တရုတ်-အိုင်ယာလန် ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းများအတွက် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီ ရွေးချယ်ခြင်း

 

 

နိဒါန္း

တရုတ်နှင့် အိုင်ယာလန်အကြား ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းသည် အာရှ-ဥရောပ ထောက်ပံ့ရေးကွန်ရက်ကြီး၏ အရေးကြီးဆုံး အစိတ်အပိုင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်လာခဲ့သည်။ ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် အိုင်ယာလန်သည် တရုတ်နိုင်ငံမှ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၂.၇၅ ဘီလီယံတန်ဖိုးရှိ ကုန်ပစ္စည်းများကို ဝယ်ယူခဲ့ပြီး အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၀.၂၆ ဘီလီယံတန်ဖိုးရှိ ကုန်ပစ္စည်းများကို တရုတ်နိုင်ငံသို့ ပြန်လည်ပေးပို့ခဲ့သည်။ ဤကုန်သွယ်ရေးမိတ်ဖက်အဖွဲ့တွင် ဆေးဝါးများ၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၊ စက်ပစ္စည်းများ၊ စားသုံးသူကုန်ပစ္စည်းများနှင့် အခြားအရာများ ပါဝင်သည်။ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီတစ်ခုကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် ဤလမ်းကြောင်း၏ နှစ်ဖက်စလုံးရှိ လုပ်ငန်းများအတွက် သေးငယ်သော လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ ဆုံးဖြတ်ချက်တစ်ခု မဟုတ်ပါ။ နည်းလမ်းများစွာဖြင့် ၎င်းသည် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက် မည်မျှကောင်းမွန်စွာ အလုပ်လုပ်သည်ဆိုသည့် အဓိကသော့ချက်ဖြစ်သည်။

ဒါပေမယ့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဈေးကွက်ဟာ ပြိုင်ဆိုင်မှုတွေနဲ့ ပြည့်နှက်နေပြီး မြင်သာအောင်ကြည့်ဖို့ ခက်ခဲပါတယ်။ တရုတ်-အိုင်ယာလန် စင်္ကြံအကြောင်း အများကြီးသိတယ်လို့ ပြောတဲ့ ကုမ္ပဏီရာပေါင်းများစွာ ရှိပါတယ်။ မှားယွင်းတဲ့တစ်ခုကို ရွေးချယ်မယ်ဆိုရင် ကုန်ပစ္စည်းတွေ ပျောက်ဆုံးသွားခြင်း၊ အကောက်ခွန်နှောင့်နှေးခြင်း၊ စာရွက်စာတမ်းအမှားတွေနဲ့ မမြင်ရတဲ့ အခကြေးငွေတွေ ကြုံတွေ့ရနိုင်ပြီး ဈေးနှုန်းတစ်ခုတည်းကို အခြေခံပြီး ရွေးချယ်ရင် ရရှိတဲ့ ငွေစုထက် အများကြီးပိုကုန်ကျနိုင်ပါတယ်။ ဒီလမ်းညွှန်ချက်က ကြော်ငြာတွေကို ဖြတ်တောက်ပြီး ဒီကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းအတွက် အကောင်းဆုံး ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီကို ရွေးချယ်ဖို့ ရိုးရှင်းပြီး အဓိပ္ပာယ်မရှိတဲ့ နည်းလမ်းတစ်ခုကို ပေးစွမ်းပါတယ်။

 

တရုတ်-အိုင်ယာလန် ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းကို နားလည်ခြင်း

အဓိက ဆိပ်ကမ်းများနှင့် ဂိတ်ဝေးများ

ရှန်ဟိုင်း၊ ရှန်ကျန်း၊ နင်ဘို-ကျိုးရှန် နှင့် ကွမ်ကျိုးတို့သည် တရုတ်နိုင်ငံတွင် အိုင်ယာလန်သို့ ကုန်စည်များ တင်ပို့ရာတွင် အလုပ်အများဆုံး ဆိပ်ကမ်းများ ဖြစ်သည်။ ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် ရှန်ကျန်းဆိပ်ကမ်းတစ်ခုတည်းသည် TEU ၁၇.၃၆၅ သန်းဖြင့် စံချိန်တင်ခဲ့သည်။ ၎င်းမှာ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးနှင့် စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်တင်ပို့မှုများ ခိုင်မာခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ ထိုနှစ်တွင် နင်ဘို-ကျိုးရှန်သည် TEU ၃၉.၃ သန်းနှင့် ကုန်တန်ချိန် ၁၃.၇၇ ဘီလီယံကို ရွှေ့ပြောင်းခဲ့သည်။ ဤဆိပ်ကမ်းများတွင် ရေနက်ဆိပ်ကမ်းများ၊ သင်္ဘောဝန်ဆောင်မှုများစွာနှင့် အဓိကဥရောပဆိပ်ကမ်းများနှင့် တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်မှုများ ရှိသည်။

ဒဗ္ဗလင်ဆိပ်ကမ်းသည် အိုင်ယာလန်ဘက်ခြမ်းရှိ အဓိကဝင်ပေါက်ဖြစ်ပြီး အိုင်ယာလန်၏ ကုန်စည်အားလုံး၏ ထက်ဝက်ကျော်ကို ကိုင်တွယ်ဆောင်ရွက်ပေးသည်။ ဆိပ်ကမ်းသည် နှစ်စဉ် ယူရို ၁၆၅ ဘီလီယံကျော်တန်ဖိုးရှိသော ကုန်သွယ်မှုကို ကိုင်တွယ်သည်။ ကော့ခ်ဆိပ်ကမ်းသည် အထူးသဖြင့် ဓာတုပစ္စည်းများနှင့် စွမ်းအင်နှင့် ဆက်စပ်သော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် အဓိကရေနက်ဆိပ်ကမ်းရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ ရှန်နွန်မြစ်ဝရှိ လိုင်မရစ်ဆိပ်ကမ်းသည် အိုင်ယာလန်နိုင်ငံ အနောက် သို့မဟုတ် အနောက်အလယ်ပိုင်းရှိ ကုန်စည်များစွာ သို့မဟုတ် လှိမ့်/လှိမ့်ကုန်စည်များ ရွှေ့ပြောင်းရန် လိုအပ်သော ကုမ္ပဏီများအတွက် ကောင်းမွန်သော ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

ရရှိနိုင်သော ပို့ဆောင်မှုပုံစံများ

တရုတ်နှင့် အိုင်ယာလန်အကြား ကုန်ပစ္စည်းများ ရွှေ့ပြောင်းရန် အဓိကနည်းလမ်းလေးခုရှိသည်- ပင်လယ်ရေကြောင်း၊ လေကြောင်း၊ ရထားလမ်း သို့မဟုတ် ရေကြောင်းနှင့် ကုန်းလမ်းပေါင်းစပ်မှု (အိမ်မှအိမ်သို့)။ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းပမာဏများအတွက် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် ကုန်ကျစရိတ်နှင့် စွမ်းရည်နှစ်မျိုးလုံး ရောနှောပါဝင်သောကြောင့် အသုံးအများဆုံးဖြစ်သည်။ လေကြောင်းကုန်တင် ပိုမြန်ပေမယ့် အများကြီးပိုကုန်ကျပါတယ်။ အဖိုးတန်တဲ့၊ မြန်မြန်ပို့ဆောင်ပေးဖို့ လိုအပ်တဲ့ ဒါမှမဟုတ် ပျက်စီးလွယ်တဲ့ ကုန်စည်တွေအတွက် အသုံးပြုလေ့ရှိပါတယ်။ ၂၀၁၇ ခုနှစ်မှာ စတင်ခဲ့တဲ့ တရုတ်-ဥရောပ ရထားလမ်းဟာ အနောက်ဥရောပကို မရောက်ခင် ကာဇက်စတန်၊ ရုရှား၊ ဘီလာရုစ်၊ ပိုလန်နဲ့ ဂျာမနီနိုင်ငံတွေကိုဖြတ်ပြီး ရထားလမ်းနဲ့ ကုန်စည်တွေကို သယ်ယူပို့ဆောင်ပေးပါတယ်။ ဒါပေမယ့် တရုတ်-အီးယူ လမ်းကြောင်းပေါ်က ရထားသွားလာမှုဟာ ၂၀၂၅ ခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်မှာ ဈေးနှုန်းသက်သာတာကြောင့် သင်္ဘောသားတွေက ပင်လယ်ကုန်စည်လိုင်းတွေကို ပြန်ပြောင်းအသုံးပြုလာတာကြောင့် ကျဆင်းသွားခဲ့ပါတယ်။

 

သင်္ဘောတင်စနစ်	ဖြတ်သန်းချိန်	ကုန်ကျစရိတ်အဆင့်	သည်အကောင်းဆုံး
သမုဒ္ဒရာကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး (FCL)	30-40 ရက်	အနိမ့်	ကြီးမားသောပမာဏ၊ အရေးတကြီးမဟုတ်သောကုန်တင်
သမုဒ္ဒရာကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး (LCL)	35-45 ရက်	အနိမ့်-အလတ်	သေးငယ်သော ကုန်ပစ္စည်းများ ရောနှော တင်ပို့ခြင်း။
air လေကြောင်းလိုင်းကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်ရေး	5-10 ရက်	မြင့်သော	တန်ဖိုးကြီး၊ အရေးတကြီး၊ ပျက်စီးနိုင်သော ကုန်ပစ္စည်းများ
အမြန်လေကြောင်းလိုင်း	3-5 ရက်	အရမ်းမြင့်	အရေးပေါ်တင်ပို့မှုများ
ရထားပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်း	18-25 ရက်	အလယ်အလတ်	အလယ်အလတ်၊ အချိန်-အကဲဆတ်သော ကုန်ပစ္စည်းများ
လမ်း + ပင်လယ် (အိမ်တိုင်ရာရောက်)	35-50 ရက်	အလယ်အလတ်	အစအဆုံး ရိုးရှင်းမှု

 

၂၀၂၅ ခုနှစ်ကို ပုံဖော်ပေးမယ့် လမ်းကြောင်း အနှောင့်အယှက်များ

ပင်လယ်နီအကျပ်အတည်းသည် အာရှနှင့်ဥရောပအကြား သင်္ဘောတင်ပို့မှုနှုန်းထားများနှင့် ဖြတ်သန်းသွားလာချိန်များကို အပြီးအပိုင်ပြောင်းလဲစေခဲ့သည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ်၏ ပထမသုံးလအတွင်း အာရှ-ဥရောပသင်္ဘောများ၏ ၆၅% နီးပါးသည် ဂွတ်ဟုပ်အငူကို ပတ်၍ သွားလာနေဆဲဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ၎င်းတို့၏ခရီးစဉ်များတွင် ရက် ၃၀ ခန့်နှင့် ကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် လောင်စာဆီကုန်ကျစရိတ် ဒေါ်လာ ၄၀၀ ခန့် ထပ်တိုးစေခဲ့သည်။ အမေရိကန်၏ အခွန်ကောက်ခံမှုမူဝါဒများ ပြောင်းလဲမှုများနှင့် ဟော်မုဇ်နှင့်ဆက်စပ်သော ပြဿနာများကဲ့သို့သော ပထဝီနိုင်ငံရေးမတည်ငြိမ်မှုကြောင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခများကို ပိုမိုခန့်မှန်းရခက်စေခဲ့သည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ် မတ်လတွင် တရုတ်မှ ဒဗ္ဗလင်သို့ 20GP ကွန်တိန်နာတစ်ခုအတွက် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ဈေးနှုန်းများသည် ဒေါ်လာ ၁၄၆၃ မှ ဒေါ်လာ ၁၇၈၈ အထိ ရှိခဲ့သည်။ ၄၀GP ကွန်တိန်နာတစ်ခုအတွက် ၎င်းတို့သည် ဒေါ်လာ ၂၃၆၃ မှ ဒေါ်လာ ၂၈၈၈ အထိ ရှိသည်။ နှုန်းထားနှစ်ခုစလုံးသည် စွမ်းရည်ပုံမှန်ပြန်ဖြစ်ခဲ့သည့် ယခင်လထက် ၇ ရာခိုင်နှုန်းမှ ၉ ရာခိုင်နှုန်းအထိ ကျဆင်းခဲ့သည်။

 

Freight Forwarder မှာ ဘာတွေရှာရမလဲ

သက်သေပြနိုင်သော လမ်းကြောအတွေ့အကြုံ

တရုတ်-အိုင်ယာလန်လမ်းကြောင်းနဲ့ ပတ်သက်လာရင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသမားအားလုံးက သူတို့ဘာလုပ်နေလဲဆိုတာ တကယ်မသိကြပါဘူး။ သူတို့ထဲကတချို့က ဘွတ်ကင်အေးဂျင့်တွေအဖြစ် အလုပ်လုပ်ကြပါတယ်။ သူတို့က သင့်ရဲ့ကုန်ပစ္စည်းတွေကိုယူပြီး တခြားသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသမား ဒါမှမဟုတ် လက်အောက်ခံပို့ဆောင်ရေးသမားကို ပေးလိုက်ပြီး လုပ်ငန်းစဉ်အတွင်းမှာ သူတို့အတွက် ငွေအနည်းငယ်ကို သိမ်းဆည်းထားပါတယ်။ ပြီးခဲ့တဲ့နှစ်က တရုတ်နဲ့ အိုင်ယာလန်ကြား တင်ပို့မှုဘယ်နှစ်ခုကို ကိုင်တွယ်ခဲ့လဲဆိုတာကို အလားအလာရှိတဲ့ ပို့ဆောင်ရေးသမားတိုင်းကို တိုက်ရိုက်မေးနိုင်ပါတယ်။ သူတို့မှာ တိုက်ရိုက်ဆက်နွယ်မှုရှိတဲ့ တရုတ်ဆိပ်ကမ်းတွေက ဘယ်ဆိပ်ကမ်းတွေနဲ့လဲ။ သူတို့မှာ တရုတ်နဲ့ အိုင်ယာလန် နှစ်နိုင်ငံလုံးမှာ အလုပ်လုပ်နေတဲ့သူတွေ ရှိလား၊ ဒါမှမဟုတ် တခြားကုမ္ပဏီတွေက အေးဂျင့်တွေကိုပဲ အသုံးပြုလား။ ဒီမေးခွန်းတွေရဲ့ အဖြေတွေက သူတို့ရဲ့ကွန်ရက် ဘယ်လောက်နက်ရှိုင်းလဲဆိုတာကို အများကြီးပြောပြပါတယ်။

အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးဆိုင်ရာ အရည်အချင်း

အကောက်ခွန်ဌာနဟာ ဒီကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းမှာ အရာအားလုံး မှားယွင်းသွားတဲ့ အဖြစ်အများဆုံးနေရာတွေထဲက တစ်ခုဖြစ်ပြီး သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်အများစု ထင်ထားတာထက် အန္တရာယ်တွေက ပိုကြီးပါတယ်။ အိုင်ယာလန်ကို ဝင်လာတဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတွေဟာ EU အကောက်ခွန်စည်းမျဉ်းတွေကို လိုက်နာရပါမယ်။ ဆိုလိုတာက HS ကုဒ်ဟာ တရားဝင်ရမယ်၊ တန်ဖိုးက တိကျရမယ်၊ တင်သွင်းချိန်မှာ VAT ကို ပေးဆောင်ရမယ်၊ ကုန်ပစ္စည်းအမျိုးအစားအချို့အတွက် Anti-Dumping Duties တွေ ရှိနိုင်ပါတယ်။ တရုတ်နိုင်ငံကို တင်ပို့တဲ့ ကုန်ပစ္စည်းအချို့ဟာ နိုင်ငံရဲ့ မဖြစ်မနေ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် (CCC) စံနှုန်းတွေနဲ့ ကိုက်ညီရပါမယ်။ စမတ်ကျတဲ့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသမားတစ်ယောက်ဟာ ပုံစံတွေကို ဖြည့်ရုံတင် မဟုတ်ပါဘူး။ သူတို့ဟာ လိုက်နာမှုဆိုင်ရာ ပြဿနာတွေကိုလည်း ထောက်ပြပြီး၊ အခွန်သက်သာအောင် နည်းလမ်းတွေကို အကြံပြုပြီး၊ အိုင်ယာလန်က ကျွမ်းကျင်တဲ့ အကောက်ခွန်ပွဲစားတွေ ဒါမှမဟုတ် လိုင်စင်ရ လုပ်ငန်းရှင်တွေနဲ့ ရင်းနှီးတဲ့ ဆက်ဆံရေးတွေ ထားရှိရပါတယ်။

HS ကုဒ်များကို အမျိုးအစားခွဲခြားရာတွင် အနည်းငယ်အမှားအယွင်းတစ်ခုသည် သင်ပေးဆောင်ရမည့် အခွန်ပမာဏကို ကြီးမားသောသက်ရောက်မှုရှိစေနိုင်သည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးများစွာပြုလုပ်သော ကုမ္ပဏီများအတွက်၊ ထိရောက်သောအခွန်နှုန်းထားတွင် ၁-၂% ကွာခြားချက်ပင် အချိန်နှင့်အမျှ လျင်မြန်စွာ ပေါင်းထည့်သွားပါသည်။

FCL နှင့် LCL စွမ်းရည်

ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်မှု (FCL) နှင့် ကွန်တိန်နာထက်နည်းတင်ဆောင်မှု (LCL) နှစ်မျိုးလုံးကို ကိုင်တွယ်ရာတွင် ကျွမ်းကျင်သော forwarder တစ်ဦး လိုအပ်ပါသည်။ LCL ပေါင်းစည်းမှုအတွက် တက်ကြွသော groupage network တစ်ခု ရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ forwarder သည် သင့်မူလနေရာနှင့် ဒဗ္ဗလင် (သို့မဟုတ် ကော့ခ်) အကြား ကွန်တိန်နာများကို ပုံမှန်ဖြည့်ရန် လုံလောက်သော ကုန်ပစ္စည်းများကို ရွှေ့ပြောင်းနေရန် လိုအပ်ပါသည်။ မဟုတ်ပါက သင့်ကုန်ပစ္စည်းများသည် ပေါင်းစည်းရန် လုံလောက်သော ကုန်ပစ္စည်းများကို ဂိုဒေါင်တွင် စောင့်ဆိုင်းနေမည်ဖြစ်သည်။ အများစုတွင် LCL အစီအစဉ်များ ကောင်းမွန်သော forwarder များသည် တရုတ်ဆိပ်ကမ်းကြီးများမှ အပတ်စဉ် ပေါင်းစည်းဝန်ဆောင်မှုများကို ပြုလုပ်ကြသည်။ FCL ပို့ဆောင်သူများသည် spot market သို့ ဝင်ရောက်နိုင်ရုံသာမက mainline carriers များနှင့် တိုက်ရိုက်စာချုပ်များရှိသော forwarder များကို ရှာဖွေသင့်သည်။ ၎င်းသည် အလုပ်များသောအချိန်များတွင် ပိုမိုတည်ငြိမ်သောနှုန်းထားများနှင့် ဦးစားပေးနေရာရရှိစေသည်။

နည်းပညာနှင့် မြင်နိုင်စွမ်း

၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် ကုန်ပစ္စည်းတင်ပို့မှုများကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ ခြေရာခံခြင်းသည် ဇိမ်ခံလုပ်ဆောင်ချက်တစ်ခုမဟုတ်ဘဲ အခြေခံလိုအပ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ကောင်းမွန်သော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်တစ်ဦးသည် သင့်ကုန်ပစ္စည်းများကို စက်ရုံတွင် ကောက်ယူချိန်မှစ၍ မူလဆိပ်ကမ်းသို့ ရောက်ရှိချိန်၊ သင်္ဘောထွက်ခွာချိန်၊ ဦးတည်ရာသို့ ရောက်ရှိချိန်၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းချိန်နှင့် ပို့ဆောင်ချိန်အထိ အချိန်တိုင်း သိရှိနိုင်သည့် ဒစ်ဂျစ်တယ်ပလက်ဖောင်း သို့မဟုတ် အနည်းဆုံး ပုံမှန်အစီရင်ခံချိန်ဇယားတစ်ခု ပေးသင့်သည်။ မှတ်တိုင်များကို ခြေရာခံရန် ကိုယ်တိုင်အီးမေးလ်အပ်ဒိတ်များကို ဆက်လက်အသုံးပြုနေပါက သင်၏ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်မဟာဗျူဟာတွင် အန္တရာယ်များ ထပ်တိုးနေခြင်းဖြစ်သည်။

အာမခံနှင့် ဘေးအန္တရာယ် စီမံခန့်ခွဲမှု

ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးတွင် သင်္ဘောနှောင့်နှေးခြင်း၊ ကုန်ပစ္စည်းပျက်စီးခြင်း၊ လုယက်ခြင်းနှင့် အလွန်ဆိုးရွားသောအခြေအနေများတွင် သင်္ဘောပျောက်ဆုံးခြင်းကဲ့သို့သော အန္တရာယ်များ အမြဲရှိပါသည်။ ရေကြောင်း ကုန်တင်အာမခံ မည်သည့်စီးပွားရေးတင်ပို့မှုအတွက်မဆို မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပြီး ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူသည် ဤဝန်ဆောင်မှုကို တိုက်ရိုက်ပေးဆောင်မည် သို့မဟုတ် ယုံကြည်စိတ်ချရသော အာမခံပေးသူထံမှ ရယူရန် ကူညီပေးမည်ဖြစ်သည်။ ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူ၏ အခြေခံစည်းကမ်းချက်များသည် ၎င်းတို့၏တာဝန်ကို တစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် SDR (အထူးထုတ်ယူခွင့်) အထိ ကန့်သတ်ထားခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ၊ ၎င်းသည် ကုန်စည်အမျိုးအစားများစွာအတွက် တကယ့်ကုန်သွယ်မှုတန်ဖိုးထက် နည်းပါသည်။ ထို့အပြင် ၎င်းတို့သည် ရွေးချယ်စရာတစ်ခုအဖြစ် အန္တရာယ်အားလုံးအကျုံးဝင်မှုကို ပေးဆောင်ခြင်းရှိမရှိ ကြည့်ပါ။

 

သတိထားရမည့် အလံနီများ

ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းဟာ ထိပ်တန်းအဆင့်မှာ ကျွမ်းကျင်ပေမယ့် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုညံ့ဖျင်းတဲ့သူတွေလည်း ရှိပါတယ်။ သတိထားသင့်တဲ့ သတိပေးလက္ခဏာတွေ အနည်းငယ်ရှိပါတယ်။ ပုံမှန်မဟုတ်ဘဲ နိမ့်ကျတဲ့ တင်ဒါခေါ်ယူမှုတွေကို သတိထားပါ။ အဲဒီထဲမှာ ဦးတည်ရာနေရာမှာ လုပ်ဆောင်ခြင်း၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းခြင်း သို့မဟုတ် ပို့ဆောင်ခြင်း မပါဝင်နိုင်သလို၊ ပို့ဆောင်သူမှာ အမြတ်အစွန်း အကန့်အသတ်ရှိပြီး ဖိအားပေးခံရတဲ့အခါ အမြတ်အစွန်း လျှော့ချမယ်လို့လည်း ဆိုလိုနိုင်ပါတယ်။ နောက်ထပ်ပြဿနာတစ်ခုကတော့ ပို့ဆောင်သူက သယ်ယူပို့ဆောင်သူကို ဘယ်လိုရွေးချယ်လဲဆိုတာ မြင်ရခက်တာပါပဲ။ သူတို့က ဘယ်သူ့ရဲ့ သင်္ဘောလိုင်းတွေကို အသုံးပြုတယ်ဆိုတာ မပြောပြဘူးဆိုရင် ဒါမှမဟုတ် ပို့ဆောင်ခကို ချက်ချင်းမပို့ဘူးဆိုရင် အဲဒါက ပြဿနာတစ်ခုပါပဲ။ အိုင်ယာလန်မှာ သူတို့ရဲ့ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအကြောင်း မရေမရာအဖြေတွေ ပေးတဲ့အခါ၊ ဥပမာ ဒေသခံအေးဂျင့်၊ အကောက်ခွန်ပွဲစားနဲ့ ဆက်ဆံရေး ဒါမှမဟုတ် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ရှိနေခြင်းတွေ ရှိရင်၊ ပို့ဆောင်နိုင်စွမ်း သိပ်မရှိဘူးလို့ ဆိုလိုပါတယ်။

ထို့အပြင်၊ forwarder တစ်ယောက်က ပြဿနာတွေကို ဘယ်လိုကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းလဲဆိုတာကိုလည်း အာရုံစိုက်ပါ။ “ကုန်ပစ္စည်းတစ်ခုကို အကောက်ခွန်မှာ သိမ်းဆည်းထားတဲ့အခါ ဘာလုပ်သလဲ” လို့ တိုက်ရိုက်မေးပါ။ ကွန်တိန်နာတစ်လုံးကို နောက်ဆုံးအကြိမ် လှိမ့်လိုက်တဲ့အခါ ဘာတွေဖြစ်ခဲ့လဲ။ သူတို့ဘာလုပ်နေလဲဆိုတာ တကယ်သိတဲ့ forwarder က သင့်ကို ရှင်းလင်းပြတ်သားပြီး တိုက်ရိုက်အဖြေတွေ ပေးပါလိမ့်မယ်။ အတွေ့အကြုံနည်းတဲ့သူတစ်ယောက်က မရေမရာဖြစ်တတ်တယ် ဒါမှမဟုတ် မျှော်လင့်ချက်ကြီးလွန်းတတ်ပါတယ်။

 

ကုန်ကျစရိတ်ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် ဖုံးကွယ်ထားသော အခကြေးငွေများ

ကိုးကားချက်အပြည့်အစုံကို နားလည်ခြင်း

တရုတ်နိုင်ငံမှ အိုင်ယာလန်သို့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ဈေးနှုန်းကို ရယူသည့်အခါတွင် ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ (TEU လျှင် သို့မဟုတ် LCL အတွက် CBM လျှင် အခြေခံကုန်ကျစရိတ်)၊ မူလကုန်ကျစရိတ် (စာရွက်စာတမ်း၊ ဆိပ်ကမ်းကိုင်တွယ်ခြင်းနှင့် ကွန်တိန်နာဖြည့်ခြင်းကဲ့သို့သော အရာများအတွက်) နှင့် ဦးတည်ရာကုန်ကျစရိတ် (ဆိပ်ကမ်းကိုင်တွယ်ခြင်း၊ အကောက်ခွန်ဝင်ရောက်ခြင်းနှင့် ပို့ဆောင်ခြင်းကဲ့သို့သော အရာများအတွက်) ပါဝင်လေ့ရှိသည်။ ဘန်ကာချိန်ညှိမှုအချက်များ၊ ငွေကြေးချိန်ညှိမှုအချက်များ၊ အထွတ်အထိပ်ရာသီအပိုကြေးများ၊ တစ်ဖက်တစ်ချက်စီတွင် ကုန်းတွင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ အကောက်ခွန်စစ်ဆေးမှုကုန်ကျစရိတ်များနှင့် ဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှုအပိုကြေးများသည် ကနဦးတင်ဒါများတွင် ချန်လှပ်ထားလေ့ရှိသော်လည်း နောက်ဆုံးဘေလ်တွင် ပေါ်လာသည့်အရာအချို့ဖြစ်သည်။ ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော အခကြေးငွေအားလုံးကို စာရင်းပြုစုထားသော တစ်အိမ်မှတစ်အိမ် ဈေးနှုန်းကို အမြဲမေးမြန်းပြီး တူညီသောအခြေခံဖြင့် forwarders များကို နှိုင်းယှဉ်ပါ။

 

အားသွင်းအစိတ်အပိုင်း	ပုံမှန်အတိုင်းအတာ (USD)	မှတ်စုများ
ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး – 20GP (FCL)	$ 1,463- $ 1,788	၂၀၂၆ ခုနှစ် မတ်လအထိ၊ ဒဗ္ဗလင်မြို့
ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး – 40GP (FCL)	$ 2,363- $ 2,888	၂၀၂၆ ခုနှစ် မတ်လအထိ၊ ဒဗ္ဗလင်မြို့
LCL နှုန်းထား	$25–$50/CBM	ပမာဏနှင့် forwarder ပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်
မူရင်းဈေးနှုန်းများ (ကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင်)	$ 150- $ 300	THC၊ စာရွက်စာတမ်းများ၊ B/L အခကြေးငွေ
ဦးတည်ရာ အခကြေးငွေများ (ဒဗ္ဗလင်)	$ 200- $ 450	ဆိပ်ကမ်း၊ အကောက်ခွန်စစ်ဆေးရေးဂိတ်၊ ပို့ဆောင်ရေး
air လေကြောင်းလိုင်းကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်ရေး	~တစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် ၄ ဒေါ်လာ (၁၀၀၀ ကီလိုဂရမ်နှင့်အထက်)	၂၀၂၆ ခုနှစ် မတ်လအထိ အမြင့်ဆုံးအဆင့်မှ ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာခဲ့သည်။
ကုန်တင်အာမခံ	ကုန်စည်တန်ဖိုး၏ 0.3% မှ 0.5%	အန္တရာယ်အားလုံးအပေါ် အခြေခံ၍ အကြံပြုထားသည်

 

Incoterms နှင့် ကုန်ကျစရိတ်ခွဲဝေမှု

ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူနှင့် အလုပ်လုပ်သည့်အခါ Incoterms ဆိုတာဘာလဲဆိုတာ သိထားဖို့ အရေးကြီးပါတယ်။ EXW (Ex Works) သည် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာ လုပ်ငန်းအားလုံးနီးပါးကို ဖောက်သည်ထံ အပ်နှံထားသောကြောင့် သင့်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူသည် စက်ရုံမှ တာဝန်ယူဆောင်ရွက်ပါသည်။ FOB (Free on Board) သည် တရုတ်-အိုင်ယာလန် လမ်းကြောင်းတွင် အသုံးအများဆုံး စကားလုံးဖြစ်သည်။ ရောင်းချသူသည် မူလဆိပ်ကမ်းရှိ သင်္ဘောရထားလမ်းအထိ ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် တာဝန်ရှိပြီး သင့်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူသည် ကျန်အရာအားလုံးကို ဂရုစိုက်ပါသည်။ CIF (ကုန်ကျစရိတ်၊ အာမခံ၊ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး) ဆိုသည်မှာ တရုတ်ရောင်းချသူသည် ပစ်မှတ်ဆိပ်ကမ်းသို့ ပို့ဆောင်ရန် တာဝန်ရှိသည်ဟု ဆိုလိုသည်။ ၎င်းသည် သင့်ကိုယ်ပိုင်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူကို ရွေးချယ်ရန် ပိုမိုခက်ခဲစေနိုင်သည်။ ယုံကြည်စိတ်ချရသော ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူနှင့် FOB သို့မဟုတ် EXW အသုံးအနှုန်းများသည် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ကို အပြည့်အဝထိန်းချုပ်လိုသော ဝယ်ယူသူများအတွက် အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းဖြစ်လေ့ရှိသည်။

 

Topway Shipping က ဒီလမ်းကြောင်းမှာ ဘာကြောင့် ထင်ရှားနေတာလဲ။

Topway Shipping ကို ၂၀၁၀ ခုနှစ်တွင် စတင်တည်ထောင်ခဲ့ပြီး တရုတ်နိုင်ငံ၏ အလုပ်အများဆုံးနှင့် မဟာဗျူဟာအရ တည်ရှိသော ကုန်စည်ပို့ကုန်ဗဟိုချက်တစ်ခုဖြစ်သည့် ရှန်ကျန်းတွင် အခြေစိုက်သည်။ ကုမ္ပဏီသည် နိုင်ငံတကာထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးလုပ်ငန်းကို ၁၅ နှစ်ကျော် လုပ်ကိုင်ခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီကို စတင်တည်ထောင်သူအားလုံးသည် နိုင်ငံတကာသင်္ဘောလုပ်ငန်းနှင့် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်ကုန်သွယ်ရေးတွင် အတွေ့အကြုံရှိပြီး တရုတ်နိုင်ငံကို ဖြတ်သန်းသွားသော ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းများကို အဓိကထားပြီး တရုတ်နှင့် နိုင်ငံတကာဥပဒေနှစ်မျိုးလုံး၏ အသိပညာလိုအပ်ပါသည်။

Topway Shipping ဟာ ​​အစအဆုံး ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကို အမှန်တကယ် ပေးစွမ်းနိုင်ပါတယ်။ သူတို့ဟာ ထုတ်လုပ်သူ ဒါမှမဟုတ် ဂိုဒေါင်ကနေ ဖောက်သည်ဆီကို ကုန်ပစ္စည်းတွေ လွှဲပြောင်းပေးနိုင်သလို၊ ပြည်ပမှာ သိမ်းဆည်းထားနိုင်ပြီး၊ ပို့ကုန်နဲ့ သွင်းကုန် နှစ်မျိုးလုံးအတွက် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းပေးနိုင်သလို၊ နောက်ဆုံးအဆင့် ပို့ဆောင်ပေးနိုင်ပါတယ်။ ဒါဟာ အိုင်ယာလန်ကို တင်ပို့တဲ့ ကုမ္ပဏီတွေအတွက် အရေးကြီးပါတယ်။ ဘာလို့လဲဆိုတော့ ဦးတည်ရာဟာ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး စာချုပ်အများစုမှာ အားအနည်းဆုံးနေရာ ဖြစ်နေလို့ပါ။ ဒါမှာ အိုင်ယာလန်က ပို့ဆောင်ရေးသမားရဲ့ ကွန်ရက်၊ အကောက်ခွန်ပွဲစားတွေနဲ့ သူတို့ရဲ့ ဆက်သွယ်မှုနဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတွေကို မြန်မြန်ဆန်ဆန် ရှင်းလင်းပို့ဆောင်ပေးနိုင်တဲ့ စွမ်းရည်တွေ ပါဝင်ပါတယ်။ Topway ရဲ့ အားလုံးပါဝင်တဲ့ နည်းလမ်းက အရာတွေ မှားယွင်းသွားတဲ့ အကြိမ်အရေအတွက်ကို လျှော့ချပေးပါတယ်။

Topway သည် တရုတ်နိုင်ငံမှ ဒဗ္ဗလင်နှင့် ကော့ခ် အပါအဝင် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အဓိကဆိပ်ကမ်းများသို့ FCL နှင့် LCL ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုနှစ်မျိုးလုံးကို ပေးဆောင်ပါသည်။ Topway သည် ၎င်း၏ဖောက်သည်များ၏ စစ်မှန်သော ပို့ဆောင်မှုပုံစံများနှင့် ကိုက်ညီစေရန် ၎င်း၏ဝန်ဆောင်မှုများကို စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်နိုင်သည်၊ ၎င်းတို့သည် LCL တင်ပို့မှုတစ်ခုတည်းကို ပေးပို့သည်ဖြစ်စေ၊ ကွန်တိန်နာအပြည့်ပမာဏကို ပုံမှန်သယ်ယူပို့ဆောင်သည်။ ဤနည်းအားဖြင့် ဖောက်သည်များသည် တစ်မျိုးတည်းသော ဖြေရှင်းနည်းများကိုသာ ရွေးချယ်ရန် မလိုအပ်ပါ။ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာ ၎င်းတို့၏အတွေ့အကြုံသည် Alibaba ကဲ့သို့သော ဝဘ်ဆိုက်များမှတစ်ဆင့် တရုတ်ထုတ်လုပ်သူများထံမှ ထုတ်ကုန်များကို ဝယ်ယူသော အိုင်ယာလန်ကုမ္ပဏီများအတွက်လည်း အလွန်အသုံးဝင်ပါသည်။ ထိုဆိုက်များတွင် မြန်နှုန်းနှင့် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာမှု နှစ်မျိုးလုံးသည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။

Topway Shipping တွင် တရုတ်-အိုင်ယာလန် ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းတွင် အလုပ်လုပ်သော သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်များနှင့် ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များအတွက် ရှာဖွေရန်ခက်ခဲသော ပေါင်းစပ်မှုတစ်ခုရှိသည်- မူလနေရာ၌ ခိုင်မာသောဆက်ဆံရေးရှိသော တရုတ်အခြေစိုက် forwarder တစ်ဦး၏ နက်ရှိုင်းမှုနှင့်အတူ ကုန်ပစ္စည်းများကို EU သို့ လျင်မြန်စွာ ရွှေ့ပြောင်းရန် လိုအပ်သော လိုက်နာမှုဆိုင်ရာ အသိပညာတို့ဖြစ်သည်။

 

လက်မှတ်မထိုးမီ မေးရမည့်မေးခွန်းများ

တရုတ်-အိုင်ယာလန်လမ်းကြောင်းအတွက် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူကို မရွေးချယ်မီ အရောင်းမြှင့်တင်ရေးထက်ကျော်လွန်၍ ကြည့်ရှုခြင်းသည် ကောင်းမွန်သော အကြံဥာဏ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူတစ်ဦးကို ငှားရမ်းရန် စဉ်းစားနေပါက အောက်ပါမေးခွန်းများကို မေးမြန်းသင့်သည်။ တရုတ်-မြောက်ဥရောပလမ်းကြောင်းတွင် ၎င်းတို့နှင့် မည်သည့်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများနှင့် လုပ်ကိုင်နေသည်ကို ရှာဖွေပြီး ၎င်းတို့တွင် စွမ်းရည်ခွဲဝေမှုရှိမရှိကို ရှာဖွေပါ။ အကောက်ခွန်စစ်ဆေးမှုများကို မည်သို့ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းသည်ကို ရှာဖွေပါ။ ဥပမာအားဖြင့်၊ သင့်ကုန်ပစ္စည်းကို ဒဗ္ဗလင်ဆိပ်ကမ်းတွင် စစ်ဆေးရန် ဆွဲယူပါက ၎င်းတို့ဘာလုပ်သနည်း၊ မည်သူက ငွေပေးချေသနည်း။ စီးပွားရေးငွေတောင်းခံလွှာများ၊ ထုပ်ပိုးစာရင်းများ၊ မူရင်းလက်မှတ်များနှင့် ပို့ဆောင်ရေးဘေလ်များကို စီမံဆောင်ရွက်ရန် ၎င်းတို့ မည်မျှကြာလေ့ရှိသည်ကို ရှာဖွေပါ။ နှောင့်နှေးမှုများ သို့မဟုတ် ပြဿနာများကို ၎င်းတို့ မည်သို့ကြိုတင်အသိပေးမည်နည်း၊ မေးခွန်းများရှိပါက မည်သူ့ကို ဆက်သွယ်သင့်သည်ကို မေးမြန်းပါ။

Irish Revenue နှင့် အကောက်ခွန်ကြေငြာချက်များအတွက် Revenue Online Service (ROS) ပေါ်တယ်တို့နှင့်ပတ်သက်၍ ၎င်းတို့ မည်မျှရင်းနှီးကျွမ်းဝင်ကြောင်းကိုလည်း သင်မေးမြန်းသင့်သည်။ ၎င်းတို့၏ကွန်ရက်တွင် အတွေ့အကြုံရှိသော Irish Customs Agent ရှိသည့် forwarder သည် ဤကိစ္စကို ပြဿနာမရှိဘဲ လုပ်ဆောင်ပေးပါလိမ့်မည်။ တစ်ဦးမပါဝင်သော သို့မဟုတ် မရင်းနှီးသော လက်အောက်ခံကိုယ်စားလှယ်ကို အသုံးပြုသည့် forwarder သည် လုပ်ငန်းစဉ်၏ အရေးကြီးသောအချိန်တွင် မလိုအပ်သော နှောင့်နှေးမှုများကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။

 

ကောက်ချက်

ပင်လယ်နီလမ်းကြောင်းပြောင်းလဲခြင်း၊ အခွန်အကောက်များပြောင်းလဲခြင်းနှင့် EU အကောက်ခွန်စည်းမျဉ်းများပြောင်းလဲခြင်းကဲ့သို့သော ပထဝီနိုင်ငံရေးနှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးပြဿနာများ အမြဲဖြစ်ပွားနေသည့် ကမ္ဘာတွင် တရုတ်နှင့် အိုင်ယာလန်ကြားရှိ ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းသည် အလုပ်များပြီး ရှုပ်ထွေးကာ လုပ်ဆောင်နေပါသည်။ ဤအခြေအနေတွင် သင့်လျော်သော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်သည် ရောင်းချသူတစ်ဦးထက်ပိုပါသည်။ ၎င်းတို့သည် သင်၏အမြတ်အစွန်းများ၊ နောက်ဆုံးရက်များနှင့် လိုက်နာမှုအခြေအနေများကို ထိန်းသိမ်းရန် ကူညီပေးနိုင်သည့် မဟာဗျူဟာမြောက်မိတ်ဖက်တစ်ဦးဖြစ်သည်။

အဓိကရှာဖွေရမည့်အချက်များမှာ လမ်းကြောင်းတစ်လျှောက်တွင် တကယ့်အတွေ့အကြုံ၊ အစမှအဆုံးအထိ အရာအားလုံးကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနိုင်စွမ်း၊ နှစ်ဖက်စလုံးတွင် အကောက်ခွန်အသိပညာ၊ ရှင်းလင်းသောစျေးနှုန်းနှင့် အရာအားလုံးကို အချိန်နှင့်တပြေးညီမြင်တွေ့နိုင်စေမည့် နည်းပညာတို့ဖြစ်သည်။ အကောင်အထည်ဖော်မှုသည် အကောင်းဆုံး forwarder များကို အခြားသူများနှင့် ကွဲပြားစေသည်၊ အထူးသဖြင့် နိုင်ငံတကာကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးတွင် အခါအားလျော်စွာ မှားယွင်းမှုများပြုလုပ်သည့်အခါတွင်ဖြစ်သည်။

တရုတ်နိုင်ငံနှင့် ခိုင်မာသောဆက်ဆံရေးရှိပြီး၊ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးတွင် ကိုင်တွယ်မှုမှတ်တမ်းရှိပြီး တရုတ်ထုတ်လုပ်သူမှ အိုင်ယာလန်ဂိုဒေါင်အထိ လမ်းကြောင်းတစ်ခုလုံးကို ကိုင်တွယ်နိုင်စွမ်းရှိသော forwarder တစ်ခုကို ရှာဖွေနေသော ကုမ္ပဏီတစ်ခုဖြစ်ပါက Topway Shipping သည် သင်အလေးအနက်ထားစဉ်းစားသင့်သော အမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် ရှုပ်ထွေးသောကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းကို ရိုးရှင်းပြီး ထပ်ခါတလဲလဲလုပ်ဆောင်နိုင်သော လုပ်ငန်းတစ်ခုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးနိုင်သော မိတ်ဖက်မျိုးဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် လုပ်ငန်းလည်ပတ်နေသည်မှာ ၁၅ နှစ်ကျော်ရှိပြီဖြစ်ပြီး ရှန်ကျန်းတွင် အခြေစိုက်ကာ ကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးဝန်ဆောင်မှုလွှမ်းခြုံမှုကို ပေးဆောင်သည်။

 

အမေးအဖြေများ

မေး- တရုတ်မှ ဒဗ္ဗလင်သို့ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် ပုံမှန်အားဖြင့် အချိန်မည်မျှကြာသနည်း။

A: ပုံမှန်ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် ရက် ၃၀ မှ ၄၀ အထိ ကြာပါသည်။ LCL ပို့ဆောင်မှုများသည် ပေါင်းစည်းပြီးနောက် ပေါင်းစည်းမှု ရပ်ဆိုင်းရန် လိုအပ်သောကြောင့် အနည်းငယ်ပိုကြာနိုင်ပါသည်။ လက်ရှိ ဂွတ်ဟုပ်အငူမှတစ်ဆင့် ပင်လယ်နီလမ်းကြောင်း လမ်းကြောင်းပြောင်းမှုများကြောင့် လမ်းကြောင်းအချို့ကို ဖြတ်သန်းရန် အချိန်ပိုကြာစေပါသည်။

မေး- တရုတ်-အိုင်ယာလန် လမ်းကြောင်းအတွက် FCL နဲ့ LCL ဘာကွာခြားချက်ရှိလဲ။

A: FCL (ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်ခြင်း) ဆိုသည်မှာ သင့်ကုန်ပစ္စည်းအတွက်သာ ၂၀ ပေ သို့မဟုတ် ၄၀ ပေရှည်သော ကွန်တိန်နာတစ်ခုလုံးကို ကြိုတင်မှာယူထားခြင်းဖြစ်သည်။ ကွန်တိန်နာတင်ဆောင်ခြင်းထက်နည်းခြင်း (LCL) ဆိုသည်မှာ သင့်ကုန်ပစ္စည်းများသည် အခြားတင်ပို့သူများ၏ ကုန်ပစ္စည်းများနှင့် ကွန်တိန်နာတစ်ခုတည်းကို မျှဝေသုံးစွဲခြင်းဖြစ်ပြီး ကုန်ကျစရိတ်သည် ပမာဏ (CBM) သို့မဟုတ် အလေးချိန်ပေါ်တွင် မူတည်သည်။ LCL သည် သေးငယ်ပြီး ပုံမှန်မဟုတ်သော ပို့ဆောင်မှုများအတွက် ပိုကောင်းပြီး FCL သည် ၁၅ CBM သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုသော ပို့ဆောင်မှုများအထိ စျေးသက်သာသည်။

မေး- အိုင်ယာလန်မှာ အကောက်ခွန်ပွဲစား လိုအပ်ပါသလား၊ ဒါမှမဟုတ် ကျွန်တော့်ရဲ့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူက အဲဒါကို ကိုင်တွယ်ပေးပါသလား။

A: အပြည့်အဝဝန်ဆောင်မှုပေးသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီအများစုတွင် အသိအမှတ်ပြု အကောက်ခွန်ပွဲစားတစ်ဦးရှိခြင်း သို့မဟုတ် သတ်မှတ်ထားသော အိုင်ယာလန်အကောက်ခွန်အေးဂျင့်တစ်ဦးနှင့် ဆက်ဆံခြင်းတို့ ရှိပါသည်။ သင်ဘွတ်ကင်မလုပ်မီ၊ ၎င်းကိုသေချာအောင်လုပ်ပါ။ တရုတ်နိုင်ငံမှ EU သို့ ကုန်ပစ္စည်းများဝင်လာသောအခါ၊ ၎င်းတို့သည် နယ်စပ်တွင် VAT၊ ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော anti-dumping အခွန်များနှင့် မှန်ကန်သော HS ကုဒ်ခွဲခြားမှုကို ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် လုပ်ငန်းစတင်လုပ်ကိုင်သူတစ်ဦး လုပ်ဆောင်သင့်သည့်အရာမဟုတ်ပါ။

မေး- တရုတ်မှ အိုင်ယာလန်သို့ တိကျသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ဈေးနှုန်းကို မည်သို့ရယူရမည်နည်း။

A: သင့် forwarder အား အောက်ပါအချက်အလက်များကို ပေးပါ- တရုတ်နိုင်ငံရှိ မူလမြို့ သို့မဟုတ် ဆိပ်ကမ်း၊ ဦးတည်ရာ (ဒဗ္ဗလင်၊ ကော့ခ် စသည်)၊ ကုန်ပစ္စည်း၏ အရွယ်အစားနှင့် အလေးချိန်၊ HS ကုဒ် သို့မဟုတ် ထုတ်ကုန်ဖော်ပြချက်၊ Incoterm (FOB၊ EXW၊ CIF) နှင့် FCL သို့မဟုတ် LCL လိုအပ်ခြင်း ရှိ၊ မရှိ စသည်တို့။ ကောင်းမွန်သော forwarder သည် ကုန်ကျစရိတ်အားလုံးကို စာရင်းပြုစုထားသော ၂၄ နာရီမှ ၄၈ နာရီအတွင်း တစ်အိမ်မှတစ်အိမ် ပို့ဆောင်ပေးသည့် ဈေးနှုန်းကို ပေးသင့်သည်။

မေး- တရုတ်-အိုင်ယာလန် တင်ပို့မှုများအတွက် ကုန်စည်အာမခံ မဖြစ်မနေ လိုအပ်ပါသလား။

A: ဥပဒေအရ မဖြစ်မနေလိုအပ်တာမဟုတ်ပေမယ့် အထူးအကြံပြုလိုပါတယ်။ စံသတ်မှတ်ထားတဲ့ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုရဲ့ တာဝန်ယူမှုကို တစ်ကီလိုဂရမ်ကို SDR အထိ ကန့်သတ်ထားပြီး ထုတ်ကုန်တန်ဖိုးအပြည့်အဝကို ကာမိလေ့မရှိပါဘူး။ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူအများစုဟာ အန္တရာယ်အားလုံးပါဝင်တဲ့ ရေကြောင်းကုန်စည်အာမခံကို ပေးဆောင်ကြပြီး အဲဒီအာမခံဟာ တင်ပို့မှုတန်ဖိုးရဲ့ ၀.၃% ကနေ ၀.၅% အထိ ကုန်ကျလေ့ရှိပါတယ်။