Kaip sekti siuntas iš Kinijos

 

Įvadas

Jei perkate prekes iš Kinijos tiekėjų arba vykdote internetinį verslą, kuris parduoda prekes užsienyje, sekti savo siuntas iš Kinijos yra ne tik „malonu“. Tai svarbiausia jūsų pinigų srautų ir klientų patirties dalis. Kartais tai taip pat gali būti sunku suprasti. Kai jūsų prekės ar klientų užsakymai yra eilėje, gali būti sunku viską sekti, kai turite skirtingus vežėjus, kelis sekimo numerius ir netikslius būsenos atnaujinimus, pvz., „Išvyko iš objekto“ arba „Vykdomas muitinės formalumų tvarkymas“.

Kai žinosite, kaip veikia logistikos grandinė, kaip generuojami sekimo duomenys ir kokias priemones naudoti, siuntų iš Kinijos sekimas taps daug patikimesnis. Jums nebereikės nuolat atnaujinti puslapių ir nerimauti. Įvykius galėsite skaityti kaip istoriją: kur yra jūsų krovinys, kas greičiausiai nutiks toliau ir ką, jei reikia, turėtumėte daryti.

Šiame įraše parodysime, kaip viską atlikti naudingai ir verslui patogiu būdu. Aptarsime, kaip siuntos iš Kinijos patenka į kitas šalis, kokie yra pagrindiniai jų pristatymo būdai, kaip veikia sekimo numeriai ir būsenos, kaip elgtis su vėlavimais ir muitine, ir kaip pasirinkti jūsų verslui tinkamas sekimo sistemas. Galiausiai taip pat sužinosite, kaip profesionali logistikos įmonė, tokia kaip „Topway Shipping“, gali visa tai paversti viena paprasta ir lengvai valdoma procedūra.

Supratimas, kaip juda siuntos iš Kinijos

Žinojimas, kuriuo įprastai keliauja siunta, gali padėti ją sekti. Kiekvieną kartą, kai gaunate sekimo atnaujinimą, tai reiškia, kad prekės iš tikrųjų juda realiame pasaulyje.

Paprastai krovinio gabenimas iš Kinijos pereina kelis pagrindinius etapus. Pirmasis žingsnis yra kilmės etapas Kinijoje, kai pardavėjas paruošia jūsų pirkinį, užsako transportavimą ir perduoda prekes vežėjui, ekspeditoriui arba vietinei paėmimo paslaugai. Šiuo metu paprastai sukuriamas pradinis sekimo numeris. Priklausomai nuo tiekėjo, tai gali būti vietinis greitojo siuntimo numeris, sandėlio įėjimo numeris arba tarptautinis sekimo numeris.

Kitas žingsnis – eksportas. Jūsų siunta iš tiekėjo vietos keliauja į uostą, oro uostą arba konsolidacinį sandėlį. Čia ji rūšiuojama, sujungiama su kitais kroviniais, įvertinamas saugumo lygis ir suteikiamas leidimas eksportuoti. Šiame etape įprasta rodyti tokius pranešimus kaip „Gauta įmonėje“, „Eksporto muitinės formalumai atlikti“ arba „Skrydis išvyko“. Kadangi duomenys grupuojami ir atnaujinami dalimis, sekimas gali trumpam sustoti arba atrodyti „užstrigęs“.

Toliau eina tarptautinio gabenimo etapas, kai siunta iš Kinijos į paskirties šalį iš tikrųjų keliauja oru, jūra, traukiniu arba šių būdų deriniu. Šiame etape sekimas retesnis, nes tai įvyksta tik tada, kai lėktuvas išvyksta arba atvyksta, laivas pakraunamas arba iškraunamas arba konteineris pravažiuoja nurodytas nuskaitymo vietas. Elektroninės prekybos būdu siunčiamų siuntinių atveju tai galima apibendrinti kaip „Tranzitu į paskirties vietą“. Krovinių siuntų atveju galite matyti laivų pavadinimus, skrydžių numerius ir numatomas atvykimo datas.

Galiausiai, kai siunta pasiekia šalį, į kurią ji gabenama, ji pereina į importo etapą. Muitinė peržiūri dokumentus, nustato muitus ir mokesčius ir arba leidžia siuntai vykti, arba pasilieka ją patikrinimui ar tolesniems dokumentams. Kai siunta įforminama, ji gabenama į vietinį vežėjo centrą arba tiesiai gavėjui, kaip paskutinės mylios dalis. „Išsiųsta pristatymui“, „Bandyta pristatyti“ ir galiausiai „Pristatyta“ – tai keli sekimo atnaujinimai, kurie vėl pradeda atrodyti pažįstami.

Stebėjimo informacija nustoja būti atsitiktinė, kai žinote, kokie yra šie etapai. Galite mintyse susikurti kelionės atnaujinimus ir geriau suprasti, ar viskas vyksta normaliai, lėtai ar blogai.

Siuntimo paslaugų tipai ir jų reikšmė sekimui

Kalbant apie siuntų sekimą ir atvirumą, ne visos siuntimo paslaugos iš Kinijos yra vienodos. Jūsų pasirinkta transporto rūšis turi didelės įtakos tam, kaip dažnai gausite atnaujinimus, jų išsamumui ir problemų sprendimui.

Pašto paslaugos, komercinis greitasis gabenimas, oro transportas, ir jūrų krovinių gabenimas (įskaitant pilnus krovinius (FCL) ir dalinius krovinius (LCL)) yra keturios pagrindinės kategorijos, kuriomis dažnai naudojasi pardavėjai ir importuotojai, vykdantys prekybą tarptautiniu mastu. Kiekviena iš jų turi savo įprastą naudojimą ir būdus, kaip sekti prekes.

Štai paprastas palyginimas, kuris padės iš karto pamatyti skirtumus:

Režimas / paslaugos tipas	Įprastas naudojimo atvejis	Įprastas tranzito laikas (Kinija → JAV)	Stebėjimo detalumo lygis	Santykinis sąnaudų lygis
Pašto (China Post, ePacket ir kt.)	Mažos vertės siuntiniai, užsakymai prekyvietėje	10-30+ dienos	Paprastas, retas, paketinis	žemas
Komercinis ekspresas (DHL, UPS, FedEx ir kt.)	Didelės vertės arba skubios siuntos	2–7 dienos	Detalus, dažnas, realiuoju laiku	aukštas
Oro krovinių gabenimas (per ekspeditorių)	B2B siuntos, birūs, bet skubūs	5–12 dienos	Vidutinis; pagal etapus	Vidutinis-aukštas
Jūrų krovinių gabenimas – FCL	Pilni konteineriai, dideli reguliarūs kroviniai	20-45+ dienos	Vidutinis; indo/konteinerio pagrindu	Žemas – Vidutinis
Jūrų krovinių gabenimas – LCL	Mažesni kiekiai sujungiami į konteinerius	25-50+ dienos	Vidutinis; gali būti paketinių įvykių	žemas

Mažiausiai aiškus pasirinkimas yra pašto paslaugos, kurios taip pat yra pigiausios. Sekimo įvykiai dažnai grupuojami, todėl gali būti ilgesnių laiko tarpų, kol siuntos keliauja per konsolidavimo vietas ir tarptautines pašto sistemas. Tai tinka tiems dalykams, kurie nekainuoja daug, bet erzina, kai klientai nori greitų atnaujinimų.

DHL, UPS ir FedEx yra komercinių greitųjų vežėjų, kurie paprastai pateikia išsamiausią sekimo informaciją, pavyzdžiai. Kiekvienas nuskaitymas kiekvienoje įstaigoje paprastai atrodo kaip įvykis, nurodant laiką, vietą ir kartais net numatomą pristatymo datą. Mokant daugiau už skubias ar didelės vertės siuntas, gaunamas žymiai geresnis matomumas ir vartotojų pasitikėjimas.

Oro krovinių gabenimas per krovinių ekspeditorių yra tarpinis variantas tarp siuntų ekspreso ir jūrų krovinių gabenimo. Paprastai stebite siuntos ar oro transporto važtaraščio duomenis. Atnaujinimai gali apimti „Krovinys gautas terminale“, „Lėktuvas išvyko“ ir „Lėktuvas atvyko“, taip pat muitinės ir pristatymo etapus, jei įjungta pristatymo nuo durų iki durų paslauga.

Jūrų krovinių gabenimas, apimantis ir pilnų konteinerių (FCL), ir dalinių konteinerių (LCL) gabenimą, yra pagrindinis būdas gabenti didelius, sunkius daiktus. Sekimas labiau susijęs su etapais, pavyzdžiui, kada konteineris atplaukia į uostą, kada laivas išplaukia, kada atvyksta, kada iškraunamas ir kada paimamas arba išskaidomas. Dalinių konteinerių gabenimui gali būti taikomas papildomas konsolidavimo ir išskaidymo etapas, o tai reiškia, kad dažniau sekimas gali nerodyti jokios veiklos, kol atliekamas darbas.

Žinojimas, kokiame režime esate, gali padėti išsikelti realius tikslus. Įprastai pigi pašto siunta pristatoma per 30 dienų, tačiau aukščiausios kokybės pagreitinta paslauga turėtų pristatyti per 5 dienas.

Sekimo numerių ir būsenos atnaujinimų dekodavimas

Kitas žingsnis – išsiaiškinti, ką iš tikrųjų reiškia sekimo numeriai ir būsenos pranešimai, kai jau žinosite, kaip keliauja siuntos. Daugelis importuotojų gauna daug numerių, pavyzdžiui, užsakymo ID, vietinį sekimo numerį, tarptautinį sekimo numerį ir paskutinės mylios numerį, ir nežino, kurį iš jų naudoti kada.

Realiame gyvenime siunta gali gauti kelis identifikatorius skirtinguose grandinės etapuose. Kinijos tiekėjas pirmiausia gali suteikti jums sekimo numerį vietiniam greitajam siuntimui Kinijoje. Kai siunta sujungiama su kitomis siuntomis tarptautiniam gabenimui, gali būti sukurtas naujas tarptautinis sekimo numeris. Tada vietinis pašto arba kurjerio paslaugų teikėjas suteikia siuntai naują sekimo numerį paskutinei myliai pristatymo, kai ji pasiekia paskirties šalį.

Gera idėja tvarkyti paprastą įrašą, kuris sujungtų šiuos duomenis, ypač siuntoms, kurios yra vertos daug pinigų arba kurių pristatymo terminas netrukus bus pasiektas. Paprasta skaičiuoklė, jungianti „Užsakymo ID → Tiekėjo sekimas → Tarptautinis sekimas → Vietinis sekimas“, padės sutaupyti valandų valandas netikrumo. Profesionali logistikos įmonė arba krovinių ekspeditorius gali pateikti jums vieną pagrindinę nuorodą arba platformą, kurioje susieti visi šie ID.

Iš pirmo žvilgsnio būsenos pranešimus dažnai gali būti sunku suprasti. Skirtingi vežėjai ir šalys vartoja skirtingas frazes, pavyzdžiui, „Pradinis paštas ruošia siuntą“, „Perduota oro linijoms“ arba „Atvyko į oro linijų skyrių“. Tačiau paprastai juose kalbama apie vieną iš kelių dalykų, kurie kartojasi vėl ir vėl: siuntinys gautas, yra apdorojamas, išvyksta iš šalies, yra tranzitu, atvyko į paskirties šalį, yra muitinėje, yra pristatymui arba yra pristatytas arba grąžintas.

Kai matote neaiškius ar keistus būsenos atnaujinimus, gali būti naudinga peržiūrėti visą laiko juostą, o ne tik vieną eilutę. Jei matote pranešimą „Eksporto muitinės formalumai atlikti“, o po to kelias dienas nieko nerodoma, siunta greičiausiai laukia kito laisvo skrydžio ar laivo. Jei nuolat matote įspėjimus „Bandoma pristatyti“, tai gali reikšti, kad adresas yra neteisingas arba kad asmuo, kuris turėtų gauti siuntą, nėra jūsų. homeŠiuo atveju reikia ką nors daryti, o ne laukti.

Laikui bėgant pradėsite matyti būsenos atnaujinimų tendencijas. Daugelis internetinių prekybininkų sau nusistato paprastus kriterijus: jei X dienų po „Išvykimo iš eksporto įstaigos“ nėra atnaujinimų, jie skambina ekspeditoriui; jei krovinys ilgiau nei Y dienų išlieka „Muitinės formalumų tvarkymo“ būsenoje, jie prašo daugiau informacijos arba atsiunčia daugiau dokumentų. Tai pakeičia sekimą iš tiesiog stebėjimo į aktyvų valdymą.

Pagrindinės platformos ir įrankiai siuntoms iš Kinijos sekti

Priklausomai nuo to, kaip siunta buvo gabenama ir kas atsakingas už logistiką, paprastai yra keletas skirtingų būdų stebėti siuntą iš Kinijos. Kiekvienas iš jų turi savo privalumų ir trūkumų, tačiau tinkamai juos derinus, galima gauti geriausią bendrą vaizdą.

Pirmiausia reikėtų peržiūrėti oficialių vežėjų svetaines. Jei jūsų siuntinį pristato gerai žinoma pašto ar kurjerių tarnyba, pvz., DHL, UPS, FedEx ar kita integravimo įmonė, geriausia vieta sužinoti siuntos buvimo vietą yra jų oficialus sekimo puslapis. Įvedus sekimo numerį tiesiogiai, paprastai gaunama daugiau informacijos nei pateikiama prekyvietės sekimo puslapyje. Tai gali būti muitinės įvykiai, informacija apie vietinį sandėlį arba pastabos apie adreso problemas.

Antra, tarptautiniai siuntų sekimo agregatoriai gali padėti, kai siunta gabenama per daugiau nei vieną vežėją. Yra daug įrankių, skirtų tik tam, kad būtų galima išsiaiškinti skirtingus sekimo numerių formatus ir automatiškai nustatyti, kurio vežėjo klausti kiekviename žingsnyje. Jie ne visada turi naujausią informaciją kaip paties vežėjo sistema, tačiau jie yra naudingi, kai reikia tvarkyti dešimtis ar šimtus siuntų vienu metu.

Trečia, žmonės mėgsta prekyvietės stebėjimo puslapius (pvz., esančius „Amazon“, „eBay“ ar kitose tarptautinėse el. prekybos svetainėse), nes jie yra jūsų užsakymų valdymo srauto dalis. Tačiau paprastai juose rodomas tik paprastas vežėjo duomenų vaizdas. Jei prekyvietės stebėjimo puslapyje pastebite ką nors keisto ar vėluojate, geriausia įvesti pradinį sekimo numerį vežėjo svetainėje arba ekspeditoriaus portale, kad gautumėte tikslesnę informaciją.

Galiausiai, daugelis profesionalių krovinių ekspeditorių ir logistikos įmonių turi savo matomumo platformas. Šios sistemos sujungia informaciją iš skirtingų vežėjų, sandėlių ir muitinės tarpininkų į vieną vietą. Paprastai galite sekti siuntas įvairiais lygmenimis, pavyzdžiui, pagal konteinerį, padėklą, dėžę ar užsakymą, ir peržiūrėti susijusius dokumentus, pvz., sąskaitas faktūras, pakuočių sąrašus ir muitinės deklaracijas. Jei didinate importą ar pardavimus tarpvalstybiniu mastu iki daugiau nei kelių siuntų per savaitę, naudodamiesi paslauga su tokio tipo integruotu sekimu galite sutaupyti daug laiko ir išvengti klaidų.

Svarbu galvoti apie sekimo įrankius kaip veikiančius kartu, o ne kaip veikiančius prieš vieną kitą. Pradėkite nuo platformos, kuri labiausiai panaši į jūsų kasdienį darbą, pavyzdžiui, užsakymų valdymo sistemos. Kai jums reikia papildomos informacijos arba reikia išspręsti problemas, pereikite prie specializuotesnių įrankių, tokių kaip vežėjų ar ekspeditorių portalai.

Vėlavimų, muitinės sulaikymų ir išimčių tvarkymas

Net jei viską suplanuosite tobulai, siuntos iš Kinijos kartais vėluos, kils problemų su muitine ar kitų problemų. Tai, kaip greitai pastebėsite bet kokią problemą ir į ją reaguosite, gali lemti skirtumą tarp mažos ir didelės verslo problemos. Tai priklauso nuo to, kaip naudojate sekimo duomenis.

Daugelį vėlavimų galima suskirstyti į kelias pagrindines grupes. Vėlavimai kilmės vietoje atsiranda, kai tiekėjas išsiunčia prekes vėliau nei žadėjo arba kai krovinys nespėja atvykti į suplanuotą skrydį ar laivą. Vėlavimai transportavimo srityje atsiranda, įskaitant spūstis uostuose, blogą orą arba nepakankamą erdvę, dėl kurios laivas išvyksta arba atvyksta ilgiau. Vėlavimai muitinėje atsiranda, kai dokumentai nėra užpildyti, produkto klasifikacija nėra aiški arba atliekami atsitiktiniai patikrinimai. Paskutinės mylios vėlavimai yra paskutinis vėlavimo tipas. Paprastai juos sukelia problemos dėl adreso, gavėjo nebuvimas arba vietinės logistikos problemos.

Sekimas yra jūsų ankstyvojo perspėjimo sistema visoms šioms situacijoms. Jei siunta kelias dienas lieka prie „Etiketė sukurta“ arba „Siuntos informacija gauta“, tai gali reikšti, kad produktai dar nebuvo perduoti vežėjui. Jei matote „Sulaikyta muitinėje“ arba „Laukiama importo dokumentų“, žinote, kad problema yra atitiktis reikalavimams. Jei matote daugiau nei vieną pranešimą „Bandoma pristatyti“, turėtumėte patikrinti adresą arba susisiekti su asmeniu, kuris turėtų jį gauti.

Aiškių vidinių intervencijos gairių nustatymas yra geras būdas tai padaryti. Pavyzdžiui, maža internetinė parduotuvė gali nuspręsti, kad jei siuntos būsena ilgiau nei septynias dienas išlieka ta pati, kertant sieną, kažkas turėtų ją patikrinti. B2B eksporto, kurio vertė didelė, riba gali būti mažesnė. Tada galite susieti šias taisykles su savo logistikos tiekėju ir paprašyti, kad jis praneštų jums, kai kas nors nepavyksta, anksčiau nei tai padaro klientas.

Kai vėluoja pristatymas, svarbu kalbėtis tarpusavyje. Jei parduodate galutiniams vartotojams, paprastai geriausia iš anksto pranešti jiems apie vėlavimą. Tai galite padaryti naudodami sekimo informaciją, kad paprastai paaiškintumėte, kas vyksta, ir pateiktumėte naują įvertinimą, kada jie gali tikėtis gauti savo užsakymą. Klientai yra daug supratingesni, kai žino, kad stebite siuntą ir veikiate jų vardu. Jei importuojate prekes savo atsargoms, sekimas gali padėti jums pakeisti pardavimo akcijas, atsargų papildymo strategijas ar gamybos grafikus.

Tikslas yra ne visiškai pašalinti vėlavimus, nes tai neįmanoma, o sumažinti netikėtumų skaičių. Turėdami gerą sekimo sistemą, galite išlikti atsakingi už sprendimus net ir tada, kai tranzito trukmė ilgesnė, užuot patyrę netikėtumų paskutinę minutę.

Praktiniai patarimai, kaip pagerinti matomumą ir sumažinti riziką

Viena yra žinoti, kaip veikia sekimas, o visai kas kita – panaudoti tas žinias, kad viskas vyktų sklandžiai. Daugelis mažų ir vidutinių įmonių pradeda nuo atsitiktinių įrašų įrašymo, pavyzdžiui, kopijuoja skaičius į naršyklę, kai juos prisimena. Verslui plečiantis, jos pereina prie labiau organizuotų metodų.

Centralizavimas yra paprastas, bet veiksmingas žingsnis. Užuot turėję sekimo numerius visur, įskaitant el. laiškus, pokalbius su tiekėjais ir skirtingas prekyvietės ataskaitas, sudėkite juos visus į vieną vietą. Jūsų ekspeditorius gali suteikti jums logistikos platformą, skaičiuoklę arba nedidelį vidinį įrankį. Kai visos siuntos yra vienoje vietoje, galite lengvai matyti, kurios iš jų yra laiku, kurios vėluoja, o kurioms reikia nedelsiant atkreipti dėmesį.

Dar vienas naudingas dalykas – rūšiuoti siuntas pagal prioritetą. Ne kiekviena dėžė ar siuntinys yra vienodai svarbūs. Galite sekti siuntas, kurių vėlavimas pakenktų jūsų verslui labiausiai, klasifikuodami jas kaip „skubias“, „standartines“ arba „mažo prioriteto“. Pavyzdžiui, turėtumėte dažniau tikrinti geriausiai parduodamos prekės konteinerį nei mažą lėtai judančios prekės siuntą.

Taip pat svarbu aiškiai kalbėtis su tiekėjais ir logistikos partneriais. Pateikdami užsakymą, būtinai paklauskite, kuris vežėjas ar paslauga bus naudojama, kada bus galima sekti siuntą ir kurioje svetainėje ar portale turėtumėte sekti siuntos eigą. Gaukite visus referencinius numerius, kurių gali prireikti skirtinguose proceso etapuose, pvz., užsakymo numerius jūrų krovinių gabenimui arba oro transporto važtaraščių numerius oro siuntoms. Kuo nuoseklesnė ši informacija, tuo mažiau laiko vėliau turėsite skirti žmonių paieškai.

Dokumentacija yra tyli, bet gyvybiškai svarbi sekimo dalis. Kai trūksta sąskaitų faktūrų, pakuočių sąrašų ar produktų aprašymų arba jie nesutampa, muitinės vėlavimai yra dažni. Sekimas gali parodyti, kad siunta įstrigo muitinėje, tačiau jūsų dokumentai padeda jai vėl judėti. Verta susikurti nuoseklius komercinių sąskaitų faktūrų, HS kodų ir produktų aprašymų šablonus ir įsitikinti, kad jie yra sinchronizuoti su jūsų logistikos paslaugų teikėju. Tai palengvins muitinės formalumų atlikimą ir sumažins ilgus, nepaaiškinamus laukimus.

Galiausiai, pagalvokite apie dalyvaujančius žmones. Jei niekas neperžiūrės sekimo sistemos ir nežinos, ką daryti su informacija, tai nepadės. Net trumpi komandos mokymai, kaip skaityti būsenas, ar reikia perduoti problemą spręsti ir kam kreiptis į logistikos tiekėją, gali padaryti sekimo duomenis daug naudingesnius.

Kaip „Topway Shipping“ padeda sekti siuntas iš Kinijos

Žinoma, galite susikurti savo siuntų sekimo rutiną naudodami skirtingas vežėjų svetaines ir skaičiuokles, tačiau daugelis įmonių galiausiai nusprendžia, kad verčiau laiką skirs pardavimams ir produktams, o ne siuntų ir konteinerių stebėjimui. Specializuotas logistikos partneris čia gali labai padėti.

„Topway Shipping“ yra profesionali tarptautinės elektroninės prekybos logistikos sprendimų teikėja. Jos pagrindinė būstinė yra Šendžene, Kinijoje, ir ji veikia nuo 2010 m. „Topway“ būstinė yra viename svarbiausių Kinijos eksporto centrų, iš kurio ji turi tiesioginę prieigą prie pagrindinių uostų, oro uostų ir logistikos infrastruktūros. Tai reiškia, kad jūsų siuntos bus patikimesnės ir lengviau sekamos.

„Topway Shipping“ įkūrėjai turi daugiau nei 15 metų patirtį tarptautinės logistikos ir muitinės formalumų tvarkymo srityje, daugiausia dėmesio skirdami Kinijos ir JAV perkraustymui. Ši patirtis yra svarbi sekimui, nes patyrę operatoriai žino, kaip vežėjai, muitinės pareigūnai ir sandėliai renka ir perduoda duomenis. Jie taip pat žino, kur patikrinti, ar statusas atrodo painus ar prieštaringas. Jums nereikia patiems išsiaiškinti kiekvieno įvykio; galite pasitikėti darbuotojais, kurie jau žino dėsningumus ir dažniausiai pasitaikančias išimtis.

„Topway“ paslaugos apima viską logistikos grandinėje. Jie rūpinasi pirmuoju transportavimo etapu, t. y. jūsų krovinio pristatymu iš tiekėjo vietos Kinijoje į reikiamą konsolidavimo punktą, uostą ar oro uostą. Šiuo metu sekimo informacija renkama anksti, kad galėtumėte žinoti, kada prekės išvyksta iš gamyklos ir prisijungia prie logistikos sistemos.

„Topway“ siūlo tarptautinius sandėliavimas modeliams, kuriems reikia daug sandėliavimo ir atsargų. Tai reiškia, kad galite laikyti savo produktus arčiau galutinių klientų, o sekimas nenutrūksta, kai jie pasiekia tikslinę šalį. Vietoj to, galite matyti, kaip juda atsargos, kokie užsakymai atkeliauja ir išeina, ir kaip vyksta paskutinė pristatymo mylia iš sandėlio vietiniams vežėjams.

Muitinės formalumų tvarkymas yra dar viena svarbi siuntos sekimo funkcija, nes muitinėje įstrigusi siunta dažnai sukelia stresą. „Topway“ jau ilgą laiką dirba muitinės srityje, todėl žino, kaip užpildyti tinkamas formas, pasirinkti tinkamus muitinės formalumų kanalus ir greitai susisiekti su valdžios institucijomis, kai joms reikia daugiau informacijos. Šio proceso metu įrašomi ir bendrinami būsenos atnaujinimai, todėl visada žinote, kada siunta peržiūrima, kada apmokestinami muitai ir kada ji išleidžiama.

„Topway“ koordinuoja paskutinės mylios sprendimus pristatymo pusėje, kad sekimas būtų vykdomas iki pat galutinio gavėjo. Jums nereikia patiems bendrauti su skirtingais vietiniais vežėjais. Turėdami vieningą logistikos sprendimą, galite matyti progresą ir žinoti, kad visas problemas, pvz., nepavykusius pristatymo bandymus, adresų problemas ar grąžinimus, sprendžia komanda, kuri išmano tiek Kinijos eksportuotojus, tiek užsienio pristatymo tinklus.

„Topway Shipping“ siūlo lanksčias pilnų konteinerių (FCL) ir dalinių konteinerių (LCL) gabenimo jūrų kroviniais iš Kinijos į pagrindinius pasaulio uostus paslaugas. „Topway“ gali organizuoti gabenimą ir užtikrinti konteinerių lygmens sekimą tiek pilniems konteineriams įprastu maršrutu, tiek mažesniems kiekiams, sujungtiems į bendrus konteinerius. Tai apima atvykimo, laivo išvykimo ir atvykimo, konteinerio iškrovimo, paėmimo ar išmontavimo sekimą. Tai palengvina pardavimų ir atsargų planavimą pagal realias atvykimo datas ir leidžia labiau nuspėti ilgesnę gabenimo trukmę.

Trumpai tariant, bendradarbiavimas su „Topway Shipping“ leidžia jums pereiti nuo netvarkingo, rankinio stebėjimo prie aiškios sistemos, apimančios pirmąjį gabenimo etapą, tarptautinį sandėliavimą, muitinės formalumų tvarkymą ir paskutinės mylios pristatymą. Jums nereikia naršyti įvairiose svetainėse ir aiškintis, ką reiškia skirtingi būsenos pranešimai. Vietoj to, turite partnerį, kurio pareiga – užtikrinti, kad jūsų siuntos būtų matomos, o tiekimo grandinė veiktų sklandžiai.

Išvada

Sekti siuntas iš Kinijos nebūtinai turi būti sunku spėlioti. Kai žinosite pagrindinius logistikos grandinės veiksmus, tokius kaip prekių paėmimas kilmės vietoje, jų paruošimas eksportui, tarptautinis gabenimas, muitinės formalumų įforminimas ir pristatymas iki paskutinės mylios, įvykių stebėjimas taps prasmingas. Būsenos atnaujinimas parodys, ar viskas vyksta pagal planą, ar reikia atidžiau patikrinti.

Skirtingi siuntimo būdai natūraliai suteikia skirtingą matomumą. Pašto paslaugos paprastai yra mažiau aiškios ir brangesnės. Kita vertus, komerciniai greitieji ir profesionaliai valdomi oro ar jūrų krovinių gabenimai siūlo geresnį sekimą ir aiškesnius terminus. Pasirinkdami tinkamą siuntų būdą pagal jų vertę ir tai, kaip greitai jums jų reikia, galite rasti kainos ir matomumo pusiausvyrą, kuri padės pasiekti jūsų verslo tikslus.

Kad stebėjimo duomenys taptų naudinga jūsų verslo dalimi, reikia daugiau nei vien tik peržiūrėti skaičius internete. Informacijos centralizavimas, kelių sekimo numerių nustatymas, pagrindinių problemų sprendimo gairių nustatymas ir visų dokumentų vienodumas – visa tai padeda sumažinti riziką ir išvengti nemalonių staigmenų. Geri stebėjimo įpročiai padeda priimti geresnius sprendimus dėl užsakymų, atsargų stebėjimo ir bendravimo su klientais.

Tačiau jums nereikia visko daryti patiems. „Topway Shipping“ yra logistikos partneris, turintis didelę patirtį Kinijos ir JAV gabenimo srityje, o visos grandinės paslaugų pasiūlymas gali sujungti sudėtingus sekimo duomenis į vieną tikslią perspektyvą. Galite sutelkti dėmesį į savo verslo plėtrą, nes žinote, kad jūsų siuntos iš Kinijos yra saugios, matomos ir atsekamos. Jums nereikia rūpintis pirmojo etapo tranzitu, tarptautiniu sandėliavimu, muitine ar paskutiniu pristatymo etapu.

DUK

Q: Kodėl mano sekimo duomenys iš Kinijos daugelį dienų nerodo jokių atnaujinimų?
A: Įprasta, kad užsienio siuntos, ypač pašto ir ekonominės klasės, kelias dienas negauna jokios informacijos. Šiuo laikotarpiu siunta gali būti perkeliama tarp konsolidavimo centrų, laukti lėktuvo ar laivo arba būti muitinėje. Ilgi laiko tarpai yra įprasti, kai siunta gabenama pigiu pašto kanalu. Tačiau jei itin ilgą laiką, palyginti su jūsų sumokėtu paslaugų lygiu, nebuvo jokių atnaujinimų, patartina apsilankyti tiesiai vežėjo svetainėje arba paskambinti savo logistikos paslaugų teikėjui, kad gautumėte atnaujinimą.

Q: Kuo skiriasi tiekėjo duotas siuntos sekimo numeris ir tas, kuris buvo naudojamas galutiniam pristatymui?
A: Siunta paprastai gauna daugiau nei vieną sekimo numerį skirtingu metu. Jūsų tiekėjas pirmiausia gali pateikti jums sekimo numerį, kuris gali būti naudojamas tik Kinijoje. Kai siunta sujungiama į tarptautinį maršrutą arba perduodama tarptautinei logistikos įmonei, gali būti suteiktas naujas tarptautinis sekimo numeris. Kai siunta pasiekia šalį, į kurią ji siunčiama, vietinė pašto arba kurjerių tarnyba gali suteikti jai naują numerį paskutinei pristatymo myliai. Šių numerių sekimas juos sujungiant palengvina siuntos sekimą nuo pradžios iki pabaigos.

Q: Kaip sužinoti, ar vėlavimą sukėlė muitinė, ar vežėjas?
A: Sekimo įvykių formuluotė ir vieta paprastai suteikia užuominų. Jei siuntos būsena nurodoma „muitinė“, „įforminimas“, „patikrinimas“ arba „laukiama dokumentų“, o vieta yra oro uostas, jūrų uostas arba muitinės įstaiga paskirties šalyje, vėlavimas greičiausiai susijęs su muitine. Jei siunta vis dar rodoma kaip gabenama tranzitu be muitinės nuorodos, o vieta yra tarpinis mazgas, ji gali tiesiog laukti kito transportavimo etapo arba būti apdorojama vežėjo. Jei nesate tikri, jūsų logistikos paslaugų teikėjas arba vežėjo klientų aptarnavimo tarnyba gali jums pasakyti, ar dalyvauja muitinė.

Q: Ar verta mokėti papildomai už geresnį sekimą importuojant iš Kinijos?
A: Tai priklauso nuo to, kiek verta jūsų prekė, kaip greitai jums jų reikia, taip pat nuo to, ko reikalauja jūsų klientai. Jei jums nereikia tiksliai žinoti, kada jūsų siunta atvyks, gali tikti pagrindinės pašto paslaugos su ribotu sekimu. Tačiau didesnės vertės siuntoms, skubiems užsakymams ar gyvybiškai svarbioms prekėms mokėjimas už paslaugas, kurios užtikrina išsamų, reguliarų sekimą ir greitesnį transportavimą, gali padėti išvengti pardavimų praradimo, klientų skundų ir problemų su jūsų verslu. Daugeliu atvejų padidėjusio matomumo kaina yra mažesnė, palyginti su prekių pritrūkimo ar nepatenkintų klientų išlaidomis.

Q: Kaip logistikos paslaugų teikėjas, pavyzdžiui, „Topway Shipping“, gali pagerinti mano siuntos sekimo patirtį.
A: Kompetentinga logistikos įmonė, tokia kaip „Topway Shipping“, sujungia daugelio kelionės etapų sekimą į vieną sistemą. Tai apima pirmojo etapo siuntas Kinijoje, tarptautinius oro ar jūrų krovinių gabenimus, užsienio sandėliavimą, muitinės formalumų tvarkymą ir paskutinės mylios pristatymą. Jums nebereikia savarankiškai spręsti daugybės vežėjų svetainių ir sekimo numerių problemų. Vietoj to, gausite vieną bendrą vaizdą ir komandą, kuri stebi išimtis. Tai reiškia, kad problemos bus išspręstos greičiau, bus mažiau netikėtumų ir turėsite daugiau laiko sutelkti dėmesį į pardavimus, produktų kūrimą ir klientų aptarnavimą, o ne į siuntų gaudymą.