အထွတ်အထိပ်ရာသီစီမံကိန်း- တရုတ်မှ ပေါ်တူဂီသို့ နှောင့်နှေးမှုမရှိဘဲ ပို့ဆောင်ခြင်း
နိဒါန္း
ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များတွင် နှစ်စဉ်နှစ်တိုင်း အလားတူဖြစ်ရပ်များ ဖြစ်ပျက်နေပါသည်။ ကြိုတင်ပြင်ဆင်မှု လုံလောက်စွာ မပြုလုပ်ခဲ့သော သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်များသည် ယခုအခါ စက်တင်ဘာလတွင် ကွန်တိန်နာများတွင် နေရာလွတ်ရှာဖွေရန် ကြိုးစားနေကြသည်။ ဇန်နဝါရီလတွင် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးကုမ္ပဏီများသည် ၎င်းတို့၏ တရုတ်ပေးသွင်းသူများသည် ၎င်းတို့စီစဉ်ထားသည်ထက် နှစ်ပတ်စော၍ ပိတ်မိနေကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့ကြသည်။ ခရစ္စမတ်ဈေးဝယ်ရာသီအမီ လစ်စဘွန်း သို့မဟုတ် ပေါ်တိုသို့ ရောက်ရှိရန် ရည်ရွယ်ထားသော တင်ပို့မှုအချို့သည် မြေထဲပင်လယ်ရှိ ကုန်စည်လွှဲပြောင်းရေးဗဟိုချက်တွင် တန်းစီစောင့်ဆိုင်းနေရသည်။ နှောင့်နှေးမှုများသည် ငွေများစွာကုန်ကျစေပြီး အခြားရွေးချယ်စရာများကို ရှာဖွေခြင်းသည် စိတ်ဖိစီးမှုများစေပြီး အခြေအနေအများစုတွင် အရာအားလုံးကို ရှောင်ရှားနိုင်ခဲ့သည်။
အထွတ်အထိပ်ရာသီအတွင်း တရုတ်မှ ပေါ်တူဂီသို့ သင်္ဘောတင်ပို့ခြင်းသည် အထွတ်အထိပ်မဟုတ်သောအချိန်များတွင် သင်္ဘောတင်ပို့ခြင်းထက် အမြဲတမ်းခက်ခဲသည်မဟုတ်သော်လည်း ခွင့်လွှတ်နိုင်မှုမှာ များစွာနည်းပါးပါသည်။ သင်္ဘောအသုံးပြုမှု ၉၀% အထက်တွင်ရှိနေသောအခါ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခများ နှစ်ဆတိုးလာပြီး ရှန်ကျန်းမှ Sines အထိ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးစနစ်တစ်ခုလုံးသည် အဆက်မပြတ်ဖိအားပေးခံနေရသောကြောင့် အမှားအယွင်းများအတွက် နေရာအလွန်နည်းပါးပါသည်။ သင်အဆင်သင့်မဖြစ်သေးပါက ဧပြီလတွင် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်သောအရာသည် စက်တင်ဘာလတွင် လုံးဝပျက်စီးသွားနိုင်သည်။
ဤလက်စွဲစာအုပ်သည် ၂၀၂၅ နှင့် ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် တရုတ်မှ ပေါ်တူဂီသို့ ကုန်ပစ္စည်းများ တင်ပို့ရန်အတွက် ကုမ္ပဏီများအား အသုံးဝင်သော၊ အချက်အလက်အခြေခံ အစီအစဉ်တစ်ခု ပေးပါသည်။ အထွတ်အထိပ်ရာသီ အမှန်တကယ်စတင်သည့်အချိန်၊ ဤကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းတွင် နှောင့်နှေးမှုများကို ဖြစ်စေသည့်အရာ၊ သင့်ဘွတ်ကင်များကို မည်သို့စီစဉ်ရမည်နှင့် အချိန်မီရောက်ရှိသော တင်ပို့သူများနှင့် မရောက်ရှိသူများအကြား မည်သည့်လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုရွေးချယ်မှုများက ကွာခြားစေသည်ကို ဆွေးနွေးထားပါသည်။
တရုတ်နိုင်ငံ၏ အထွတ်အထိပ်ရာသီပြက္ခဒိန်ကို နားလည်ခြင်း
ပထမဆုံးနားလည်ရမယ့်အချက်ကတော့ အထွတ်အထိပ်ရာသီဆိုတာ ဖြစ်ရပ်တစ်ခုတည်းမဟုတ်ပါဘူး။ တစ်နှစ်ပတ်လုံး အကြိမ်ကြိမ်ဖြစ်ပျက်နေပြီး ဖိအားအမျိုးမျိုးနဲ့ ဖြစ်ပေါ်နေပါတယ်။ အချိန်ကာလတစ်ခုတည်းအဖြစ် မြင်တဲ့ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းတွေဟာ ဒုတိယလှိုင်း ဒါမှမဟုတ် တတိယလှိုင်းရဲ့ ဖမ်းစားမှုကို အမြဲခံရလေ့ရှိပါတယ်။ တရုတ်-ပေါ်တူဂီ လမ်းကြောင်းမှာ အရာအားလုံး မှားယွင်းသွားနိုင်တဲ့ အဓိကအချိန် လေးခုရှိပြီး သင်္ဘောတင်ပို့သူတိုင်းဟာ သူတို့ရဲ့ စီမံကိန်းရေးဆွဲတဲ့ ပြက္ခဒိန်မှာ မှတ်သားထားသင့်ပါတယ်။
| အမြင့်ဆုံးကာလ | ခန့်မှန်းရက်စွဲများ | အဓိက အနှောင့်အယှက် | ကြိုတင် Booking လိုအပ်ပါသည်။ |
| တရုတ်နှစ်သစ်ကူးမတိုင်မီ လူအုပ်ကြီး | ဇန်နဝါရီလလယ်မှ ဖေဖော်ဝါရီလဆန်းအထိ (CNY 2026: ဖေဖော်ဝါရီ ၁၇) | စက်ရုံများပိတ်သိမ်းခြင်း၊ နှုန်းထားများမြင့်တက်ခြင်း၊ ဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှု | 8-12 ပတ်ကြို |
| တရုတ်နှစ်သစ်ကူးကာလနောက်ပိုင်း ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာမှု နှောင့်နှေးမှု | ဖေဖော်ဝါရီလကုန်မှ မတ်လလယ်အထိ | ရွက်လွှင့်မှုများ ကင်းမဲ့နေခြင်း၊ စက်ရုံပြန်လည်စတင်မှု နှေးကွေးခြင်း၊ ပစ္စည်းကိရိယာ ပြတ်လပ်မှု | မော်နီတာ၊ LCL သို့မဟုတ် လေကြောင်းကို အရန်အဖြစ် အသုံးပြုပါ |
| နွေရာသီ / ရွှေရောင်ရက်သတ္တပတ်မတိုင်မီ အထွတ်အထိပ် | သြဂုတ်လမှ စက်တင်ဘာလကုန်အထိ | တစ်နှစ်တာအတွင်း ကွန်တိန်နာပမာဏ အများဆုံး၊ အမြင့်ဆုံးနှုန်း | 6-8 ပတ်ကြို |
| ရွှေရောင်ရက်သတ္တပတ် + ခရစ္စမတ်မတိုင်မီ | အောက်တိုဘာ ၁-၇ + အောက်တိုဘာ/နိုဝင်ဘာ တွန်းအားပေးမှု | စက်ရုံပိတ်သိမ်းခြင်း၊ ခရစ္စမတ်အရောင်းအဝယ်ပမာဏ မြင့်တက်လာခြင်း | အောက်တိုဘာ ၁ ရက် မတိုင်မီ ၃-၄ ပတ်အလို |
| စတုတ္ထသုံးလပတ် နှစ်ကုန် မြင့်တက်မှု | နိုဝင်ဘာလမှ ဒီဇင်ဘာလအထိ | Black Friday၊ နှစ်ကုန်စာရင်း၊ စွမ်းရည်တင်းကျပ်မှု | အောက်တိုဘာလ အစောပိုင်းတွင် ကြိုတင်မှာယူပါ |
နွေရာသီ အထွတ်အထိပ်ရာသီသည် တစ်နှစ်တာ၏ အလုပ်အများဆုံးအချိန်ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်။ သြဂုတ်လမှ အောက်တိုဘာလအထိ အမြင့်ဆုံးကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ကုန်ကျစရိတ်များ၊ အဆိုးရွားဆုံး ကွန်တိန်နာပြတ်လပ်မှုနှင့် Golden Week ပြတ်တောက်မှုတို့သည် တစ်ပြိုင်နက်တည်း ဖြစ်ပွားလေ့ရှိပြီး စနစ်တွင် ဝယ်လိုအားသုံးခု တစ်ပြိုင်နက်တည်း ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ လုပ်ငန်းမှ ရရှိသော အချက်အလက်များအရ အမြင့်ဆုံးရာသီတွင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားများသည် ရာသီနိမ့်ချိန်ထက် ၅၀% မှ ၁၀၀% အထိ အမြဲတမ်း ပိုမိုမြင့်မားကြောင်း ဖော်ပြသည်။ ဥပမာအားဖြင့် ဒုတိယသုံးလပတ်တွင် ဒေါ်လာ ၁၅၀၀ ခန့် ကုန်ကျသော ပေ ၄၀ ကွန်တိန်နာသည် စက်တင်ဘာလတွင် ဒေါ်လာ ၃၀၀၀ မှ ၄၅၀၀ အထိ ကုန်ကျနိုင်ပြီး ရာသီအမြင့်ဆုံး အပိုကြေးများ ပါဝင်သည်။
တရုတ်နှစ်သစ်ကူးသည် တရားဝင်အစိုးရရုံးပိတ်ရက်ထက် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအပေါ် ၎င်း၏အကျိုးသက်ရောက်မှုများသည် ပိုမိုကြာရှည်သောကြောင့် အာရုံစိုက်ရန် အရေးကြီးပါသည်။ CNY သည် ၂၀၂၆ ခုနှစ်၊ ဖေဖော်ဝါရီလ ၁၇ ရက်နေ့တွင် ကျရောက်သော်လည်း စက်ရုံများသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ထိုနေ့မတိုင်မီ ၃ ပတ်မှ ၄ ပတ်အတွင်း ထုတ်လုပ်မှုနှေးကွေးလာပြီး မတ်လလယ်အထိ အပြည့်အဝစွမ်းဆောင်ရည်သို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိနိုင်မည်မဟုတ်ပါ။ ထိရောက်သော အနှောင့်အယှက်အတွက် အချိန်ဘောင်သည် ၇ ရက်မဟုတ်ဘဲ ၆ ပတ်မှ ၈ ပတ်ခန့်ဖြစ်သည်။ သင်္ဘောတင်ပို့သူများသည် ဤအချက်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းမရှိပါက မှာယူမှုများကို နောက်ကျလွန်းခြင်း၊ အားလပ်ရက်မတိုင်မီ သင်္ဘောများ ကန့်သတ်ချိန်လွတ်ခြင်းနှင့်... အတွက် ပိုမိုပေးဆောင်ရခြင်းတို့ ဖြစ်တတ်ပါသည်။ လေကြောင်းကုန်တင် အဲဒါကိုတက်ဖို့။
တရုတ်-ပေါ်တူဂီလမ်းကြောင်းတွင် အမှန်တကယ်နှောင့်နှေးမှုများဖြစ်စေသည့်အရာ
မူလဆိပ်ကမ်းတွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု
ရှန်ဟိုင်း၊ နင်ဘို-ကျိုးရှန်၊ ရှန်ကျန်းနှင့် ကွမ်ကျိုးတို့သည် ပို့ကုန်အတွက် အရေးအကြီးဆုံး တရုတ်ဆိပ်ကမ်းများထဲမှ အချို့ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် အလုပ်အများဆုံးအချိန်များတွင် မကြာခဏ အလုပ်များလေ့ရှိသည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ် အောက်တိုဘာလနှောင်းပိုင်းတွင် ဤဆိပ်ကမ်းများသည် အခွန်အကောက်များနှင့်ပတ်သက်၍ မသေချာမရေရာမှုကြောင့် သုံးနှစ်အတွင်းထက် ပိုမိုစည်ကားခဲ့ပြီး ကုန်ပစ္စည်းများကို စောစောစီးစီး ပို့ဆောင်ခဲ့ရသည်။ နိုဝင်ဘာလလယ်တွင် သင်္ဘောများအတွက် စောင့်ဆိုင်းချိန်များသည် ၃၂% ခန့် ကျဆင်းသွားခြင်းမပြုမီ များစွာမြင့်တက်ခဲ့သည်။ ပုံစံမှာ ရှင်းပါသည်- စက်တင်ဘာလတွင် ရွှေရောင်ရက်သတ္တပတ်မတိုင်မီ လူစည်ကားမှုနှင့် ဇန်နဝါရီလတွင် တရုတ်နှစ်သစ်ကူးမတိုင်မီ လူစည်ကားမှုသည် ဆိပ်ကမ်းများကို အမြဲတမ်း လူစည်ကားစေပြီး သင်္ဘောများ နောက်ကျထွက်ခွာပြီး လွှဲပြောင်းပို့ဆောင်ရေး ချိတ်ဆက်မှုများကို လွဲချော်သောကြောင့် သင်္ဘောတင်ပို့ချိန်ကို ၅ ရက်မှ ၁၀ ရက်အထိ တိုးစေသည်။
ပင်လယ်နီလမ်းကြောင်းပြောင်းလဲခြင်းနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအချိန်တိုးချဲ့ခြင်း
ပင်လယ်နီတွင် သင်္ဘောတင်ပို့မှု အဆက်မပြတ် အနှောင့်အယှက်ဖြစ်နေခြင်းကြောင့် တရုတ်မှ ပေါ်တူဂီသို့ သင်္ဘောများ ခရီးသွားလာပုံ ပြောင်းလဲသွားခဲ့သည်။ သင်္ဘောအများစုသည် စူးအက်တူးမြောင်းကို ဖြတ်သွားမည့်အစား ဂွတ်ဟုပ်အငူကို ပတ်၍ ၎င်းတို့၏ လမ်းကြောင်းများကို ပြောင်းလဲခဲ့ကြသည်။ ၎င်းသည် ပုံမှန်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ချိန်ကို ၁၀ ရက်မှ ၁၄ ရက်အထိ ထပ်တိုးစေသည်။ တရုတ်ဆိပ်ကမ်းကြီးများမှ လစ်စဘွန်း သို့မဟုတ် ဆိုင်းစ်သို့ ခရီးစဉ်သည် ယခင်က ၂၈ ရက်မှ ၃၃ ရက်အထိ ကြာခဲ့သည်။ ယခုအခါ ပုံမှန်အားဖြင့် ၃၈ ရက်မှ ၄၅ ရက်အထိ ကြာပြီး တစ်ခါတစ်ရံတွင် ပို၍ပင်ကြာသည်။ ဤခရီးရှည်သည် ကွင်းဆက်တုံ့ပြန်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်- သင်္ဘောများ နောက်ကျရောက်ရှိခြင်း၊ ကွန်တိန်နာပစ္စည်းများ ပိုမိုနှေးကွေးစွာ ရွေ့လျားခြင်းနှင့် ပို့ဆောင်ချိန်များနှင့် ကိုက်ညီရန် ကုန်ပစ္စည်းများကို ကြိုတင်မှာယူရန် အချိန်လည်း တိုးလာသည်။ လမ်းကြောင်းပြောင်းခြင်းမပြုမီ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစံနှုန်းများကို လိုက်နာရန် စီစဉ်နေဆဲဖြစ်သော သင်္ဘောတင်ပို့သူများသည် ၎င်းတို့၏ ပို့ဆောင်ရေးရည်မှန်းချက်များကို မပြည့်မီသေးပါ။
ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဗဟိုချက် ကျပ်တည်းမှု
တရုတ်နိုင်ငံမှ ပေါ်တူဂီသို့သွားသော ကုန်စည်များသည် အယ်လ်ဂျီစီရာ့စ်၊ ဗလင်စီယာ သို့မဟုတ် တန်ဂါမက်ဒ်ကဲ့သို့သော မြေထဲပင်လယ်အချက်အချာဆိပ်ကမ်းများကို ဖြတ်သန်းသွားလေ့ရှိသည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် ပီရေးယပ်စ်၊ ဂျီနိုအာနှင့် ဗလင်စီယာကဲ့သို့သော တောင်မြေထဲပင်လယ်ရှိ ဆိပ်ကမ်းများတွင် ခြံဝင်းပိတ်ဆို့မှုများစွာရှိခဲ့ပြီး သင်္ဘောများသည် ဆိုက်ကပ်ရန် သုံးရက်မှ ခုနစ်ရက်အထိ စောင့်ဆိုင်းခဲ့ရသည်။ ဤဗဟိုချက်များ ရပ်တန့်သွားသောအခါ ကုန်စည်များသည် လစ်စဘွန်းနှင့် လိုက်ဇိုးစ်သို့ သွားသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးချိတ်ဆက်မှုများကို လွဲချော်ပြီး နောက်ထပ်ရရှိနိုင်သော လမ်းကြောင်းသို့ ရွေ့လျားသွားသည်။ အယ်လ်ဂျီစီရာ့စ်ရှိ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးချိတ်ဆက်မှုကို လွဲချော်ပါက သင့်ခရီးစဉ်တွင် ၅ ရက်မှ ၁၀ ရက်အထိ ပိုကြာနိုင်သည်။ အထွတ်အထိပ်ရာသီတွင် “နောက်ထပ်ရရှိနိုင်သော ဝန်ဆောင်မှု” သည်လည်း လိုအပ်ချက်ကို ဖြည့်ဆည်းရန် ဖိအားပေးခံရနိုင်သည်။
ပေါ်တူဂီတွင် စက်ပစ္စည်းနှင့် ကိုယ်ထည်ပြတ်လပ်မှုများ
ပေါ်တူဂီနိုင်ငံအတွင်း ကွန်တိန်နာနှင့် ကိုယ်ထည်ရရှိနိုင်မှုသည် အာရုံစိုက်မှုများစွာမရရှိသော နောက်ထပ်လည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ အရေးကြီးသောကန့်သတ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် စက်မှုလုပ်ငန်းမှ အစီရင်ခံစာများတွင် ပေါ်တူဂီသည် ထိခိုက်ခံခဲ့ရသော ဒေသများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည့် တောင်နှင့် အရှေ့ဥရောပတွင် ကွန်တိန်နာများနှင့် ကိုယ်ထည်မရှိခြင်းကို ထင်ရှားစွာဖော်ပြခဲ့သည်။ ၎င်းသည် သင်္ဘောတစ်စင်း အောင်မြင်စွာဆိုက်ကပ်ပြီးနောက်ပင် လုပ်ငန်းများ နှောင့်နှေးစေသည်။ ကုန်စည်များသည် အကောက်ခွန်များကို ရှင်းလင်းသော်လည်း မည်သည့်ပစ္စည်းကိရိယာမျှ မရှိသောကြောင့် ကုန်းဘက်သို့ သယ်ယူပို့ဆောင်၍မရပါ။ ၎င်းသည် စနစ်ရှိ ယူနစ်တိုင်းကို အပြည့်အဝအသုံးပြုနေသည့် အထွတ်အထိပ်ရာသီတွင် အားသာချက်အခြေအနေမဟုတ်ပါ။
ဘွတ်ကင်ဗျူဟာ- အချိန်ကိုက်ခြင်းသည် အရာအားလုံးဖြစ်သည်
ရာသီမြင့် သင်္ဘောတင်ပို့မှုပြဿနာများကို ရှောင်ရှားရန် သင်လုပ်ဆောင်နိုင်သည့် အကောင်းဆုံးအရာမှာ သင်လိုအပ်သည်ဟု ထင်သည်ထက် စော၍ ကြိုတင်မှာယူရန်ဖြစ်သည်။ အတွေ့အကြုံရှိ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအဖွဲ့များက သင်လိုအပ်သည်ဟု ထင်မြင်သည့် ကြိုတင်မှာယူမှု ဦးဆောင်ချိန်ကို အနည်းဆုံး ၅၀% ထပ်ထည့်သင့်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ သင်္ဘောတင်ပို့မှုသည် ၃ ပတ်ကြိုတင်အကြောင်းကြားရန် လိုအပ်သည်ဟု ထင်ပါက ၅ ပတ်ကြိုတင်မှာယူပါ။ တရုတ်နှစ်သစ်ကူးနှင့် သြဂုတ်လ၏ အထွတ်အထိပ်ကာလအတွင်း တရုတ်-ပေါ်တူဂီလမ်းကြောင်းတွင် အလုပ်လုပ်သော ကုန်စည်ပို့ဆောင်သူများနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသမားများသည် အပြည့်အဝစွမ်းရည်ရှိနေပါသည်။ သင်နောက်ကျမှ ကြိုတင်မှာယူပါက သင့်ကုန်ပစ္စည်းကို ငြင်းပယ်ခံရမည် သို့မဟုတ် နောက်ပိုင်းသင်္ဘောတစ်စင်းသို့ ပိုမိုမြင့်မားသောနှုန်းထားဖြင့် ရွှေ့ပြောင်းခံရမည်ဖြစ်သည်။
တရုတ်နှစ်သစ်ကူးမတိုင်မီ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် သင်စီစဉ်ထားသည့် ထွက်ခွာမည့်ရက်မတိုင်မီ ၈ ပတ်မှ ၁၂ ပတ်အတွင်း ကြိုတင်မှာယူမှုများကို အတည်ပြုထားခြင်းက အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ ရွှေရောင်ရက်သတ္တပတ်နှင့် စက်တင်ဘာလ၏ အထွတ်အထိပ်ကာလအတွက် ၆ ပတ်မှ ၈ ပတ်ကြိုတင်မှာယူပါက လိပ်ခေါင်းအန္တရာယ်မှ ကောင်းစွာကာကွယ်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် အချိန်ကာလတိုတောင်းသည် - များသောအားဖြင့် ၁ ပတ်မှ ၂ ပတ်ကြိုတင်မှာယူလျှင် လုံလောက်ပါသည် - သို့သော် အထွတ်အထိပ်ကာလတွင် ကုန်ကျစရိတ်များသည် ရာသီပြင်ပစံနှုန်းများထက် ၃၀ မှ ၅၀% အထိ မြင့်မားနိုင်သောကြောင့် လေကြောင်းခရီးစဉ်ကို မူရင်းအတိုင်းမဟုတ်ဘဲ အရန်ရွေးချယ်မှုတစ်ခုအဖြစ် ရှုမြင်သင့်သည်။
အတွေ့အကြုံရှိ ပို့ဆောင်သူအများအပြားသည် အန္တရာယ်ကို ထိန်းချုပ်ရန် ကောင်းမွန်သောနည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်သော်လည်း များပြားလှသော ကုန်ပစ္စည်းမှာယူမှုများကို ကုန်ပစ္စည်းတင်ဆောင်ခ အများအပြားဖြင့် လုံလောက်စွာ ခွဲဝေပေးခြင်းကို အသုံးမပြုကြပါ။ သင်သည် ပင်လယ်ရေကြောင်း မှာယူမှုကြီးတစ်ခုရှိပြီး ၎င်းကို ပို့ဆောင်လိုက်ပါက သင့်ကုန်ပစ္စည်းတင်ပို့မှုတစ်ခုလုံး နောက်ကျသွားပါလိမ့်မည်။ တူညီသော ကုန်ပစ္စည်းပမာဏကို သင်္ဘောများ သို့မဟုတ် ဝန်ဆောင်မှုအမျိုးမျိုးတွင် ရှိနိုင်သည့် တစ်ဦးချင်းမှာယူမှုနှစ်ခု သို့မဟုတ် သုံးခုတွင် ခွဲဝေပါက ၎င်းတို့အားလုံးကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း ပို့ဆောင်နိုင်ခြေမှာ သိသိသာသာ နည်းပါးပါသည်။ အပိုကုန်ကျစရိတ်သည် လျော့နည်းစေသော အန္တရာယ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက နည်းပါးပါသည်။
အထွတ်အထိပ်ရာသီအတွက် သင့်တော်သော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပုံစံကို ရွေးချယ်ခြင်း
| ပုံ | သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန် (တရုတ်မှ ပေါ်တူဂီသို့) | အထွတ်အထိပ်ရာသီ ကုန်ကျစရိတ် အညွှန်းကိန်း | သည်အကောင်းဆုံး |
| FCL သမုဒ္ဒရာကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး | ၃၈-၄၅ ရက် (ကိပ်လမ်းကြောင်း) | $၂,၉၀၀ မှ $၃,၃၀၀/FEU (သြဂုတ်လ ၂၀၂၅) | ထုထည်မြင့်၍ အရေးတကြီးမဟုတ်သော ကုန်စည် |
| LCL သမုဒ္ဒရာကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး | ၃၀-၄၀ ရက် (ပေါင်းစည်းခြင်းအပါအဝင်) | ယူနစ်ကုန်ကျစရိတ် နည်းပါးခြင်း၊ နေထိုင်ရန် ပိုမိုကြာရှည်ခြင်း အန္တရာယ် | ပမာဏနည်းပြီး အချိန်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိခြင်း |
| air လေကြောင်းလိုင်းကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်ရေး | 5-9 ရက်တစ်အိမ်မှတစ်အိမ် | တစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် ဒေါ်လာ ၃.၃ မှ ၃.၈ (၁၀၀၀+ ကီလိုဂရမ်) | အရေးတကြီး၊ တန်ဖိုးမြင့်၊ အလေးချိန်နည်းသော ကုန်စည်များ |
| ရထားပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်း (ဥရောပမှတဆင့်) | EU hub သို့ ၁၈-၂၅ ရက် + ၂-၄ ရက် နောက်ပိုင်းတွင် | အလယ်အလတ်အဆင့်; တည်ငြိမ်သောစွမ်းရည် | အလတ်စားကုန်တင်၊ အချိန်ဖိအား |
| အမြန် Courier | 1-4 ရက်ပတ်လုံး | ပရီမီယံ; အလေးချိန်/အရွယ်အစား ကန့်သတ်ထားသည် | သေးငယ်သောပါဆယ်များ၊ အရေးပေါ်နမူနာများ |
FCL သည် LCL ထက် ပိုမိုမြန်ဆန်ပြီး (ပေါင်းစည်းခြင်း သို့မဟုတ် ပေါင်းစည်းခြင်းအတွက် နှောင့်နှေးခြင်းမရှိပါ) ကုန်စည်များကို ပိုမိုလုံခြုံစေသောကြောင့် ကုန်ပစ္စည်းအမြောက်အမြား ပို့ဆောင်ရန်အတွက် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှု ဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။ သို့သော် အထွတ်အထိပ်ရာသီတွင် FCL နေရာသည် ပထမဆုံးပြည့်သွားပြီး FCL ကြိုတင်မှာယူမှုများအတွက် အပိုကုန်ကျစရိတ်မှာ အလွန်မြင့်မားနိုင်သည်။ LCL သည် ရှာဖွေရန် ပိုမိုလွယ်ကူပြီး ကုန်ပစ္စည်းများကို 18 ကုဗမီတာအောက် ပို့ဆောင်ပေးသည့်အချိန်တွင် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော ပို့ဆောင်သူများအတွက် ပညာရှိဆုံးဖြတ်ချက်တစ်ခု ဖြစ်နိုင်သည်။
တရုတ်-ဥရောပ အမြန်ရထားလမ်းသည် ပေါ်တူဂီနှင့် တိုက်ရိုက်ရထားလမ်းချိတ်ဆက်မှုမရှိသော်လည်း တရုတ်-ပေါ်တူဂီစင်္ကြံအတွက် ရထားကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကို ပိုမိုအရေးကြီးစေခဲ့သည်။ ၁၈ ရက်မှ ၂၅ ရက်အတွင်း ကုန်စည်များသည် စပိန် သို့မဟုတ် ပြင်သစ်နိုင်ငံရှိ အဓိကမြို့များသို့ ရောက်ရှိပြီး ထို့နောက် ထရပ်ကားဖြင့် ပေါ်တူဂီသို့ ပို့ဆောင်သည်။ ၎င်းသည် ပို့ဆောင်ချိန်ကို ၂ ရက်မှ ၄ ရက်အထိ ထပ်တိုးစေသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး အလွန်များပြားနေချိန်တွင် ရထားလမ်းသည် ကောင်းမွန်သော အလယ်အလတ်လမ်းကြောင်းရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ပင်လယ်ရေကြောင်းထက် ပိုမိုမြန်ဆန်ပြီး လေကြောင်းထက် များစွာစျေးသက်သာသည်။
စတုတ္ထသုံးလပတ်အတွင်း အလုပ်အများဆုံးအချိန်များတွင် လစ်စဘွန်းလေဆိပ် (LIS) သို့မဟုတ် ပေါ်တိုလေဆိပ် (OPO) သို့ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ကုန်ကျစရိတ်မှာ တဖြည်းဖြည်း မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလမှ ရရှိသော အချက်အလက်များအရ စတုတ္ထသုံးလပတ်တွင် ဝယ်လိုအားမြင့်မားမှုကြောင့် လစ်စဘွန်းသို့ လေကြောင်းဈေးနှုန်းများသည် အောက်တိုဘာလထက် ၂၂% နီးပါး မြင့်တက်လာကြောင်း ပြသထားသည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၊ ဖက်ရှင်နှင့် ရာသီအလိုက် ကုန်ပစ္စည်းများကဲ့သို့သော အချိန်နှင့်အမျှ အရေးပါသော ကုန်စည်များအတွက် လေကြောင်းသည် အားအကိုးရဆုံး ရွေးချယ်မှုဖြစ်နေဆဲဖြစ်သော်လည်း ပေါ်တူဂီလေဆိပ်များတွင် ရှင်းလင်းရေးအတွက် စောင့်ဆိုင်းရန် မလိုအပ်စေရန်အတွက် မသွားမီ သင့်စာရွက်စာတမ်းအားလုံး အသင့်ရှိနေကြောင်း သေချာစေရန် လိုအပ်ပါသည်။
စာရွက်စာတမ်းနှင့် အကောက်ခွန်- အထွတ်အထိပ်ရာသီ နှောင့်နှေးမှုများ များပြားလာသည့်နေရာ
အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးတွင် နှောင့်နှေးမှုများသည် အထူးသဖြင့် အထွတ်အထိပ်ရာသီတွင် ဆိုးရွားလေ့ရှိပြီး၊ ဆိပ်ကမ်းသိုလှောင်မှုကုန်ကျစရိတ်များ မြင့်မားခြင်း၊ အကောက်ခွန်ဝန်ထမ်းများ နည်းပါးခြင်းနှင့် ထိန်းသိမ်းထားမှုတိုင်းသည် သင့်ထုတ်ကုန်သည် ပြည့်နေသောစနစ်တွင် ပိတ်မိနေခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ ပေါ်တူဂီနိုင်ငံရှိ AT (Autoridade Tributaria e Aduaneira) စနစ်သည် စာရွက်စာတမ်းအားလုံး မှန်ကန်ပြီး ပြည့်စုံသည့်အခါ အကောက်ခွန်လုပ်ငန်းစဉ်အတွက် ကောင်းမွန်စွာ အလုပ်လုပ်လေ့ရှိသည်။ ပြဿနာများ မပေါ်ပေါက်သည့်အခါတွင် ဖြစ်ပေါ်လာလေ့ရှိသည်။
ကုန်သွယ်ရေးပြေစာ၊ ထုပ်ပိုးစာရင်းနှင့် သင်္ဘောတင်ဆောင်ခြင်းဆိုင်ရာ စာရွက်စာတမ်းများအားလုံးသည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ကိုက်ညီရမည်ဖြစ်ပြီး ပစ္စည်းများအတွက် အသုံးပြုသည့် CN2025/TARIC အမျိုးအစားခွဲခြားမှု ကိုက်ညီရမည်။ ပေါ်တူဂီသည် EU ၏ CIF-အခြေခံ တန်ဖိုးဖြတ်ချဉ်းကပ်မှုကို အသုံးပြုသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ အခွန်ပေးဆောင်ရမည့်အခြေခံတွင် သင်္ဘောတင်ဆောင်ခနှင့် အာမခံကုန်ကျစရိတ် ပါဝင်သည်။ ၎င်းသည် သင်္ဘောတင်ဆောင်ခ ပိုမိုမြင့်မားသည့် အထွတ်အထိပ်ရာသီတွင် အကောက်ခွန်တွက်ချက်မှုကို တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်စေသည်။ လက်ရှိကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် ၎င်းတို့၏ ကမ်းတင်ကုန်ကျစရိတ်ပုံစံများကို အပ်ဒိတ်မလုပ်သော တင်သွင်းသူများသည် ၎င်းတို့၏ အကောက်ခွန်အကဲဖြတ်မှုများကို မေးခွန်းထုတ်ခံရနိုင်ပြီး၊ ၎င်းသည် လက်ရှိသင်္ဘောနှောင့်နှေးမှုများကို ပိုမိုဆိုးရွားစေသည့် ဆိုင်းငံ့ထားမှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။
အလုပ်များသောရာသီအတွင်း အကောက်ခွန်နှောင့်နှေးမှုများကို ရှောင်ရှားရန် အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းတစ်ခုမှာ သင်ရောက်ရှိခြင်းမပြုမီ ဖိုင်တင်ရန်ဖြစ်သည်။ တင်သွင်းသူများသည် သင်္ဘော Sines သို့မဟုတ် Leixoes သို့ မရောက်မီ ၎င်းတို့၏ အကောက်ခွန်ဝင်ခွင့်စာရွက်စာတမ်းများကို ပေးပို့ခြင်းဖြင့် ကွန်တိန်နာကို ချခြင်းမပြုမီ ၎င်းတို့၏ အခွန်အကဲဖြတ်မှုများကို ပြီးမြောက်အောင် လုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး ၎င်းတို့၏ငွေပေးချေမှုများကို အသင့်ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ၎င်းသည် ရောက်ရှိပြီးနောက် ဖြစ်ပေါ်မည့် ၃ ရက်မှ ၅ ရက်အထိ လုပ်ဆောင်ချိန်ကို လျှော့ချပေးသည်။ ဤရှင်းလင်းရေးမတိုင်မီနည်းလမ်းသည် ဆိပ်ကမ်းသိုလှောင်မှုများ အလျင်အမြန်ပြည့်လာသည့် အထွတ်အထိပ်ရာသီတွင် ချောမွေ့စွာစုဆောင်းခြင်းနှင့် မြင့်မားသော demurrage အခကြေးငွေများအကြား ကွာခြားချက်ကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။
ရာသီအလိုက် ပိတ်ချိန်များအတွင်း ကုန်ပစ္စည်းစာရင်း စီစဉ်ခြင်း
လူအများစုက အထွတ်အထိပ်ရာသီအတွက် စီစဉ်ခြင်းရဲ့ လက်တွေ့ကျမှုတွေကိုပဲ စဉ်းစားကြပေမယ့် ကုန်ပစ္စည်းစာရင်း မဟာဗျူဟာကလည်း အရေးကြီးပါတယ်၊ ပိုအရေးကြီးတယ်လို့ ထင်ပါတယ်။ လူအများကြီးမရှိတဲ့အချိန်တွေမှာ ပါဆယ်တစ်ခု ၁၀ ရက်နောက်ကျပြီး ရောက်လာတဲ့အခါ စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စရာပါ။ ခရစ္စမတ်ရောင်းချမှုကာလ ပိတ်ပြီးနောက် ကုန်ပစ္စည်းတစ်ခု ရောက်လာရင် ပြန်မရနိုင်တဲ့ ငွေတွေ ဆုံးရှုံးသွားပါလိမ့်မယ်။ အထွတ်အထိပ်ရာသီအတွက် ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းကို စီစဉ်တဲ့အခါ ပုံမှန်အချိန်တွေမှာလို တိတိကျကျ လုပ်ဖို့ထက် ကုန်ပစ္စည်းအနည်းငယ်ပိုထားတာ ပိုကောင်းပါတယ်။
တရုတ်-ပေါ်တူဂီ ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းအတွက် လက်တွေ့ကျသော စံနှုန်းမှာ အထွတ်အထိပ်ကာလအတွင်း ကျရောက်သည့် မည်သည့်ပို့ဆောင်မှုတွက်ချက်မှုတွင်မဆို ၁၄ ရက်မှ ၂၁ ရက်အထိ ကြားခံထည့်သွင်းရန်ဖြစ်သည်။ သင်၏အရောင်းခန့်မှန်းချက်တွင် ဒီဇင်ဘာ ၁ ရက်နေ့တွင် ပေါ်တူဂီစင်များပေါ်တွင် ကုန်ပစ္စည်းများ လိုအပ်သည်ဟု ဆိုပါက အောက်တိုဘာလကုန်တွင် မဟုတ်ဘဲ စက်တင်ဘာလကုန်တွင် တရုတ်နိုင်ငံမှ ထွက်ခွာရန် စီစဉ်သင့်သည်။ တရုတ်နှစ်သစ်ကူးကာလအတွင်း ဖေဖော်ဝါရီလလယ်မတိုင်မီ ပို့ဆောင်ရန်လိုအပ်သော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် မှာယူမှုများကို တရုတ်ပေးသွင်းသူများထံ ယခင်နှစ် အောက်တိုဘာလ သို့မဟုတ် နိုဝင်ဘာလထက် နောက်မကျစေဘဲ ပေးပို့သင့်သည်။
တင်ပို့သူများသည် တရုတ်ပေးသွင်းသူများနှင့် စကားပြောဆိုနိုင်ရန် မည်မျှအရေးကြီးကြောင်း မကြာခဏ မသိရှိကြပေ။ စက်ရုံများနှင့် ဒေသအမျိုးမျိုးတွင် စက်ရုံအဆင့် ပိတ်သိမ်းသည့်ရက်များ မတူညီကြပါ။ တရားဝင် CNY အစိုးရရုံးပိတ်ရက်များတွင် သင်၏ ပေးသွင်းသူသည် အော်ဒါအသစ်များ လက်ခံခြင်းကို မည်သည့်အချိန်တွင် ရပ်တန့်မည် သို့မဟုတ် အားလပ်ရက်မတိုင်မီ ၎င်းတို့၏ နောက်ဆုံးထုတ်လုပ်မှု မည်သည့်အချိန်တွင် ရပ်ဆိုင်းမည်ကို မပြောပြထားပါ။ စက်ရုံပိတ်သိမ်းသည့်ရက်များနှင့် နောက်ဆုံးတင်ပို့သည့်ရက်များကို ပထမသုံးလပတ်အစား စတုတ္ထသုံးလပတ်တွင် ရေးသားအတည်ပြုချက်ရယူခြင်းသည် မမျှော်လင့်ထားသော နှောင့်နှေးမှုများ၏ အရေအတွက်ကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးသည့် ရိုးရှင်းသောစည်းမျဉ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။
အထွတ်အထိပ်ရာသီအတွင်း နှုန်းထားစီမံခန့်ခွဲမှုနှင့် ကုန်ကျစရိတ်ထိန်းချုပ်ခြင်း
အထွတ်အထိပ်ရာသီ အခကြေးငွေများသည် အမှန်တကယ် များပြားပြီး ကြိုတင်စီစဉ်ထားပါက အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ကာကွယ်နိုင်ပါသည်။ တရုတ်-ပေါ်တူဂီလမ်းကြောင်းရှိ သင်္ဘောတင်ပို့သူများသည် အခြေခံကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားထက် ပိုမိုစီစဉ်သင့်သည်။ ၎င်းတို့သည် ကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် ဒေါ်လာ ၁၀၀၀ မှ ၂၅၀၀ အထိ အထွတ်အထိပ်ရာသီ အပိုကောက်ခံမှုများ၊ အထွတ်အထိပ်ကာလအတွင်း သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသမားများက ၁ ပတ်မှ ၂ ပတ်တိုင်း ကြေညာသည့် အထွေထွေနှုန်းထားများ တိုးမြှင့်မှုများ၊ လောင်စာဆီဈေးနှုန်းများနှင့်အတူ ပြောင်းလဲသော အရေးပေါ်ဘန်ကာ အပိုကောက်ခံမှုများနှင့် ၂၀၂၅ နှင့် ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် EU ၏ ကာဗွန်ဈေးနှုန်း ယန္တရား ပိုမိုထိရောက်လာသည်နှင့်အမျှ သင်္ဘောတင်ပို့မှုကုန်ကျစရိတ်၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းတစ်ခု ဖြစ်လာသည့် ETS (EU Emissions Trading System) အပိုကောက်ခံမှုများအတွက်လည်း စီစဉ်ထားသင့်သည်။
အဓိက သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများနှင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးပလက်ဖောင်းအများစုသည် စီးပွားရေးနှေးကွေးနေချိန်များတွင် forward contract များနှင့် rate lock များကို ပေးဆောင်ကြသည်။ စက်တင်ဘာလ သို့မဟုတ် အောက်တိုဘာလတွင် ခရီးစဉ်များအတွက် ဧပြီလ သို့မဟုတ် မေလတွင် rate များကို lock လုပ်သော သင်္ဘောတင်သူသည် အထွတ်အထိပ်ကာလအတွင်း spot rate များဖြင့် booking လုပ်သော သင်္ဘောတင်သူထက် ကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် ၂၀ မှ ၄၀% အထိ လျော့နည်းစွာ ပေးဆောင်လေ့ရှိသည်။ အပေးအယူလုပ်ရာတွင် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမှု နည်းပါးသော်လည်း ၎င်းတို့ မည်မျှတင်သွင်းမည်ကို တိကျစွာ ခန့်မှန်းနိုင်သော အဖွဲ့အစည်းများအတွက်တော့ ငွေစုခြင်းသည် ကတိကဝတ်ကို ဖြည့်ဆည်းပေးရုံသာမက ပိုမိုများပြားပါသည်။
| ကုန်ကျစရိတ် အစိတ်အပိုင်း | အလုပ်များချိန်မဟုတ်သော ခန့်မှန်းချက် | အထွတ်အထိပ်ရာသီ ခန့်မှန်းချက် | မှတ်စုများ |
| အခြေခံပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး (၄၀ ပေ) | ဒေါ်လာ ၂,၉၀၀ မှ ၃,၃၀၀/FEU | ဒေါ်လာ ၂,၉၀၀ မှ ၃,၃၀၀/FEU | ၂၀၂၅ ခုနှစ် ဩဂုတ်လ အချက်အလက်။ ကိပ်လမ်းကြောင်း |
| Peak Season Surcharge (PSS) | $0 | $1,000-$2,500/ပုံး | ဝန်ဆောင်မှုပေးသူပေါ်မူတည်၍ အောက်တိုဘာ-ဒီဇင်ဘာ |
| လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထား | $2.2-$2.8/kg | $3.3-$3.8/kg | ၁၀၀၀ ကီလိုဂရမ်နှင့်အထက် ပို့ဆောင်မှုများအတွက် |
| တရုတ်နိုင်ငံအတွင်း ထရပ်ကားပို့ဆောင်ရေး | စံနှုန်း | တရုတ်ယွမ်/ရွှေရောင်ရက်သတ္တပတ်အတွင်း +၅၀-၁၀၀% | ယာဉ်မောင်းရှားပါးမှုက ပရီမီယံကို မြင့်တက်စေသည် |
| ETS အပိုကြေး (EU) | baseline | ကိပ်လမ်းကြောင်းပြောင်းလဲခြင်းကြောင့် အမြင့်ဆုံးအဆင့်သို့ ရောက်ရှိ | EU သို့ ဦးတည်သော သင်္ဘောများအတွက် သက်ဆိုင်သည် |
| ဆိပ်ကမ်းသိုလှောင်ရုံ (demurrage) | ၃-၅ ရက် အခမဲ့ | ကျပ်တည်းသော စက်များတွင် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ စုဆောင်းရရှိသည် | အမြင့်ဆုံးဆိပ်ကမ်းများတွင် တစ်ရက်လျှင် ကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် ဒေါ်လာ ၇၅ မှ ၃၀၀ အထိ |
တရုတ်-ပေါ်တူဂီလမ်းကြောင်းပေါ်ရှိ အထွတ်အထိပ်ရာသီကို ဖြတ်သန်းရန် Topway Shipping က မည်သို့ကူညီပေးသနည်း။
တရုတ်-ပေါ်တူဂီ စင်္ကြံတွင် ရာသီအထွတ်အထိပ်၌ ပြဿနာများကို အမြဲရှောင်ရှားသော စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများတွင် တူညီသောအချက်တစ်ခုမှာ ၎င်းတို့သည် တင်ပို့မှု၏ တစ်ဖက်စွန်းကိုသာမက နှစ်ဖက်စလုံးကို များစွာသိသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တစ်ဦးနှင့် လုပ်ဆောင်ကြခြင်းဖြစ်သည်။
၂၀၁၀ ခုနှစ်တွင် စတင်ခဲ့ပြီး ရှန်ကျန်းတွင် အခြေစိုက်သော Topway Shipping သည် ဤကဲ့သို့သော ရှုပ်ထွေးမှုအပြည့်အတွက် ဖန်တီးထားခြင်းဖြစ်သည်။ Topway ၏အဖွဲ့တွင် နိုင်ငံတကာထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးဆိုင်ရာ အတွေ့အကြုံ ၁၅ နှစ်ကျော်ရှိသည်။ ဥရောပအခြေစိုက် forwarder အများစုမသိသော တရုတ်နိုင်ငံဘက်ခြမ်းအကြောင်း အရာများကို ၎င်းတို့သိကြသည်။ ဥပမာအားဖြင့် မည်သည့်ဆိပ်ကမ်းများကို အရန်အဖြစ်ထားရှိနေသည်၊ မည်သည့်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများသည် ယုံကြည်စိတ်ချရသော ပေါ်တူဂီဆိပ်ကမ်းခေါ်ဆိုမှုများရှိသည်၊ စက်ရုံမှ သတ်မှတ်ထားသော ထုတ်လုပ်မှုရာသီတွင် မည်သည့်အချိန်တွင် အမှန်တကယ်ရောက်ရှိမည်နှင့် အလုပ်များသောအချိန်များတွင် roll risk ကို လျှော့ချရန် booking တစ်ခုကို မည်သို့ဖွဲ့စည်းရမည်ကို ၎င်းတို့သိကြသည်။
Topway ရဲ့ ဝန်ဆောင်မှုတွေက စက်ရုံကြမ်းပြင်ကနေ ပေါ်တူဂီနိုင်ငံကို ဦးတည်ရာအထိ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးကို လွှမ်းခြုံထားပါတယ်- ပေးသွင်းသူရဲ့တည်နေရာကနေ တရုတ်ပို့ကုန်ဆိပ်ကမ်းကို ပထမအဆင့်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ Sines နဲ့ Leixoes အပါအဝင် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းက အဓိကဆိပ်ကမ်းတွေကို ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိတဲ့ FCL နဲ့ LCL ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှု၊ အမြင့်ဆုံးအချိန်မတိုင်မီ ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် ပြည်ပဂိုဒေါင်ထားရှိခြင်း၊ တရုတ်ပို့ကုန်ဘက်ခြမ်းနဲ့ ပေါ်တူဂီဝင်ပေါက်မှာ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနဲ့ နောက်ဆုံးမိနစ်ပို့ဆောင်မှု။ အမြင့်ဆုံးရာသီထုတ်ကုန်ကို အချိန်မှန်ရောက်ရှိဖို့ (forwarder ရဲ့ အကောင်းဆုံးခန့်မှန်းချက်အတိုင်းမဟုတ်ဘဲ) လိုအပ်နေတဲ့ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် e-commerce ကုမ္ပဏီတွေနဲ့ တင်သွင်းသူတွေအတွက်၊ ပေါင်းစပ်မိတ်ဖက်တစ်ဦးတည်းက ကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးကို စီမံခန့်ခွဲခြင်းအားဖြင့် နှောင့်နှေးမှုများဖြစ်လေ့ရှိတဲ့ လက်ဆင့်ကမ်းကွာဟချက်များကို ဖယ်ရှားပေးပါတယ်။
Topway ရဲ့ ကြိုတင်မှာယူမှု မဟာဗျူဟာ၊ စာရွက်စာတမ်းပြင်ဆင်မှုနဲ့ လွှဲပြောင်းပို့ဆောင်မှု စောင့်ကြည့်မှုတွေကို အချိန်နဲ့တပြေးညီ တစ်ပြိုင်တည်း လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းက အထူးသဖြင့် အလုပ်များတဲ့အချိန်တွေမှာ အချိန်ဇယားကို ချိုးဖောက်တဲ့ နှောင့်နှေးမှုတွေ မဖြစ်လာခင်မှာ အမှားအယွင်းလေးတွေကို ရှာဖွေတွေ့ရှိနိုင်စေတယ်လို့ ဆိုလိုပါတယ်။ မူလသင်္ဘော ထွက်ခွာမသွားခင်မှာ Algeciras မှာ လွှဲပြောင်းပို့ဆောင်မှု ချိတ်ဆက်မှု အန္တရာယ်ရှိနေရင် နောက်ဘာဆက်ဖြစ်မလဲဆိုတဲ့ မေးခွန်းအတွက် အဖြေတစ်ခု ရှိသင့်ပါတယ်။ ကုန်တင်ကုန်ချပြီးနောက်မှာတော့ မဟုတ်ပါဘူး။
လက်တွေ့ကျသော အထွတ်အထိပ်ရာသီ စီမံကိန်းရေးဆွဲခြင်း အချိန်ဇယား
အောက်ပါအချိန်ဇယားသည် တစ်နှစ်တာ၏ အလုပ်အများဆုံးအချိန်နှစ်ခုဖြစ်သည့် နွေရာသီမှ ရွှေရောင်ရက်သတ္တပတ်အထိ လူစည်ကားချိန်နှင့် တရုတ်နှစ်သစ်ကူးကာလတွင် တရုတ်မှ ပေါ်တူဂီသို့ တင်ပို့သည့် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများကို ကူညီပေးနိုင်ပါသည်။ သင်ရောင်းချသော ကုန်ပစ္စည်းအမျိုးအစား၊ သင့်မှာယူမှုပမာဏနှင့် သင်ရောက်ရှိစေလိုသောအချိန်ဘောင်ပေါ် မူတည်၍ ရက်စွဲများကို ပြောင်းလဲသင့်သည်။
| ပို့ဆောင်မှုပစ်မှတ်မတိုင်မီ အချိန်ဇယား | လိုအပ်သောလှုပ်ရှားမှု |
| ၁-၂ ပတ်ကြာမည် | တရုတ်ပေးသွင်းသူများနှင့် ဝယ်ယူမှုမှာယူမှုများ ပြုလုပ်ပါ၊ လာမည့် အားလပ်ရက်ကာလအတွက် စက်ရုံထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်နှင့် ပိတ်သိမ်းမည့်ရက်စွဲများကို အတည်ပြုပါ |
| ၁-၂ ပတ်ကြာမည် | ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီနှင့် ဝယ်လိုအားခန့်မှန်းချက်ကို မျှဝေပါ၊ နှုန်းထားဆွေးနွေးမှုများ စတင်ပါ၊ မှာယူမှုပမာဏအတွက် FCL သို့မဟုတ် LCL သင့်လျော်မှုရှိမရှိ ဖော်ထုတ်ပါ |
| ၁-၂ ပတ်ကြာမည် | ကုန်ပစ္စည်းတင်ဆောင်ရန် အသင့်ဖြစ်မည့်ရက်ကို ပေးသွင်းသူနှင့် အတည်ပြုပါ။ FCL အတွက် သင်္ဘောကြိုတင်မှာယူမှုကို လော့ချပါ သို့မဟုတ် LCL နေရာယူပါ။ ရရှိနိုင်ပါက လုံခြုံသောနှုန်းထားစာချုပ် |
| ၁-၂ ပတ်ကြာမည် | ပို့ဆောင်ရေးစာရွက်စာတမ်းအားလုံး (ကုန်သွယ်ရေးပြေစာ၊ ထုပ်ပိုးမှုစာရင်း၊ HS ကုဒ်များ၊ လိုအပ်သောလက်မှတ်များ) ကို အပြီးသတ်ပါ။ စီစဉ်ပါ။ ကုန်တင်အာမခံ |
| ၁-၂ ပတ်ကြာမည် | ကုန်ပစ္စည်းများ ထုတ်လုပ်ပြီး ကောက်ယူရန် အသင့်ဖြစ်ပြီဟု အတည်ပြုပါ။ စက်ရုံမှ ဆိပ်ကမ်းသို့ ပထမအဆင့် ပြည်တွင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို စီစဉ်ပါ။ ကွန်တိန်နာ ဘွတ်ကင်အခြေအနေကို အတည်ပြုပါ။ |
| ၁-၂ ပတ်ကြာမည် | သင်္ဘောအချိန်ဇယားနှင့် လွှဲပြောင်းတင်ပို့မှုဆိပ်ကမ်းအခြေအနေကို စောင့်ကြည့်ခြင်း၊ ပေါ်တူဂီအတွက် အကောက်ခွန်ဝင်ရောက်မှုစာရွက်စာတမ်းများ ပြင်ဆင်ခြင်း၊ အကောက်ခွန်ပွဲစားငှားရမ်းခြင်း |
| ၁-၂ ပတ်ကြာမည် | သင်္ဘောထွက်ခွာမှုကို အတည်ပြုပါ၊ ပေါ်တူဂီတွင် ဆိုက်ရောက်မှုမတိုင်မီ အကောက်ခွန်တင်သွင်းမှုကို စတင်ပါ၊ ရောက်ရှိမည့်အချိန်ကို ခန့်မှန်းထားသည့် နောက်ဆုံးမိနစ် ပို့ဆောင်ရေးမိတ်ဖက်ထံ အကြောင်းကြားပါ။ |
| Sines / Leixoes သို့ ရောက်ရှိချိန်တွင် | အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးအခြေအနေကို အတည်ပြုပါ။ ကွန်တိန်နာထုတ်ယူခြင်းကို စီစဉ်ပါ။ အားလပ်ချိန်စောင့်ဆိုင်းမှုကို ဂရုတစိုက်စောင့်ကြည့်ပါ။ |
ကောက်ချက်
အထွတ်အထိပ်ရာသီအတွင်း တရုတ်မှ ပေါ်တူဂီသို့ သင်္ဘောတင်ပို့ခြင်းသည် ရှုပ်ထွေးနေရန် မလိုအပ်ပါ။ အခြေအနေအများစုတွင် ၎င်းသည် ရှင်းလင်းသော အကြောင်းရင်းများနှင့် အလုပ်ဖြစ်သော ဖြေရှင်းနည်းများဖြင့် ကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်သော ပြဿနာတစ်ခုဖြစ်သည်။ စက်ရုံများသည် နှစ်စဉ် တူညီသောအချိန်တွင် ပိတ်ကြပြီး ဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှုပုံစံများသည် အတော်လေး တသမတ်တည်းရှိပြီး နှုန်းထားပြောင်းလဲမှုများသည် အတွေ့အကြုံရှိ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအဖွဲ့များက လပေါင်းများစွာ ကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်သည့် သံသရာများကို လိုက်နာကြသည်။
အချိန်မှန်ရောက်ရှိသော စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများနှင့် မရောက်ရှိသော စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများကို ခွဲခြားသတ်မှတ်ပေးသည့် အချက်သုံးချက်မှာ- ကြိုတင်၍ လုံလောက်စွာ စီစဉ်ခြင်း၊ တရုတ်နှင့် ပေါ်တူဂီနှစ်ဖက်စလုံးမှ ပို့ဆောင်မှုများကို မည်သို့ကိုင်တွယ်ရမည်ကို သိသော မိတ်ဖက်တစ်ဦးနှင့် လက်တွဲလုပ်ဆောင်ခြင်းနှင့် အကောင်းဆုံးစီစဉ်ထားသော ပို့ဆောင်မှုများပင် အမှန်တကယ် အထွတ်အထိပ်အချိန်များတွင် ကြုံတွေ့ရသည့် ပြောင်းလဲမှုများကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် အပိုကုန်ပစ္စည်းအလုံအလောက်ရှိခြင်းတို့ဖြစ်သည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ် အချက်အလက်များသည် အတွေ့အကြုံရှိ တင်သွင်းသူတိုင်း သိရှိထားပြီးဖြစ်သည့်အရာကို ထောက်ခံသည်- တရုတ်-ပေါ်တူဂီလမ်းကြောင်းသည် လွန်ခဲ့သော သုံးနှစ်ကကဲ့သို့ သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်ယူဆချက်များဖြင့် အလုပ်မလုပ်တော့ဘဲ နောက်ကျမှ ကြိုတင်မှာယူမှုများအတွက် ကုန်ကျစရိတ်ပြစ်ဒဏ်များသည် အမှန်တကယ်ဖြစ်ပြီး ပိုမိုဆိုးရွားလာပါသည်။
ဒီနေ့မှာ တစ်နှစ်တာရဲ့ အလုပ်အများဆုံးအချိန်အတွက် သင့်ပြက္ခဒိန်ကို ပြုလုပ်ပါ။ ဈေးကွက်ရဲ့ ကျန်တဲ့အပိုင်းတွေ မတင်ခင်မှာ အရေးကြီးတဲ့ ဘွတ်ကင်တွေကို ကြိုတင်လုပ်ပါ။ စနစ်က ဖိအားတွေ အများကြီးအောက်မှာ ရှိနေချိန်မှာ အလုပ်ကို ကောင်းကောင်းပြီးမြောက်အောင် လုပ်ဆောင်နိုင်တဲ့ ကျွမ်းကျင်မှုနဲ့ ဆက်သွယ်မှုရှိတဲ့ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး မိတ်ဖက်တစ်ဦးကို ရွေးချယ်ပါ။
အမေးအဖြေများ
မေး- တရုတ်မှ ပေါ်တူဂီသို့ တင်ပို့မှုများအတွက် အထွတ်အထိပ် ပို့ဆောင်ရေးရာသီသည် မည်သည့်အချိန်တွင် စတင်သနည်း။
A: အဓိက အမြင့်ဆုံးအချိန်သည် သြဂုတ်လမှ အောက်တိုဘာလအထိဖြစ်ပြီး စက်တင်ဘာလတွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုအများဆုံးနှင့် အကောင်းဆုံးဈေးနှုန်းများကို မြင်တွေ့ရလေ့ရှိသည်။ ဒီဇင်ဘာလနှင့် ဇန်နဝါရီလတွင် တရုတ်နှစ်သစ်ကူးမတိုင်မီ (၂၀၂၆ ခုနှစ်၊ ဖေဖော်ဝါရီလ ၁၇ ရက်) ဒုတိယအကြိမ် အမြင့်ဆုံးအချိန် ဖြစ်ပေါ်လာသည်။ ခရစ္စမတ်မတိုင်မီ သင့်ကုန်စည်များ ပေါ်တူဂီသို့ ရောက်ရှိစေလိုပါက စက်တင်ဘာလကုန် သို့မဟုတ် အောက်တိုဘာလဆန်းတွင် တရုတ်နိုင်ငံမှ ထွက်ခွာသင့်သည်။
မေး- ပင်လယ်နီလမ်းကြောင်း လမ်းကြောင်းပြောင်းမှုတွေကြောင့် တရုတ်-ပေါ်တူဂီ ပင်လယ်ခရီး ဘယ်လောက်ကြာလဲ။
A: ဂွတ်ဟုပ်အငူကိုဖြတ်၍ လက်ရှိလမ်းကြောင်းသည် စူးအက်တူးမြောင်းလမ်းကြောင်းထက် ၁၀ ရက်မှ ၁၄ ရက်ခန့် ပိုကြာပါသည်။ တရုတ်၏ အဓိကဆိပ်ကမ်းများမှ Sines သို့မဟုတ် Leixoes သို့ ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုသည် ယခုအခါ ၃၈ ရက်မှ ၄၅ ရက်အထိ ကြာမြင့်ပြီး ပင်လယ်နီပြတ်တောက်မှုမတိုင်မီက ၂၈ ရက်မှ ၃၃ ရက်အထိ ကြာခဲ့သည်ထက် ပိုကြာပါသည်။
မေး- ပေါ်တူဂီကို အထွတ်အထိပ်ရာသီ တင်ပို့မှုအတွက် LCL ဒါမှမဟုတ် FCL က ပိုကောင်းပါသလား။
A: FCL သည် ပိုမိုမြန်ဆန်သည် (ပေါင်းစည်းခြင်း သို့မဟုတ် ပေါင်းစည်းခြင်းအတွက် အဆင့်မရှိသောကြောင့် LCL ထက် ၃ ရက်မှ ၈ ရက်အထိ ပိုမြန်သည်) နှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ကုန်စည်လုံခြုံရေးကို ပေးစွမ်းသည်။ သို့သော်၊ FCL နေရာလွတ်သည် အထွတ်အထိပ်ရာသီတွင် ပထမဆုံးပြည့်လေ့ရှိသည်။ LCL သည် များသောအားဖြင့် ရှာဖွေရလွယ်ကူပြီး ၁၈ ကုဗမီတာအောက် ပမာဏများအတွက် စျေးသက်သာသည်။ အလုပ်များသောရာသီအတွက် စီစဉ်လိုပါက၊ ရွေးချယ်စရာတစ်ခုမရှိပါက ပြောင်းလဲနိုင်ရန် သင်၏နည်းလမ်းရွေးချယ်မှုကို ၈ ပတ်မှ ၁၀ ပတ်ကြိုတင်အတည်ပြုရန် ကြိုးစားပါ။
မေး- ပေါ်တူဂီမှာ အကောက်ခွန်နှောင့်နှေးမှုတွေကို ရှောင်ရှားဖို့ ဘယ်လိုစာရွက်စာတမ်းတွေကို ကြိုတင်ပြင်ဆင်ထားရမလဲ။
A: သင်လိုအပ်သော အဓိကစာရွက်စာတမ်းများမှာ ကုန်သွယ်ရေးပြေစာ၊ ထုပ်ပိုးမှုစာရင်း၊ သင်္ဘောတင်ဆောင်ခြင်းဆိုင်ရာ စာရွက်စာတမ်းနှင့် CN2025/TARIC HS ကုဒ်ခွဲခြားမှုတို့ဖြစ်သည်။ အဓိကစာရွက်စာတမ်းသုံးခုကြားတွင် ကွာခြားချက်မရှိရပါ။ သင်္ဘောရောက်ရှိခြင်းမပြုမီ ပေါ်တူဂီအကောက်ခွန်ဌာနတွင် တင်သွင်းခြင်းသည် သင်္ဘောရောက်ရှိပြီးနောက် ၃ ရက်မှ ၅ ရက်အထိ လုပ်ဆောင်ချိန်ကို လျှော့ချနိုင်သည်။ ဆိပ်ကမ်းတွင် သိုလှောင်ခများ အလျင်အမြန်တက်သွားသည့် အထွတ်အထိပ်ရာသီတွင် ၎င်းသည် အထူးသဖြင့် အထောက်အကူဖြစ်စေပါသည်။
မေး- Topway Shipping က တရုတ်ပို့ကုန်ဘက်ခြမ်းနဲ့ ပေါ်တူဂီအကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး နှစ်ခုလုံးကို ကိုင်တွယ်နိုင်ပါသလား။
A: ဟုတ်ကဲ့။ Topway Shipping သည် တရုတ်နိုင်ငံရှိ ပေးသွင်းသူ၏ ဂိုဒေါင်မှ ပေါ်တူဂီနိုင်ငံရှိ နောက်ဆုံးပို့ဆောင်မှုအထိ အပြည့်အဝ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးဆောင်ပါသည်။ ၎င်းတွင် တရုတ်ပို့ကုန်များနှင့် ပေါ်တူဂီသွင်းကုန်နှစ်မျိုးလုံးအတွက် အကောက်ခွန်စီမံခန့်ခွဲမှု ပါဝင်သည်။ ဤအားလုံးပါဝင်သောနည်းလမ်းသည် မတူညီသောအဖွဲ့အစည်းများမှ စာရွက်စာတမ်းများကို အပြန်အလှန်ပေးပို့ရသည့်အခါတွင် ဖြစ်ပေါ်လေ့ရှိသော စာရွက်စာတမ်းကွာဟချက်များကို ဖယ်ရှားပေးပြီး အထူးသဖြင့် အလုပ်များသောအချိန်များတွင် နှောင့်နှေးမှု၏ အဓိကအကြောင်းရင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။
