რას ნიშნავს CNF? განსხვავებები FOB-სა და CIF-ს შორის
შესავალი
თუ საერთაშორისო ვაჭრობასთან, გადაზიდვების ციტატებთან ან საზღვრისპირა ელექტრონულ კომერციასთან გაქვთ საქმე, ელფოსტებსა და კონტრაქტებში აუცილებლად შეგხვედრიათ ისეთი ფრაზები, როგორიცაა CNF, FOB და CIF. ერთი შეხედვით, ისინი ერთნაირია, მაგრამ თითოეული მათგანი ცვლის იმას, თუ ვინ რას იხდის და ვინ იღებს რისკს მოგზაურობის სხვადასხვა დროს.
ადამიანები, რომლებიც არ ესმით ეს სამი ტერმინი, შეიძლება ჩხუბში ჩაებნენ, დანიშნულების პორტში მოულოდნელი მოსაკრებლების გადახდა მოუწიოთ და ამანათს დაელოდონ. კარგი ამბავი ის არის, რომ როგორც კი გაიგებთ, თუ როგორ მუშაობს CNF და რით განსხვავდება ის FOB-ისა და CIF-ისგან, გაცილებით ადვილია გადაზიდვის არჩევანის გაკეთება.
ეს სტატია განმარტავს, თუ რას ნიშნავს სინამდვილეში CNF პრაქტიკაში, რით განსხვავდება ის FOB-ისა და CIF-ისგან, რა ხარჯებსა და რისკებს იღებს თითოეული მხარე და როგორ აირჩიოთ საუკეთესო ტერმინი თქვენი ბიზნესისთვის, განსაკუთრებით თუ ჩინეთიდან სხვა ქვეყნებში ახორციელებთ ტვირთების გადაზიდვას.
რას ნიშნავს CNF?
CNF vs CFR - ისინი იგივეა?
საერთაშორისო სავაჭრო პალატა (ICC) მოქმედ ინკოტერმსში იყენებს სიტყვას „CFR“ (Cost and Freight). რეალურ ცხოვრებაში, ბევრი ტრეიდერი, ტვირთის გადამზიდავი და მომწოდებელი კვლავ იყენებს CNF-ს ან C&F-ს, განსაკუთრებით აზიასა და ძველ დოკუმენტებში.
რეალურ სამყაროში გამოყენება:
- C&F = CNF = CFR (ბიზნესმენთელთა უმეტესობისთვის)
- სამივე ერთსა და იმავეს ამბობს:
გამყიდველი იხდის პროდუქციისა და დანიშნულების პორტამდე ტრანსპორტირების ხარჯებს. თუმცა, მას შემდეგ, რაც საქონელი გემზე განთავსდება გადაზიდვის პორტში, რისკს მყიდველი იღებს საკუთარ თავზე.
ინკოტერმსის მიხედვით, CFR-ად გონივრულად შეგიძლიათ ჩათვალოთ „CNF Los Angeles“ ან „C&F Hamburg“.
რას მოიცავს სინამდვილეში CNF
CNF/CFR პირობის თანახმად, გამყიდველი პასუხისმგებელია შემდეგზე:
- ნივთები და მათი შეფუთვა
- საქონლის ტრანსპორტირება ექსპორტიორი ქვეყნიდან გადაზიდვის პორტამდე
- ექსპორტისთვის საბაჟო განბაჟება და დოკუმენტაცია
- დამუშავება ტერმინალში, დატვირთვის პორტში (დამოკიდებულია ადგილობრივ საბაჟოზე და კონტრაქტზე)
- ძირითადი ოკეანის ტვირთი (ღირებულება და ტვირთი) მიდის მითითებულ დანიშნულების პორტში.
მყიდველი პასუხისმგებელია:
- დაზღვევა (თუ ცალკე არ არის მიღებული)
- ნივთების გემზე მოხვედრისთანავე არსებობს დაკარგვის ან დაზიანების შანსი.
- დანიშნულების პორტში გადასახდელი ხარჯები (გადმოტვირთვა და ტერმინალის დამუშავება, თუ ეს ტვირთის ღირებულებაში არ შედის)
- იმპორტის ტარიფები და გადასახადები და განბაჟება
- სახმელეთო ტრანსპორტირება დანიშნულების პორტიდან საბოლოო მიწოდების ადგილამდე
მნიშვნელოვანია: გამყიდველი პასუხისმგებელია საქონლის დანიშნულების პორტამდე მიტანაზე CNF-ის შესაბამისად, თუმცა რისკი გაცილებით ადრე გადადის გადაზიდვის პორტში, როდესაც ტვირთი გემზეა.
როგორ მუშაობს CNF ტიპურ გადაზიდვაში
მარტივი ეტაპობრივი სცენარი
წარმოიდგინეთ შენჟენში მცხოვრები ვაჭარი, რომელიც ლოს-ანჯელესში მცხოვრებ მომხმარებელს CNF Los Angeles-ის მეშვეობით ელექტრონიკის 10 პალეტს უგზავნის:
- ვაჭარი აწყობს ორგანიზებას, რომ სატვირთო მანქანებით საქონელი მათი საწყობიდან შენჟენში, იანტიანის ან შეკოუს პორტში გადაიტანონ.
- გამყიდველი ზრუნავს საქონლის ჩინეთში საბაჟოზე გატანაზე.
- გამყიდველი აწყობს ოკეანის ტვირთის ტრანსპორტირებას შენჟენიდან ლოს-ანჯელესის პორტამდე.
- როგორც კი კონტეინერები გემზე მოხვდება, რისკს მყიდველი იღებს საკუთარ თავზე.
- გემი ლოს-ანჯელესში მიემგზავრება. მომხმარებელი პასუხისმგებელია პროდუქტებზე დატვირთვის შემდეგ მიყენებულ ნებისმიერ დაზიანებაზე, მაგალითად, უხეშ ზღვაში მიყენებულ დაზიანებაზე, თუ თავად არ იყიდა. ტვირთის დაზღვევა.
- ლოს-ანჯელესში მყიდველი (ან მყიდველის აგენტი ან ტვირთის გადამზიდავი) იხდის:
- საფასური დანიშნულების პორტში
- საბაჟო განბაჟება, გადასახადები და მოსაკრებლები
- საქონლის ტრანსპორტირება მათ საწყობში ან შესრულების ცენტრში ხმელეთით
მყიდველი კვლავ პასუხისმგებელია მოგზაურობის დროს მიყენებულ ნებისმიერ ზიანზე ან დანაკარგზე, მიუხედავად იმისა, რომ გამყიდველმა წინასწარ გადაიხადა ლოს-ანჯელესში „ღირებულება და ტვირთის გადაზიდვა“.
CNF vs FOB vs CIF: ძირითადი განსხვავებები
განსხვავებების ნათლად გასაგებად, სასარგებლოა შევადაროთ, ვინ რას იხდის და როდის იცვლება რისკი.
მაღალი დონის შედარება
- FOB (უფასო ბორტზე)მყიდველი უფრო ადრე იღებს ხარჯებსა და რისკს.
- CNF/CFR (ღირებულება და ტვირთის გადაზიდვა)გამყიდველი იხდის ოკეანის ტვირთის გადაზიდვის საფასურს, მაგრამ რისკი გადადის მყიდველზე დატვირთვის პორტში.
- CIF (ღირებულება, დაზღვევა და ტვირთი)ეს იგივეა, რაც CNF ხარჯებისა და რისკისთვის, მაგრამ გამყიდველი ასევე ადგენს მინიმალურ დაზღვევას.
ვადის მიხედვით პასუხისმგებლობები
აქ მოცემულია გამარტივებული შედარების ცხრილი:
| ასპექტის | FOB (უფასო ბორტზე) | CNF / CFR (ღირებულება და ტვირთი) | CIF (ღირებულება, დაზღვევა და ტვირთი) |
|---|---|---|---|
| ვინ აწესრიგებს ექსპორტის საბაჟო გადასახადს? | როგორც წესი, გამყიდველი | გამყიდველი | გამყიდველი |
| ვინ იხდის შიდა ტრანსპორტირების (ექსპორტის) ხარჯებს? | როგორც წესი, გამყიდველი | გამყიდველი | გამყიდველი |
| ვინ იხდის ძირითადი საზღვაო ტვირთის გადასახადს? | მყიდველი | გამყიდველი | გამყიდველი |
| ვინ აწყობს ტვირთის დაზღვევას? | ჩვეულებრივ მყიდველი | მყიდველი (სტანდარტულად არ შედის) | გამყიდველი (მინიმალური დაფარვა) |
| რისკის გადაცემის წერტილი | როდესაც საქონელი გემზეა დატვირთვის პორტში | როდესაც საქონელი გემზეა დატვირთვის პორტში | როდესაც საქონელი გემზეა დატვირთვის პორტში |
| ვინ იხდის დანიშნულების პორტის საფასურს? | მყიდველი | მყიდველი | მყიდველი |
| ვინ აკონტროლებს იმპორტის საბაჟო და გადასახადებს? | მყიდველი | მყიდველი | მყიდველი |
| ტიპიური გამოყენება | მყიდველს სურს ტვირთისა და გადამზიდავების კონტროლი | მყიდველს სურს, რომ გამყიდველმა გადაიხადოს ტვირთის გადაზიდვა, მაგრამ რისკი/დაზღვევა ცალკე მართოს | მყიდველს სურს ტვირთის გადაზიდვა და ძირითადი დაზღვევა, რომელიც შედის ღირებულებაში. |
სამივე გამოთქმა იმაზე მიუთითებს, რომ რისკის გადაცემა ერთდროულად ხდება: როდესაც ტვირთი გემზე იტვირთება გადაზიდვის პორტში. მთავარი, რაც იცვლება, არის ის, თუ ვინ იხდის გადაზიდვის ხარჯებს და ვინ იღებს დაზღვევას.
CNF vs FOB: ვინ უნდა გამოიყენოს რომელი?
როდესაც FOB-ს მეტი აზრი აქვს
FOB საკმაოდ პოპულარულია მსხვილ მომხმარებლებსა და გამოცდილ იმპორტიორებში. როდის არის ის ხშირად სასურველი:
- მყიდველს კარგი კავშირები აქვს გადაზიდვის კომპანიებთან ან ტვირთების გადამზიდავებთან და ფასებთან.
- მყიდველს სურს იყოს პასუხისმგებელი:
- გადამზიდავის არჩევა
- ნაოსნობის გრაფიკები
- მარშრუტიზაციისა და გადატვირთვის ნიმუშები
- მყიდველს აქვს კარგი ხილვადობის სისტემები და შეუძლია ტვირთის მონაცემების დამატება საკუთარ ERP/WMS-ში.
როდესაც ნივთები გემზეა, მყიდველი იხდის ოკეანის ტვირთის საფასურს და პასუხისმგებელია ტვირთზე. თუ მყიდველი იცნობს ბაზარს და აქვს დიდი მოლაპარაკების ძალა, ამან შეიძლება გამოიწვიოს საერთო ხარჯების შემცირება.
როდესაც CNF უფრო მოსახერხებელია
CNF მიმზიდველია, როდესაც:
- მყიდველს სურს მიიღოს უფრო ადვილად გასაგები ფასი, რომელიც მოიცავს ზღვით დანიშნულების პორტამდე გადაზიდვის ღირებულებას.
- მომხმარებელი ჯერ კიდევ სწავლობს ლოჯისტიკას და სურს, რომ გამყიდველმა უზრუნველყოს ტრანსპორტირებისა და ექსპორტის მხარე.
- მომხმარებელი იმდენს არ ყიდულობს და შესაძლოა, დამოუკიდებლად ვერ შეძლოს ხელსაყრელი მიწოდების საფასურის უზრუნველყოფა.
- გამყიდველსა და მყიდველს კარგი ურთიერთობა აქვთ და გამყიდველის ექსპედიტორი სანდოა.
საზღვრისპირა ელექტრონული კომერციის დროს, მყიდველი, როგორც წესი, CNF ფასებზე მოლაპარაკებებს აწარმოებს მთავარ შესასვლელ პორტთან, შემდეგ კი საკუთარ ადგილობრივ პარტნიორებს ევალებათ საბაჟო განბაჟება და საბოლოო მიწოდება.
CNF vs CIF: რა არის რეალური განსხვავება?
CIF და CNF ქაღალდზე საკმაოდ ჰგავს ერთმანეთს. მთავარი განსხვავება დაზღვევაა.
დაზღვევის პასუხისმგებლობა
- გამყიდველი არ არის ვალდებული უზრუნველყოს დაზღვევა CNF/CFR-ის მიხედვით. თუ მყიდველს სურს დაცვა მთელი საზღვაო მოგზაურობის განმავლობაში, მას უნდა ჰქონდეს საკუთარი ტვირთის დაზღვევა.
- CIF-ის თანახმად, გამყიდველმა უნდა ჰქონდეს ტვირთის მინიმუმ საბაზისო დაზღვევა (როგორც წესი, Institute Cargo Clauses ან მსგავსი რამ), რომელიც ფარავს მინიმუმ ინვოისის ღირებულებას პლუს 10%. ეს ნიშნავს ძირითად დაცვას დიდი დანაკარგების შემთხვევაში.
თუმცა, რისკის გადაცემის მომენტი იგივეა როგორც CNF-ისთვის, ასევე CIF-ისთვის: როდესაც ტვირთი გემზეა. დაზღვევა არ ცვლის რისკის სამართლებრივ გადაცემას; ის უბრალოდ გაძლევთ უსაფრთხოების ბადეს.
პრაქტიკული შედეგები
პრაქტიკაში:
- CIF ხშირად გამოიყენება მაშინ, როდესაც მყიდველებმა დაზღვევის შესახებ ბევრი რამ არ იციან და სურთ გადაწყვეტა, რომელიც ყველაფერს დაფარავს.
- ზოგიერთ ჭკვიან მყიდველს CNF უფრო მოსწონს და საკუთარ, უფრო სრულყოფილ დაზღვევას ადგენს, როგორიცაა Institute Cargo Clauses A (ყველა რისკი), რომელიც მათ რისკების პროფილზეა დაფუძნებული.
თუ CNF-სა და CIF-ს ერთმანეთში აურევთ, შეიძლება იფიქროთ, რომ დაზღვევა შედის ფასში, მაშინ როცა ის არ შედის, ხოლო ზარალის შემდეგ აღმოაჩინოთ, რომ პოლისი არ არსებობს. სწორედ ამიტომ მნიშვნელოვანია ტერმინის ყურადღებით წაკითხვა და დარწმუნდეთ, რომ იცით, შედის თუ არა დაზღვევა.
ხარჯებისა და რისკების დაყოფა: CNF vs FOB vs CIF
იმის სანახავად, თუ როგორ მოქმედებს თითოეული პირობა გამყიდველის ფინანსებზე, სასარგებლოა იმის წარმოდგენა, თუ რამდენად შორს მიდის გამყიდველის პასუხისმგებლობა.
ხარჯების დაფარვა ვადის მიხედვით
წარმოიდგინეთ, რომ მოგზაურობა რამდენიმე ნაწილისგან შედგება:
- გამყიდველის ქარხანა ან საწყობი
- სატვირთო გადაზიდვები ექსპორტის პორტამდე
- ექსპორტის პორტში დამუშავება და საბაჟო განბაჟება
- საზღვაო ტვირთის გადაზიდვა დანიშნულების პორტამდე
- დანიშნულების პორტის საფასური
- სატვირთო გადაზიდვა პორტიდან მყიდველის საწყობამდე
უფრო მარტივი გზა იმის გასაგებად, თუ ვინ არის პასუხისმგებელი ხარჯებზე:
| მოგზაურობის ეტაპი | FOB | CNF / CFR | CIF |
|---|---|---|---|
| 1. გამყიდველის ქარხანა/საწყობი | გამყიდველი | გამყიდველი | გამყიდველი |
| 2. შიდა სატვირთო გადაზიდვები ექსპორტის პორტამდე | გამყიდველი | გამყიდველი | გამყიდველი |
| 3. ექსპორტის საბაჟო და პორტის დამუშავება (ექსპორტის მხარე) | გამყიდველი | გამყიდველი | გამყიდველი |
| 4. საზღვაო ტვირთების გადაზიდვა დანიშნულების პორტამდე | მყიდველი | გამყიდველი | გამყიდველი |
| 5. ოკეანის ფეხის დაზღვევა | მყიდველი (საჭიროების შემთხვევაში) | მყიდველი (საჭიროების შემთხვევაში) | გამყიდველი |
| 6. დანიშნულების პორტის საფასური | მყიდველი | მყიდველი | მყიდველი |
| 7. შიდა სატვირთო გადაზიდვა მყიდველის საწყობამდე | მყიდველი | მყიდველი | მყიდველი |
ეს შეთანხმება მიუთითებს, რომ CNF და CIF გამყიდველს უფრო მაღალ ხარჯებს აკისრებენ, მაგრამ არა მეტ რისკს. რისკი კვლავ გადაადგილებულია დატვირთვის პორტში.
CNF-ის შესახებ გავრცელებული გაუგებრობები
„გამყიდველი პასუხისმგებელია მანამ, სანამ საქონელი დანიშნულების პორტში არ მიაღწევს“
ბევრი ადამიანი ფიქრობს, რომ გამყიდველი იღებს მთელ რისკს, სანამ საქონელი დანიშნულების პორტამდე მიაღწევს, რადგან ის იხდის ტრანსპორტირების საფასურს. CNF-ის შემთხვევაში ეს ასე არ არის. როგორც კი საქონელი გემზე მოხვდება, რისკი კანონიერად გადადის ჩატვირთვის პორტში.
ეს ნიშნავს, რომ თუ ტვირთი გზაში განადგურდება და დაზღვევა არ არსებობს, მყიდველი არის ის, ვინც მის ხარჯებს გადაიხდის, მიუხედავად იმისა, რომ მას ტვირთი არ დაუჯავშნია.
„CNF მოიცავს ყველა დანიშნულების საფასურს“
სამიზნე პორტამდე ღირებულება და ტვირთის გადაზიდვა შედის CNF-ში, თუმცა ის ავტომატურად არ მოიცავს:
- დანიშნულების ტერმინალში დამუშავების საფასური
- პორტში ნივთების შენახვის საფასური
- საბაჟო შემოწმების საფასური (ასეთის არსებობის შემთხვევაში)
- გადასახადები, როგორიცაა დღგ, მოსაკრებლები და სხვა
- საქონლის ტრანსპორტირება ხმელეთზე
დანიშნულების ადგილამდე მისასვლელად საჭირო ხარჯები შეიძლება დიდი იყოს. მყიდველებმა ყოველთვის უნდა ჰკითხონ თავიანთ ექსპედიტორს ან ლოჯისტიკურ პარტნიორს, თუ რა არის მათი საქონლისა და დანიშნულების ადგილის ჩვეულებრივი საკომისიოები.
„CNF ყოველთვის უფრო იაფია, ვიდრე FOB“
ზოგჯერ პროვაიდერები გთავაზობენ კარგ CNF ტარიფს, რათა მათი შეთავაზება უკეთესად გამოიყურებოდეს, მაგრამ მათ შეუძლიათ გამოიყენონ:
- ტრანსპორტირებისთვის უფრო გრძელი მარშრუტები
- ნაკლებად საიმედო გადამზიდავები
- დამატებითი გადასახადები, რომლებიც დამალულია დანიშნულების ადგილის დამუშავების ან დოკუმენტაციის საფასურში
FOB-ის მიწოდება, საერთო ჯამში, შეიძლება უფრო იაფი იყოს, თუ მყიდველს კარგი გადაზიდვის ტარიფები აქვს და საუკეთესო მარშრუტებს ირჩევს. ქაღალდზე „ყველაზე იაფი“ ვარიანტი, როგორც წესი, არ არის ის, რაც საერთო ჯამში ყველაზე იაფი ღირს.
როდის უნდა აირჩიოთ CNF?
CNF-ის კარგი გამოყენების შემთხვევები
როდესაც CNF კარგი იდეაა:
- თქვენ იმპორტის სფეროში ახალი ხართ და გსურთ, რომ გამყიდველმა ექსპორტის რთული ნაწილები თავად მოაგვაროს.
- თქვენი ტვირთების მოცულობა საშუალოა და ტვირთების მხრივ დიდი მსყიდველობითი უნარი არ გაქვთ.
- თქვენ აგზავნით ნივთებს მსოფლიოს ისეთ დატვირთულ პორტებში, როგორიცაა ლოს-ანჯელესი, ნიუ-იორკი, როტერდამი, ჰამბურგი, სინგაპური და სხვა, სადაც მიწოდების ფასები დაბალია და ადვილად გასაგები.
- დანიშნულების მხარეს ადგილობრივ ექსპედიტორთან გირჩევნიათ მუშაობა, რომელიც იცნობს თქვენს ბაზარს, საბაჟო წესებს და ტვირთის ბოლო მილამდე მიტანის საუკეთესო გზებს.
როდესაც CNF შეიძლება არ იყოს იდეალური
თუ CNF თქვენთვის შესაფერისი არ არის, შესაძლოა, ის არ იყოს:
- თქვენ გსურთ, რომ შეძლოთ ყველაფრის ხარჯების ნახვა და კონტროლი, ქარხნიდან დაწყებული საწყობით დამთავრებული.
- თქვენ გჭირდებათ სპეციალიზებული ნაოსნობის გრაფიკები ან გადამზიდავები, რათა დააკმაყოფილოთ გარკვეული პერიოდები, როდესაც თქვენს საწყობს შეუძლია საქონლის მიღება ან როდესაც გაქვთ Amazon FBA-სთან შეხვედრა.
- თქვენ გაქვთ ძლიერი სატვირთო კონტრაქტები ან ხართ მყიდველთა ჯგუფის ნაწილი, რომელიც უკეთეს ფასებს იღებს.
- თქვენი ლოჯისტიკური მომწოდებელი უნდა მოიცავდეს ინტეგრირებულ დაზღვევას, თვალთვალს და მონაცემთა ანალიზს.
ზოგიერთ შემთხვევაში უკეთესი იქნება FOB ან თუნდაც EXW (Ex Works) თქვენი საკუთარი ტვირთის გადაზიდვის გადაწყვეტით.
პრაქტიკული რჩევები CNF-ის რეალურ კონტრაქტებში გამოყენებისთვის
იყავით ზუსტი დასახელებული პორტის შესახებ
ყოველთვის თქვით დანიშნულების პორტი, ასე:
- ლოს-ანჯელესის CNF
- CNF ნიუ-იორკი (ნიუ-იორკი/ნიუ-ჯერსი)
- CNF როტერდამი
- CNF ფელიქსტოუ
არ გამოიყენოთ ისეთი ზოგადი ტერმინები, როგორიცაა „CNF USA“ ან „CNF Europe“. რაც უფრო კონკრეტული იქნებით, მით უფრო ნაკლებია იმის ალბათობა, რომ ვინმემ არასწორი წარმოდგენა შექმნას.
დააზუსტეთ, ვინ იხდის რომელი პორტის გადასახადს
ჰკითხეთ თქვენს მომწოდებელს ან ტვირთების გადამზიდავ პარტნიორს:
- მოიცავს თუ არა CNF-ის ფასი ექსპორტის ტერმინალში დამუშავებას?
- არის თუ არა წარმოშობის ადგილას რაიმე „ადგილობრივი გადასახადი“, რომელიც ცალკე დაწესდება?
- რა საფასურია დანიშნულების პორტში?
საკმაოდ სასარგებლო შეიძლება იყოს უკვე გაგზავნილი ტვირთის ღირებულების ანალიზის ნიმუშის მიღება.
განიხილეთ დაზღვევა ცალსახად
დაზღვევა სტანდარტულად არ შედის CNF-ში. აირჩიეთ:
- აპირებთ საკუთარი ტვირთის დაზღვევას?
- გსურთ, რომ გამყიდველმა ან ისეთმა გადაზიდვის კომპანიამ, როგორიცაა Topway Shipping, დამატებითი პუნქტის სახით დაზღვევა მოგაწოდოთ?
- რა დონის დაფარვა გჭირდებათ? (მინიმალური vs. ყველა რისკის)
თქვენს კონტრაქტში დაზღვევასთან დაკავშირებული მოკლე ფორმულირება მოგვიანებით ბევრ თავის ტკივილს აგაცილებთ თავიდან.
როგორ იყენებს საზღვრისპირა ელექტრონული კომერცია CNF-ს, FOB-ს და CIF-ს
ეს ფრაზები ძალიან მნიშვნელოვანია თქვენი ლოჯისტიკური გეგმისთვის, როდესაც საზღვრისპირა ელექტრონულ კომერციას ახორციელებთ, განსაკუთრებით ჩინეთიდან აშშ-სა და ევროპაში:
- მცირე და საშუალო ზომის ელექტრონული კომერციის ფირმებს შეუძლიათ აირჩიონ CNF ან CIF ექსპორტის გამარტივების მიზნით და დანიშნულების ადგილზე დაიქირაონ ლოჯისტიკური პარტნიორი საბაჟო და ბოლო მილის გადაზიდვისთვის.
- უფრო დიდი გამყიდველები ან აგრეგატორები ხშირად გადადიან FOB-ზე და იყენებენ საკუთარ მოლაპარაკებულ შეთანხმებებს ოკეანის გადამზიდავებთან და ინტეგრატორებთან.
ეს მხოლოდ თეორიის საკითხი არ არის; ის გავლენას ახდენს თქვენს ფულად ნაკადებზე, მიწოდების ვადებზე, მარაგების დაგეგმვასა და იმაზე, თუ როგორ აღიქვამენ თქვენი მომხმარებლები თქვენ. კარგი ლოჯისტიკური სტრატეგია, როგორც წესი, აერთიანებს ინკოტერმსს საქონლის ტიპის, ტვირთის რაოდენობისა და დანიშნულების ადგილის მიხედვით.
როგორ შეუძლია Topway Shipping-ს დახმარება CNF, FOB და CIF გადაზიდვებთან დაკავშირებით
ჩინეთის ქალაქ შენჟენში დაფუძნებული „Topway Shipping“ 2010 წლიდან საზღვრისპირა ელექტრონული კომერციის ლოგისტიკური გადაწყვეტილებების პროფესიონალურ მიმწოდებელს წარმოადგენს. ეს ნიშნავს, რომ ჩვენ ყოველდღიურად ასობით ტვირთის გადაზიდვისას ამ ინკოტერმსს ვეხებით.
ჩვენი კომპანიის დამფუძნებლებს 15 წელზე მეტი გამოცდილება აქვთ საერთაშორისო ლოჯისტიკისა და განბაჟების სფეროში, განსაკუთრებით ჩინეთსა და აშშ-ს შორის ტვირთების გადაზიდვაში. ჩვენ დაგეხმარებით CNF/CFR, FOB ან CIF ტარიფებით გადაზიდვაში:
- შეხედეთ საერთო მიწის ხარჯებს სხვადასხვა პირობებში.
- იცოდეთ, სად გადაადგილდება რისკი და როგორ დააყენოთ თქვენი დაზღვევა.
- აირჩიეთ საუკეთესო ტვირთი მგზავრობის დროის, საიმედოობისა და ფასის მიხედვით.
ჩვენ გთავაზობთ მომსახურებას მთელი ლოგისტიკური ჯაჭვისთვის, როგორიცაა პირველი ეტაპის ტრანსპორტირება ქარხნებიდან და საწყობებიდან ჩინეთის მასშტაბით, კონსოლიდაცია და ექსპორტის დამუშავება. ჩვენ გთავაზობთ ელექტრონულ კომერციას და საცალო ვაჭრობის არხებს საზღვარგარეთ. საწყობი, მნიშვნელოვან ბაზრებზე განბაჟება და სპეციალურად მათთვის შექმნილი ბოლო მილის მიწოდების გადაწყვეტილებები.
ჩვენ ასევე გთავაზობთ ოკეანის ტვირთების გადაზიდვის მომსახურებას ჩინეთიდან მსოფლიოს ძირითად პორტებამდე, რომლებიც შეიძლება იყოს სრული კონტეინერით (FCL) ან ნაკლებად კონტეინერით (LCL). Topway Shipping შეიძლება იყოს მეტი, ვიდრე უბრალოდ ტვირთის მიმწოდებელი; ისინი ასევე შეიძლება იყვნენ თქვენი ლოჯისტიკური პარტნიორი. მათ შეუძლიათ დაგეხმარონ გადაწყვიტოთ, CNF, FOB ან CIF არის თუ არა საუკეთესო ვარიანტი თქვენი შემდეგი გადაზიდვისთვის და შემდეგ მოაგვარონ მთელი პროცესი დასაწყისიდან დასრულებამდე.
დასკვნა
პროფორმა ინვოისზე CNF, FOB და CIF უბრალოდ სამასოიან კოდებზე მეტია. ისინი ადგენენ თქვენი საგარეო კომერციული ურთიერთობების წესებს, როგორიცაა ვინ რას იხდის, ვინ რა რისკებს იღებს და რამდენად პროგნოზირებადი იქნება თქვენი გადაზიდვის ხარჯები და ვადები.
ყველაზე მნიშვნელოვანი პუნქტების შესაჯამებლად:
- CNF (CFR) ნიშნავს, რომ გამყიდველი იხდის ძირითადი საზღვაო ტვირთის საფასურს მითითებულ დანიშნულების პორტამდე. თუმცა, მყიდველი იღებს რისკს მას შემდეგ, რაც ნივთები გემზე ჩაიტვირთება.
- FOB მომხმარებელს მეტ კონტროლს და ხარჯებს აძლევს, რადგან ისინი ძირითად ტვირთებს ჯავშნიან და, როგორც წესი, უკეთეს ინტეგრაციასა და ხილვადობას იძენენ.
- CIF CNF-ის მსგავსია, გარდა იმისა, რომ ის მოიცავს მინიმალურ დაზღვევას, რომელსაც გამყიდველი ადგენს და რომელიც იცავს მომხმარებელს ზღვაში ყოფნის დროს.
ამ ფრაზების არჩევანი დამოკიდებული იქნება იმაზე, თუ რამდენად გამოცდილი ხართ ლოჯისტიკაში, რამდენად გაქვთ უფლებამოსილება გადამზიდავებთან მოლაპარაკებების წარმოებისას და ანიჭებთ უპირატესობას სიმარტივეს თუ კონტროლს. თუ ზუსტად იცით, რა არის ხარჯების დაფარვა, რისკის გადატანა და ვინ არის პასუხისმგებელი დაზღვევისა და დანიშნულების ადგილის გადასახადებზე, შეგიძლიათ მოლაპარაკება გააფორმოთ უკეთეს კონტრაქტებზე და თავიდან აიცილოთ უსიამოვნო სიურპრიზები პორტში.
როდესაც თანამშრომლობთ ლოჯისტიკურ პარტნიორთან, რომელმაც იცის თავისი საქმე, განსაკუთრებით საზღვრისპირა ელექტრონული კომერციისთვის, შეგიძლიათ ეს თეორიული კანონები რეალურ, საიმედო გადაზიდვის გადაწყვეტილებებად აქციოთ. სწორედ აქ შეუძლიათ ნამდვილად დაგეხმარონ ისეთი ორგანიზაციები, როგორიცაა Topway Shipping. მათ შეუძლიათ შეიმუშაონ და მართონ CNF, FOB ან CIF ნაკადები, რომლებიც შეესაბამება თქვენს ბიზნეს მოდელს, თქვენს ბაზრებს და თქვენი მომხმარებლების სურვილებს.
ხშირად დასმული კითხვები
კითხვა: CNF კვლავ ოფიციალური ინკოტერმია, თუ უნდა გამოვიყენო CFR?
A: საერთაშორისო სავაჭრო პალატის უახლესი ინკოტერმსი ამბობს, რომ ოფიციალური ტერმინია CFR (Cost and Freight) და არა CNF. თუმცა, რეალურ ცხოვრებაში, ბევრი მომწოდებელი, ტვირთის გადამზიდავი და ტრეიდერი კვლავ იყენებს CNF-ს ან C&F-ს, როგორც ძველ ფრაზას. კონტრაქტში CNF თითქმის უცვლელად იგივეს ნიშნავს, რასაც CFR. იმისათვის, რომ ყველამ გაიგოს, სასურველია ოფიციალურ კონტრაქტებში დაიწეროს „CFR (Cost and Freight)“ და დარწმუნდეთ, რომ ყველა მხარე თანხმდება მის მნიშვნელობაზე.
კითხვა: CNF-ის თანახმად, ვინ არის პასუხისმგებელი, თუ საქონელი დაზიანდება საზღვაო მოგზაურობის დროს?
A: CNF/CFR-ის შემთხვევაში, რისკი გამყიდველიდან მყიდველზე გადადის, როდესაც ნივთები გემზე განთავსდება გადაზიდვის პორტში. ეს ნიშნავს, რომ მყიდველი პასუხისმგებელია პროდუქციის ნებისმიერ დაზიანებაზე, რომელიც საზღვაო მოგზაურობის დროს მოხდება, მიუხედავად იმისა, რომ გამყიდველმა გადაიხადა გადაზიდვის ხარჯები. მყიდველს შეიძლება მოუწიოს დანაკარგის ანაზღაურება, თუ არ არსებობს ცალკე სადაზღვევო პოლისი. სწორედ ამიტომ, CNF-ის მომხმარებლებმა უნდა შეიძინონ საკუთარი ტვირთის დაზღვევა ან სთხოვონ ვაჭარს ან ლოჯისტიკურ პროვაიდერს, რომ ეს გააკეთონ მათთვის.
კ: რით განსხვავდება CIF CNF-ისგან ყოველდღიურ ბიზნესში?
A: მთავარი განსხვავება დაზღვევაა. მყიდველი ხშირად აფორმებს დაზღვევას, როდესაც რამეს ყიდულობს CNF-ის გამოყენებით. CIF-ის შემთხვევაში, გამყიდველმა უნდა მიიღოს ტვირთის მინიმუმ საბაზისო დაზღვევა მყიდველის სასარგებლოდ. ეს, როგორც წესი, ფარავს ინვოისის ღირებულებას პლუს 10%. თუმცა, რისკის ცვლილების მომენტი იგივე რჩება: როდესაც პროდუქცია გემზეა ტრანსპორტირების პორტში. CIF არ ცვლის იურიდიული რისკის გადაცემას; ის უბრალოდ ამატებს დაზღვევის უსაფრთხოების ბადეს.
კ: რატომ ანიჭებს ბევრი გამოცდილი იმპორტიორი უპირატესობას FOB-ს CNF-ის ან CIF-ის ნაცვლად?
A: ბევრ გამოცდილ იმპორტიორს FOB უფრო მოსწონს, რადგან ის მათ ტრანსპორტირების პროცესზე მეტ კონტროლს აძლევს, მათ შორის გადამზიდავის, მარშრუტისა და გრაფიკის არჩევანზე. მათ ხშირად აქვთ კარგი კონტაქტები და მოლაპარაკებული კონტრაქტები სატვირთო გადამზიდავებთან ან გადაზიდვის ხაზებთან, რაც მათ უკეთესი ტარიფებისა და უფრო საიმედო მომსახურების მიღებაში ეხმარება. FOB-ის შემთხვევაში, მათთვის უფრო ადვილია საკუთარ სისტემებში თვალთვალის, მონაცემებისა და რისკების მართვის დამატება. FOB გულისხმობს მეტი პასუხისმგებლობის აღებას, მაგრამ უფრო დიდი ან უფრო რთული მომხმარებლებისთვის ეს, როგორც წესი, იწვევს საერთო ხარჯების შემცირებას და უკეთეს შესრულებას.
კითხვა: შემიძლია თუ არა CNF-ის პირობებზე მოლაპარაკება, მაგრამ მაინც ვთხოვო ჩემს ლოჯისტიკურ პარტნიორს, რომ საბაჟო განბაჟება და ბოლო მილში მიწოდება უზრუნველყოს?
ა: დიახ, ეს საკმაოდ პოპულარული გზაა საზღვრებს გარეთ ბიზნესის წარმოებისთვის. შეგიძლიათ თქვენს მომწოდებელს ესაუბროთ CNF-ის პირობებზე, რომლებიც მოიცავს როგორც ექსპორტის მხარეს, ასევე დანიშნულების პორტამდე ძირითად საზღვაო ტვირთებს. ამის შემდეგ, შეგიძლიათ დაიქირავოთ ლოჯისტიკური პარტნიორი, როგორიცაა Topway Shipping, რომელიც იზრუნებს საბაჟო განბაჟებაზე, გადასახადებისა და გადასახადების გამოთვლაზე, დანიშნულების პორტის მართვასა და ბოლო მილის თქვენს საწყობში ან შესრულების ცენტრში მიწოდებაზე. ეს კომბინაცია აადვილებს ექსპორტის მხარეს საქმეს და ამავდროულად გაძლევთ კონტროლს და მოქნილობას დანიშნულების ადგილზე.
