တရုတ်မှ ဩစတြေးလျသို့ သင်္ဘောတင်ပို့ခြင်း- အဘယ်ကြောင့် အသေးစား ပို့ဆောင်ရေးသမားများ တစ်ခါတစ်ရံ အနိုင်ရရသနည်း

 

 

ရှန်ကျန်း၊ နင်ဘို သို့မဟုတ် ချင်းတောင်မှ ဆစ်ဒနီ၊ မဲလ်ဘုန်း သို့မဟုတ် ဘရစ်စဘိန်းသို့ ကုန်စည်တင်ပို့ခဲ့သော တင်သွင်းသူတိုင်းသည် နောက်ဆုံးတွင် ထိုမေးခွန်းကို မေးကြသည်- အိမ်သုံးအမှတ်တံဆိပ် forwarder ဖြင့် ကြိုတင်မှာယူသင့်သလား သို့မဟုတ် ဖုန်းကိုင်သည့် ကုမ္ပဏီငယ်တစ်ခုနှင့် မှာယူသင့်သလား။ ပစိဖိတ်စွမ်းရည်ကန့်သတ်ချက်ရှိပြီး ၂၀၂၆ ခုနှစ်လယ်တွင် အထွတ်အထိပ်ရာသီအတွက် အပိုကုန်ကျစရိတ်များသည် ကိုးကားချက်များထဲသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိလာသောကြောင့် ကိစ္စသည် ပညာရပ်ဆိုင်ရာမဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် ကုန်းလမ်းကုန်ကျစရိတ်၊ ပို့ဆောင်မှုယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် တင်သွင်းသူတစ်ဦးသည် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်အပေါ် မည်မျှထိန်းချုပ်နိုင်သည်ကို သက်ရောက်မှုရှိသည်။

ဤစာစီစာကုံးသည် လက်ရှိတရုတ်-သြစတြေးလျလမ်းကြောင်းကို လေ့လာသုံးသပ်ထားပြီး၊ ကြီးမားသော forwarder များသည် အမှန်တကယ် ထူးချွန်သည့်အရာများကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာထားပြီး ၎င်းတို့ တိတ်တဆိတ် outsource လုပ်ခြင်း သို့မဟုတ် လျစ်လျူရှုခြင်းတို့ကို နှိုင်းယှဉ်ကာ၊ သေးငယ်ပြီး အထူးပြု forwarder ကိုအသုံးပြုခြင်းသည် အဘယ်ကြောင့် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်ကို အသေးစိတ်ဖော်ပြထားသည်။ ၎င်းသည် forwarder အရွယ်အစားကို ကုန်တင်ပရိုဖိုင်နှင့် ကိုက်ညီစေရန် လက်တွေ့ကျသော မူဘောင်တစ်ခုနှင့် တိုတောင်းသော FAQ အပိုင်းဖြင့် နိဂုံးချုပ်ထားသည်။

၂၀၂၆ ခုနှစ်လယ်ပိုင်းအတွင်း တရုတ်-သြစတြေးလျ လမ်းကြောင်း၏ အခြေအနေ

ဤဒေသတစ်လျှောက်ရှိ ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးမှာ ယခုနှစ်တွင် တည်ငြိမ်မှုမရှိပေ။ ဆစ်ဒနီ၊ မဲလ်ဘုန်းနှင့် ဘရစ်စဘိန်းသို့ အဓိကတရုတ်ဝင်ပေါက်နှုန်းထားများသည် ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇွန်လသို့ ရောက်ရှိလာချိန်တွင် လအလိုက် ၁၅ ရာခိုင်နှုန်းမှ ၂၅ ရာခိုင်နှုန်းအထိ မြင့်တက်လာခဲ့ပြီး မည်သည့်နှောင့်ယှက်မှုဖြစ်ရပ်ထက်မဆို သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစွမ်းရည်စည်းကမ်းနှင့် ပိုမိုသက်ဆိုင်ပါသည်။ ဇူလိုင်လအထိ ဤလမ်းကြောင်းသည် ဆက်လက်တည်ရှိခဲ့ပြီး သမုဒ္ဒရာဒေသ၏ အထွတ်အထိပ်ရာသီ စွမ်းရည်ပိတ်ဆို့မှုကြောင့် ဇွန်လတွင် ၂၀ ပေကွန်တိန်နာနှုန်းထားများသည် ၄၉% ခန့် မြင့်တက်လာပြီး အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၂,၂၀၅ မှ ၂,၆၉၅ အကြားရှိပြီး ၄၀ ပေကွန်တိန်နာများကို တူညီသောဆိပ်ကမ်းသုံးခုသို့ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၄,၃၆၅ မှ ၅,၃၃၅ အကြား ဈေးနှုန်းသတ်မှတ်ခဲ့သည်။

ဇူလိုင်လကုန်ပိုင်းတွင် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ခေတ္တရပ်ဆိုင်းမှု ရှိခဲ့သည်။ လေကြောင်းလိုင်းများသည် ယာယီစွမ်းရည်အချို့ကို လွှတ်ပေးခဲ့ပြီး အပိုသင်္ဘောခရီးစဉ်များကို ထပ်မံတိုးချဲ့ခဲ့ပြီး ၎င်းသည် လက်မှတ်ဈေးနှုန်းများကို လျှော့ချပေးခဲ့ပြီး ဘွတ်ကင်ကာလတိုလေးကို ဖွင့်လှစ်ပေးခဲ့သည်။ ထိုအခွင့်အရေးကာလသည် ကြာရှည်မခံပါ၊ သြဂုတ်လမတိုင်မီ ကုန်ပစ္စည်းများ ပြန်လည်ဖြည့်တင်းခြင်း၊ တိုင်ဖွန်းရာသီအတွင်း တရုတ်နိုင်ငံ၏ အရှေ့ဘက်ကမ်းရိုးတန်းတစ်လျှောက် ရာသီဥတုအနှောင့်အယှက်ဖြစ်ခြင်းနှင့် အထွတ်အထိပ်ရာသီအတွက် အပိုဆောင်းကြေးများ နှေးကွေးစွာ ပြန်လည်စတင်ခြင်းတို့ကြောင့်ဖြစ်သည်။ နေ့စဉ် သင်္ဘောအချိန်ဇယားနှင့် နေရာခွဲဝေမှုများကို ခြေရာခံနေသော forwarder များသည် တစ်ပတ်လျှင် တစ်ကြိမ်နှုန်းထားများကို စောင့်ကြည့်သည့် စားပွဲတစ်ခုထက် ဤကာလအမျိုးအစားကို ရယူရန် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အနေအထားတွင် ရှိနေသည်။

 

ပုံ	ပုံမှန်ဖြတ်သန်းမှု	၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇူလိုင်လ ညွှန်ပြနှုန်း	အသင့်တော်ဆုံး
FCL 20GP (ရှန်ကျန်း/ရှန်ဟိုင်းမှ ဆစ်ဒနီ/မဲလ်ဘုန်းသို့)	16-25 ရက်ပတ်လုံး	အမေရိကန်ဒေါ်လာ 2,205-2,695	ပါလက်အပြည့်တင်ဆောင်မှုများ၊ ၁၅ cbm+
FCL 40GP/40HQ	16-25 ရက်ပတ်လုံး	အမေရိကန်ဒေါ်လာ 4,365-5,335	များပြားသော သို့မဟုတ် များပြားသော SKU များ
LCL ပင်လယ်ကုန်ပစ္စည်း	20-30 ရက်ပတ်လုံး	တစ်စည်လျှင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၈၀-၁၅၀	၁၄-၁၅ စီဘီအမ်အောက်
air လေကြောင်းလိုင်းကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်ရေး	4-8 ရက်ပတ်လုံး	တစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၃.၉၀ မှစတင်၍	အရေးတကြီးပြန်လည်သိုလှောင်မှုများ၊ ပေါ့ပါးသောကုန်တင်
အမြန်ချောပို့ (DDP)	3-6 ရက်ပတ်လုံး	USD 6-15/kg	5 ကီလိုအောက် ပါဆယ်ထုပ်များ

ဇယား- တရုတ်-သြစတြေးလျ ညွှန်ပြကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးစံနှုန်းများ၊ ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇူလိုင်လ ဈေးနှုန်းများသည် လေကြောင်းလိုင်း၊ မူလဆိပ်ကမ်းနှင့် ဘွတ်ကင်ရက်စွဲအလိုက် ကွဲပြားမည်ဖြစ်သည်။ လက်ရှိဈေးကွက်တွင် ဈေးနှုန်းများအတွက် တရားဝင်ချိန်ခွင်လျှာသည် ပုံမှန်အားဖြင့် နှစ်ပတ်မှ သုံးပတ်အထိဖြစ်သည်။

နှုန်းထားများ ပြောင်းလဲလာသည်နှင့်အမျှ လမ်းကြောင်းနှင့်ပတ်သက်သည့် ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းအနည်းငယ်သည် ရှားရှားပါးပါးသာ ပြောင်းလဲလေ့ရှိသည်။ သြစတြေးလျသို့ ဦးတည်သော ကုန်စည်များအတွက် တရုတ်နိုင်ငံ၏ အဓိက ပို့ကုန်ဝင်ပေါက်များမှာ ရှန်ဟိုင်း၊ နင်ဘို-ကျိုးရှန်၊ ရှန်ကျန်း (ယန်ထျန်းနှင့် ရှီကိုး)၊ ကွမ်ကျိုး (နန်ရှာ) နှင့် ချင်းတောင်တို့ဖြစ်သည်။ သွင်းကုန်ဘက်တွင် တန်ချိန်အများစုကို ဆစ်ဒနီရှိ Port Botany၊ မဲလ်ဘုန်း၊ ဘရစ်စဘိန်းနှင့် ဖရီမန်တယ်လ်တို့က ကိုင်တွယ်ပြီး ရှန်ဟိုင်း-ဆစ်ဒနီနှင့် ရှန်ကျန်း-မဲလ်ဘုန်းတို့သည် အလုပ်အများဆုံး တစ်ခုတည်းသော လမ်းကြောင်းများထဲတွင် ပါဝင်သည်။ LCL နှင့် FCL အတွက် အရင်းအနှီးအမှတ်မှာ ၁၄ မှ ၁၅ ကုဗမီတာခန့်ဖြစ်သည်။ ထိုထက်မြင့်သော ၂၀ ပေကွန်တိန်နာသည် ကုဗမီတာအလိုက် ၂၀ မှ ၃၅ ရာခိုင်နှုန်းအထိ စျေးသက်သာပြီး ပေါင်းစပ်ကုန်စည်များကို နှေးကွေးစေသည့် အပိုကိုင်တွယ်မှုကို ရှောင်ရှားပေးသည်။

အကြီးစား Forwarder တွေ တကယ်ကောင်းတဲ့အရာတွေက ဘာတွေလဲ။

အဓိက နိုင်ငံတကာ ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီကြီးများသည် ၎င်းတို့အတွက် ဘာမှ အဆင်မပြေဟု ပြောလျှင် မှားပါလိမ့်မည်။ ဟုတ်ပါသည်။ Scale သည် သမုဒ္ဒရာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများနှင့် အားသာချက်ကို ပေးစွမ်းပြီး ပြီးခဲ့သည့် ဇူလိုင်လက Oceania ကုန်သွယ်မှုကို ထိခိုက်စေခဲ့သည့် ခွဲဝေချထားပေးမှု အတားအဆီးများအတွင်း အရေးကြီးဆုံးဖြစ်သည် - ကတိကဝတ်ပြုထားသော ပမာဏရှိသော ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီသည် ရွက်လွှင့်မှုပြည့်သွားကြောင်း ပြောပြနေစဉ်တွင် တစ်ခါတစ်ရံတွင် နေရာလွတ်ရနိုင်သည်။ Scale သည် လိုက်နာမှုဆိုင်ရာ အခြေခံအဆောက်အအုံကိုလည်း ရန်ပုံငွေထောက်ပံ့သည်- Australian Border Force စာရွက်စာတမ်းလိုအပ်ချက်များကို လိုက်နာရန် ရည်စူးထားသော ဝန်ထမ်းများ၊ လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများအတွက် RCM အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်နှင့် သစ်ထုပ်ပိုးခြင်းနှင့် အော်ဂဲနစ်ပစ္စည်းများအတွက် DAFF ဇီဝလုံခြုံရေးလမ်းညွှန်ချက်များကို လိုက်နာရန် ရည်စူးထားသည်။

ပိုကြီးတဲ့ forwarders တွေမှာလည်း ပထဝီဝင်အနေအထားအရ ပိုမိုကျယ်ပြန့်တဲ့ သက်ရောက်မှုရှိတတ်ပြီး အရှေ့တောင်အာရှ၊ အိန္ဒိယတိုက်ငယ်နဲ့ တရုတ်လို မူလအစများစွာကို ဖြန့်ကျက်ထားတဲ့ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တွေရှိတဲ့ တင်သွင်းသူတွေအတွက် အကျိုးရှိပါတယ်။ ပြီးတော့ သင့်ရဲ့ ပို့ဆောင်ရေးလိုအပ်ချက်တွေဟာ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းမှာရှိပြီး စံသတ်မှတ်ထားတယ်ဆိုရင် ကြီးမားတဲ့ provider တစ်ခုတည်းက ကိုင်တွယ်ရမယ့် မိတ်ဖက်အရေအတွက် နည်းပါးတာကို ဆိုလိုပါတယ်။

အားနည်းချက်ကတော့ ဒီစကေးမှာ အလွှာတွေ အများကြီးရှိပါတယ်။ ကြီးမားတဲ့ forwarder တစ်ယောက်အနေနဲ့ ဘွတ်ကင်တစ်ခုဟာ အကောင့်မန်နေဂျာတွေ၊ ဒေသဆိုင်ရာ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု စားပွဲတွေနဲ့ တကယ့်အလုပ်ကို လုပ်နေတဲ့ ဒေသခံအေးဂျင့်တစ်ယောက်ကနေတစ်ဆင့် သွားရလေ့ရှိပါတယ်။ ပြီးတော့ လွှဲပြောင်းမှုတိုင်းမှာ အချက်အလက်တွေ နှောင့်နှေးတာ ဒါမှမဟုတ် ပျော့ပျောင်းသွားနိုင်ပါတယ်။ သောကြာနေ့ည တရုတ်စံတော်ချိန် ည ၁၁ နာရီမှာ တစ်ခုခု မှားယွင်းသွားတဲ့အခါ ယေဘုယျအားဖြင့် ဖုန်းကို ဖြေကြားသူဟာ သေးငယ်တဲ့ forwarder ရဲ့ပိုင်ရှင်-အော်ပရေတာဖြစ်ပြီး ကြီးမားတဲ့ forwarder ရဲ့လက်မှတ်ကတော့ တနင်္လာနေ့အထိ တန်းစီနေရပါတယ်။

အသေးစား Forwarders များ အဆက်မပြတ် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ စွမ်းဆောင်နိုင်သည့်နေရာများ

အထင်ရှားဆုံးအချက်ကတော့ တုံ့ပြန်မှုပါပဲ။ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူငယ်လေးဟာ ပိုမိုသပ်ရပ်တဲ့အဖွဲ့အစည်းတစ်ခုရှိနိုင်ပါတယ် - သင်္ဘောနှောင့်နှေးသွားတဲ့အခါ ဒါမှမဟုတ် ကွန်တိန်နာလှိမ့်သွားတဲ့အခါ သင့်ကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်ရေးကို ဈေးနှုန်းသတ်မှတ်တဲ့သူဟာ သင်္ဘောလိုင်းနောက်ကို လိုက်နေတဲ့ တစ်ဦးတည်းသောသူဖြစ်လေ့ရှိပါတယ်။ နှုန်းထားတွေဟာ တစ်လထက်တစ်လ ၁၅ ရာခိုင်နှုန်းကနေ ၄၉ ရာခိုင်နှုန်းအထိ မြင့်တက်နေတဲ့ ဈေးကွက်မှာ အဲဒီဆက်သွယ်ရေးအမြန်နှုန်းဟာ ငွေကြေးအဖြစ် တိုက်ရိုက်ပြောင်းလဲသွားပါတယ်- နှုန်းထားဝင်းဒိုးဖွင့်ပြီး သုံးရက်အကြာမှာမဟုတ်ဘဲ ပွင့်လာတဲ့အချိန်မှာ သင့်ကိုဖုန်းဆက်တဲ့ ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူတစ်ယောက်ဟာ ၂၀ ပေကွန်တိန်နာကို အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၂၃၀၀ နဲ့ သော့ခတ်ထားဖို့နဲ့ တစ်ပတ်အတွင်း အဲဒီသေတ္တာအတွက် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၂၇၀၀ ပေးချေဖို့ ကွာခြားချက်ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။

သေးငယ်သော forwarder များသည်လည်း ကျွမ်းကျင်သူများ ဖြစ်လေ့ရှိသည်။ အများစုမှာ လူတိုင်းအတွက် အရာအားလုံးဖြစ်ရန် မကြိုးစားဘဲ တစ်ခုတည်းသော channel၊ ကုန်စည်အမျိုးအစား သို့မဟုတ် တစ်ခုတည်းသော client profile ပေါ်တွင် အာရုံစိုက်ကြသည် - ဥပမာအားဖြင့် တောင်တရုတ်ဆိပ်ကမ်းများမှ သြစတြေးလျ FBA ပုံစံဂိုဒေါင်များသို့ FCL နှင့် LCL ရောနှောကုန်စည်များကို ပို့ဆောင်ပေးသော e-commerce ရောင်းချသူများဖြစ်သည်။ ထိုအထူးပြုမှုသည် လက်တွေ့ကမ္ဘာတွင် ပေါ်လာသည်- သင်အမှန်တကယ်အသုံးပြုသော သီးခြားဆိပ်ကမ်းများတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သောနှုန်းထားမြင်သာမှု၊ ပို့ဆောင်မှုတစ်ခုပြီးတစ်ခု တူညီသောအကောက်ခွန်ပွဲစားများနှင့် အလုပ်လုပ်သောဆက်ဆံရေးနှင့် သင့်ထုတ်ကုန်၏ hs code နှင့် ဇီဝလုံခြုံရေးခွဲခြားမှုကို အစမှပြန်ကြည့်စရာမလိုဘဲ သိရှိပြီးသော ဝန်ထမ်းများ။

နောက်ထပ်အကျိုးကျေးဇူးတစ်ခုမှာ တင်ပို့မှုအရွယ်အစားတွင် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ ပမာဏရှိနေသည့်နေရာတွင် တင်ပို့သူ၏ အမှန်တကယ်ကုန်စည်သည် LCL အတိုင်းအတာအတွင်း သက်တောင့်သက်သာရှိသော်လည်း ကြီးမားသော forwarders များသည် တင်သွင်းသူများကို FCL booking များဆီသို့ ပို့ဆောင်လိုကြသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုတွင် ၎င်းတို့အတွက် ပိုမိုလွယ်ကူသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ကြီးမားသော throughput အတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် မလုပ်ထားသောကြောင့် သေးငယ်သော forwarders များသည် တစ်ခါတစ်ရံတွင် သေးငယ်ပြီး ပုံမှန်မဟုတ်သော တင်ပို့မှုကို ကုန်ကျစရိတ်သက်သာစွာ ပေါင်းစည်းရန် သို့မဟုတ် ထုတ်လုပ်သူတစ်ဦးချင်းစီက ဦးစွာပြီးမြောက်သည့်အရာပေါ် မူတည်၍ တူညီသောထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်တွင် LCL နှင့် FCL booking များကို ရောနှောရန် ပိုမိုပြင်ဆင်ထားကြသည်။

ဈေးနှုန်းပွင့်လင်းမြင်သာမှုအကြောင်းလည်း ကျွန်ုပ်တို့ ဆွေးနွေးသင့်ပါတယ်။ တစ်ခါတစ်ရံတွင် ကြီးမားသော forwarders များထံမှ ဈေးနှုန်းများသည် ကုန်ပစ္စည်းဖြတ်သန်းသွားသော ဒေသဆိုင်ရာရုံးတိုင်းတွင် အမြတ်အစွန်းများ ပုံထားလေ့ရှိသည်။ ယုံကြည်စိတ်ချရသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် အေးဂျင့်အရေအတွက် အကန့်အသတ်ဖြင့်သာ လုပ်ကိုင်သော တည်ထောင်သူတစ်ဦးမှ လည်ပတ်သော သေးငယ်သော forwarder တစ်ခုသည် အထူးသဖြင့် ကွန်တိန်နာတစ်ခု ရွှေ့ပြောင်းခြင်း၏ တကယ့်ကုန်ကျစရိတ်နှင့် ပိုမိုနီးကပ်သော ဈေးနှုန်းသတ်မှတ်ရန် ပိုကောင်းပါသည်။ ထိုလမ်းကြောင်းတွင် အထူးသဖြင့် မိတ်ဖက်ကွန်ရက်ကို အသုံးပြုမည့်အစား အော်ပရေတာသည် နှစ်ဖက်စလုံးတွင် တိုက်ရိုက်ဆက်ဆံရေးရှိသည်။

လက်တွေ့ကျသော ဥပမာတစ်ခု- ပထမအဆင့်၊ ဂိုဒေါင်နှင့် နောက်ဆုံးအဆင့် ပေါင်းစပ်ထားခြင်း

အခု ဒါကို မြင်ယောင်ကြည့်ပါ- အလတ်စား ဩစတြေးလျ အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး တင်သွင်းသူတစ်ဦးသည် ရှန်ကျန်းပေးသွင်းသူထံမှ အိမ်သုံးပစ္စည်းများ ရောနှောတင်သွင်းလာသည်။ ယခုလတွင် မှာယူမှုမှာ ၁၂ ကုဗမီတာခန့်ရှိပြီး LCL/FCL အရှုံးအမြတ်နှင့် အနည်းငယ်သာ နီးစပ်သော်လည်း တင်သွင်းသူသည် ဩစတြေးလျဘက်ခြမ်းတွင် ကမ်းလွန်တွင် ဂိုဒေါင်ထားရှိလိုပြီး ရောင်းချမှုနှင့် ကိုက်ညီစေရန် ကုန်ပစ္စည်းများကို အသုတ်ငယ်များဖြင့် ထုတ်လွှတ်လိုပြီး ထောက်ပံ့မှုကြီးတစ်ခုတည်းကို ရယူပြီး သိုလှောင်ထားရမည်ဖြစ်သည်။

ဒါက အထူးကျွမ်းကျင်သူ forwarder တစ်ယောက် ငွေရှာနိုင်တဲ့ package အမျိုးအစားပါပဲ။ Topway Shipping ကို ၂၀၁၀ ခုနှစ်မှာ Shenzhen မှာ စတင်တည်ထောင်ခဲ့ပြီး ဒီ end-to-end model နဲ့ လည်ပတ်ပါတယ်။ စက်ရုံကနေ first-leg pickup ပါ။ အဲဒီလရဲ့ ကုန်ပစ္စည်းရဲ့ တကယ့်လိုအပ်ချက်တွေအလိုက် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိတဲ့ FCL နဲ့ LCL ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး booking ပါ။ နှစ်ဖက်စလုံးမှာ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး။ ပြည်ပဂိုဒေါင်။ တင်သွင်းသူရဲ့ကိုယ်ပိုင်ဖောက်သည်တွေ ဒါမှမဟုတ် fulfillment center တွေဆီ နောက်ဆုံးမိနစ်အထိ ပို့ဆောင်ပေးပါတယ်။ တည်ထောင်သူအဖွဲ့ဟာ နိုင်ငံတကာထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနဲ့ အကောက်ခွန်လုပ်ငန်းတွေမှာ ၁၅ နှစ်ကျော် လက်တွေ့အတွေ့အကြုံရှိတဲ့အတွက် ကွန်တိန်နာအပြည့်ကို စောင့်ဆိုင်းဖို့ ဒါမှမဟုတ် LCL အဖြစ် ပေါင်းစပ်ဖို့ ရွေးချယ်မှုတွေကို လက်ရှိနှုန်းထားပတ်ဝန်းကျင်အပေါ် အခြေခံပြီး ချက်ချင်းပြုလုပ်ပြီး ကုမ္ပဏီတစ်ခုလုံးရဲ့ တင်းကျပ်တဲ့မူဝါဒကို အခြေခံပြီး မဟုတ်ဘဲ ပြုလုပ်ပါတယ်။

လက်တွေ့ရလဒ်အနေဖြင့် ဘွတ်ကင်လုပ်ခြင်းနှင့် သင်္ဘောထွက်ခွာခြင်းကြားတွင် အချိန်ကုန်ဆုံးရက်များ နည်းပါးလာပြီး ဖိုင်တစ်ခုကို ပထမဆုံးအကြိမ်ဖတ်ရှုနေသူထက် သင်္ဘော၏သမိုင်းကြောင်းကို သိသော အဆက်အသွယ်တစ်ဦးတည်းရှိခြင်း ဖြစ်သည်။

ကုန်ကျစရိတ်များ၊ တာဝန်ဝတ္တရားများနှင့် အမှန်တကယ်အရေးကြီးသော စာရွက်စာတမ်းများ

ဘွတ်ကင်လုပ်ဖို့ forwarder ဘယ်လောက်ပဲကြီးကြီး သြစတြေးလျအကောက်ခွန်ကို ရှင်းလင်းဖို့အတွက် စာရွက်စာတမ်းတွေ လိုအပ်ပါတယ်။ မှန်ကန်သော HS ကုဒ်များနှင့် ကြေငြာထားသောတန်ဖိုးပါသည့် ကုန်သွယ်ရေးပြေစာ၊ မှန်ကန်သောအလေးချိန်နှင့် အတိုင်းအတာပါသည့် ထုပ်ပိုးစာရင်း၊ ပို့ဆောင်ခ သို့မဟုတ် လေကြောင်းပို့ဆောင်ခ၊ ChAFTA ဦးစားပေးအခွန်နှုန်းထားများ သက်ရောက်သည့်ကိစ္စများတွင် မူရင်းလက်မှတ်နှင့် လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများအတွက် RCM အမှတ်အသားများ သို့မဟုတ် သစ်နှင့် အော်ဂဲနစ်ထုပ်ပိုးပစ္စည်းများအတွက် ဇီဝလုံခြုံရေးရှင်းလင်းရေးကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်တစ်ခုချင်းစီ၏ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် လိုအပ်ပါသည်။ တန်ဖိုးနည်းအတားအဆီးထက် ကျော်လွန်သော တင်သွင်းလာသော ပစ္စည်းအများစုသည် အကောက်ခွန်တန်ဖိုးနှင့် ကုန်ပစ္စည်းနှင့် အာမခံအပေါ် အခြေခံ၍ GST ၁၀ ရာခိုင်နှုန်း ကောက်ခံခံရမည်ဖြစ်သည်။

သေးငယ်ပြီး အထူးပြု forwarder တစ်ယောက်ရဲ့ တန်ဖိုးဟာ စာရွက်စာတမ်းလိုအပ်ချက်တွေမှာ မဟုတ်ပါဘူး - ဘယ်သူတွေက တင်သွင်းပါစေ Australian Border Force နဲ့ စိုက်ပျိုးရေး၊ ငါးလုပ်ငန်းနဲ့ သစ်တောဌာနက သတ်မှတ်ထားတဲ့ စာရွက်စာတမ်းလိုအပ်ချက်တွေမှာ မဟုတ်ပါဘူး - ဒါပေမယ့် ပထမဆုံးအကြိမ်မှာ စာရွက်စာတမ်းတွေကို ဘယ်လောက်မကြာခဏ မှန်ကန်စွာ လုပ်ဆောင်သလဲဆိုတာမှာ မူတည်ပါတယ်။ တူညီတဲ့ ကုန်စည်အမျိုးအစားကို ထပ်ခါတလဲလဲ ကိုင်တွယ်တဲ့ forwarder တစ်ယောက်ဟာ အဖွဲ့အစည်းဆိုင်ရာ မှတ်ဉာဏ်ပုံစံတစ်ခုကို ဖွံ့ဖြိုးစေပါတယ်- ဘယ် HS ကုဒ်တွေက ပိုပြီး စစ်ဆေးခံရလဲ၊ ဘယ်ပေးသွင်းသူတွေရဲ့ ငွေတောင်းခံလွှာတွေက လိုအပ်တဲ့ လယ်ကွင်းကို ပုံမှန်ပျက်ကွက်နေလဲ၊ ဘယ်ဆိပ်ကမ်းတွေက DAFF စစ်ဆေးရေးအစီအစဉ်တွေကို ရှည်လျားစွာ ကြုံတွေ့နေရလဲဆိုတာကို သူတို့ သိပါတယ်။ အဲဒီ ရင်းနှီးမှုက ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇူလိုင်လလို စွမ်းရည်ကျဉ်းမြောင်းတဲ့ ဈေးကွက်မှာ ရှင်းလင်းချက်အတွက် ရပ်တန့်ထားတဲ့ တင်ပို့မှုပမာဏကို လျှော့ချပေးပြီး အဓိက ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားထက် ပိုပြီး သက်ရောက်မှုရှိနိုင်ပါတယ်။

ကြီးမားတဲ့ Forwarder တစ်ယောက် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်နေတုန်းပဲ

ဒါက ပို့ဆောင်သူတိုင်းအတွက် သေးငယ်တဲ့ forwarder တစ်ခုက မှန်ကန်တဲ့ ဖြေရှင်းချက်လို့ မဆိုလိုပါဘူး။ သင်ဟာ တစ်လကို ကွန်တိန်နာများစွာကို မူရင်းနိုင်ငံအမျိုးမျိုးမှာ ရွှေ့ပြောင်းတဲ့ တင်သွင်းသူတစ်ယောက်ဖြစ်ပြီး ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်း စာချုပ်တစ်ခုနဲ့ ပေါင်းစည်းထားတဲ့ ငွေတောင်းခံလွှာတစ်ခုကို လိုချင်တဲ့ လိုက်နာမှုအဖွဲ့တစ်ခုရှိရင်၊ နိုင်ငံတကာ ပံ့ပိုးပေးသူကြီးရဲ့ အခြေခံအဆောက်အအုံကနေ ပိုပြီး တသမတ်တည်းရှိတဲ့ တန်ဖိုးကို ရရှိဖို့ များပါတယ်။ ကုန်ပစ္စည်းပမာဏ လျှော့စျေးတွေဟာ boutique operator တစ်ယောက် ယှဉ်ပြိုင်လို့မရတဲ့ နည်းလမ်းနဲ့ အဆပေါင်းများစွာ မြင့်တက်လာပြီး သင့်ကုမ္ပဏီဟာ ဈေးကွက်အခြေအနေ ဘယ်လိုပဲဖြစ်ဖြစ် သင်္ဘောတိုင်းမှာ သေချာတဲ့နေရာ လိုအပ်ရင်၊ သိသာထင်ရှားတဲ့ ကတိကဝတ်ထားတဲ့ carrier ခွဲဝေမှုတွေရှိတဲ့ forwarder မှာ သိသာထင်ရှားတဲ့ ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အားသာချက်တစ်ခု ရှိပါတယ်။

ဒါကြောင့် ရိုးသားတဲ့အဖြေကတော့ forwarder အရွယ်အစားဟာ ပို့ဆောင်မှုပရိုဖိုင်နဲ့ လက်တွေ့ပို့ဆောင်မှု ဘယ်လောက်လိုအပ်လဲဆိုတာနဲ့ ကိုက်ညီသင့်ပါတယ်။ လူသိများပြီး လစဉ် ခန့်မှန်းနိုင်တဲ့ ပမာဏနဲ့ ရွေ့လျားနေတဲ့ ကုန်စည်တစ်ခုဟာ ပိုကြီးပြီး ပိုရိုးရာဆန်တဲ့ ပံ့ပိုးပေးသူကို ကောင်းကောင်း ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ပါတယ်။ တိုးတက်လာနေတဲ့ e-commerce တင်သွင်းသူအများစု တင်ပို့တဲ့ ကုန်ပစ္စည်းအမျိုးအစား၊ ရောနှော SKU၊ ရာသီအလိုက် ပြောင်းလဲနိုင်တဲ့ ဒါမှမဟုတ် အသစ်မိတ်ဆက်လိုက်တဲ့ ထုတ်ကုန်လိုင်းတွေအတွက်၊ အပတ်စဉ် ဘွတ်ကင်ဆုံးဖြတ်ချက်တွေကို ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိတဲ့ forwarder ဟာ ပိုကောင်းတဲ့အလုပ်ဖြစ်လေ့ရှိပါတယ်။

အတိုကောက်စာရင်းတစ်ခု တည်ဆောက်ခြင်း- ဘွတ်ကင်မလုပ်မီ မေးမြန်းရမည့်အချက်များ

တရုတ်-သြစတြေးလျလမ်းကြောင်းအတွက် ကြီးကြီးမားမား သို့မဟုတ် သေးသေးလေး forwarder ကို ရွေးချယ်မည်ဆိုပါက၊ ရိုးရှင်းသောမေးခွန်းအနည်းငယ်ကို ဦးစွာမေးရန်ရှိသည်- ဇူလိုင်လ၏ အထွတ်အထိပ်ရာသီအတွင်း ဈေးနှုန်းမည်မျှလျင်မြန်စွာပြောင်းလဲသွားသည်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားလျှင် နှုန်းထားတစ်ခုကို ကိုးကားပြီးသည်နှင့် နေရာကို မည်မျှမြန်မြန်အတည်ပြုနိုင်မည်နည်း။ ကုန်ပစ္စည်းပမာဏ မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ တစ်ခုတည်းတွင် ပိတ်မိမနေစေရန် FCL နှင့် LCL နှစ်မျိုးလုံးကို ဆက်ဆံရေးတစ်ခုတည်းအောက်တွင် လုပ်ဆောင်ပါသလား။ အစုလိုက်ပို့ဆောင်မှုတစ်ခုတည်းထက် အဆင့်ဆင့်စာရင်းထုတ်ပြန်မှုများကို လိုချင်ပါက သြစတြေးလျဘက်တွင် ပြည်ပဂိုဒေါင်များ လုပ်ဆောင်နိုင်ပါသလား။ ကွန်တိန်နာပင်လယ်ထဲရောက်သည်နှင့် သင့်ဆက်သွယ်ရမည့်သူမှာ မည်သူဖြစ်မည်နည်း။ အမည်ပေးထားသော ပုဂ္ဂိုလ် သို့မဟုတ် အလှည့်ကျပံ့ပိုးမှုတန်းစီခြင်း။

Topway Shipping ကဲ့သို့သော ဝန်ဆောင်မှုပေးသူများကို ထိုစာရင်းတွင် ထည့်သွင်းသင့်ပါသည်။ ၎င်းတို့သည် ပထမအဆင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးမှ ပြည်ပဂိုဒေါင်နှင့် နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ရေးအထိ ကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးကို လွှမ်းခြုံထားပြီး တင်သွင်းသူတစ်ဦးသည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူ၊ သီးခြားအကောက်ခွန်ပွဲစားနှင့် သီးခြားဂိုဒေါင်ဝန်ဆောင်မှုပေးသူကို ပေါင်းစပ်လိုက်သောအခါ ပေါ်လာသော ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်မှုကွာဟချက်များကို ပိတ်ပစ်ရန်ဖြစ်သည်။ လက်လွှဲမှုနည်းပါးခြင်းသည် ကုန်စည်တစ်ခု ပိတ်မိရန် အခွင့်အလမ်းနည်းပါးစေသည်ဟု ဆိုလိုသည်။

ကောက်ချက်

၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် တရုတ်-သြစတြေးလျ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်းသည် ၎င်းတို့၏လမ်းကြောင်းကို ကောင်းစွာသိသော အမြန်သယ်ယူပို့ဆောင်သူများနှင့် ရှေ့ဆောင်ပို့ဆောင်သူများသည် ဆုချီးမြှင့်ခံရမည့်နေရာဖြစ်ပြီး ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အကျယ်ပြန့်ဆုံး လက်လှမ်းမီသူများကို မဟုတ်ဘဲ ဆုချီးမြှင့်ခံရမည့်နေရာဖြစ်သည်။ ပင်လယ်ရေကြောင်းနှုန်းထားများသည် တစ်လအတွင်း နှစ်လုံးဂဏန်းကျော် မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ ဘွတ်ကင်ကာလများသည် ရက်သတ္တပတ်အနည်းငယ်အတွင်း ဖွင့်လှစ်ပြီး ပိတ်သွားခဲ့သည်။ သြစတြေးလျဘက်ခြမ်းရှိ စာရွက်စာတမ်းလိုအပ်ချက်များသည် လိုက်နာမှုကို နောက်မှစဉ်းစားသူတိုင်းကို အပြစ်ပေးလေ့ရှိသည်။ ကြီးမားသော ရှေ့ဆောင်ပို့ဆောင်သူများသည် စကေးနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အားသာချက်ကို ပေးဆောင်ပြီး သေးငယ်သော၊ အထူးပြု အော်ပရေတာများသည် မြန်နှုန်း၊ FCL နှင့် LCL အကြား ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမှုနှင့် ပျောက်ကွယ်သွားခြင်းမပြုမီ ကောင်းမွန်သောနှုန်းထားကို ဖမ်းယူနိုင်သည့် တိုက်ရိုက်ဆက်သွယ်မှုမျိုးကို ပေးဆောင်သည်။

ရောနှောထားသော သို့မဟုတ် ရာသီအလိုက် ကုန်စည်များကို တင်ပို့သော သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်အများစုအတွက်၊ အထူးသဖြင့် ဆက်ဆံရေးတစ်ခုတည်းအောက်တွင် ပြည်ပဂိုဒေါင်နှင့် နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်မှုကို လိုချင်သူများအတွက်၊ ပိုမိုလက်တွေ့ကျသော ရွေးချယ်မှုမှာ ၂၀၁၀ ခုနှစ်မှစ၍ Topway Shipping တည်ဆောက်ခဲ့သော မော်ဒယ်ဖြစ်သည့် ဤစင်္ကြံတွင် အတွေ့အကြုံများစွာရှိသော သေးငယ်သော forwarder တစ်ဦးဖြစ်သည်။ နောက်ဆုံးတွင် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုသည် တင်ပို့မှုပမာဏ၊ သင့်အဖွဲ့အစည်း၏ နေ့စဉ်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမှု မည်မျှလိုအပ်သည်နှင့် တစ်စုံတစ်ခုပြောင်းလဲတိုင်း တူညီသောပုဂ္ဂိုလ်နှင့် စကားပြောဆိုခြင်းကို သင်မည်မျှတန်ဖိုးထားသည်ပေါ်တွင် မူတည်သည်။

အမေးအဖြေများ

မေး- တရုတ်ကနေ သြစတြေးလျကို ပို့ဆောင်ခ FCL ဒါမှမဟုတ် LCL ပိုသက်သာလား။

A: အရွယ်အစားပေါ်မူတည်ပါတယ်။ ပုံမှန်အားဖြင့် LCL သည် ၁၄ မှ ၁၅ ကုဗမီတာအောက်တွင် စျေးသက်သာသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် သင်အသုံးပြုသည့်နေရာအတွက်သာ ပေးချေရသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ၂၀ ပေ FCL ကွန်တိန်နာသည် LCL ထက် ကုဗမီတာလျှင် ၂၀ မှ ၃၅% စျေးသက်သာသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် LCL ပေါင်းစည်းခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ကိုင်တွယ်ချိန်အပိုကို ရှောင်ရှားနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။

မေး- ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇူလိုင်လမှာ တရုတ်ကနေ သြစတြေးလျကို ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ဘာကြောင့် ဒီလောက်မြင့်တက်သွားခဲ့တာလဲ။

A: သမုဒ္ဒရာဒေသမှ အမြင့်ဆုံးရာသီ စွမ်းရည်အကျပ်အတည်းကြောင့် ပစိဖိတ်သမုဒ္ဒရာတစ်လျှောက်ရှိ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနေရာ ကျဉ်းကျပ်သွားပြီး ၂၀ ပေနှင့် ၄၀ ပေ ကွန်တိန်နာများ၏ ဈေးနှုန်းများသည် လအလိုက် ၄၉ ရာခိုင်နှုန်းခန့် မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်များသည် ဇူလိုင်လကုန်တွင် ရွက်လွှင့်မှုများကို ထပ်မံတိုးမြှင့်ခဲ့ပြီး တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ယာယီဖြေလျှော့မှုများကို မြင်တွေ့ခဲ့ရသော်လည်း ဈေးနှုန်းများမှာ မတည်ငြိမ်သေးပါ။

မေး- ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီငယ်တစ်ခုဟာ ယုံကြည်စိတ်ချရတဲ့ ဝန်ဆောင်မှုကို လျော့နည်းစေပါသလား။

A: အမြဲတမ်းတော့ မဟုတ်ပါဘူး။ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုဟာ ကုမ္ပဏီအရွယ်အစားထက် လမ်းကြောင်းတစ်ခုမှာရှိတဲ့ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသမားရဲ့ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဆက်ဆံရေးနဲ့ လုပ်ဆောင်ချက်မှတ်တမ်းပေါ်မှာ ပိုပြီးမူတည်ပါတယ်။ သေးငယ်ပြီး အထူးပြု ပို့ဆောင်ရေးသမားအများစုဟာ ပင်လယ်ရေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသမားတွေနဲ့ အကောက်ခွန်ပွဲစားတွေနဲ့ တိုက်ရိုက်ဆက်ဆံရေးကောင်းတွေ ရှိကြပါတယ်။

မေး- တရုတ်နိုင်ငံမှ တင်သွင်းရန်အတွက် သြစတြေးလျအကောက်ခွန်ဌာနက မည်သည့်စာရွက်စာတမ်းများ လိုအပ်ပါသလဲ။

A: HS ကုဒ်များနှင့် ကြေငြာထားသောတန်ဖိုးပါရှိသော ကုန်သွယ်လုပ်ငန်းပြေစာ ထုပ်ပိုးစာရင်း သင်္ဘောတင်ဆောင်ခြင်း သို့မဟုတ် လေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးလက်မှတ် ChAFTA အခွန်ဦးစားပေးမှုများ သက်ရောက်ပါက မူရင်းလက်မှတ်နှင့် မည်သည့်ထုတ်ကုန်သီးသန့်အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်မဆို (ဥပမာ လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများအတွက် RCM အမှတ်အသားများ သို့မဟုတ် သစ်နှင့် အော်ဂဲနစ်ထုပ်ပိုးမှုအတွက် DAFF ဇီဝလုံခြုံရေးရှင်းလင်းရေး)

မေး- သြစတြေးလျမှာ forwarder တစ်ယောက်တည်းက ပို့ဆောင်ရေးနဲ့ ဂိုဒေါင်နှစ်ခုလုံးကို ကိုင်တွယ်နိုင်ပါသလား။

A: ဟုတ်ကဲ့။ Topway Shipping သည် ပထမအဆင့်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး၊ ပြည်ပဂိုဒေါင်နှင့် နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် တစ်ခုတည်းသောဝန်ဆောင်မှုကွင်းဆက်ကို ပေးဆောင်သည့်ကုမ္ပဏီများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး ဤလုပ်ငန်းများကို ရောင်းချသူအမျိုးမျိုးကြားတွင် ဖြန့်ကျက်သည့်အခါ ပေါ်ပေါက်လာသည့် ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်မှုကွာဟချက်များကို လျှော့ချပေးပါသည်။