Испорака до Колумбија за време на CNY: Што треба да знаете за царинските и транзитните времиња
Вовед
Кинеската Нова Година (CNY) е еден од најреволуционерните периоди во глобалниот синџир на снабдување, особено ако вашите стоки почнуваат од Кина и завршуваат кај клиенти во Латинска Америка. Доколку колумбиските увозници, фирмите за е-трговија и менаџерите за логистика не планираат однапред, оваа празнична сезона може тивко да се развие во недели одложувања, поголеми трошоци и незадоволни клиенти.
Фабриките се затвораат, превозниците се полнат, пристаништата стануваат преоптоварени, а царинските испостави можат да бидат заглавени кога имаат премногу работа да завршат. Царинските процедури во Колумбија се сè уште ригорозни, а времето на транзит е помалку предвидливо токму кога побарувачката е обично голема.
Оваа статија ви кажува сè што треба да знаете за испорака од Кина до Колумбија околу CNY, вклучително и како празниците влијаат на времето на испорака, на што да внимавате во колумбиската царина, колку време навистина ќе биде потребно за вашата стока да стигне таму и како да направите план за испорака што ќе го одржи вашиот бизнис во непречено работење. Исто така, ќе разговараме за тоа како професионална логистичка компанија како Topway Shipping може да ви помогне да го надминете ова зафатено време со помалку изненадувања.
Како кинеската Нова Година ги нарушува снабдувачките синџири во Колумбија
Кинеската Нова Година не е само неколку дена забава; таа може да го забави целиот синџир на снабдување со недели. Многу кинески фабрики се затвораат една до две недели, додека некои остануваат отворени, но со помалку работници, уште подолго. Ова е затоа што работниците се враќаат во своите родни места и може да им треба подолго време да се вратат. Ова значи дека вашите вообичаени распореди за производство ќе бидат подолги пред вашата пратка дури и да стигне до пристаниште или аеродром во Колумбија.
Превозниците и шпедитерите се исто така во најпрометниот период од годината. Просторот на бродовите и авионите брзо се пополнува бидејќи извозниците брзаат да испратат артикли пред празниците. Ако резервирате доцна, можеби ќе треба да платите повеќе за ограничен простор или вашиот товар да биде одложен за подоцнежно заминување. Колумбија често зависи од пристаништата за претовар и поврзувачките авиони, па затоа сите сообраќајни метежи во Азија можат брзо да доведат до подолго време на транзит.
Застојот не исчезнува само по CNY. На превозниците им е потребно време за да ја преместат својата опрема, пристаништата ги расчистуваат контејнерите што се насобрале, а царинските служби во важните центри можеби сè уште преработуваат повеќе стока од вообичаеното. Тоа имплицира дека „ефектот CNY“ може да трае со недели по вистинските датуми за празници за товар што се преместува во Колумбија, особено за поморски превоз.
Разбирање на царинскиот пејзаж на Колумбија
DIAN (Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales), царинската агенција на Колумбија, е позната по тоа што бара прецизна и точна документација. Дури и мала разлика помеѓу документите, како што е мала разлика во декларираната вредност или недоволен опис на предметите, може да предизвика доцнења, инспекции или казни. Ваквите проблеми можат да бидат особено сериозни за време и по CNY, кога има многу работа во тек, а редовите за обработка се подолги.
Колумбија наплаќа увозни такси за повеќето комерцијални стоки врз основа на HS кодот на производот. Потоа, додава ДДВ (обично 19%) и, во некои случаи, други даноци во зависност од видот на производот. Многу е-трговски пратки минуваат низ поедноставени процеси, но откако ќе надминат одредена вредност, мора да поминат низ нормални царински процедури. Ако одите од мали пакети до палетизирани или контејнерски пратки околу CNY, веројатно ќе ги надминете тие ограничувања и ќе мора да се справите со покомплицирани правила за царинење.
Исто така, имајте предвид дека Колумбија придава големо значење на точната HS класификација и соодветните шпански описи на стоките. Ако работите со партнери кои ги познаваат и кинеската извозна документација и колумбиските правила за увоз, шансите за царински застој значително се намалуваат. Лесно е да се пропуштат вакви работи кога сите брзаат, што е кога тие се најважни.
Еве еден краток преглед на тоа како царината би можела да пристапи кон различни видови производи. Ова не е правен совет:
| Тип на производ | Пример за опсег на HS код | Типичен опсег на работа* | ДДВ (IVA) | Заеднички фокусни точки на царината |
|---|---|---|---|---|
| Електроника и направи | 85xx | 0-15% | 19% | Сертификати, проценка на производот, точен технички опис |
| Мода и облека | 61xx–62xx | 10–20%+ | 19% | Состав на ткаенината, потекло, декларирана вредност |
| Обувки | 64xx | 10–25%+ | 19% | Материјал (кожа наспроти синтетика), автентичност на брендот |
| Производи за домот и начинот на живот | 39хх, 73хх, 94хх | 5-20% | 19% | Опис на материјалот, употреба, класификација на комплет наспроти единечен предмет |
| Убавина и лична нега | 33xx | 5-20% | 19% | Состојки, усогласеност со етикетирањето, потенцијални санитарни дозволи |
| Играчки и Игри | 95xx | 5-20% | 19% | Сертификати за безбедност, означување на возраст |
*Царинските стапки се само проценки и може да се променат. Секогаш проверувајте ги најновите податоци за тарифите или разговарајте со царински специјалист.
Типично време на транзит од Кина до Колумбија околу CNY
Времето потребно за да се стигне од Кина до Колумбија многу зависи од тоа како ќе стигнете таму, рутата што ја избирате и колку се зафатени центрите. За време на CNY, вообичаено е времето на испорака да биде подолго од вообичаеното, понекогаш со денови или дури и недели.
Авионски превоз и курирските услуги се најбрзите начини за брзо испраќање работи, но тие се исто така најпогодени од недостаток на простор. Патничките летови и билети може да бидат намалени или променети, што може да влијае на просторот за товар во стомакот. Од друга страна, наменските товарни авиокомпании се фокусираат на долгорочни договори со голем обем. На помалите шпедитери може да им биде потешко да најдат простор по добри цени.
Поморскиот превоз на товар е сè уште главниот начин на кој Кина и Колумбија тргуваат, без разлика дали станува збор за големи или редовни пратки. Поголемиот дел од времето, рутите минуваат низ центри за претовар како што се пристаништата во Панама или Карибите пред да стигнат до Колумбија (на пример, Картахена, Буенавентура или Баранкиља). Кога бројот на пратки се зголемува околу јуанди, бродовите може да прескокнат или променат некои пристаништа, а контејнерите може да се задржат во центри, што може да го направи времето на транзит подолго од вообичаеното. LCL (помалку од контејнерски товар) товарот може да биде сериозно засегнат бидејќи зависи од тоа кога товарот е консолидиран и кога е деконсолидиран на одредиштето.
Еве еден општ преглед на тоа колку долго луѓето предвидуваат дека ќе биде времето на транзит во нормални времиња во споредба со околу CNY:
| режим | Типичен пример за рута | Нормално време на транзит (Пристаниште-Пристаниште / Аеродром-Аеродром) | Временски опсег на транзит за сезоната CNY | забелешки |
|---|---|---|---|---|
| Експрес курир | Главен кинески град → Богота (воздушен експрес) | 3–7 дена | 5-10 дена или повеќе | Најбрза опција; цените и дополнителните трошоци често се зголемуваат |
| Воздушен товар | Шенжен / Гуангжу → Богота / Меделин | 5–10 дена | 7-14+ дена | Ограничувањата на капацитетот и пренасочувањето можат да го продолжат времето на испорака |
| Океан FCL | Шенжен / Шангај → Картахена/Буенавентура | 30–40 дена | 35-50+ дена | Застојот на пристаништата и доцнењата при претовар се вообичаени |
| Океан LCL | Исти главни рути преку центри за претовар | 35–50 дена | 40-60+ дена | Дополнително време за консолидација/деконсолидација |
Запомнете дека ова се само времето потребно за да се стигне до таму, а не вкупното време на испорака. Сè уште треба да размислите за производство, пакување контејнери, царина за извоз и царина за увоз во Колумбија. Во зависност од тоа како ќе ги поставите работите, реалниот хоризонт на планирање од врата до врата лесно може да биде од 60 до 90 дена. морски товар и 10 до 20 дена за воздушен превоз на товар.
Клучни совети за документација и усогласеност за испораки во CNY до Колумбија
Кога нема доволно простор и царинските испостави се преполни, добрата документација може да ви даде предност пред конкуренцијата. Комплетните и конзистентни документи напредуваат низ системот побрзо, додека лошо подготвените документи се оставаат настрана.
Секоја пратка од Кина до Колумбија треба да има јасна комерцијална фактура што го следи вашиот договор за продажба и да обезбеди доволно информации за артиклите за царината да ги класифицира. Општите фрази како „електронски производи“ можат да бидат предупредувачки знаци. Наместо тоа, кажете точно што се тие, како на пример „Bluetooth слушалки, слушалки за преку уво, безжични“. Уверете се дека валутата, Инкотермс и условите за плаќање се јасни за да избегнете прашања во врска со вредноста.
Листата за пакување треба да изгледа како фактурата, но треба да се фокусира на физички детали како што се бројот на кутии, тежината, големината, видот на пакувањето и начинот на кој се наредени артиклите. Колумбиската царина и вашите локални логистички партнери најчесто го користат ова за да закажат инспекции, складирање и испорака до последната милја. Кога многу пратки пристигнуваат одеднаш, како околу CNY, прецизната листа за пакување може да ви заштеди часови работа.
Исто така, ќе треба да се осигурате дека ги имате точните информации за увозникот за Колумбија, како што се NIT (даночен број) и регистрацијата на RUT доколку е потребно. За некои видови производи или режими на увоз може да бидат потребни дополнителни сертификати, вклучувајќи здравствени или безбедносни одобренија. Бидејќи нивното добивање трае подолго, треба да се погрижите за нив пред брзањето со јуани. Ако чекате до последен момент за да поднесете барање за дозволи додека фабриките се затвораат, ќе мора да чекате подолго.
Конечно, проверете дали името и адресата на примачот, декларираната вредност и описот на вашите етикети за испорака и документи се исти. Ова треба да важи за вашата фактура, авионска сметка или товарница, како и за секој внатрешен систем што го користите. Кога вашиот товар сака работите да течат непречено, несовпаѓањата може да ве натераат да правите рачни проверки.
Управување со трошоци: царини, даноци и скриени такси во шпицот на сезоната
CNY не само што го менува времето потребно за да се стигне до целта; таа може и тивко да ги зголеми вашите вкупни трошоци за слетување. Најочигледен ефект се повисоките цени за испорака, но постојат и други такси што можат да се прикрадат ако не сте внимателни.
Колумбиските давачки обично се базираат на CIF, што е кратенка од Cost, Insurance, and Freight (Цена на јуанот). Кога CNY предизвикува зголемување на цените на превозот, вашата оданочлива основа исто така се зголемува, што значи дека плаќате повеќе давачки и ДДВ. Во ноември, пратката генерално би требало да плати одреден износ на данок. Сепак, во февруари, царинењето може да чини многу повеќе бидејќи трошоците за превоз се повисоки. Овој ефект е посилен за големи стоки со ниска вредност испратени по морски пат.
Исто така, треба да размислите за временските такси. Ако вашиот контејнер доцни или е заглавен во пристаниште, можеби ќе треба да платите лемараж (такси за користење на контејнерот на бродската компанија по слободниот период) и такси за складирање на терминалот или магацинот. Во зафатени периоди како што е CNY, може да има помалку слободни денови и подолго време за царинење, што ја зголемува веројатноста дека можеби ќе треба да платите дополнителни такси.
На пример, замислете пратка електроника во вредност од 20,000 долари и стандарден поморски превоз од 2,000 долари. Трошоците за испорака може да достигнат 3,000 долари или повеќе за време на CNY. Тие дополнителни 1,000 долари се додаваат на оданочливата CIF вредност. Значи, ако вашата вкупна стапка на давачки и ДДВ е од 30% до 35%, вашата сметка за данок може да се зголеми за 300 до 350 долари само поради повисоките трошоци за испорака. Кога го правите тоа за многу пратки, ефектот станува голем.
Можете да ги намалите овие трошоци со внимателно организирање работи како што се комбинирање на пратки, избор на најдобар начин на транспорт или закажување на товар однапред. Кога соработувате со логистички партнер кој нуди алтернативи и на FCL и на LCL и складирање во странство, можете да користите и методи како што се порано испраќање и чување на стоката поблиску до вашите колумбиски потрошувачи.
Стратегија за време: Кога да се испорача за CNY ако вашиот пазар е Колумбија
Разликата помеѓу сезона на CNY што изгледа како мирен бран и онаа што се чувствува како бура е во добриот тајминг. За да ги изберете најдобрите временски периоди за поаѓање за пратки што одат во Колумбија, треба да работите наназад од вашиот календар за продажба и нивоата на залихи.
Доколку претежно користите поморски превоз за да ги надополните залихите, најдобро е да ги резервирате и испратите најважните пратки многу пред главниот период на затворање на CNY. Многу искусни увозници сакаат нивните последни пратки да заминат 3 до 6 недели пред празниците. На тој начин, контејнерите се веќе на вода кога производителите се затвораат, а пристаништата се најпрометни. Ова обично значи завршување на производството порано во четвртиот квартал или почетокот на јануари за производи кои секогаш се барани во Колумбија.
За воздушен транспорт и итни дополнувања на залихите, времето е пократко, но со добра организација, сè уште е можно да се заврши. Една до две недели пред CNY, капацитетот на воздух почнува да се ограничува бидејќи извозниците брзаат да испратат мали пратки со висока вредност. Ако знаете дека ќе ви требаат залихи за итни случаи во Колумбија за време или веднаш по празниците, известете го вашиот логистички партнер рано и размислете за добивање блок простор или однапред договорени алокации, доколку можете. Исто така, добра идеја е да чувате залиха од брзо движечка стока во колумбиските магацини за да не мора да се потпирате на летови во последен момент од Кина.
Наместо брзо ресетирање, планирајте постепено враќање во нормала по CNY. И на превозниците и на фабриките им е потребно време за да се вратат на целосно производство и да направат прилагодувања на нивните распореди и опрема. Ако мислите „враќање во нормала следната недела“, можеби ќе им ветувате премногу на вашите колумбиски купувачи или малопродажни партнери. Наместо тоа, замислете го март како момент на промена, со конзервативни прогнози за времето на испорака и малку повеќе безбедносни залихи во Колумбија.
Соработка со колумбиски увозници, партнери и крајни клиенти
Дури и најдобрата подготовка за логистика не може да ги спречи сите доцнења, особено во време како CNY кога работите се толку хаотични. Затоа е подеднакво важно да го планирате вашиот капацитет и да се подготвите за царина, како што е важно отворено да разговарате со вашите колумбиски партнери и клиенти.
Доколку продавате преку локални трговци или дистрибутери, однапред обезбедете им го вашиот календар за CNY и логистичките подготовки. Кажете им кога кинеските фабрики ќе бидат затворени, кога треба да се испратат вашите последни пратки пред Кинеската Нова Година и колку безбедносни залихи складирате во вашата област. Ова им овозможува да ги менуваат своите маркетиншки кампањи, нарачки за набавки и промотивни календари во Колумбија.
Поставувањето разумни очекувања за испорака е многу важно за фирмите за е-трговија кои продаваат директно на клиентите. Околу CNY, времето на испорака и царинењето може да бидат неочекувани. Клиентите во Колумбија можеби не знаат колку е важен празникот за кинеското производство и логистика. Можете да избегнете лоши критики и откажувања со користење јасни пораки за испорака на вашата веб-страница, испраќање проактивни ажурирања за напредокот на нарачките и со јасни скрипти за грижа за клиентите.
Вашите царински брокери и логистички партнери во Колумбија се исто така многу важни. Тие можат да ве известат за какви било нови застои во одредени пристаништа, промени во приоритетите за спроведување на DIAN или промени во процедурите за увоз што би можеле да влијаат на вашите пратки во CNY. За возврат, можете да им дадете целосни пакети со документација и рани податоци за пратката. Ова ќе им овозможи да поднесат претходни поднесоци и да планираат царинење однапред.
Како помага специјализиран логистички партнер како Topway Shipping
Кога испраќате нешто во Колумбија за време на Кинеската Нова Година, не само што закажувате товар; исто така координирате комплициран синџир што започнува на производствен погон во Кина и завршува на влезната врата во Богота, Меделин или Кали. Еден од најдобрите методи за намалување на ризикот и неизвесноста е да соработувате со логистички партнер кој знае многу за прекуграничната е-трговија и меѓународните царини.
„Топвеј Шипинг“, со седиште во Шенжен, Кина, е професионален снабдувач на прекугранични логистички решенија за е-трговија од 2010 година. Основачкиот тим има повеќе од 15 години искуство во меѓународна логистика и царинење, со посебен фокус на САД и Кина. Истото знаење за тоа како да се справите со трговски канали со голем обем и сложеност функционира добро и во други делови од Америка, вклучувајќи ја и Колумбија, каде што редовно се појавуваат проблеми со царината, испораката во последната милја и сигурноста на времето на транзит.
„Топвеј Шипинг“ се грижи за сите делови од логистичкиот синџир, од транспорт на стоки од производители или добавувачи во Кина до меѓународни магацини, помагање при царинење и испорака на стоки до нивната крајна дестинација. За време на CNY, кога малите проблеми во кој било момент можат брзо да се претворат во големи проблеми, оваа целосна видливост е многу важна за товарот што оди во Колумбија. „Топвеј“ може да ви помогне да го одржите вашиот товар во движење дури и кога пазарот како целина е под притисок, со комбинирање на пратки, пронаоѓање на најдобрите рути и осигурувајќи се дека целата документација е во ред.
„Топвеј Шипинг“ нуди флексибилни решенија за превоз со полн контејнер (FCL) и помалку од контејнер (LCL) за поморски транспорт од Кина до клучните пристаништа низ целиот свет. Оваа флексибилност е особено корисна за шпедитерите кои се фокусираат на Колумбија и можеби ќе треба да комбинираат редовен увоз на FCL со повремени дополнувања на LCL, во зависност од побарувачката и колку простор имаат во своите магацини. За време на CNY, можноста за префрлување помеѓу овие режими или менување на распоредите за пловење може да значи разлика помеѓу снемување на залихи и постојано одржување на залихи.
Доколку сакате вашиот бренд да остане силен во Колумбија во текот на сезоната на CNY, соработката со Topway Shipping ќе ви овозможи пристап до персонал кој ги познава и практичните и стратешките страни на прекуграничната логистика. Topway може да биде единствената точка за контакт за многу делови за преместување, од давање совети за оптималните крајни датуми пред празникот до справување со царинската документација и насочувањето.
Заклучок
Не мора да биде кошмар да се испорачува во Колумбија околу Кинеската Нова Година, но треба да планирате однапред повеќе отколку што би планирале во други периоди од годината. Затворањето на кинеските фабрики, ограничениот капацитет за воздушен и поморски превоз и строгите барања за документација на колумбиската царина го прават ова единствена сезонска тешкотија за увозниците и онлајн трговците на мало.
За добро да го поминете овој период, треба да знаете како CNY влијае на вашиот синџир на снабдување, како што се подолги рокови на производство, подолги транзитни прозорци и повисоки цени за испорака. Исто така, треба да знаете многу за царинскиот систем на Колумбија, така што вашите фактури, листи за пакување, HS класификации и податоци за увозникот се точни и се совпаѓаат. Тоа е клучот за избегнување на доцнења, инспекции и дополнителни трошоци за складирање или лемураж кои не се потребни.
CNY може да се претвори од луд период во управлив ако планирате однапред, преземете разумни обврски за испорака и отворено разговарате со колумбиските партнери и крајни клиенти. Кога сите други се борат за простор, вашата организација може да остане силна со градење на резервни залихи, користејќи офшор. складирањеи наоѓање на совршена комбинација помеѓу воздушен и поморски превоз.
Најважно од сè, соработката со логистичка компанија која постои веќе некое време може многу да ви ги олесни работите внатрешно. „Топвеј Шипинг“ е специјализирана за прекугранична логистика за е-трговија повеќе од десет години. Нивниот персонал има повеќе од 15 години искуство во меѓународна логистика и царинење. Тие нудат решенија од почеток до крај кои се најважни во зафатени времиња како што е CNY. „Топвеј Шипинг“ може да ви помогне да го одржите вашиот синџир на снабдување во Колумбија стабилен, дури и кога остатокот од светот е на одмор. Тие можат да се справат со сè, од транспорт на прва линија во Кина до царинење и испорака до последна милја на дестинациските пазари. Тие исто така нудат флексибилни опции за FCL и LCL океански товар до главните пристаништа низ целиот свет.
Најчесто поставувани прашања
Q: Колку рано треба да почнам со планирање на пратки до Колумбија за Кинеската Нова Година?
A: Треба да почнете да се договарате најмалку два до три месеци пред CNY, особено ако испорачувате по море. Имате доволно време да го поставите производството, да резервирате простор на бродовите и да ја имате подготвена документацијата. Ако ги споделите вашите проекции и посакуваните временски периоди со вашиот логистички партнер еден до два месеци однапред за воздушен транспорт или итни пратки, ќе имате многу поголеми шанси да добиете простор по добра цена.
Q: Дали CNY влијае само на пратките што тргнуваат за време на празниците или и потоа?
A: CNY влијае на пратките пред, за време и по празниците. Бидејќи извозниците брзаат да испорачуваат, бродовите се веќе речиси полни во неделите пред CNY. За време на празниците, производството се забавува или запира, а некои рути може да имаат помалку патувања. По празниците, заостанатите работи треба да се расчистат и опремата треба да се премести. Ова може да го одржи времето на транзит високо уште неколку недели.
Q: Дали царинските процедури во Колумбија се различни за време на CNY?
A: Официјалните царински норми во Колумбија не се менуваат поради CNY, иако работите може да се чувствуваат поинаку во пракса. Царинските и пристанишните операции можат да станат попрометни бидејќи повеќе товар се транспортира низ целиот свет, а некои од нив може да доцнат или да доаѓаат во групи. Ова значи дека проблемите со документацијата или усогласеноста имаат поголема веројатност да предизвикаат доцнења што се лесно видливи. Во овој период, многу е важно да имате јасни документи и помош од добро информирани царински службеници.
Q: Дали е подобро да се испрати FCL или LCL до Колумбија за време на CNY?
A: И FCL и LCL можат да функционираат, но тие дејствуваат различно кога се под притисок. Откако ќе добиете простор со FCL, распоредите обично се посигурни. Сепак, ви треба доволно волумен за да го наполните или речиси целосно да го наполните контејнерот. LCL е добар за помали количини, но може да потрае подолго за да се консолидира и деконсолидира, што е повидливо во зафатени периоди. Користењето FCL за основен инвентар и LCL за дополнувања е често најдобриот начин.
Q: Како може логистички провајдер како Topway Shipping да ги намали моите ризици од CNY за Колумбија?
A: Професионалец како Topway Shipping може да ви помогне на многу начини, како на пример со давање совети за рокови за резервација и избор на рута, консолидирање на пратките, поставување складирање во странство, координирање на документацијата за полесно царинење и нудење избор на FCL и LCL пратки врз основа на вашите потреби. Со нивното знаење за меѓународна логистика и царинење и нивната целосна понуда на услуги, можете да пристапите до CNY со појасен план и помалку изненадувања.
