Правило на ЕУ за пакети со ниска вредност од 150 евра: Како тоа влијае на пратките од Кина до Ирска
Со години, ирските купувачи и увозниците на е-трговија имаа скромна, но голема предност: пакети во вредност помала од 150 евра што доаѓаа од земји надвор од ЕУ (од кои повеќето доаѓаа од Кина) влегуваа во земјата без да мора да плаќаат никакви царински такси. Тоа време сега е завршено. Советот на Европската Унија ја издаде својата последна законска дозвола на 11 февруари 2026 година, за да се ослободи од ова долгогодишно ослободување и да го замени со нова тарифна шема што целосно ќе го промени тоа колку чини испораката на стоки од Кина до Ирска.
Обемот на проблемот што доведе до оваа трансформација е зачудувачки. Во 2024 година, во ЕУ влегле речиси 4.6 милијарди артикли во вредност помала од 150 евра. Тоа се околу 12 милиони пакети секој ден, а повеќе од 91% од нив доаѓале од Кина. Платформи како „Тему“ и „Шеин“ воспоставиле цели логистички системи околу ова ослободување, испраќајќи индивидуални артикли со ниска цена директно до европските прагови без да плаќаат никакви увозни давачки. ЕУ го прекина овој договор, а бидејќи Ирска е полноправна членка на ЕУ, мора да ги следи сите нови закони.
Оваа статија објаснува што значат новите правила, кога ќе стапат на сила, како ќе влијаат врз ирските потрошувачи и бизниси во реалниот живот и што можете да направите за да го олесните преминот, без разлика дали сте продавач кој испорачува од Кина или ирски купувач кој сака зделки од странски пазари.
Што беше правилото за минимални трошоци од 150 евра и зошто постоеше?
Ослободувањето од царински давачки од 150 евра, исто така наречено ниво de minimis, постои веќе некое време. Беше воспоставено пред неколку децении, долго пред е-трговијата да стане вистинска работа, како практичен начин да се олеснат работите за царинските службеници. Основната идеја беше едноставна: трошоците за пополнување на формална царинска изјава за пратка со мала вредност честопати беа поголеми отколку што би донела давачката. Беше логично да се намалат царините за мали пакети кога немаше многу од нив и поголемиот дел од прекуграничната трговија се одвиваше меѓу бизниси.
Во 2021 година, законите за ДДВ беа изменети за да се отстрани слична дупка во законот. Сега, сите увезени артикли, без разлика колку вредат, мора да платат данок на додадена вредност. Но, ослободувањето од царина остана на сила, создавајќи структурен вакуум што продавачите кои не се од ЕУ, особено оние кои продаваат преку кинески платформи, можеа да го искористат во голем обем. До средината на 2020-тите, ослободувањето од корисна административна алатка се претвори во она што претставниците на ЕУ го нарекуваа начин за избегнување плаќање даноци и нефер конкуренција со европските трговци.
Статистиката ја раскажува целата приказна. Европските царински службеници провериле само 0.0082% од пакетите со ниска вредност што пристигнале, или само 82 предмети од секој милион што биле оцаринети. За време на разговорите за реформирање на царината на ЕУ, се проценува дека до 65% од малите пакети што влегуваат во ЕУ намерно се обезвреднуваат за да останат под ограничувањето од 150 евра. Ослободувањето ја чинеше ЕУ околу 1 милијарда евра годишно царински приходи што не беа собрани. Во исто време, им штетеше на домашните продавници кои немаа иста предност.
Новите правила: Временска рамка и клучна механика
Од витално значење е да се знае дека промената се спроведува во фази, бидејќи регулативите што важат сега нема да бидат истите што важат во 2028 година. ЕУ усвои фазен пристап бидејќи тоа е неопходно од практични причини. Потребно е време за да се изгради дигиталната инфраструктура потребна за целосно обработување на милијарди микро-пратки преку царината.
Фаза 1: 1 јули 2026 година — Привремена фиксна давачка од 3 евра
Од 1 јули 2026 година, сите артикли што влегуваат во ЕУ во мали пратки во вредност помала од 150 евра ќе мора да платат фиксна царинска давачка од 3 евра по артикл, во зависност од тарифниот број на артиклот. Ова важи за секој поединечен артикл во пратката. На пример, кутија со футрола за телефон, сет обетки и лаптоп би имале три одделни трошоци од 3 евра, по една за секој тип артикл. Меѓутоа, ако пакетот има повеќе од еден ист артикл, таксата од 3 евра се применува само еднаш. Данокот се применува само за пратки од продавачи кои се регистрирани во Увозниот систем на ЕУ (IOSS) за цели на ДДВ. Ова опфаќа над 93% од сите текови на е-трговија во ЕУ.
Ова е едноставен систем кој е направен да работи брзо. Не зависи од реалната вредност на стоката или од нивните прецизни царински стапки. Наместо тоа, тоа е фиксен трошок наменет да ги спречи луѓето да ја потценуваат вредноста на стоките и да ги делат пратките додека ЕУ ја гради својата трајна дигитална царинска инфраструктура.
Фаза 2: 2028 година — Целосен режим на царински давачки преку Царинскиот центар за податоци на ЕУ
Царинскиот центар на ЕУ за податоци е централизирана дигитална платформа за која моментално се преговара помеѓу Советот и Европскиот парламент. Ова е трајното решение. Откако ќе биде пуштен во употреба, што се проценува дека ќе биде околу 2028 година, ќе овозможи проценка и наплата на нормалните царински давачки за сите увезени артикли, без разлика колку чинат. Во тој момент, фиксната привремена давачка од 3 евра повеќе нема да биде на сила. Наместо тоа, ќе се воведат целосни тарифи ad valorem за секој артикл. Ова значи дека идејата de minimis повеќе не се користи од царински причини. Маица од 5 евра од кинески пазар ќе се оданочува на ист начин како машина од 5,000 евра: по применливата царинска стапка, која се базира на нејзината наведена царинска вредност.
| Фаза | Хронологија | Правило | На кого тоа влијае |
| Постоечко правило (завршува) | До 30 јуни 2026 година | Пакети под 150 евра влегуваат без царина | Целиот увоз од надвор од ЕУ |
| Привремена мерка | Од 1 јули 2026 г | Фиксна давачка од 3 евра по ставка (тарифна ставка) | Продавачи регистрирани во IOSS (93% од е-трговијата) |
| Трајна реформа | Се очекува 2028 година | Целосни давачки ad valorem преку Центарот за царински податоци на ЕУ | Целиот увоз од надвор од ЕУ, без оглед на вредноста |
Што ова значи конкретно за пратките од Кина до Ирска
Ирска е полноправна членка на ЕУ и е директно и целосно засегната од овие промени. Не постои начин да се откажете, нема посебен грејс период за Ирска, а прописите не можат да се менуваат врз основа на тоа колку трговија врши Ирска или каква е политичката ситуација таму. Прагот на ослободување од царина ќе влијае на секој пакет што доаѓа од Кина во Ирска.
Ефектот е особено силен во Ирска, бидејќи ирските потрошувачи брзо ги прифатија кинеските страници за е-трговија. Платформите што го воспоставија својот бизнис модел околу бесцаринска испорака директно до ирските домови, собраа голем дел од трошоците за онлајн купување бидејќи се лесни за користење и имаат ниски цени. „Ан Пост“, ирската поштенска служба, веќе го промени начинот на наплата за царинска администрација. Почнувајќи од 3 февруари 2026 година, стапката се зголеми на 6.95 евра по пакет ако царината не е платена однапред и не се исполнети барањата за електронски податоци. „Ан Пост“ го наплаќа овој данок покрај сите царински давачки што треба да се платат. Се однесува на пакети што доаѓаат во Ирска од надвор од ЕУ и ЕЕА.
Според новите правила, вкупната цена за Ирец што купува, да речеме, парче облека од 30 евра од кинески онлајн пазар ќе биде многу различна од она што го плаќа сега. Ќе се применува фиксна давачка од 3 евра, а ирскиот ДДВ од 23% сè уште ќе се применува на цената на испорака. Доколку продавачот не ги испрати точните царински податоци однапред, покрај тоа ќе се додаде и такса за ракување од 6.95 евра на „Ан Пост“. Претходно, на цената на артикл од 30 евра едноставно се додаваше ДДВ. Сега, може да има дополнителни такси од 9.95 евра или повеќе пред да биде испорачан.
Кога ирските бизниси купуваат стока од кинески добавувачи, без разлика дали за да ја продадат или да ја користат во сопственото работење, правилата се посложени. Увозниците треба да се осигурат дека имаат важечки EORI броеви, дека сите пратки доаѓаат со точни HS кодови, дека декларираните вредности се совпаѓаат со вистинските трансакциски вредности и дека IOSS се користи правилно за справување со барањата за ДДВ. Времето кога можевме да се потпреме на ниски барани вредности и лесни процедури за работи вредни помалку од 150 евра завршува.
| Сценарио | Вредност на ставката | Царинска давачка (по јули 2026) | ДДВ (23%) | Административна такса за пост-провизија* | Вкупен дополнителен трошок |
| Едноставен предмет за облека | €30 | €3.00 | ~ € 7.59 | 6.95 евра (доколку е применливо) | ~ € 17.54 |
| Мал додаток за електроника | €50 | €3.00 | ~ € 12.19 | 6.95 евра (доколку е применливо) | ~ € 22.14 |
| Пакет со повеќе артикли (3 вида) | €80 | 9.00 евра (3 × 3 евра) | ~ € 20.70 | 6.95 евра (доколку е применливо) | ~ € 36.65 |
| Единечен артикл, IOSS претплатен | €40 | €3.00 | Преплатено при плаќање | €0 | €3.00 |
*Административна такса за пошта се наплаќа само кога царината не е однапред платена и електронските податоци се недоволни. Повеќето главни платформи што собираат ДДВ преку IOSS ја избегнуваат оваа такса.
Зошто ЕУ дејствуваше сега: Притисоци зад одлуката
Временскиот период на промената, кој беше поместен од првичната цел од 2028 година на јули 2026 година, не беше случајност. Голем број работи се споија за да ги натераат креаторите на политиките на ЕУ да реагираат побрзо отколку што планираа.
Соединетите Американски Држави беа најочигледната причина. САД се ослободија од сопствениот критериум од 800 долари за минимимис за целиот увоз на 29 август 2025 година. Ова го шокираше глобалниот синџир на снабдување со е-трговија и изврши непосреден притисок врз ЕУ да го стори истото. Сега кога американскиот пазар е затворен за микро-пратки без царина, постои реална можност кинеските платформи да испратат уште повеќе пакети во Европа, што го прави проблемот на кој ЕУ веќе работи да го реши многу полош. Марош Шефчовиќ, комесарот за трговија на ЕУ, јасно стави до знаење колку е итно прашањето, велејќи дека почетната временска рамка 2028 година не е компатибилна со тоа колку брзо работите се влошуваат.
Зголемувањето на обемот, исто така, имаше ефект. Во 2024 година, ЕУ прими 4.6 милијарди пакети со ниска вредност, што е повеќе од двојно повеќе од претходната година. Царинските системи што беа направени за друго време не можеа да се справат со тоа. Стапката на инспекција од 0.0082% не беше политички избор; тоа беше факт од животот. Сегашната инфраструктура го оневозможи внимателното проверување на милијарди индивидуални пакети. Ова ја стави во опасност безбедноста на луѓето бидејќи стоките што не ги исполнуваа стандардите на ЕУ се продаваа без никакви проверки. Исто така, предизвика загриженост за приходите и конкуренцијата.
Голем дел од дебатата за реформите имаше врска и со животната средина. Исклучокот „de minimis“ им даде причина на продавачите да ги разделат консолидираните пратки во помали пакети за да останат под ограничувањето, што го зголеми количеството отпад од пакување и емисиите на јаглерод по единица испорачана стока. Бери Ендрјус, ирски европратеник кој е силен поддржувач на промените, го спомена ова заедно со економските причини и рече дека надоместокот треба да се зголеми на 5 евра ако стапката од 3 евра не го запре протокот.
Барања за усогласеност: Што треба да знаат продавачите и увозниците
Новите правила многу го отежнуваат исполнувањето на барањата за податоци за сите во синџирот на снабдување. Бидејќи пакетите со ниска вредност сега поминуваат низ целосна царинска обработка, информациите што некогаш беа опционални или се обработуваа неформално сега мора да бидат точни, темелни и испратени однапред. Продавачите што испорачуваат од Кина до Ирска и логистичките компании со кои соработуваат ќе треба да се осигурат дека можат редовно да ги исполнуваат овие стандарди на големо.
Задолжителни полиња за податоци за секоја пратка
За секоја испорака, ќе треба да ги имате точните кодови од Хармонизираниот систем (HS) за секој артикл во кутијата. HS кодот ви кажува кој тарифен број се применува, што пак ви кажува како да ја пресметате давачката од 3 евра (и на крајот целосната стапка ad valorem) за секој артикл. Погрешното внесување на HS кодови не е само мала грешка; може да доведе до одложувања, дополнителни инспекции и казни. Покрај EORI бројот на продавачот, декларираната царинска вредност (која мора да одговара на вистинската цена на трансакцијата), земјата на потекло и целосните податоци за испраќачот и примачот, продавачите и нивните шпедитери исто така мора да ги наведат.
Регистрација на IOSS и нејзино значење
Увозниот едношалтерски систем (IOSS) е сè уште важна алатка за следење на ДДВ за увоз на стоки со мала вредност што влегуваат во ЕУ. Кога продавачот е регистриран во IOSS, тој собира ДДВ на местото на продажба. Ова значи дека клиентот ја гледа целата цена на испорака при плаќање, а царината може да го ослободи пакетот без да мора да собира повеќе ДДВ кога ќе биде доставен. Новите правила велат дека фиксната такса од 3 евра најмногу ќе влијае на продавачите регистрирани во IOSS, кои сочинуваат 93% од трансакциите со е-трговија. Барањата за продавачите кои не се од IOSS сè уште се разработуваат. На revenue.ie, Ирската служба за приходи дава информации за давачките на IOSS. Продавачите кои испраќаат многу стоки во Ирска треба да се осигурат дека нивната регистрација и известување за IOSS се ажурирани.
Инкотермс: DDP наспроти DAP
Изборот на Инкотермс е еден од најважните оперативни фактори што ги земаат предвид трговците при извоз од Кина во Ирска. Со услугата Delivered Duty Paid (DDP), продавачот плаќа за сите увозни такси, како што се царинските тарифи и даноците, и му дава на потрошувачот цена што ги вклучува сите овие трошоци. Со услугата Delivered at Place (DAP), купувачот сè уште е одговорен за увозните трошоци кога стоката ќе пристигне. Продавачите кои порано даваа DDP цени затоа што мислеа дека нема да мора да плаќаат никакви давачки, ќе треба да ги променат своите стратегии за цени сега кога давачките се реален и очекуван трошок за сите пратки. За ирските клиенти, DDP договорите со големи платформи што користат IOSS обично ќе бидат најлесни за користење. Сите такси се плаќаат однапред, така што нема изненадувања на вратата.
| Област на усогласеност | Што е потребно | Последица од непочитување на прописите |
| Класификација на кодот HS | Точен 6-цифрен HS код за секој тип на производ | Неправилна пресметка на давачки, доцнења, казни |
| Број на ЕОРИ | Важечки EORI за продавачот/извозникот | Пратката е задржана на царина |
| Декларирана вредност | Вистинска вредност на трансакцијата — без потценување | Истрага за измама, заплена, казни |
| Регистрација на IOSS | Задолжително за продавачите надвор од ЕУ кои собираат ДДВ при каса | Двоен ризик од ДДВ, дополнителни трошоци за потрошувачите при испорака |
| Електронска претходна декларација | Податоци доставени пред пратката да пристигне во Ирска | Административна такса од 6.95 евра се наплаќа при испорака |
| Земја на потекло | Точна декларација за потеклото на производството | Потенцијална изложеност на антидампинг давачки |
Стратешки одговори: Како продавачите и бизнисите можат да се прилагодат
Прекинувањето на бесцаринскиот микро-превоз е трајна промена, а не само привремен проблем. Компаниите кои прават паметни промени ќе најдат нови начини да се натпреваруваат, но оние кои не го прават тоа ќе мора да се справат со зголемените трошоци и проблемите со усогласеноста. Во зависност од видот на бизнисот и бројот на пратки, постојат неколку корисни тактики за кои треба да се размисли.
Преминувањето кон складирање во ЕУ и увоз на големо од Кина е едно од најдобрите нешта што трговците со голема продажба во Ирска и остатокот од ЕУ можат да ги направат. Во овој модел, артиклите се транспортираат на големо, или во целосни контејнерски товари или во агрегирани LCL пратки, до магацин во земја од ЕУ. Потоа тие се царинат откако ќе пристигнат, а нарачките се исполнуваат и се испраќаат до клиентите во ЕУ или САД како што пристигнуваат. Овој метод ги претвора десетиците или стотиците микро-пратки, од кои секоја има своја давачка, во еден царински настан. Ова генерално води до попредвидлив вкупен трошок и многу побрза испорака до ирските клиенти.
Има смисла фирмите со разновидни производи стратешки да ја разгледаат просечната вредност на нарачката. Фиксната такса од 3 евра има ист ефект врз артикл од 10 евра како и врз артикл од 140 евра, но е многу поважна како дел од вредноста за производите со пониска цена. Новиот систем на царини може да биде поевтин со групирање на производи, поттикнување на поголема продажба или промена на минималните износи на нарачки. Некои продавачи, исто така, го разгледуваат својот микс на производи за да се фокусираат на артикли со поголеми маржи на профит, каде што фиксната царина е помал дел од продажната цена.
Отвореноста во врска со цените со клиентите е поважна од кога било. Ирските купувачи кои се навикнати да ја видат целосната цена при плаќање на големите веб-страници треба да продолжат да го добиваат тоа искуство сè додека продавачите ја ажурираат својата IOSS регистрација и ги вклучуваат царинските такси во своите цени. Доколку трговците не можат или не сакаат да ги платат зголемените цени, подобро е потрошувачите однапред да знаат за промената отколку да имаат неочекувани трошоци од An Post или курирските услуги кога ќе ги добијат своите пакети.
Како Topway Shipping ви помага да се снајдете во новиот пејзаж
Токму таков вид тешкотии предизвикуваат стручното знаење кое прави вистинска разлика за да може логистиката од Кина до Ирска да биде исплатлива и сигурна, а воедно да се справува со голема промена во царинското законодавство на ЕУ. „Топвеј Шипинг“, со седиште во Шенжен, Кина, е компетентен снабдувач на прекугранични логистички решенија за е-трговија од 2010 година. Основачкиот тим на компанијата има повеќе од 15 години искуство во меѓународна логистика и царинење.
Методот на „Топвеј Шипинг“ го опфаќа целиот логистички синџир, од почетната фаза на транспорт од кинеските фабрики и добавувачи до решенија за складирање во странство, професионално царинење и испорака до последната милја до клиентите. Пост-де-минимис опкружувањето има потреба од ваков вид капацитет од почеток до крај. Компаниите што транспортираат стока од Кина до Ирска не мора да се справуваат со многу различни добавувачи во комплициран меѓународен синџир на снабдување. Наместо тоа, тие можат да работат само со еден партнер кој ги познава и кинескиот извоз и правилата за увоз на ЕУ.
„Топвеј Шипинг“ нуди флексибилни услуги за поморски превоз на товар со полн контејнер (FCL) и помалку од контејнер (LCL) од Кина до големите пристаништа низ целиот свет, вклучувајќи ги и европските центри кои се природни порти за испраќање стоки во Ирска. Ова е за бизниси кои сакаат да се префрлат на моделот на складирање во ЕУ за кој зборувавме претходно. LCL услугите се особено корисни за мали и средни претпријатија за е-трговија кои не можат да наполнат цел контејнер, но сакаат да ги искористат заштедите на трошоците од испорака на повеќе артикли во една пратка, наместо да ги испраќаат една по една. Бидејќи барањата за царински податоци на ЕУ стануваат построги, експертизата на „Топвеј Шипинг“ во царинењето осигурува дека HS кодовите, декларираните вредности, EORI барањата и стандардите за документација се следат правилно од самиот почеток. Ова ја намалува можноста за доцнења, казни и изненадувачки такси што би можеле да му наштетат на профитот на логистичкиот модел.
Пошироката слика: Глобална регулаторна конвергенција
Акцијата на ЕУ е слична на она што го направија САД во август 2025 година, а обете одлуки се дел од поголем глобален тренд: големите увозни економии систематски се справуваат со дупките во законот без царина што овозможија брзиот процут на испораката директно до потрошувачите од кинеските страници за е-трговија. Канада, Австралија и Велика Британија во моментов разговараат за правење слични промени во сопствените ограничувања за увоз со ниска вредност. Јасно е дека деновите на светски микро-превоз без никакви проблеми и без никакви даноци завршуваат. Сега, царинската усогласеност, сигурните податоци и добро осмислената логистичка стратегија се важни за секој товар, без разлика колку чини.
На краток рок, ова ќе значи дека на Ирска ќе ѝ биде поскапо да купува евтина стока од кинески веб-страници. Со текот на времето, конкурентскиот притисок може да ги принуди продавачите да преземат дел од дополнителните трошоци. Моделот на складирање во ЕУ може да им овозможи и на одредени платформи да ги одржуваат своите цени ниски со увоз на големо и завршување на нарачките локално. Но, структурната предност што им помогна на сајтови како „Тему“ и „Шеин“ толку брзо да се прошират во Ирска - директна испорака без царина - повеќе не постои.
Она што останува е шанса за добро организираните логистички компании кои знаат како да ги следат новите правила да добијат вистинска предност пред своите конкуренти. Компаниите кои ќе одвојат време сега да ги подготват своите библиотеки со HS кодови, ќе ја ажурираат својата IOSS регистрација, ќе ги оптимизираат своите модели на исполнување за светот по de minimis и ќе склучат логистички партнерства со искусни оператори како Topway Shipping, ќе бидат во многу подобра позиција од оние кои чекаат до крајниот рок во јули 2026 година и ќе се борат да се прилагодат.
Заклучок
Една од најголемите промени во правилата за прекугранична е-трговија во последната генерација е крајот на ослободувањето од царински давачки од 150 евра на ЕУ. Практичните ефекти од испораката од Кина до Ирска веќе почнуваат да се покажуваат, како што се повисоките трошоци за ракување од „Ан Пост“, повеќе стандарди за усогласеност и одбројувањето до фиксната тарифа од 3 евра што започнува на 1 јули 2026 година. Секој пакет, без разлика колку чини, ќе мора да помине низ целиот царински процес до 2028 година. Деновите на неформални микро-пратки со ниска документација ќе завршат засекогаш.
Ирските купувачи ќе мора да плаќаат повеќе за артикли купени на кинески платформи, освен ако продавачите не го променат начинот на кој ги исполнуваат нарачките и не ги вклучат дополнителните тарифи во своите цени. Ирските компании кои купуваат стока од Кина треба да ја проверат својата усогласеност со царинските прописи денес, а не во јуни 2026 година. А продавачите кои испорачуваат стока од Кина во Ирска бараат логистички партнери со многу искуство кои можат да се справат со целиот спектар на задачи вклучени во испораката на првата милја, меѓународниот поморски товар, царинењето и испораката на последната милја во сегашното регулаторно опкружување.
Најчесто поставувани прашања
П: Кога точно стапува на сила фиксната давачка од 3 евра за пакети што пристигнуваат во Ирска од Кина?
A: Привремената фиксна царинска стапка од 3 евра ќе започне на 1 јули 2026 година, кога Советот на ЕУ ќе го даде своето конечно одобрение на 11 февруари 2026 година. Оттогаш па натаму, сите артикли во пратки во вредност помала од 150 евра што доаѓаат од надвор од ЕУ, дури и од Кина, ќе подлежат на царина врз основа на тарифниот број на секој артикл.
П: Дали давачката од 3 евра го заменува ДДВ или е покрај ДДВ?
A: Нема никаква врска со ДДВ. Трошоците за слетување на увезените производи сè уште подлежат на ирски ДДВ од 23%, исто како што беше и претходно. Давачката од 3 евра е царинска такса што се додава на ДДВ-то што веќе треба да се плати. Доколку продавачот не испратил електронски царински податоци однапред, „Ан Пост“ ќе наплати дополнителни 6.95 евра за ракување.
П: Дали регистрацијата на IOSS ќе ги заштити продавачите од новата давачка?
A: IOSS собира само ДДВ при плаќање, а не царински давачки. Од јули 2026 година, продавачите кои се регистрирани во IOSS сè уште ќе мора да плаќаат фиксна царинска такса од 3 евра по артикл. Но, продавачите кои се регистрирани во IOSS можат да ги избегнат трошоците за ракување со An Post со тоа што ќе се осигурат дека нивните електронски царински податоци се испратени точно однапред. Ова го олеснува целиот процес за потрошувачите, иако давачката е сè уште на сила.
П: Што се случува со пакетите што пристигнуваат во Ирска пред 1 јули 2026 година, но се нарачани откако беше објавена промената на правилата?
A: Давачката се плаќа кога стоката ќе влезе во ЕУ, а не кога ќе се продаде. Ирската царина сè уште ќе ги обработува пакетите што се физички оцаринети пред 1 јули 2026 година, според важечките стандарди. Дополнителната такса од 3 евра ќе се применува за сите нарачки направени по тој датум, без разлика кога се направени.
П: Како бизнисите можат да го намалат влијанието врз трошоците од новите правила при испорака од Кина до Ирска?
A: Најдобрите начини да го направите ова се да преминете на складирање во ЕУ со консолидиран увоз на големо од Кина (што ги претвора многу индивидуално давачки пратки во еден царински настан), да се осигурате дека вашата IOSS регистрација е ажурирана за да избегнете двојно изложување на ДДВ, да користите DDP Инкотермс за да се осигурате дека клиентите ја знаат целосната цена при плаќање и да работите со искусни шпедитери како Topway Shipping кои можат правилно да го извршат царинењето од првиот пат.
П: Дали царината од 3 евра е трајно решение или повторно ќе се промени?
A: Фиксната цена од 3 евра е замислена како привремено решение сè додека не почне да работи Царинскиот центар за податоци на ЕУ, што се предвидува да се случи околу 2028 година. Кога Центарот за податоци ќе почне да работи, целосни царински такси ad valorem ќе се применуваат за сите стоки, без разлика колку чинат. Ова значи дека стапката од 3 евра е само чекор по патот, а не крајна точка. Постојаниот режим ќе биде покомплициран и, за многу видови производи, поскап од привремената фиксна стапка.