Испорака на италијански луксузни стоки од Кина: Што треба да знаат брендовите

 

 

Глобалниот пазар за луксузни стоки вредеше околу 1.48 трилиони долари во 2024 година, а италијанските модни куќи се во центарот на сето тоа. Луксузниот екосистем на Италија сочинува повеќе од 40% од луксузното производство во Европа. Вклучува кожни чанти „Гучи“, очила за сонце „Прада“, автомобили „Ферари“ и накит „Булгари“. Но, постои уште една реалност што го менува начинот на кој овие стоки се движат низ светот, за која не се зборува толку многу. Голем дел од синџирот на снабдување за компоненти, додатоци и готови производи од италијански луксузни брендови сега во одреден момент поминува низ Кина, без разлика дали станува збор за склопување, набавка на компоненти или регионална дистрибуција.

Едно од најважните, но често занемарени оперативни прашања за фирмите што се справуваат со оваа ситуација е самата логистика на транспортот на италијански луксузни производи од Кина. Не станува збор само за резервација на контејнер за товар. Влоговите се високи: ако не направите сè совршено, репутацијата на вашиот бренд може да страда, а ако направите грешка со царината, може да се соочите со казни и доцнења. Плус, ако изберете погрешен превозник, пакувањето на стоките што се продаваат за илјадници долари може да се оштети.

Оваа статија е корисен водич за бренд менаџери, директори на синџирот на снабдување и логистички тимови кои работат во оваа област. Зборуваме за техники на испорака, ценовни критериуми, царински процедури, управување со ризици и како да пронајдете логистички партнер кој навистина го познава премиум пазарот.

 

Зошто италијанските луксузни стоки се испорачуваат од Кина

Најлесниот начин да се објасни ова е дека денешниот синџир на снабдување со луксузни производи е навистина глобален. Суровините доаѓаат од една земја, деловите се произведуваат во друга, конечното склопување се случува во трета, а дистрибутивните центри генерално се наоѓаат на пазари што се блиску до крајниот корисник. Кина има многу одговорности во овој екосистем.

Прво, Кина е сè уште најголемиот пазар во светот за луксузни стоки и сочинува голем дел од глобалната побарувачка. Италијанските брендови кои продаваат на луѓе во континентална Кина преку продавници во Шангај, Пекинг или Ченгду имаат потреба од помош со нивната локална логистика за повторно снабдување. Второ, одредени луксузни италијански фирми ѝ дозволија на Кина да произведува делови или цели производи за нив, особено за додатоци, материјали за пакување и хардвер. Трето, бидејќи Кина е голем глобален логистички центар, артиклите што се движат низ кинеските пристаништа или дистрибутивни центри честопати треба да се испорачуваат во Европа, Америка или Југоисточна Азија.

Неодамнешните проблеми со синџирот на снабдување ја влошија оваа ситуација уште повеќе. Истражување од Римската бизнис школа во 2025 година покажува дека извозот на мода од Италија достигна 70 милијарди евра во 2024 година. Големите модни куќи сè повеќе ги користат моделите на снабдување „Кина + 1“, што значи дека го задржуваат производството во Кина, а истовремено се шират во Индија или Виетнам. Оваа мешана стратегија го прави превозот од Кина поважен, а не помалку важен.

Првиот чекор е да се знае зошто работите доаѓаат од Кина. Овој водич всушност е за тоа како да ги преместите на правилен начин.

 

Избор на вистинскиот начин на испорака

Изборот на метод на испорака не е само прашање на цена; туку и на брендот за премиум артикли. Доцнењата, грешките и проблемите со царината можат да имаат многу поголемо влијание врз вашиот углед отколку нивните непосредни трошоци во готово. Кога извезувате од Кина, постојат три главни начини да го направите тоа, секој со свои предности и недостатоци.

Воздушен товар

За луксузни предмети со висока вредност, временски чувствителни, воздушниот транспорт е најдобрата опција. Потребни се од 5 до 8 дена за стоката да стигне од големите кинески градови како Шангај Пудонг или Шенжен Баоан до италијанските аеродроми, а главниот е аеродромот во Милано Малпенса. Дополнителните трошоци се значителни, обично од 4 до 8 долари по килограм, во зависност од авиокомпанијата, годишното време и количината на товар. Но, за предмети во вредност од десетици илјади долари, односот цена-вредност е често добар. Воздушниот транспорт, исто така, го намалува времето поминато во чекање на царина и ги намалува шансите за кршење, влажност или температурни промени за време на транспортот.

Воздушниот превоз на товар е речиси секогаш најдобрата опција за сезонски подигања, дополнување на залихи за настани или итни барања на клиентите. Најважно е да соработувате со шпедитер кој има цврсти врски со врвни карго авиокомпании и знае како да ракува со врвни артикли. Ова ќе осигури дека документацијата е исправна, пакувањето е правилно и дека синџирот на чување е недопрен.

Морски товари (FCL и LCL)

Поморскиот превоз е многу поевтин за поголеми пратки, вклучувајќи нарачки на големи количини на додатоци, материјали за пакување или делови за производи. Обично се потребни 30 до 45 дена за целосен контејнерски товар (FCL) или помалку контејнерски товар (LCL) од Шенжен или Шангај до италијанските пристаништа Џенова или Ла Специја. Поморскиот превоз е најдобрата опција за преместување на многу работи што не се итни бидејќи чини многу помалку по кубен метар.

Компромисот е времето и колку е тешко да се ракува со него. Кога пакувате луксузни предмети, треба да обрнете големо внимание на правилата за тоа како да се пакуваат, условите на контејнерите (управувањето со влажноста е особено клучно за кожни производи) и како ќе се ракува со стоката во пристаништето. Шпедитер кој знае како да ракува со луксузна стока ќе ги избере вистинските контејнери, ќе бара средства за сушење и заштита на климата и ќе се погрижи стоката да се товари и истоварува со потребната грижа. Брендовите кои извезуваат помали количини можат да ја искористат предноста на океанската економија без да мора да полнат цел контејнер со услуги за консолидација на LCL.

Rелезнички товари

Железничкиот товарен превоз на железничкиот експрес Кина-Европа стана одржлива средна опција, со времетраење на транзитот од околу 15 до 20 дена од кинеските железнички центри до европските крајни точки и цени што се помеѓу оние на воздушниот и поморскиот транспорт. За италијанските дестинации, железничкиот товар обично завршува во централноевропските градови како Варшава или Дуизбург. Оттаму, камион мора да ја однесе стоката во Италија, што додава време и сложеност. За повеќето луксузни италијански брендови, железницата е најдобра за работи што не се итни, но сепак им треба премногу време да стигнат по море (40 дена). Сè повеќе луѓе го користат, но сепак е помалку распространет за луксузен товар од висока класа отколку со воздух или море.

Табелата подолу ги наведува најважните карактеристики на секој начин за испраќање луксузни предмети од Кина до Италија:

Режим на испорака	Време на транзит	Проценета цена (референца)	најдобро за	Клучен ризик
Воздушен товар	5–8 дена	4–8 долари/кг (пред дополнителни трошоци)	Итно, со висока вредност, сезонско	Цена при голем обем
Морски товар FCL	30–45 дена	Контејнер од 2,500 до 5,000 долари/20 стапки	Масовно, неитно надополнување	Време на транзит, влажност
Морски товарни LCL	35–45 дена	80-150 долари/CBM	Мали-средни неитни количини	Подолго време на задржување во портата
Rелезнички товари	15–20 дена	Умерено (помеѓу воздух/море)	Средно итност, добар волумен	Дополнителна камионска делница до Италија

Имајте предвид дека цените се менуваат во зависност од доплатите за гориво, побарувачката во шпицот на сезоната и состојбата на глобалниот пазар за превоз. Секогаш прашувајте го вашиот добавувач на логистика за ажурирани понуди.

 

Италијанска и царинска управа на ЕУ: Што мора да направат брендовите правилно

Луксузните пратки најчесто наидуваат на проблеми со усогласеноста со царинските прописи, а последиците се особено лоши во Италија. Италија е дел од царинската унија на ЕУ, затоа увозот од Кина мора да ги почитува законите на ЕУ, како и правилата што се посебни за Италија. Добро е познато дека италијанските царински службеници се доста темелни. Ако направите грешка во вашата документација, вашите производи може да бидат одложени, казнети или дури и одземени.

Давачки и ДДВ

Сите стоки што влегуваат во Италија од Кина мора да платат царински даноци на ЕУ и италијански ДДВ. Бидејќи ЕУ и Кина немаат договор за слободна трговија, стоките немаат пониски царински стапки. Просечната царинска давачка на ЕУ за луксузни производи е околу 4.2%, но точната стапка зависи од тоа како производот е класифициран во Хармонизираниот систем (ХС). Стандардната стапка на ДДВ во Италија е 22%. Таа се базира на царинската вредност на производите плус сите релевантни тарифи и трошоци за испорака. Ова е значаен дополнителен трошок што треба да се вклучи во вкупните проценки на трошоците за слетување.

Комбинираната номенклатура на ЕУ вклучуваше дополнителни подброеви за неколку видови луксузни производи во 2025 година. Важно е да се соработува со царински брокер кој ги следи овие годишни прилагодувања. Ако погрешно класифицирате нешто, може да завршите со плаќање премногу или, уште полошо, премалку, што може да доведе до ревизија и казна.

Барања за документација

За непречено царинење, потребна е соодветна документација. За нормална луксузна пратка од Кина до Италија е потребна комерцијална фактура што ја покажува вистинската вредност на трансакцијата (недоволното пријавување е сериозно кривично дело), ​​прецизен список за пакување, товарен лист или авионски товарен лист и сертификат за потекло. За некои видови производи, како што се кожни производи, текстил, козметика и некои метали, дополнителните документи за усогласеност може да вклучуваат сертификација за CE означување, резултати од тестови за безбедност или записи за усогласеност со REACH што покажуваат колку хемикалии има во материјалите.

Сите бизниси кои сакаат да продаваат стоки во ЕУ мора да добијат EORI (број за регистрација и идентификација на економски оператори). Доколку вашата италијанска компанија сè уште нема таков, треба да го добиете пред испорака. Царинењето не може да се случи без него.

Потребна листа за проверка на документација за луксузни пратки од Кина до Италија:

Документ	Потребно за	Заедничко прашање
Комерцијална фактура	Сите пратки	Недоволно наведена вредност, нецелосни описи на производи
Пакување Листа	Сите пратки	Несовпаѓање со вистинската содржина на товарот
Коносман / Воздушен товарен лист	Сите пратки	Неточни податоци за примачот
Сертификат за потекло	Сите пратки	Погрешен формат; EUR.1 не важи од Кина
Број на ЕОРИ	Целиот увоз од ЕУ	Регистрацијата е исчезната или истечена
CE ознака / сертификати за безбедност	Електроника, играчки, некои модни парчиња	Недостасуваат регулирани категории на производи
Документи за усогласеност со REACH	Кожа, текстил, метали	Недоволни записи за составот на материјалот

 

DDP: Префрлање на царинското оптоварување на шпедитерот

Многу производители од висока класа избираат испорака со платена царина (DDP), особено кога лицето кое го прима пакетот во Италија не може само да ја царини. Кога користите DDP, логистичката компанија е задолжена за целиот процес, од извозно царинење во Кина до меѓународна испорака до Италија, плаќање царини и ДДВ, и конечно испорака на стоката. Ова ги олеснува работите за бизнисот, но му е потребен логистички партнер кој покажал DDP компетентност на каналот Кина-Италија. Цените се целосно спакувани, што го олеснува проценувањето на трошоците и управувањето со буџетот на компанијата.

 

Предизвикот за логистика на луксузни стоки: Зошто стандардниот товар не е доволен

Сега е можно да се премести контејнер со електроника од Шенжен во Џенова. Сосема е различно прашање да се преместат триста ткаени кожни чанти „Ботега Венета“ во нивните оригинални кутии од кинески дистрибутивен центар до водечка продавница во Милано. Многу фирми на тешкиот начин откриваат дека ракувањето со нив на ист начин е грешка.

Стандардната инфраструктура за превоз на товар едноставно не е изградена за да ги задоволи посебните потреби на луксузната стока. Интегритетот на пакувањето е навистина важен. Не станува збор само за спречување на оштетување на пакетот; туку и за совршен изглед на пакетот, што е она што го сака клиентот. Персоналот во бутикот честопати носи луксузна стока директно на продажниот салон. Изгребана кутија или вреќа за прашина со која не се ракувало правилно е знак на неуспех на брендот, а не само логистички проблем.

Повеќето брендови не сфаќаат колку е важно да се контролира температурата и влажноста. Кожните предмети се чувствителни на промени во температурата и влажноста. Кондензацијата може да ги оштети скапите часовници и накит кога се испорачуваат по морски пат. Постојат посебни начини за ракување со парфеми и козметика. Логистичка компанија специјализирана за луксузна стока ќе ги избере вистинските материјали за пакување, ќе ги постави вистинските услови за контејнерот и ќе го следи времето додека стоката е во транзит.

Исто така, постојат повеќе грижи за безбедноста и синџирот на чување. Постои ризик од кражба на луксузни предмети со висока вредност на секој чекор од логистичкиот синџир, од магацинот каде што се произведуваат до последната милја на испорака. За да се справат со овој ризик, професионалните компании за луксузен превоз користат подобро следење, запечатени контејнери и сертифицирани процеси на синџир на чување. Осигурувањето што се прави само за предмети со висока вредност треба да биде вообичаено.

Конечно, важно е да се биде внимателен. Многу бизниси од висока класа се многу таинствени во врска со деталите за испорака, особено за нови колекции или ограничени изданија. Дел од контролирањето на ризикот од брендот е соработка со логистички партнер кој ги почитува правилата за доверливост и користи документи за испорака кои не откриваат премногу информации за производите.

 

Структура на трошоци: За што всушност плаќате

Постојат неколку делови што го сочинуваат вкупниот логистички трошок за луксузна пратка од Кина до Италија. Брендовите треба да знаат што претставува секој дел. Цената на превоз (или по килограм за воздушен или по CBM/контејнер за морски) е само почеток.

Во Кина, таксите за потекло вклучуваат подигање на стока од фабрика или магацин, плаќање за извозно царинење, такси за ракување на пристаниште или аеродром и трошоци за документација. Тие обично се наведени одделно од меѓународната тарифа за превоз и можат да додадат од 100 до 400 долари или повеќе на цената на секоја пратка, во зависност од тоа од каде доаѓа и каква е.

Во Италија, таксите за дестинација вклучуваат царински такси, увозни давачки и ДДВ (кои можат да бидат високи - 4.2% давачка плус 22% ДДВ на целата CIF вредност), како и ракување во пристаништето или аеродромот и испорака до крајната адреса. Овие се вклучени во вкупната цена за DDP пратки.

Доплатите се делот што најчесто ги фаќа неподготвени новите брендови во логистиката на товар. Доплатите за гориво, доплатите за шпицот во сезоната (обично во четвртиот квартал и околу Кинеската Нова Година), доплатите за безбедност и трошоците за ракување со терминал, сите можат да додадат од 20% до 40% на основната цена за превоз. Логистичка компанија која е искрена ќе ви ги каже овие работи однапред, додека помалку искрена нема.

 

Компонента за трошоци	Воздушен товар	Морски товари (LCL)
Основна цена на товар	4–8 долари/кг	80–150 долари/кбм
Трошоци за потекло (Кина)	150–350 долари/пратка	100–200 долари/пратка
Царинење (Италија)	150–300 американски долари	150–300 американски долари
Увозна должност	~4.2% од вредноста на CIF	~4.2% од вредноста на CIF
Италијански ДДВ	22% (на CIF + царина)	22% (на CIF + царина)
Надоместоци	Променлива (15–35% од базата)	Променлива (10–25% од базата)
Достава до последна милја (Италија)	50–200 долари во зависност од локацијата	80–300 долари во зависност од локацијата

 

 

Topway Shipping: Логистички партнер кој ги разбира вашите влогови

Изборот на најдобар логистички партнер за извоз на висококвалитетни артикли од Кина не е само прашање на купување нешто; тоа е стратешки избор. „Топвеј Шипинг“, со седиште во Шенжен, е компетентен снабдувач на прекугранични логистички решенија од 2010 година. Тие се фокусираат на прекугранична е-трговија и B2B превоз на стоки.

Основачкиот тим има повеќе од 15 години практично искуство со меѓународна логистика и царинење, и тие се експерти за превоз од Кина низ многу трговски патишта. Организацијата може да се справи со секој чекор од логистичкиот синџир, од доставување на стока од изворот или магацинот до дестинацијата, царинење на двата краја и испорака до последната милја. Топвеј нуди услуги за поморски превоз со полн контејнер (FCL) и помалку од контејнерски товар (LCL) од Кина до клучните пристаништа низ целиот свет, вклучувајќи ги Џенова и Ла Специја за товар што оди во Италија. Ова е одлично за бизниси на кои им е потребна можност да ја променат количината на пратки што ги испраќаат.

„Топвеј Шипинг“ е различен од другите компании за испорака за клиенти од висока класа, не само поради своите оперативни способности, туку и поради својата институционална експертиза. За испорака на пратки во вредност од десетици илјади долари по единица е потребен партнер кој знае како правилно да ја пополни документацијата за италијанската царина, како да ги спакува стоките за да ги чува безбедни и како да ги следи правилата за синџир на чување кои ги чуваат средствата на брендот безбедни додека се во транзит. Персоналот на „Топвеј“ ги задоволил токму овие потреби за клиенти со големи барања во различни области на производи.

„Топвеј Шипинг“ има оперативно присуство во Шенжен, широк спектар на услуги од почеток до крај и прекугранично логистичко знаење што им е потребно на италијанските луксузни компании за управување со пратки од Кина, без разлика дали станува збор за готови производи, компоненти или сезонски залихи за надополнување. Бидејќи нудат алтернативи и за FCL и за LCL, брендовите од која било големина можат да добијат професионална, сигурна услуга без да мора да прават аранжмани за превоз што не се вклопуваат во начинот на кој навистина испорачуваат.

 

Управување со ризици и заштита на брендот во транзит

Логистичкиот процес е дел од искуството на брендот за луксузни артикли, дури и ако клиентот никогаш не го види. Товарот што пристигнува доцна, скршен или недовршен не е само неуспех во синџирот на снабдување; тоа е и неуспех во услугата за клиентите. Поради ова, управувањето со ризици во луксузната логистика не е опционален додаток; тоа е задолжителна вештина.

Осигурување

Стандардното осигурување за товар обично не е доволно за скапи артикли. Повеќето карго осигурување Полисите ги покриваат производите по нивната декларирана фактурна вредност. Сепак, за луксузни стоки, трошоците за нивна замена, губењето на потенцијални клиенти и штетата на брендот што произлегува од доцнење или оштетена пратка обично се многу повисоки од фактурната вредност на самата стока. Брендовите треба да соработуваат со своите логистички добавувачи за да се осигурат дека покритието е поставено експлицитно за стоки со висока вредност, со премии и ограничувања што одговараат на реалното ниво на ризик на секоја пратка.

Следење и видливост

Во денешниот свет на испорака, следењето во реално време е основна потреба, но квалитетот на информациите за следење значително се разликува од еден извор до друг. За стоки од висока класа, брендовите треба да бараат целосна видливост, што вклучува потврда за подигнување од фабрика, статус на извозно царинење, следење на бродови или летови, известувања за пристигнување во италијанските пристаништа, напредок на царинењето и потврда за конечна испорака. Постои празнина во управувањето со ризикот ако има празнина во овој синџир.

Фалсификување и интегритет на брендот

Секој дел од синџирот на снабдување со луксузни стоки е сè уште изложен на висок ризик од фалсификување, а пратките од Кина не се имуни. Соработката со логистички партнер кој користи запечатени контејнери, валидирани документи за предавање и евиденција за синџирот на чување подготвена за ревизија ја намалува опасноста од фалсификување и штетата што тоа ја нанесува на вашиот углед. Италијанските царински службеници стануваат подобри во проверката, а поседувањето чиста, проверлива документација не само што го забрзува царинењето, туку покажува и дека брендот е сериозен во врска со следењето на правилата.

 

Практична контролна листа пред да испратите

Брендовите треба да ги проверат следниве работи пред да организираат какви било пратки на италијански луксузни производи од Кина за да се осигурат дека сè ќе помине непречено:

Ставка од контролната листа пред испорака	Зошто е важно
Потврдете ја класификацијата на HS кодот за сите категории на производи	Ја одредува применливата стапка на царина; грешките предизвикуваат одложувања или казни
Потврдете дека EORI бројот е активен за италијанскиот увозен субјект	Царинењето не може да продолжи без тоа
Потврдете дека комерцијалната фактура ја одразува вистинската вредност на трансакцијата	Недоволното пријавување е сериозен царински прекршок во Италија.
Наведете ги барањата за пакување на давателот на логистика во писмена форма	Обезбедува луксузно ракување од самиот почеток
Добијте актуелни понуди за превоз, вклучувајќи ги сите дополнителни трошоци	Спречува изненадувања во буџетот од неоткриени такси
Потврдете ги условите и ограничувањата за осигурување	Стандардното осигурување на товар може да биде недоволно за луксузни стоки
Разјаснете ги условите DDP наспроти DAP со вашиот логистички давател на услуги	Определува кој се грижи за царинењето и плаќањето на давачките во Италија
Воспоставете пристап за следење во реално време	Обезбедува видливост и рано предупредување за доцнења
Потврдете ги спецификациите за испорака до последната милја за италијанската дестинација	Оддалечените или локациите со ограничен пристап може да бараат посебни подготовки

 

Заклучок

Испораката на луксузни италијански производи од Кина е логистичка ноќна мора што бара многу повеќе вештина, планирање и внимание на деталите отколку обичниот товар. Ова е еден од покомплицираните видови товар во прекуграничната трговија поради високата вредност на стоката, строгите царински правила во Италија и ЕУ, високите стандарди за пакување и презентација поставени од брендовите и влоговите за репутацијата што се вклучени.

Изборот на соодветен логистички партнер е најкритичното нешто што еден бренд може да го направи во оваа област. Цената на превоз е важна, но не е најважната работа. Она што е важно е дали вашиот провајдер знае сè што треба да се знае за патувањето од Кина до Италија. Ова ги вклучува потребните документи за извоз во Шенжен или Шангај, правилата за италијанската царина, најдобрите начини за пакување на кршливи луксузни стоки и стандардите за синџирот на чување што ги чуваат средствата на вашиот бренд безбедни додека се на пат.

Според „Статиста“, се очекува извозот на луксузни производи од Италија да расте за 4-6% годишно до 2030 година. Трговската линија Кина-Италија исто така станува сè поважна за глобалните синџири на снабдување со луксузни производи. Поради ова, правилното извршување на оваа логистичка функција не е само прашање на задната страна. Тоа е клучна оперативна вештина што има директно влијание врз достапноста на производите, задоволството на клиентите и вредноста на брендот. Оние што ќе воспостават силни, професионални логистички системи за оваа линија ќе имаат голема оперативна предност пред оние што не размислуваат многу за тоа.

Доколку сте задолжени за вашата прва пратка од Кина или обновувате постоечки синџир на снабдување, советите во оваа книга ќе ви помогнат да го направите тоа правилно. Брендовите можат да се фокусираат на она што го прават најдобро - производство и продажба на одлични производи - кога соработуваат со логистички партнер како што е „Топвеј Шипинг“. Тие имаат големо искуство со прекуграничен товарен транспорт, многу знаење за Кина и целосен спектар на услуги за професионално справување со оваа линија.

 

Најчесто поставувани прашања

П: Колку време е потребно за испорака на италијански луксузни стоки од Кина до Италија по морски пат?

A: Обично, потребни се 30 до 45 дена за поморскиот товар да стигне од главните кинески пристаништа (Шенжен, Шангај) до италијанските пристаништа (Џенова, Ла Специја). Ова зависи од рутата, превозникот и колку се зафатени пристаништата. Воздушниот транспорт го намалува ова време на 5-8 дена, иако чини многу повеќе по килограм.

П: Кои царински давачки се применуваат при увоз на италијански луксузни стоки од Кина во Италија?

A: Италија е членка на ЕУ, па затоа наплаќа царински давачки на ЕУ од околу 4.2% за стоки од Кина (прецизната стапка зависи од HS кодот), плус италијански ДДВ од 22% на вредноста CIF + царина. Не постои посебен трговски договор помеѓу ЕУ и Кина, па оттука се применуваат редовните стапки на најповластена нација.

П: Кои документи ми се потребни за испорака на луксузна стока од Кина до Италија?

A: Најмалку, на италијанската компанија увозник ѝ е потребна комерцијална фактура што ја покажува реалната вредност на трансакцијата, список за пакување, товарен лист или авионски товарен лист, сертификат за потекло и важечки EORI број. Некои текстилни производи, кожни производи и козметика спаѓаат во регулирани категории на производи. За нив може да биде потребна дополнителна документација за усогласеност, вклучувајќи CE ознаки или евиденција за усогласеност со REACH.

П: Дали испораката на DDP е добра опција за луксузни стоки на линијата Кина-Италија?

A: DDP (Доставена царина - Испорака со платена царина) аранжманите се добри за луксузни брендови чии италијански филијали не можат сами да се справат со царинењето или кои сакаат да знаат точно колку ќе чини сè. Најважно е да се пронајде логистичка компанија која има докажано DDP искуство во овој канал, бидејќи не сите шпедитери го имаат потребното знаење за италијанската царина за ова.

П: Како треба да ги заштитам луксузните стоки од оштетување за време на поморски превоз од Кина?

A: Разговарајте со вашиот логистички добавувач за набавка на контејнери што ја регулираат влажноста (барем десиканти од силика гел), соодветно внатрешно пакување што спречува поместување на предметите за време на поморско патување и двојно пакување за чувствителни предмети. Кожните предмети и деликатните ткаенини се особено чувствителни на влага. Треба да ги напишете овие барања во вашите упатства за испорака, а не да ги оставите на превозникот.