တရုတ်နိုင်ငံမှ ပေါ်တူဂီသို့ အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်ပစ္စည်းများ တင်ပို့ခြင်း- စည်းမျဉ်းများနှင့် လိုအပ်ချက်များ
နိဒါန္း
တရုတ်နိုင်ငံမှ ပေါ်တူဂီသို့ အန္တရာယ်ရှိသောပစ္စည်းများကို တင်ပို့ခြင်းသည် နိုင်ငံတကာထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးတွင် လုပ်ဆောင်ရန် အခက်ခဲဆုံးအရာများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် တရုတ်ပို့ကုန်ဥပဒေ၊ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ရေကြောင်းစည်းမျဉ်းများနှင့် ဥရောပသမဂ္ဂ၏ ပိုမိုပြင်းထန်လာသော သွင်းကုန်စံနှုန်းများ၏ ဆုံမှတ်တွင် ရှိနေသည်။ အလွှာသုံးလွှာစလုံးသည် ၂၀၂၄ နှင့် ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် သိသာထင်ရှားသော ပြောင်းလဲမှုများကို မြင်တွေ့ခဲ့ရသည်။ သင်သည် ၎င်းတို့ထဲမှ တစ်ခုခုကို မှားယွင်းစွာလုပ်ဆောင်ပါက သင့်ကုန်ပစ္စည်းများသည် Sines ဆိပ်ကမ်းတွင် ပိတ်မိနေနိုင်သည်၊ ပေါ်တူဂီအကောက်ခွန်မှ ပြစ်ဒဏ်သတိပေးချက်များ ရရှိနိုင်သည်၊ သို့မဟုတ် ပိုဆိုးသည်မှာ သင့်ကုန်ပစ္စည်းကို သင့်ကိုယ်ပိုင်ကုန်ကျစရိတ်ဖြင့် သင့်ထံ ပြန်လည်ပေးပို့နိုင်သည်။
၂၀၂၅ ခုနှစ်၊ မတ်လ ၁ ရက်နေ့တွင် တရုတ်နိုင်ငံ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဝန်ကြီးဌာန (MOT) သည် သင်္ဘောများတင်ဆောင်ရာတွင် ဘေးကင်းရေးကြီးကြပ်မှုနှင့် စီမံခန့်ခွဲရေးဆိုင်ရာ ၎င်း၏ အပ်ဒိတ်လုပ်ထားသော စည်းမျဉ်းကို ပြဋ္ဌာန်းခဲ့သည်။ အန္တရာယ်ရှိသောကုန်စည်ဤဗားရှင်းအသစ်သည် ၂၀၁၈ ဗားရှင်းကို အစားထိုးပြီး သင်္ဘောတင်ပို့သူများ ကြေညာရန် နောက်ထပ်လိုအပ်ချက်များကို ထည့်သွင်းထားသည်။ ဘက်ထရီများ၊ ကုလသမဂ္ဂနံပါတ်အသစ်များ၊ ထုပ်ပိုးမှုညွှန်ကြားချက်အသစ်များနှင့် အခြားပြောင်းလဲမှု ၃၀၀ ကျော်ပါဝင်သည့် အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာရေကြောင်းအဖွဲ့အစည်း၏ IMDG ကုဒ်ပြင်ဆင်ချက် ၄၂-၂၄ သည် ၂၀၂၅ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလ ၁ ရက်နေ့တွင် ရွေးချယ်နိုင်မည်ဖြစ်ပြီး ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလ ၁ ရက်နေ့တွင် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ပေါ်တူဂီသည် EU REACH ဓာတုဗေဒစည်းမျဉ်းများ၊ ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် အသက်ဝင်ခဲ့သော အထွေထွေထုတ်ကုန်ဘေးကင်းရေးစည်းမျဉ်း (GPSR) နှင့် ၎င်း၏အဓိကကွန်တိန်နာဆိပ်ကမ်းများတွင် သာမန် EU အကောက်ခွန်စည်းမျဉ်းများကို လိုက်နာသည်။
ဤဆောင်းပါးသည် အန္တရာယ်ရှိသော ထုတ်ကုန်များကို မည်သို့ခွဲခြားသတ်မှတ်သည်၊ ကုန်ပစ္စည်းများ ဆိပ်ကမ်းမှ မထွက်ခွာမီ တရုတ်အာဏာပိုင်များ လိုအပ်သည်များ၊ IMDG မူဘောင်က ပင်လယ်ပြင်တွင် အဘယ်အရာ လိုအပ်သည်၊ ပေါ်တူဂီနှင့် EU စံနှုန်းများက ရောက်ရှိလာခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ အဘယ်အရာများ ပြောသည် စသည့် အရာအားလုံးကို ဆွေးနွေးထားပါသည်။ ၎င်းတွင် အဖြစ်အများဆုံး လိုက်နာမှုဆိုင်ရာ ပြဿနာများအကြောင်းနှင့် Topway Shipping ကဲ့သို့သော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး မိတ်ဖက်တစ်ဦးနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခြင်းဖြင့် သင့်ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ကို အပိုနှောင့်နှေးမှုမရှိဘဲ မည်သို့လည်ပတ်စေနိုင်သည်ကိုလည်း ဆွေးနွေးထားပါသည်။
ဘာကို အန္တရာယ်ရှိတဲ့ ကုန်ပစ္စည်းအဖြစ် သတ်မှတ်သလဲ။
အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်စည်များကို အမျိုးအစားခွဲခြားရန် ကုလသမဂ္ဂ၏ ချဉ်းကပ်မှုသည် ၎င်းတို့မည်မျှအန္တရာယ်ရှိသည်ကို အခြေခံ၍ အုပ်စုကိုးစုခွဲခြားထားသည်။ တရုတ်ဆိပ်ကမ်းအရာရှိများမှသည် ပေါ်တူဂီအကောက်ခွန်အရာရှိများ၊ သင်္ဘောပေါ်ရှိ သင်္ဘောတင်သင်္ဘော၏ အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်စည်အရာရှိအထိ တရုတ်-ပေါ်တူဂီစင်္ကြံတွင် ပါဝင်သူတိုင်းသည် ဤအမျိုးအစားခွဲခြားခြင်းကို ၎င်းတို့၏ဘုံဘာသာစကားအဖြစ် အသုံးပြုကြသည်။
| class | ဘေးအန္တရာယ်အမျိုးအစား | ရိုးရိုးဥပမာများ |
| 1 | ပေါက်ကွဲ | မီးရှူးမီးပန်းများ၊ ကျည်ဆန်များ၊ မီးရှူးမီးပန်းနည်းပညာများ |
| 2 | ဓာတ်ငွေ့ | အေရိုဆောလ်၊ LPG၊ ဟီလီယမ်၊ မီးသတ်ဆေးဘူးများ |
| 3 | လောင်ကျွမ်းနိုင်သောအရည်များ | ဆေးများ၊ ကော်များ၊ ရေမွှေးများ၊ အီသနော၊ အက်စီတုန်း |
| 4 | မီးလောင်လွယ်သော အခဲများ | မီးခြစ်များ၊ သတ္တုမှုန့်များ၊ ကိုယ်တိုင်ဓာတ်ပြုနိုင်သော ပစ္စည်းများ |
| 5 | အောက်ဆီဒေးရှင်းများ / အော်ဂဲနစ် ပါအောက်ဆိုဒ်များ | ဟိုက်ဒရိုဂျင်ပါအောက်ဆိုဒ်၊ ကလိုရင်း၊ ဓာတ်မြေဩဇာအချို့ |
| 6 | အဆိပ်သင့်ပြီး ကူးစက်တတ်သည် | ပိုးသတ်ဆေးများ၊ ဓာတ်ခွဲခန်းဓာတုပစ္စည်းများ၊ ဆေးဘက်ဆိုင်ရာစွန့်ပစ်ပစ္စည်းများ |
| 7 | ရေဒီယိုသတ္တိကြွပစ္စည်းများ | ဆေးဘက်ဆိုင်ရာ အိုင်ဆိုတုပ်များ၊ စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး တိုင်းတာမှုများ |
| 8 | အဆိပ်သင့်ခြင်း။ | ခဲ-အက်ဆစ်ဘက်ထရီများ၊ ဆာလဖျူရစ်အက်ဆစ်၊ သန့်ရှင်းရေးပစ္စည်းများ |
| 9 | အမျိုးမျိုးစုပေါင်းသော | လီသီယမ်ဘက်ထရီများ၊ ခြောက်သွေ့သောရေခဲ၊ သံလိုက်ပစ္စည်းများ၊ EV များ |
အမျိုးအစား ၉ သည် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းထုတ်လုပ်သူများနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးတင်ပို့သူများအတွက် အသုံးအများဆုံးတင်ပို့မှုအမျိုးအစားဖြစ်သည်။ လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းနှင့် လီသီယမ်-သတ္တုဘက်ထရီများသည် တရုတ်စက်ရုံများမှလာသော စားသုံးသူစက်ပစ္စည်းတိုင်းနီးပါးကို စွမ်းအင်ပေးပါသည်။ IMDG ပြင်ဆင်ချက် ၄၂-၂၄ တွင် ဆိုဒီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများနှင့် လီသီယမ် သို့မဟုတ် ဆိုဒီယမ်ဘက်ထရီများဖြင့် မောင်းနှင်သော ယာဉ်များအတွက်သာ UN နံပါတ်အသစ်များကို ထည့်သွင်းထားသည်။ ၎င်းသည် ဈေးကွက်၏ ဤအပိုင်းမည်မျှလျင်မြန်စွာ ပြောင်းလဲနေသည်ကို ပြသသည်။ သင့်ထုတ်ကုန်တွင် မည်သည့်ပြန်လည်အားသွင်းနိုင်သောဆဲလ်မျိုးမဆိုရှိပါက၊ ၎င်းကို နောက်မှစဉ်းစားခြင်းမဟုတ်ဘဲ အန္တရာယ်ရှိသောကုန်ပစ္စည်းတစ်ခုကဲ့သို့ ကိုင်တွယ်ပါ။
GB 12268 အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်ပစ္စည်းများစာရင်းသည် တရုတ်နိုင်ငံ၏ တရားဝင် အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်ပစ္စည်းများစာရင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းကို ၂၀၂၅ ခုနှစ် မတ်လတွင် အပ်ဒိတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ၂၀၁၂ ခုနှစ် ဗားရှင်းကို ၂၀၂၅ ခုနှစ် အောက်တိုဘာလ ၁ ရက်နေ့တွင် အစားထိုးမည်ဖြစ်သည်။ ပြောင်းလဲမှုများသည် တရုတ်နိုင်ငံ၏ အမျိုးအစားခွဲခြားမှုစနစ်ကို ကုလသမဂ္ဂ မော်ဒယ်စည်းမျဉ်းများ ပြင်ဆင်ချက် ၂၃ နှင့် ပိုမိုဆင်တူစေသည်။ ပို့ကုန်တင်ပို့သူများသည် ၎င်းတို့၏ ပစ္စည်းများကို GB 12268 အသစ်နှင့် IMDG အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်ပစ္စည်းများစာရင်း နှစ်ခုလုံးနှင့် တစ်ပြိုင်နက်တည်း စစ်ဆေးသင့်သည်။ အကြောင်းမှာ တရုတ်နိုင်ငံတွင် အရာဝတ္ထုများကို မည်သို့ခွဲခြားထားသည်နှင့် အခြားနိုင်ငံများတွင် မည်သို့ခွဲခြားထားသည်တွင် အနည်းငယ်သာ ကွာခြားမှုသည် တရုတ်ပို့ကုန်များကို အကောက်ခွန်မှတစ်ဆင့် ရှင်းလင်းရာတွင် သို့မဟုတ် ပေါ်တူဂီသွင်းကုန်များကို စစ်ဆေးရာတွင် ပြဿနာများ ဖြစ်စေနိုင်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။
တရုတ်နိုင်ငံ၏ ပို့ကုန် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းဆိုင်ရာ မူဘောင်
ကုန်ပစ္စည်းများသည် တရုတ်နိုင်ငံရှိ ဆိပ်ကမ်းမှ မထွက်ခွာမီ၊ အတူတကွ လုပ်ဆောင်သော တရုတ်အာဏာပိုင် အများအပြား၏ လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးရမည်။ စည်းမျဉ်းများကို လိုက်နာသော ပို့ကုန်လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခု ပြုလုပ်ရာတွင် ပထမခြေလှမ်းမှာ မည်သူက မည်သည့်အရာကို တာဝန်ယူထားသည်ကို သိရှိရန်ဖြစ်သည်။
၂၀၂၄ ခုနှစ် ရေကြောင်းဘေးကင်းရေး စည်းမျဉ်း (၂၀၂၅ ခုနှစ်၊ မတ်လ ၁ ရက်နေ့တွင် အသက်ဝင်သည်)
တရုတ်ဘက်ခြမ်းတွင် အရေးအကြီးဆုံး မကြာသေးမီက ပြင်ဆင်မှုဖြစ်သည့် စည်းမျဉ်း ၂၀၂၄ သည် အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်ပစ္စည်းများ သယ်ဆောင်သည့် သင်္ဘောများကို မည်သို့ စောင့်ကြည့်ပြီး စီမံခန့်ခွဲရမည်နှင့်ပတ်သက်သည့် စည်းမျဉ်းအသစ်ဖြစ်သည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ် မတ်လ ၁ ရက်နေ့တွင် ၎င်းသည် ၂၀၁၈ ခုနှစ် ထုတ်ဝေမှုနေရာတွင် အစားထိုးခဲ့သည်။ အပိုဒ် ၂၃ သည် ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များအတွက် အရေးကြီးဆုံး ပြောင်းလဲမှုဖြစ်သည်။ လိုအပ်ပြီးသား အမျိုးအစား၊ ပမာဏနှင့် အန္တရာယ်ရှိသော သဘောသဘာဝ အချက်အလက်များအပြင်၊ သင်္ဘောတင်ပို့သူများသည် ယခုအခါ ၎င်းတို့၏ သင်္ဘောတင်ဆောင်သူအား အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်ပစ္စည်းများ၏ တရားဝင်အမည်နှင့် ဖြစ်ရပ်တစ်ခု ဖြစ်ပွားပါက လုပ်ဆောင်ရမည့် တိကျသော ကြိုတင်ကာကွယ်မှုများကိုလည်း ပေးရမည်။ သင်ကြေငြာရမည့် အရာများစာရင်းသည် များစွာ တိုးပွားလာပါသည်။
၂၀၂၄ စည်းမျဉ်းသည် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများအတွက် နောက်ဆုံးရက်များကိုလည်း ပိုမိုတင်းကျပ်စေခဲ့သည်။ ရေကြောင်းဘေးကင်းရေးစီမံခန့်ခွဲရေး (MSA) သည် ယခုအခါ ခုနစ်ရက်အစား ငါးရက်အထိ ပုံမှန်သင်္ဘောအန္တရာယ်ရှိသော ကုန်ပစ္စည်းများ ကြေငြာချက်များကို ဆုံးဖြတ်ရန် အချိန်ရှိသည်။ အန္တရာယ်ရှိသော ဓာတုပစ္စည်းများပါဝင်သည့် ချိုးဖောက်မှုများအတွက် ပြစ်ဒဏ်များကို ယခုအခါ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစည်းမျဉ်းအစား အန္တရာယ်ရှိသော ဓာတုပစ္စည်းများ ဘေးကင်းရေးစီမံခန့်ခွဲမှုစည်းမျဉ်းများအပေါ် အခြေခံထားသည်။ ၎င်းတွင် ပုံမှန်အားဖြင့် ပိုမိုကြီးမားသော ဒဏ်ကြေးများ ပါဝင်လေ့ရှိသည်။
တရုတ်အာဏာပိုင်များနှင့် ၎င်းတို့၏အခန်းကဏ္ဍများ
| အာဏာ | အခန်းက္ပ |
| ရေကြောင်းဘေးကင်းရေးစီမံခန့်ခွဲမှု (MSA) | သင်္ဘော DG ကြေငြာချက်များကို အတည်ပြုပြီး တရုတ်ဆိပ်ကမ်းလိုက်နာမှုကို စစ်ဆေးသည် |
| အကောက်ခွန်အထွေထွေအုပ်ချုပ်ရေး (GAC) | ပို့ကုန်ရှင်းလင်းရေး၊ ဓာတုဗေဒ တင်ပို့မှုလိုင်စင် |
| ပို့ဆောင်ရေးဝန်ကြီးဌာန (MOT)၊ | ၂၀၂၄ စည်းမျဉ်း အပါအဝင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး စည်းမျဉ်းများကို ထုတ်ပြန်ပြီး ပြင်ဆင်ခြင်း |
| တရုတ်နိုင်ငံမြို့ပြလေကြောင်းစီမံခန့်ခွဲမှုဌာန (CAAC) | အုပ်ချုပ်သည်။ လေကြောင်းကုန်တင် CCAR-276-R2 အောက်ရှိ DG၊ ၂၀၂၄ ခုနှစ် ဇူလိုင်လတွင် အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသည်။ |
| SAMR / AQSIQ | ထုတ်ကုန်အရည်အသွေးစစ်ဆေးခြင်းနှင့် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် |
အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်စည်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အခြေအနေ အကဲဖြတ်အစီရင်ခံစာ
ဒါက တရုတ်နိုင်ငံအတွက်သာ ဖြစ်တဲ့ စာရွက်စာတမ်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ပထမဆုံးအကြိမ် တင်ပို့သူ အများအပြားဟာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာန ဒါမှမဟုတ် ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုက သူတို့ရဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတွေကို လက်မခံမချင်း ဒီအကြောင်းကို မသိကြပါဘူး။ CCIC ဒါမှမဟုတ် SGS China လိုမျိုး အသိအမှတ်ပြု စမ်းသပ်ရေး အဖွဲ့အစည်းတွေကနေ လာတဲ့ Appraisal Report က သင့်ကုန်ပစ္စည်းတွေဟာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ဘေးကင်းရေး စံနှုန်းတွေနဲ့ ကိုက်ညီပြီး ကုလသမဂ္ဂ အမျိုးအစားခွဲခြားမှုနဲ့ သင့်လျော်တဲ့ သင်္ဘောအမည် (PSN) ကို အတည်ပြုကြောင်း တရားဝင် အသိအမှတ်ပြုထားပါတယ်။ ဒီစာရွက်စာတမ်းမပါတဲ့ တရုတ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာနတွေနဲ့ အဓိက ဆိပ်ကမ်းအများစုဟာ အန္တရာယ်ရှိတဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတွေကို တင်ပို့မှာ မဟုတ်ပါဘူး။ နမူနာ ပေးပို့ပြီး ငါးရက်ကနေ ဆယ်ရက်အထိ လုပ်ငန်းစဉ်က ပုံမှန်အားဖြင့် ကြာတတ်တာကြောင့် သင်္ဘောငှားရမ်းခြင်းမပြုမီ ကြိုတင်မှာယူဖို့ လိုအပ်ပါတယ်။
နိုင်ငံတကာ ရေကြောင်းဆိုင်ရာ မူဘောင်- IMDG ကုဒ်
ကုန်ပစ္စည်းများသည် တရုတ်ဆိပ်ကမ်းမှ ထွက်ခွာသွားသည်နှင့် သမုဒ္ဒရာပိုင်းအတွက် အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ ရေကြောင်းအန္တရာယ်ရှိသော ကုန်ပစ္စည်းများ (IMDG) ကျင့်ထုံးသည် ဥပဒေဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ပင်လယ်ပြင်တွင် အသက်ဘေးကင်းရေးဆိုင်ရာ အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ ကွန်ဗင်းရှင်း (SOLAS) အရ လိုအပ်ပြီး ကမ္ဘာ့ကုန်သွယ်ရေးသင်္ဘောအုပ်စု၏ စုစုပေါင်းတန်ချိန် ၉၉ ရာခိုင်နှုန်းကျော်ကို ဖွဲ့စည်းထားသော ကုန်သွယ်ရေးသင်္ဘောအားလုံးနှင့် သက်ဆိုင်သည်။
အခုအချိန်မှာ အရေးကြီးတဲ့ ဗားရှင်းကတော့ ပြင်ဆင်ချက် ၄၂-၂၄ ပါ။ ၂၀၂၅ ခုနှစ်၊ ဇန်နဝါရီလ ၁ ရက်နေ့မှာ မိမိဆန္ဒအလျောက် လက်ခံကျင့်သုံးနိုင်ခဲ့ပြီး ၂၀၂၆ ခုနှစ်၊ ဇန်နဝါရီလ ၁ ရက်နေ့မှာ မဖြစ်မနေ လိုက်နာရမယ့် တစ်ခုတည်းသော စံနှုန်း ဖြစ်လာမှာပါ။ အဲဒီအချိန်မှာ ၂၀၂၂ ထုတ်ဝေမှုဟာ လိုက်နာမှုအတွက် သင့်တော်တော့မှာ မဟုတ်ပါဘူး။ ပြင်ဆင်ချက်မှာ အန္တရာယ်ရှိတဲ့ ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းအတွက် ပြင်ဆင်ချက် ၆၀ ကျော်၊ ကုလသမဂ္ဂနံပါတ်အသစ် ၁၁ ခု (ဥပမာ ဆိုဒီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများနှင့် ဘက်ထရီသုံးယာဉ်များအတွက်)၊ ထုပ်ပိုးမှုညွှန်ကြားချက်များကို အပ်ဒိတ်လုပ်ခြင်း ၅၀ ကျော်နှင့် မီးခိုးထွက်စေသော ဒြပ်ပေါင်းများကို တံဆိပ်ကပ်ခြင်းအတွက် စည်းမျဉ်းအသစ်များ အပါအဝင် ပြင်ဆင်ချက် ၃၀၀ ကျော် ပါဝင်ပါတယ်။ သင်္ဘောတင်သူတစ်ဦးသည် ၂၀၂၆ ခုနှစ်၊ ဇန်နဝါရီလ သို့မဟုတ် နောက်ပိုင်းတွင် ကုန်စည်များ ပေးပို့လိုပါက နောက်ဆုံးမိနစ် အလျင်စလိုဖြစ်ခြင်းကို ရှောင်ရှားရန် ပြင်ဆင်ချက် ၄၂-၂၄ ရှိ စည်းမျဉ်းများကို ယခုပင် လိုက်နာသင့်သည်။
IMDG ကုဒ်သည် ပစ္စည်းများကို မည်သို့သိမ်းဆည်းရမည်နှင့် သီးခြားထားရှိရမည်ကိုလည်း ပြောပြသည်။ မီးလောင်လွယ်သော အစိုင်အခဲများသည် အောက်ဆီဒေးရှင်းများနှင့် ထိတွေ့ခြင်း မပြုသင့်ပါ။ အန္တရာယ်ရှိသော အရာများဘေးတွင် ချေးတက်စေသော အရာများကို မထားသင့်ပါ။ ပြင်ဆင်ချက် ၄၂-၂၄ တွင် SW31 သိုလှောင်မှုကုဒ်အသစ်တစ်ခု ပါဝင်ပြီး ရေစိုနေချိန်တွင် အန္တရာယ်ရှိသော ဓာတ်ငွေ့များ ထုတ်လွှတ်သော ဓာတုပစ္စည်းအချို့သည် သင်္ဘောပေါ်ရှိ မီးလောင်ရာနေရာများမှ ဘေးကင်းသော အကွာအဝေးတွင် ထားရှိရမည်ဟု ဖော်ပြထားသည်။ ပေါ်တူဂီဆိပ်ကမ်းများရှိ ဆိပ်ကမ်းပြည်နယ် ထိန်းချုပ်ရေး စစ်ဆေးရေးမှူးများသည် သင်္ဘောများပေါ်သို့ တက်ပြီး ဤစည်းမျဉ်းများကို လိုက်နာခြင်း ရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးပိုင်ခွင့်ရှိသည်။ ကွန်တိန်နာတစ်ခုသည် ကိုက်ညီမှုမရှိပါက ၎င်းကို သီးခြားခွဲထားနိုင်သည်၊ သင်္ဘောပေါ်မှ ထုတ်ယူနိုင်သည် သို့မဟုတ် ၎င်း၏ မူလတည်နေရာသို့ ပြန်ပို့နိုင်သည်။
စာရွက်စာတမ်း- စစ်ဆေးရမည့်စာရင်းအပြည့်အစုံ
စာရွက်စာတမ်းများကြောင့် အန္တရာယ်ရှိသောပစ္စည်းများ တင်ပို့မှုအများစု မအောင်မြင်ကြပါ။ မှန်ကန်သောပုံစံများရှိရုံဖြင့် မလုံလောက်ပါ။ ၎င်းတို့ကို မှန်ကန်စွာ၊ ပုံမှန်နှင့် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ကိုက်ညီသောပုံစံဖြင့် ဖြည့်စွက်ရန်လည်း လိုအပ်ပါသည်။ ပေါ်တူဂီအကောက်ခွန်နှင့် ဆိပ်ကမ်းပြည်နယ်ထိန်းချုပ်ရေးဌာနတို့သည် စာရွက်စာတမ်းများကို စနစ်တကျစစ်ဆေးကြသည်။ ကုန်သွယ်ရေးပြေစာဖော်ပြချက်နှင့် အန္တရာယ်ရှိသောကုန်ပစ္စည်းကြေငြာချက်ကြားတွင် ကွာခြားချက်တစ်ခုပင်ရှိပါက ကုန်စည်ကို ချက်ချင်းရပ်တန့်နိုင်သည်။
| စာရွက်စာတမ်း | ၎င်းသည် အဘယ်အရာ ဖုံးလွှမ်းသနည်း။ | ဘယ်သူက ပြင်ဆင်တာလဲ။ |
| အန္တရာယ်ရှိသောကုန်စည်ကြေညာစာတမ်း (DGD) | ကုလသမဂ္ဂနံပါတ်၊ PSN၊ အန္တရာယ်အတန်းအစား၊ ထုပ်ပိုးအုပ်စု၊ ပမာဏများ | Shipper/Forwarder |
| ပစ္စည်းဘေးကင်းရေးဒေတာစာရွက် (SDS/MSDS) | ဓာတုဂုဏ်သတ္တိများ၊ အန္တရာယ်များ၊ အရေးပေါ်တုံ့ပြန်မှု၊ GHS နှင့် ကိုက်ညီရမည်၊ အင်္ဂလိပ်ဗားရှင်းကို မဖြစ်မနေလိုက်နာရမည် | ထုတ်လုပ်သူ |
| DG သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အခြေအနေ အကဲဖြတ်အစီရင်ခံစာ | တရုတ်နိုင်ငံသီးသန့်- ထုတ်ကုန်သည် DG သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဘေးကင်းရေးစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း အသိအမှတ်ပြုသည် | CCIC၊ SGS တရုတ်၊ သို့မဟုတ် အသိအမှတ်ပြုဓာတ်ခွဲခန်း |
| လုပ်ငန်းသုံးငွေတောင်းခံလွှာ | DG ကြေငြာချက် ထုတ်ကုန်ဖော်ပြချက်များနှင့် တစ်ထပ်တည်း ကိုက်ညီရမည် | ထုတ်ကုန် |
| ထုပ်ပိုးစာရင်း | DG ပါဝင်သော package များကို ဖော်ထုတ်ပြီး DGD နံပါတ်များကို ရည်ညွှန်းသည် | ထုတ်ကုန် |
| ငွေတောင်းခံလွှာ (B/L) | DG သင်္ကေတ၊ ကိုင်တွယ်မှုကုဒ်များနှင့် DGD ရည်ညွှန်းချက် ပါဝင်ရမည် | သယ်ယူသူ/ပို့သူ |
| ကွန်တိန်နာထုပ်ပိုးခြင်းလက်မှတ် | DG ကို ကွန်တိန်နာထဲတွင် မှန်ကန်စွာ တင်ဆောင်ပြီး လုံခြုံစွာ သိမ်းဆည်းထားကြောင်း အတည်ပြုသည် | ထုပ်ပိုးသူ / ပို့ဆောင်သူ |
| ဆိပ်ကမ်း DG ကြေငြာချက် (MSA) | တရုတ်ဆိပ်ကမ်းတွင် သင်္ဘောတင်ဆောင်ခြင်းမပြုမီ ဒေသခံ MSA သို့ တင်ပြရမည်။ | သင်္ဘောကိုယ်စားလှယ် |
| သွင်းကုန်/ပို့ကုန် ပါမစ်များ | သတ်မှတ်ထားသော ထိန်းချုပ်ထားသော ဓာတုပစ္စည်းများ သို့မဟုတ် ထိန်းချုပ်ထားသော ပစ္စည်းများအတွက် လိုအပ်သည် | တရုတ်အကောက်ခွန် / ပေါ်တူဂီ AT |
IMDG ကုဒ်၏ အခန်း ၅.၄ တွင် အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်ပစ္စည်းကြေငြာချက်နှင့် ကွန်တိန်နာထုပ်ပိုးခြင်းလက်မှတ်ကို Multimodal Dangerous Goods Form တစ်ခုတည်းအဖြစ် ပေါင်းစပ်နိုင်ကြောင်း ဖော်ပြထားသည်။ ၎င်းသည် စာရွက်စာတမ်းအရေအတွက်နှင့် နှစ်ခုကြားတွင် အမှားအယွင်းဖြစ်နိုင်ခြေကို လျှော့ချပေးသည့် အသုံးဝင်သော အခြားရွေးချယ်စရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ Multimodal DG Form သည် ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် သယ်ယူပို့ဆောင်သူအများစု မျှော်လင့်ထားသည့် ပုံစံဖြစ်သည်။
SDS ကို အနီးကပ်ကြည့်ရှုရန် လိုအပ်ပါသည်။ တရုတ်ထုတ်လုပ်သူများသည် Globally Harmonised System (GHS) နှင့် native GB/T လိုအပ်ချက်နှစ်ခုလုံးနှင့် ကိုက်ညီသော ဗားရှင်းများကို ပြုလုပ်ရမည်။ ပြည်ပသို့ ပို့ဆောင်ရန်အတွက် အင်္ဂလိပ်ဗားရှင်း လိုအပ်ပါသည်။ ပေါ်တူဂီအကောက်ခွန်ဌာနသည် တရုတ်အမျိုးသားစံနှုန်းများကိုသာ ရည်ညွှန်းပြီး သင့်လျော်သော GHS အပိုင်းဖွဲ့စည်းပုံ၊ အချက်ပြစကားလုံးများ၊ အန္တရာယ်နှင့် ကြိုတင်ကာကွယ်မှုဆိုင်ရာ ဖော်ပြချက်များ မပါဝင်သော SDS ကို လက်မခံပါ။ ဆိုလိုသည်မှာ ပစ္စည်းများကို ဆိပ်ကမ်းတွင် ပြန်လည်မှတ်တမ်းတင်ရန် လိုအပ်ပြီး ငွေများစွာ ကုန်ကျနိုင်သည်။
ထုပ်ပိုးခြင်းနှင့် တံဆိပ်ကပ်ခြင်း လိုအပ်ချက်များ
ပင်လယ်ရေကြောင်းမှ ပေးပို့သော အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်စည်အားလုံးသည် ကုလသမဂ္ဂ အသိအမှတ်ပြု ထုပ်ပိုးမှုတွင် ပါဝင်ရမည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ကွန်တိန်နာများကို ပြင်ပအဖွဲ့အစည်းတစ်ခုမှ စစ်ဆေးပြီး ၎င်းတို့ပါဝင်သည့် ထုပ်ပိုးအုပ်စုနှင့် အန္တရာယ်အမျိုးအစားအတွက် စွမ်းဆောင်ရည်စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီကြောင်းပြသသည့် ကုလသမဂ္ဂ သတ်မှတ်ချက်ကုဒ်ဖြင့် တံဆိပ်တပ်ထားသည်။ စစ်ဆေးရေးမှူးများသည် ထုပ်ပိုးမှုတွင်ပါရှိသော ကုဒ်ကိုကြည့်ခြင်းဖြင့် အထဲမှဆေးဝါးအတွက် အတည်ပြုထားခြင်းရှိမရှိကို ချက်ချင်းခွဲခြားသိရှိနိုင်သည်။ တရုတ်နိုင်ငံ၏ ကုန်တင်ဂိတ်များတွင် ကုန်ပစ္စည်းများ ငြင်းပယ်ခံရခြင်း၏ အဖြစ်အများဆုံးအကြောင်းရင်းများထဲမှတစ်ခုမှာ ထုပ်ပိုးမှုတွင် မှန်ကန်သော UN အမှတ်အသားများ မပါဝင်ခြင်း သို့မဟုတ် လုံးဝပျောက်ဆုံးနေခြင်းဖြစ်သည်။
ထုပ်ပိုးအုပ်စုများသည် အန္တရာယ်အဆင့်ကို သတ်မှတ်သည်- အုပ်စု I သည် အန္တရာယ်များသောအုပ်စုအတွက်၊ အုပ်စု II သည် အန္တရာယ်အလယ်အလတ်အတွက် နှင့် အုပ်စု III သည် အန္တရာယ်အလယ်အလတ်အတွက် ဖြစ်သည်။ ထုပ်ပိုးမှုကို မှန်ကန်သောအုပ်စုအတွက် အဆင့်သတ်မှတ်ရမည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အုပ်စု I ချေးတက်ခြင်းသည် အုပ်စု III အထွေထွေပစ္စည်းထက် ပိုမိုအားကောင်းသော ထိန်းချုပ်မှုလိုအပ်သည်။ ဤကွာခြားချက်သည် ဓာတုပစ္စည်းများ တင်ပို့မှုများအတွက် အထူးသဖြင့် အရေးကြီးသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ထုပ်ပိုးအုပ်စုတာဝန်ကို ထုတ်ကုန်ဖော်ပြချက်တစ်ခုတည်းမှ အမြဲတမ်းရှင်းလင်းစွာ မဖော်ပြထားသည့်အခါတွင်ဖြစ်သည်။
ထုပ်ပိုးမှု၏ အပြင်ဘက်ရှိ အညွှန်းများသည် IMDG စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီရမည်ဖြစ်ပြီး ခရီးစဉ်တစ်လျှောက်လုံး အနည်းဆုံး တစ်ဖက်မှ အလွယ်တကူ မြင်နိုင်ရမည်။ စိန်ပုံသဏ္ဌာန် အန္တရာယ်အမျိုးအစား အညွှန်းများသည် ကိုင်တွယ်သူများ၊ သင်္ဘောအမှုထမ်းများနှင့် အရေးပေါ်တုံ့ပြန်သူများအား ၎င်းတို့ ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနေရသော အန္တရာယ်အမျိုးအစားကို ပြောပြသည်။ တစ်စုံတစ်ရာသည် ပတ်ဝန်းကျင်အတွက် မကောင်းပါက ရေကြောင်းညစ်ညမ်းမှု သတ်မှတ်ခြင်း လိုအပ်ပါသည်။ ပြင်ဆင်ချက် ၄၂-၂၄ တွင် မီးခိုးထွက်စေသော ဒြပ်ပေါင်းများသည် လိုအပ်သည့်အခါတွင် ချေးခြင်း သို့မဟုတ် အဆိပ်သင့် ရှူရှိုက်မိခြင်းဆိုင်ရာ အန္တရာယ်အညွှန်းများ ပါရှိရန်လည်း လိုအပ်ကြောင်း ဖော်ပြထားသည်။ ကုလသမဂ္ဂနံပါတ်ပါ လိမ္မော်ရောင် ဆိုင်းဘုတ်များကို စုစုပေါင်းအလေးချိန် ၄၀၀၀ ကီလိုဂရမ်ထက်ပိုသော ကွန်တိန်နာများ၏ အပြင်ဘက်တွင် ကပ်ထားရမည်။
ပေါ်တူဂီနှင့် EU သွင်းကုန်လိုအပ်ချက်များ
အကောက်ခွန်ခွဲခြားခြင်းနှင့် အခွန်တွက်ချက်ခြင်း
EU ရဲ့ အပြည့်အဝအဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံတစ်ခုအနေနဲ့ ပေါ်တူဂီဟာ တရုတ်နိုင်ငံက ကုန်ပစ္စည်းတွေအတွက် EU ရဲ့ ဘုံပြင်ပအခွန်နှုန်းထားတွေကို လိုက်နာရမှာဖြစ်ပြီး အဲဒီနှုန်းထားတွေက HS ကုဒ်ခွဲခြားမှုအပေါ် အခြေခံပါတယ်။ တင်ပို့မှုမပြုမီ၊ ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်တွေဟာ EU TARIC ဒေတာဘေ့စ်မှာ သူတို့ရဲ့ HS ကုဒ်တွေကို စစ်ဆေးသင့်ပါတယ်။ အကြောင်းကတော့ anti-dumping အခွန်တွေဟာ တရုတ်ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားအမျိုးမျိုးအတွက် သက်ရောက်မှုရှိပြီး ဆိပ်ကမ်းကုန်ကျစရိတ်ကို သိသိသာသာ သက်ရောက်မှုရှိနိုင်လို့ပါ။ ပေါ်တူဂီဟာ အကောက်ခွန်ဘယ်လောက်ကောက်ခံရမလဲဆိုတာကို တွက်ချက်ဖို့ CIF (ကုန်ကျစရိတ်၊ အာမခံ၊ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး) စနစ်ကို အသုံးပြုပါတယ်။ အခွန်ကောက်ခံနိုင်တဲ့ အခြေခံမှာ ထုတ်ကုန်တွေရဲ့တန်ဖိုး၊ သင်္ဘောတင်စရိတ်နဲ့ ပေါ်တူဂီနယ်စပ်အထိ အာမခံကုန်ကျစရိတ်တွေ ပါဝင်ပါတယ်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသမားတွေဟာ အန္တရာယ်ရှိတဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတွေ တင်ပို့တဲ့အခါ DG surcharges တွေကို ပုံမှန်အားဖြင့် ကောက်ခံလေ့ရှိပါတယ်။ ဒါက CIF တန်ဖိုးကို မြင့်တက်စေပြီး ထုတ်ကုန်တွေ ရောက်ရှိတဲ့အခါ ပေးဆောင်ရမယ့် အကောက်ခွန်နဲ့ VAT ကိုလည်း မြင့်တက်စေပါတယ်။ ဆိပ်ကမ်းကုန်ကျစရိတ်တွေကို တွက်ချက်ဖို့ FOB တန်ဖိုးတွေကို အသုံးပြုတဲ့ တင်သွင်းသူတွေဟာ သူတို့ပေးဆောင်ရမယ့် အခွန်ပမာဏကို အမြဲတမ်း လျှော့တွက်လေ့ရှိပါတယ်။
REACH နှင့် အထွေထွေထုတ်ကုန်ဘေးကင်းရေးစည်းမျဉ်း
ပေါ်တူဂီသို့ ရောက်ရှိလာသော ဓာတုပစ္စည်းတင်ပို့မှုများသည် EU ၏ REACH စည်းမျဉ်းများကို လိုက်နာရမည်။ နှစ်စဉ် EU သို့ ပစ္စည်းတစ်ခုလျှင် တစ်တန်ထက်ပို၍ ယူဆောင်လာပါက ဥရောပဓာတုဗေဒအေဂျင်စီ (ECHA) တွင် ကြိုတင်မှတ်ပုံတင်ရန် သို့မဟုတ် အပြည့်အဝမှတ်ပုံတင်ရန် လိုအပ်နိုင်သည်။ မှတ်ပုံမတင်ပါက EU တွင် ဓာတုပစ္စည်းကို လုံးဝရောင်းချနိုင်မည်မဟုတ်ပါ။ ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် အပြည့်အဝအသက်ဝင်ခဲ့သော အထွေထွေထုတ်ကုန်ဘေးကင်းရေးစည်းမျဉ်း (GPSR) တွင်လည်း တရုတ်နိုင်ငံကဲ့သို့ EU မဟုတ်သော ထုတ်လုပ်သူများသည် စည်းမျဉ်းသတ်မှတ်ထားသော ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားအများစုအတွက် EU အခြေစိုက် တာဝန်ရှိပုဂ္ဂိုလ် သို့မဟုတ် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းရှင်တစ်ဦးကို အမည်ပေးရမည်ဟုဆိုသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ တရုတ်ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်အများစုသည် ပေါ်တူဂီ သို့မဟုတ် EU တွင်နေထိုင်ပြီး ထုတ်ကုန်၏ လိုက်နာမှုစာရွက်စာတမ်းများနှင့် ဈေးကွက်စောင့်ကြည့်ခြင်းတာဝန်များအတွက် တရားဝင်တာဝန်ရှိသော လိုက်နာမှုအေးဂျင့် သို့မဟုတ် ဖြန့်ဖြူးသူကို တရားဝင်ငှားရမ်းရန် လိုအပ်ပါသည်။
Sines ဆိပ်ကမ်းနှင့် Leixoes ဆိပ်ကမ်း
ပေါ်တူဂီ၏ အတ္တလန္တိတ်ကမ်းရိုးတန်းရှိ Sines ဆိပ်ကမ်းသည် အာရှမှ ကွန်တိန်နာအသွားအလာအတွက် အဓိကဝင်ပေါက်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ပင်လယ်နက်အများစုကို ကိုင်တွယ်သည်။ပင်လယ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး တရုတ်နှင့် ပေါ်တူဂီကြား။ ပေါ်တိုနှင့်နီးသော Leixoes ဆိပ်ကမ်းသည် အထူးသဖြင့် မြောက်ပိုင်းပေါ်တူဂီနှင့် စပိန်နိုင်ငံများအတွက် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများစွာကိုလည်း ကိုင်တွယ်သည်။ သင်္ဘောတစ်စင်းရောက်ရှိလာသောအခါ ဆိပ်ကမ်းနှစ်ခုစလုံးကို အန္တရာယ်ရှိသောကုန်ပစ္စည်းများအကြောင်း ကြိုတင်အသိပေးရန် လိုအပ်ပြီး DG ကို စီမံခန့်ခွဲရန်အတွက် အထူးပရိုတိုကောများရှိသည်။ ဆိပ်ကမ်းပြည်နယ်ထိန်းချုပ်ရေးစစ်ဆေးရေးမှူးများသည် ဆိပ်ကမ်းသို့လာသော သင်္ဘောများပေါ်သို့တက်ကာ ၎င်းတို့သည် IMDG စည်းမျဉ်းများကို လိုက်နာခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးနိုင်သည်။ အစီရင်ခံမထားသော သို့မဟုတ် သင့်လျော်စွာမှတ်တမ်းတင်မထားသော အန္တရာယ်ရှိသောပစ္စည်းများကို တွေ့ရှိပါက ၎င်းတို့ကို သီးခြားခွဲထားခြင်း၊ ပြဿနာကိုဖြေရှင်းရန် အတင်းအကျပ်ခိုင်းစေခြင်း သို့မဟုတ် တင်သွင်းသူအတွက် ကုန်ကျစရိတ်အားလုံးဖြင့် ၎င်းတို့၏မူလနေရာသို့ ပြန်ပို့ခြင်းခံရနိုင်သည်။
အဖြစ်များသော လိုက်နာမှုပျက်ကွက်မှုများ — နှင့် ၎င်းတို့ကို မည်သို့ရှောင်ရှားရမည်နည်း
တရုတ်-ပေါ်တူဂီလမ်းကြောင်းတစ်လျှောက်တွင် အလားတူအမှားမျိုးများ ဆက်လက်ဖြစ်ပွားနေပါသည်။ အဆိုးရွားဆုံးအချက်မှာ စာရွက်စာတမ်းဟောင်းများသည် ထုတ်ကုန်အသုတ်အသစ် သို့မဟုတ် ပြောင်းလဲထားသော ထုတ်ကုန်ဒီဇိုင်းနှင့် သက်ဆိုင်သည်ဟု တွေးတောခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ EU စည်းမျဉ်းတွင် ထုတ်ကုန်တစ်ခုစီတွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် ကိုက်ညီမှုအကဲဖြတ်ချက်ရှိရမည်ဟု ဖော်ပြထားသည်။ ယခင်မော်ဒယ်မှ DG သတ်မှတ်ချက်သည် ဘက်ထရီစွမ်းရည် သို့မဟုတ် ဓာတုဗေဒဖော်မြူလာပြောင်းလဲထားသော ဒီဇိုင်းသို့ မပြောင်းလဲပါ။
စာရွက်စာတမ်း မညီမျှခြင်းက အလားတူ ကုန်ကျစရိတ် ကုန်ကျပါတယ်။ ကုန်သွယ်ရေးပြေစာမှာ “သန့်ရှင်းရေး ဒြပ်ပေါင်း” လို့ ရေးထားပြီး DGD မှာ “corrosive liquid, acidic, inorganic, nos, UN1760, Class 8, Packing Group II” လို့ ရေးထားရင် အကောက်ခွန်စနစ်က တင်ပို့မှုကို ချက်ချင်း အလံပြပါတယ်။ စာရွက်စာတမ်းတိုင်းမှာ တရားဝင် ရည်ရွယ်ချက် ကွဲပြားပေမယ့် ထုတ်ကုန်ရဲ့ အမည်ကို သဘောတူညီမှု ရှိရပါမယ်။ ပြင်ဆင်ရတာ လွယ်ကူပါတယ်- သင့်ရဲ့ ပို့ဆောင်ရေး စာရွက်စာတမ်းတွေကို ပေးပို့တဲ့အခါ တစ်ခုချင်းစီကို မဟုတ်ဘဲ အုပ်စုလိုက် ကြည့်ပါ။
လစ်သီယမ်ဘက်ထရီတင်ပို့မှုများသည် အခြားတင်ပို့မှုများထက် လိုက်နာမှုဆိုင်ရာပြဿနာများစွာကို ပိုမိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ လူများသည် “ပစ္စည်းကိရိယာများတွင်ပါရှိသော” ဘက်ထရီများ (UN3481)၊ “ပစ္စည်းကိရိယာများဖြင့်ထုပ်ပိုးထားသော” ဘက်ထရီများ (UN3481၊ သို့သော် သီးခြားထုပ်ပိုးမှုလိုအပ်ချက်များပါရှိသည်) နှင့် သီးခြားဘက်ထရီများ (UN3480) အကြား ကွာခြားချက်ကို မကြာခဏနားမလည်ကြပါ။ တစ်ခုချင်းစီတွင် ဝပ်နာရီများ၊ သေတ္တာထဲတွင် ထည့်သွင်းနိုင်သော ပစ္စည်းအရေအတွက်၊ လိုအပ်သော အားသွင်းပမာဏနှင့် ၎င်းတို့ကို မည်သို့ထုပ်ပိုးရမည်ဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများပေါ်တွင် သီးခြားကန့်သတ်ချက်များရှိသည်။ ၂၀၂၄ ခုနှစ်မှစ၍ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသမားများသည် တရုတ်နိုင်ငံမှ မူရင်း DG ကုန်စည်များကို တင်ပို့ခြင်းမပြုမီ ပိုမိုစေ့စပ်သေချာစွာ စစ်ဆေးမှုများ ပြုလုပ်ခဲ့ကြသည်။ ဘက်ထရီတင်ပို့မှုသည် လိုအပ်ချက်များနှင့် မကိုက်ညီပါက သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသမားသည် ဘွတ်ကင်အဆင့်တွင် ၎င်းကို ငြင်းပယ်မည်ဖြစ်သည်။
နောက်ဆုံးအနေနဲ့ ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်အများစုက DG Transport Condition Appraisal Report ကိုရဖို့ ဘယ်လောက်ကြာမလဲဆိုတာကို လုံလောက်စွာ မစဉ်းစားကြပါဘူး။ ဒီအစီရင်ခံစာမရခင် သင်္ဘောတစ်စီးကို ဘွတ်ကင်လုပ်ရင် ကုန်ပစ္စည်းတွေ တင်ပို့ဖို့ အဆင်သင့်ဖြစ်နေပေမယ့် တရုတ်ဆိပ်ကမ်းက လက်ခံမှာမဟုတ်ပါဘူး။ ဒီအဆင့်အတွက်တင် သင့်ရဲ့ တင်ပို့မှုမတိုင်မီ အချိန်ဇယားမှာ အနည်းဆုံး အလုပ်လုပ်ရက် ဆယ်ရက် ထပ်ထည့်သင့်ပါတယ်။
Topway Shipping မှာ အလုပ်လုပ်ပါတယ်
တရုတ်ပို့ကုန်ဥပဒေ၊ IMDG ရေကြောင်းစံနှုန်းများနှင့် EU သွင်းကုန်ကန့်သတ်ချက်များဟူသော စည်းမျဉ်းသုံးစုံကို လိုက်နာရန် ကြိုတင်စီစဉ်ထားခြင်းသည် ကောင်းမွန်သောနည်းလမ်းမဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကွင်းဆက်တစ်လျှောက်လုံး အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်စည်များကို ရွှေ့ပြောင်းပေးခဲ့ပြီး အန္တရာယ်အများဆုံးနေရာကို သိရှိသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးမိတ်ဖက်တစ်ဦး လိုအပ်ပါသည်။
၂၀၁၀ ခုနှစ်မှစ၍ Topway Shipping သည် ရှန်ကျန်းအခြေစိုက် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီတစ်ခုဖြစ်သည်။ တည်ထောင်သူအဖွဲ့သည် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနှင့် နိုင်ငံတကာထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးတွင် ၁၅ နှစ်ကျော် အတွေ့အကြုံရှိသည်။ Topway သည် တရုတ်မှ အမေရိကန်သို့ ကုန်ပစ္စည်းများ ပို့ဆောင်ရာတွင် လူသိများသော်လည်း ပေါ်တူဂီ၏ Sines ဆိပ်ကမ်းနှင့် Leixoes ဆိပ်ကမ်း အပါအဝင် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အဓိကဆိပ်ကမ်းများသို့ ကုန်ပစ္စည်းများ ပို့ဆောင်မှုကိုလည်း ကိုင်တွယ်နိုင်သည်။ ကုမ္ပဏီသည် စက်ရုံမှ ကုန်ပစ္စည်းများရယူခြင်းမှ ထွက်ခွာဆိပ်ကမ်းအထိ၊ ပြည်ပတွင် သိမ်းဆည်းခြင်း၊ တရုတ်နိုင်ငံနှင့် ဦးတည်ရာနိုင်ငံတွင် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းခြင်းနှင့် နောက်ဆုံးတွင် နောက်ဆုံးလက်ခံသူထံ ပို့ဆောင်ပေးခြင်းအထိ အဆင့်တိုင်းကို ကိုင်တွယ်သည်။
Topway သည် အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် FCL (ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်ခြင်း) နှင့် LCL (ကွန်တိန်နာထက်နည်းသောတင်ဆောင်ခြင်း) ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုနှစ်မျိုးလုံးကို ပေးဆောင်ပါသည်။ အဖွဲ့သည် DG တင်ပို့မှုများ လိုအပ်သော စာရွက်စာတမ်းများကို စုစည်းရန် တာဝန်ရှိပါသည်။ ၎င်းတွင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအခြေအနေ အကဲဖြတ်အစီရင်ခံစာရရှိရန် အသိအမှတ်ပြုထားသော တရုတ်စမ်းသပ်အဖွဲ့အစည်းများနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခြင်း၊ အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်ပစ္စည်းကြေငြာချက်များသည် IMDG စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း သေချာစေခြင်း၊ SDS စာရွက်စာတမ်းများသည် GHS စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိမရှိ စစ်ဆေးခြင်းနှင့် ဆိပ်ကမ်းဂိတ်သို့ မည်သည့်အရာမှ မရောက်မီ ပို့ဆောင်ရေးစာရွက်စာတမ်းအားလုံး တသမတ်တည်းရှိကြောင်း သေချာစေခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။ ဤပေါင်းစပ်ချဉ်းကပ်မှုသည် အကောက်ခွန်ပွဲစား၊ လိုက်နာမှုဆိုင်ရာ အတိုင်ပင်ခံနှင့် လုပ်ငန်းစဉ်၏ မတူညီသောအစိတ်အပိုင်းများကို တာဝန်ယူထားသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသမားတစ်ဦးနှင့် ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်ရန် မလိုအပ်သည့်အန္တရာယ်ကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။ ၎င်းသည် အရက်ပါဝင်သော အလှကုန်၊ လီသီယမ်ဆဲလ်များပါဝင်သော စားသုံးသူအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ သို့မဟုတ် စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး ဓာတုပစ္စည်းများကဲ့သို့သော စည်းမျဉ်းသတ်မှတ်ထားသော ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားများကို အသစ်ဖြစ်သော e-commerce ရောင်းချသူများ သို့မဟုတ် ထုတ်လုပ်သူများအတွက် အထူးအထောက်အကူဖြစ်စေပါသည်။
တရုတ်နိုင်ငံ၏ စည်းမျဉ်း ၂၀၂၄ နှင့် IMDG ပြင်ဆင်ချက် ၄၂-၂၄ နှစ်ခုစလုံးသည် လိုက်နာမှုစံနှုန်းများကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း ပြောင်းလဲနေသောကြောင့် ဤအချိန်သည် အထူးခက်ခဲစေသည်။ Topway သည် မူဘောင်နှစ်ခုလုံးကို ကောင်းစွာသိရှိသောကြောင့် သုံးစွဲသူများသည် ကျွမ်းကျင်သူအကူအညီမပါဘဲ စည်းမျဉ်းပြောင်းလဲမှုနှစ်ခုကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် မလိုအပ်ပါ။
ပို့ဆောင်မှုမတိုင်မီ လိုက်နာမှုစစ်ဆေးရမည့်စာရင်း
တရုတ်မှ ပေါ်တူဂီသို့ အန္တရာယ်ရှိသောပစ္စည်းများပို့ရန် သင်္ဘောတစ်စီးကို မမှာယူမီ၊ အောက်ပါအဆင့်အားလုံးကို လိုက်နာကြောင်း သေချာပါစေ။ ဤကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းတွင် ဆိပ်ကမ်းနှောင့်နှေးမှုများနှင့် ဒဏ်ကြေးများအတွက် အဖြစ်အများဆုံးအကြောင်းရင်းမှာ ပစ္စည်းတစ်ခုကိုမျှ မကောက်ယူခြင်းပင်ဖြစ်သည်။
| # | လိုအပ်သောလှုပ်ရှားမှု | တာဝန်ရှိပါတီ |
| 1 | GB 12268 (၂၀၂၅ ဗားရှင်း၊ ၂၀၂၅ အောက်တိုဘာတွင် အသက်ဝင်သည်) နှင့် IMDG အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်ပစ္စည်းများစာရင်း နှစ်ခုလုံးနှင့် နှိုင်းယှဉ်၍ UN နံပါတ်၊ PSN နှင့် အန္တရာယ်အမျိုးအစားကို အတည်ပြုပါ။ | ပို့ဆောင်သူ/ထုတ်လုပ်သူ |
| 2 | အသိအမှတ်ပြုထားသော တရုတ်စမ်းသပ်အဖွဲ့မှ DG သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အခြေအနေ အကဲဖြတ်အစီရင်ခံစာကို ကော်မရှင်တင်ပါ - အနည်းဆုံး ၁၀ ရက် အလုပ်လုပ်ခွင့်ပြုပါ | Shipper/Forwarder |
| 3 | နှစ်ဘာသာ SDS (တရုတ် GB/T + အင်္ဂလိပ် GHS) ကို ပြင်ဆင်ပါ။ အင်္ဂလိပ်ဗားရှင်းတွင် မှန်ကန်သော အချက်ပြစကားလုံးများ၊ အန္တရာယ်ဖော်ပြချက်များနှင့် ကြိုတင်ကာကွယ်မှုဖော်ပြချက်များ ပါဝင်ကြောင်း အတည်ပြုပါ။ | ထုတ်လုပ်သူ |
| 4 | ကုလသမဂ္ဂ အသိအမှတ်ပြု ထုပ်ပိုးမှုကို မှန်ကန်သော အန္တရာယ်အမျိုးအစားနှင့် ထုပ်ပိုးမှုအုပ်စုအတွက် ရွေးချယ်ထားကြောင်း အတည်ပြုပါ။ | ထုတ်လုပ်သူ / ထုပ်ပိုးသူ |
| 5 | IMDG အန္တရာယ်တံဆိပ်များကပ်ပါ။ လိုအပ်သည့်နေရာတွင် ရေကြောင်းညစ်ညမ်းမှုအမှတ်အသားကိုထည့်ပါ။ စုစုပေါင်းကွန်တိန်နာအလေးချိန် ၄၀၀၀ ကီလိုဂရမ်ထက်ကျော်လွန်ပါက လိမ္မော်ရောင် UN ဆိုင်းဘုတ်များကပ်ပါ။ | Packer ပါ |
| 6 | အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်ပစ္စည်းကြေငြာချက်အပြည့်အစုံ (နှင့် ကွန်တိန်နာထုပ်ပိုးခြင်းလက်မှတ် သို့မဟုတ် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် ပေါင်းစပ်ထားသော Multimodal DG ပုံစံ) | ကုန်ပစ္စည်းတင်ပို့သူ |
| 7 | သင်္ဘောတင်ဆောင်ခြင်းမပြုမီ ဆိပ်ကမ်းအန္တရာယ်ရှိသော ကုန်ပစ္စည်းကြေငြာချက်ကို ဒေသခံ MSA သို့ တင်ပြပါ - စည်းမျဉ်း ၂၀၂၄ အရ တုံ့ပြန်မှုကို ၅ ရက်အတွင်း မျှော်လင့်ရသည်။ | သင်္ဘောကိုယ်စားလှယ် |
| 8 | ထုတ်ကုန်ဖော်ပြချက်များ တသမတ်တည်းဖြစ်စေရန် ကုန်သွယ်မှုပြေစာနှင့် ထုပ်ပိုးစာရင်းဘာသာစကားကို DGD နှင့် အပြန်အလှန်စစ်ဆေးပါ။ | ထုတ်ကုန် |
| 9 | EU REACH မှတ်ပုံတင်ခြင်းအခြေအနေကို အတည်ပြုပါ။ လိုအပ်သည့်နေရာတွင် GPSR အောက်ရှိ EU တာဝန်ရှိသူတစ်ဦးကို ခန့်အပ်ပါ။ | တင်သွင်းသူ / လိုက်နာမှု အေးဂျင့် |
| 10 | ဆိပ်ကမ်း DG ကိုင်တွယ်မှုလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများအရ လိုအပ်သည့်အတိုင်း သင်္ဘောရောက်ရှိခြင်းမပြုမီ Sines ဆိပ်ကမ်း သို့မဟုတ် Leixoes ဆိပ်ကမ်းသို့ ကြိုတင် DG အကြောင်းကြားစာတင်ပြပါ။ | သယ်ယူသူ/ပို့သူ |
ကောက်ချက်
တရုတ်နိုင်ငံမှ ပေါ်တူဂီသို့ အန္တရာယ်ရှိသောပစ္စည်းများ တင်ပို့ရန်အတွက် လက်ရှိပြောင်းလဲနေသော စည်းမျဉ်းစနစ်သုံးခုအောက်တွင် လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ တရုတ်နိုင်ငံရှိ ၂၀၂၄ စည်းမျဉ်းသည် တင်ပို့သူများအနေဖြင့် မူရင်းဆိပ်ကမ်းတွင် ၎င်းတို့၏ကုန်ပစ္စည်းများကို ကြေညာရန် ပိုမိုခက်ခဲစေခဲ့သည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလမှစ၍ IMDG ပြင်ဆင်ချက် ၄၂-၂၄ သည် ရေကြောင်းဘက်ခြမ်းတွင် ထုပ်ပိုးခြင်း၊ တံဆိပ်ကပ်ခြင်းနှင့် အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်းဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများကို ပြောင်းလဲမည်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် EU ၏ GPSR နှင့် REACH မူဘောင်များသည် EU မဟုတ်သော ကုမ္ပဏီများအတွက် ဦးတည်ရာအဆုံးတွင် စည်းမျဉ်းများကို လိုက်နာရန် ပိုမိုခက်ခဲစေသည်။
ဤမူဘောင်များအားလုံး လိုအပ်ပြီး ၎င်းတို့ထဲမှ တစ်ခုမျှ သီးခြားလုပ်ဆောင်ခြင်း မရှိပါ။ သင်သည် တရုတ်ပို့ကုန်စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီသည်ဆိုရုံ IMDG စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီသည်ဟု မဆိုလိုပါ၊ ထို့အပြင် IMDG စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီသည်ဟု ဆိုရုံဖြင့် ပေါ်တူဂီအကောက်ခွန်ဌာနသည် သင့်ကုန်ပစ္စည်းများကို ပြဿနာမရှိဘဲ ရှင်းလင်းပေးမည်ဟု မဆိုလိုပါ။ အမြဲတမ်း ပြဿနာမရှိဘဲ ထိန်းချုပ်ထားသော ကုန်စည်များကို လွှဲပြောင်းပေးသော ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များသည် သင့်လျော်သောထုပ်ပိုးမှု၊ တိကျသောအမျိုးအစားခွဲခြားမှု၊ ပြီးပြည့်စုံပြီး တသမတ်တည်းရှိသော စာရွက်စာတမ်းများနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကွင်းဆက်၏ အဆင့်တိုင်းတွင် အန္တရာယ်ရှိသောပစ္စည်းများကို မည်သို့ကိုင်တွယ်ရမည်ကို သိသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးမိတ်ဖက်တို့အတွက် ငွေကုန်ကြေးကျခံသူများဖြစ်သည်။ ဤကဲ့သို့ ခက်ခဲသော လိုက်နာမှုပတ်ဝန်းကျင်တွင်၊ ပြင်ဆင်ခြင်းသည် အချိန်ဖြုန်းခြင်းမဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် ယှဉ်ပြိုင်မှုထက် ဦးဆောင်ရန် နည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။
အမေးအဖြေများ
မေး- လီသီယမ်ဘက်ထရီများပါဝင်သော ထုတ်ကုန်များသည် အမြဲတမ်း အန္တရာယ်ရှိသောကုန်ပစ္စည်းများအဖြစ် ရေတွက်ပါသလား။
A: ဟုတ်ကဲ့။ လီသီယမ်ဘက်ထရီများသည် သီးခြားစီဖြစ်စေ၊ အခြားပစ္စည်းများနှင့်အတူထုပ်ပိုးထားသည်ဖြစ်စေ၊ ကိရိယာတစ်ခုတွင်တပ်ဆင်ထားသည်ဖြစ်စေ IMDG ကုဒ်အရ အမျိုးအစား ၉ အန္တရာယ်ရှိသောပစ္စည်းများအဖြစ် သတ်မှတ်သည်။ ဖွဲ့စည်းမှုတစ်ခုစီတွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် UN နံပါတ်နှင့်ထုပ်ပိုးခြင်းဆိုင်ရာလမ်းညွှန်ချက်များရှိသည်။ သင့်ထုတ်ကုန်တွင် လီသီယမ်ဆဲလ်ပါရှိပါက အစကတည်းက DG တင်ပို့မှုကဲ့သို့ သဘောထားသင့်သည်။
မေး- IMDG ပြင်ဆင်ချက် ၄၂-၂၄ သည် တရုတ်မှ ပေါ်တူဂီသို့ တင်ပို့မှုများအတွက် မဖြစ်မနေ လိုအပ်နေပြီလား။
A: မဟုတ်သေးပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် ၂၀၂၆ ခုနှစ်၊ ဇန်နဝါရီလ ၁ ရက်နေ့မှာ စတင်ပါမယ်။ တင်ပို့သူတွေဟာ ၂၀၂၅ ခုနှစ်မှာ ပြင်ဆင်ချက် ၄၁-၂၂ ဒါမှမဟုတ် ပြင်ဆင်ချက် ၄၂-၂၄ ကို အသုံးပြုနိုင်ပါတယ်။ ကုမ္ပဏီတွေဟာ နောက်ဆုံးရက်အထိ စောင့်ဆိုင်းမယ့်အစား ၄၂-၂၄ ကို ချက်ချင်းအသုံးပြုသင့်ပါတယ်။ ဘာလို့လဲဆိုတော့ UN နံပါတ်အသစ်တွေနဲ့ ထုပ်ပိုးမှုညွှန်ကြားချက်အသစ်တွေ ပါဝင်တဲ့ ချိန်ညှိမှု ၃၀၀ ကျော်လိုမျိုး ပြောင်းလဲမှုတွေအများကြီးရှိနေလို့ပါ။
မေး- တရုတ်နိုင်ငံမှာ DG Transport Condition Approval Report ရဖို့ ဘယ်လောက်ကြာမလဲ။
A: ပုံမှန်အားဖြင့် CCIC သို့မဟုတ် SGS China ကဲ့သို့သော အသိအမှတ်ပြု စမ်းသပ်အေဂျင်စီတစ်ခုသို့ ထုတ်ကုန်နမူနာများနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာဒေတာများ ပေးပို့ပြီးနောက် လုပ်ငန်းရက် ငါးရက်မှ ဆယ်ရက်အထိ ကြာပါသည်။ ဤအစီရင်ခံစာကို အတည်မပြုမချင်း သင်္ဘောပေါ်တွင် နေရာမယူပါနှင့်။ ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုသည် ၎င်းမပါဘဲ ကုန်ပစ္စည်းများကို လက်ခံမည်မဟုတ်ပါ။
မေး- ပေါ်တူဂီဆိပ်ကမ်းက ဘယ်ဆိပ်ကမ်းမှာ တရုတ်နိုင်ငံကလာတဲ့ အန္တရာယ်ရှိတဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတွေ အများဆုံးတင်ပို့တာကို ကိုင်တွယ်ပါသလဲ။
A: ပေါ်တူဂီနိုင်ငံ အတ္တလန္တိတ်ကမ်းရိုးတန်းရှိ Sines ဆိပ်ကမ်းသည် အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်ပစ္စည်းများ အပါအဝင် အာရှမှ ကွန်တိန်နာအသွားအလာအများစုကို ရရှိသည်။ Porto နှင့်နီးသော Leixoes ဆိပ်ကမ်းသည် ဒုတိယအကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ နှစ်ခုစလုံးသည် DG အကြောင်းကြားစာများကို ကြိုတင်ရယူရန် လိုအပ်ပြီး အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်ပစ္စည်းများကို ကိုင်တွယ်ရာတွင် သတ်မှတ်ထားသော စည်းမျဉ်းများကို လိုက်နာရန် လိုအပ်ပါသည်။
မေး- ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီ တစ်ဦးတည်းကသာ DG တင်ပို့မှုများအတွက် တရုတ်ပို့ကုန်လိုက်နာမှုနှင့် EU အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး နှစ်ခုလုံးကို ကိုင်တွယ်နိုင်ပါသလား။
A: ဟုတ်ကဲ့၊ ဒါက အန္တရာယ်များတဲ့ ကုန်စည်တွေအတွက် အရမ်းအရေးကြီးပါတယ်။ မတူညီတဲ့ အဖွဲ့အစည်းအများအပြားက တူညီတဲ့ ကုန်စည်ရဲ့ မတူညီတဲ့ အဆင့်တွေကို ကိုင်တွယ်တဲ့အခါ စာရွက်စာတမ်း မညီညွတ်မှုတွေ ဖြစ်နိုင်ခြေရှိပါတယ်။ Topway Shipping လိုမျိုး ပထမဆုံးခြေလှမ်း ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး၊ DG စာရွက်စာတမ်း၊ နှစ်ဖက်စလုံးမှာ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနဲ့ နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ရေးတွေအတွက် တစ်ခုတည်းသော ပေါင်းစပ်ပေးသွင်းသူကို အသုံးပြုခြင်းက ဒီအန္တရာယ်ကို ဖယ်ရှားပေးပါတယ်။
