DDP piegāde uz Vāciju: slēptie riski, par kuriem vairums ekspeditoru jums nestāstīs
Ievads
“Piegāde ar samaksātu nodevu” (DDP) izklausās pēc lieliska piedāvājuma ikvienam. Pārdevējs nosūta preces. Pircējs atver durvis un atrod pilnīgi tukšu kasti, kurā jau ir samaksāti visi nodokļi. Tā ir caurspīdīga, vienkārša, un arvien vairāk cilvēku to pieprasa, pērkot preces no citām valstīm. Tas ir gandrīz pašsaprotami pārrobežu e-komercijas pārdevējiem, kas piegādā preces uz Vāciju.
Taču bez šī nevainojamā finiera ir viens no visvairāk pārprastajiem un juridiski bīstamākajiem Incoterms noteikumiem starptautiskajā tirdzniecībā, īpaši, ja galamērķis ir Vācija. Vismaz kopš 2020. gada Vācijas muitas un nodokļu amatpersonas ir stingri vērsušās pret ar DDP saistīto PVN un muitas nodokļiem. Noteikumi kļūst daudz sarežģītāki, tuvojoties 2026. gadam. Pārdevēji maksā PVN, ko nevar atgūt, aģenti norāda nepareizo personu kā reģistrēto importētāju, un sūtījumi tiek aizturēti, kamēr uzņēmumi cenšas risināt grūtības, kuras viņu ekspeditors nekad neatklāja, kad viņi pieprasīja pakalpojumu.
Šajā rakstā nav aplūkoti DDP pamati. Tajā ir runāts par to, kas īsti noiet greizi, kāpēc bezatbildīgi DDP līgumi Vācijā ir īpaši riskanti un kas nosūtītājam jāzina un jādara, lai aizsargātu savu peļņu un ievērotu noteikumus.
Ko DDP patiesībā nozīmē — un ko tas pieprasa no pārdevēja
Saskaņā ar Incoterms 2020, DDP uzliek vislielāko atbildību pārdevējam. Pārdevējs ir atbildīgs par visa ceļojuma plānošanu un apmaksu, kas ietver preču muitas kontroli eksporta valstī, visu importa nodokļu un nodevu samaksu un piegādi norādītajā vietā. Pircējam tikai jāizkrauj preces, kad tās tur nonāk.
DDP atšķiras no citiem Incoterms ar to, ka tajā ir iekļauts pēdējais solis: muitas nokārtošana, nodevu un nodokļu samaksa galamērķa valstī. Piemēram, saskaņā ar DAP (Delivered at Place — piegāde uz vietas) pārdevējs joprojām piegādā preci pircēja durvīm, bet pircējs ir atbildīgs par importa dokumentiem un tos apmaksā. Saskaņā ar DDP pārdevējam ir jābūt vai jānodrošina reģistrētā importētāja (IOR) statuss Vācijā. Šis kritērijs ir praktiski visu problēmu centrā, kas rodas saistībā ar DDP uz Vāciju.
Incoterms salīdzinājums: DDP salīdzinājumā ar izplatītākajām alternatīvām
| Incoterm | Pārdevējs maksā | Pircējs maksā | Best For |
| DDP (piegādātais maksātais nodoklis) | Viss: kravas pārvadāšana, eksporta muitošana, importa nodevas, PVN, pēdējā jūdze | Tikai izkraušana | B2C e-komercija, mazumtirdzniecība |
| DAP (piegādāts vietā) | Kravas, eksporta muitošanas, tranzīta izmaksas | Importa nodevas, PVN, muitošana | B2B tirdzniecība, kur pircējam ir ES muitas iestatījumi |
| EXW (ex works) | Nekas cits kā preču pieejamības nodrošināšana | Visa veida pārvadājumi, eksporta/importa muitošana, muitas nodevas, PVN | Pircējs kontrolē visu loģistikas ķēdi |
| FCA (bezmaksas pārvadātājs) | Eksporta muitošana, iekraušana norādītajā vietā | Galvenās kravas, importa nodevas, PVN, pēdējā jūdze | Elastīgs; izdevīgi, ja pircējs rezervē galveno pārvadājumu |
Ierakstu importētāja problēma: Vācijas juridiskais slazds, ko vairums ekspeditoru neizskaidro
Šeit DDP uz Vāciju kļūst patiešām sarežģīts, un tieši šeit daudzi loģistikas uzņēmumi slepeni rada problēmas, par kurām nerunā. Savienības Muitas kodeksa (UCC) 18. pantā ir izklāstīti ES muitas tiesību noteikumi. Tajā teikts, ka uzņēmumi, kas neatrodas ES, nevar darboties kā tiešie pārstāvji ES muitas deklarācijās. Muitas aģents vai kravas ekspeditors ES var darboties pārdevēja vārdā ārpus ES, bet tikai kā netiešs pārstāvis. Tas nozīmē, ka aģents rīkojas savā vārdā sava pilnvarotāja vārdā, un kā netiešs pārstāvis viņi abi ir atbildīgi par muitas parādu.
Lielākā daļa Vācijas muitas aģentu patiešām nevēlas uzņemties atbildību. Tāpēc tā vietā, lai apgalvotu, ka viņi ir netiešie ārpussavienības pārdevēja pārstāvji, ko DDP iesaka viņiem darīt, viņi bieži vien norāda, ka Vācijas pircējs ir deklarētājs un importētājs muitas importa veidlapā. Viņi to dara bez atļaujas no Vācijas pircēja. Pircējs, kurš, iespējams, nezina, kas ir noticis, izlasa importa deklarāciju, domā, ka viss ir normāli, un atskaita importa PVN no savas nākamā mēneša PVN deklarācijas.
Šeit Vācijas nodokļu likums sagādā nepatīkamu pārsteigumu. Vācijas PVN likuma (UStG) 3. panta 8. punkts nosaka, ka, ja preces tiek nosūtītas no valstīm ārpus ES uz Vāciju un pārdevējam nav uzņēmuma ES, tad pārdevējs vai viņa pārstāvis ir atbildīgs par importa PVN samaksu. Šajā gadījumā piegādes vieta ir Vācija. Tas nozīmē, ka pārdevējs ir veicis ar nodokli apliekamu piegādi Vācijā un viņam ir jāreģistrējas Vācijas PVN maksātāja statusā, jāiesniedz ikmēneša PVN deklarācijas un jāsaglabā uzskaite 10 gadus. Vācijas klients, kurš bez viņa atļaujas tika nosaukts par importētāju, nevar atskaitīt šo importa PVN, jo viņš nebija tā juridiskais parādnieks.
Vācijas muitas un nodokļu amatpersonas ir izmeklējušas šos darījumus un noraidījušas pircēju pieprasījumus par PVN atskaitījumiem. Ietekme ir jūtama daudzējādā ziņā: pircējam ir jāmaksā negaidīts nodoklis, pārdevējam ir jāuztraucas par atbilstību Vācijā, un muitas aģents var tikt saukts pie atbildības par rīcību bez atļaujas.
PVN izmaksu slazds: kāpēc DDP bez PVN reģistrācijas Vācijā ir naudu zaudējošs risinājums
Tipiskā importa PVN likme Vācijā ir 19 %. Tomēr vairākiem preču veidiem, piemēram, dažiem pārtikas produktiem, literatūrai un medicīnas iekārtām, ir zemāka likme – 7 %. Šis PVN tiek iekasēts no produktu pilnas CIF (izmaksas, apdrošināšana un kravas) vērtības, plus visi muitas nodokļi, kas piemērojami, ja tie tiek piegādāti saskaņā ar DDP procedūru. Vien importa PVN var pārsniegt 1,900 eiro par kravu, kuras deklarētā vērtība ir 10 000 eiro, neieskaitot konkrētajai precei paredzēto muitas nodokli.
Izmantojot pareizo DDP struktūru, pārdevējs (kā reģistrētais importētājs) samaksā šo importa PVN Vācijas muitai uzreiz un vēlāk var to atgūt, izmantojot Vācijas PVN deklarācijas sistēmu. Tomēr pārdevējam ir jābūt reģistrētam PVN maksātājam Vācijā, un muitas formalitāšu dokumentā (Steuerbescheid über Einfuhrabgaben) pārdevēja uzņēmumam jābūt norādītam kā deklarētājam un importa nodokļu parādniekam. Pārdevējs nekad nevar saņemt PVN atpakaļ, ja šajā dokumentā ir norādīts kāds cits. Vācijas muitas iestāde ir paziņojusi, ka pēc importa deklarācijas apstrādes tā nemainīs IOR informāciju.
Pārdevējiem, kuriem nav PVN reģistrācijas Vācijā un kuri izmanto ekspeditorus, kas neievēro IOR deklarācijas noteikumus, var rasties nopietnas sekas. Katrs sūtījums, ko viņi nosūta saskaņā ar DDP noteikumiem, viņiem izmaksā 19% no kopējās muitas vērtības, ko viņi nevar atgūt. Daudzi pārdevēji neapzinās, ka zaudē šo naudu, jo tā ir paslēpta kopējā piedāvājumā, ko viņiem sniedzis ekspeditors. Citi par to uzzina tikai pēc tam, kad kāda liela sūtījuma piegāde noiet greizi, un viņi cenšas atgūt PVN.
DDP Vācija: Pilns izmaksu sadalījums pārdevējiem ārpus ES
| Izmaksu sastāvdaļa | Likme / Pamats | Kas ir atbildīgs saskaņā ar DDP | Atgūstams? |
| Importa muitas nodoklis | 0–12 % no CIF vērtības (atkarībā no produkta) | Pārdevējs (kā IOR) | Nē |
| Importa PVN (Einfuhrumsatzsteuer) | 19% standarta / 7% samazināta | Pārdevējs (kā IOR) | Tikai tad, ja pārdevējs ir PVN maksātājs Vācijā |
| Muitas brokera/aģenta maksa | 50–300 eiro+ par sūtījumu | Pārdevējs | Nē |
| Uzglabāšana / Dīkstāve (ja kavējas) | mainīgs | Pārdevējs | Nē |
| EORI pieteikums un uzturēšana | Vienreizēja reģistrācija + administrēšana | Pārdevējs | Nē |
| Vācijas PVN deklarāciju iesniegšana | Mēneša + gada saistības | Pārdevējs (vai fiskālais pārstāvis) | Daļēji (kā PVN priekšnodoklis) |
Sešas izplatītas DDP kļūdas, kas pārvadātājiem izmaksā dārgi
Ar DDP sūtījumiem uz Vāciju atkal un atkal rodas daudzas atbilstības problēmas, ne tikai IOR jautājums. Pirmais solis, lai no tām izvairītos, ir tās izprast.
Visizplatītākā un viskaitīgākā lieta ir tad, kad ekspeditors klusībā reģistrē vācu klientu kā reģistrēto importētāju muitas deklarācijā, kā norādīts iepriekš, bez neviena atļaujas. Šī vienošanās pasargā aģentu no iesūdzēšanas tiesā, taču tā sarežģī lietas gan pircējam, gan pārdevējam nodokļu un tiesību aktu ziņā. Aģenti, kuri nevēlas uzņemties netiešās pārstāvniecības pienākumus, to dara visu laiku, taču sekas ir reālas un dažreiz pastāvīgas.
Vēl viena izplatīta kļūda ir melošana par rēķina vērtību. Lai samazinātu PVN un muitas nodokļu bāzi, daži pārdevēji un ekspeditori uzņēmuma rēķinā norāda mazāku produktu vērtību. Vācijas muita arvien vairāk izmanto statistisko vērtības pārbaudi un salīdzina norādītās vērtības ar tirgus standartiem. Ja tiek konstatēta atšķirība, iestādes paaugstina vērtību, piemēro atbilstošus tarifus un soda naudas, kā arī brīdina nosūtītāju, lai turpmāk importu varētu pārbaudīt rūpīgāk. Nopietnos apstākļos tas var novest pie krāpšanas izmeklēšanas.
Nepareiza HS koda klasifikācija ir vēl viens neveiksmes iemesls. Vācijā un pārējā ES tiek izmantota TARIC sistēma. Tā ietver 10 ciparu preču kodus. Ja izmantojat nepareizu kodu, var tikt piemērota nepareiza muitas likme, netikt ievēroti tirdzniecības politikas pasākumi vai rasties kļūdas attiecībā uz to, vai jums ir tiesības uz preferenciālu izcelsmes režīmu. ES kombinētā nomenklatūra tiek mainīta katru gadu. 2025. gada versijā ir iekļautas jaunas apakškategorijas baterijām, ekoproduktiem un digitālajām precēm. Tas nozīmē, ka kodi, kas bija pareizi pirms gada, var vairs nebūt pareizi.
DDP Vācija: Bieži pieļautās kļūdas un to reālās sekas
| kļūda | Kas patiesībā notiek | Sekas |
| Ekspeditors bez pircēja piekrišanas ieceļ pircēju kā IOR | Pircējs ir atbildīgs par visām nodevām un PVN, neskatoties uz DDP noteikumiem. | Pircējam rodas negaidīti nodokļu rēķini; strīds ar pārdevēju |
| Pārdevējs nav reģistrēts PVN maksātājs Vācijā | Importa PVN samaksāts, bet nav atgūstams | Pastāvīgi finansiāli zaudējumi 19% apmērā no sūtījuma vērtības |
| Nepareizs HS kods komercrēķinā | Piemērota nepareiza nodokļa likme; iespējama atkārtota pārbaude | Kavēšanās, naudas sodi, iespējama konfiskācija |
| Rēķina vērtība ir novērtēta par zemu, lai samazinātu nodokļus | Vācijas muitas iestādes koriģē vērtību uz augšu; audita risks | Nodevas nokavējuma brīdī, sodi, nosūtītāja iekļaušana melnajā sarakstā |
| Pieņemot, ka IOSS sedz visus nodokļus | IOSS sedz PVN tikai par B2C precēm, kuru cena ir ≤150 eiro | Joprojām jāmaksā muitas nodevas par precēm, kuru summa pārsniedz 150 eiro; IOSS neaizstāj muitas nodokli |
| Pārdevējiem, kas nav ES dalībvalstis, nav fiskālā pārstāvja. | PVN deklarāciju nevar iesniegt; noteikumu pārkāpums | Naudas sodi, sūtījumu aizturēšana, bloķētas turpmākas muitošanas |
Normatīvo aktu izmaiņas 2025.–2026. gadā, kas padara atbilstību DDP vēl sarežģītāku
Noteikumi DDP eksportam uz Vāciju nav nemainīgi; tie visu laiku kļūst stingrāki. Vairākas svarīgas normatīvo aktu izmaiņas jau ir spēkā vai drīz stāsies spēkā. Visas šīs izmaiņas rada jaunus pienākumus jebkuram pārdevējam, kas veic uzņēmējdarbību saskaņā ar DDP noteikumiem.
ES 150 eiro muitas nodokļa atbrīvojums mazvērtīgām sūtījumiem tiks atcelts visātrāk, sākot ar 2026. gada jūliju, ar vienotas likmes struktūru 3 eiro par paku. Daudzi pārrobežu e-komercijas uzņēmumi, īpaši Ķīnas pārdevēji, ir izmantojuši šo nepilnību, kas ļauj ievest pakas, kuru vērtība ir mazāka par 150 eiro, nemaksājot nodevas. Tās atcelšana nozīmē, ka par katru mazo paku tagad būs jāmaksā muitas nodokļi, kas pilnībā maina DDP ekonomiku mazvērtīgu B2C eksporta sūtījumu gadījumā. Eiropas Komisija norāda, ka 2024. gadā ES ienāca gandrīz 4.6 miljardi šo sūtījumu, un aptuveni 91 % nāca no Ķīnas.
ES PVN digitālajā laikmetā (ViDA) pakete, kas tika pieņemta 2025. gada martā, arī arvien lielāku atbildību par PVN iekasēšanu pārceļ uz platformām un starpniekiem, nosakot stingrākas IOSS prasības. Nākamā Savienības Muitas kodeksa reforma, kas nonāca trialoga procesā 2025. gada jūnijā, izveidos centralizētu ES Muitas datu centru, kuram pirms preču ierašanās ir nepieciešami detalizētāki dati. Pateicoties ICS2 3. fāzei, ievešanas kopsavilkuma deklarācijas (ENS) prasība tagad attiecas uz visiem transporta veidiem, tostarp dzelzceļa un autotransporta pārvadājumiem. No 2026. gada oglekļa robežkorekcijas mehānisms (CBAM) pieprasīs reģistrētiem importētājiem oglekļa sertifikātus noteiktām preču kategorijām, tostarp tēraudam, alumīnijam un mēslošanas līdzekļiem. Saskaņā ar DDP šī atbildība gulstas tieši uz pārdevēju.
DDP Vācijas normatīvo aktu kontrolsaraksts: 2025.–2026. g.
| Regulējums/izmaiņas | Spēkā stāšanās datums | Ietekme uz DDP piegādēm uz Vāciju |
| ES muitas nodokļa atbrīvojuma 150 eiro atcelšana | 2026. gada 1. jūlijs (pārejas vienotā likme 3 eiro/sūtījums) | Visām mazvērtīgām pakām no valstīm, kas nav ES dalībvalstis, tiks piemērotas nodevas; pilnas DDP izmaksas palielināsies. |
| ES PVN digitālajā laikmetā (ViDA) | Pakāpeniska ieviešana līdz 2035. gadam | Platformas uzņemas PVN saistības tirgus pārdevēju vārdā; vairāk e-rēķinu pienākumu |
| Jaunā Savienības Muitas kodeksa (SMK) reforma | Notiek trialoga sarunas; 2026+ pakāpeniski | Centralizēts ES muitas datu centrs; vairāk pirmsierašanās datu prasību DDP pārvadātājiem |
| ICS2 3. fāze (dzelzceļš un autoceļi) | Tiešraide 2024. gadā, pilnīga ieviešana 2025. gadā | ENS pirmspienākšanas dati tagad ir nepieciešami visiem transporta veidiem; DDP pārdevējam ir jānodrošina pārvadātāja failu pareiza iesniegšana. |
| CBAM (oglekļa robežkorekcijas mehānisms) | Noteiktais periods no 2026. gada | Attiecas uz tēraudu, cementu, alumīniju, mēslošanas līdzekļiem, elektrību, ūdeņradi; pārdevējam kā IOR ir jāapstrādā sertifikāti. |
Kad DAP ir jēgpilnāka — un kā veikt pāreju
Starptautiskā Tirdzniecības palāta savā Incoterms rokasgrāmatā norāda, ka DDP ir vissarežģītākais Incoterms pārrobežu tirdzniecībā, ja pārdevējam nav uzņēmuma valstī, uz kuru preces tiek nosūtītas. ICC norādīja, ka, ja pārdevējs nevar darboties kā reģistrētais importētājs vai saņemt atpakaļ PVN pircēja jurisdikcijā, pusēm tā vietā jāizmanto DAP.
Izmantojot DAP (Delivered at Place — piegāde uz vietas), pircējs ir atbildīgs par importa formalitātēm un muitas nodevas samaksu. Klientam parasti ir reģistrēta ES organizācija, EORI numurs un resursi, lai pareizi veiktu Vācijas muitas formalitātes un PVN. B2B tirdzniecībā, kur Vācijas klients ir PVN maksātājs un regulāri importē preces, DAP bieži vien ir labāks un lētāks risinājums. Pircējs var atgūt importa PVN, izmantojot esošo Vācijas PVN deklarāciju, un abas puses izvairās no IOR problēmām, ko rada DDP.
Galvenā DAP problēma ir tā, ka tas slikti darbojas B2C segmentā: individuālie klienti Vācijā nevar nokārtot muitas formalitātes, un sūtījuma saņemšana ar neapmaksātu muitas nodevu rada sliktu piegādes pieredzi un sūtījumu nozaudēšanu. Liela mēroga B2C e-komercijā DDP joprojām ir labākais veids, kā apkalpot klientus. Šiem pārdevējiem nevajadzētu izvairīties no DDP; tā vietā viņiem tas ir pareizi jāiestata. Tas nozīmē iegūt PVN reģistrāciju Vācijā (vai nolīgt fiskālo pārstāvi), sadarboties ar loģistikas partneri, kas darbosies kā atbilstošs netiešais pārstāvis, un pārliecināties, ka katra sūtījuma IOR dokumentācijā ir norādīta pareizā puse.
Kā Topway Shipping palīdz pareizi pārvietoties ar DDP uz Vāciju
Atrast lētāko kopējo tāmi nav tas, kā pareizi aprēķināt DDP sūtījumu uz Vāciju. Ir svarīgi sadarboties ar partneri, kurš pārzina Vācijas muitas likumus, ES PVN atbilstību un nepieciešamo dokumentāciju, lai aizsargātu gan pircēju, gan pārdevēju. Tieši šajā gadījumā Topway Shipping metode patiešām darbojas.
Kopš 2010. gada Topway Shipping ir kompetents pārrobežu e-komercijas loģistikas risinājumu sniedzējs. Uzņēmuma galvenā mītne atrodas Šeņdžeņā. Dibinātāju komandai ir vairāk nekā 15 gadu pieredze starptautiskajā loģistikā un muitošanā, un viņiem ir spēcīga darbības bāze Ķīnā un ASV tirdzniecības ceļos, kā arī augošas zināšanas par Eiropas tirgiem. Topway pakalpojumi aptver visu loģistikas ķēdi, sākot no preču pārvietošanas no Ķīnas ražotājiem un noliktavām uz starptautiskām noliktavām, muitas formalitāšu nokārtošanas gan izcelsmes, gan galamērķa punktā un preču piegādes gala saņēmējiem.
Topway muitas formalitāšu komanda nodrošina, ka IOR deklarācija DDP sūtījumiem uz Vāciju tiek apstrādāta pareizi jau no paša sākuma. Tas ietver arī to, ka tiek nodrošināta pareizu netiešās pārstāvības struktūru ieviešana, dokumentācijas atbilstība Vācijas muitas prasībām un HS koda klasifikācijas pārbaude pirms sūtījuma nosūtīšanas. Topway var palīdzēt pārdevējiem, kuriem jāreģistrējas Vācijas PVN maksātājiem vai jāalgo fiskālais pārstāvis, lai izpildītu ikmēneša PVN deklarācijas iesniegšanas saistības, konsultējot viņus par pareizo struktūru un savienojot viņus ar kvalificētiem nodokļu speciālistiem Vācijā.
Topway piedāvā arī elastīgus pilnas kravnesības (FCL) un saliktās kravas (LCL) jūras kravu pārvadājumu pakalpojumus no Ķīnas uz galvenajām ostām visā pasaulē, tostarp Hamburgu un Brēmeni, kas ir Vācijas galvenie jūras vārti. Tas ir paredzēts pārvadātājiem, kuru apjoms vai produktu profils ir labāk piemērots jūras kravu pārvadājumiem. Tā kā šī transporta veidu elastība ļauj Topway apstrādāt visas pārvadātāja alternatīvas, viņiem nav jāaprobežojas tikai ar vienu risinājumu. Pārrobežu e-komercijas uzņēmumiem, kas vēlas augt Eiropā, būs ļoti noderīgi pāriet no gaisa eksprespiegādēm uz okeāna LCL un pēc tam uz okeāna FCL, pieaugot apjomiem, saņemot tādu pašu palīdzību muitošanas procesā visiem transporta veidiem.
Praktisks DDP Vācijas ietvars: Kas jāapstiprina pirms katra sūtījuma
Pirms produktu nosūtīšanas no Ķīnas ir jāapstiprina dažas lietas, neatkarīgi no tā, vai uzsākat jaunu DDP piegādes līgumu vai pārbaudāt vecu.
Pirmkārt, ir jānodrošina, lai IOR būtu skaidrs. Rakstveidā apstipriniet, kas tiks iekļauts kā reģistrētais importētājs Vācijas muitas importa deklarācijā. Saskaņā ar pareizajiem DDP noteikumiem pārdevējam tas būtu jādara, bet netiešam pārstāvim (muitas aģentam) darbojoties aģenta vārdā pārdevēja interesēs. Palūdziet savam ekspeditoram paskaidrot juridisko iemeslu pircēja norādīšanai kā IOR un apstiprināt, ka viņam ir dokumentēta pircēja pilnvara, kas ļauj viņam sniegt šādu paziņojumu.
Otrais ir reģistrēšanās Vācijas PVN maksātāja statusā. Ja esat pārdevējs un būsiet preču ievedējs (IOR), jums ir nepieciešams Vācijas PVN reģistrācijas numurs (Steuernummer vai USt-IdNr.) un vai nu iespēja iesniegt ikmēneša PVN deklarācijas, vai arī fiskālais pārstāvis, kas to izdarīs jūsu vietā. Bez tā jūs nevarat atgūt samaksāto importa PVN, un tas kļūst par tiešiem izdevumiem katrā sūtījumā.
Treškārt, pārbaudiet HS kodus. Pārbaudiet savu preču 10 ciparu kodu ES TARIC datubāzē. Pārbaudiet arī, vai netiek piemēroti antidempinga nodokļi, papildu muitas pasākumi vai preferenciālas izcelsmes režīmi. Tarifu likmes un tirdzniecības pasākumi 2024. un 2025. gadā ir bijuši īpaši aktīvi elektronikai, ar elektrotransportlīdzekļiem saistītām precēm un tekstilizstrādājumiem, kas bieži tiek piegādāti no Ķīnas.
Ceturtkārt, padomājiet, vai DDP tiešām ir pareizais vārds jūsu biznesa attiecībām. Ja pārdodat B2B Vācijas uzņēmumam, kuram ir savs EORI numurs un PVN reģistrācija, jums vajadzētu nopietni pārrunāt pāreju uz DAP noteikumiem. Tas atvieglo jūsu pienākumus, samazina risku un var pat uzlabot kopējās izmaksas, ja PVN atgūšanas aprēķins ir veikts pareizi.
Secinājumi
DDP piegāde uz Vāciju atvieglo pircējam lietas un dod pārdevējam konkurences priekšrocības klientu apkalpošanas ziņā. Praksē visa atbildība par Vācijas muitas likumiem, ES PVN atbilstību un importa saistībām tiek uzlikta pārdevējam. Lielākā daļa problēmu rodas tāpēc, ka ne pārdevējs, ne viņa pārvadātājs nepielika pūles, lai saprastu, ko patiesībā nozīmē šis svars.
Ja Vācijā veiksiet bezatbildīgus DDP pasākumus, jūs no tā neizsprāgsiet. Nodokļu iestādes aktīvi pārbauda IOR deklarācijas. Tās muitas aģenti bieži vien izvairās no netiešās pārstāvības atbildības, maldinoši saucot pircējus par importētājiem. Ja dokumentācija nav pareizi noformēta, PVN noteikumi nosaka, ka pārdevējs nekad nevar saņemt atpakaļ importa PVN. Un regulējuma horizonts — 150 eiro atbrīvojuma no nodokļa atcelšana, ViDA pakete, jaunais UCC regulējums un CBAM — visu padara vēl sarežģītāku laikā, kad daudziem pārdevējiem jau tā ir grūtības sekot līdzi.
DDP neizvairīšanās nav risinājums. Lai to izdarītu pareizi, ir nepieciešama pareiza IOR struktūra, pareiza PVN reģistrācija, pareiza HS kategorizācija un loģistikas partneris, kurš atbilstību uzskata par būtisku pakalpojuma sastāvdaļu, nevis tikai par pēcdomu. Uzņēmumi, kas iegulda līdzekļus šo pamatprasību nodrošināšanā, atklās, ka DDP uz Vāciju ir paveicams un ienesīgs. Ja uzticaties ekspeditoram, kurš sniedz lētu kopējo tāmi un neuzdod sarežģītus jautājumus, jūs uzņematies risku, kas galu galā jums izmaksās daudz naudas.
Biežāk uzdotie jautājumi
Q: Vai uzņēmums, kas nav ES dalībvalsts, var likumīgi darboties kā reģistrētais importētājs DDP sūtījumiem uz Vāciju?
A: Jā, bet tikai ar netieša pārstāvja, piemēram, Vācijas muitas aģenta vai brokera, kas veic uzņēmējdarbību pārdevēja vārdā savā vārdā, starpniecību. Saskaņā ar ES muitas tiesību aktiem uzņēmumi, kas nav ES dalībvalstis, nevar būt tiešie pārstāvji. Netiešais pārstāvis ir atbildīgs par muitas parādu gan solidāri, gan atsevišķi. Tāpēc daudzas aģentūras izvairās no šīs struktūras un tā vietā min pircēju.
Q: Kas notiek ar importa PVN, ja mans ekspeditors norāda Vācijas pircēju kā IOR, nevis manu uzņēmumu?
A: Saskaņā ar Vācijas likumdošanu Vācijas pircējs var tikt uzskatīts par PVN parādnieku pat tad, ja viņš nepiekrīt. Pircējam arī varētu liegt atskaitīt importa PVN no savas PVN deklarācijas. Pēc muitošanas Vācijas muita nemainīs IOR datus, kas ievērojami apgrūtina lietu labošanu pēc fakta.
Q: Vai man ir jāreģistrējas PVN maksātāja reģistrā Vācijā, lai izmantotu DDP noteikumus?
A: Ja jūsu uzņēmums ir oficiālais DDP sūtījumu importētājs uz Vāciju, Vācijas PVN likums nosaka, ka jums parasti ir jāreģistrējas PVN maksātāja statusā un regulāri jāiesniedz deklarācijas. Ja jūs to nedarīsiet, jūs nevarēsiet atgūt samaksāto importa PVN. Jūs varat nolīgt fiskālo pārstāvi, lai tas parūpētos jūsu vietā.
Q: Kā ES muitas nodokļa atbrīvojuma 150 eiro apmērā atcelšana ietekmē manu DDP stratēģiju?
A: Sākot ar 2026. gada jūliju, par visām pakām, kas ienāk ES, neatkarīgi no to vērtības, būs jāmaksā muitas nodevas. Tas atņem izmaksu priekšrocības, kas agrāk bija mazas vērtības DDP sūtījumiem. Lai saglabātu savu peļņas normu, pārdevējiem būs jāmaina cenas, jāmaina preču nosūtīšanas veids vai jāapsver piegāde no ES iekšienes.
Q: Vai DAP vienmēr ir labāks par DDP sūtījumiem uz Vāciju?
A: Parasti ne; tas atkarīgs no jūsu uzņēmējdarbības veida. DAP parasti ir tīrāks un lētāks B2B pārdošanas veids, ja vācu pircējam ir sava muitas iestatīšana. DDP joprojām ir standarts B2C e-komercijā, kur klientiem ir jāapmaksā savi nodokļi iepriekš. Vissvarīgākais ir ievērot noteikumus par jebkuru izmantoto frāzi.
