese e il periodo di punta del ritorno a scuola/vacanze estive da luglio a ottobre. È consigliabile prenotare con 2-4 settimane di anticipo.
Dopo che i tuoi articoli saranno stati caricati e la nave salperà, riceverai una polizza di carico. Puoi utilizzare il numero del container o il riferimento di prenotazione sul sito web del corriere per monitorare la tua spedizione. La maggior parte dei migliori spedizionieri dispone anche di un proprio pannello di controllo che mostra i dati in tempo reale di tutti i corrieri. Il numero della tua lettera di vettura aerea ti consente di monitorare il trasporto aereo sia tramite il sistema del corriere che tramite quello dello spedizioniere.
La presentazione dell'ISF è un processo che spesso viene trascurato in questa fase. Il tuo spedizioniere o agente doganale dovrebbe inviarlo elettronicamente alla CBP almeno 24 ore prima del carico. È anche una buona opportunità per verificare lo stato della tua cauzione. Per far passare i prodotti attraverso la dogana statunitense, gli importatori richiedono una cauzione a ingresso singolo o una cauzione continua. Dogana. La maggior parte degli spedizionieri affidabili può occuparsene per te.
Fase 5: orientarsi tra le dogane e le tariffe degli Stati Uniti
Il processo di sdoganamento
Il tuo pacco deve essere sdoganato negli Stati Uniti al porto di Los Angeles o Long Beach. La Dogana e la Protezione delle Frontiere (CBP) devono approvarlo prima di poterlo lasciare andare. Il tuo agente doganale, che di solito è anche il tuo spedizioniere, presenterà una dichiarazione alla CBP. Questa dichiarazione includerà tutta la documentazione necessaria, la classificazione tariffaria armonizzata (HTS) dei tuoi prodotti e un calcolo dei dazi doganali dovuti. La CBP potrebbe lasciare andare la spedizione immediatamente ("riepilogo della dichiarazione") oppure potrebbe richiedere un controllo fisico, che può richiedere più tempo e denaro.
L'aliquota base del dazio si basa sulla categorizzazione HTS dei prodotti. Gli importatori commettono spesso errori nella classificazione dei prodotti, il che può risultare molto costoso. Ogni tipo di merce ha la sua aliquota. Se si classificano erroneamente gli articoli, si rischia di non pagare dazi sufficienti (il che può comportare controlli e sanzioni) o di pagarne troppi (il che significa perdere denaro). In questo caso, un buon agente doganale vale il suo peso in oro.
L'attuale panorama tariffario (2025-2026)
La situazione tariffaria tra Cina e Stati Uniti. Dopo anni di cambiamenti nelle politiche commerciali, il commercio è ancora complicato e sfaccettato. A partire dall'inizio del 2026, ecco un utile riepilogo della situazione attuale:
Stati Uniti e Cina hanno raggiunto un importante accordo commerciale nel novembre 2025, dopo che i dazi erano aumentati notevolmente tra l'inizio e la metà del 2025. Nel patto, entrambe le parti hanno concordato di ridurre i dazi e di porre fine a molte delle loro misure punitive. L'accordo del novembre 2025 ha posto fine ai dazi reciproci più elevati entrati in vigore nell'aprile 2025. Un dazio reciproco del 10% sarà in vigore almeno fino al 10 novembre 2026. A partire dal 10 novembre 2025, le tasse sui prodotti cinesi contenenti fentanil sono state ridotte dal 20% al 10%. Le esenzioni tariffarie previste dalla Sezione 301 per 178 tipi di merci, tra cui macchinari industriali, apparecchiature solari, dispositivi medici e altri articoli, sono state prorogate fino al 10 novembre 2026. Alla fine di febbraio 2026, è entrata in vigore una nuova tassa globale del 15% ai sensi della Sezione 122 del Trade Act. Ciò è avvenuto dopo che la Corte Suprema aveva stabilito che i dazi basati sull'IEEPA erano illegali. Tuttavia, l'amministrazione Trump ha dichiarato che avrebbe utilizzato questa altra giurisdizione.
All'inizio del 2026, la tariffa effettiva sulla maggior parte delle importazioni cinesi sarà composta dall'aliquota base del dazio HTS, dall'imposta di cui alla Sezione 301 (che varia dal 7.5% al 25% a seconda del prodotto) e dagli altri dazi reciproci/sul fentanil. Ciò significa che le aliquote tariffarie effettive complessive su molti tipi di merci saranno superiori del 20% al 40% rispetto all'aliquota base. Gli importatori dovrebbero collaborare strettamente con il proprio agente doganale per determinare i costi di sbarco esatti e verificare se i loro articoli sono idonei per eventuali esenzioni attive.
| Livello tariffario | Prezzo | Stato (a marzo 2026) | Note |
| Servizio HTS di base | Varia in base al prodotto | In corso | Dipende dalla classificazione del prodotto |
| Sezione 301 Tariffe | 7.5% -25% | In corso | Applicato alla maggior parte dei prodotti cinesi dal 2018 |
| Tariffa reciproca (aprile 2025) | Sospeso (resta il 10%) | In vigore fino al 10 novembre 2026 | Parte dell'accordo tra Stati Uniti e Cina del novembre 2025 |
| Tariffa relativa al fentanil | 10% | In effetti | Ridotto dal 20% a novembre 2025 |
| Sezione 122 Tariffa globale | 15% | In vigore dal ~24 febbraio 2026 | Implementato dopo la sentenza IEEPA |
| Esclusioni della Sezione 301 (178 prodotti) | Esente da alcune sezioni 301 | Prorogato al 10 novembre 2026 | Include macchinari, dispositivi medici, apparecchiature solari |
Importante: la politica tariffaria è in continua evoluzione. Prima di prendere qualsiasi decisione definitiva sull'acquisto di qualcosa, consultate sempre il vostro agente doganale o un avvocato specializzato in commercio per scoprire quali sono le tariffe più aggiornate per i vostri codici HTS.
Fase 6: Organizza la consegna dell'ultimo miglio a San Diego
L'ultima tappa del tuo viaggio a San Diego inizia dopo che il tuo container ha superato la dogana al porto di Los Angeles o Long Beach. Di solito, una società di trasporto merci, specializzata nel trasporto di container su brevi distanze, ritira il container al porto e lo trasporta a un centro di trasbordo (dove le merci vengono trasferite dal container marittimo a un camion nazionale) o direttamente al tuo magazzino. Il viaggio dal complesso portuale di Los Angeles/Long Beach al centro di San Diego è di circa 120-130 km e di solito dura 2-3 ore in condizioni di traffico normali.
Per i venditori e-commerce che utilizzano Amazon FBA, gli articoli destinati ai centri logistici Amazon nell'area di San Diego seguono lo stesso percorso. Un trasportatore o un fornitore di servizi logistici di terze parti (3PL) si occupa dell'ultima consegna e, se necessario, dei servizi di etichettatura e preparazione presso un magazzino logistico. I servizi di magazzinaggio internazionale e di consegna dell'ultimo miglio di Topway Shipping sono perfetti per queste situazioni, semplificando il trasporto delle merci dalla nave allo scaffale per gli importatori.
È importante ricordare che la congestione del porto di Los Angeles/Long Beach può talvolta causare notevoli ritardi. Lo abbiamo imparato a nostre spese durante le interruzioni della catena di approvvigionamento nel 2021-2022. È possibile prevenire possibili ritardi utilizzando lo strumento di ottimizzazione del porto del porto di Los Angeles per tenere sotto controllo le condizioni del porto e calcolare tempi di consegna aggiuntivi.
Fase 7: comprendere i costi e pianificare il budget
Quando si stila un budget per una spedizione dalla Cina a San Diego, è necessario considerare più del semplice costo di trasporto. Gli importatori esperti parlano di "costo allo sbarco", ovvero il costo complessivo effettivo della consegna dei prodotti al magazzino, comprensivo di tutte le tasse, le dogane e gli oneri comunali.
| Componente di costo | Gamma tipica | Note |
| Trasporto marittimo (FCL 40′) | $ 1,500– $ 3,000+ | Varia in base alla stagione e al vettore |
| Trasporto marittimo (LCL) | $ 150–$ 400/mc | Più gestione origine/destinazione |
| Spese di origine (Cina) | $ 100- $ 300 | THC, documentazione, tassa di sigillo |
| Commissione per l'agente doganale statunitense | $ 150- $ 350 | Per voce |
| Tassa di deposito ISF | $ 30- $ 80 | Obbligatorio per il trasporto marittimo |
| Trasporto (da porto a San Diego) | $ 500- $ 1,200 | Dipende dal tipo di contenitore e dalla distanza |
| Dazi e tariffe di importazione | Varia ampiamente | Può superare il costo del trasporto per le merci soggette a tariffa |
| Commissione di elaborazione della merce (MPF) | 0.3464% del valore dichiarato | Min. $ 29.66, Max. $ 575.35 |
| Tassa di manutenzione portuale (HMF) | 0.125% del valore dichiarato | Solo trasporto marittimo |
| Assicurazione sul carico | 0.3%–0.5% del valore del carico | Fortemente raccomandato |
Fase 8: Gestisci i rischi e proteggi la tua spedizione
Spedire merci a livello internazionale comporta dei rischi, come danni al carico, furti, ritardi nei porti, blocchi doganali e variazioni delle tariffe di trasporto. Parte di una pianificazione logistica competente consiste nell'adottare misure per evitare questi rischi. Consigliamo vivamente di stipulare un'assicurazione sul carico per tutte le spedizioni. Questo perché la responsabilità civile di base dei vettori per il trasporto marittimo è piuttosto bassa (spesso pari a soli 500 dollari per container in base a determinate convenzioni), quindi si corre un rischio elevato se non si stipula un'assicurazione per qualsiasi spedizione di valore.
Collaborare con uno spedizioniere esperto come Topway Shipping riduce notevolmente i rischi. Poiché il loro team sa come gestire le normative cinesi sulle esportazioni, le normative doganali statunitensi e la logistica specifica del corridoio Los Angeles/Long Beach-San Diego, commettono meno errori, risolvono i problemi più rapidamente e comunicano in modo proattivo quando si presentano difficoltà. Per le aziende che devono sviluppare catene di approvvigionamento regolari lungo questa tratta, avere un rapporto a lungo termine con un fornitore di servizi logistici affidabile è molto più importante che cercare sempre la tariffa di trasporto spot più bassa per ogni spedizione.
Partner in primo piano: Topway Shipping
Topway Shipping è un'ottima scelta per gli importatori che cercano un partner affidabile ed esperto per la tratta logistica Cina-San Diego. Topway è stata fondata nel 2010 e ha sede a Shenzhen, il centro industriale e logistico della Cina meridionale. L'azienda ha approfondito la sua conoscenza della tratta Cina-Stati Uniti da oltre 15 anni, offrendo servizi di logistica per il trasporto merci, lo sdoganamento e gli ordini e-commerce.
Ciò che distingue Topway è l'ampia gamma di servizi offerti. Anziché collaborare con numerosi fornitori diversi per ogni fase della supply chain, Topway gestisce tutto, dal ritiro in fabbrica e dal trasporto di prima tratta in Cina allo sdoganamento per l'esportazione, alla prenotazione del trasporto marittimo o aereo (disponibili opzioni FCL e LCL), all'importazione dagli Stati Uniti. mediazione doganale, magazzinaggio all'estero e consegna dell'ultimo miglio. Questo modello basato su un unico fornitore semplifica notevolmente la gestione e la responsabilità delle attività dei commercianti di e-commerce transfrontalieri e degli importatori di marchi.
Il personale di Topway vanta un'esperienza concreta nella gestione dei dettagli delle problematiche tariffarie statunitensi, della categorizzazione HTS e della conformità doganale che hanno plasmato il commercio tra Cina e Stati Uniti dal 2018. Dal 2018, il commercio è ininterrotto. Lavorare con un team che conosce bene questo settore è un grande vantaggio in un mondo in cui errori in materia di tariffe e dogane possono costare alle aziende decine di migliaia di dollari.
Conclusione
Spedire merci dalla Cina all'area di San Diego non è facile. È necessario pianificare in anticipo, disporre della documentazione necessaria e avere una conoscenza approfondita sia della conformità commerciale che della logistica. Ci sono molti aspetti da considerare durante il trasloco e, se non gestiti correttamente, possono avere notevoli ripercussioni finanziarie e operative. Tra questi, la scelta del metodo di trasporto più adatto, la preparazione della documentazione per l'esportazione, il passaggio alla dogana statunitense e il mantenimento del mutevole contesto tariffario.
Tenete presente che il complesso portuale di Los Angeles/Long Beach è il punto di passaggio della logistica delle importazioni di San Diego. È importante includere questa geografia nella pianificazione, nelle stime dei costi e nei tempi di consegna. E anche se la Cina-Stati Uniti... Dopo l'accordo commerciale tra Stati Uniti e Cina del novembre 2025, la situazione tariffaria è diventata un po' più stabile, rimane comunque complicata e potrebbe cambiare di nuovo. Gli importatori seri devono tenersi aggiornati sulle classificazioni HTS, sulle esclusioni attive e sulle corrette aliquote tariffarie. È meglio farlo con il supporto di un agente doganale qualificato.
La rotta di spedizione dalla Cina a San Diego è facile da gestire con il giusto partner logistico e può essere gestita in modo efficiente ed economico su larga scala. Topway Shipping e altre aziende simili vantano l'esperienza, i contatti e la gamma completa di servizi necessari per avere successo su questa rotta, che si tratti di spedire il primo carico o di migliorare una supply chain esistente.
Domande Frequenti
D: Il porto di San Diego accetta navi portacontainer internazionali dirette dalla Cina?
R: Al momento non è possibile per le grandi spedizioni di container. La maggior parte del trasporto marittimo dalla Cina a San Diego passa per il porto di Los Angeles o per il porto di Long Beach. Da lì, viene trasportato su camion fino a San Diego, che si trova a circa 120 chilometri a sud.
D: Quanto tempo impiega in genere il trasporto marittimo dalla Cina a San Diego?
R: Il tempo di transito complessivo è compreso tra 18 e 40 giorni. Questo include il tempo necessario per attraversare l'oceano (da 14 a 35 giorni, a seconda della rotta e se si tratta di un trasporto diretto o di trasbordo), il tempo necessario per raggiungere San Diego in auto da Los Angeles/Long Beach, il tempo necessario per lo sdoganamento e il tempo trascorso in porto.
D: Quali tariffe si applicheranno alle merci importate dalla Cina nel 2026?
R: Dall'inizio del 2026, la maggior parte dei prodotti cinesi è soggetta a dazi doganali multipli. Questi includono un dazio HTS di base, dazi della Sezione 301 (dal 7.5% al 25%), un dazio reciproco residuo del 10% (sospeso fino a novembre 2026 in base all'accordo USA-Cina del novembre 2025), un dazio del 10% relativo al fentanil e un nuovo dazio globale del 15% ai sensi della Sezione 122, entrato in vigore a fine febbraio 2026. Esistono ancora eccezioni alla Sezione 301 per diverse tipologie di prodotti. Per i prezzi specifici per i tuoi codici HTS, rivolgiti a un agente doganale.
D: Cos'è la presentazione dell'ISF ed è obbligatoria?
R: L'Importer Security Filing (ISF), noto anche come "10+2", è un'obbligo per tutti gli Stati Uniti. La domanda deve essere presentata alla Customs and Border Protection almeno 24 ore prima che la merce venga imbarcata sulla nave in Cina. Se non si presenta la domanda in tempo, si rischia una multa fino a 5,000 dollari per ogni infrazione. Di solito, il proprio spedizioniere o agente doganale si occupa di questa procedura.
D: Per la spedizione dalla Cina a San Diego dovrei usare FCL o LCL?
R: Dipende dalla quantità di merce spedita. Il servizio LCL (Less than Container Load) è un buon modo per risparmiare sulle spedizioni più piccole, solitamente inferiori a 15 metri cubi (CBM). Il servizio FCL (Full Container Load) è solitamente più economico per unità di merce per volumi maggiori, offre una maggiore sicurezza del carico e tempi di transito più rapidi perché non è necessario consolidare o deconsolidare.
D: In che modo Topway Shipping può aiutarmi con le mie spedizioni dalla Cina a San Diego?
R: Topway Shipping gestisce tutti gli aspetti logistici per le spedizioni dalla Cina agli Stati Uniti, inclusi il ritiro presso lo stabilimento, lo sdoganamento per le esportazioni, il trasporto marittimo per carichi completi e completi (FCL) e completi (LCL), le alternative al trasporto aereo, le operazioni doganali per le importazioni dagli Stati Uniti, lo stoccaggio all'estero e la consegna dell'ultimo miglio. Il loro team ha sede a Shenzhen dal 2010 ed è specializzato nel corridoio Cina-Stati Uniti, il che li rende un partner ideale sia per le spedizioni occasionali che per quelle regolari verso il mercato di San Diego.
