Pristatymas į Kolumbiją Kinijos juanių metu: ką žinoti apie muitinės ir tranzito laiką
Įvadas
Kinų Naujieji metai (CNY) yra vienas iš labiausiai trikdančių laikotarpių pasaulinėje tiekimo grandinėje, ypač jei jūsų prekės pradedamos gabenti Kinijoje ir pasiekia klientus Lotynų Amerikoje. Jei Kolumbijos importuotojai, elektroninės prekybos įmonės ir logistikos vadovai neplanuos iš anksto, šis šventinis sezonas gali tyliai virsti vėlavimų, didesnių išlaidų ir nepatenkintų klientų savaitėmis.
Gamyklos užsidaro, vežėjai užsipildo, uostai tampa perpildyti, o muitinės įstaigos gali būti perkrautos, kai joms tenka per daug darbo. Kolumbijos muitinės procedūros vis dar griežtos, o tranzito laikas yra sunkiau nuspėjamas kaip tik tada, kai paklausa paprastai yra didelė.
Šiame straipsnyje rasite viską, ką reikia žinoti apie siuntimą iš Kinijos į Kolumbiją Kinijos juanais, įskaitant tai, kaip šventė veikia pristatymo laiką, į ką atkreipti dėmesį Kolumbijos muitinėje, kiek laiko iš tikrųjų užtruks, kol jūsų prekės pasieks tikslą, ir kaip sudaryti siuntimo planą, kuris užtikrintų sklandų jūsų verslo vykdymą. Taip pat aptarsime, kaip profesionali logistikos įmonė, tokia kaip „Topway Shipping“, gali padėti jums įveikti šį įtemptą laikotarpį be jokių netikėtumų.
Kaip kinų Naujieji metai sutrikdo tiekimo grandines į Kolumbiją
Kinų Naujieji metai – tai ne tik kelios linksmybės; jie gali sulėtinti visą tiekimo grandinę kelioms savaitėms. Daugelis Kinijos gamyklų užsidaro vienai ar dviem savaitėms, o kai kurios lieka atidarytos, bet su mažesniu darbuotojų skaičiumi, dar ilgiau. Taip yra todėl, kad darbuotojai grįžta į savo gimtuosius miestus ir gali užtrukti ilgiau. Tai reiškia, kad jūsų įprastas gamybos grafikas bus ilgesnis, kol jūsų siunta pasieks uostą ar oro uostą Kolumbijoje.
Vežėjai ir ekspeditoriai taip pat išgyvena pats darbymetį. Vietos laivuose ir lėktuvuose greitai užsipildo, nes eksportuotojai skuba išsiųsti prekes prieš šventes. Jei užsisakysite vėlai, gali tekti mokėti daugiau už ribotą vietą arba jūsų krovinys gali būti perkeltas į vėlesnį išvykimo laiką. Kolumbija dažnai priklauso nuo perkrovimo uostų ir jungiamųjų lėktuvų, todėl bet kokie kamščiai Azijoje gali greitai pailginti bendrą tranzito laiką.
Sąstingis neišnyksta po Kinijos juanių. Vežėjams reikia laiko perkelti savo įrangą, uostai iškrauna susikaupusius konteinerius, o muitinės svarbiuose mazguose vis dar gali apdoroti daugiau prekių nei įprastai. Tai reiškia, kad „Kinijos juanių efektas“ gali išlikti kelias savaites po faktinių į Kolumbiją gabenamų krovinių, ypač jūrų krovinių, švenčių datų.
Kolumbijos muitinės kraštovaizdžio supratimas
Kolumbijos muitinės agentūra DIAN (Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales) garsėja tuo, kad reikalauja tikslių ir teisingų dokumentų. Net ir nedidelis dokumentų skirtumas, pavyzdžiui, nedidelis deklaruotos vertės skirtumas ar nepakankamas prekių aprašymas, gali sukelti vėlavimus, patikrinimus ar baudas. Tokios problemos gali būti ypač didelės Kinijos juanio laikotarpiu ir po jo, kai vyksta daug verslo, o apdorojimo eilės ilgėja.
Kolumbija taiko importo mokesčius daugumai komercinių prekių pagal produkto HS kodą. Tada pridedamas PVM (paprastai 19 %) ir kai kuriais atvejais kiti mokesčiai, priklausantys nuo produkto tipo. Daugelis elektroninės prekybos siuntų gabenamos supaprastintais procesais, tačiau kai jos viršija tam tikrą vertę, joms turi būti taikomos įprastos muitinės procedūros. Jei pereinate nuo mažų siuntų prie palečių ar konteinerių siuntų Kinijos juanais, tikriausiai viršysite šias ribas ir turėsite susidurti su sudėtingesnėmis muitinės formalumų taisyklėmis.
Taip pat nepamirškite, kad Kolumbija teikia didelę reikšmę teisingam HS klasifikavimui ir tinkamiems prekių aprašymams ispanų kalba. Jei bendradarbiaujate su partneriais, kurie išmano ir Kinijos eksporto dokumentus, ir Kolumbijos importo taisykles, muitinės sulaikymų tikimybė labai sumažėja. Tokius dalykus lengva nepastebėti, kai visi skuba, o būtent tada jie yra svarbiausi.
Pateikiame trumpą muitinės veiksmų, susijusių su skirtingų tipų produktais, santrauką. Tai nėra teisinė konsultacija:
| Produkto tipas | HS kodo intervalo pavyzdys | Tipinis darbo diapazonas* | PVM (IVA) | Bendri muitinės dėmesio centrai |
|---|---|---|---|---|
| Elektronika ir prietaisai | 85xx | 0 – 15% | 19% | Sertifikatai, produkto vertinimas, teisingas techninis aprašymas |
| Mada ir drabužiai | 61xx–62xx | 10–20 % ir daugiau | 19% | Audinio sudėtis, kilmė, deklaruota vertė |
| Avalynė | 64xx | 10–25 % ir daugiau | 19% | Medžiaga (oda ar sintetika), prekės ženklo autentiškumas |
| Namų ir gyvenimo būdo produktai | 39xx, 73xx, 94xx | 5 – 20% | 19% | Medžiagos aprašymas, naudojimas, rinkinio ir vieno elemento klasifikacija |
| Grožis ir asmens priežiūra | 33xx | 5 – 20% | 19% | Sudedamosios dalys, ženklinimo atitiktis, galimi sanitariniai leidimai |
| Žaislai ir žaidimai | 95xx | 5 – 20% | 19% | Saugos sertifikatai, amžiaus ženklinimas |
*Muitų tarifai yra tik apytiksliai ir gali keistis. Visada patikrinkite naujausius tarifų duomenis arba pasitarkite su muitinės specialistu.
Įprastas tranzito laikas iš Kinijos į Kolumbiją (apytiksliai CNY)
Kelionės iš Kinijos į Kolumbiją laikas labai priklauso nuo to, kaip ten nuvykstate, kokiu maršrutu važiuojate ir koks yra centrų užimtumas. Kinijos juanių laikotarpiu pristatymo laikas dažnai būna ilgesnis nei įprastai, kartais dienomis ar net savaitėmis.
Krovinių gabenimas oro transportu Kurjerių paslaugos yra greičiausias būdas greitai išsiųsti daiktus, tačiau joms taip pat labiausiai įtakos turi vietos trūkumas. Keleivinių skrydžių ir bilietų skaičius gali būti sumažintas arba pakeistas, o tai gali paveikti krovinių skyriaus talpą. Kita vertus, specializuoti krovinių vežėjai orientuojasi į ilgalaikes, didelio masto sutartis. Mažesniems siuntėjams gali būti sunkiau rasti vietos geromis kainomis.
Jūrų krovinių gabenimas vis dar yra pagrindinė Kinijos ir Kolumbijos prekybos priemonė, nesvarbu, ar tai būtų dideli, ar reguliarūs siuntiniai. Dažniausiai maršrutai eina per perkrovimo centrus, tokius kaip Panama arba Karibų jūros uostai, prieš pasiekiant Kolumbiją (pavyzdžiui, Kartacheną, Buenaventūrą arba Barankiliją). Kai siuntų skaičius padidėja maždaug CNY, laivai gali praleisti arba pakeisti kai kuriuos uostus, o konteineriai gali būti sulaikyti centruose, todėl tranzito laikas gali pailgėti nei įprastai. Dalinių krovinių (LCL) gabenimas gali būti labai paveiktas, nes tai priklauso nuo to, kada krovinys yra konsoliduojamas ir kada jis yra dekonsoliduojamas paskirties vietoje.
Čia pateikiama bendra apžvalga, kiek laiko žmonės prognozuoja tranzito laikui įprastu laiku, palyginti su maždaug Kinijos juanais:
| Režimas | Tipinis maršruto pavyzdys | Įprastas tranzito laikas (uostas–uostas / oro uostas–oro uostas) | CNY – sezono tranzito laiko intervalas | Pastaba |
|---|---|---|---|---|
| „Express Courier“ | Didysis Kinijos miestas → Bogota (oro ekspresas) | 3–7 dienos | 5–10 dienų ar ilgiau | Greičiausias pasirinkimas; kainos ir papildomi mokesčiai dažnai kyla |
| Oro transportas | Šendženas / Guangdžou → Bogota / Medeljinas | 5–10 dienos | 7-14+ dienos | Pajėgumų apribojimai ir maršrutų keitimas gali pailginti pristatymo laiką |
| Vandenyno FCL | Šendženas / Šanchajus → Kartachena/Buenaventūra | 30–40 dienos | 35-50+ dienos | Uostų perkrovos ir perkrovimo vėlavimai yra dažni |
| Vandenyno LCL | Tie patys pagrindiniai maršrutai per perkrovimo mazgus | 35–50 dienos | 40-60+ dienos | Papildomas laikas konsolidavimui / dekonsolidacijai |
Atminkite, kad tai tik laikas, reikalingas kelionei, o ne bendras gamybos laikas. Vis tiek turite pagalvoti apie gamybą, pakavimo konteinerius, eksporto ir importo muitus Kolumbijoje. Priklausomai nuo to, kaip viską suplanuosite, realus pristatymo nuo durų iki durų planavimo laikotarpis gali lengvai būti nuo 60 iki 90 dienų. jūrų transportu ir 10–20 dienų oro krovinių gabenimui.
Svarbiausi patarimai dėl dokumentų tvarkymo ir atitikties reikalavimams siunčiant CNY į Kolumbiją
Kai nepakanka vietos ir muitinės įstaigos yra užimtos, tvarkingi dokumentai gali suteikti jums pranašumą prieš konkurentus. Užpildyti ir nuoseklūs dokumentai sistemoje juda greičiau, o blogai parengti dokumentai atidedami.
Kiekviena siunta iš Kinijos į Kolumbiją turėtų turėti aiškią komercinę sąskaitą faktūrą, atitinkančią jūsų pirkimo-pardavimo sutartį ir kurioje būtų pakankamai informacijos apie prekes, kad muitinė galėtų jas klasifikuoti. Bendriniai žodžiai, tokie kaip „elektroniniai gaminiai“, gali būti įspėjamieji ženklai. Verčiau tiksliai nurodykite, kas tai yra, pvz., „Bluetooth ausinės, uždengiamosios, belaidės“. Įsitikinkite, kad valiuta, „Incoterms“ ir mokėjimo sąlygos yra aiškios, kad nekiltų klausimų dėl vertės.
Pakuotės sąrašas turėtų atrodyti kaip sąskaita faktūra, tačiau jame turėtų būti daugiausia dėmesio skiriama fizinėms detalėms, tokioms kaip dėžių skaičius, svoris, dydis, pakuotės rūšis ir kaip prekės sukrautos. Kolumbijos muitinė ir jūsų vietiniai logistikos partneriai dažniausiai tai naudoja planuodami patikrinimus, sandėliavimą ir pristatymą iki paskutinės mylios. Kai vienu metu atkeliauja daug siuntų, pavyzdžiui, maždaug Kinijos juanais, tikslus pakuotės sąrašas gali sutaupyti jums valandų valandas darbo.
Taip pat turėsite įsitikinti, kad turite teisingą Kolumbijos importuotojo informaciją, pvz., NIT (mokesčių mokėtojo ID) ir RUT registraciją, jei reikia. Kai kurių tipų produktams ar importo režimams gali reikėti papildomų sertifikatų, įskaitant sveikatos ar saugos patvirtinimus. Kadangi jų gavimas užtrunka, turėtumėte jais pasirūpinti gerokai prieš Kinijos juanio skubėjimą. Jei lauksite iki paskutinės minutės, kad gautumėte leidimus, kol gamyklos užsidaro, turėsite palaukti ilgiau.
Galiausiai patikrinkite, ar gavėjo vardas, pavardė ir adresas, deklaruota vertė ir aprašymas jūsų siuntimo etiketėse bei dokumentuose sutampa. Tai turėtų galioti jūsų sąskaitoje faktūroje, oro transporto važtaraštyje ar važtaraštyje ir bet kurioje jūsų naudojamoje vidinėje sistemoje. Kai jūsų krovinys turi vykti sklandžiai, dėl neatitikimų gali tekti atlikti rankinius patikrinimus.
Išlaidų valdymas: muitai, mokesčiai ir paslėpti sezono mokesčiai
Kinijos juanių kursas ne tik pakeičia kelionės laiką, bet ir gali tyliai padidinti bendras išlaidas. Akivaizdžiausias poveikis – didesnės siuntimo išlaidos, tačiau neatidūs veiksmai gali lemti ir kitus mokesčius.
Kolumbijos muitai paprastai nustatomi pagal CIF, kuris reiškia kainą, draudimą ir krovinių gabenimą. Kai dėl CNY padidėja krovinių gabenimo tarifai, padidėja ir jūsų apmokestinamoji bazė, o tai reiškia, kad mokate daugiau muito ir PVM. Lapkritį už siuntą paprastai reikėtų sumokėti tam tikrą mokesčių sumą. Tačiau vasarį muito įforminimas gali kainuoti daug daugiau, nes krovinių gabenimo kaina yra didesnė. Šis poveikis yra stipresnis didelėms, mažos vertės prekėms, siunčiamoms jūra.
Taip pat turėtumėte pagalvoti apie su laiku susijusius mokesčius. Jei jūsų konteineris vėluoja arba įstrigo uoste, jums gali tekti mokėti prastovų mokestį (mokesčius už laivybos linijos konteinerio naudojimą pasibaigus nemokamo laikotarpio) ir saugojimo mokesčius terminale arba sandėlyje. Piko laikotarpiais, pavyzdžiui, Kinijos juanių metu, laisvų dienų gali būti mažiau, o muitinės formalumų įforminimo laikas – ilgesnis, todėl didesnė tikimybė, kad turėsite mokėti papildomus mokesčius.
Pavyzdžiui, įsivaizduokite elektronikos siuntą, kurios vertė 20 000 USD, o standartinis jūrų krovinių gabenimo mokestis – 2 000 USD. Siuntimo kaina Kinijos juanoje gali išaugti iki 3 000 USD ar daugiau. Tie papildomi 1 000 USD pridedami prie apmokestinamosios CIF vertės. Taigi, jei jūsų bendras muito ir PVM tarifas yra nuo 30 % iki 35 %, jūsų mokesčių sąskaita gali padidėti 300–350 USD vien dėl didesnių siuntimo išlaidų. Kai tai darote daugeliui siuntų, poveikis tampa didelis.
Šias išlaidas galite sumažinti kruopščiai organizuodami tokius dalykus kaip siuntų sujungimas, geriausio transportavimo būdo pasirinkimas arba krovinių gabenimo planavimas iš anksto. Bendradarbiaudami su logistikos partneriu, kuris siūlo tiek pilnų, tiek dalinių krovinių gabenimo alternatyvas ir sandėliavimą užsienyje, taip pat galite naudoti tokius metodus kaip ankstesnis siuntimas ir prekių laikymas arčiau Kolumbijos vartotojų.
Laiko strategija: kada siųsti CNY, jei jūsų rinka yra Kolumbija
Skirtumas tarp ramios bangos ir audros primenančio Kinijos juanio sezono yra tinkamas laikas. Norėdami pasirinkti geriausius išvykimo langus siuntoms į Kolumbiją, turite dirbti atgaline data, remdamiesi savo pardavimų kalendoriumi ir atsargų lygiais.
Jei atsargoms papildyti daugiausia naudojate jūrų krovinių gabenimą, svarbiausias siuntas geriausia užsakyti ir išsiųsti gerokai prieš pagrindinį Kinijos juanio uždarymo laikotarpį. Daugelis patyrusių importuotojų nori, kad paskutinės jų siuntos būtų išgabentos 3–6 savaites prieš šventes. Tokiu būdu konteineriai jau būna vandenyje, kai gamintojai užsidaro, o uostai yra judriausi. Tai paprastai reiškia, kad produktų, kurie Kolumbijoje visada yra paklausūs, gamyba baigiama anksčiau, 4 ketvirtį arba sausio pradžioje.
Oro krovinių gabenimo ir skubių atsargų papildymo laikas yra ribotas, tačiau gerai organizuojant, vis tiek įmanoma tai padaryti. Likus vienai ar dviem savaitėms iki Kinijos juanių, oro krovinių gabenimo pajėgumai pradeda ribotis, nes eksportuotojai skuba išsiųsti mažas, didelės vertės siuntas. Jei žinote, kad jums reikės skubių atsargų Kolumbijoje per šventes arba iškart po jų, iš anksto praneškite savo logistikos partneriui ir, jei įmanoma, pagalvokite apie sandėliavimo vietos įsigijimą arba iš anksto suplanuotą paskirstymą. Taip pat gera idėja Kolumbijos sandėliuose laikyti greitai apyvartinių prekių atsargas, kad nereikėtų pasikliauti paskutinės minutės skrydžiais iš Kinijos.
Užuot greitai atstatę vėžes, planuokite laipsnišką grįžimą į įprastą ritmą po Kinijos juanių. Tiek vežėjams, tiek gamykloms reikia laiko grįžti prie pilno našumo ir pakoreguoti savo grafikus bei įrangą. Jei manote „grįžimas prie įprasto ritmo kitą savaitę“, galite per daug pažadėti savo Kolumbijos pirkėjams ar mažmeninės prekybos partneriams. Verčiau galvokite apie kovą kaip apie pokyčių akimirką, kai prognozės yra konservatyvios, o atsargų kiekis Kolumbijoje šiek tiek didesnis.
Bendradarbiavimas su Kolumbijos importuotojais, partneriais ir galutiniais klientais
Net ir geriausias pasiruošimas logistikai negali sustabdyti visų vėlavimų, ypač tokiu chaotišku laikotarpiu kaip Kinijos juanių valiuta. Todėl planuoti savo pajėgumus ir pasiruošti muitinei yra taip pat svarbu, kaip ir atvirai kalbėtis su savo partneriais ir klientais iš Kolumbijos.
Jei parduodate per vietos prekybininkus ar platintojus, iš anksto pateikite jiems savo Kinijos juanio kalendorių ir logistikos pasiruošimo informaciją. Pasakykite jiems, kada Kinijos gamyklos bus uždarytos, kada turi būti pristatyti paskutiniai jūsų siuntiniai prieš Kinų Naujuosius metus ir kiek atsargų kaupiate savo regione. Tai leis jiems keisti savo rinkodaros kampanijas, pirkimų užsakymus ir reklamos kalendorius Kolumbijoje.
E. prekybos įmonėms, kurios parduoda tiesiogiai klientams, labai svarbu nustatyti pagrįstus pristatymo lūkesčius. Kinijos juanais pristatymo laikas ir muitinės formalumai gali būti netikėti. Kolumbijos klientai gali nežinoti, kokia svarbi ši šventė yra Kinijos gamybai ir logistikai. Neigiamos apžvalgos ir užsakymų atšaukimai gali padėti jūsų svetainėje naudojant aiškius pranešimus apie pristatymą, siunčiant aktyvius atnaujinimus apie užsakymų eigą ir naudojant aiškius klientų aptarnavimo scenarijus.
Jūsų muitinės tarpininkai ir logistikos partneriai Kolumbijoje taip pat yra labai svarbūs. Jie gali jus informuoti apie bet kokius naujus spūstis tam tikruose uostuose, DIAN vykdymo prioritetų pakeitimus ar importo procedūrų pakeitimus, kurie gali turėti įtakos jūsų CNY siuntoms. Mainais galite jiems pateikti visus dokumentų paketus ir išankstinius siuntų duomenis. Tai leis jiems iš anksto užpildyti įrašus ir planuoti muitinės formalumus.
Kaip padeda specializuotas logistikos partneris, pavyzdžiui, „Topway Shipping“
Kai siunčiate ką nors į Kolumbiją per Kinų Naujuosius metus, jūs ne tik planuojate krovinių gabenimą; jūs taip pat koordinuojate sudėtingą grandinę, kuri prasideda gamybos ceche Kinijoje ir baigiasi prie durų Bogotoje, Medeljine arba Kalyje. Vienas geriausių būdų sumažinti riziką ir netikrumą yra bendradarbiauti su logistikos partneriu, kuris daug žino apie tarpvalstybinę elektroninę prekybą ir tarptautines muitines.
„Topway Shipping“, įsikūrusi Šendžene, Kinijoje, nuo 2010 m. teikia profesionalias tarptautinės elektroninės prekybos logistikos sprendimus. Įkūrėjų komanda turi daugiau nei 15 metų patirtį tarptautinės logistikos ir muitinės formalumų srityje, ypatingą dėmesį skirdama judėjimui JAV ir Kinijoje. Tos pačios žinios, kaip elgtis su didelės apimties ir sudėtingais prekybos kanalais, puikiai veikia ir kitose Amerikos dalyse, įskaitant Kolumbiją, kur reguliariai kyla problemų dėl muitinės, paskutinės mylios pristatymo ir tranzito laiko patikimumo.
„Topway Shipping“ tvarko visus logistikos grandinės etapus – nuo prekių gabenimo iš gamintojų ar tiekėjų Kinijoje iki tarptautinių sandėlių, pagalbos atliekant muitinės formalumus ir pristatymo į galutinę paskirties vietą. Kinijos juanių laikotarpiu, kai nedidelės problemos bet kuriuo metu gali greitai virsti didelėmis, šis visapusiškas matomumas yra labai svarbus kroviniams, gabenantiems į Kolumbiją. „Topway“ gali padėti užtikrinti jūsų krovinių judėjimą net ir tada, kai visa rinka patiria spaudimą, derindama siuntas, rasdama geriausius maršrutus ir užtikrindama, kad visi dokumentai būtų tvarkingi.
„Topway Shipping“ siūlo lanksčius pilnų konteinerių (FCL) ir dalinių konteinerių (LCL) gabenimo vandenynų kroviniais iš Kinijos į pagrindinius pasaulio uostus sprendimus. Šis lankstumas ypač naudingas siuntėjams, kurie daugiausia dėmesio skiria Kolumbijai ir kuriems, priklausomai nuo paklausos ir sandėliuose esančios vietos, gali tekti derinti reguliarų FCL importą su retkarčiais importuojamomis LCL atsargomis. Kinijos juanio laikotarpiu galimybė perjungti šiuos režimus arba keisti plaukiojimo tvarkaraščius gali reikšti skirtumą tarp atsargų pritrūkimo ir pastovaus inventoriaus užtikrinimo.
Jei norite, kad jūsų prekės ženklas Kolumbijoje išliktų stiprus Kinijos juanių sezono metu, bendradarbiavimas su „Topway Shipping“ suteiks jums prieigą prie darbuotojų, kurie išmano tiek praktinius, tiek strateginius tarpvalstybinės logistikos aspektus. „Topway“ gali būti vienintelis kontaktinis asmuo daugeliui perkraustymo aspektų – nuo patarimų dėl optimalių pristatymo terminų prieš šventes iki muitinės dokumentų tvarkymo ir maršruto parinkimo.
Išvada
Siunčiamos prekės į Kolumbiją per Kinų Naujuosius metus nebūtinai turi būti košmaras, tačiau reikia planuoti iš anksto geriau nei kitu metų laiku. Kinijos gamyklų uždarymas, riboti oro ir jūrų krovinių gabenimo pajėgumai bei griežti Kolumbijos muitinės dokumentų reikalavimai – visa tai yra unikalus sezoninis sunkumas importuotojams ir internetiniams mažmenininkams.
Kad sėkmingai įveiktumėte šį laikotarpį, turite žinoti, kaip Kinijos juanis veikia jūsų tiekimo grandinę, pavyzdžiui, ilgesnį gamybos laiką, ilgesnius tranzito langus ir didesnes siuntimo kainas. Taip pat turite daug žinoti apie Kolumbijos muitinės sistemą, kad jūsų sąskaitos faktūros, pakuočių sąrašai, HS klasifikacijos ir importuotojų duomenys būtų teisingi ir atitiktų vienas kitą. Tai yra raktas į vėlavimų, patikrinimų ir papildomų sandėliavimo ar prastovų mokesčių, kurie nėra būtini.
Kinijos Niujorko rinka iš beprotiško laikotarpio gali tapti valdomu, jei planuosite iš anksto, prisiimsite pagrįstus tiekimo įsipareigojimus ir atvirai kalbėsitės su Kolumbijos partneriais ir galutiniais klientais. Kai visi kiti kovoja dėl vietos, jūsų organizacija gali išlikti stipri, kaupdama atsargas ir naudodamasi ofšoriniais ištekliais. sandėliavimasir rasti tobulą oro ir jūrų krovinių gabenimo derinį.
Svarbiausia, kad bendradarbiavimas su logistikos įmone, kuri veikia jau kurį laiką, gali gerokai palengvinti jūsų vidaus reikalų tvarkymą. „Topway Shipping“ daugiau nei dešimt metų specializuojasi tarptautinės elektroninės prekybos logistikoje. Jų darbuotojai turi daugiau nei 15 metų patirtį tarptautinės logistikos ir muitinės formalumų srityje. Jie siūlo tokius kompleksinius sprendimus, kurie yra svarbiausi įtemptais laikais, pavyzdžiui, Kinijos juanių valiuta. „Topway Shipping“ gali padėti jums išlaikyti stabilią jūsų tiekimo grandinę Kolumbijoje, net kai likęs pasaulis atostogauja. Jie gali pasirūpinti viskuo – nuo pirmojo etapo gabenimo Kinijoje iki muitinės formalumų ir paskutinės mylios pristatymo paskirties rinkose. Jie taip pat siūlo lanksčias FCL ir LCL jūrų krovinių gabenimo galimybes į pagrindinius uostus visame pasaulyje.
DUK
Q: Kada anksčiau turėčiau pradėti planuoti siuntas į Kolumbiją Kinų Naujųjų metų proga?
A: Turėtumėte pradėti planuoti siuntas bent du ar tris mėnesius iki Kinijos juanių kainų, ypač jei gabenate jūra. Turite pakankamai laiko pradėti gamybą, užsisakyti vietą laivuose ir paruošti dokumentus. Jei oro krovinių ar skubių siuntų atveju pasidalinsite savo prognozėmis ir pageidaujamais laiko intervalais su savo logistikos partneriu likus vienam ar dviem mėnesiams iki jų išsiuntimo, turėsite daug didesnę tikimybę gauti vietos už gerą kainą.
Q: Ar CNY galioja tik siuntoms, kurios išvyksta per šventes, ar ir po jų?
A: Kinijos juanis daro įtaką siuntoms prieš šventes, jų metu ir po jų. Eksportuotojams skubant išsiųsti prekes, laivai jau beveik pilni savaitėmis prieš Kinijos juanio įvedimą. Per šventes gamyba sulėtėja arba sustoja, o kai kuriais maršrutais gali būti mažiau reisų. Po švenčių reikia pašalinti atsilikimus ir perkelti įrangą. Dėl to tranzito laikas gali pailgėti dar kelias savaites.
Q: Ar muitinės procedūros Kolumbijoje CNY laikotarpiu skiriasi?
A: Oficialios muitinės normos Kolumbijoje dėl Kinijos juanių nesikeičia, nors praktikoje viskas gali atrodyti kitaip. Muitinės ir uostų operacijos gali tapti intensyvesnės, nes visame pasaulyje gabenama daugiau krovinių, o kai kurie iš jų gali vėluoti arba atvykti grupėmis. Tai reiškia, kad problemos, susijusios su dokumentais ar atitiktimi, greičiausiai sukels lengvai pastebimų vėlavimų. Šiuo laikotarpiu labai svarbu turėti aiškius dokumentus ir gauti patyrusių muitinės pareigūnų pagalbą.
Q: Ar geriau siųsti į Kolumbiją CNY laikotarpiu FCL ar LCL?
A: Tiek pilnų, tiek dalinių krovinių gabenimas gali veikti, tačiau esant dideliam apkrovimui jie veikia skirtingai. Kai gaunate vietą su pilnų krovinių gabenimu, grafikai paprastai yra patikimesni. Tačiau jums reikia pakankamai tūrio, kad užpildytumėte arba didžiąją dalį konteinerio. Daliniai kroviniai tinka mažesniems kiekiams, tačiau konsolidavimas ir išskaidymas gali užtrukti ilgiau, o tai labiau pastebima piko metu. Naudoti pilnų krovinių gabenimą pagrindinėms atsargoms, o dalinius krovinius – papildymui, dažnai yra geriausias būdas.
Q: Kaip logistikos paslaugų teikėjas, pavyzdžiui, „Topway Shipping“, gali sumažinti mano CNY riziką Kolumbijoje?
A: Toks profesionalas kaip „Topway Shipping“ gali jums padėti įvairiais būdais, pavyzdžiui, patarti dėl gabenimo laikotarpių ir maršrutų pasirinkimo, konsoliduoti siuntas, įrengti sandėlius užsienyje, koordinuoti dokumentus, kad muitinės formalumai būtų lengvesni, ir pasiūlyti jums tiek pilnų, tiek dalinių krovinių (FCL), atsižvelgiant į jūsų poreikius, pasirinkimą. Turėdami jų žinias apie tarptautinę logistiką ir muitinės formalumus bei visapusišką paslaugų pasiūlymą, galite kreiptis į CNY su aiškesniu planu ir mažiau netikėtumų.
