တရုတ်မှ အိုက်စလန်သို့ သင်္ဘောဖြင့် ပို့ဆောင်ခြင်း- EU ပြင်ပ၊ ရှုပ်ထွေးမှုများအတွင်း
နိဒါန္း
သင်္ဘောမြေပုံပေါ်တွင် အိုက်စလန်ကို လျစ်လျူရှုရန် လွယ်ကူပါသည်။ လူဦးရေ ၄၀၀,၀၀၀ အောက်သာရှိသော မြောက်အတ္တလန္တိတ်ရှိ မီးတောင်ကျွန်းတစ်ကျွန်းသည် အဓိကကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းတစ်ခုနှင့် တူပုံမပေါ်ပါ။ သို့သော် အိုက်စလန်လက်လီရောင်းချသူများ၊ ဆောက်လုပ်ရေးသမားများ၊ စားသောက်ဆိုင်များ၊ ခရီးသွားလုပ်ငန်းရှင်များနှင့် အွန်လိုင်းဆိုင်များသည် စားသုံးသူအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများနှင့် ပရိဘောဂများမှသည် ဆောက်လုပ်ရေးပစ္စည်းများ၊ စက်ပစ္စည်းများနှင့် အပိုပစ္စည်းများအထိ ၎င်းတို့ရောင်းချသည့်အရာများ၏ ကြီးမားသောဝေစုကို တင်သွင်းကြပြီး တရုတ်နိုင်ငံသည် ထိုကုန်ပစ္စည်းများ၏ အရေးကြီးဆုံးရင်းမြစ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ရှန်ကျန်း၊ နင်ဘို သို့မဟုတ် ရှန်ဟိုင်းရှိ ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များအတွက် အိုက်စလန်က ဝယ်ယူခြင်းရှိမရှိ မေးခွန်းမှာ ရှားပါးပါသည်။ အံ့အားသင့်စရာမရှိဘဲ ထိုနေရာသို့ ကုန်ပစ္စည်းများ မည်သို့ရောက်ရှိရမည်နည်းဆိုသည့်အချက်ဖြစ်သည်။
The surprises usually begin with a wrong assumption. Because Iceland sits in Europe and belongs to the European Economic Area, many shippers treat it as an extension of the EU. It is not. Iceland is outside the EU အကောက်ခွန်သမဂ္ဂ, which means every consignment needs its own customs declaration, its own အခွန်နှင့် VAT calculation, and a routing plan that usually involves a continental European transshipment hub. A container that is perfectly cleared for Germany can still end up in an administrative maze when it is meant for Reykjavik.
This guide walks through how the China to Iceland lane really works in 2026: the sea, လေကြောင်းနှင့် အမြန် options, realistic transit times, how Icelandic customs treats your goods, what has changed in the EU and the US that affects your planning, and where money is most often lost. The figures in the tables are indicative and drawn from published quotes and public tariff information available at the time of writing, so treat them as planning ranges and always ask for a live quotation before you commit to a shipment.
အိုက်စလန်ဟာ ဥရောပရဲ့ နောက်ထပ် ခရီးစဉ်တစ်ခု မဟုတ်တဲ့ အကြောင်းရင်း
EEA အတွင်း၊ အကောက်ခွန်သမဂ္ဂပြင်ပ
အိုက်စလန်သည် ဥရောပစီးပွားရေးဇုန်နှင့် ဥရောပလွတ်လပ်သောကုန်သွယ်ရေးအသင်း၏ အဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံတစ်ခုဖြစ်သောကြောင့် CE အမှတ်အသားမှသည် ဓာတုဗေဒစည်းမျဉ်းများအထိ ထုတ်ကုန်စံနှုန်းများစွာသည် ဂျာမနီ သို့မဟုတ် ပြင်သစ်သို့ တင်ပို့နေသူတိုင်းနှင့် ရင်းနှီးနေပုံရသည်။ အိုက်စလန်သည် EU နှင့် မျှဝေခြင်းမရှိသည်မှာ အကောက်ခွန်သမဂ္ဂဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အကောက်ခွန်ကို လည်ပတ်ပြီး ဒေသတွင်းတွင် Skatturinn ဟုလူသိများသော Iceland Revenue and Customs မှ စီမံခန့်ခွဲပြီး ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်သွင်းကုန်အခွန်၊ ယစ်မျိုးခွန်နှင့် ရောက်ရှိချိန်တွင် တန်ဖိုးမြှင့်အခွန်တို့ကို ကောက်ခံသည်။ ပါဆယ်နှင့် ပို့ဆောင်ရေးလမ်းညွှန်များသည် ဆွစ်ဇာလန်၊ နော်ဝေးနှင့် အိုက်စလန်တို့သည် ၎င်းတို့၏ ပထဝီဝင်အနေအထား မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ EU အဖွဲ့ဝင်များမဟုတ်ကြောင်းနှင့် ၎င်းတို့ထံ ပို့ဆောင်မှုများသည် သင့်လျော်သော အကောက်ခွန်ကြေငြာချက်များ လိုအပ်ကြောင်း ပေးပို့သူများအား အဆက်မပြတ်သတိပေးသည်။
For a forwarder, that single fact reshapes the whole job. Cargo that travels through Rotterdam or Hamburg on its way to Iceland cannot simply be cleared in the EU and forwarded like a domestic movement. It has to stay under a transit regime or be re-exported, and the paperwork must follow the goods all the way to Icelandic customs. Shippers who book a cheap port-to-port rate to a European hub without thinking about this often discover that the last leg, and the clearance that goes with it, costs more time and money than the ocean voyage itself.
ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်ကြီးကြီးမားမားရှိသော ကျွန်းငယ်လေးတစ်ခု၏ ဈေးကွက်
ပထဝီဝင်အနေအထားက ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အလွှာကို ထပ်လောင်းပေးသည်။ အိုက်စလန်၏လူဦးရေနှင့် ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးလှုပ်ရှားမှုအများစုသည် ရက်ဂျာဗစ်မြို့တစ်ဝိုက်ရှိ မြို့တော်ဒေသတွင် အာရုံစိုက်နေပြီး ထိုနေရာတွင် ကွန်တိန်နာအများစုဆိုက်ကပ်သည့်နေရာဖြစ်သည်။ ဆိပ်ကမ်းငယ်များသည် အရှေ့ပိုင်း၊ မြောက်ပိုင်းနှင့် ဝက်စ်မန်းကျွန်းစုများကို ဝန်ဆောင်မှုပေးသော်လည်း ၎င်းတို့သည် ရွက်လွှင့်မှုနည်းပါးပြီး မကြာခဏ ပြည်တွင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အပိုလိုအပ်လေ့ရှိသည်။ ကုန်းတွင်းပို့ဆောင်မှုသည် တစ်ခုတည်းသော စက်ဝိုင်းလမ်းပေါ်တွင် အများအားဖြင့် မူတည်ပြီး ဆောင်းရာသီတွင် တောင်ကြားလမ်းများပိတ်ထားခြင်း သို့မဟုတ် သင်္ဘောများကို ရက်အတော်ကြာ နှောင့်နှေးစေသည့် ရာသီဥတုပေါ်တွင် မူတည်သည်။
အာရှမှ ဥရောပသို့ အဓိကလမ်းကြောင်းကြီးများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး နယ်ပယ်သည်လည်း ပါးလွှာပါသည်။ တရုတ်နိုင်ငံမှ ရေနက်လိုင်းများသည် အိုက်စလန်သို့ တိုက်ရိုက်ဆက်သွယ်ခဲသည်။ ယင်းအစား ဒေသတွင်း အော်ပရေတာအဖွဲ့ငယ်တစ်ခုက နိုင်ငံကို ဝန်ဆောင်မှုပေးနေပြီး Eimskip နှင့် Samskip တို့သည် အထင်ရှားဆုံးဖြစ်ပြီး မြောက်ဥရောပဆိပ်ကမ်းများမှ ကျွေးမွေးဧည့်ခံခြင်းနှင့် သင်္ဘောလိုင်းဝန်ဆောင်မှုများကို ပြေးဆွဲလျက်ရှိသည်။ ထိုအာရုံစူးစိုက်မှုသည် အချိန်ဇယားရွေးချယ်မှုကို ကန့်သတ်ထားပြီး အော်ပရေတာများအား သိသာထင်ရှားသော ဈေးနှုန်းသတ်မှတ်နိုင်စွမ်းကို ပေးစွမ်းသည်၊ ထို့ကြောင့် ဥရောပဘက်တွင် ခိုင်မာသောဆက်ဆံရေးရှိသော forwarder သည် ကုန်ကျစရိတ်နှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှု နှစ်မျိုးလုံးကို အမှန်တကယ်ကွာခြားစေနိုင်သည်။
တရုတ်ကနေ အိုက်စလန်ကို ကုန်စည်တွေ တကယ်ဘယ်လို ပို့ဆောင်ကြလဲ
အိုက်စလန်လမ်းကြောင်းတစ်ခုတည်း မရှိပါ။ ပမာဏ၊ အရေးတကြီးဖြစ်မှုနှင့် ကုန်စည်အမျိုးအစားပေါ် မူတည်၍ တင်ပို့မှုများသည် ဥရောပလွှဲပြောင်းပို့ဆောင်မှုဖြင့် ပင်လယ်ရေကြောင်းဖြင့်၊ အချက်အချာနေရာမှတစ်ဆင့် လေကြောင်းဖြင့် သို့မဟုတ် အမြန်ပို့ဆောင်ရေးယာဉ်ဖြင့် အိမ်တိုင်ရာရောက် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဖြင့် ရွှေ့ပြောင်းကြသည်။ ရွေးချယ်မှုတစ်ခုစီကို မည်သို့တည်ဆောက်ထားသည်ကို နားလည်ခြင်းသည် ကိုးကားချက်ကို ဖတ်ရှုရန်နှင့် ၎င်းတွင် လိုအပ်ချက်များကို ဖော်ထုတ်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။
ဥရောပသို့ လွှဲပြောင်းပို့ဆောင်ခြင်းဖြင့် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခြင်း
ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် အိုက်စလန်နိုင်ငံမှ တင်သွင်းလာသော ကုန်ပစ္စည်းများ၏ အဓိက အရင်းခံအကြောင်းရင်းဖြစ်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ပရိဘောဂ၊ ဆောက်လုပ်ရေးပစ္စည်းများ၊ စက်ပစ္စည်းများ၊ ကြီးမားသော စားသုံးသူကုန်ပစ္စည်းများနှင့် ပါလက်တင် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးစတော့များအတွက် စီးပွားရေးအရ အဓိပ္ပာယ်ရှိသော တစ်ခုတည်းသော နည်းလမ်းဖြစ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ကုန်စည်များသည် ရှန်ကျန်းယန်တီယန်၊ ရှန်ဟိုင်း သို့မဟုတ် နင်ဘိုကဲ့သို့သော တောင်တရုတ် သို့မဟုတ် အရှေ့တရုတ်ဆိပ်ကမ်းများမှ မြောက်ဥရောပသို့ ဦးတည်သော မိန်းလိုင်းသင်္ဘောဖြင့် ထွက်ခွာလေ့ရှိသည်။ ၎င်းကို ရော့တာဒမ်၊ ဟမ်းဘတ် သို့မဟုတ် အန့်ဝါ့ပ်ကဲ့သို့သော အချက်အချာနေရာတစ်ခုတွင် ချပြီးနောက် မြောက်အတ္တလန္တိတ်ကို ဖြတ်ကျော်၍ ရက်ဂျာဗစ်သို့ သွားသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးသင်္ဘော သို့မဟုတ် ဒေသတွင်းသင်္ဘောပေါ်သို့ တင်ဆောင်သည်။ ဥရောပမှတစ်ဆင့် လွှဲပြောင်းပို့ဆောင်ခြင်းသည် ခြွင်းချက်ထက် ပုံမှန်ဖြစ်သည်။
ထုတ်ဝေထားသော forwarder စာရင်းများအရ တောင်တရုတ်မှ Reykjavik သို့ ဆိပ်ကမ်းမှ ဆိပ်ကမ်းသို့ သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်သည် ၃၀ ရက်မှ ၆၀ ရက်အထိ ကြာမြင့်ပြီး ထိုအကွာအဝေးသည် သင်္ဘောတင်ပို့သူများ ကြုံတွေ့ရသည့်အရာနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ တရုတ်နိုင်ငံမှ မြောက်ဥရောပဆိပ်ကမ်းသို့ အဓိကလမ်းကြောင်းသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ငါးပတ်ခန့်ကြာမြင့်ပြီး ပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်း၊ အချက်အချာနေရာတွင် စောင့်ဆိုင်းချိန်နှင့် အိုက်စလန်တွင် ကုန်ချချိန်သည် ရွက်လွှင့်မှုအချိန်ဇယားပေါ် မူတည်၍ တစ်ပတ်မှ သုံးပတ်အထိ ပေါင်းထည့်ပါသည်။ မူလဆိပ်ကမ်းသို့ ထရပ်ကားဖြင့် ပို့ဆောင်ခြင်း၊ အိုက်စလန်တွင် ပို့ကုန်ရှင်းလင်းခြင်းနှင့် ပို့ဆောင်ခြင်းတို့ကို ထည့်သွင်းလိုက်သောအခါ အိမ်တိုင်ရာရောက် ၄၅ ရက်မှ ၇၀ ရက်ခန့် စီစဉ်ခြင်းသည် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်ပါသည်။ ကွဲလွဲမှုသည် ပင်လယ်အကွာအဝေးထက် ချိတ်ဆက်မှုအချိန်ကြောင့် အဓိကအားဖြင့် မောင်းနှင်ခံရပြီး ထို့ကြောင့် ကာကွယ်ထားသော ချိတ်ဆက်မှုရှိသော ရွက်လွှင့်ခြင်းသည် ပထမလမ်းကြောင်းမှ ရက်အနည်းငယ် လျှော့ချခြင်းထက် ပိုအရေးကြီးပါသည်။
ဆောင်းရာသီသည် ခက်ခဲသောရာသီဖြစ်သည်။ မြောက်အတ္တလန္တိတ်မုန်တိုင်းများသည် ရိက္ခာပို့လွှတ်သည့်နေရာများကို နှောင့်နှေးစေခြင်း သို့မဟုတ် အချိန်ဇယားပြောင်းလဲခြင်းများကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်ပြီး၊ ဗဟိုချက်တွင် ချိတ်ဆက်မှုလွတ်သွားခြင်းသည် တစ်ပတ်လုံး ကုန်ကျစရိတ်များစေနိုင်သည်။
FCL နှင့် LCL
ကုန်ပစ္စည်း ၁၅ ကုဗမီတာခန့် သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ ရှိပါက ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ခြင်းသည် အဓိပ္ပာယ်ရှိပါသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် တစ်ကုဗမီတာလျှင် ဈေးနှုန်းသည် လျင်မြန်စွာကျဆင်းပြီး ကွန်တိန်နာကို မူလနေရာတွင် တံဆိပ်ခတ်ထားပြီး ဦးတည်ရာနေရာတွင်သာ ဖွင့်ထားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ပေ ၂၀ နှင့် ပေ ၄၀ အမြင့်ရှိသော ကွန်တိန်နာများသည် ဤလမ်းကြောင်းတွင် အသုံးများပြီး ပေ ၄၀ အမြင့်ရှိသော ကုဗယူနစ်များသည် ပေါ့ပါးပြီး ထုထည်ကြီးမားသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် ရေပန်းစားပါသည်။ သင့်ကုန်ပစ္စည်းများကို အခြားသူများ၏ ကုန်ပစ္စည်းများနှင့်အတူ ဘယ်သောအခါမှ မကိုင်တွယ်သောကြောင့် သီးသန့်အသုံးပြုမှုသည် ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုအန္တရာယ်ကိုလည်း လျော့နည်းစေပါသည်။
ပမာဏနည်းတဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတွေအတွက် ကွန်တိန်နာတင်ဆောင်မှု နည်းတာက အဖြေပါ။ သင့်ရဲ့ကုန်ပစ္စည်းတွေကို တရုတ်ဂိုဒေါင်မှာရှိတဲ့ တခြားတင်ပို့မှုတွေနဲ့ ပေါင်းစည်းပြီး ဥရောပဗဟိုချက်ဆီကို မျှဝေကွန်တိန်နာနဲ့ ပို့ဆောင်ပြီးနောက် အိုက်စလန်နိုင်ငံအတွက် ပေါင်းစည်းမှုကို ဖျက်သိမ်းပြီး ပြန်လည်ပေါင်းစည်းပါတယ်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ်အစောပိုင်းက ထုတ်ဝေခဲ့တဲ့ ကိုးကားချက်တစ်ခုမှာ LCL ကို တစ်ကုဗမီတာကို အိုက်စလန်ခရိုနာ ၁၆,၉၅၆ ခန့်နဲ့ အနည်းဆုံး နှစ်ကုဗမီတာ ကျသင့်ပါတယ်။ အဲဒါက တစ်ယူနစ်ကို ဈေးပေါပုံရပေမယ့် LCL မှာ ကိုင်တွယ်မှုအဆင့်တွေ ထပ်ထည့်ထားပြီး တစ်ဆင့်ချင်းစီမှာ နှောင့်နှေးမှု၊ ပျက်စီးမှု ဒါမှမဟုတ် စာရွက်စာတမ်း မကိုက်ညီမှုတွေ ဖြစ်နိုင်ခြေရှိပါတယ်။ LCL ကို အိုက်စလန်ကို ပို့ဆောင်တဲ့ ဝယ်ယူသူတွေဟာ FCL နဲ့ နှိုင်းယှဉ်ရင် တစ်ပတ် ဒါမှမဟုတ် နှစ်ပတ်လောက် ပိုဘတ်ဂျက်ချသင့်ပြီး အကြိမ်များစွာ ထုပ်ပိုးသင့်ပါတယ်။
ပို့ဆောင်သူများထံမှ အသုံးဝင်သော လက်မထောင်စည်းမျဉ်းတစ်ခုမှာ LCL ပမာဏ ဆယ်မှ ဆယ့်နှစ်ကုဗမီတာအထိ ရောက်ရှိသွားသည်နှင့် FCL ဈေးနှုန်းကိုလည်း တောင်းဆိုသင့်သည်ဟူ၍ ဖြစ်သည်။ မျှဝေသုံးစွဲသည့် ကွန်တိန်နာတစ်ခုသည် သီးသန့်ကွန်တိန်နာတစ်ခုထက် ပိုမိုကုန်ကျနိုင်ပြီး ၎င်းသည် အချိန်ပိုကြာမည်မှာ သေချာပါသည်။
ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ဈေးနှုန်းတွင် ပါဝင်သင့်သည်များ
ဈေးနှုန်းအဆင့်ကို သိရှိနိုင်ရန်အတွက် ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလ အစောပိုင်းတွင် forwarder တစ်ဦးက အိုက်စလန်သို့ ပေ ၂၀ ကွန်တိန်နာများကို အိုက်စလန် ခရိုနာ ၂၃၂,၀၀၀ မှ ၂၆၀,၀၀၀ ခန့်ဖြင့် ရောင်းချခဲ့ပြီး ပေ ၄၀ ကွန်တိန်နာများကို ကပ်လျက် သက်တမ်းကာလနှစ်ခုတွင် ခရိုနာ ၂၇၃,၀၀၀ မှ ၃၄၂,၀၀၀ ခန့်ဖြင့် ရောင်းချခဲ့ပြီး မကြာသေးမီက ငွေလဲနှုန်းများအရ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၈၀၀ မှ ၂၇၀၀ ခန့် ကုန်ကျခဲ့သည်။ အဆိုပါစာရင်းတွင်ပင် OOCL ကို အသက်သာဆုံး carrier အဖြစ်နှင့် Evergreen ကို အဈေးအကြီးဆုံးအဖြစ် သတ်မှတ်ခဲ့သည်။ ထိုကိန်းဂဏန်းများကို benchmark အဖြစ် မဟုတ်ဘဲ လျှပ်တစ်ပြက်ပုံရိပ်တစ်ခုအဖြစ် သဘောထားပါ။ ၎င်းတို့က နှုန်းထားများသည် ရက်အလိုက် တိုင်းတာသော သက်တမ်းကာလတိုများတွင် ရွေ့လျားပြီး carrier ရွေးချယ်မှုတစ်ခုတည်းကသာ ဈေးနှုန်းကို အဓိပ္ပာယ်ရှိရှိ ပြောင်းလဲစေနိုင်ကြောင်း ပြသထားသည်။
ခေါင်းစဉ်နှုန်းထားထက် ပိုအရေးကြီးတာက ၎င်းရဲ့အပြင်ဘက်မှာ ဘာတွေရှိနေလဲဆိုတာပါ။ ပြီးပြည့်စုံတဲ့ ဈေးနှုန်းဖော်ပြချက်မှာ ဂိတ်ကိုင်တွယ်မှု၊ စာရွက်စာတမ်းနဲ့ ပို့ကုန်အကောက်ခွန်လိုမျိုး မူရင်းကုန်ကျစရိတ်တွေ ပါဝင်သလား၊ ဥရောပဗဟိုချက်အထိလား ဒါမှမဟုတ် Reykjavik အထိလား၊ ပြီးတော့ ကုန်ပစ္စည်းလက်ခံသူက ဘယ်ဦးတည်ရာကို ပေးဆောင်မလဲဆိုတာကို ဖော်ပြသင့်ပါတယ်။ ဘန်ကာချိန်ညှိမှုတွေ၊ အထွတ်အထိပ်ရာသီ အပိုဆောင်းကြေးတွေနဲ့ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသမားတွေက ဥရောပနဲ့ဆက်စပ်တဲ့ လမ်းကြောင်းတွေမှာ အခု ပူးတွဲထားတဲ့ ထုတ်လွှတ်မှုကုန်သွယ်မှု အပိုဆောင်းကြေးတွေကို နောက်မှထည့်သွင်းနိုင်ပါတယ်။ Incoterms အခြေခံနဲ့ ရှင်းလင်းတဲ့ ဈေးနှုန်းကို မေးမြန်းပြီး feeder ချိတ်ဆက်မှု လွတ်သွားရင် ဘာဖြစ်မလဲဆိုတာ မေးမြန်းပါ။ ဒေါ်လာ ၁၀၀ လျော့နည်းပေမယ့် အဲဒီအချက်တွေမှာ မပါ၀င်တဲ့ နှုန်းထားဟာ စျေးသက်သာတဲ့ ရွေးချယ်မှု ရှားပါးပါတယ်။
လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အမြန်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး- မြန်နှုန်းက သူ့အလိုလို အကျိုးရှိစေတဲ့အခါ
တရုတ်မှ အိုက်စလန်သို့ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် အထူးပြုကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ တိုက်ရိုက်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှု အလွန်နည်းပါးသောကြောင့် ကုန်ပစ္စည်းအများစုသည် ကုန်တင်သင်္ဘောများ သို့မဟုတ် ခရီးသည်ဝမ်းဗိုက်ဖြင့် ဥရောပ သို့မဟုတ် အရှေ့အလယ်ပိုင်းဗဟိုချက်သို့ သွားလာပြီးနောက် ကက်ဖလာဗစ် အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေဆိပ်သို့ ဆက်လက်သွားကြသည်။ လမ်းကြောင်းစီစဉ်ခြင်းကိရိယာများက ပေကျင်းမှ ကက်ဖလာဗစ်သို့ အမြန်ဆုံးခရီးသည်လမ်းကြောင်းသည် ၂၂ နာရီကျော်ကျော်သာကြာမြင့်ပြီး ထိုအတွဲတွင် တစ်ပတ်လျှင် တစ်ကြိမ် သို့မဟုတ် နှစ်ကြိမ်သာ ထွက်ခွာလေ့ရှိပြီး တိုက်ရိုက်စွမ်းရည်မည်မျှနည်းပါးကြောင်း ပြောပြသည်။
ထို့ကြောင့် forwarders များသည် အိုက်စလန်လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကို hub-based product တစ်ခုအဖြစ် သဘောထားကြသည်။ ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုသည် Shenzhen၊ Shanghai သို့မဟုတ် Hong Kong တွင် ပေါင်းစည်းပြီး Frankfurt သို့မဟုတ် Copenhagen ကဲ့သို့သော ဥရောပ gateway သို့ ပျံသန်းကာ Keflavik သို့ လေယာဉ်ဖြင့် ချိတ်ဆက်သည် သို့မဟုတ် ထရပ်ကားဖြင့် ပို့ဆောင်ပြီး အာမခံဖြင့် ဆက်လက်ပို့ဆောင်သည်။ အိမ်တိုင်ရာရောက်ပို့ဆောင်ချိန်သည် ပုံမှန်အားဖြင့် လေးရက်မှ ဆယ်ရက်အထိ ကြာမြင့်ပြီး ချိတ်ဆက်မှုများနှင့် အကောက်ခွန်က ကုန်ပစ္စည်းများကို မည်မျှမြန်မြန် ထုတ်ပေးသည်ပေါ် မူတည်သည်။
DHL၊ FedEx နှင့် UPS ကဲ့သို့သော အမြန်ချောပို့ဝန်ဆောင်မှုပေးသူများသည် ပါဆယ်ငယ်များနှင့် နမူနာများအတွက် ယင်းပမာဏကို လျှော့ချပေးပြီး များသောအားဖြင့် အလုပ်လုပ်ရက် သုံးရက်မှ ခုနစ်ရက်အတွင်း ပို့ဆောင်ပေးလေ့ရှိပြီး အိုက်စလန်သွင်းကုန်ရှင်းလင်းရေးကို ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင် ဆောင်ရွက်ပေးလေ့ရှိသည်။ တစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် ဈေးနှုန်းသည် မည်သည့်ရွေးချယ်မှုတွင်မဆို အမြင့်ဆုံးဖြစ်ပြီး အားနည်းချက်တစ်ခုရှိသည်။ ချောပို့သူသည် ပုံမှန်အားဖြင့် သင့်ကိုယ်စား အခွန်နှင့် VAT ကို ပေးဆောင်ပြီးနောက် ပို့ဆောင်ခြင်းမပြုမီ သို့မဟုတ် ပို့ဆောင်ချိန်တွင် လက်ခံသူထံ ဘေလ်တောင်းခံမည်ဖြစ်ပြီး ထုတ်ဝေထားသောလမ်းညွှန်ချက်များတွင် ကိုင်တွယ်ခ ၁၂၀၀ မှ ၄၅၀၀ ခန့်အထိ ကောက်ခံလေ့ရှိသည်။ သင့်ဖောက်သည်သည် ထိုဘေလ်ကို မမျှော်လင့်ပါက ပို့ဆောင်မှုငြင်းပယ်ခံရမည်ဖြစ်သည်။
Air is also the only realistic option for time-critical goods such as spare parts for fishing vessels or geothermal plant, product launches, seasonal fashion and replacement components. Lithium batteries, magnets, powders and liquids need dangerous goods declarations or special handling, and it is far better to declare them at booking than to have a shipment stopped at a transit airport.
ပင်လယ်၊ လေကြောင်းနှင့် အမြန်ရထား နှိုင်းယှဉ်ချက် တစ်ချက်ကြည့်လိုက်ခြင်း
အောက်ဖော်ပြပါဇယားတွင် အဓိကရွေးချယ်စရာလေးခု မည်သို့ကွာခြားသည်ကို အကျဉ်းချုပ်ဖော်ပြထားသည်။ အချိန်နှင့် ကုန်ကျစရိတ်အပိုင်းအခြားများသည် တောင် သို့မဟုတ် အရှေ့တရုတ်နိုင်ငံမှ ရက်ဂျာဗစ်ဒေသသို့ တင်ပို့မှုများအတွက် ခန့်မှန်းခြေများဖြစ်ပြီး ရာသီနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူအလိုက် ကွဲပြားမည်ဖြစ်သည်။
| ပုံ | တစ်အိမ်မှတစ်အိမ် အချိန် | အတွက် အသင့်တော်ဆုံးပါ။ | ကုန်ကျစရိတ်နော်။ | အဓိက သတိထားရမည့်အချက် |
| ပင်လယ် FCL | 45 ရက် 70 | ကုန်ပစ္စည်းအပြည့်၊ ပရိဘောဂ၊ စက်ပစ္စည်း၊ ဆောက်လုပ်ရေးပစ္စည်းများ | တစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် အနိမ့်ဆုံးကုန်ကျစရိတ် | အစာကျွေးစက် နှောင့်နှေးမှုများနှင့် ဆောင်းရာသီရာသီဥတု |
| ပင်လယ် LCL | 50 ရက် 75 | ၂ ကုဗမီတာမှ ၁၂ ကုဗမီတာခန့်ရှိသော တင်ပို့မှုများ | တစ် cbm လျှင် အနိမ့်ဆုံး၊ အနည်းဆုံး ပမာဏဖြင့် | အပိုကိုင်တွယ်မှုနှင့် ပေါင်းစည်းမှု ဖြတ်တောက်မှုများ |
| လေကြောင်းကုန်တင် | 4 ရက် 10 | အရေးတကြီး၊ တန်ဖိုးမြင့် သို့မဟုတ် ရာသီအလိုက် ကုန်စည် | မြင့်မားသော၊ အားသွင်းနိုင်သော အလေးချိန်ပေါ်တွင် အားသွင်းခြင်း | တိုက်ရိုက်စွမ်းရည်ကန့်သတ်ခြင်းနှင့် အန္တရာယ်ရှိသောကုန်ပစ္စည်းများဆိုင်ရာစည်းမျဉ်းများ |
| အမြန်ချောပို့ | 3 ရက် 7 | နမူနာများ၊ ပါဆယ်ထုပ်ငယ်များ၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး မှာယူမှုများ | တစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် အမြင့်ဆုံး | ပို့ဆောင်ချိန်တွင် အခွန်၊ VAT နှင့် ကိုင်တွယ်ခ ကောက်ခံပါသည် |
သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်အများစုအတွက် ဆုံးဖြတ်ချက်သည် လုပ်ငန်းလည်ပတ်ငွေနှင့် ကုန်ပစ္စည်းကုန်သွားနိုင်ခြေကြား ရိုးရှင်းသော အပေးအယူတစ်ခုအပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် ကုန်ပစ္စည်းများကို နှစ်လကြာ ချည်နှောင်ထားသော်လည်း လေကြောင်းခရီး၏ အစိတ်အပိုင်းအနည်းငယ်သာ ကုန်ကျပါသည်။ ထို့ကြောင့် ဆင်ခြင်တုံတရားရှိသော အိုက်စလန်ဝယ်သူများစွာသည် ၎င်းတို့၏ မှာယူမှုများကို ခွဲဝေကာ ရာသီအလိုက် ကုန်ပစ္စည်းအများစုကို ပင်လယ်ရေကြောင်းဖြင့် ပို့ဆောင်ပြီး အရေးပေါ်ပစ္စည်းအနည်းငယ်ကို လေကြောင်းဖြင့် ထပ်မံဖြည့်တင်းကြသည်။
အိုက်စလန်နိုင်ငံတွင် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး- နယ်စပ်တွင် အမှန်တကယ်ဖြစ်ပျက်နေသည့်အရာများ
ရှင်းလင်းရေးလုပ်ငန်းစဉ်ဟာ တရုတ်ကနေ အိုက်စလန်ကို တင်ပို့မှုအများစု ချောမွေ့စွာလည်ပတ်တာ ဒါမှမဟုတ် ပြိုကွဲသွားတဲ့နေရာပါ။ စနစ်ကိုယ်တိုင်က ထိရောက်မှုရှိပြီး အများအားဖြင့် အီလက်ထရွန်းနစ်နည်းဖြင့် လုပ်ဆောင်ပေမယ့် အချက်အလက်အရည်အသွေးကိုတော့ လျစ်လျူရှုမထားပါဘူး။ နောက်ဆက်တွဲအနေနဲ့ လုပ်ငန်းစဉ်က လက်တွေ့မှာ ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်လဲဆိုတာပါပဲ။
တင်သွင်းသူအဖြစ် မည်သူဆောင်ရွက်နိုင်သနည်း
အိုက်စလန်စည်းမျဉ်းများအရ ကုန်ပစ္စည်းများကို သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာနမှ သိုလှောင်ရုံသို့ မဖယ်ရှားမီ၊ ချည်နှောင်ထားသောဂိုဒေါင်တွင် ထားရှိခြင်း သို့မဟုတ် ပြည်တွင်းအသုံးပြုရန်အတွက် ချည်နှောင်ထားသောဂိုဒေါင်မှ ထုတ်ပေးခြင်းမပြုမီ တင်သွင်းသူသည် သွင်းကုန်စာရွက်စာတမ်းများကို အကောက်ခွန်ဌာနသို့ တင်ပြရန် လိုအပ်သည်။ လက်တွေ့တွင် ထိုကြေငြာချက်ကို တင်သွင်းသူကိုယ်တိုင် သို့မဟုတ် ၎င်းကိုယ်စား လုပ်ဆောင်သော အကောက်ခွန်ပွဲစားတစ်ဦးမှ အီလက်ထရွန်းနစ်နည်းဖြင့် တင်သွင်းသည်။ ပုံမှန်တင်သွင်းသော ကုမ္ပဏီများသည် အိုက်စလန်မှတ်ပုံတင်နံပါတ်နှင့် VAT မှတ်ပုံတင်ခြင်း လိုအပ်ပြီး မှတ်တမ်းတင်ထားသော တင်သွင်းသူအဖြစ် ဆောင်ရွက်လိုသော နိုင်ငံခြားရောင်းချသူများသည် ယေဘုယျအားဖြင့် ဒေသတွင်းကိုယ်စားပြုမှု လိုအပ်ပါသည်။
လက်တွေ့အကျိုးဆက်ကတော့ မှတ်တမ်းတင်ထားတဲ့ တင်သွင်းသူဟာ ဘယ်သူဖြစ်ပြီး ပို့ဆောင်တဲ့နေရာမှာ ဘယ်သူက အခကြေးငွေပေးဆောင်ရမလဲဆိုတာ ကြိုတင်ဆုံးဖြတ်သင့်ပါတယ်။ ပို့ဆောင်ပြီးတဲ့ အကောက်ခွန်ပေးဆောင်ထားတဲ့ စည်းကမ်းချက်တွေကို ပေးဆောင်တဲ့ ရောင်းသူတွေက အခွန်ဘေလ်နဲ့ မှားယွင်းကြေငြာမှုအန္တရာယ်ကို ခံယူကြပြီး ပို့ဆောင်ပြီးတဲ့ စည်းကမ်းချက်တွေကို အသုံးပြုတဲ့ ဝယ်သူက ရောက်ရှိချိန်မှာ အကောက်ခွန်နဲ့ VAT ကို ပေးချေဖို့ ထားခဲ့ပါတယ်။ နှစ်ခုစလုံးက အလုပ်ဖြစ်ပေမယ့် နှစ်ခုကြားက ရှုပ်ထွေးမှုက ကုန်ပစ္စည်းတွေ ရပ်တန့်သွားရတဲ့ အဖြစ်အများဆုံး အကြောင်းရင်းတစ်ခုပါပဲ။
HS ကုဒ်များနှင့် ဂဏန်းရှစ်လုံးပါ အခွန်အခများ
အိုက်စလန်နိုင်ငံသည် ဂဏန်းရှစ်လုံးပါ သွင်းကုန်အခွန်ကုဒ်ကို အသုံးပြု၍ ကုန်ပစ္စည်းများကို အမျိုးအစားခွဲခြားပြီး နိုင်ငံတကာ ဂဏန်းခြောက်လုံးပါ Harmonized System ကို တိုးချဲ့ထားသည်။ အခွန်ကို CIF တန်ဖိုးပေါ်တွင် တွက်ချက်ပြီး ဆိုလိုသည်မှာ ကုန်ပစ္စည်းများ၊ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အာမခံများကို အိုက်စလန်နယ်စပ်အထိ ပို့ဆောင်ပေးပြီး နှုန်းထားမှာ အမျိုးအစားခွဲခြားမှုနှင့် မူရင်းနိုင်ငံပေါ်တွင် မူတည်သည်။ စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး ကုန်ပစ္စည်းများနှင့် စားသုံးသူထုတ်ကုန်များစွာသည် သုညနှုန်းထားဖြင့် ကောက်ခံသော်လည်း စိုက်ပျိုးရေးထွက်ကုန်များ၊ အစားအသောက်အချို့နှင့် အခြားအမျိုးအစားအချို့သည် အခွန်ကောက်ခံပြီး အရက်၊ သကြားထုတ်ကုန်များနှင့် မော်တော်ယာဉ်များကဲ့သို့သော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် အထူးကုန်စည်ခွန်များ ကောက်ခံသည်။
တရုတ်ပေးသွင်းသူများသည် ဂဏန်းခြောက်လုံးပါ ကုဒ်များကိုသာ ပေးပို့လေ့ရှိပြီး တစ်ခါတစ်ရံတွင် ၎င်းတို့ကို ယခင်မှာယူမှုမှ ကူးယူထားခြင်းဖြစ်သည်။ မှားယွင်းသော ကုဒ်တစ်ခုသည် အကောက်ခွန်နှုန်းထားကို ပြောင်းလဲစေနိုင်သည်၊ အကောက်ခွန်စုံစမ်းမေးမြန်းမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည် သို့မဟုတ် အချက်အလက်များပြီးနောက် ပြစ်ဒဏ်များ ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ ကုန်ပစ္စည်းများ ရောက်ရှိပြီးနောက်မဟုတ်ဘဲ သင့်ပို့ဆောင်သူ သို့မဟုတ် ပွဲစားအား ဂဏန်းရှစ်လုံးပါ ကုဒ်ကို အတည်ပြုခိုင်းပါ။
အခွန်၊ VAT နှင့် အခြားကျသင့်ငွေများ
အိုက်စလန်နိုင်ငံ၏ စံသတ်မှတ်ထားသော VAT နှုန်းထားမှာ ၂၄ ရာခိုင်နှုန်းဖြစ်ပြီး အစားအသောက်နှင့် စာအုပ်များကဲ့သို့သော ပစ္စည်းများအတွက် ၁၁ ရာခိုင်နှုန်း လျှော့စျေးဖြင့် ကောက်ခံပါသည်။ VAT ကို CIF တန်ဖိုးနှင့် မည်သည့်အကောက်ခွန်ပေါ်တွင်မဆို တွက်ချက်ပြီး ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခအတွက်လည်း အခွန်ပေးဆောင်ရမည်ဟု ဆိုလိုသည်။ စီးပွားဖြစ် တင်သွင်းမှုများအတွက်လည်း တန်ဖိုးနည်း ကင်းလွတ်ခွင့် မရှိပါ။ အများပြည်သူဆိုင်ရာ အခွန်အကောက်ဆိုင်ရာ ရည်ညွှန်းချက်များတွင် စီးပွားဖြစ် de minimis ကန့်သတ်ချက်ကို အခွန်နှင့် VAT နှစ်မျိုးလုံးအတွက် သုညခရိုနာအဖြစ် ဖော်ပြထားသောကြောင့် သေးငယ်သော ပါဆယ်ထုပ်ပင်လျှင် နည်းပညာအရ အခွန်ကောက်ခံနိုင်ပါသည်။
Beyond tax, expect a customs brokerage fee, terminal and handling charges at the Icelandic port, possible recycling fees on certain products, and the cost of local delivery. Businesses registered for VAT can normally reclaim the import VAT, so for them the burden is mainly one of cash flow. Consumers and unregistered buyers cannot, and that is why the way you present the price at checkout matters so much for e-commerce.
သင်လိုအပ်မည့်စာရွက်စာတမ်းများ
သန့်ရှင်းသောစာရွက်စာတမ်းအစုံသည် နှောင့်နှေးမှုအတွက် အသက်သာဆုံးအာမခံဖြစ်သည်။ အောက်ဖော်ပြပါဇယားတွင် အဓိကအချက်များနှင့် ပြဿနာဖြစ်စေလေ့ရှိသော အမှားများကို ဖော်ပြထားသည်။
| စာရွက်စာတမ်း | ရည်ရွယ်ချက် | ဘုံပြproblemနာ |
| လုပ်ငန်းသုံးငွေတောင်းခံလွှာ | တန်ဖိုး၊ ရောင်းသူ၊ ဝယ်သူနှင့် ကုန်သွယ်မှုစည်းကမ်းချက်များကို ဖော်ပြသည် | Incoterms မပါရှိခြင်း သို့မဟုတ် တန်ဖိုးလျှော့ထားခြင်း |
| ထုပ်ပိုးစာရင်း | အပိုင်းအစများ၊ အလေးချိန်များနှင့် ထုထည်များကို ပြသသည် | ပြေစာနှင့် မကိုက်ညီသော ကိန်းဂဏန်းများ |
| လှေကားထစ် သို့မဟုတ် လေကြောင်းလက်မှတ် | သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစာချုပ်နှင့် ပိုင်ဆိုင်မှုအထောက်အထား | မှားယွင်းသော လက်ခံရရှိသူ သို့မဟုတ် သက်ဆိုင်သူ အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို အကြောင်းကြားပါ |
| မူရင်းလက်မှတ် | မူရင်းကို သက်သေပြပြီး မည်သည့်ဦးစားပေးမှုတောင်းဆိုချက်ကိုမဆို ထောက်ခံသည် | ပုံစံမှားယွင်းခြင်း သို့မဟုတ် လက်မှတ်ပျောက်ဆုံးခြင်း |
| ထုတ်ကုန်လက်မှတ်များနှင့် ခွင့်ပြုချက်များ | CE၊ စမ်းသပ်မှုအစီရင်ခံစာများ သို့မဟုတ် အစားအသောက်အာဏာပိုင်၏ အတည်ပြုချက်များကို ပြသထားသည် | ကုန်ပစ္စည်းများ ပို့ဆောင်ပြီးမှသာ ပြင်ဆင်မှုပြုလုပ်ပါ |
| အန္တရာယ်ရှိသောကုန်ပစ္စည်းကြေငြာခြင်း။ | ဘက်ထရီများ၊ အေရိုဆောများနှင့် အလားတူပစ္စည်းများအတွက် လိုအပ်သည် | မကြေငြာဘဲ တင်ပို့သော ကုန်ပစ္စည်းများ |
တရုတ်နှင့် အိုက်စလန် လွတ်လပ်စွာ ကုန်သွယ်ရေး သဘောတူညီချက်
တရုတ်နှင့် အိုက်စလန်တို့သည် ၂၀၁၄ ခုနှစ် ဇူလိုင်လမှစ၍ လွတ်လပ်သောကုန်သွယ်ရေးသဘောတူညီချက်တစ်ရပ် ချုပ်ဆိုခဲ့ပြီး၊ ယင်းသဘောတူညီချက်သည် တရုတ်နိုင်ငံသည် ဥရောပနိုင်ငံတစ်ခုနှင့် ပထမဆုံး ချုပ်ဆိုခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ မူရင်းအထောက်အထား မှန်ကန်စွာတင်ပြသည့်အခါ အရည်အချင်းပြည့်မီသော ကုန်ပစ္စည်းများအပေါ် ဦးစားပေးအခွန်နှုန်းထားများကို ခွင့်ပြုနိုင်သည်။ အိုက်စလန်သည် စက်မှုထုတ်ကုန်များစွာအတွက် အခွန်နည်းပါးခြင်း သို့မဟုတ် သုညသာကောက်ခံပြီးဖြစ်သောကြောင့် အကျိုးကျေးဇူးမှာ အခွန်တစ်ခု သက်ရောက်မည့်နေရာတွင် အထင်ရှားဆုံးဖြစ်သောကြောင့် ယူဆမည့်အစား သင်၏ သီးခြားအခွန်လိုင်းကို စစ်ဆေးသင့်သည်။
၂၀၂၆ ခုနှစ်မှာ ဘာတွေပြောင်းလဲသွားပြီး သင့်ရဲ့ ပို့ဆောင်မှုတွေအတွက် ဘာကြောင့် အရေးကြီးတာလဲ။
ယခုနှစ်တွင် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအချို့သည် တရုတ်ကုန်ပစ္စည်းများကို ဥရောပသို့ ရွှေ့ပြောင်းသည့် မည်သူ့ကိုမဆို သက်ရောက်မှုရှိသော်လည်း၊ နောက်ဆုံးဦးတည်ရာသည် EU ပြင်ပတွင်ရှိနေသည့်တိုင်ဖြစ်သည်။
အထင်ရှားဆုံးမှာ ဥရောပသမဂ္ဂ၏ တန်ဖိုးနည်းပါဆယ်များအပေါ် အခွန်အသစ်ဖြစ်သည်။ EU ဘဏ္ဍာရေးဝန်ကြီးများသည် ၂၀၂၅ ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလတွင် အသေးစား အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးပါဆယ်များအတွက် ပစ္စည်းတစ်မျိုးလျှင် ယူရို ၃ နှုန်းဖြင့် အကောက်ခွန်ပုံသေသတ်မှတ်ရန် သဘောတူညီခဲ့ပြီး ယူရို ၁၅၀ အောက် ဝယ်ယူမှုများအတွက် de minimis ကင်းလွတ်ခွင့်ဟောင်းကို အစားထိုးသည့် အမြဲတမ်းဖြေရှင်းချက်တစ်ခု မပြုလုပ်မချင်း ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇူလိုင်လ ၁ ရက်နေ့မှစ၍ အကျုံးဝင်ပါသည်။ ဖော်ပြထားသော ရည်ရွယ်ချက်မှာ Shein နှင့် Temu ကဲ့သို့သော ပလက်ဖောင်းများမှ ဈေးပေါသော တင်သွင်းမှုများကို ထိန်းချုပ်ရန်ဖြစ်သည်။ ယခုလတွင် အပ်ဒိတ်လုပ်ထားသော ပါဆယ်လမ်းညွှန်များက ဇူလိုင်လ ၁ ရက်နေ့မှစ၍ EU သို့ တင်ပို့သော ကုန်ပစ္စည်းများသည် မည်သည့် VAT စနစ်ကို အသုံးပြုသည်ဖြစ်စေ VAT နှင့်အတူ ပုံသေအခွန်ကို ကောက်ခံကြောင်း အတည်ပြုပါသည်။
အိုက်စလန်နိုင်ငံသည် EU တွင်မရှိသောကြောင့် ထိုအခွန်သည် Reykjavik သို့ တရားဝင်သယ်ယူပို့ဆောင်နေသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် အကျုံးမဝင်ပါ။ အခြေအနေသုံးခုတွင် ၎င်းသည် အရေးကြီးပါသည်။ သင်သည် EU နှင့် အိုက်စလန် နှစ်ခုလုံးကို တူညီသောစတော့မှ ရောင်းချပါက EU ဘက်အတွက် သင်၏ကုန်ကျစရိတ်ပုံစံသည် ပြောင်းလဲသွားပါသည်။ သင်၏ကုန်ပစ္စည်းများကို အိုက်စလန်သို့မသွားမီ EU ဂိုဒေါင်တွင် သိမ်းဆည်းထားပါက ၎င်းတို့သည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး သို့မဟုတ် အာမခံစနစ်မှ ဘယ်တော့မှ မထွက်ခွာကြောင်း သေချာစေရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထို့အပြင် ကုန်ပစ္စည်းတစ်ခုကို ဥရောပဆိပ်ကမ်းတွင် အခမဲ့လည်ပတ်ရန်အတွက် မတော်တဆ လွှတ်ပေးမိပါက၊ သင်သည် ရှိရန်မလိုအပ်သော အခွန်၊ စာရွက်စာတမ်းနှင့် နှောင့်နှေးမှုများကို ဖန်တီးပါလိမ့်မည်။ ကုန်ပစ္စည်းမည်သို့ရွေ့လျားနေသည်ကို စာဖြင့်အတည်ပြုရန် သင်၏ forwarder ကို တောင်းဆိုပါ။
နောက်ထပ်ပြောင်းလဲမှုတစ်ခုကတော့ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုကနေ လာတာဖြစ်ပြီး တန်ဖိုးနည်းတင်သွင်းမှုများအတွက် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် de minimis ကင်းလွတ်ခွင့်ကို အဆုံးသတ်လိုက်ပါပြီ။ ရလဒ်အနေနဲ့ တရုတ်ရောင်းသူအများအပြားဟာ ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းနဲ့ စျေးကွက်ရှာဖွေရေးလုပ်ငန်းတွေကို အခြားဒေသတွေဆီ ပြန်ညွှန်းနေကြပြီး forwarders တွေက နေရာတိုင်းမှာ e-commerce စီးဆင်းမှုတွေကို ပိုမိုစစ်ဆေးနေတယ်လို့ သတင်းပို့ကြပါတယ်။ ဒီပတ်ဝန်းကျင်မှာ မပြည့်စုံတဲ့ ဒါမှမဟုတ် မရေမရာတဲ့ ကုန်သွယ်ရေးငွေတောင်းခံလွှာတွေဟာ မေးခွန်းထုတ်ခံရနိုင်ခြေပိုများပါတယ်၊ နည်းတာမဟုတ်ပါဘူး။
နောက်ဆုံးအနေနဲ့ IOSS လို့လူသိများတဲ့ EU ရဲ့ သွင်းကုန် VAT တစ်နေရာတည်းမှာ ဝန်ဆောင်မှုဟာ EU အစီအစဉ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး အိုက်စလန်ကို အကျုံးမဝင်ဘူးဆိုတာ သတိရပါ။ ဥရောပဖောက်သည်တွေအတွက် ငွေရှင်းတဲ့အခါ ဦးတည်ရာ VAT ကို ကောက်ခံနေကျ ရောင်းသူတွေဟာ အိုက်စလန်ဝယ်သူတွေအတွက် သီးခြားအစီအစဉ်တစ်ခု လိုအပ်ပါတယ်။ ပို့ဆောင်ပြီးတဲ့ အခွန်ပေးဆောင်ထားတဲ့ ဈေးနှုန်းတွေကို ကိုးကားပြီးဖြစ်စေ၊ ပို့ဆောင်တဲ့အခါ အခွန်နဲ့ VAT ကို ကောက်ခံမယ်ဆိုတာ ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ဖော်ပြပြီးဖြစ်စေပါ။
လုပ်ဆောင်ပြီးသော ကုန်းပေါ်ကုန်ကျစရိတ် ဥပမာ
အိုက်စလန် တင်သွင်းသူတစ်ဦးသည် FOB Shenzhen မှ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၀,၀၀၀ တန်ဖိုးရှိ ကုန်ပစ္စည်းများကို ဝယ်ယူပြီး Reykjavik သို့ LCL အဖြစ် ပို့ဆောင်သည်ကို စဉ်းစားကြည့်ပါ။ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှင့် ကိုင်တွယ်ခမှာ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၅၀၀ ဖြစ်ပြီး ရေကြောင်းအာမခံမှာ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၃၀၀ ဖြစ်သည်။ ဇယားတွင် သွင်းကုန်အခကြေးငွေများကို အခြေအနေနှစ်ခုတွင် ပြသထားသည်။ တစ်ခုမှာ အကောက်ခွန်လိုင်းတွင် အခွန်မပါရှိခြင်းနှင့် နောက်တစ်ခုမှာ ၅ ရာခိုင်နှုန်း ကောက်ခံခြင်းဖြစ်သည်။
| လိုင်းအကြောင်းအရာ | အခြေအနေ A: အခွန် ၀ ရာခိုင်နှုန်း | အခြေအနေ ခ: ၅ ရာခိုင်နှုန်း အခွန် |
| ကုန်ပစ္စည်းတန်ဖိုး၊ FOB ရှန်ကျန်း | အမေရိကန်ဒေါ်လာ 10,000 | အမေရိကန်ဒေါ်လာ 10,000 |
| ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးနှင့် ကိုင်တွယ်ခြင်း | အမေရိကန်ဒေါ်လာ 1,500 | အမေရိကန်ဒေါ်လာ 1,500 |
| အာမခံ | အမေရိကန်ဒေါ်လာ 300 | အမေရိကန်ဒေါ်လာ 300 |
| CIF တန်ဖိုး | အမေရိကန်ဒေါ်လာ 11,800 | အမေရိကန်ဒေါ်လာ 11,800 |
| အကောက်ခွန် | အမေရိကန်ဒေါ်လာ 0 | အမေရိကန်ဒေါ်လာ 590 |
| VAT အခြေခံ (CIF နှင့် အခွန်) | အမေရိကန်ဒေါ်လာ 11,800 | အမေရိကန်ဒေါ်လာ 12,390 |
| VAT ၅ ရာခိုင်နှုန်း | အမေရိကန်ဒေါ်လာ 2,832 | အမေရိကန်ဒေါ်လာ 2,973.60 |
| စုစုပေါင်း တင်သွင်းခများ | အမေရိကန်ဒေါ်လာ 2,832 | အမေရိကန်ဒေါ်လာ 3,563.60 |
| CIF နှင့် သွင်းကုန်အခကြေးငွေများ | အမေရိကန်ဒေါ်လာ 14,632 | အမေရိကန်ဒေါ်လာ 15,363.60 |
အချက်နှစ်ချက်ထင်ရှားပါတယ်။ ပထမအချက်အနေနဲ့ အခွန်နှုန်းထား ငါးမှတ်ကွာခြားချက်က ကုန်ပစ္စည်းအနည်းငယ်တင်ဆောင်မှုမှာ အခွန်ဘေလ်ကို အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၇၀၀ ကျော် ပြောင်းလဲသွားစေပါတယ်။ ဒါကြောင့် အမျိုးအစားခွဲခြားမှုတိကျမှုဟာ အမှန်တကယ်ကြိုးစားအားထုတ်ရကျိုးနပ်ပါတယ်။ ဒုတိယအချက်အနေနဲ့ VAT ကို ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနဲ့ အာမခံအပြင် ကုန်ပစ္စည်းတွေမှာလည်း ကောက်ခံတာကြောင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ သက်သာတာက သင့်ရဲ့အခွန်နဲ့ ပြေစာကိုပါ လျော့ကျစေပါတယ်။
ကိန်းဂဏန်းများတွင် ပွဲစားခ၊ အိုက်စလန်ဆိပ်ကမ်းနှင့် ကိုင်တွယ်ခ၊ ပြည်တွင်းပို့ဆောင်ခနှင့် အခြားအခွန်အခများ မပါဝင်ပါ။ VAT မှတ်ပုံတင်ထားသော တင်သွင်းသူသည် နောက်ပိုင်းတွင် VAT ကို ပုံမှန်အားဖြင့် ပြန်လည်ရယူမည်ဟူသောအချက်ကိုလည်း ၎င်းတို့က လျစ်လျူရှုထားသည်။ ရောင်းချသည့်ဈေးနှုန်းမသတ်မှတ်မီ ၎င်းတို့အားလုံးကို သင့်ကိုယ်ပိုင် ကုန်းတွင်းကုန်ကျစရိတ်စာရွက်တွင် တည်ဆောက်ပါ။
အာမခံ၊ သိုလှောင်မှုနှင့် နောက်ဆုံးမိုင်
Ocean cargo on this lane changes hands several times, from the origin trucker to the mainline carrier, the hub terminal, the feeder operator and finally the Icelandic port, and carrier liability under standard bills of lading is modest compared with the value of most consignments. Cargo insurance covering the whole journey from the supplier’s door to the consignee’s warehouse is inexpensive relative to the risk, and it is particularly worthwhile for LCL, where damage from neighbouring cargo is a genuine possibility.
သိုလှောင်မှုသည် တင်သွင်းသူများကို ဆွဲဆောင်သည့် အခြားကုန်ကျစရိတ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အိုက်စလန်တွင် ကွန်တိန်နာတစ်လုံးကို စွန့်ပစ်ပြီးသည်နှင့် ဆိပ်ကမ်းတွင် အားလပ်ချိန်များ အကန့်အသတ်ရှိပြီး ရှင်းလင်းရေး သို့မဟုတ် ပို့ဆောင်ရေးစီစဉ်ရာတွင် နှောင့်နှေးမှုများသည် သိုလှောင်မှုနှင့် ကင်းလွတ်ခွင့်ကုန်ကျစရိတ်များအဖြစ် လျင်မြန်စွာပြောင်းလဲသွားသည်။ ရေဂျာဗစ်အနီးတွင် ကိုယ်ပိုင်ဂိုဒေါင်မရှိသော တင်သွင်းသူများသည် သင်္ဘောရောက်ရှိခြင်းမပြုမီ ပို့ဆောင်ချိန် သို့မဟုတ် အာမခံသိုလှောင်မှုရွေးချယ်မှုကို စီစဉ်သင့်ပြီး စွန့်ပစ်မှုအတည်ပြုပြီးသည်နှင့် အကောက်ခွန်ကြေငြာချက်ကို တင်သွင်းရန် အသင့်ဖြစ်စေရန် သေချာစေသင့်သည်။ ဝေးလံခေါင်သီသောဒေသများတွင် ပြည်တွင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် ရက်ပိုခွင့်ပြုပြီး ဆောင်းရာသီလမ်းများပိတ်ခြင်းသည် ပြီးပြည့်စုံစွာရှင်းလင်းထားသော ကွန်တိန်နာကိုပင် နှောင့်နှေးစေနိုင်ကြောင်း သတိရပါ။
ထုတ်ကုန်လိုက်နာမှု၊ အညွှန်းတပ်ခြင်းနှင့် ကန့်သတ်ထားသော ကုန်ပစ္စည်းများ
အိုက်စလန်သည် EEA မှတစ်ဆင့် EU တစ်ခုတည်းသောဈေးကွက်ထုတ်ကုန်ဥပဒေအများစုကို ကျင့်သုံးသောကြောင့်၊ ထိုနေရာတွင်ရောင်းချသော ကုန်ပစ္စည်းများသည် EU တွင်ရောင်းချသော ကုန်ပစ္စည်းများကဲ့သို့ နည်းပညာဆိုင်ရာလိုအပ်ချက်များနှင့် ယေဘုယျအားဖြင့် ကိုက်ညီရန်လိုအပ်သည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများသည် CE အမှတ်အသားနှင့် ပံ့ပိုးပေးသော စမ်းသပ်အစီရင်ခံစာများ လိုအပ်ပြီး၊ ကန့်သတ်ထားသော ပစ္စည်းများစည်းမျဉ်းများသည် လျှပ်စစ်ပစ္စည်းကိရိယာများနှင့် ဓာတုပစ္စည်းများအတွက် သက်ရောက်မှုရှိပြီး၊ အရုပ်များ၊ အလှကုန်များနှင့် အခြားထိန်းညှိထားသော အမျိုးအစားများသည် ၎င်းတို့၏ EU နှင့်ညီမျှသော စာရွက်စာတမ်းများ လိုအပ်ပါသည်။ ပြည်တွင်းတရုတ်ဈေးကွက်သို့သာ ရောင်းချဖူးသော ပေးသွင်းသူသည် ဤအရာများထဲမှ မည်သည့်အရာမျှ အသင့်မဖြစ်သေးပါ။
အစားအသောက်နှင့် စိုက်ပျိုးရေးထွက်ကုန်များသည် အထူးဂရုစိုက်သင့်သည်။ အစားအသောက်၊ တိရစ္ဆာန်ထွက်ကုန်နှင့် အပင်များ တင်သွင်းမှုကို အိုက်စလန် အစားအစာနှင့် တိရစ္ဆာန်ဆေးကုသရေး အာဏာပိုင်အဖွဲ့မှ ထိန်းချုပ်ထားပြီး အမျိုးအစားအချို့ တင်သွင်းမှုကို ကန့်သတ်ထားသည် သို့မဟုတ် ခွင့်ပြုချက်များ လိုအပ်ပါသည်။ အိုက်စလန်သည် ၎င်း၏ တိရစ္ဆာန်ကျန်းမာရေး အခြေအနေကို ကာကွယ်စောင့်ရှောက်သောကြောင့် အသားစိမ်း၊ နို့ထွက်ပစ္စည်းနှင့် အချို့သော တိရစ္ဆာန်အစာထုတ်ကုန်များသည် တင်သွင်းသူအများစု မျှော်လင့်ထားသည်ထက် များစွာတင်းကျပ်သော စည်းမျဉ်းများနှင့် ရင်ဆိုင်ရသည်။ သင်၏ တိကျသော ထုတ်ကုန်အတွက် လိုအပ်ချက်များကို အတည်ပြုခြင်းမပြုမီ အစားအသောက်ကုန်စည်များကို ဘယ်သောအခါမှ ကြိုတင်မှာယူမည်မဟုတ်ပါ။
တံဆိပ်ကပ်ခြင်းသည် ပြဿနာများ၏ နောက်ထပ်တိတ်ဆိတ်သောရင်းမြစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အချို့သော စားသုံးသူထုတ်ကုန်များနှင့် အထူးသဖြင့် အစားအစာများသည် အိုက်စလန်ဘာသာစကား တံဆိပ်များ သို့မဟုတ် ဘေးကင်းရေးအချက်အလက်များ လိုအပ်ပြီး လက်လီရောင်းချသူများသည် ၎င်းတို့မပါဘဲ ရောက်ရှိလာသော ကုန်ပစ္စည်းများကို ငြင်းပယ်နိုင်သည်။ သစ်သားပြားများနှင့် သေတ္တာများကို အပူပေး၍ ISPM 15 စံနှုန်းနှင့်အညီ အမှတ်အသားပြုသင့်ပြီး ဘက်ထရီများ၊ အေရိုဆောများနှင့် အလားတူကုန်ပစ္စည်းများသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန် နှစ်မျိုးလုံးအတွက် မှန်ကန်သော အမျိုးအစားခွဲခြားမှု လိုအပ်ပါသည်။ တရုတ်နိုင်ငံတွင် ဤအချက်များကို ပြုပြင်ခြင်းသည် စျေးသက်သာသည်။ ၎င်းတို့ကို ရေဂျာဗစ်ဂိုဒေါင်တွင် ပြုပြင်ခြင်းသည် စျေးသက်သာသည်။
သင့်ကုန်ကျစရိတ်များကို တိတ်တဆိတ် မြင့်တက်စေသော အမှားများ
ပထမဆုံးနှင့် အဖြစ်အများဆုံးအမှားမှာ အဓိကကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားတစ်ခုတည်းကို အခြေခံ၍ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး သို့မဟုတ် forwarder ကို ရွေးချယ်ခြင်းဖြစ်သည်။ ဥရောပဗဟိုချက်သို့ ဆိပ်ကမ်းမှ ဆိပ်ကမ်းသို့ ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားနိမ့်ကျခြင်းကြောင့် အိုက်စလန်နိုင်ငံ၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစာရွက်စာတမ်းများနှင့် ဦးတည်ရာကျသင့်ငွေများကို ဈေးကွက်က တောင်းဆိုသည့် မည်သည့်ဈေးနှုန်းဖြင့်မဆို နောက်ပိုင်းတွင် စီစဉ်ရလေ့ရှိသည်။ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းမဟုတ်ဘဲ တူညီသောစည်းကမ်းချက်များပါ တစ်အိမ်မှတစ်အိမ် ဈေးနှုန်းအပြည့်အစုံကို နှိုင်းယှဉ်ပါ။
ဒုတိယအချက်ကတော့ မတိကျတဲ့ ကြေငြာချက်တွေပါ။ တန်ဖိုးလျှော့ထားတဲ့ ပြေစာတွေ၊ “အပိုပစ္စည်းတွေ” ဒါမှမဟုတ် “လက်ဆောင်ပစ္စည်းတွေ” လိုမျိုး ယေဘုယျထုတ်ကုန်ဖော်ပြချက်တွေနဲ့ ပြေစာနဲ့ ထုပ်ပိုးစာရင်းကြားက အလေးချိန် မကိုက်ညီတာတွေက အကောက်ခွန်အတွက် စိုးရိမ်စရာအချက်တွေပါပဲ။ ပထမဆုံး တင်ပို့မှုမှာ ပြဿနာမရှိပေမယ့် နောက်ဆက်တွဲ တင်ပို့မှုတိုင်းကို နှေးကွေးစေတဲ့ အန္တရာယ်ပရိုဖိုင်တစ်ခုကို တည်ဆောက်ပေးပါတယ်။
တတိယအချက်အနေနဲ့ တင်သွင်းသူတွေက ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးချိတ်ဆက်မှုရဲ့ အရေးပါမှုကို လျှော့တွက်ကြပါတယ်။ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးပိတ်ပြီးပြီးချင်း hub ကိုရောက်ရှိတဲ့ ဈေးသက်သာတဲ့ mainline ရွက်လွှင့်မှုကို ကြိုတင်မှာယူခြင်းက ကွန်တိန်နာတွေကို တစ်ပတ်လောက်စောင့်ရစေပြီး သိုလှောင်မှုနဲ့ demurrage တွေကို ဖြစ်စေနိုင်ပါတယ်။ cut-off အချိန်တွေနဲ့ နောက်ထပ်ရရှိနိုင်တဲ့ Iceland ရွက်လွှင့်မှုအကြောင်း တိတိကျကျမေးမြန်းပါ။
စတုတ္ထမြောက်ထောင်ချောက်မှာ ရာသီအလိုက်ဖြစ်တည်မှုကို လျစ်လျူရှုခြင်းဖြစ်သည်။ အိုက်စလန်လက်လီရောင်းချသူများသည် နွေရာသီခရီးသွားလုပ်ငန်းမတိုင်မီနှင့် ခရစ္စမတ်မတိုင်မီတွင် အများအပြားမှာယူလေ့ရှိပြီး အိုက်စလန်နိုင်ငံအတွက် နေရာလွတ်များ ကျဉ်းမြောင်းလာပါသည်။ နှစ်ပတ်ထက် ခြောက်ပတ်မှ ရှစ်ပတ်အထိ ကြိုတင်မှာယူခြင်းသည် ဈေးနှုန်းနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှု နှစ်မျိုးလုံးတွင် သိသာထင်ရှားသော ကွာခြားချက်ကို ဖြစ်စေသည်။
နောက်ဆုံးအနေနဲ့ ရောင်းသူအများစုက ဝယ်သူကို ရောက်ရှိချိန်မှာ ဘာတွေမျှော်လင့်ထားရမလဲဆိုတာ မပြောပြဖို့ မေ့လျော့နေကြပါတယ်။ ပို့ဆောင်ရေးအခွန်ပြေစာဖြစ်စေ၊ ရှင်းလင်းရေးအတွက် ပွဲစားဘေလ်ဖြစ်စေ အံ့အားသင့်စရာ ငွေကောက်ခံမှုဟာ မှာယူချိန်မှာ ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ဖော်ပြထားတဲ့ ငွေကောက်ခံမှုထက် ဆက်ဆံရေးကို အများကြီး ပိုထိခိုက်စေပါတယ်။
လက်တွေ့ကျတဲ့ အချိန်ဇယားတစ်ခု တည်ဆောက်ခြင်း
ကုန်ပစ္စည်းများကို စင်ပေါ်တွင် လိုအပ်သည့်ရက်စွဲမှ နောက်ပြန်တည်ဆောက်ပါက ပို့ဆောင်ရေးအစီအစဉ်သည် အကောင်းဆုံးအလုပ်လုပ်ပါသည်။ အောက်ပါဇယားတွင် ပုံမှန် FCL ရွှေ့ပြောင်းမှုကို အဆင့်များခွဲထားသောကြောင့် အချိန်ကုန်သွားသည်နှင့် ကြားခံများ မည်သည့်နေရာတွင် ပါဝင်သည်ကို သင်မြင်နိုင်သည်။
| စင် | ရိုးရိုးကြာချိန် | နှောင့်နှေးမှုများဖြစ်ပေါ်သည့်နေရာများ |
| မူရင်းဆိပ်ကမ်းသို့ ကုန်တင်ကားဖြင့် ပို့ဆောင်ခြင်းနှင့် ပို့ကုန်ရှင်းလင်းခြင်း | 3 ရက် 6 | လွဲချော်သွားသော ဖြတ်တောက်မှု သို့မဟုတ် စာရွက်စာတမ်း တင်ပို့မှု အမှားများ |
| သင်္ဘောထွက်ခွာရန် စောင့်ဆိုင်းနေစဉ် | 2 ရက် 7 | အထွတ်အထိပ်ရာသီတွင် နေရာလွတ်များ |
| တရုတ်နိုင်ငံမှ မြောက်ဥရောပဗဟိုချက်သို့ ပင်လယ်ရေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး | 28 ရက် 35 | ဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှုနှင့် ရာသီဥတု |
| Hub dwell နှင့် feeder ချိတ်ဆက်မှု | 4 ရက် 10 | ချိတ်ဆက်မှု လွတ်သွားခြင်း သို့မဟုတ် ခရီးစဉ် အကန့်အသတ်ရှိခြင်း |
| အိုက်စလန်သို့ ဖြတ်ကူးသည့် လမ်းကြောင်း | 5 ရက် 8 | မြောက်အတ္တလန္တိတ် ဆောင်းရာသီမုန်တိုင်းများ |
| အိုက်စလန် ရှင်းလင်းရေးနှင့် ဒေသတွင်း ပို့ဆောင်မှု | 1 ရက် 4 | မပြည့်စုံသောဒေတာ သို့မဟုတ် ထုတ်ကုန်မေးမြန်းချက်များ |
ဤအဆင့်များကို ပေါင်းထည့်လိုက်လျှင် ယခင်က ဖော်ပြထားသော ၄၅ ရက်မှ ၇၀ ရက်အထိ ကြာနိုင်ပါသည်။ သင့်လုပ်ငန်းသည် ထိုအပိုင်းအခြား၏ အထက်ဆုံးကို မခံနိုင်ပါက၊ စောစောစီးစီး မှာယူပါ၊ ပမာဏ၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုကို လေထဲသို့ ရွှေ့ပြောင်းပါ သို့မဟုတ် အိုက်စလန်တွင် ဘေးကင်းရေးကုန်ပစ္စည်းများကို သိမ်းဆည်းထားပါ။
Topway Shipping သည် တရုတ်မှ အိုက်စလန်သို့ ပို့ဆောင်မှုများကို မည်သို့ ပံ့ပိုးပေးသနည်း။
2010 ကတည်းက Topway သင်္ဘော, headquartered in Shenzhen, has been a professional provider of cross-border e-commerce logistics solutions. The founding team has more than 15 years of experience in international logistics and customs clearance, with a strong focus on China to US transportation. That background matters on a lane like Iceland, because the discipline that keeps a US shipment moving, namely accurate classification, consistent documents and control of every handover, is exactly what a non-EU destination with its own customs system demands.
ခြေထောက်တစ်ချောင်းအစား ကွင်းဆက်အပြည့်
Topway Shipping ရဲ့ ဝန်ဆောင်မှုတွေဟာ ပထမအဆင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ ပြည်ပဂိုဒေါင်၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနဲ့ နောက်ဆုံးမိနစ်ပို့ဆောင်ရေး အပါအဝင် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးကို လွှမ်းခြုံထားပါတယ်။ အိုက်စလန် တင်သွင်းသူတွေနဲ့ သူတို့ကို ထောက်ပံ့ပေးတဲ့ တရုတ်ရောင်းသူတွေအတွက်၊ ဆိုလိုတာကတော့ အဖွဲ့တစ်ဖွဲ့တည်းက သင့်ရဲ့ ပေးသွင်းသူဆီကနေ ပစ္စည်းတွေ ထုတ်ယူခြင်း၊ ရှန်ကျန်းမှာ ပေါင်းစည်းခြင်း၊ ပို့ကုန်ဆိုင်ရာ တရားဝင်လုပ်ငန်းစဉ်တွေနဲ့ ဥရောပဗဟိုချက်ကနေတစ်ဆင့် ရှေ့ဆက်သွားခြင်းတွေကို ညှိနှိုင်းပေးနိုင်ပြီး အန္တရာယ်ရဲ့ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုချင်းစီကို ပိုင်ဆိုင်တဲ့ သီးခြားပေးသွင်းသူအများအပြားကို စုစည်းဖို့ သင့်အား ချန်ထားစရာမလိုပါဘူး။
Topway သည် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်မှုနှင့် တရုတ်နိုင်ငံမှ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အဓိကဆိပ်ကမ်းများသို့ ကွန်တိန်နာထက်နည်းသော ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုကိုလည်း ပေးဆောင်ပါသည်။ ပေ ၂၀ သို့မဟုတ် ၄၀ အပြည့်တင်ဆောင်နိုင်သော ဝယ်ယူသူများသည် သီးသန့်တင်ပို့နိုင်ပြီး တင်သွင်းသူငယ်များသည် ပေးသွင်းသူများစွာထံမှ ကုန်စည်များကို LCL လှုပ်ရှားမှုတစ်ခုတည်းအဖြစ် ပေါင်းစည်းနိုင်သည်။ ဝန်ဆောင်မှုနှစ်ခုသည် တူညီသောပံ့ပိုးပေးသူနှင့်အတူ ရှိနေသောကြောင့် ကုန်ကျစရိတ်နှင့် အချိန်ကို နှိုင်းယှဉ်ရန်နှင့် ပမာဏတိုးလာသည်နှင့်အမျှ ပြောင်းလဲရန် ရိုးရှင်းပါသည်။
ဈေးနှုန်းတောင်းခံခြင်းမပြုမီ ဘာတွေပြင်ဆင်ထားရမလဲ
အိုက်စလန်အတွက် တိကျသော အဆိုပြုချက်တစ်ခု ရရှိရန်၊ သင်ရှိပါက ဂဏန်းရှစ်လုံးပါ အခွန်ကုဒ်များ၊ ပြေစာတန်ဖိုး၊ အလေးချိန်နှင့် အတိုင်းအတာပါ ကတ်ထူပုံး သို့မဟုတ် ပါလက်အရေအတွက်၊ တရုတ်နိုင်ငံတွင် ကောက်ယူမည့်နေရာ၊ အိုက်စလန်ပို့ဆောင်ရေးလိပ်စာနှင့် ဝယ်သူနှင့် သဘောတူထားသည့် Incoterms များ ပေးပို့ပါ။ ဘက်ထရီများ၊ အရည်များ သို့မဟုတ် အစားအသောက်များ ပါဝင်မှု ရှိမရှိ ဖော်ပြပါ။ ထိုအချက်အလက်ဖြင့် forwarder သည် အိမ်တိုင်ရာရောက် ကိုးကားနိုင်သည်၊ လိုက်နာမှုဆိုင်ရာ ပြဿနာများကို စောစောစီးစီး အလံပြနိုင်သည်၊ သင့်ပြက္ခဒိန်အတွက် ပင်လယ်ရေကြောင်း၊ လေကြောင်းနှင့် အမြန်ပို့ဆောင်မှုတို့၏ မှန်ကန်သောဟန်ချက်ညီမှုကို အကြံပေးနိုင်သည်။
ကောက်ချက်
တရုတ်မှ အိုက်စလန်သို့ ပို့ဆောင်ခြင်းသည် မခက်ခဲသော်လည်း၊ ယူဆချက်များကို ခွင့်လွှတ်၍မရပါ။ အိုက်စလန်သည် ဥရောပတွင် တည်ရှိသော်လည်း EU အကောက်ခွန်သမဂ္ဂပြင်ပတွင် ရှိနေသောကြောင့် တင်ပို့မှုတိုင်းတွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ကြေငြာချက်၊ ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အခွန်နှင့် ပထမခရိုနာမှစ၍ သက်ရောက်သည့် ၂၄ ရာခိုင်နှုန်း VAT တို့ ယူဆောင်လာပါသည်။ ဥရောပဗဟိုချက်မှတစ်ဆင့် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုသည် ကုန်စည်၊ လေကြောင်းနှင့် အမြန်ကုန်စည်အများစုအတွက် အလုပ်ဖြစ်နိုင်သည့်အဖြေအဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေပြီး၊ အမှန်တကယ်ကုန်ကျစရိတ်နှင့် အချိန်သည် ပင်လယ်ရေကြောင်းနှုန်းထားထက် စာရွက်စာတမ်းများ၊ ချိတ်ဆက်မှုများနှင့် အမျိုးအစားခွဲခြားမှုပေါ်တွင် ပိုမိုမူတည်ပါသည်။
၂၀၂၆ ခုနှစ်၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုများတွင် EU ၏ တန်ဖိုးနည်း ပါဆယ်များအပေါ် အခွန်အသစ်နှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး စည်းမျဉ်းများကို ပိုမိုတင်းကျပ်လာခြင်း အပါအဝင် ဂရုတစိုက်စီစဉ်ခြင်းသည် လျော့နည်းသွားမည့်အစား ပိုမိုတန်ဖိုးရှိလာစေပါသည်။ စည်းကမ်းချက်များကို စောစောစီးစီး သဘောတူပါက၊ လိုက်နာရမည့် စာရွက်စာတမ်းများကို ပြင်ဆင်ပါ၊ ပို့ဆောင်သူချိတ်ဆက်မှုကို ကာကွယ်ပြီး ကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးအတွက် တာဝန်ယူသည့် forwarder နှင့် လက်တွဲလုပ်ဆောင်ပါက အိုက်စလန်သည် ကုန်ကျစရိတ်များသော ခြွင်းချက်တစ်ခုအစား ခန့်မှန်းနိုင်သော ဈေးကွက်တစ်ခု ဖြစ်လာပါသည်။
အမေးအဖြေများ
မေး- တရုတ်ကနေ အိုက်စလန်ကို ပင်လယ်ရေကြောင်းကနေ တင်ပို့ဖို့ အချိန်ဘယ်လောက်ကြာလဲ။
A: ထုတ်ဝေထားသော စာရင်းများအရ ဆိပ်ကမ်းမှ ဆိပ်ကမ်းသို့ ၃၀ ရက်မှ ၆၀ ရက်အထိ ကြာနိုင်ပြီး အိမ်တိုင်ရာရောက် ပို့ဆောင်ရန် ရက်ပေါင်း ၄၅ ရက်မှ ၇၀ ရက်ခန့် စီစဉ်ထားသင့်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ကုန်ပစ္စည်းအများစုကို မြောက်ဥရောပဗဟိုချက်မှတစ်ဆင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ပြီး အိုက်စလန်သို့ ပို့ဆောင်ခြင်းမပြုမီ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ်ဖြင့် ပို့ဆောင်ပေးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။
မေး- အိုက်စလန်သို့ ပို့လိုက်သော ပါဆယ်ငယ်များအတွက် VAT ပေးဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသလား။
A: ဟုတ်ကဲ့။ အများပြည်သူဆိုင်ရာ အခွန်အကောက်ဆိုင်ရာ ရည်ညွှန်းချက်များတွင် ကုန်သွယ်လုပ်ငန်းခွန် သုညကို ဖော်ပြထားသောကြောင့် ၂၄ ရာခိုင်နှုန်း သို့မဟုတ် အချို့သော ကုန်ပစ္စည်းများအပေါ် ၁၁ ရာခိုင်နှုန်း VAT သည် တန်ဖိုးမည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ ကုန်သွယ်လုပ်ငန်းခွန်အားလုံးအတွက် အကျုံးဝင်ပါသည်။ ထုတ်ကုန်များစွာအတွက် အခွန်သည် သုညဖြစ်နိုင်သည်။
မေး- အိုက်စလန်သို့ ပို့ဆောင်မှုများအတွက် EU ၃ ယူရို ပါဆယ်အခွန် ကောက်ခံပါသလား။
A: မဟုတ်ပါ, အိုက်စလန်သည် EU အကောက်ခွန်သမဂ္ဂပြင်ပတွင် ရှိသောကြောင့် အိုက်စလန်သို့ သင့်လျော်သော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဖြင့် ရွှေ့ပြောင်းသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် မဟုတ်ပါ။ EU တွင် ကုန်ပစ္စည်းများကို လွတ်လပ်စွာ လည်ပတ်နိုင်ရန် ထုတ်ပေးပါက သို့မဟုတ် တူညီသော ကုန်ပစ္စည်းမှ EU ဈေးကွက်များသို့ ရောင်းချပါက ၎င်းသည် သက်ဆိုင်လာနိုင်ပါသည်။
မေး- အိုက်စလန်အတွက် LCL ဒါမှမဟုတ် FCL က ပိုကောင်းပါသလား။
A: LCL သည် ၂ ကုဗမီတာမှ ၁၂ ကုဗမီတာခန့်ရှိသော ပမာဏအနည်းငယ်နှင့် ကိုက်ညီသော်လည်း ကိုင်တွယ်မှုနှင့် အချိန်ပိုကြာပါသည်။ ပမာဏသည် ကွန်တိန်နာတစ်ခုနှင့် နီးကပ်လာသည်နှင့် FCL ဈေးနှုန်းသည် ကုဗမီတာလျှင် စျေးသက်သာပြီး ကုန်ပစ္စည်းအတွက် ပိုမိုလုံခြုံပါသည်။
မေး- Topway Shipping က အိုက်စလန်အတွက် ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးနဲ့ အကောက်ခွန်ညှိနှိုင်းမှု နှစ်ခုလုံးကို ကိုင်တွယ်နိုင်ပါသလား။
A: Topway Shipping သည် တရုတ်နိုင်ငံမှ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အဓိကဆိပ်ကမ်းများသို့ FCL နှင့် LCL ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုကို ပထမအဆင့်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးပံ့ပိုးမှု၊ ပြည်ပဂိုဒေါင်နှင့် နောက်ဆုံးမိနစ်ပို့ဆောင်မှုတို့နှင့်အတူ ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ သင့်ပို့ဆောင်မှုနှင့် သက်ဆိုင်သည့် လမ်းကြောင်းနှင့် ဈေးနှုန်းအတွက် သင့်ကုန်စည်အသေးစိတ်အချက်အလက်များဖြင့် အဖွဲ့ထံ ဆက်သွယ်ပါ။