Cos'è un rilascio Telex e perché la maggior parte degli spedizionieri lo interpreta ancora in modo errato.
Introduzione
Ogni anno, migliaia di spedizioni vengono bloccate nei porti di ingresso. Questo non è dovuto al maltempo, ai ritardi doganali o a errori del vettore. Il motivo è che le persone non comprendono la procedura per il documento Telex Release. Gli spedizionieri lo richiedono troppo tardi, lo confondono con un Express Release o non sanno che consegnare la polizza di carico originale è obbligatorio, non facoltativo. Il risultato finale? Le spese di sosta si accumulano, i destinatari devono aspettare e i rapporti commerciali ne risentono.
Il Telex Release è da decenni un elemento chiave delle spedizioni internazionali, ma rimane uno dei processi più gestiti in modo inefficiente nel commercio globale. Che siate esportatori alle prime armi o manager logistici esperti, conoscere esattamente come funziona il Telex Release e dove la maggior parte delle persone commette errori vi farà risparmiare molto tempo e denaro.
Questo tutorial spiega come funziona un rilascio Telex, quando è legale utilizzarlo, i problemi più comuni riscontrati dagli spedizionieri e come assicurarsi che ogni spedizione vada a buon fine senza intoppi.
Che cos'è esattamente un comunicato Telex?
Un Telex Release è un messaggio elettronico inviato da una compagnia di navigazione (o dal suo agente) nel porto di carico all'agente corrispondente nel porto di scarico. Autorizza il destinatario a ritirare la merce senza dover presentare la polizza di carico originale (OBL). In pratica, ciò significa che il destinatario può ritirare la merce nel porto di destinazione semplicemente mostrando la propria identità, senza bisogno di documenti cartacei.
Il nome è un retaggio del passato. In passato, queste istruzioni venivano inviate tramite telex, le prime macchine da scrivere elettroniche collegate alle reti telegrafiche mondiali. Il nome è rimasto lo stesso, ma la modalità è cambiata. Oggi, lo stesso comando di rilascio viene inviato via e-mail o tramite i sistemi digitali della compagnia di navigazione, ma continua a essere chiamato "Rilascio Telex".
È altrettanto fondamentale chiarire cosa non sia un Telex Release. Non è una polizza di carico. Non è la stessa cosa di una lettera di vettura marittima. E non è affatto automatico. È un meccanismo di rilascio, il che significa che funziona solo dopo che determinati documenti sono stati verificati nel porto di origine.
Come funziona il processo di rilascio del Telex, passo dopo passo
Per comprendere il Telex Release, è necessario innanzitutto sapere a cosa serve la polizza di carico originale. Normalmente, il vettore consegna al mittente una polizza di carico originale come prova di avvenuta consegna e di proprietà. Ciò significa che chiunque sia fisicamente in possesso della polizza di carico originale è il proprietario del carico. Il destinatario deve consegnare questo documento originale al porto di destinazione per poter ritirare il pacco. Il Telex Release elimina questa necessità. Ecco come funziona realmente il processo nelle compagnie di spedizione odierne:
Inizialmente, lo speditore richiede al vettore o allo spedizioniere del paese di origine un rilascio tramite Telex. Questa richiesta viene solitamente presentata per iscritto e dovrebbe avvenire con largo anticipo, idealmente prima o subito dopo la partenza della nave. Nel porto di carico, lo speditore restituisce personalmente al vettore o al suo agente tutte le copie originali della polizza di carico. Questo è il passaggio più importante, che molti speditori tendono a rimandare o a non eseguire correttamente.
Dopo aver ricevuto e verificato i documenti originali, il vettore li annulla nel proprio sistema e invia un comando di sdoganamento elettronico al proprio agente presso il porto di destinazione. L'agente presso il porto di destinazione verifica quindi lo stato dello sdoganamento e lo comunica al destinatario. La merce viene sdoganata quando il destinatario si presenta al porto con il documento di identità corretto e con gli eventuali ordini di consegna da compilare. Non è necessaria alcuna polizza di carico cartacea.
Quel punto cruciale, ovvero la consegna fisica della polizza di carico originale all'origine, è ciò da cui dipende l'intera catena. Nessun vettore serio vi rilascerà un rilascio Telex senza di esso.
| step | Chi agisce | Azione richiesta | Insidia comune |
| 1 | Shipper | Richiesta di rilascio Telex al vettore/spedizioniere | Richiesta effettuata troppo tardi dopo la partenza della nave. |
| 2 | Shipper | Consegnare tutte le copie originali della polizza di carico al porto di origine. | Consegnando solo una parte degli originali |
| 3 | Vettore (Origine) | Verificare la ricevuta, annullare gli originali nel sistema. | Ritardi dovuti a arretrati di elaborazione interni |
| 4 | Vettore (Origine) | Inviare le istruzioni di rilascio elettronico all'agente di destinazione. | Problemi di comunicazione tra uffici situati in fusi orari diversi |
| 5 | Vettore (Destinazione) | Conferma lo stato del rilascio, avvisa il destinatario | Il destinatario non è stato informato; il carico rimane fermo in porto. |
| 6 | Destinatario | Presentare un documento d'identità e la bolla di consegna; ritirare la merce. | Manca la documentazione locale richiesta |
Rilascio Telex vs. Rilascio Express vs. Lettera di vettura marittima: conosci la differenza
La distinzione tra Telex Release, Express Release e Sea Waybill è una delle principali fonti di confusione nel settore delle spedizioni. Spesso, nel linguaggio comune, questi tre termini vengono usati in modo intercambiabile, ma in realtà hanno significati molto diversi. Confonderli può avere gravi conseguenze per la merce.
Il rilascio tramite Telex viene utilizzato quando le polizze di carico originali sono state emesse e successivamente restituite. Il rilascio della merce avviene online, ma il vettore nel luogo di origine deve prima essere in possesso degli originali cartacei. Questa è la procedura standard e viene utilizzata più spesso con le polizze di carico standard (non negoziabili, con destinatario nominato).
D'altra parte, il rilascio espresso viene utilizzato quando non esiste una polizza di carico originale. Invece, il vettore rilascia una lettera di vettura marittima. Si tratta di un documento non negoziabile che funge da contratto di spedizione e da ricevuta per la merce, ma non è mai un titolo di proprietà. Fin dall'inizio, il destinatario viene designato e può ritirare la spedizione senza dover mostrare alcuna prova fisica. Questo metodo è più rapido e semplice, ma funziona solo in contesti commerciali in cui c'è molta fiducia e non vi è alcun accordo di finanziamento che richieda un titolo di proprietà negoziabile.
Una polizza di carico negoziabile non è la stessa cosa di nessuna delle altre due. Può essere trasferita a terzi tramite girata, il che la rende molto importante nelle operazioni di finanziamento commerciale in cui le banche utilizzano la polizza di carico come garanzia. Le liberatorie via telex non sono generalmente una buona idea per le polizze di carico negoziabili, a meno che non si ceda l'intera serie di originali con tutte le girate. Anche in tal caso, alcuni vettori potrebbero rifiutarsi.
| Caratteristica | Rilascio Telex | Rilascio rapido (lettera di vettura marittima) | B/L originale |
| Polizza di carico originale emessa? | Sì (poi si è arreso) | Non | Sì (in possesso del destinatario) |
| È necessario un documento fisico a destinazione? | Non | Non | Si |
| Negoziabile / Trasferibile? | No (solo polizza di carico diretta) | Non | Sì (Ordine polizza di carico) |
| Ideale per | Acquirenti affidabili, percorsi urgenti | Trasferimenti intra-aziendali, acquirenti di grande fiducia | Finanziamento del commercio, nuove relazioni con gli acquirenti |
| Livello di rischio | Basso-medio | Basso | Basso (con la corretta gestione) |
| Velocità di rilascio | Veloce (dopo la resa della B/L) | Più veloce | Dipende dalla velocità del corriere |
Quando è opportuno utilizzare un comunicatore Telex?
Non tutte le spedizioni sono adatte al rilascio tramite Telex. Il tipo di meccanismo di rilascio da scegliere dipenderà dalle modalità operative dell'azienda, dalla tratta commerciale, dai termini di pagamento e dalla complessità della transazione. Il rilascio tramite Telex è uno strumento efficace che, se utilizzato correttamente, elimina ritardi e costi aggiuntivi del corriere.
Rotte commerciali a corto raggio
Sulle rotte con tempi di transito molto brevi, come dalla Cina al Vietnam, da Singapore all'Indonesia o all'interno dell'Asia, dove le navi arrivano in tre-cinque giorni, la polizza di carico originale potrebbe non arrivare al destinatario prima dell'arrivo della merce. In queste situazioni, un rilascio tramite Telex non è solo utile, ma quasi fondamentale per evitare fin da subito le spese di sosta.
Spedizioni interne all'azienda
Quando un produttore spedisce la merce al proprio magazzino, centro di distribuzione o filiale all'estero, non è necessario negoziare e nessun acquirente terzo rischia di perdere denaro. In realtà, mittente e destinatario sono la stessa persona. In questo caso, l'invio di una polizza di carico originale tramite corriere è troppo costoso e complicato per essere conveniente, quindi un rilascio tramite Telex è l'opzione migliore.
Rapporti consolidati con gli acquirenti e pagamenti sicuri
Il rilascio tramite Telex semplifica le cose per entrambe le parti senza comportare rischi reali, a condizione che il mittente abbia un rapporto commerciale di lunga data con l'acquirente, abbia ricevuto il pagamento completo (o confermato un metodo di pagamento affidabile come un bonifico bancario) e che entrambe le parti si fidino reciprocamente. Per questo motivo, i mittenti che effettuano spedizioni frequenti su rotte come la Cina verso gli Stati Uniti o la Cina verso l'Europa utilizzano comunemente il rilascio tramite Telex per i clienti abituali.
Quando la polizza di carico originale è andata persa o ha subito ritardi durante il trasporto
È facile smarrire i documenti cartacei. La dogana può trattenere i pacchi dei corrieri, inviarli all'indirizzo sbagliato o perderli del tutto. Se la polizza di carico originale viene smarrita o subisce ritardi e la merce ha già raggiunto la sua destinazione, è possibile utilizzare un rilascio tramite Telex (e talvolta una lettera di indennizzo) per sdoganare la merce senza dover attendere a lungo documenti che potrebbero non arrivare mai.
Gli errori più comuni commessi dagli spedizionieri con i rilasci Telex
Sebbene le comunicazioni via Telex siano molto diffuse, anche gli spedizionieri più esperti commettono spesso errori. Non tutti gli errori sono dovuti a incompetenza. A volte la causa risiede in supposizioni, problemi di tempistica o difficoltà di comunicazione tra persone che si trovano in fusi orari diversi.
Errore n. 1: Richiedere il rilascio del telex troppo tardi
Molti spedizionieri richiedono il rilascio tramite Telex solo dopo che la nave ha già raggiunto il porto di destinazione. A questo punto, i giorni di deposito gratuito potrebbero essere già iniziati e l'arretrato di elaborazione del vettore potrebbe far sì che la direttiva di rilascio non arrivi all'agente di destinazione fino a uno o due giorni dopo l'attracco della nave. Il carico rimane lì, le spese si accumulano e il destinatario è arrabbiato. Non appena la nave parte, o anche prima, è consigliabile avviare la richiesta di rilascio tramite Telex e rinunciare alla polizza di carico originale.
Errore n. 2: Consegnare solo una parte del set B/L originale
Solitamente i vettori rilasciano tre copie originali della polizza di carico (1/3, 2/3 e 3/3). Per annullare la documentazione, è necessario restituire tutti e tre gli originali. A volte gli spedizionieri ne restituiscono solo una o due, pensando che siano sufficienti, oppure inviano copie anziché gli originali. Questo non è corretto. La maggior parte dei vettori non invia un Telex Release finché non ha ricevuto e confermato l'intero set di originali. La restituzione parziale significa che la merce non è ancora stata rilasciata.
Errore n. 3: confondere il rilascio Telex con il rilascio Express
Questo errore si verifica spesso, soprattutto con i coordinatori logistici meno esperti. Un mittente chiede al vettore che ha emesso le polizze di carico originali un "rilascio espresso", il che non ha senso dal punto di vista commerciale, oppure chiede un rilascio tramite telex quando non sono mai stati inviati gli originali. Non è possibile utilizzare una procedura al posto dell'altra. La prima cosa da fare prima di richiedere qualsiasi tipo di rilascio è scoprire quale tipo di polizza di carico è stata emessa all'origine.
Errore n. 4: Non verificare che il rilascio sia stato confermato a destinazione.
Lo speditore consegna la polizza di carico, il vettore ne conferma la ricezione e lo speditore pensa che la pratica sia conclusa. Tuttavia, le istruzioni elettroniche devono ancora essere trasmesse dall'agenzia di origine all'agenzia di destinazione, e quest'ultima deve aggiornare i propri registri prima che il destinatario possa ritirare la merce. Quando il destinatario arriva al porto, le istruzioni di rilascio potrebbero non essere state registrate a causa di problemi di comunicazione, fusi orari o ritardi di sistema. Richiedete sempre una conferma scritta all'agenzia di destinazione, non solo al vettore di origine.
Errore n. 5: Utilizzo del rilascio Telex per il tipo di polizza di carico errato
Per le polizze di carico dirette è possibile utilizzare il rilascio tramite Telex. Il suo utilizzo per le polizze di carico negoziabili all'ordine di destinazione è problematico, poiché il documento di proprietà potrebbe essere già passato di mano tramite girata. Ciò significa che un soggetto diverso dal destinatario previsto potrebbe vantare un diritto legale sulla merce. L'emissione di un rilascio tramite Telex su una polizza di carico negoziabile espone tutti a notevoli rischi legali e finanziari fino a quando non viene consegnata l'intera serie di originali approvati e il vettore non ha verificato la catena di girate.
Costi e commissioni associati ai comunicati Telex
Il rilascio tramite Telex ha un costo. I vettori e gli spedizionieri applicano una tariffa, solitamente chiamata tariffa di rilascio Telex, tariffa di consegna o tariffa EDI, per coprire il lavoro necessario. Queste tariffe variano a seconda del vettore, del canale commerciale e delle condizioni di mercato, ma conoscere l'intervallo di prezzi usuale aiuta gli spedizionieri a pianificare i propri budget e a rispettarli.
| Tipo di commissione | Intervallo tipico (USD) | Caricato da | Quando applicato |
| Tassa di rilascio/restituzione tramite Telex | Da 50 a 150 dollari per polizza di carico | Linea di spedizione | All'origine, al momento della consegna della polizza di carico |
| Commissione di gestione dello spedizioniere | $ 30 - $ 80 | Spedizioniere | All'origine, gestione amministrativa |
| Tariffa per la modifica del rilascio della destinazione | $ 50 - $ 100 | Agente di destinazione | Se le modifiche vengono apportate dopo il rilascio |
| Commissione di modifica (in caso di variazione dei dettagli della polizza di carico) | $ 50 - $ 120 | Linea di spedizione | Prima o durante il processo di resa |
| Penale per la restituzione tardiva (alcuni vettori) | $ 100 - $ 200 + | Linea di spedizione | Se la polizza di carico viene restituita dopo l'arrivo della nave |
Nel 2025, diversi corrieri hanno aggiunto le richieste di rilascio tramite Telex ai loro sistemi di prenotazione online. Ciò significa che ora è possibile richiedere e pagare il rilascio online senza doversi recare in ufficio. Questo ha semplificato un po' le cose, ma i mittenti restano comunque responsabili di assicurarsi che la documentazione originale venga consegnata dove necessario.
Gestione del rischio: cosa può andare storto e come proteggersi
Quando il processo di rilascio tramite Telex funziona correttamente, è sicuro per tutti i soggetti coinvolti. Ma quando qualcosa va storto, le conseguenze possono essere molto gravi, come la consegna del carico alla persona sbagliata o addirittura una frode. Chiunque si occupi di spedizioni o lavori nella logistica e utilizzi questa procedura deve essere a conoscenza di questi rischi.
Il rischio maggiore è quello di consegnare la merce a qualcuno che non ne ha diritto. Se il vettore riceve istruzioni false o se la comunicazione interna all'azienda si interrompe e il rilascio avviene prima che la polizza di carico originale sia stata correttamente consegnata e verificata, il destinatario indicato nelle istruzioni di rilascio false può prendere possesso di una merce a cui non ha legalmente diritto. Con la digitalizzazione delle comunicazioni logistiche, anche questo rischio si è amplificato.
Anche i sistemi di comunicazione dei corrieri rappresentano un rischio concreto, in quanto presentano falle di sicurezza. Per manipolare lo sdoganamento delle merci, gli hacker hanno utilizzato email false, account compromessi e attacchi di phishing ai danni degli spedizionieri. Gli spedizionieri dovrebbero utilizzare i portali ufficiali dei corrieri, anziché limitarsi a seguire le istruzioni via email. È inoltre consigliabile prevedere una seconda fase di conferma, tramite una telefonata o una verifica sul portale, per qualsiasi istruzione di sdoganamento che sembri anomala.
Dal punto di vista commerciale, è chiaro che utilizzare un Telex Release prima del pagamento è rischioso: una volta consegnate le istruzioni di rilascio, lo spedizioniere perde il suo principale potere sul destinatario. L'acquirente non deve fare altro per ricevere la spedizione. Per questo motivo, la maggior parte degli spedizionieri esperti richiederà una lettera di credito, il pagamento completo anticipato o, quantomeno, attenderà la conferma di pagamento prima di consegnare la polizza di carico originale.
Come Topway Shipping gestisce i rilasci Telex per le spedizioni transfrontaliere
Per portare a termine con successo il processo di rilascio tramite Telex, sono necessarie esperienza, buoni rapporti con i vettori e chiare regole di comunicazione interna. Ciò è particolarmente vero sulle rotte commerciali più trafficate, dove gli errori nella documentazione possono accumularsi rapidamente. In questi casi, avere un partner di trasporto merci esperto fa la differenza.
Topway Shipping, con sede a Shenzhen e attiva dal 2010, ha sviluppato la propria attività di logistica transfrontaliera per l'e-commerce proprio attorno a questi aspetti operativi. Il team fondatore vanta oltre 15 anni di esperienza sul campo nella logistica internazionale e nello sdoganamento, con una particolare attenzione al trasporto di merci dalla Cina agli Stati Uniti, una delle rotte commerciali più complesse al mondo in termini di burocrazia.
Topway offre agli spedizionieri che trasferiscono merci dalla Cina una copertura logistica completa. Ciò include il trasporto di prima tratta dalle fabbriche ai porti, oltremare warehousing Presso importanti centri di distribuzione statunitensi, si occupano dello sdoganamento su entrambe le sponde del Pacifico e della consegna dell'ultimo miglio. Il loro team gestisce tutta la documentazione, dall'emissione della polizza di carico (B/L) alla garanzia che la merce arrivi a destinazione nei tempi previsti, coordinando il rilascio tramite Telex con le compagnie di navigazione e confermando la consegna con gli agenti di destinazione. In questo modo, i clienti non devono affrontare da soli le lungaggini burocratiche dei corrieri.
Topway offre anche servizi flessibili di trasporto marittimo dalla Cina verso i principali porti del mondo, sia per spedizioni FCL (Full Container Load) che LCL (Less than Container Load). Il servizio LCL, insieme a una corretta gestione del rilascio tramite Telex attraverso un unico spedizioniere di fiducia, risolve molti dei problemi che si presentano quando i mittenti cercano di gestire autonomamente più vettori. Questo è particolarmente utile per i piccoli operatori di e-commerce che potrebbero movimentare merci miste per diversi destinatari.
Il team di Topway conosce tutti i piccoli dettagli che possono causare problemi agli operatori meno esperti sulla rotta Cina-USA. Ad esempio, sanno quali grandi compagnie di navigazione richiedono la consegna della polizza di carico di persona e quali possono farlo digitalmente, quanto tempo impiegano solitamente le istruzioni di sdoganamento ad arrivare ai porti statunitensi e cosa fare se la conferma di sdoganamento non arriva prima della scadenza dei giorni di deposito gratuito. Ci vogliono anni di traffico continuo sulle stesse rotte commerciali per acquisire questo tipo di conoscenza specifica della rotta e della compagnia di navigazione.
Comunicato stampa Telex nel contesto della trasformazione digitale nel settore marittimo.
Da anni, il settore marittimo parla di eliminare la carta e ha compiuto progressi concreti. Tuttavia, la documentazione commerciale non è ancora completamente digitalizzata. Il Telex Release si trova in una posizione intermedia atipica: è un processo elettronico, ma in genere richiede ancora la consegna di documenti cartacei prima di poter essere utilizzato. Il settore si sta impegnando a fondo per risolvere questo problema.
Le polizze di carico elettroniche (eBL) sono diventate molto popolari, soprattutto da quando il quadro normativo della Legge Modello sui Registri Trasferibili Elettronici (MLETR) è stato adottato da diverse giurisdizioni e le principali compagnie di navigazione hanno iniziato a utilizzare maggiormente le piattaforme eBL. Quando si utilizzano le eBL, il concetto di rilascio tramite Telex è meno rilevante perché l'intero ciclo di vita del documento, dal trasferimento della proprietà alle istruzioni di rilascio, viene gestito digitalmente fin dall'inizio.
Tuttavia, i tassi di adozione delle polizze di carico elettroniche (eBL) non sono ancora uniformi in tutti i canali commerciali e per tutte le tipologie di spedizionieri. Nel 2025, la maggior parte delle spedizioni marittime internazionali utilizzava ancora polizze di carico cartacee. Ciò significa che il processo di rilascio tramite Telex, con tutte le sue regole e i possibili problemi, continuerà a essere una parte importante dell'attività per la maggior parte degli spedizionieri nel prossimo futuro. Pertanto, la cosa migliore da fare non è aspettare che l'intera attività passi al digitale. Piuttosto, è importante imparare a utilizzare il sistema attuale, tenendo d'occhio le nuove opzioni che si presentano.
Conclusione
Il rilascio tramite telex è una di quelle fasi logistiche che sembrano semplici finché non ci si trova nel bel mezzo di una spedizione e qualcosa va storto. Il carico è al porto. La persona che riceve il pacco è pronta. E a un certo punto della catena, qualcuno ha fatto una supposizione errata. Magari ha pensato alla programmazione, alla completezza della documentazione o al tipo di rilascio applicabile alla polizza di carico.
Non è difficile fare le cose per bene, ma è necessario prestare molta attenzione ad alcune regole importanti: avviare la procedura per tempo, consegnare tutti gli originali, assicurarsi che il rilascio sia stato confermato a destinazione prima che il destinatario tenti di ritirare la merce e far corrispondere il meccanismo di rilascio al tipo di polizza di carico in possesso. Seguendo sempre queste indicazioni, il Telex Release diventerà uno strumento efficiente ed economico che velocizzerà la vostra catena di approvvigionamento.
Per gli spedizionieri che inviano molti pacchi su rotte come Cina-USA, Cina-Europa o all'interno dell'Asia, utilizzare correttamente i Telex Releases può far risparmiare molto denaro eliminando i costi di corriere, evitando le spese di sosta e liberando capitale circolante che altrimenti sarebbe immobilizzato in spedizioni in ritardo. E se desiderate un partner logistico che si occupi della documentazione, permettendovi di concentrarvi sulla vostra attività principale, affidarsi a uno spedizioniere esperto come Topway Shipping è una soluzione intelligente e collaudata.
Domande Frequenti
D: Una Telex Release è la stessa cosa di una Express Release?
R: No. Quando le polizze di carico originali venivano emesse fisicamente e poi restituite al porto di origine, si applicava il rilascio tramite Telex. Un rilascio espresso (lettera di vettura marittima) indica che non è mai stata inviata alcuna polizza di carico originale. Ci sono diverse procedure da seguire a seconda del tipo di documento.
D: Devo consegnare tutte le copie originali della polizza di carico per ottenere un rilascio tramite telex?
A: Sì. Di solito gli operatori forniscono tre copie originali e bisogna consegnarle tutte e tre prima che il rilascio tramite Telex possa essere elaborato. Consegnare solo una o due copie non è sufficiente.
D: Quanto tempo occorre per l'elaborazione del rilascio tramite Telex?
R: I tempi di elaborazione dipendono dal vettore e dalla tratta, ma in genere occorrono da poche ore a due giorni lavorativi dopo la consegna della polizza di carico originale. La differenza di fuso orario tra gli uffici di origine e di destinazione può influire sulla velocità con cui la conferma di rilascio viene inviata all'agente di destinazione.
D: È possibile utilizzare un rilascio tramite Telex per una polizza di carico negoziabile (all'ordine)?
R: No, di solito no, a meno che il vettore non riceva l'intera serie di originali approvati e possa confermare l'intera catena di approvazione. La maggior parte degli spedizionieri dovrebbe evitare le Telex Releases sulle polizze di carico negoziabili, a meno che non siano strettamente necessarie.
D: Cosa succede se il carico arriva al porto di destinazione prima che il rilascio tramite Telex sia confermato?
R: No, di solito no, a meno che il vettore non riceva l'intera serie di originali approvati e possa confermare l'intera catena di approvazione. La maggior parte degli spedizionieri dovrebbe evitare le Telex Releases sulle polizze di carico negoziabili, a meno che non siano strettamente necessarie.
D: In che modo Topway Shipping fornisce assistenza per le procedure di rilascio tramite Telex per le spedizioni tra Cina e Stati Uniti?
A: Topway Shipping si occupa di tutta la documentazione, compresa la consegna tempestiva della polizza di carico, la collaborazione con le compagnie di navigazione e la conferma del rilascio con gli agenti di destinazione negli Stati Uniti. Il loro team vanta una vasta esperienza sulla rotta commerciale Cina-USA, pertanto conosce i requisiti di ciascun vettore e i tempi di elaborazione. Questo aiuta i clienti a evitare ritardi e costi aggiuntivi derivanti da una gestione errata della documentazione.
