Che cosa è l'ISF nel settore delle spedizioni?

 

Introduzione

Se spedite merci negli Stati Uniti via mare, probabilmente avrete sentito parlare di "ISF" o "10+2". Per molti nuovi importatori, soprattutto per le aziende di e-commerce in rapida crescita, l'ISF sembra un ulteriore strato di burocrazia su una catena di approvvigionamento già complessa. Ma l'ISF non è solo un insieme di moduli. È un requisito di sicurezza che ha un impatto diretto sulla possibilità che il carico possa essere imbarcato sulla nave, sulla facilità di attraversamento dei porti statunitensi e sull'eventuale pagamento di multe salate.

Questa pagina descrive in termini semplici cos'è l'ISF, come funziona, quando è necessario presentarlo e cosa succede se lo si presenta in modo improprio. Parleremo anche di come l'ISF interagisce con altri processi doganali, quali informazioni sono necessarie per prepararsi e come un partner logistico qualificato può aiutarvi a rimanere conformi ed evitare problemi.

In conclusione, dovresti avere una comprensione chiara e utile dell'ISF nel settore delle spedizioni ed essere in grado di integrarlo nelle tue normali routine, anziché vederlo come un'emergenza.

Che cosa è l'ISF (Importer Security Filing)?

Il modulo di sicurezza per l'importatore statunitense, talvolta noto come ISF o "10+2", è un requisito richiesto dalla Customs and Border Protection (CBP) per le merci via mare in arrivo negli Stati Uniti. Prima che la merce venga imbarcata sulla nave nel porto estero, alcuni dettagli della spedizione devono essere inviati elettronicamente alla CBP.

Il nome “10+2” deriva da:

• L'importatore (o il suo rappresentante) deve fornire 10 informazioni.
• Il vettore marittimo deve fornire due informazioni: il piano di stivaggio della nave e i messaggi sullo stato del container.

L'ISF si applica a quasi tutte le merci spedite via mare negli Stati Uniti in container. Lo scopo principale è la sicurezza: la CBP desidera ricevere informazioni con sufficiente anticipo per valutare le minacce e, se necessario, intervenire sui container prima ancora che vengano caricati a bordo della nave.

In breve, l'ISF consente ai funzionari statunitensi di "vedere" cosa sta arrivando prima che si muova, invece di aspettare che la spedizione arrivi al porto.

Quando è richiesto l'ISF?

L'ISF è richiesto per:

• Esportazioni via mare verso gli Stati Uniti, come quelle dirette ai porti statunitensi e quelle che transitano solo negli Stati Uniti o sono dirette alle zone di libero scambio.
• Trasporto merci in container, che comprende sia le spedizioni FCL che LCL regolari.
• A seconda del tipo di carico sfuso e del modo in cui viene movimentato, potrebbe essere pericoloso.

L'ISF non è normalmente necessario per merci di grandi dimensioni come petrolio o cereali, sebbene questa esenzione sia molto limitata e solitamente non si applichi alle spedizioni commerciali regolari o all'e-commerce.

Alcune merci in transito o trasbordo, come le spedizioni FROB (merci straniere rimanenti a bordo, IE e T&E), possono utilizzare una versione speciale e ridotta denominata ISF-5. Questa versione richiede solo cinque informazioni.

Se si introducono prodotti negli Stati Uniti tramite trasporto marittimo per venderli, si deve presumere che l'ISF sia applicabile, a meno che un broker autorizzato o un fornitore di servizi logistici non vi comunichi diversamente.

Scadenza e tempi di presentazione dell'ISF

L'ISF non è normalmente necessario per merci di grandi dimensioni come petrolio o cereali, sebbene questa esenzione sia molto limitata e solitamente non si applichi alle spedizioni commerciali regolari o all'e-commerce.

Alcune merci in transito o trasbordo, come le spedizioni FROB (merci straniere rimanenti a bordo, IE e T&E), possono utilizzare una versione speciale e ridotta denominata ISF-5. Questa versione richiede solo cinque informazioni.

Se si introducono prodotti negli Stati Uniti tramite trasporto marittimo per venderli, si deve presumere che l'ISF sia applicabile, a meno che un broker autorizzato o un fornitore di servizi logistici non vi comunichi diversamente.

Pietra miliare	Tempistica tipica rispetto al carico della nave	Impatto ISF
Il fornitore conferma l'ordine	2–4 settimane prima del carico	Inizia a raccogliere dati per l'ISF
Prenotazione confermata con il vettore	1–2 settimane prima del carico	Assicurarsi che tutti gli elementi dati ISF siano noti o in corso di elaborazione
Presentazione della documentazione ISF	Almeno 24 ore prima del carico	Scadenza obbligatoria; la presentazione deve essere accettata dalla CBP
Contenitore caricato sulla nave	Giorno 0 (porto di origine)	ISF in ritardo o mancanti possono causare sospensioni o rifiuto del carico
La nave arriva al porto degli Stati Uniti	2–5 settimane dopo il caricamento	La CBP può esaminare o trattenere il carico se vengono rilevati problemi con l'ISF

Una buona pianificazione significa raccogliere i dati ISF molto prima della scadenza delle 24 ore, anziché aspettare fino all'ultimo minuto per ottenere le informazioni sui fornitori.

Chi è responsabile dell'ISF?

L'"importatore ISF" è la persona o l'azienda legalmente responsabile. Solitamente coincide con l'importatore ufficiale, anche se non sempre. La CBP afferma che l'importatore ISF è la persona o l'azienda che importa i prodotti negli Stati Uniti. Solitamente si tratta dell'acquirente o del proprietario degli articoli.

Nella vita reale, tre gruppi lavorano spesso insieme:

• L'importatore (o acquirente) fornisce informazioni commerciali quali acquirente, venditore, codici HTS e paese di origine.
• Il fornitore o il produttore fornisce informazioni sul produttore e può fornire informazioni sul posizionamento dell'imbottitura.
• L'agente doganale o lo spedizioniere invia l'ISF elettronicamente tramite sistemi approvati (come ABI/AMS) all'importatore.

La CBP ritiene comunque che l'importatore sia il responsabile ultimo, anche se l'ISF è presentato da un broker o da un partner logistico. Ecco perché è fondamentale collaborare con persone competenti e avere procedure interne chiare.

Gli elementi dati ISF 10+2

La raccolta dati "10+2" è ciò che rende efficace l'ISF. Ecco un elenco delle 10 informazioni che un importatore deve presentare in una dichiarazione ISF per le spedizioni regolari.

Elemento dati ISF	Chi lo fornisce solitamente	Cosa significa in pratica
Importatore del numero di registrazione	importazione	Codice fiscale/EIN o altro numero CBP della parte responsabile dei doveri e della conformità
Numero/i del destinatario	Importatore o destinatario statunitense	Codice fiscale della parte statunitense che riceve la merce
Nome e indirizzo del venditore (proprietario)	Fornitore	La parte che vende o possiede i beni importati
Nome e indirizzo dell'acquirente (proprietario)	importazione	La parte che acquista o possiede i beni
Nome e indirizzo del produttore (o fornitore)	Fornitore	L'entità che ha fabbricato, prodotto o assemblato per ultima i prodotti
Nome e indirizzo di spedizione	Importatore o fornitore di magazzino	Prima consegna a domicilio negli Stati Uniti dopo il rilascio della dogana
Paese d'origine	Fornitore/importatore	Paese in cui i beni sono stati fabbricati o prodotti
Numero HTS (almeno 6 cifre)	Importatore/intermediario	Classificazione delle merci secondo la tariffa doganale armonizzata
Posizione di riempimento del contenitore	Fornitore/magazzino	Indirizzo fisico in cui le merci sono state caricate nel container
Nome e indirizzo del consolidatore (riempitore)	Spedizioniere o fornitore	Parte che ha riempito il contenitore o ha organizzato il ripieno

Il vettore fornisce gli elementi “+2”, che sono:

• Pianificare come i container saranno immagazzinati sulla nave.
• Messaggi sullo stato del container (aggiornamenti sul suo movimento e stato).

Ottenere informazioni affidabili da più fonti in tempo utile è un grosso problema per molti importatori, soprattutto per le aziende di e-commerce che collaborano con numerosi fornitori. Le cause più comuni dei problemi con l'ISF sono errori nei codici HTS, indirizzi incoerenti per i produttori o numeri di destinatario mancanti.

Come funziona il processo di presentazione dell'ISF

Dal punto di vista di un importatore, la procedura di presentazione dell'ISF solitamente si svolge in questo modo:

Per prima cosa, verifica con il fornitore se desideri acquistare qualcosa e poi prenota la spedizione con il tuo spedizioniere o la tua società di logistica. In quel momento dovresti anche fornire le informazioni relative al tuo ISF, tra cui il tuo numero di importatore registrato, i dati del destinatario e l'indirizzo a cui desideri che la merce venga spedita.

Successivamente, il fornitore aggiunge il suo contributo al quadro generale. Questo include informazioni sul produttore, una descrizione corretta degli articoli, il paese di origine e, a volte, il luogo in cui caricherà il container, se ne è responsabile. Se la spedizione fa parte di un container LCL consolidato, il magazzino o il consolidatore potrebbero fornirvi informazioni su riempimento e riempimento in prossimità della data di carico.

Successivamente, il vostro agente doganale o spedizioniere utilizza queste informazioni per generare l'ISF nel proprio sistema. Verificano che tutti i campi obbligatori siano compilati, che i codici HTS siano corretti e che ogni spedizione abbia un numero di polizza di carico valido. Questo numero collega l'ISF al manifesto del vettore nei computer della CBP.

Una volta completata la configurazione, il broker o lo spedizioniere invia l'ISF al CBP per via elettronica, solitamente tramite l'Automated Broker Interface (ABI) o l'Automated Manifest System (AMS). Il CBP invia messaggi di stato che indicano se la richiesta è stata accettata, respinta o necessita di correzione.

Se riscontri errori o informazioni mancanti dopo la presentazione, puoi modificare l'ISF. Tuttavia, devi farlo prima che la spedizione arrivi al porto statunitense e, idealmente, non appena hai nuove informazioni.

Conseguenze di un ISF tardivo, incompleto o errato

Bisogna sottoporsi all'ISF. La CBP ha diversi modi per assicurarsi che le persone seguano le regole e le sanzioni possono essere severe.

Uno dei rischi più evidenti è la perdita di denaro. Per le infrazioni più gravi, la CBP può richiedere fino a 5,000 dollari di danni per ogni violazione, e possono verificarsi più violazioni per spedizione (ad esempio, mancata presentazione, presentazione in ritardo o presentazione errata).

I ritardi operativi sono altrettanto gravi, soprattutto per le aziende di e-commerce e vendita al dettaglio che devono gestire rapidamente il loro inventario. Un ISF non valido può causare blocchi, controlli o persino il rifiuto di caricare il container all'origine. Quando il pacco arriva negli Stati Uniti, la CBP potrebbe voler esaminare la merce con maggiore attenzione. Questo di solito richiede più tempo e costi maggiori.

Esiste anche il rischio di problemi con la cauzione. Una cauzione deve supportare le dichiarazioni ISF. Potrebbe trattarsi di una cauzione continuativa che copra tutte le importazioni o di una cauzione ISF per una singola transazione. Se si violano le regole più di una volta, si potrebbe perdere la cauzione o dover trattare con la CBP in modo più severo e con un trattamento più severo.

Infine, il mancato rispetto delle norme ISF compromette il profilo doganale complessivo. Gli importatori sono tenuti a usare "ragionevole cura" nel fornire informazioni complete e corrette, e l'ISF è uno di questi obblighi.

ISF vs Dogana vs AMS: come si integrano

L'ISF è solo una parte del puzzle dell'importazione, quindi è utile sapere come si integra con le altre forme.

Prima di partire, è necessario presentare un modulo ISF. Il suo scopo principale è consentire alla CBP di vedere il carico marittimo in arrivo molto prima che venga caricato. Non autorizza l'ingresso delle merci né determina i dazi doganali autonomamente.

La dichiarazione doganale, solitamente collegata al modulo CBP 3461/7501, è il documento ufficiale che consente l'ingresso delle merci nel mercato statunitense. Fornisce ulteriori informazioni su valore, classificazione, origine e pagamento dei dazi doganali e viene solitamente presentata dopo che la spedizione è stata caricata e in viaggio, oppure al suo arrivo.

Il sistema automatizzato di gestione dei manifesti (AMS) gestisce i dati del manifesto del vettore e collega le informazioni del vettore sulla spedizione alla documentazione dell'importatore. Il numero della polizza di carico è ciò che collega l'ISF, l'AMS e la dichiarazione doganale.

Per far sì che il carico proceda senza intoppi:

• Prima di caricare è necessario presentare un ISF.
• Il manifesto del vettore (AMS) deve corrispondere all'ISF ed essere corretto.
• La voce doganale deve corrispondere ai dati ISF e AMS.

Quando questi tre sistemi non funzionano insieme, la CBP spesso sospende le spedizioni e chiede informazioni.

Un semplice esempio di ISF in azione

Pensate a un negozio online di medie dimensioni negli Stati Uniti che acquista accessori di elettronica di consumo dalle fabbriche di Shenzhen, in Cina, e li invia a un magazzino 3PL in California.

L'azienda effettua una prenotazione per un carico FCL di 40 piedi da Shenzhen a Los Angeles. Il suo spedizioniere richiede i dati ISF non appena la prenotazione viene confermata. L'importatore fornisce il suo EIN statunitense, il nome del 3PL californiano e l'elenco dei prodotti con i relativi codici HS e paesi di origine.

Lo stabilimento di Shenzhen verifica l'indirizzo del produttore, si assicura che la fattura commerciale corrisponda ai codici HS e comunica alla compagnia di spedizioni dove verrà imballata la merce, ovvero il magazzino dello stabilimento. In questo scenario, le informazioni sul consolidatore sono facili da comprendere perché il container viene utilizzato da un solo spedizioniere.

Lo spedizioniere riceve il numero di polizza di carico finale dal vettore e compila l'ISF. Lo invia quindi al CBP più di 24 ore prima del carico. Il CBP accetta la presentazione e non vengono applicati ulteriori trattenute di sicurezza.

Lo spedizioniere presenta la dichiarazione doganale una volta che la nave salpa e attraversa il Pacifico. Il container viene scaricato a Los Angeles, supera la dogana senza ulteriori controlli e viene consegnato al magazzino del 3PL nei tempi previsti perché le informazioni ISF, la polizza di carico e i dati di ingresso corrispondono.

Ora immaginate la stessa spedizione, ma l'importatore aspetta il giorno del carico per fornire i dati ISF, la fabbrica sposta la posizione di riempimento senza avvisare nessuno e i codici HS sulla fattura commerciale e sull'ISF non corrispondono. La conseguenza finale è probabilmente una presentazione tardiva, modifiche, ulteriori ispezioni e forse anche un esame costoso o un fermo in porto, tutto a causa di problemi che avrebbero potuto essere evitati con una migliore organizzazione e comunicazione.

Migliori pratiche per la conformità ISF

Non si tratta di atti eroici occasionali; si tratta di processi che rendono efficace la conformità all'ISF. Alcune semplici abitudini possono fare una differenza significativa.

Un aspetto fondamentale è assicurarsi che tutti i dati ricevuti dai fornitori siano identici. Utilizzate un modello che includa tutti i campi importanti per l'ISF, come nomi e indirizzi legali completi, codici HS, paese di origine e descrizioni univoche dei prodotti. Riducete il rischio di tralasciare un campo importante quando ogni spedizione ha lo stesso formato.

Un altro aspetto positivo è l'allineamento delle operazioni di vendita, acquisto e logistica. Prima i team logistici vengono a conoscenza degli ordini, più tempo avranno per raccogliere informazioni e completare l'ISF prima della scadenza. Se possibile, collega i tuoi sistemi di gestione degli ordini o ERP alla piattaforma del tuo broker. Questo può aiutare ad automatizzare la condivisione dei dati e a ridurre la necessità di riscrivere i dati, che è una delle principali cause di errori.

Dovresti anche assicurarti che la responsabilità sia chiara all'interno dell'azienda. Scegli chi, all'interno della tua organizzazione, è responsabile dell'ISF. Si tratta del coordinatore logistico, del team di conformità doganale o di un partner esterno? Invia sempre le conferme di prenotazione e i documenti del fornitore a quella persona o al team con sufficiente anticipo affinché possano intervenire.

Infine, includete l'ISF nei vostri contratti e nelle istruzioni per i fornitori. Chiarite che i fornitori devono fornire informazioni corrette sul produttore, liste di imballaggio puntuali e istruzioni su dove imballare i prodotti. Se spedite con spedizione a carico parziale (LCL) o effettuate un consolidamento complesso, assicuratevi che il vostro spedizioniere vi informi su quando e come saranno disponibili i dati del consolidatore e di imballatura e su come verranno apportate le modifiche.

Quando tutti sanno cosa devono fare, l'ISF diventa una parte normale del processo, anziché una corsa dell'ultimo minuto.

Come Topway Shipping supporta le tue spedizioni ISF e oceaniche

È più facile seguire le regole dell'ISF quando si ha a che fare con un partner logistico che sa cosa si aspetta il governo degli Stati Uniti e come funzionano le spedizioni dalla Cina e da altri grandi centri industriali.

Topway Shipping, con sede a Shenzhen, in Cina, si concentra proprio su questo punto dal 2010. L'organizzazione è esperta in logistica e-commerce transfrontaliera e vanta una vasta esperienza nel trasferimento di articoli da fornitori cinesi a clienti e magazzini negli Stati Uniti e in altri paesi.

Il team fondatore vanta oltre 15 anni di esperienza nella logistica internazionale e nello sdoganamento, con particolare attenzione agli Stati Uniti e alla Cina. Questa competenza è particolarmente utile per ISF, dove dati affidabili, collaborazione con le fabbriche della zona e contatti tempestivi con i broker statunitensi sono tutti elementi essenziali.

Topway Shipping offre servizi lungo l'intera catena logistica:

• Innanzitutto, le merci vengono spedite dalle fabbriche e dai punti di consolidamento in Cina ai porti di origine.
• Offriamo servizi flessibili di trasporto marittimo a carico completo (FCL) e parziale (LCL) dalla Cina ai principali porti del mondo, compresi importanti porti degli Stati Uniti.
• all'estero warehousing soluzioni che semplificano la ricezione, lo stoccaggio e la lavorazione delle merci più vicino ai clienti.
• Assistenza con le procedure doganali, ad esempio coordinamento delle pratiche ISF e di altre pratiche di importazione negli Stati Uniti tramite partner di intermediazione affidabili.
• Metodi di consegna dell'ultimo miglio per l'e-commerce transfrontaliero che collegano il trasporto marittimo alle reti di distribuzione locali e di spedizione dei pacchi.

Topway Shipping può aiutare gli importatori a ottenere le informazioni necessarie per ISF in tempo, a ridurre gli errori che non devono verificarsi e a garantire che la conformità faccia parte di un piano logistico più ampio e flessibile, perché si trova al crocevia tra la gestione dei fornitori, il trasporto marittimo e l'evasione degli ordini e-commerce a valle.

Se stai inviando il tuo primo container negli Stati Uniti o stai gestendo un flusso continuo di spedizioni FCL e LCL su numerose linee di prodotti, collaborare con un'azienda esperta come Topway Shipping potrebbe rendere ISF un elemento normale e affidabile della tua catena di fornitura, anziché rischioso.

Conclusione

ISF, acronimo di Importer Security Filing, è più di un semplice termine che compare nelle comunicazioni di spedizione. Per le importazioni via mare negli Stati Uniti, è un'esigenza di sicurezza fondamentale che i funzionari doganali sappiano cosa sta arrivando prima che venga caricato a bordo di una nave.

L'ISF ha effetti chiari e utili per gli importatori, in particolare per le aziende di e-commerce in rapida crescita. Deve essere presentato almeno 24 ore prima dello sbarco nel porto estero e la sua implementazione richiede la raccolta di informazioni accurate da diverse fonti. Il mancato rispetto delle regole può comportare multe, ritardi e controlli più approfonditi. L'ISF è facile da gestire se lo si considera parte integrante del normale processo anziché un ostacolo.

Puoi garantire l'affidabilità della tua conformità ISF conoscendo i dati 10+2, chiarendo chi è responsabile di ogni informazione e creando flussi di lavoro ripetibili con fornitori, broker e partner logistici. L'utilizzo di modelli, la connessione dei sistemi e la garanzia che tutti sappiano chi è responsabile di cosa contribuiscono a ridurre i rischi e a garantire la movimentazione delle merci.

L'ISF è un elemento essenziale per collegare il vostro stabilimento produttivo ai porti statunitensi e, in ultima analisi, ai vostri consumatori finali. Questo è particolarmente importante in un mondo in cui la visibilità e la sicurezza della supply chain stanno diventando sempre più importanti. Con le informazioni corrette e collaborando con un partner logistico esperto come Topway Shipping, l'ISF diventa un ulteriore elemento che potete controllare, anziché qualcosa che vi domina.

DOMANDE FREQUENTI

Q: Cosa significa ISF nel settore delle spedizioni?
R: ISF è l'acronimo di Importer Security Filing. Si tratta di una legge della Customs and Border Protection statunitense che richiede alle spedizioni via mare di entrare negli Stati Uniti di farlo. Prima che la merce venga imbarcata sulla nave nel porto estero, gli importatori (o i loro agenti) devono inviare elettronicamente alcune informazioni sulla spedizione.

Q: Quando è necessario presentare un ISF?
R: Per le spedizioni via mare via container, l'ISF deve essere presentato almeno 24 ore prima che i prodotti vengano caricati sulla nave nel porto estero. Non è necessario presentarlo 24 ore prima dell'arrivo degli articoli negli Stati Uniti. È consigliabile presentarlo in anticipo in modo da avere il tempo di correggere eventuali errori prima della scadenza.

Q: Chi è responsabile della presentazione dell'ISF?
R: L'"importatore ISF" è colui che è legalmente responsabile. La persona o l'azienda che importa i prodotti negli Stati Uniti è normalmente l'importatore ufficiale. Nella realtà, molti importatori affidano la compilazione degli ISF a un agente doganale o a uno spedizioniere, ma l'importatore è comunque responsabile di garantire che le dichiarazioni siano corrette e puntuali.

Q: Quali informazioni sono richieste per la presentazione del modulo ISF 10+2?
R: L'importatore deve fornire 10 informazioni importanti, come il numero di registrazione dell'importatore, il numero del destinatario, i dati del venditore e dell'acquirente, il produttore, il destinatario, la nazione di origine, il codice HTS, l'ubicazione del contenitore e le informazioni sul consolidatore. Il vettore marittimo fornisce altre due informazioni: il piano di stivaggio della nave e le comunicazioni sullo stato dei container.

Q: L'ISF si applica a trasporto aereo spedizioni?
R: No. L'ISF si applica solo alle spedizioni che arrivano negli Stati Uniti via mare. Non si applica al trasporto aereo. Le spedizioni aeree, d'altra parte, hanno requisiti di sicurezza e di carico specifici, quindi gli importatori devono comunque collaborare strettamente con vettori e broker.

Q: Cosa succede se non presento l'ISF o lo presento in ritardo?
R: La mancata presentazione, la presentazione in ritardo o la presentazione di informazioni ISF errate possono comportare multe e problemi per la tua attività. La CBP potrebbe multarti, anche migliaia di dollari per ogni infrazione, e potrebbe persino sospendere la tua spedizione o richiedere ispezioni che ne ritardino il rilascio.

Q: L'ISF è la stessa cosa dell'ingresso in dogana?
R: No. L'ISF è una dichiarazione di sicurezza che deve essere compilata prima della partenza. Si concentra sulle persone coinvolte nella spedizione e sulle informazioni di base sulle merci. Il modulo di dichiarazione doganale è un documento distinto e più completo che consente l'ingresso dei prodotti negli Stati Uniti e stabilisce l'importo dei dazi e delle tasse dovuti. Entrambi devono essere corretti e coerenti, ma hanno obiettivi diversi e vengono compilati in momenti separati durante il processo di spedizione.

Q: Posso modificare o emendare un ISF dopo averlo presentato?
R: Sì, l'ISF può essere modificato se vengono alla luce informazioni nuove o errate, come ad esempio una nuova ubicazione di carico o i dettagli del consolidatore. Le modifiche devono essere apportate il più rapidamente possibile, ed è preferibile che vengano apportate prima che la spedizione raggiunga il porto statunitense. Di solito, la persona che ha presentato l'ISF è quella che deve apportare le modifiche.

Q: In che modo un fornitore di servizi logistici come Topway Shipping può aiutare con ISF?
R: Un servizio professionale come Topway Shipping può aiutarti a raccogliere i dati dai tuoi fornitori, a inserirli nel formato corretto per l'ISF e a collaborare con gli agenti doganali per garantire che i file vengano inviati in tempo. Grazie alla sua vasta esperienza nel settore Cina-Stati Uniti, Topway Shipping può integrare l'ISF in una soluzione logistica end-to-end più ampia, che riduce i rischi e garantisce l'efficienza della movimentazione delle merci. Questo include percorsi, trasporto di prima tratta, magazzinaggio, sdoganamento e consegna dell'ultimo miglio.