တရုတ်မှ ဩစတြေးလျသို့ သင်္ဘောဖြင့် ပို့ဆောင်ခြင်း- လမ်းကြောင်းသည် သင်ထင်သည်ထက် အဘယ်ကြောင့် ပိုကြာရသနည်း။

 

ရှန်ကျန်းမှ ဆစ်ဒနီသို့ ကွန်တိန်နာတစ်စင်း တင်ပို့ရန် ပထမဆုံးအကြိမ် တင်သွင်းသူအများစုကို မေးမြန်းကြည့်ပါက အဖြေများသည် ယုံကြည်မှုရှိသော ခန့်မှန်းချက်အဖြစ် ပြန်ပေါ်လာလေ့ရှိသည်- နှစ်ပတ် သို့မဟုတ် သုံးပတ်ခန့် ဖြစ်နိုင်သည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် ရေပြင်ပေါ်ရှိ လက်တွေ့အခြေအနေမှာ အခြားကိစ္စတစ်ခုဖြစ်သည်။ တရုတ်-သြစတြေးလျ ရေလမ်းကြောင်းသည် အာရှ-ပစိဖိတ်ဒေသတွင် ခန့်မှန်းရခက်သော ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ ဇီဝလုံခြုံရေးစစ်ဆေးမှုများနှင့် ဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှုများကြောင့် အထွတ်အထိပ်ရာသီတွင် စွမ်းရည်ပြတ်လပ်မှုအပြင် မကြာသေးမီလများအတွင်း ပင်လယ်ရေကြောင်းဈေးနှုန်းများ မြင့်တက်စေခဲ့သည်။

ဒီသင်ခန်းစာမှာ ဒီလမ်းကြောင်းမှာ သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်တွေကို ဘာကြောင့်တကယ်ဖြစ်စေတာလဲ၊ အပိုရက်တွေ ဘယ်နေရာမှာ ပုန်းအောင်းနေတတ်လဲ၊ အတွေ့အကြုံရှိတဲ့ တင်သွင်းသူတွေက အကောင်းဆုံးလက်ကမ်းစာစောင်ခန့်မှန်းချက်တွေထက် လက်တွေ့ကမ္ဘာရဲ့အခြေအနေတွေနဲ့ ကိုက်ညီတဲ့ တင်ပို့မှုအချိန်ဇယားတွေကို ဘယ်လိုဒီဇိုင်းဆွဲလဲဆိုတာကို ရှင်းပြပေးပါမယ်။

တရုတ်-သြစတြေးလျ ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်း အကျဉ်းချုပ်

လစဉ်လတိုင်းတွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ အဓိကဆိပ်ကမ်းများဖြစ်သည့် ရှန်ကျန်း၊ ကွမ်ကျိုး၊ ရှန်ဟိုင်း၊ နင်ဘိုနှင့် ချင်းတောင်မြို့များနှင့် ဆစ်ဒနီ၊ မဲလ်ဘုန်း၊ ဘရစ်စဘိန်း၊ အယ်ဒီလိတ်နှင့် ဖရီမန်တယ်လ် အပါအဝင် သြစတြေးလျနိုင်ငံများသို့ ကွန်တိန်နာထောင်ပေါင်းများစွာ ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။ ဤစာအုပ်သည် ပရိဘောဂ၊ အိမ်အလှဆင်ပစ္စည်း၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများနှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းသုံးပစ္စည်းများအတွက် တရုတ်ထုတ်လုပ်မှုအပေါ် သြစတြေးလျ၏ စဉ်ဆက်မပြတ်မှီခိုအားထားမှုကို ဖော်ပြသည်။

စာရွက်ပေါ်မှာ အကွာအဝေးက ပြဿနာမဟုတ်ပါဘူး။ တောင်တရုတ်ပြည်ကနေ အရှေ့ဩစတြေးလျကို တိုက်ရိုက်ရွက်လွှင့်တာက ပစိဖိတ်သမုဒ္ဒရာကိုဖြတ်ပြီး အမေရိကန် အနောက်ဘက်ကမ်းရိုးတန်းကို သွားတဲ့ အကွာအဝေးနဲ့ အတူတူနီးပါးပါပဲ၊ ဒါပေမယ့် နှစ်ဖက်စလုံးက သင်္ဘောလိုင်းတွေ၊ ဆိပ်ကမ်းအော်ပရေတာတွေနဲ့ စည်းကမ်းထိန်းသိမ်းရေးအဖွဲ့တွေက အကွာအဝေးတစ်ခုတည်းထက် မရေရာမှုတွေကို သိသိသာသာ ပိုဖြစ်စေပါတယ်။

'ပို့ဆောင်ချိန်' ဆိုတာ တကယ်တော့ ဘာကိုဆိုလိုတာလဲ

ပို့ဆောင်ရေးခန့်မှန်းချက်များနှင့်ပတ်သက်သည့် မသေချာမရေရာမှုအများစုသည် အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်များ ကွဲလွဲမှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာခြင်းဖြစ်သည်။ ကုန်ပစ္စည်းကိုးကားချက်တွင် "၁၄ ရက်" ဟုဖော်ပြထားသောအခါ ယေဘုယျအားဖြင့် ဆိပ်ကမ်းမှ ဆိပ်ကမ်းသို့ သယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်းကို ရည်ညွှန်းသည်။ ၎င်းသည် ကုန်တင်ဆိပ်ကမ်းနှင့် ကုန်ချဆိပ်ကမ်းကြားတွင် သင်္ဘောတစ်စင်း ပင်လယ်ထဲတွင်ရှိနေသည့် ရက်အရေအတွက်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် မူလဆိပ်ကမ်းသို့ ထရပ်ကားဖြင့် သွားလာရသည့် ရက်များ၊ သင်္ဘောဘွတ်ကင်ကို စောင့်ဆိုင်းခြင်း၊ ရောက်ရှိချိန်တွင် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းခြင်း သို့မဟုတ် ဦးတည်ရာဆိပ်ကမ်းမှ ဂိုဒေါင် သို့မဟုတ် အိမ်ရှေ့တံခါးသို့ ထရပ်ကားဖြင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရသည့် ရက်များ မပါဝင်ပါ။

ဤလုပ်ငန်းစဉ်အားလုံးကို ပေါင်းစပ်လိုက်သောအခါ၊ အိမ်တိုင်ရာရောက် ပို့ဆောင်မှုအချိန်ဇယားများသည် (စီမံကိန်းရေးဆွဲခြင်း ရည်ရွယ်ချက်အတွက် အမှန်တကယ်အရေးကြီးသည်) သိသိသာသာ ပိုကြာပါသည်။ ၎င်းသည် ပို့ဆောင်မှုများ မျှော်မှန်းထားသည်ထက် ပိုကြာပုံရသည့် အဓိကအကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။ သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်များသည် ဆိပ်ကမ်းမှ ဆိပ်ကမ်းသို့ ပို့ဆောင်သည့် နံပါတ်ကို အခြေခံ၍ စီစဉ်ကြပြီး သင်္ဘောဆိုက်ကပ်ပြီး နှစ်ပတ်အကြာတွင် ကုန်ပစ္စည်းများ ရှိနေသေးသည်ကို အံ့အားသင့်ကြသည်။

ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး- FCL နှင့် LCL လက်တွေ့ဖြစ်ရပ်မှန်များ

ကုန်ပစ္စည်းများ သြစတြေးလျကမ်းရိုးတန်းကို ဖြတ်ကျော်သွားသည်နှင့် ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်ခြင်းနှင့် ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများသည် သိသိသာသာကွဲပြားစွာ လုပ်ဆောင်ပါသည်။ ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်ခြင်းကို သင်္ဘောပေါ်မှ တိုက်ရိုက်ချ၍ ဦးတည်ရာသို့ တိုက်ရိုက်ပို့ဆောင်နိုင်သောကြောင့် FCL တင်ပို့မှုများသည် ယေဘုယျအားဖြင့် ပိုမိုမြန်ဆန်ပါသည်။ LCL ကုန်ပစ္စည်းများကို ကွန်တိန်နာကုန်စည်စခန်းတွင် ခွဲထုတ်၊ အမျိုးအစားခွဲပြီး ပေါင်းစည်းရမည်ဖြစ်ပြီး ပုံမှန်အခြေအနေများတွင်ပင် ရက်အနည်းငယ်ပိုကြာပါသည်။

သင်္ဘောတင်စနစ်	Port-to-Port Transit	တစ်အိမ်မှတစ်အိမ် အကူးအပြောင်း	ရိုးရိုးအသုံးပြုမှု Case
Ocean FCL	12-22 ရက်	20-35 ရက်	အစုလိုက်ကုန်တင်၊ ပါလက်အပြည့်
Ocean LCL	21-31 ရက်	28-45 ရက်	အသေးစားမှ အလယ်အလတ် တင်ပို့မှု
air လေကြောင်းလိုင်းကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်ရေး	3-7 ရက်	6-12 ရက်	အချိန်ကို အလေးထားသော၊ တန်ဖိုးမြင့် ကုန်ပစ္စည်းများ
အမြန် Courier	2-5 ရက်	3-6 ရက်	နမူနာများ၊ အရေးပေါ်ပစ္စည်းများ

တရုတ်နိုင်ငံ၏ အဓိကဆိပ်ကမ်းများမှ ဆစ်ဒနီ သို့မဟုတ် မဲလ်ဘုန်းသို့ တိုက်ရိုက်သင်္ဘောဖြင့် ပို့ဆောင်ခြင်းသည် အမြန်ဆုံးဖြစ်ပြီး အရှေ့တောင်အာရှရှိ အချက်အချာဆိပ်ကမ်း သို့မဟုတ် တရုတ်နိုင်ငံရှိ သင်္ဘောတင်ပို့မှုများသည် အချိန်ဇယားတွင် ရက်အနည်းငယ် ပိုကြာလေ့ရှိသည်။ ဈေးနှုန်းများကို နှိုင်းယှဉ်သူတိုင်းသည် ဝန်ဆောင်မှုသည် တိုက်ရိုက်လား၊ သင်္ဘောတင်ပို့မှုလား ဆိုသည်ကို အမြဲစစ်ဆေးသင့်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ဤအချက်တစ်ခုတည်းက ခရီးသွားချိန်ကို တစ်ပတ်နီးပါး ပြောင်းလဲစေနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။

လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အမြန်ပို့ဆောင်ရေး- ပိုမိုမြန်ဆန်သော်လည်း နှောင့်နှေးမှုများကို ခံနိုင်ရည်မရှိပါ

လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် ကုန်ကျစရိတ်ထက် မြန်နှုန်းက ပိုအရေးကြီးသည့်အခါတွင် အဓိကရွေးချယ်မှုအဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေပြီး ယေဘုယျအားဖြင့် ရှန်ဟိုင်းပူတုန်း၊ ကွမ်ကျိုးဘိုင်ယွမ် သို့မဟုတ် ရှန်ကျန်းပေါင်အန်မှ ကုန်ပစ္စည်းများကို ဆစ်ဒနီ၊ မဲလ်ဘုန်း သို့မဟုတ် ဘရစ်စဘိန်းသို့ လေဆိပ်အိမ်တိုင်ရာရောက် သုံးရက်မှ ခုနစ်ရက်အတွင်း ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။ DHL နှင့် FedEx ကဲ့သို့သော အမြန်ချောပို့ကုမ္ပဏီများသည် ၎င်းကို ပိုမိုလျှော့ချနိုင်ပြီး မကြာခဏဆိုသလို သေးငယ်သောပစ္စည်းများကို အလုပ်ရက်နှစ်ရက်မှ ငါးရက်အတွင်း ပို့ဆောင်ပေးလေ့ရှိသည်။

ဒါပေမယ့် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဟာ နှောင့်ယှက်မှုတွေကို ကင်းလွတ်ခွင့်မရှိပါဘူး။ တရုတ်နှစ်သစ်ကူးနဲ့ ခရစ္စမတ်မတိုင်ခင် အထွတ်အထိပ်ရာသီမှာ လေယာဉ်ခရီးစဉ် အကန့်အသတ်ရှိတာကြောင့် ဒီအချိန်တွေကို ဆန့်ထုတ်နိုင်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတာက ၂၀၂၆ ခုနှစ်လယ်ပိုင်းမှာ ဈေးကွက်ဟာ ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးနဲ့ ဆန့်ကျင်ဘက်ပုံစံကို မြင်တွေ့ခဲ့ရပါတယ်- လေကြောင်းနဲ့ အမြန်ပို့ဆောင်ရေးနှုန်းထားတွေ လျော့ကျလာခဲ့ပါတယ်။ ပင်လယ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး မြင့်တက်လာခဲ့ပြီး၊ နည်းလမ်းနှစ်ခုသည် အမြဲတမ်း တူညီသော ဦးတည်ရာသို့ မရွေ့လျားကြောင်းနှင့် နည်းလမ်းတစ်ခုတည်းတွင် အရာအားလုံးကို အပ်နှံခြင်းထက် ရောနှောထားသော မဟာဗျူဟာသည် ပိုမိုအဓိပ္ပာယ်ရှိကြောင်း သတိပေးချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

၂၀၂၆ ခုနှစ်မှာ ဘာကြောင့် လမ်းကြောင်းက ပိုကြာနေရတာလဲ။

ဤလမ်းကြောင်းသည် လက်ရှိတွင် အတူတကွလုပ်ဆောင်ရန် ဖိအားများစွာကို ကြုံတွေ့နေရပြီး ယနေ့ခေတ် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးခန့်မှန်းချက်များသည် လွန်ခဲ့သောနှစ်အနည်းငယ်က တင်သွင်းသူများစွာက ပြန်ပြောင်းသတိရသည့် ကိန်းဂဏန်းများထက် အဘယ်ကြောင့် ပိုမိုရှည်လျားနေရသည်ကို ရှင်းပြနေပါသည်။

ရာသီအလိုက် စွမ်းရည် အကျပ်အတည်း

၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇူလိုင်လသည် ဩစတြေးလျသို့ ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ဝယ်လိုအား သိသိသာသာ မြင့်တက်လာခဲ့ပြီး ဆစ်ဒနီ၊ မဲလ်ဘုန်းနှင့် ဘရစ်စဘိန်းသို့ FCL နှုန်းထားများသည် လစဉ် ၄၉ ရာခိုင်နှုန်းခန့် မြင့်တက်လာခဲ့ပြီး သမုဒ္ဒရာဒေသရှိ စွမ်းရည်အကျပ်အတည်းကြောင့် စက်ပစ္စည်းများနှင့် သင်္ဘောနေရာ ကျဉ်းကျပ်လာပါသည်။ နေရာကျဉ်းကျပ်ပြီး ကုန်စည်များကို နောက်ပိုင်းခရီးစဉ်များသို့ ပို့ဆောင်ရပြီး ဘွတ်ကင်တစ်ခု လွတ်သွားခြင်းသည် ပို့ဆောင်မှုအချိန်ဇယားကို တစ်ပတ်ပြည့်စေနိုင်သည်ကို ထည့်မတွက်ပါ။

ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ဆိပ်ကမ်း ကျပ်တည်းမှု

လွန်ခဲ့သောနှစ်အနည်းငယ်က ကပ်ရောဂါကာလအတွင်း သြစတြေးလျဆိပ်ကမ်းများတွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကို ကျွန်ုပ်တို့တွေ့မြင်ခဲ့ရသော်လည်း ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် ယာယီတိုးတက်မှုထက် ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာဖိအားကို ပိုမိုထင်ဟပ်စေပါသည်။ သင်္ဘောအရွယ်အစားနှင့် ကုန်တင်ပမာဏသည် ဆိပ်ကမ်းနှင့် ဆိပ်ကမ်းဝင်း အခြေခံအဆောက်အအုံများကို ကျော်လွန်သွားပြီး ရထားလမ်းပေါင်းစည်းမှုနှင့် ဆိပ်ကမ်းဝင်းတိုးချဲ့ရေးစီမံကိန်းများ တဖြည်းဖြည်းတိုးတက်လာသည်နှင့်အမျှ ဤမညီမျှမှုသည် နောက်နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း ဆက်လက်ဖြစ်ပွားဖွယ်ရှိကြောင်း စက်မှုလုပ်ငန်းအဖွဲ့များက ပြောကြားခဲ့သည်။ ဆစ်ဒနီရှိ Port Botany သည် မကြာသေးမီရက်သတ္တပတ်များအတွင်း ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုညွှန်းကိန်းမြင့်မားမှုကို ကြုံတွေ့နေရပြီး ပျမ်းမျှစောင့်ဆိုင်းချိန်သည် လေးရက်နီးပါးရှိပြီး တစ်ခါတစ်ရံတွင် မဲလ်ဘုန်း သို့မဟုတ် ဘရစ်စဘိန်းတွင် ကွန်တိန်နာများကို ချပေးပြီး ဆိပ်ခံတံတားများပေါ်ရှိ ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးကို လျှော့ချရန်အတွက်သာ ဆစ်ဒနီသို့ ထရပ်ကားများဖြင့် ပို့ဆောင်ပေးနေပါသည်။

ဇီဝလုံခြုံရေးနှင့် ကွာရန်တင်းစစ်ဆေးခြင်း

ဩစတြေးလျ၏ ဇီဝလုံခြုံရေးအစီအစဉ်သည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အတင်းကျပ်ဆုံးများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် ဗျူရိုကရေစီ၏ မတော်တဆမှုမဟုတ်ဘဲ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်း ဖြစ်သည်။ မပြုပြင်ရသေးသော သစ်များ၊ အန္တရာယ်များသော စိုက်ပျိုးရေးထွက်ကုန်များနှင့် ယာဉ်များကို ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ စစ်ဆေးရန်အတွက် ပုံမှန်ဘေးဖယ်ထားပြီး အထူးသဖြင့် မဲလ်ဘုန်းနှင့် ဘရစ်စဘိန်းတို့တွင် ဤကုန်စည်အမျိုးအစားအတွက် စီမံဆောင်ရွက်ချိန် ပိုကြာကြောင်း သတင်းပို့ထားသည်။ တင်ပို့မည့်ဆိပ်ကမ်းသို့ လမ်းကြောင်းမှန်ပေါ်ရောက်နေပုံရသော ကုန်ပစ္စည်းတစ်ခုပင်လျှင် ကွာရန်တင်းနောက်ကျနေချိန်တွင် ရက်အတော်ကြာ စောင့်ဆိုင်းရနိုင်သည်။

ပထဝီနိုင်ငံရေးနှင့် ရာသီဥတုဖောက်ပြန်မှုများ

ပင်လယ်နီကဲ့သို့သော ပိတ်ဆို့နေသောနေရာများတွင် ဆက်လက်ဖြစ်ပွားနေသော လမ်းကြောင်းပြောင်းလဲခြင်းနှင့် အာရှတွင် မကြာခဏဖြစ်ပွားနေသော တိုင်ဖွန်းလှုပ်ရှားမှုများသည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ခရီးစဉ်များတွင် ဆက်လက်တုန်ခါနေပြီး တစ်ခါတစ်ရံတွင် လေကြောင်းလိုင်းများသည် စီစဉ်ထားသော ဆိပ်ကမ်းသို့ သွားရောက်ခြင်းကို လုံးဝစွန့်လွှတ်ပြီး ကုန်ပစ္စည်းများကို ရရှိနိုင်သော နောက်သင်္ဘောသို့ ရွှေ့ပြောင်းရန် တွန်းအားပေးလေ့ရှိသည်။ ၎င်းတို့သည် ပုံမှန်ဖြစ်ရပ်များ မဟုတ်သော်လည်း ၎င်းတို့ဖြစ်ပွားသည့်အခါတွင် ကြိုတင်သတိပေးချက် အနည်းငယ်သာရှိပြီး တစ်ပတ် သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ ကြာတတ်သည်။

အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး- ဘယ်သူမှဘတ်ဂျက်မသတ်မှတ်ထားတဲ့ အပိုင်း

သြစတြေးလျဘက်ခြမ်းရှိ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးသည် တိကျပြီးပြည့်စုံသော စာရွက်စာတမ်းများပေါ်တွင် မူတည်ပြီး ဤနေရာတွင် သင်္ဘောနှင့် မသက်ဆိုင်သော အံ့သြဖွယ်ကောင်းသော နှောင့်နှေးမှုများ ပေါ်ပေါက်လာပါသည်။ HS ကုဒ် မကိုက်ညီခြင်း၊ မူရင်းလက်မှတ် ပျောက်ဆုံးခြင်း သို့မဟုတ် မလုံလောက်သော ထုပ်ပိုးစာရင်းပါရှိသော ကုန်သွယ်ရေးပြေစာသည် စာရွက်စာတမ်းများကို ပြင်ဆင်ပြီး ပြန်လည်တင်သွင်းနေစဉ်အတွင်း ကုန်ပစ္စည်းများကို ရက်ပေါင်းများစွာ နယ်စပ်တွင် ထားရှိသည့် လက်ဖြင့်ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။

တရုတ်-သြစတြေးလျ လွတ်လပ်စွာကုန်သွယ်ရေး သဘောတူညီချက်အရ ကုန်ပစ္စည်းများစွာသည် အခွန်လျှော့ချခြင်း သို့မဟုတ် သုညအတွက် အရည်အချင်းပြည့်မီသော်လည်း မှန်ကန်သော မူရင်းလက်မှတ်နှင့် အထောက်အထားစာရွက်စာတမ်းများ တင်ပို့မှုနှင့်အတူ ပါရှိမှသာ ဖြစ်သည်။ ဤအဆင့်ကို ကျော်သွားသော သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်များသည် အစကတည်းက စာရွက်စာတမ်းများကို မှန်ကန်စွာပြင်ဆင်သူများထက် အခွန်ပိုမိုပေးဆောင်ရလေ့ရှိပြီး ရှင်းလင်းရေးအတွက် အချိန်ပိုကြာအောင် စောင့်ဆိုင်းရလေ့ရှိသည်။

အပိုရက်တွေက တကယ်တမ်း ဖုံးကွယ်ထားတဲ့နေရာ

ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ဈေးနှုန်းတွင် ရိုက်နှိပ်ထားသော သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်နှင့် ကုန်ပစ္စည်းများ ဂိုဒေါင်တံခါးသို့ အမှန်တကယ်ရောက်ရှိသည့်ရက်စွဲကြား ကွာဟချက်ကို ဤအချက်များအားလုံးပေါင်းစပ်လိုက်လျှင် ရှင်းပြပါသည်။

နှောင့်နှေးမှုရင်းမြစ်	ပုံမှန်ထည့်သွင်းချိန်	ဘာကြောင့်ဖြစ်တာလဲ။
ဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှု (ဆစ်ဒနီ၊ မဲလ်ဘုန်း၊ ဘရစ်စဘိန်း)	2-10 ရက်	သင်္ဘောများစုပုံခြင်း၊ ဆိပ်ကမ်းတွင် သင်္ဘောဝင်ဆံ့မှုကန့်သတ်ချက်များ၊ ဆိုက်ကပ်ရန်နေရာများ
ဇီဝလုံခြုံရေးနှင့် DAFF စစ်ဆေးခြင်း	2-7 ရက်	အန္တရာယ်များသော သို့မဟုတ် သစ်သားဖြင့်ထုပ်ပိုးထားသော ကုန်ပစ္စည်းများကို ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာစစ်ဆေးခြင်း
ရာသီအလိုက် စွမ်းရည် အကျပ်အတည်း	5-14 ရက်	ဝယ်လိုအားများသောလများတွင် ပစ္စည်းကိရိယာနှင့် နေရာအကန့်အသတ်ရှိခြင်း
Transshipment လမ်းကြောင်း	3-8 ရက်	တိုက်ရိုက်ခေါ်ဆိုမှုအစား hub port မှတစ်ဆင့် ကုန်စည်များ လွှဲပြောင်းပေးခြင်း
အကောက်ခွန်စာရွက်စာတမ်းအမှားအယွင်းများ	1-5 ရက်	မပြည့်စုံသော သို့မဟုတ် မမှန်ကန်သော စာရွက်စာတမ်းများကြောင့် ဆိုင်းငံ့ထားမှုများ ဖြစ်ပေါ်

ဤနှောင့်နှေးမှုများထဲမှ တစ်ခုမျှ ရိုးရှင်းသော ရွက်လွှင့်ချိန်ဇယားတွင် သိသာထင်ရှားခြင်းမရှိပါ၊ ထို့ကြောင့် တစ်ခုတည်းသော ခေါင်းစဉ် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနံပါတ်ကို မှီခိုခြင်းသည် ပြောင်းပြန်အကျိုးသက်ရောက်မှု ရှိတတ်ပါသည်။ လက်တွေ့ကျသော အစီအစဉ်တစ်ခုသည် ကိုးကားထားသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအချိန်ကို အမြင့်ဆုံးအဖြစ်မဟုတ်ဘဲ ကြမ်းပြင်အဖြစ် အသုံးပြုပြီး အထက်ဖော်ပြပါ ကိန်းရှင်များထဲမှ အနည်းဆုံးတစ်ခုအတွက် ကြားခံတစ်ခုတွင် တည်ဆောက်ထားသည်။

လက်တွေ့ကျတဲ့ ပို့ဆောင်ရေး အချိန်ဇယားတစ်ခု ဘယ်လိုတည်ဆောက်မလဲ။

၎င်းတို့၏ ပို့ဆောင်ရေးပစ်မှတ်များကို ပုံမှန်ရောက်ရှိသော သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်များသည် ተመሳሳይትအချို့ကို မျှဝေလေ့ရှိကြသည်။ အမြန်ဆုံးထင်ရသည့်ရွေးချယ်မှုသည် အမှန်တကယ်အမြန်ဆုံးဟု ယုံကြည်မည့်အစား ၎င်းတို့၏ဝန်ဆောင်မှုသည် တိုက်ရိုက် သို့မဟုတ် လွှဲပြောင်းပို့ဆောင်ခြင်းဟုတ်မဟုတ်ကို ကြိုတင်စာရင်းသွင်းခြင်းမပြုမီ အတည်ပြုကြသည်။ သင်္ဘောထွက်ခွာပြီးသည်နှင့် အလျင်စလိုလုပ်ဆောင်မည့်အစား မူရင်းလက်မှတ်များနှင့် သင့်လျော်သော HS ကုဒ်များအပါအဝင် အကောက်ခွန်စာရွက်စာတမ်းများကို သင်္ဘောထွက်ခွာခြင်းမပြုမီ ကြာမြင့်စွာကတည်းက ပြင်ဆင်ကြသည်။ ဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှုနှင့် ဇီဝလုံခြုံရေးကန့်သတ်ချက်များသည် ကြိုတင်အသိပေးချက်မပေးသောကြောင့် လက်လီရောင်းချခြင်း သို့မဟုတ် စာချုပ်ချုပ်ဆိုထားသော ပို့ဆောင်မှုနောက်ဆုံးရက်ကဲ့သို့သော စီးပွားဖြစ်ရေတွက်သည့် မည်သည့်ရက်စွဲတွင်မဆို ၎င်းတို့သည် နှစ်ပတ်မှ သုံးပတ်အထိ ကြားခံတစ်ခုကိုလည်း တည်ဆောက်ကြသည်။

အရေးအကြီးဆုံးအချက်မှာ အရည်အချင်းပြည့်မီသော တင်သွင်းသူများသည် ညှိနှိုင်းမှုမရှိသော အဖွဲ့အစည်းများစွာကြားတွင် လွှဲပြောင်းပေးမည့်အစား နေရာတိုင်းတွင် ပါဆယ်ကို ခြေရာခံသည့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တစ်ဦးနှင့် လက်တွဲလုပ်ဆောင်ကြခြင်း ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်။ ပင်လယ်ရေကြောင်းဘက်ခြမ်းကိုသာ စီမံခန့်ခွဲသော forwarder တစ်ဦးသည် ကွန်တိန်နာတစ်ခု တင်ပို့ပြီး သုံးရက်အကြာတွင် ကွန်တိန်နာကုန်တင်စခန်းတွင် အဘယ်ကြောင့် ရပ်တန့်နေသည်ကို သင့်အား ပြောပြနိုင်မည် မဟုတ်သော်လည်း ပထမဘက်ခြမ်း ထရပ်ကားပို့ဆောင်မှု၊ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှု၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနှင့် နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ရေးကို တစ်နေရာတည်းတွင် စီမံခန့်ခွဲသော လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တစ်ဦးသည် ပြဿနာတစ်ခု ပေါ်လာသည်နှင့် အမှတ်အသားပြုပြီး ၎င်းကို ပြန်လည်လမ်းကြောင်းပြောင်းနိုင်သည်။

Topway Shipping က ဒီနှောင့်နှေးမှုတွေကို ရှောင်ရှားဖို့ ဘယ်လိုကူညီပေးသလဲ။

ဤသည်မှာ Topway Shipping မှ ဖန်တီးခဲ့သော ကွာဟချက်အတိအကျဖြစ်သည်။ ၂၀၁၀ ခုနှစ်မှစ၍ တရုတ်နိုင်ငံ၊ ရှန်ကျန်းတွင် ရုံးချုပ်ရှိသော Topway Shipping သည် လမ်းကြောင်းတစ်ခုတည်းထက် အဆုံးမှအဆုံး မြင်သာမှုကို အခြေခံ၍ တည်ဆောက်ထားသော နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ဖြေရှင်းချက်များကို ပံ့ပိုးပေးခဲ့သည်။

တည်ထောင်သူအဖွဲ့သည် နိုင်ငံတကာထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးတွင် ၁၅ နှစ်ကျော်အတွေ့အကြုံရှိပြီး တရုတ်-အမေရိကန်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် အထူးနက်ရှိုင်းစွာလုပ်ကိုင်ခဲ့ပြီး ယခုအခါ အခြားအဓိကဦးတည်ရာဈေးကွက်များသို့ ချဲ့ထွင်လျက်ရှိသည်။ Topway Shipping သည် ပြည်ပသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ ပထမအဆင့်ကို တာဝန်ယူဆောင်ရွက်ပါသည်။ သိုလှောင်ရုံ၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနှင့် နောက်ဆုံးမိနစ်ပို့ဆောင်မှုတို့ကို တစ်ခုတည်းသောကွင်းဆက်အနေဖြင့် လုပ်ဆောင်ပါသည်။ ဆစ်ဒနီရှိ ဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှုပြဿနာ သို့မဟုတ် နယ်စပ်တွင် စာရွက်စာတမ်းမေးမြန်းမှုကဲ့သို့သော တစ်စုံတစ်ရာတွင် နှောင့်နှေးမှုတစ်စုံတစ်ရာရှိပါက ၎င်းကို ချိတ်ဆက်မှုမရှိသော ရောင်းချသူများအကြား ကွာဟချက်ထဲသို့ ကျရောက်မည့်အစား အတွင်းပိုင်းမှ ဖမ်းဆီးပြီး စီမံခန့်ခွဲပါသည်။

Topway Shipping သည် တရုတ်နိုင်ငံမှ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အဓိကဆိပ်ကမ်းများသို့ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်မှုနှင့် ကွန်တိန်နာအောက်တင်ဆောင်မှုရှိသော ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးဆောင်ပြီး သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်များအား FCL နှင့် LCL အကြား ရွေးချယ်ရန် ကူညီပေးပြီး အသုံးမပြုရသေးသော ကွန်တိန်နာနေရာအတွက် အပိုပေးဆောင်ခြင်း သို့မဟုတ် LCL ကုန်စည်ပေါင်းစည်းရန် အမှန်တကယ်လိုအပ်သော အချိန်ကို လျှော့တွက်ခြင်းထက် ပို့ဆောင်မှုပမာဏကို မှန်ကန်သောဝန်ဆောင်မှုနှင့် ကိုက်ညီစေရန် ကူညီပေးပါသည်။ ကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးတွင် တာဝန်ခံမှုရှိသော မိတ်ဖက်တစ်ဦးတည်းရှိခြင်းသည် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော အချိန်ကာလကို လက်တွေ့ကျစေရန် အထိရောက်ဆုံးနည်းလမ်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

ကောက်ချက်

တရုတ်မှ သြစတြေးလျသို့ သင်္ဘောတင်ပို့ခြင်းသည် သင်္ဘောတစ်စင်း ပင်လယ်ထဲတွင် ကုန်ဆုံးသည့် ရက်များအကြောင်းသာ မဟုတ်ပါ။ အမှန်တကယ်တွင် ဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှုသည် ရာသီအလိုက်ထက် ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အခြေအနေဖြစ်လာပြီး ပြင်းထန်သော ဇီဝလုံခြုံရေးစစ်ဆေးမှုနှင့် အထွတ်အထိပ်ရာသီ စွမ်းရည်ပြတ်လပ်မှုများ ရှိနေပြီး အကောက်ခွန်စာရွက်စာတမ်းလိုအပ်ချက်များသည် အခြေခံရွက်လွှင့်ချိန်ဇယားတွင် မဖော်ပြသည့် အချိန်ကို ထပ်ပေါင်းထည့်ပေးသည်။ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည့် နှောင့်နှေးမှုများကို သိရှိပြီး ကြိုတင်စီစဉ်ထားသော တင်သွင်းသူများသည် ကိုးကားချက်ထက် သုံးပတ်ပိုကြာသော ပို့ဆောင်မှုကြောင့် အံ့အားသင့်နိုင်ခြေ သိသိသာသာ နည်းပါးသည်။ ပို့ဆောင်ချိန်ဇယားကို ရိုးသားစေရန် အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းမှာ ရှန်ကျန်းရှိ စက်ရုံတံခါးမှ ဆစ်ဒနီ သို့မဟုတ် မဲလ်ဘုန်းတွင် နောက်ဆုံးပို့ဆောင်မှုအထိ ကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးကို မြင်နိုင်သော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တစ်ဦးနှင့် လက်တွဲလုပ်ဆောင်ရန်ဖြစ်သည်။

အမေးအဖြေများ

မေး- တရုတ်ကနေ သြစတြေးလျကို ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ဘယ်လောက်ကြာလဲ။

A: ဆိပ်ကမ်းမှ ဆိပ်ကမ်းသို့ ပို့ဆောင်ခြင်းသည် FCL အတွက် ၁၂ ရက်မှ ၂၂ ရက်အထိ၊ LCL အတွက် ၂၁ ရက်မှ ၃၁ ရက်အထိ ကြာတတ်ပြီး အိမ်တိုင်ရာရောက် ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနှင့် နောက်ဆုံးမိုင်ကုန်တင်ကားများပါ ထည့်ပေါင်းပါက နောက်ထပ် တစ်ပတ်မှ နှစ်ပတ်အထိ ထပ်ကြာပါသည်။

မေး- ၂၀၂၆ ခုနှစ်မှာ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဟာ ယခင်နှစ်တွေထက် ဘာကြောင့် ပိုကြာနေရတာလဲ။

A: ၂၀၂၆ ခုနှစ်လယ်ပိုင်းတွင် အမြင့်ဆုံးရာသီ စွမ်းရည်အကျပ်အတည်းရှိပြီး ဆစ်ဒနီ၊ မဲလ်ဘုန်းနှင့် ဘရစ်စဘိန်းတို့တွင် ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ကျပ်တည်းမှုရှိသည်။ နှုန်းထားများနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်များသည် သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်များစွာ မှီခိုနေရဆဲဖြစ်သော သမိုင်းဝင်ပျမ်းမျှများထက် ပိုမိုမြင့်မားပါသည်။

မေး- လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးက ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးထက် အမြဲတမ်း ပိုမြန်ပါသလား။

A: လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုသည် ခရီးသွားရာတွင် ပိုမိုမြန်ဆန်ပါသည် (များသောအားဖြင့် လေဆိပ်မှ အိမ်တိုင်ရာရောက် သုံးရက်မှ ခုနစ်ရက်အထိ) သို့သော် တစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် ပိုမိုစျေးကြီးပြီး အလုပ်များသောအချိန်များတွင် လေယာဉ်ခရီးစဉ်ရရှိနိုင်မှုအပေါ် မူတည်ပါသည်။ အရေးပေါ် သို့မဟုတ် တန်ဖိုးမြင့်ကုန်စည်များအတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။

မေး- သြစတြေးလျ အကောက်ခွန်မှာ မမျှော်လင့်ဘဲ အများဆုံး နှောင့်နှေးမှုတွေ ဘာကြောင့်ဖြစ်ရတာလဲ။

A: ကိုယ်တိုင်အကောက်ခွန်စစ်ဆေးမှုနှင့် ရှင်းလင်းရေးထိန်းသိမ်းမှုများအတွက် အဖြစ်အများဆုံးအကြောင်းရင်းများမှာ မူရင်းလက်မှတ်များ ပျောက်ဆုံးခြင်း သို့မဟုတ် HS ကုဒ်များ မှားယွင်းခြင်းကဲ့သို့သော စာရွက်စာတမ်းများ ပျောက်ဆုံးခြင်း သို့မဟုတ် ချို့ယွင်းချက်များကြောင့်ဖြစ်သည်။

မေး- ဒီလမ်းကြောင်းမှာ နှောင့်နှေးမှုအန္တရာယ်ကို ဘယ်လိုလျှော့ချနိုင်မလဲ။

A: သင့်ဝန်ဆောင်မှုသည် တိုက်ရိုက် သို့မဟုတ် လွှဲပြောင်းပို့ဆောင်ခြင်းဖြစ်ကြောင်း သေချာစေပါ၊ သင်္ဘောထွက်ခွာခြင်းမပြုမီ အကောက်ခွန်စာရွက်စာတမ်းများကို အသင့်ပြင်ဆင်ထားပါ၊ အရေးကြီးသော ပို့ဆောင်သည့်ရက်စွဲတိုင်းအတွက် နှစ်ပတ်မှ သုံးပတ်အထိ ကြားခံတစ်ခုတည်ဆောက်ပါ၊ နှင့် မူရင်းမှ နောက်ဆုံးမိနစ်ပို့ဆောင်မှုအထိ ကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးကို ကြီးကြပ်သော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးမိတ်ဖက်နှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ပါ။