ရှန်ကျန်းဂိုဒေါင်မှ အမေရိကန်အိမ်ရှေ့တံခါးသို့- တစ်အိမ်မှတစ်အိမ် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးကို မြေပုံရေးဆွဲခြင်း

 

 

နိဒါန္း

ရှန်ကျန်းရှိ နေရာတစ်နေရာတွင် forklift တစ်စီးသည် ၁၈၀ ကီလိုဂရမ်အလေးချိန်ရှိသော သေတ္တာပါသည့် လမ်းလျှောက်စက်ကို ကုန်တင်ကုန်ချဆိပ်ခံအနီးတွင် ထားရှိသည်။ သုံးပတ်အကြာတွင် ထိုပစ္စည်းတူကို ချီကာဂိုဆင်ခြေဖုံးရပ်ကွက်တစ်ခုရှိ လှေကားထစ်တစ်ခုပေါ်သို့ ယူဆောင်လာပြီး ဧည့်ခန်းတွင် တပ်ဆင်ကာ အိမ်ပိုင်ရှင်မှ လက်မှတ်ရေးထိုးပေးမည်ဖြစ်သည်။ ကြားဝင်လမ်းကြောင်းတွင် လွှဲပြောင်းပေးမှု ခြောက်ခု၊ အကောက်ခွန်စနစ်နှစ်ခု၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပုံစံသုံးမျိုးနှင့် သာမန်စာတိုက်ကွန်ရက်တစ်ခုမှ မထိတွေ့နိုင်သော ကုန်ပစ္စည်းများကို ကိုင်တွယ်ရန် အရည်အချင်းပြည့်မီသော နောက်ဆုံးမိုင်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသမားတစ်ဦး လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။

အဲဒါက နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကဏ္ဍက တစ်အိမ်မှတစ်အိမ် ဝန်ဆောင်မှုလို့ခေါ်တဲ့ အရာဖြစ်ပြီး ကမ္ဘာ့ကုန်သွယ်ရေးမှာ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအရ တောင်းဆိုမှုအများဆုံးကဏ္ဍတွေထဲက တစ်ခုအဖြစ် တိတ်တဆိတ်ဖြစ်လာခဲ့ပါတယ်။ တရုတ်နိုင်ငံရဲ့ ထုတ်လုပ်သူတွေဟာ ပရိဘောဂ၊ ကြံ့ခိုင်ရေးပစ္စည်းကိရိယာ၊ မီးဖိုချောင်သုံးပစ္စည်းနဲ့ စီးပွားဖြစ်စက်ပစ္စည်းတွေလို အမျိုးအစားတွေထဲကို တက်ကြွစွာ ရွှေ့ပြောင်းလာခဲ့ကြပြီး သူတို့ကို ပံ့ပိုးပေးတဲ့ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအခြေခံအဆောက်အအုံဟာ ပုံမှန်ကွန်တိန်နာမှ ဆိပ်ကမ်းသို့ ပို့ဆောင်တဲ့ပုံစံထက် အများကြီးတိုးတက်ပြောင်းလဲလာခဲ့ရပါတယ်။ နောက်ဆုံးခြေလှမ်းဟာ တစ်ချိန်က နောက်မှစဉ်းစားမိတဲ့အရာတစ်ခုဖြစ်ပေမယ့် အခုတော့ ဂုဏ်သတင်းကို ဖန်တီးတဲ့နေရာ ဒါမှမဟုတ် ဖျက်ဆီးတဲ့နေရာ ဖြစ်လာပါပြီ။

ဤဆောင်းပါးသည် တရုတ်ဂိုဒေါင်တစ်ခုမှ အမေရိကန်အိမ်ရှေ့တံခါးအထိ ခရီးစဉ်တစ်ခုလုံးကို ခြေရာခံထားပြီး အကြီးမားဆုံးရှုပ်ထွေးမှုရှိပြီး အထူးပြုပေးသွင်းသူနှင့် အထွေထွေပို့ဆောင်သူအကြား ကွာခြားချက်သည် အထင်ရှားဆုံးဖြစ်သည့် ကြီးမားပြီး ကြီးမားသောကုန်စည်များကို အထူးအလေးပေးဖော်ပြထားသည်။ ၂၀၁၀ ခုနှစ်မှစ၍ ၎င်း၏စီးပွားရေးလုပ်ငန်းကို ထိုကဲ့သို့သောစိန်ခေါ်မှုပေါ်တွင် အခြေခံထားသည့် Topway Shipping ကဲ့သို့သော ကုမ္ပဏီများ၏ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဗိသုကာကို အခြေခံ၍ ဆောင်းပါးသည် ခရီးစဉ်၏ အဆင့်တိုင်းကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာထားပြီး နှောင့်နှေးမှုများနှင့် ကုန်ကျစရိတ်လွန်ကဲမှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေသည့် ပွတ်တိုက်မှုအချက်များကို ရှာဖွေကာ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်ရောင်းချသူများအတွက် ၎င်းတို့၏ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးမိတ်ဖက်များကို အကဲဖြတ်ရန် လက်တွေ့ကျသော မူဘောင်တစ်ခုကို ပေးဆောင်သည်။

 

ဘာကို အလွန်အကျွံကြီးတယ်လို့ သတ်မှတ်သလဲ၊ ဘာကြောင့် အရာအားလုံးကို ပြောင်းလဲစေသလဲ။

ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းသည် ကုန်ပစ္စည်းများကို အရွယ်အစားနှင့် အလေးချိန်အလိုက် အမျိုးအစားခွဲခြားပြီး ဖြတ်တောက်သည့်အမှတ်များသည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းတို့သည် သယ်ယူပို့ဆောင်သူများ၊ ယာဉ်များ၊ ဥပဒေများနှင့် အသုံးပြုသော ဈေးနှုန်းပုံစံများကို ပြဋ္ဌာန်းပေးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ တရုတ်မှ အမေရိကန်သို့ တင်ပို့သူအများစုသည် စံပါဆယ်အမျိုးအစားများကို သိရှိကြသည်- ၂ ကီလိုဂရမ်အောက် အသေးစားအထုပ်များကို အမြန်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများမှ ကိုင်တွယ်ခြင်း၊ ၃၀ ကီလိုဂရမ်အောက် စံပါဆယ်များကို စာတိုက်ကွန်ရက်များမှတစ်ဆင့် ပို့ဆောင်ခြင်း၊ ၁၅၀ ကီလိုဂရမ်အောက် ပိုကြီးသောပစ္စည်းများအတွက် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီအများစုသည် ၎င်းတို့ထံမှ ရှုပ်ထွေးမှုများစွာမရှိဘဲ ပေါင်းစည်းပေးမည်ဖြစ်သည်။

ထိုထက်ကျော်လွန်သော မည်သည့်အရာကိုမဆို ကြီးမားပြီး လေးလံသောကုန်စည် သို့မဟုတ် အရွယ်အစားကြီးမားသောကုန်စည်ဟုခေါ်သည်။ ဤနယ်ပယ်တွင် အထူးပြုအော်ပရေတာများသည် အမှန်တကယ်အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုကို မက်ထရစ်တန်ချိန် ရှစ်တန်အထိရှိပြီး တစ်ဖက်တစ်ချက်တွင် မီတာရှစ်မီတာအထိရှိပြီး အမြင့် ၂.၅၇ မီတာအထိရှိနိုင်သည့် ကုန်စည်တစ်ခုအဖြစ် သတ်မှတ်သည်။ ၎င်းတို့သည် စီးပွားဖြစ်မီးဖိုချောင်သုံးပစ္စည်း၊ နှိပ်နယ်ကုလားထိုင်၊ CNC စက်အစိတ်အပိုင်း သို့မဟုတ် မြူနီစပယ်တပ်ဆင်မှုအတွက် ဦးတည်နေသော ဆိုလာလမ်းမီးကြိုးတစ်ချောင်းအတွက် ပုံမှန်မဟုတ်သော တိုင်းတာမှုများမဟုတ်ပါ။

ထင်ရှားသော ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအချက်များအပြင် ခွဲခြားမှုက အရေးကြီးရသည့် အကြောင်းရင်းများစွာရှိပါသည်။ ဤကုန်စည်အများစုကို UPS၊ FedEx နှင့် ၎င်းတို့၏ညီမျှသော စံထုပ်ပိုးပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများက ငြင်းပယ်လေ့ရှိသည်။ LTL ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီအများစုသည် နေအိမ်သို့ လမ်းဘေးတွင်သာ ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။ အခြားတစ်ဖက်ရှိ ဖောက်သည်မှာ forklift ပါသော ဂိုဒေါင်လက်ခံရေးဆိပ်ခံမဟုတ်ပါ။ ယေဘုယျအားဖြင့် အိမ်ပိုင်ရှင် သို့မဟုတ် အသေးစားစီးပွားရေးလုပ်ငန်းပိုင်ရှင်တစ်ဦးဖြစ်ပြီး ပစ္စည်းသည် သတ်မှတ်ထားသောအချိန်တွင်၊ သတ်မှတ်ထားသောအခန်းတွင် မပျက်စီးဘဲ ရံဖန်ရံခါ တပ်ဆင်ပြီး ရောက်ရှိရန် မျှော်လင့်ပါသည်။ ထိုမျှော်လင့်ချက်ကို လုပ်ဆောင်ရန် ကီလိုမီတာ ၁၀,၀၀၀ ကျော် အကွာအဝေးအတွက် အတော်လေးကွဲပြားသော လည်ပတ်မှုဗိသုကာပုံစံ လိုအပ်ပါသည်။

 

ကုန်တင်အရွယ်အစား အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း ကိုးကားချက်

 

အမျိုးအစား	အလေးချိန်အကန့်အသတ်	အတိုင်းအတာ ကန့်သတ်ချက်	ရိုးရိုးသယ်ဆောင်သူများ
ပါဆယ်ထုပ်အသေး	၃၅ ကီလိုအောက်	လုံးပတ် < ၃ မီတာ	အမြန်ချောပို့သူများ
စံပါဆယ်	၃၅ ကီလိုအောက်	လုံးပတ် < ၃ မီတာ	စာတိုက်/ ပို့ဆောင်ရေးကွန်ရက်များ
ပစ္စည်းကြီး	၃၅ ကီလိုအောက်	အရှည်ဆုံးဘက်ခြမ်း < ၄ မီတာ	LTL ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသမားများ
အရွယ်အစားကြီး / လေးလံသော	မက်ထရစ်တန် ၁၀ အထိ	တစ်ဖက် < ၈ မီတာ၊ အမြင့် < ၂.၅၇ မီတာ	အထူးကု လေးလံသော ကုန်တင်ကုန်ချ လုပ်ငန်းရှင်များ

 

ပထမအဆင့်: တရုတ်နိုင်ငံတွင် ဝယ်ယူခြင်းနှင့် ပြည်တွင်းပေါင်းစည်းခြင်း

ဒီကွင်းဆက်ဟာ ဆိပ်ကမ်းမှာမဟုတ်ဘဲ စက်ရုံဂိတ်ကနေ စတင်ပါတယ်။ ပေးသွင်းသူကနေ ပေါင်းစည်းရေးဗဟိုချက်အထိ ပြည်တွင်းအဆင့်ဟာ လျစ်လျူရှုခံရဆုံးဖြစ်ပြီး နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်ရောင်းချသူအများစု မအောင်မြင်တဲ့နေရာပါ။ ဂွမ်ဒေါင်းက ထုတ်လုပ်သူတစ်ယောက်က ပြီးစီးသွားတဲ့ပစ္စည်းတွေကို ရှန်ကျန်းက ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီရဲ့ဂိုဒေါင်ကို ပို့ပေးပါတယ်။ အဲဒီဂိုဒေါင်မှာ နောက် ၂၄ နာရီကနေ ၇၂ နာရီအတွင်း ဖြစ်ပျက်နေတာတွေက အောက်ပိုင်းမှာ ဖြစ်ပျက်နေတာတွေကို အများကြီး သက်ရောက်မှုရှိစေမှာပါ။

ကုန်ပစ္စည်းကြီးများအတွက် ထုပ်ပိုးမှုအဆင့်သည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ သစ်သားသေတ္တာများ၊ ပါလက်အားဖြည့်ခြင်းနှင့် အစိုဓာတ်အတားအဆီးထုပ်ပိုးခြင်းတို့သည် ရွေးချယ်နိုင်သော အပိုပစ္စည်းများမဟုတ်ပါ။ ၎င်းတို့သည် ပင်လယ်ရေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် အမေရိကန်ပြည်တွင်းထရပ်ကားများတစ်လျှောက် သင့်ကုန်ပစ္စည်းများကို ခက်ခက်ခဲခဲကိုင်တွယ်ခြင်းမှ အဓိကကာကွယ်မှုဖြစ်သည်။ ကောင်းမွန်စွာသေတ္တာထဲတွင်ထည့်ထားသော ကုန်ပစ္စည်းများသည် မသင့်လျော်စွာထုပ်ပိုးထားသောပစ္စည်းများထက် ထက်ဝက်ခန့်ပျက်စီးလေ့ရှိပြီး အမေရိကန်ဖောက်သည်ထံ DDP ပို့ဆောင်ပေးသော ကီလိုဂရမ် ၅၀၀ အလေးချိန်ရှိသော နှိပ်နယ်ကုလားထိုင်အတွက် ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုတောင်းဆိုမှုကုန်ကျစရိတ်သည် ရှန်ကျန်းတွင် ထုပ်ပိုးပစ္စည်းများအတွက် ချွေတာသောငွေနှင့် မတန်ပါ။

အချက်အချာကျသော ပေါင်းစည်းမှုသည် ဆိပ်ကမ်းသို့ ကုန်စည်များ ရွှေ့ပြောင်းခြင်း၏ ထိရောက်မှုကိုလည်း သတ်မှတ်ပေးသည်။ ရှန်ကျန်းတွင် ဂိုဒေါင်အဆောက်အအုံများကို လည်ပတ်သော Topway Shipping ကဲ့သို့သော လုပ်ငန်းလည်ပတ်သူများသည် ပေးသွင်းသူများစွာထံမှ ကုန်စည်များကို လက်ခံရယူပြီး အရွယ်အစားနှင့် အလေးချိန်များကို သင်္ဘောတင်စာရွက်စာတမ်းများနှင့် တိုက်ဆိုင်စစ်ဆေးကာ ကွန်တိန်နာများကို ပိုမိုထိရောက်စွာ ထုပ်ပိုးနိုင်စေရန် ကုန်ပစ္စည်းများကို ပေါင်းစပ်ပေးသည်။ ဤနေရာတွင် တောင်းဆိုထားသော အတိုင်းအတာများတွင် မတိကျမှုများကို အမေရိကန်ဘက်တွင် အကောက်ခွန်ပြဿနာများ မဖြစ်ပွားမီ ဖော်ထုတ်ပြီး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ စံနှုန်းနှင့် မကိုက်ညီသော ကုန်စည်များကို ကွန်တိန်နာကို တံဆိပ်ခတ်ခြင်းမပြုမီ အလံတင်သည်။

ဤအချိန်တွင် ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်ရန် သို့မဟုတ် ကွန်တိန်နာထက်နည်း၍တင်ဆောင်ရန် ဆုံးဖြတ်ချက်ချပါသည်။ တင်ပို့သူသည် အနည်းဆုံး ကွန်တိန်နာတစ်ဝက်ကို ဖြည့်ရန် လုံလောက်သောပမာဏကို သယ်ဆောင်နေသည့်အခါ FCL သည် အမြဲတမ်း အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်ပြီး ယူနစ်စီးပွားရေးအရ ပိုမိုကောင်းမွန်ခြင်း၊ ကုန်စည်ကိုင်တွယ်မှုဖြစ်ရပ်များ နည်းပါးခြင်းနှင့် ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုအခွင့်အလမ်း လျော့နည်းခြင်းတို့ ရရှိစေပါသည်။ LCL ပေါင်းစည်းခြင်းသည် သေးငယ်သော တင်ပို့မှုများအတွက် ပြီးပြည့်စုံသော်လည်း အခြားတင်ပို့သူများမှ ပူးတွဲတင်ဆောင်ခြင်းကြောင့် ထိတွေ့မှုအမှတ်များနှင့် ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုအန္တရာယ်များကို ထပ်မံထည့်သွင်းနိုင်ပါသည်။

 

အဆင့်နှစ်: ပင်လယ်နှင့် ရထားပို့ဆောင်ရေး — မှန်ကန်သောနည်းလမ်းကို ရွေးချယ်ခြင်း

ပစိဖိတ်ဖြတ်ကျော် သို့မဟုတ် ယူရေးရှားဖြတ်ကျော် လမ်းကြောင်းသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်၏ အကြာဆုံးအပိုင်းကို ယူဆောင်သွားပြီး ပုံစံရွေးချယ်မှုသည် ကုန်ကျစရိတ်နှင့် အမြန်နှုန်းအပေါ် အများဆုံးသက်ရောက်မှုရှိသည်။ ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် တရုတ်မှ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုသို့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရာတွင် အသုံးအများဆုံးပုံစံဖြစ်ပြီး ကုန်ပစ္စည်းပမာဏ၏ အများစုကို သယ်ဆောင်သည်။ ရေကြောင်းနှင့် တရုတ်-ဥရောပရထားလမ်း နှစ်ခုစလုံးသည် ဥရောပသို့ ဦးတည်သော ကုန်စည်များအတွက် ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော ရွေးချယ်မှုများဖြစ်ပြီး ရထားလမ်းသည် ပင်လယ်ရေကြောင်းထက် အနည်းငယ် ကုန်ကျစရိတ်ပိုများပြီး သိသာထင်ရှားသော သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန် အားသာချက်ကို ပေးစွမ်းသည်။

အဓိကတရုတ်ဆိပ်ကမ်းမှ အမေရိကန်အနောက်ဘက်ကမ်းရိုးတန်းသို့ ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ၁၄ ရက်မှ ၁၈ ရက်အထိ ကြာတတ်သည်။ ပနားမားတူးမြောင်းကိုဖြတ်၍ အရှေ့ကမ်းရိုးတန်းသို့ သယ်ယူပို့ဆောင်ရန်အတွက် နောက်ထပ် ၁၀ ရက်မှ ၁၄ ရက်အထိ ထပ်ထည့်ပါ။ ဤအချိန်ဇယားများသည် ဆိပ်ကမ်းများတွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုမရှိကြောင်း ညွှန်ပြနေပြီး၊ မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း မတည်ငြိမ်သော ယူဆချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အလုပ်များသော သင်္ဘောအချိန်များတွင် နေရာကန့်သတ်ချက်များသည် အမှန်တကယ် သင်္ဘောထွက်ခွာမည့်ရက်စွဲများကို ကနဦးဘွတ်ကင်ထက် နှစ်ပတ်မှ သုံးပတ်အထိ ရွှေ့ဆိုင်းနိုင်သောကြောင့် စက်တင်ဘာလတွင် Black Friday ရောက်ရှိလာမည့် ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် ဘွတ်ကင်လုပ်သော ရောင်းချသူသည် အစီအစဉ်တွင် ကူရှင်တစ်ခု ထည့်သွင်းရန် လိုအပ်ပါသည်။

လေကြောင်းကုန်တင် မြန်နှုန်းပြဿနာကို ကျော်လွှားနိုင်သော်လည်း ကုန်ပစ္စည်းများ ကြီးမားပါက ကုန်ကျစရိတ်စိန်ခေါ်မှုတစ်ရပ်ကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားများသည် တကယ့်အလေးချိန် သို့မဟုတ် ထုထည်အလေးချိန် မြင့်မားမှုအပေါ် အခြေခံသည်။ ထို့ကြောင့် ဆိုဖာခေါင်းအုံးအစုံကဲ့သို့သော ပေါ့ပါးသောပစ္စည်းတစ်ခုသည် အချိုးအစားတူ လေးလံသောပစ္စည်းတစ်ခုထက် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ပိုမိုကုန်ကျနိုင်သည်။ တစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် ဒေါ်လာ ၁၅၀ ခန့်ထက်ပိုသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခအတွက် အမေရိကန်သို့ ပျံသန်းခြင်းသည် စီးပွားရေးအရ ကျိုးကြောင်းဆီလျော်ပါသည်။ ထိုဈေးနှုန်းအောက်တွင် ပင်လယ်ရေကြောင်းသည် ဆင်းသက်လာသော စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်တွင် အမြဲတမ်းနီးပါး အနိုင်ရရှိသည်။

တရုတ်-ဥရောပ ရထားလမ်းသည် ဥရောပသို့ ဦးတည်သော ကုန်စည်များအတွက် အမှန်တကယ် အသုံးဝင်သော ရွေးချယ်စရာတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့ပြီး သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန် ၃၀ မှ ၄၅ ရက်အထိ ကြာမြင့်ပြီး လေကြောင်းနှင့် ပင်လယ်ရေကြောင်းကြား ဈေးနှုန်းလည်း ရှိသည်။ Topway Shipping သည် တိုက်ရိုက်ရထားဝန်ဆောင်မှုများအပြင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ ကုန်းတွင်းမြို့များမှ ဥရောပရှိ နောက်ဆုံးမိုင်ကုန်တင်ကုန်တင်ကုန်ချမှုအထိ ရထားလမ်းကို ချိတ်ဆက်ပေးသည့် အပြန်အလှန်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ရွေးချယ်စရာများဖြင့် ဤဒေသကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ ဤလမ်းကြောင်းသည် ဥရောပသမဂ္ဂနိုင်ငံ ၂၅ နိုင်ငံကို ဖြတ်သန်းသွားကာ ဂျာမနီနှင့် ပြင်သစ်မှ ပိုလန်နှင့် ရိုမေးနီးယားအထိ ဦးတည်ရာများသို့ DDP ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။

 

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပုံစံ နှိုင်းယှဉ်ချက်- တရုတ်နှင့် အမေရိကန် / ဥရောပ

 

ပုံ	ပုံမှန်ဖြတ်သန်းမှု	သည်အကောင်းဆုံး	နှိုင်းရကုန်ကျစရိတ်
Ocean FCL (တရုတ်-အမေရိကန် အနောက်ဘက်ကမ်းရိုးတန်း)	14-18 ရက်	ပမာဏများများစားစား၊ ကုန်ကျစရိတ်သတိထားရသော၊ လေးလံသောကုန်စည်များ	အနိမ့်ဆုံး
Ocean LCL (တရုတ်-အမေရိကန်)	18-28 ရက်	သေးငယ်သောတွဲ၊ ရောနှောကုန်တင်	အလယ်အလတ်နည်းသည်
လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး (တရုတ်-အမေရိကန်)	12-15 ရက်	တန်ဖိုးမြင့်၊ အချိန်အရေးကြီး၊ ပေါ့ပါးသော ကုန်ပစ္စည်းများ	မြင့်သော
တရုတ်-ဥရောပ ရထားလမ်း	30-45 ရက်	ဥရောပသို့ ဦးတည်သော၊ အလယ်အလတ်ကုန်ကျစရိတ် အလယ်အလတ်မြန်နှုန်းချိန်ခွင်လျှာ	အလယ်အလတ်
ကုန်းလမ်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး (တရုတ်-EU)	25-35 ရက်	ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော လမ်းကြောင်း၊ အန္တရာယ်ဖြစ်စေနိုင်သော ပစ္စည်းများ	အလတ်စား - အမြင့်

 

အဆင့်သုံး: အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး — နှောင့်နှေးမှုများစုပုံလာသည့်နေရာ

အိမ်တိုင်ရာရောက် ပို့ဆောင်မှုအများစုသည် အမေရိကန် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးတွင် ရပ်တန့်ခံရလေ့ရှိပြီး ပစ္စည်းများကို တားမြစ်ထားသောကြောင့်မဟုတ်ဘဲ စာရွက်စာတမ်းများ မမှန်ကန်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ရပ်ဆိုင်းထားရခြင်း၏ အဖြစ်အများဆုံး အကြောင်းရင်းများတွင် Harmonized System ကုဒ်များကို မှားယွင်းစွာ အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း၊ ကြေငြာထားသော တန်ဖိုးများ မမှန်ကန်ခြင်း၊ ကုန်သွယ်မှုငွေတောင်းခံလွှာများနှင့် ထုပ်ပိုးစာရင်းများ မကိုက်ညီခြင်းနှင့် ထိန်းညှိထားသော ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားများအတွက် မိတ်ဖက်အစိုးရအေဂျင်စီဖိုင်များ မရှိခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။ လော့စ်အိန်ဂျလိစ်ဆိပ်ကမ်းတွင် ကွန်တိန်နာတစ်ခုကို ငါးရက်ကြာ သိမ်းဆည်းထားသည့် အကောက်ခွန်ရပ်ဆိုင်းခြင်းသည် ကုန်ပစ္စည်းကို နောက်ဆုံးရှင်းလင်းပြီး ပြည်တွင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာနသို့ လွှဲပြောင်းပေးကာ နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်မှုအတွက် ပြန်လည်စီစဉ်သည့်အခါ နှစ်ပတ်ကြာ နှောင့်နှေးမှုဖြစ်စေနိုင်သည်။

ကိုယ်တိုင်ရှင်းလင်းနိုင်သောစွမ်းရည်သည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်များအကြား အဓိကကွာခြားချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ပြင်ပအဖွဲ့အစည်းတစ်ခုထံ အပ်နှံခြင်းမပြုဘဲ ဦးတည်ရာနိုင်ငံတွင် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်လိုင်စင်ရ အကောက်ခွန်ပွဲစားများကို အသုံးပြုသော အော်ပရေတာများသည် ဖိုင်တင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို တိုက်ရိုက်ထိန်းချုပ်နိုင်ပြီး အကောက်ခွန်မေးမြန်းချက်များကို ရက်အနည်းငယ်အတွင်း ဖြေဆိုနိုင်သည်။ ရောင်းချသူသည် DDP တင်ပို့မှုများတွင် အကောက်ခွန်နှင့် အခွန်အားလုံးကို ပေးဆောင်နေပါက၊ ထိုအိမ်တွင်းစွမ်းရည်သည် အမှန်တကယ်ပေးချေနေသည့်အရာကို ထိုးထွင်းသိမြင်မှုကိုလည်း တိုးတက်ကောင်းမွန်စေသည့်အပြင် ပြင်ပအကောက်ခွန်စီစဉ်မှုအချို့ကို သွင်ပြင်လက္ခဏာပြသည့် မရှင်းလင်းသော အမှတ်အသားဖွဲ့စည်းပုံများကို ရှောင်ရှားနိုင်သည်။

တရုတ်ကုန်စည်များအတွက် ပုဒ်မ ၃၀၁ ၏ အခွန်ကောက်ခံမှု ရှုခင်းသည် ရှုပ်ထွေးနေဆဲဖြစ်သည်။ HS အမျိုးအစားခွဲခြားမှုပေါ် မူတည်၍ ပုံမှန် MFN နှုန်းထားများအပြင် ၇.၅ ရာခိုင်နှုန်းမှ ၂၅ ရာခိုင်နှုန်းအထိ အပိုအခွန်များ သက်ရောက်နိုင်ပြီး သီးခြားထုတ်ကုန်အမျိုးအစားများသည် ပေါ်လာလိုက် ပျောက်သွားလိုက် ချန်လှပ်ခံရသည့် တောင်းဆိုမှုများ ခံခဲ့ရသည်။ စစ်မှန်သောတန်ဖိုးမှာ လက်ရှိအခွန်ကောက်ခံမှုပတ်ဝန်းကျင်ကို သိရှိပြီး သေတ္တာများကို ရွှေ့ပြောင်းရုံသာမက တိကျသော အမျိုးအစားခွဲခြားမှုအပေါ် အကြံပေးနိုင်သော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တစ်ဦးဖြစ်သည်။

ဥရောပသို့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်နေပါက VAT မှတ်ပုံတင်ခြင်းနှင့် e-commerce ပို့ဆောင်မှုများအတွက် IOSS (Import One Stop Shop) စနစ်တို့သည် လိုက်နာမှုဆိုင်ရာ အပိုအတားအဆီးများဖြစ်သည်။ Topway Shipping ၏ DDP ဝန်ဆောင်မှုတွင် EU နိုင်ငံ ၂၅ နိုင်ငံပါဝင်ပြီး သွင်းကုန်အခွန်နှင့် VAT ကို ဂရုစိုက်သောကြောင့် ပို့ဆောင်မှုများသည် လက်ခံသူသည် အခွန်ပေးဆောင်ရန် မမျှော်လင့်ထားသောကြောင့် ဦးတည်ရာနိုင်ငံ၏ အကောက်ခွန်တွင် ရပ်တန့်နေမည်မဟုတ်ပါ။

 

အဆင့်လေး: ပြည်ပဂိုဒေါင် — မဟာဗျူဟာမြောက် နေရာချထားမှု သို့မဟုတ် လိုအပ်သော ကြားခံနေရာ

အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းပြီးနောက် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် နောက်ဆုံးပို့ဆောင်မှုမပြုမီ နိုင်ငံခြားဂိုဒေါင်သို့ ပုံမှန်အားဖြင့် ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။ အချို့သောလုပ်ငန်းများအတွက် ၎င်းသည် တိုတောင်းသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး node တစ်ခုဖြစ်သည်။ အချို့အတွက် ၎င်းသည် မှာယူမှုဖြည့်ဆည်းမှု၊ ပြန်အမ်းငွေများ စီမံဆောင်ရွက်ခြင်းနှင့် အမှာစာများစွာ စုစည်းခြင်းကို ပိုမိုမြန်ဆန်စေသည့် မဟာဗျူဟာမြောက် ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းတည်နေရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ထိုကွာခြားချက်သည် ကုန်ကျစရိတ်ဖွဲ့စည်းပုံ အလွန်ကွာခြားသောကြောင့် အရေးကြီးပါသည်။

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသီးသန့်ဂိုဒေါင်သဘောတရားသည် သိုလှောင်မှုကုန်ကျစရိတ်များကို နည်းပါးစေပြီး ထွက်ရှိမှုကို အလေးပေးပါသည်။ ကုန်ပစ္စည်းများကို ၂၄ နာရီမှ ၄၈ နာရီအတွင်း ပြင်ပပို့ဆောင်ရေးယာဉ်များ သို့မဟုတ် ပြည်တွင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးယာဉ်များထံ လက်ခံရရှိပြီး နောက်ဆုံးဖောက်သည်ထံ ချက်ချင်းပို့ဆောင်ပေးပါသည်။ ဤဗျူဟာသည် တရုတ်နိုင်ငံမှ ကုန်ပစ္စည်းများ မထွက်ခွာမီ မှာယူမှုများကို အတည်ပြုသည့် စီစဉ်ထားသော အမြောက်အမြားပို့ဆောင်မှုများအတွက် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်ပါသည်။

ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းထားရှိရန်အတွက် ဂိုဒေါင်များသည် ကွဲပြားသောရည်ရွယ်ချက်ကို ဆောင်ရွက်ပေးသည်။ ရောင်းသူများသည် အမေရိကန် သို့မဟုတ် ဥရောပဂိုဒေါင်များတွင် ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းကို သိမ်းဆည်းထားနိုင်ပြီး တရုတ်နိုင်ငံမှ တစ်ဦးချင်းမှာယူမှုများကို လေကြောင်းဖြင့် ပို့ဆောင်ရန်မလိုဘဲ နောက်တစ်နေ့ သို့မဟုတ် ၂ ရက်အတွင်း ၎င်းတို့၏ နောက်ဆုံးဖောက်သည်များထံ ပို့ဆောင်ပေးနိုင်ပါသည်။ အပေးအယူမှာ ရောင်းမကုန်သော ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းကို သိမ်းဆည်းခြင်း၏ သယ်ဆောင်စရိတ်နှင့် အန္တရာယ်ဖြစ်သည်။ ခန့်မှန်းနိုင်သော ဝယ်လိုအားရှိသော မြန်နှုန်းမြင့် SKU များအတွက် သင်္ချာသည် မကြာခဏ အလုပ်ဖြစ်သည်။ နှေးကွေးစွာ ရွေ့လျားသော သို့မဟုတ် ရာသီအလိုက် ထုတ်ကုန်များအတွက်၊ အထွေထွေကုန်ကျစရိတ်သည် အကျိုးအမြတ်ကို လျင်မြန်စွာ ထိခိုက်စေနိုင်သည်။

မော်ဒယ်နှစ်ခုအတွက် Topway Shipping သည် သိုလှောင်ခြင်း၊ ပြန်လည်ထုပ်ပိုးခြင်း၊ တံဆိပ်ကပ်ခြင်း၊ တစ်ယူနစ်ဖြည့်ဆည်းမှု (စက်မှုလုပ်ငန်းအသုံးအနှုန်း- တစ်ပိုင်း dropshipping)၊ ငွေပြန်အမ်းခြင်းနှင့် ပြန်လည်ပို့ဆောင်ခြင်းကဲ့သို့သော ပြည်ပဂိုဒေါင်အဆောက်အအုံများနှင့် ဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးဆောင်သည်။ ၎င်းသည် Amazon သို့မဟုတ် လွတ်လပ်သော Shopify ဆိုက်များရှိ e-commerce ရောင်းချသူများအတွက် ကြီးမားသော လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုတိုးတက်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ တရုတ်ဂိုဒေါင်မှတစ်ဆင့် ငွေပေးငွေယူတိုင်းကို ပို့ဆောင်မည့်အစား ဒေသခံဂိုဒေါင်မှ တစ်ဦးချင်းဖောက်သည်မှာယူမှုများကို ဖြည့်ဆည်းလိုကြသည်။

 

အဆင့်ငါး: နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ခြင်း — နောက်ဆုံးနှင့် အခက်ခဲဆုံး ကီလိုမီတာ

နောက်ဆုံးမိုင်တိုင်ဟာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွင်းဆက်က ဖောက်သည်နဲ့ တွေ့ဆုံတဲ့နေရာဖြစ်ပြီး ကုန်ပစ္စည်းကြီးတွေနဲ့ဆိုရင် အရာအားလုံး မှားယွင်းသွားနိုင်တဲ့နေရာလည်း ဖြစ်ပါတယ်။ ပုံမှန်ပါဆယ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွေဟာ ကုန်ပစ္စည်းကြီးတွေအတွက် ရည်ရွယ်ထားတာ မဟုတ်ပါဘူး။ သူတို့ရဲ့ယာဉ်တွေမှာ ၂၀၀ ကီလိုဂရမ်ရှိတဲ့ အဝတ်လျှော်စက်ကို ချဖို့အတွက် lift-gate ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားတာမဟုတ်သလို ယာဉ်မောင်းတွေကိုလည်း ပစ္စည်းတွေ လှေကားပေါ်တင်ဖို့ လေ့ကျင့်မထားပါဘူး။ သူတို့ရဲ့ အချိန်ဇယားစနစ်တွေကိုလည်း လူနေအိမ်အရွယ်အစားကြီးတဲ့ ပို့ဆောင်ရေးလိုအပ်တဲ့ ၃၀ မိနစ်ချိန်းဆိုမှုချိန်တွေအတွက် မဟုတ်ဘဲ ငါးမိနစ်အတွင်း ပို့ဆောင်ချိန်တွေအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါတယ်။

ကြီးမားပြီး လေးလံသောကုန်စည်များသည် မတူညီသောလည်ပတ်မှုရှိသော အထူးကွန်ရက်များပေါ်တွင် ရွှေ့ပြောင်းကြသည်။ ပို့ဆောင်မှုများကို ဖောက်သည်ချိန်းဆိုမှုအချိန်ဖြင့် ကြိုတင်စာရင်းသွင်းထားပြီး မကြာခဏ နှစ်နာရီမှ လေးနာရီအထိ ကြာတတ်သည်။ ယာဉ်များကို ဓာတ်လှေကားဂိတ်များ၊ ခါးပတ်များနှင့် ကူရှင်များ ပံ့ပိုးပေးထားသည်။ ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးတည်း မကိုင်တွယ်နိုင်သော ပစ္စည်းများကို လူနှစ်ဦးပါ အဖွဲ့သားများက ကိုင်တွယ်သည်။ အဖွဲ့သားများအား အတွင်းပိုင်းပို့ဆောင်ခြင်း၊ ရွေးချယ်ထားသောအခန်းတွင် နေရာချထားခြင်း၊ ဖြည်ခြင်း၊ တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ထုပ်ပိုးပစ္စည်းများ ဖယ်ရှားခြင်းအပါအဝင် ပရီမီယံဝန်ဆောင်မှုအဆင့်များ၏ တာဝန်ဝတ္တရားများအတွက် အထူးလေ့ကျင့်သင်ကြားပေးထားသည်။

“Armstrong and Associates ရဲ့ ၂၀၂၅ ခုနှစ်လယ်ပိုင်း သုတေသနပြုချက်တွေအရ ကုမ္ပဏီတွေရဲ့ သုံးပုံတစ်ပုံကျော်ဟာ နောက်ဆုံးအဆင့် ရှုပ်ထွေးမှုကြောင့် ဒီနေ့ခေတ်မှာ ကြီးမားတဲ့ တင်ပို့မှုတွေကို ကန့်သတ်ထားပြီး ကြီးမားတဲ့ ဈေးကွက်အခွင့်အလမ်းတစ်ခုကို ချန်ထားခဲ့တယ်လို့ ပြသနေပါတယ်။” “သင်အဲဒါကို လုပ်နိုင်ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချစွာ လုပ်ဆောင်နိုင်မယ်ဆိုရင် ဒါဟာ တကယ့်ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်း အားသာချက်တစ်ခုပါပဲ။” ပရိဘောဂ သို့မဟုတ် ကြံ့ခိုင်ရေးပစ္စည်း နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် ပေးသွင်းသူတစ်ယောက်အတွက် နောက်ဆုံးအဆင့်ဟာ ဝယ်ယူမှုတစ်ခုလုံးအပေါ် စားသုံးသူ ရရှိမယ့် နောက်ဆုံးအထင်အမြင်လည်း ဖြစ်ပါတယ်။ ပြန်ပို့ခြင်း၊ အပျက်သဘောဆောင်တဲ့ သုံးသပ်ချက်နဲ့ ဖောက်သည် ဆုံးရှုံးခြင်းတွေဟာ အတွေ့အကြုံမရှိတဲ့ ဝန်ထမ်းတစ်ယောက်က ပျက်စီးနေတဲ့ ပစ္စည်းတစ်ခုကို မှားယွင်းတဲ့ အခန်းကို ပို့ဆောင်ပေးတာကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာတာပါ။

Topway Shipping ရဲ့ နောက်ဆုံးမိုင်ကွန်ရက်မှာ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုနဲ့ ဥရောပနိုင်ငံ ၂၅ နိုင်ငံတစ်ဝှမ်း B2B နဲ့ B2C ပို့ဆောင်မှုတွေပါဝင်ပြီး အချိန်နဲ့တပြေးညီ ကုန်စည်ခြေရာခံခြင်းနဲ့ ရက်ချိန်းအခြေပြု ပို့ဆောင်မှုအချိန်ဇယားဆွဲခြင်းတို့ ပါဝင်ပါတယ်။ ကုမ္ပဏီရဲ့ ဝန်ဆောင်မှုစာရွက်စာတမ်းတွေမှာ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုစာရင်းအင်းတွေကို အခြေခံပြီး ဖော်ပြထားတာတွေ့ရပါတယ်။ DDP ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှု ၉၁ ရာခိုင်နှုန်းကို တရုတ်နိုင်ငံက လာယူတဲ့နေရာကနေ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုက ဖောက်သည်တွေရဲ့ အိမ်တံခါးဝအထိ ၄၅-၅၅ ရက်အတွင်း ပို့ဆောင်ပေးပြီး ၂ ရာခိုင်နှုန်းသာ ၆၅ ရက်ထက်ပိုပြီး ကြာမြင့်ပါတယ်။ ကုန်စည်ကြီးတွေအတွက် အဲဒီစာရင်းအင်းတွေဟာ သိသာထင်ရှားတဲ့ စံနှုန်းတစ်ခုပါပဲ။

 

ခြေရာခံခြင်းနှင့် မြင်နိုင်စွမ်းသည် အဘယ်ကြောင့် ယခင်ကထက် ပိုမိုအရေးပါလာသနည်း။

နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်ရောင်းချသူများအတွက် အဓိကစိတ်ပျက်စရာမှာ တရုတ်ဆိပ်ကမ်းမှ အမေရိကန်ဂိုဒေါင်သို့ တင်ပို့သော ကုန်ပစ္စည်းများ၏ မြင်သာမှု ဆုံးရှုံးသွားခြင်းဖြစ်သည်။ ကုန်ပစ္စည်းများသည် ခြေရာခံခြင်းဆိုင်ရာ မှောင်မိုက်သောနေရာသို့ သုံးပတ်မှ လေးပတ်အထိ ဝင်ရောက်သွားပြီး ပထမဆုံးအပ်ဒိတ်မှာ ပစ္စည်းသည် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းသည့်အခါဖြစ်သည်။ ထိုနှောင့်နှေးမှုသည် စျေးကြီးသော ငွေပေးငွေယူနှင့်ပတ်သက်၍ ဖောက်သည်ဝန်ဆောင်မှုဖုန်းခေါ်ဆိုမှုများကို လက်ခံဆောင်ရွက်ပေးရသည့် ရောင်းချသူတစ်ဦးအတွက် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုနှင့် စီးပွားရေးအရ အခက်အခဲဖြစ်စေသည်။

ဂိုဒေါင်စုဆောင်းခြင်း၊ ရေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်း၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းခြင်း၊ ပြည်ပဂိုဒေါင်လက်ခံရရှိခြင်းနှင့် နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ခြင်းအထိ အဆုံးမှအဆုံး ခြေရာခံခြင်းသည် ယခုအခါ အခြေခံမျှော်လင့်ချက်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ပရီမီယံရွေးချယ်မှုတစ်ခုမဟုတ်ပါ။ ၎င်းကိုပေးပို့ရန် နည်းပညာရှိပါသည်။ စိန်ခေါ်မှုမှာ တစ်အိမ်မှတစ်အိမ် ခရီးစဉ်တွင်ပါဝင်သော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသမားများနှင့် အော်ပရေတာအမျိုးမျိုးထံမှ အချက်အလက်များကို စုဆောင်းရန်ဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့တစ်ဦးစီတွင် သီးခြားခြေရာခံစနစ်တစ်ခုရှိနိုင်သည်။ (သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပေါ်တယ်များစွာအစား) ကိုယ်ပိုင်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးစီမံခန့်ခွဲမှုပလက်ဖောင်းများတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံထားသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများသည် သိသိသာသာ ပိုမိုကောင်းမွန်သော ခြေရာခံအတွေ့အကြုံကို ပေးဆောင်ပါသည်။

စားသုံးသူသုတေသနပြုချက်များအရ စားသုံးသူအများစုသည် ပို့ဆောင်နေစဉ်အတွင်း ကုန်ပစ္စည်းများကို တက်ကြွစွာခြေရာခံကြောင်း အကြိမ်ကြိမ်ပြသထားသည်။ ပို့ဆောင်ရန်အတွက် ဖောက်သည်ရှိနေရန် လိုအပ်သည့် အရွယ်အစားကြီးမားသော ပစ္စည်းများအတွက်လည်း၊ ထိုကဲ့သို့သော ခြေရာခံမြင်သာမှုသည် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုတစ်ခုတည်းမဟုတ်ဘဲ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ပို့ဆောင်မှုမတိုင်မီညတွင် နှစ်နာရီကြာ ပို့ဆောင်ချိန်အတည်ပြုချက်ရရှိသော ဖောက်သည်သည် ၎င်းတို့၏ကုန်ပစ္စည်းများသည် ဤအပတ်တွင် မည်သည့်အချိန်တွင်မဆို ရောက်ရှိလာမည်ဟူသော မရေမရာညွှန်ပြချက်ရရှိသူတစ်ဦးထက် ရရှိနိုင်ဖွယ်ရှိပါသည်။

 

Topway Shipping: ဤပြဿနာအတွက် တည်ဆောက်ထားသော ကျွမ်းကျင်သူ

၂၀၁၀ ခုနှစ်တွင် စတင်တည်ထောင်ခဲ့ပြီး ရှန်ကျန်းတွင် အခြေစိုက်သည့် Topway Shipping သည် တရုတ်မှ ဥရောပနှင့် တရုတ်မှ အမေရိကန်သို့ အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်တင်လမ်းကြောင်းအတွက် သီးသန့်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး အခြေခံအဆောက်အအုံများကို တည်ဆောက်ရန် လွန်ခဲ့သော ၁၅ နှစ်ကြာ အချိန်ပေးခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ကြီးမားသော ကုန်ပစ္စည်းတင်ပို့မှုများကို ဘေးထွက်လုပ်ငန်းတစ်ခုအနေဖြင့် လက်ခံမည့် အထွေထွေကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီ မဟုတ်ပါ။ ကုမ္ပဏီ၏ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုပုံစံတစ်ခုလုံးကို အခြားကွန်ရက်များ သယ်ဆောင်ရန် အခက်အခဲရှိသော ကုန်ပစ္စည်းများကို အခြေခံ၍ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။

တည်ထောင်သူအဖွဲ့သည် နိုင်ငံတကာထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးတွင် လက်တွေ့အတွေ့အကြုံရှိခဲ့ပြီး အထူးသဖြင့် တရုတ်-အမေရိကန် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်းတွင် အတွေ့အကြုံရှိခဲ့သည်။ နှစ်များတစ်လျှောက် ကုမ္ပဏီသည် ကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးကို လွှမ်းခြုံထားသည့် စွမ်းရည်အစုံတစ်ခုကို တီထွင်ခဲ့သည်။ ၎င်းတွင် ရှန်ကျန်းတွင် ပထမအဆင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် ပေါင်းစည်းခြင်း၊ တရုတ်မှ အမေရိကန်နှင့် ဥရောပဆိပ်ကမ်းကြီးများသို့ FCL နှင့် LCL ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၊ ကိုယ်ပိုင်အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးစွမ်းရည်၊ ပြည်ပဂိုဒေါင်အဆောက်အအုံများနှင့် B2B နှင့် B2C နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ရေးကွန်ရက်များ ပါဝင်သည်။

Topway Shipping မှ ပေးဆောင်သော စကေးဒေတာများသည် ရင့်ကျက်သော လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုကို ညွှန်ပြနေပါသည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ကီလိုမီတာ ၃ သန်းကျော်၊ ပါဆယ် ၂၀၀,၀၀၀ ကျော် ပို့ဆောင်ခဲ့ပြီး၊ စံဂိုဒေါင်ဧရိယာ ၅,၀၀၀ စတုရန်းမီတာကျော်၊ လစဉ် ပို့ဆောင်မှုပမာဏ ၂,၀၀၀ ကျော်နှင့် တက်ကြွသော ဖောက်သည်အကောင့် ၁,၀၀၀ ကျော်။ နှစ်စဉ် ၁၀၀ ရာခိုင်နှုန်းကျော် စီးပွားရေးတိုးတက်မှုနှုန်းကို လွတ်လပ်စွာ အတည်ပြုရန် ခက်ခဲသော်လည်း ပြီးခဲ့သည့် နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း တရုတ်မှ ဥရောပသို့ ကြီးမားသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကဏ္ဍ၏ လမ်းကြောင်းနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။

Amazon၊ Shopify သို့မဟုတ် အခြားပလက်ဖောင်းများတွင် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးရောင်းချသူများ ကြီးထွားလာနေသော ကြီးမားသော သို့မဟုတ် ကြီးမားသော ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားအတွက် Topway Shipping သည် ဤထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွင်းဆက်၏ ရှုပ်ထွေးမှုလိုအပ်သော ပရော်ဖက်ရှင်နယ်မိတ်ဖက်မျိုးဖြစ်သည်။ ကုမ္ပဏီ၏ ဝန်ဆောင်မှုသဘောတရားသည် တရုတ်နိုင်ငံတွင် ပစ္စည်းများလာယူခြင်း၊ ပင်လယ်ရေကြောင်း သို့မဟုတ် လေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနှင့် အခွန်ပေးဆောင်ခြင်းမှ ပြည်ပဂိုဒေါင်သို့ ပို့ဆောင်ခြင်းနှင့် ခြေရာခံမှုအပြည့်အစုံဖြင့် နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ခြင်းအထိ DDP အခြေခံဖြင့် လမ်းကြောင်းတစ်ခုလုံးကို စီမံခန့်ခွဲသည်။ ဥရောပလွှမ်းခြုံမှုတွင် DDP စွမ်းရည်ရှိသော နိုင်ငံပေါင်း ၂၅ နိုင်ငံပါဝင်ပြီး ရောင်းချသူများသည် တစ်ခုတည်းသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးမိတ်ဖက်ဖြင့် EU ဈေးကွက်တစ်ခုလုံးကို လွှမ်းခြုံနိုင်စေပါသည်။

 

Topway သင်္ဘောတင်ဝန်ဆောင်မှုခြုံငုံသုံးသပ်ချက်

 

ဝန်ဆောင်မှု	လွှမ်းခြုံ	Key ကို Feature ကို
အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်တင်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး	တရုတ်မှ အမေရိကန်နှင့် EU နိုင်ငံ ၂၅ နိုင်ငံသို့	တစ်ဖက်လျှင် ၈ တန် / ၈ မီတာအထိ
သမုဒ္ဒရာကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး (FCL & LCL)	အဓိက ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဆိပ်ကမ်းများ	တည်ငြိမ်သောနေရာ၊ ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သောနှုန်းထားများ
air လေကြောင်းလိုင်းကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်ရေး	တရုတ်မှ အမေရိကန်နှင့် ဥရောပသို့	၁၂-၁၅ ရက်ကြာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ တန်ဖိုးမြင့် ကုန်စည်
တရုတ်-ဥရောပ ရထားလမ်း	ဥရောပခရီးစဉ် ၃၀+	၃၀-၄၅ ရက်ကြာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ ကုန်ကျစရိတ် သက်သာသည်
အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး (DDP)	အမေရိကန်နှင့် အီးယူ ၂၅ နိုင်ငံ	လိုင်စင်ရ ပွဲစားများ ပြည်တွင်း
ပြည်ပ ဂိုဒေါင်	အမေရိကန်နှင့်ဥရောပ	သိုလှောင်ခြင်း၊ ပြန်လည်ထုပ်ပိုးခြင်း၊ တစ်ခုတည်းဖြင့် ဖြည့်ဆည်းပေးခြင်း
B2C နောက်ဆုံးမိုင် ပို့ဆောင်ခြင်း	အမေရိကန် လူနေအိမ်ရာနှင့် EU ၂၅ နိုင်ငံ	ချိန်းဆိုမှုအချိန်ဇယားဆွဲခြင်း၊ အပြည့်အဝခြေရာခံခြင်း
FBA ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး	Amazon US နှင့် EU ဈေးကွက်များ	ပြင်ဆင်ခြင်း၊ တံဆိပ်ကပ်ခြင်း၊ တိုက်ရိုက် FBA ပို့ဆောင်ခြင်း

 

ပိုမိုစမတ်ကျသော တရုတ်-အမေရိကန် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး လည်ပတ်မှုတစ်ခု တည်ဆောက်ခြင်း

တစ်အိမ်မှတစ်အိမ် ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်တစ်ဦးအောက်တွင် ပေါင်းစည်းခြင်းသည် လက်ရှိတွင် အဆက်ပြတ်နေသော ရောင်းချသူအများအပြားမှတစ်ဆင့် ဤကွင်းဆက်ကို ကိုင်တွယ်နေသော နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်ကုန်သည်များအတွက် လက်တွေ့ကျသော လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု အကျိုးကျေးဇူးများကို ပေးစွမ်းသည်။ တရုတ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီ၊ အကောက်ခွန်ပွဲစား၊ ပြည်တွင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းနှင့် နောက်ဆုံးမိုင်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီတို့ကို တစ်ဦးချင်းကိုင်တွယ်ခြင်းသည် သိသာထင်ရှားသော ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်မှုဆိုင်ရာ ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကြီးများတွင် တစ်ချိန်ချိန်တွင် တစ်စုံတစ်ခု မှားယွင်းသွားမည်မှာ သေချာပါသည်။ ဤသို့ဖြစ်ပျက်သောအခါ၊ ပြဿနာကို မည်သူပိုင်ဆိုင်သည်ဆိုသည့် မေးခွန်းသည် ပြဿနာကိုယ်တိုင်ထက် စီမံခန့်ခွဲမှုအချိန် ပိုမိုကုန်ခန်းစေနိုင်သည်။

ပံ့ပိုးပေးသူတစ်ဦးတည်း၏ ချဉ်းကပ်မှုသည် အကောင်းဆုံးဟု မဆိုလိုပါ။ အထူးပြုလုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအဖွဲ့များနှင့် ကောင်းမွန်သော ဈေးဆစ်နိုင်စွမ်းရှိသော ပမာဏများပြားသော တင်ပို့သူများသည် ကွင်းဆက်၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီကို သီးခြားစီ ရယူခြင်းဖြင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ယူနစ်စီးပွားရေးကို ရှာဖွေတွေ့ရှိနိုင်သည်။ သို့သော် လစဉ် ထုတ်ကုန်ကြီး ၅၀ မှ ၅၀၀ အထိ တင်ပို့သော အလတ်စားနယ်စပ်ဖြတ်ကျော်ကုန်သည်များအတွက်၊ တာဝန်ခံမှုရှိသော အရင်းအမြစ်တစ်ခုတည်း၏ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုလွယ်ကူမှုသည် ခွဲခြားထားသော အရင်းအမြစ်ရယူခြင်း၏ ကုန်ကျစရိတ်အားသာချက်ငယ်များကို ကျော်လွှားလေ့ရှိသည်။

ဒီဈေးကွက်အတွက် ဝန်ဆောင်မှုပေးသူကို အကဲဖြတ်တဲ့အခါ မေးရမယ့်အချက်တွေက ရိုးရှင်းပါတယ်။ ကုမ္ပဏီမှာ ကုမ္ပဏီတွင်း ဝန်ဆောင်မှု ရှိပါသလား။ အကောက်ခွန်ပွဲစား ဒါမှမဟုတ် outsourcing လုပ်မှာလား။ ကတိပေးထားတဲ့ ကာလအတွင်းမှာ နောက်ဆုံးမိုင်ပြီးစီးမှုအတွက် တကယ့်ပို့ဆောင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်စာရင်းဇယားတွေက ဘာတွေလဲ။ ကုမ္ပဏီက သင်ရွှေ့ပြောင်းနေတဲ့အရာရဲ့ သတ်မှတ်ထားတဲ့အတိုင်းအတာရှိတဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတွေကို ကိုင်တွယ်နိုင်ပါသလား။ ကွင်းဆက်အပြည့်ခြေရာခံတာလား။ ဒါမှမဟုတ် မြင်နိုင်စွမ်းက ဆိပ်ကမ်းမှာ ရပ်တန့်သွားသလား။ ပြီးတော့ အရေးကြီးတာက တစ်ခုခုမှားယွင်းသွားရင် ဘယ်လိုလုပ်မလဲ။ စျေးကွက်ရှာဖွေရေးပြောဆိုချက်တွေထက် နောက်ဆုံးမေးခွန်းရဲ့အဖြေက ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရဲ့ တကယ့်အရည်အသွေးကို ပြသနေပါတယ်။

 

ကောက်ချက်

ရှန်ကျန်းရှိ ဂိုဒေါင်တစ်ခုမှ အမေရိကန်အိမ်တံခါးဝသို့ သွားရန်မှာ စာရွက်ပေါ်တွင် ရိုးရှင်းသော အဆင့်များဖြစ်သည်။ အမှန်တကယ်တွင် ၎င်းသည် မတူညီသော စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းဆိုင်ရာ အခြေအနေများ၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကွန်ရက်များစွာနှင့် ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးနှင့် လူနေအိမ်များ၏ နောက်ဆုံးအဆင့်၏ ကွဲပြားခြားနားသော လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု လိုအပ်ချက်များတစ်လျှောက် ပါတီပေါင်းစုံ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုပြဿနာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကဏ္ဍသည် ဤစိန်ခေါ်မှုကို စံသတ်မှတ်ထားသော သေးငယ်သော ပါဆယ်များအတွက် အများအားဖြင့် ဖြေရှင်းပေးခဲ့သည်။ ကြီးမားပြီး လေးလံသော ပစ္စည်းများအတွက်မူ အတော်လေး ခက်ခဲနေဆဲဖြစ်သည်။

ဈေးကွက်ဒေတာက ဦးတည်ရာကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ဖော်ပြသည်။ လေးလံပြီး ထူထဲသော အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး အမျိုးအစားများ အံ့မခန်း မြင့်တက်လာမှုကြောင့် နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ရေးဈေးကွက်သည် ၂၀၃၃ ခုနှစ်တွင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၃၇၄ ဘီလီယံအထိ ရောက်ရှိရန် မျှော်လင့်ရသည်။ တရုတ်ထုတ်လုပ်သူများသည် ဤနယ်ပယ်များသို့ တက်ကြွစွာ တိုးချဲ့လျက်ရှိပြီး ၎င်းတို့ကို ပံ့ပိုးပေးရန်အတွက် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး အခြေခံအဆောက်အအုံသည်လည်း လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြောင်းလဲလျက်ရှိသည်။ မူလနေရာတွင် အားဖြည့်ထုပ်ပိုးခြင်းမှသည် ဦးတည်ရာနေရာတွင် ချိန်းဆိုမှုအခြေပြု အဖြူရောင်လက်အိတ်ပို့ဆောင်ခြင်းအထိ ကြီးမားသောကုန်စည်များ၏ အထူးလိုအပ်ချက်များအပေါ် အခြေခံ၍ ၎င်းတို့၏လုပ်ငန်းများကို တီထွင်ခဲ့ကြသူများသည် ထိုဈေးကွက်၏ ဝေစုကို တိုးပွားလာစေလျက်ရှိသည်။

ဤရှုပ်ထွေးမှုနှင့် ရုန်းကန်နေရသော ရောင်းချသူများအတွက် အရေးကြီးဆုံးဆုံးဖြတ်ချက်မှာ မည်သည့်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းကို အသုံးပြုရမည် သို့မဟုတ် မည်သည့်ဆိပ်ကမ်းမှတစ်ဆင့် ပို့ဆောင်ရမည် မဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် မည်သည့်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်ကို ကွင်းဆက်တွင် ယုံကြည်ရမည်ဆိုသည့်အချက်ဖြစ်သည်။ ရှန်ကျန်းရှိ ကုန်ပစ္စည်းလာယူသည့်နေရာမှ ဖောက်သည်၏အိမ်တံခါးဝအထိ လမ်းကြောင်းတစ်ခုလုံးကို ပိုင်ဆိုင်ပြီး ကွန်တိန်နာများ နှောင့်နှေးသည့်အခါ သို့မဟုတ် အကောက်ခွန်ပြဿနာများ ပေါ်ပေါက်လာသည့်အခါ ဖြစ်ပေါ်လာသည့်အရာကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုစွမ်းရည်ရှိသော လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တစ်ဦးသည် ကုန်စည်မဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

 

အမေးအဖြေများ

မေး- တရုတ်နိုင်ငံမှ နိုင်ငံတကာ သင်္ဘောတင်ပို့မှုအတွက် မည်သည့်အရာများကို အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်ပစ္စည်းအဖြစ် သတ်မှတ်သနည်း။

A: အရွယ်အစားကြီးသော ကုန်စည်ဆိုသည်မှာ ပုံမှန်အားဖြင့် ၁၅၀ ကီလိုဂရမ်ထက်ပိုသော အလေးချိန် သို့မဟုတ် အရှည်ဆုံးဘက်သည် လေးမီတာထက်ပိုကြီးသော ကုန်စည်ကို ရည်ညွှန်းသည်။ ပုံမှန်ကွန်တိန်နာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် အမြင့်သည် ၂.၅၇ မီတာအောက်တွင် ရှိနေရမည်။ လေးလံသောကုန်စည်ကဏ္ဍတွင် ကျွမ်းကျင်သောအော်ပရေတာများသည် မက်ထရစ်တန် ရှစ်တန်နှင့် အရှည် ရှစ်မီတာအထိ အရာများကို စီမံခန့်ခွဲနိုင်သည်။

မေး- တရုတ်ကနေ အမေရိကန်ကို တစ်အိမ်မှတစ်အိမ် ပို့ဆောင်တာက ပုံမှန်အားဖြင့် ဘယ်လောက်ကြာလဲ။

A: တရုတ်နိုင်ငံတွင် ပစ္စည်းလာယူချိန်မှ ဖောက်သည်အိမ်တံခါးဝအထိ DDP ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် ပုံမှန်အားဖြင့် ၄၅-၅၅ ရက်ကြာပါသည်။ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုသည် ခရီးသွားချိန်ကို ၁၂ ရက်မှ ၁၅ ရက်အထိ လျှော့ချပေးသော်လည်း တန်ဖိုးမြင့် သို့မဟုတ် အချိန်အရေးကြီးသော ကုန်စည်များအတွက်သာ ကုန်ကျစရိတ်သက်သာပါသည်။

မေး- DDP ပို့ဆောင်ခြင်းဆိုတာ ဘာလဲ၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ရောင်းချသူတွေအတွက် ဘာကြောင့် အရေးကြီးတာလဲ။

A: DDP (Delivered Duty Paid) ဆိုသည်မှာ တင်ပို့သူသည် သွင်းကုန်အခွန်၊ အခွန်၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးအခကြေးငွေနှင့် နောက်ဆုံးပို့ဆောင်မှုအပါအဝင် ကုန်ကျစရိတ်အားလုံးကို တာဝန်ယူရမည်ဖြစ်သည်။ ဝယ်သူသည် ရောက်ရှိချိန်တွင် အံ့အားသင့်စရာကုန်ကျစရိတ်မရှိဘဲ ဈေးနှုန်းတစ်ခုတည်းကိုသာ ပေးဆောင်သောကြောင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးလုပ်ငန်းများအတွက် ဖောက်သည်အတွေ့အကြုံကို ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။

မေး- လေးလံသောကုန်ပစ္စည်းများအတွက် တစ်အိမ်မှတစ်အိမ် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်ကို ရွေးချယ်သည့်အခါ မည်သည့်အရာကို ရှာဖွေသင့်သနည်း။

A: ကုမ္ပဏီတွင်း အကောက်ခွန်ပွဲစားဝန်ဆောင်မှု၊ ၎င်းတို့၏ ပို့ဆောင်မှုကို ပံ့ပိုးပေးရန်အတွက် ပို့ဆောင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ဒေတာ၊ ကြီးမားသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိတည်ဆောက်ထားသော နောက်ဆုံးမိုင်ကွန်ရက်များ၊ အပြည့်အဝ ကွင်းဆက်ပို့ဆောင်မှု ခြေရာခံခြင်းနှင့် သင်၏ တိကျသော အတိုင်းအတာနှင့် အလေးချိန်အတိုင်းအတာရှိသော ကုန်ပစ္စည်းများနှင့် မှတ်တမ်းတင်ထားသော အတွေ့အကြုံရှိသော ကုမ္ပဏီများကို ရှာဖွေပါ။ တာဝန်ခံမှုဖွဲ့စည်းပုံသည် အရေးကြီးသည်- ကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးကို ပိုင်ဆိုင်သော ဝန်ဆောင်မှုပေးသူတစ်ဦးတည်းသည် ဝန်ဆောင်မှုပေးသူများစွာပါဝင်သော အုပ်စုလိုက်ထက် ပုံမှန်အားဖြင့် ပိုကောင်းပါသည်။

မေး- Topway Shipping က B2B နဲ့ B2C ပို့ဆောင်မှု နှစ်မျိုးလုံးကို ကိုင်တွယ်ပါသလား။

A: ဟုတ်ကဲ့။ Topway Shipping သည် B2B နှင့် B2C ပို့ဆောင်မှုပုံစံနှစ်မျိုးလုံးကို လုပ်ကိုင်ဆောင်ရွက်ပြီး ဂိုဒေါင်များနှင့် လက်လီရောင်းချသည့်နေရာများသို့ စီးပွားဖြစ်ပို့ဆောင်ခြင်းနှင့် နောက်ဆုံးဖောက်သည်များထံ တိုက်ရိုက်ပို့ဆောင်ပေးခြင်းကဲ့သို့သော ပို့ဆောင်မှုပုံစံများ ပါဝင်သည်။ ကုမ္ပဏီတွင် EU နိုင်ငံ ၂၅ နိုင်ငံတွင် DDP စွမ်းရည်အပြည့်အဝရှိသော ဥရောပတစ်ခွင်ကွန်ရက်ရှိသည်။