တရုတ်မှ မက္ကဆီကိုသို့ သင်္ဘော- နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်မှု နှောင့်နှေးမှုများ ရှင်းလင်းချက်

 

၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် တရုတ်-မက္ကဆီကို ကုန်သွယ်ရေးစင်္ကြံတွင် ကုန်တင်ကုန်ချသူတိုင်းသည် အလားတူ ညည်းညူမှုပုံစံတစ်မျိုးမျိုးကို ကြားဖူးပေမည်- ပင်လယ်ခရီးသည် ကောင်းမွန်သော်လည်း ကုန်ပစ္စည်းများ နောက်ကျမှ ရောက်ရှိခဲ့သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ဤလမ်းကြောင်း၏ အမှန်တကယ် ပိတ်ဆို့မှုသည် ပင်လယ်ပြင်တွင် ရှားပါးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် သင်္ဘောဆိုက်ကပ်ပြီးနောက် ကွန်တိန်နာများကို အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးအတွက် စောင့်ဆိုင်းနေချိန်တွင် ဖြစ်ပွားပြီး မက္ကဆီကိုနှင့် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုကို ဆက်သွယ်ထားသော ကုန်းလမ်းနယ်စပ်များတွင် ယာဉ်များသည် ရှည်လျားသော တန်းစီစောင့်ဆိုင်းနေချိန်တွင် ထပ်မံဖြစ်ပွားသည်။

ဆိပ်ကမ်းအနီးနှင့် အခွန်အခအခြေပြု ထုတ်လုပ်မှုပြောင်းလဲမှုများကြောင့် ၎င်းသည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အလျင်မြန်ဆုံး တိုးချဲ့လာခြင်းနှင့် အဆွေးနွေးခံရဆုံး ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်လာခဲ့သည်။ သို့သော် တိုးချဲ့မှုသည် အခြေခံအဆောက်အအုံထက် ကျော်လွန်သွားပြီး မညီမျှမှုသည် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု၊ ဗျူရိုကရေစီဆိုင်ရာ နှောင့်နှေးမှုများနှင့် မခန့်မှန်းနိုင်သော နယ်စပ်စောင့်ဆိုင်းချိန်များတွင် ပေါ်လာသည်။ ဤဆောင်းပါးသည် ထိုနှောင့်နှေးမှုများ မည်သည့်နေရာတွင် အဘယ်ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်သည်၊ လက်ရှိဒေတာက ကျွန်ုပ်တို့အား အဘယ်အရာပြောပြသည်၊ သင်္ဘောတင်ပို့သူများသည် ၎င်းနှင့်ပတ်သက်၍ ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်သည်များကို ဖော်ပြထားသည်။

တရုတ်-မက္ကဆီကို ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်း ဘာကြောင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်နေရသလဲ

တရုတ်မှ မက္ကဆီကိုသို့ ကွန်တိန်နာပမာဏ မြင့်တက်လာခြင်းသည် မတော်တဆဖြစ်ရပ်တစ်ခု မဟုတ်ပါ။ တရုတ်မှ အမေရိကန်သို့ တိုက်ရိုက်တင်သွင်းမှုအပေါ် နှစ်ပေါင်းများစွာ အခွန်ကောက်ခံမှုဖိအားကြောင့် ထုတ်လုပ်သူများနှင့် တင်သွင်းသူများသည် အခြားလမ်းကြောင်းများကို ရှာဖွေရန် ဖိအားပေးခံခဲ့ရပြီး မက္ကဆီကိုသည် အမေရိကန်ဈေးကွက်နှင့် နီးကပ်မှုနှင့် USMCA အောက်ရှိ ဦးစားပေးဝင်ရောက်ခွင့်ကြောင့် ၎င်းကို ထင်ရှားသော ဇာတ်ခုံနေရာတစ်ခု ဖြစ်စေခဲ့သည်။ ယခုအခါ အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အပြီးသတ်ပစ္စည်းများကို တရုတ်စက်ရုံများမှ မက္ကဆီကိုဆိပ်ကမ်းများသို့ မကြာခဏ စီးဆင်းလေ့ရှိပြီး မက္ကဆီကိုစက်ရုံများသို့ ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်း သို့မဟုတ် အပေါ့စားတပ်ဆင်ခြင်းအတွက် ပို့ဆောင်ပြီးနောက် ကုန်းလမ်းနယ်စပ်ကိုဖြတ်၍ မြောက်ဘက်သို့ ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ကြသည်။

စက်မှုလုပ်ငန်း လေ့လာသုံးသပ်သူများက တရုတ်မှ မက္ကဆီကိုသို့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်းသည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အလျင်မြန်ဆုံး ကြီးထွားလာနေသော ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး ကွန်တိန်နာပမာဏမှာ နှစ်စဉ် မြင့်တက်လာကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ ယင်းသည် ကုန်သွယ်ရေးအတွက် အံ့သြဖွယ်ကောင်းသော သတင်းဖြစ်သော်လည်း မက္ကဆီကိုဆိပ်ကမ်းများသည် ထိုအမြန်နှုန်းဖြင့် ထိုကဲ့သို့သော တိုးချဲ့မှုမျိုးအတွက် ဘယ်သောအခါမှ ရည်ရွယ်ထားခြင်းမရှိဘဲ ဖိအားများသည် ခရီးတစ်လျှောက်လုံးတွင် ပြသနေပါသည်။

ဒါဟာ မူဝါဒကြေငြာချက်တစ်ခုတည်းနဲ့ ဆက်စပ်နေတဲ့ ရေတိုဖြစ်ရပ်တစ်ခု မဟုတ်ဘူးဆိုတာ ပြန်သတိရသင့်ပါတယ်။ USMCA ရဲ့ ၂၀၂၆ ခုနှစ် ပြန်လည်သုံးသပ်ဖို့ စီစဉ်ထားတဲ့ အစီအစဉ်ဟာ အခုဆိုရင် တကယ့်လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ ကိန်းရှင်တစ်ခု ဖြစ်လာပါပြီ။ ဘာလို့လဲဆိုတော့ မူရင်းဒေသဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းတွေ ပိုမိုတင်းကျပ်လာခြင်း ဒါမှမဟုတ် ပိုမိုအားကောင်းတဲ့ ပြဋ္ဌာန်းချက်တွေ ပေါ်ပေါက်လာမယ့် အလားအလာက ကုမ္ပဏီတွေ စာရွက်စာတမ်းတွေ ဘယ်လိုပြင်ဆင်ကြလဲ၊ အကောက်ခွန်အရာရှိတွေ စစ်ဆေးမှုတွေမှာ ဘယ်လောက်သတိထားလာလဲဆိုတာနဲ့ ပတ်သက်ပြီး သက်ရောက်မှုရှိနေပါပြီ။ ဒီနေ့ ကျွန်တော်တို့ မြင်တွေ့နေရတဲ့ နယ်စပ်နှောင့်နှေးမှုတွေထဲက အချို့ကတော့ အဲဒီအောက်မှာ အမြဲတမ်းပြောင်းလဲနေတဲ့ ကုန်သွယ်ရေးဆက်ဆံရေးကို တုံ့ပြန်တဲ့ စနစ်ရဲ့ တုံ့ပြန်မှုပါပဲ။

ပို့ဆောင်ရေးတွေ တကယ်ပိတ်မိနေတဲ့နေရာတွေ

တရုတ်မှ မက္ကဆီကိုသို့ တင်ပို့သော ကုန်ပစ္စည်းများတွင် သီးခြား choke point သုံးခုရှိပြီး တစ်ခုစီသည် မတူညီသော လုပ်ဆောင်ချက်များရှိသောကြောင့် ၎င်းတို့ကို သီးခြားစီ တွက်ချက်ရန် အထောက်အကူဖြစ်စေပါသည်။ ပထမတစ်ခုမှာ ပစိဖိတ်ဖြတ်ကျော် ခရီးစဉ်ကိုယ်တိုင်ဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် ခန့်မှန်းရလွယ်ကူပြီး သင်္ဘောအချိန်ဇယားနှင့် ရာသီဥတုပေါ်မူတည်ပါသည်။ ဒုတိယတစ်ခုမှာ မက္ကဆီကိုရှိ အကောက်ခွန်စစ်ဆေးခြင်းနှင့် ဆိပ်ကမ်းကိုင်တွယ်ခြင်းတို့ကို လုပ်ဆောင်သည့် ဝင်ပေါက်ဖြစ်သည်။ တတိယမြောက်နှင့် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုသို့ နောက်ဆုံးတွင် ဦးတည်နေသော ကုန်ပစ္စည်းတင်ပို့သူများအတွက် မကြာခဏ အခက်ခဲဆုံးမှာ မက္ကဆီကိုနှင့် အမေရိကန်အကြား ကုန်းလမ်းနယ်စပ်ဖြတ်ကျော်ခြင်းဖြစ်သည်။

Manzanillo နှင့် Lázaro Cárdenas ရှိ Port-Side Congestion

ပစိဖိတ်ကမ်းရိုးတန်းရှိ မက္ကဆီကို၏ အလုပ်အများဆုံးကုန်တင်ဆိပ်ကမ်းဖြစ်သော မန်ဇာနီလိုသည် လူသိများသော အခက်အခဲတစ်ခုဖြစ်သည်။ သင်္ဘောများကိုယ်တိုင် ပြဿနာမရှိသော်လည်း ကွန်တိန်နာများသည် ရောက်ရှိပြီး နှစ်ပတ်အထိ နှောင့်နှေးခဲ့ရသည်၊ အဓိကအားဖြင့် အကောက်ခွန်စစ်ဆေးမှုလုပ်ငန်းစဉ်သည် အလွန်အကျွံဝန်ပိနေခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ အထွတ်အထိပ်ကာလတွင် နောက်ထပ် ၃ ရက်မှ ၇ ရက်အထိ ပိတ်ဆို့မှုသည် ပုံမှန်ဖြစ်လာပြီး တင်သွင်းသူများသည် မမျှော်လင့်ထားသော သိုလှောင်မှုနှင့် ကိုယ်ထည်အခကြေးငွေများ ပေးဆောင်ရလေ့ရှိသည်။

ထို့ကြောင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်သူများသည် Lázaro Cárdenas ဆိပ်ကမ်းသို့ ကုန်ပစ္စည်းများ ပိုမိုပေးပို့လာကြသည်။ ၎င်းသည် တောင်ဘက်တွင် ပိုမိုနက်ရှိုင်းသော ဆိုက်ကပ်ရာနေရာများ၊ ပိုမိုအလိုအလျောက် ဂိတ်ကိရိယာများနှင့် မက္ကဆီကိုစီးတီးနှင့် မွန်တာရေးသို့ တန်းသွားသော ရထားလမ်းများရှိသည်။ Lázaro Cárdenas သို့ ပင်လယ်ရေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည် Manzanillo သို့ တိုက်ရိုက်သွားလာခြင်းထက် အနည်းငယ်ပိုကြာနိုင်သော်လည်း ဂိတ်မှ ထွက်ခွာခြင်းနှင့် ရထားလမ်းများ ပိုမိုမြန်ဆန်ခြင်းက အိမ်တိုင်ရာရောက် ပို့ဆောင်ချိန် စုစုပေါင်း ပိုတိုတောင်းပြီး ပိုမိုခန့်မှန်းနိုင်စေပါသည်။

အဲဒါက Manzanillo ဟာ ကျော်သွားသင့်တဲ့နေရာတစ်ခုလို့ မဆိုလိုပါဘူး။ မက္ကဆီကိုအလယ်ပိုင်းနဲ့ အနောက်ပိုင်းက ပွဲစားတွေနဲ့ ရေဆိုးစနစ်ပံ့ပိုးပေးသူတွေနဲ့ အဆက်အသွယ်ရှိပြီးသား သင်္ဘောတင်ပို့သူတွေအတွက်၊ အဲဒီကိုဦးတည်တဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတွေအတွက် ဆိပ်ကမ်းတွေကို လွှဲပြောင်းတာက မသိသေးတဲ့ အချက်အလက်အသစ်တွေကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး တိုက်ရိုက်ဆုံး ရွေးချယ်စရာတစ်ခုလည်း ဖြစ်ပါတယ်။ ပိုပြီးလက်တွေ့ကျတဲ့ ချဉ်းကပ်မှုတစ်ခုကတော့ ကုန်ပစ္စည်းအမျိုးအစား၊ နောက်ဆုံးဦးတည်ရာနဲ့ အဖွဲ့အစည်းက အဲဒီလမှာ ခံနိုင်ရည်ရှိတဲ့ အချိန်ဇယားအန္တရာယ်ပမာဏအပေါ် အခြေခံပြီး တင်ပို့မှုတစ်ခုချင်းစီရဲ့ ဆုံးဖြတ်ချက်အဖြစ် ဆိပ်ကမ်းရွေးချယ်မှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားဖို့ပါပဲ။

ကုန်းလမ်းနယ်စပ်ဖြတ်ကျော်မှု အတားအဆီး

အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုသို့ ဆက်လက်သွားသော ကုန်စည်များအတွက် ကုန်းလမ်းနယ်စပ်သည် ရှုပ်ထွေးသောနေရာဖြစ်သည်။ သမိုင်းကြောင်းအရ တစ်နာရီထက်နည်းသော ဖြတ်ကျော်မှုများသည် အကောက်ခွန်နှင့် နယ်စပ်ကာကွယ်ရေးဌာနမှ အလုပ်သမားများကို ဝင်ပေါက်ဆိပ်ကမ်းများမှ ဆွဲထုတ်သည့်အခါ သို့မဟုတ် ပုံမှန်လုံခြုံရေးစစ်ဆေးမှုလှုပ်ရှားမှုတစ်ခု လုပ်ဆောင်နေချိန်တွင် ၁၀ နာရီ သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ ကြာမြင့်နိုင်သည်။ ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် သတင်းပို့ထားသော အမှုတစ်ခုတွင် Brownsville-Matamoros ဖြတ်ကျော်မှုတွင် ထရပ်ကားစစ်ဆေးမှုများ ပြန်လည်ပြုလုပ်ခြင်းကြောင့် ၂၇ နာရီအထိ စောင့်ဆိုင်းရပြီး နယ်စပ်နှစ်ဖက်စလုံးတွင် ပျက်စီးလွယ်ပြီး အချိန်အရေးကြီးသော ကုန်ပစ္စည်းများ တင်ပို့မှုကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေခဲ့သည်။

နည်းပညာ ပြတ်တောက်မှုများက မခန့်မှန်းနိုင်သော အလွှာတစ်ခုကို ထပ်မံဖန်တီးပေးပါသည်။ မက္ကဆီကို၏ နိုင်ငံခြားကုန်သွယ်ရေးအတွက် ဒစ်ဂျစ်တယ်ပြတင်းပေါက် စနစ်သည် အချိန်ဇယားအတိုင်း ပြုပြင်ရန် ပျက်ကွက်သွားသောအခါ အကောက်ခွန်အေးဂျင့်များသည် စာရွက်စာတမ်းများကို လက်ဖြင့် လုပ်ဆောင်ခဲ့ရပြီး ကုန်တင်ကားများကို အလုပ်အများဆုံး ဖြတ်ကျော်ဂိတ်အချို့တွင် သုံးရက်အထိ ရပ်နားထားခဲ့ရသည်။ San Luis နှင့် Calexico West ကဲ့သို့သော ဝင်ပေါက်ဆိပ်ကမ်းများတွင် ဆောက်လုပ်ရေးစီမံကိန်းများသည် ၂၀၂၆ ခုနှစ်အထိ လပေါင်းများစွာ အခြေခံအဆောက်အအုံ အဆင့်မြှင့်တင်မှုများ ပြုလုပ်နေသောကြောင့် နယ်စပ်အချိန်ကိုက်မှုသည် စီစဉ်ရန် အခက်ခဲဆုံး ကိန်းရှင်များထဲမှ တစ်ခု ဖြစ်လာရသည့် အကြောင်းရင်းကို နားလည်ရန် လွယ်ကူပါသည်။

ဒါတွေအားလုံးရဲ့နောက်ကွယ်မှာလည်း ရိုးရှင်းတဲ့ ပမာဏပြဿနာတစ်ခုရှိပါတယ်။ နေ့စဉ်နဲ့အမျှ ဝင်ပေါက်အားလုံးမှာ ဖြတ်ကျော်မှုပေါင်း သောင်းနဲ့ချီပြီး ဖြစ်ပေါ်နေပြီး မက္ကဆီကိုကနေ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုထဲကို ဖြတ်ကျော်လာတဲ့ ထရပ်ကားတွေရဲ့ ပမာဏဟာ ဒီကဏ္ဍပြင်ပက လူအများစု မသိရှိကြတဲ့အရာပါ။ ဒီလို ပမာဏများပြားလွန်းတဲ့ ပမာဏပေါ်မှာ အခြေခံထားတာကြောင့် စစ်ဆေးမှုတွေမှာ ရာခိုင်နှုန်းအနည်းငယ်တိုးလာရင်တောင် တန်းစီစောင့်ဆိုင်းရတဲ့ နောက်ထပ်နာရီပေါင်းများစွာကို ပေါင်းထည့်လိုက်သလိုပါပဲ။ စာရွက်ပေါ်မှာ သေးငယ်ပုံရတဲ့ မူဝါဒပြောင်းလဲမှုတစ်ခုဟာ လက်တွေ့မှာ ကြီးမားတဲ့ အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိနိုင်တဲ့ အကြောင်းရင်းတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းပါပဲ။

သင်္ဘောမုဒ်ဖြင့် ပုံမှန်အကူးအပြောင်းအချိန်များ

နယ်စပ်နှောင့်နှေးမှု၏ အကြောင်းရင်းများကို ကျွန်ုပ်တို့ မဆွေးနွေးမီ၊ ပိတ်ဆို့မှု သို့မဟုတ် အကောက်ခွန်ဆိုင်းငံ့ထားခြင်းကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းမပြုမီ၊ စံအခြေအနေများတွင် ပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းတစ်ခုစီသည် မည်မျှကြာမည်ကို မျှော်လင့်ထားသင့်ပါသည်။

သင်္ဘောတင်စနစ်	ပုံမှန်ဖြတ်သန်းချိန်	အသင့်တော်ဆုံး
ပင်လယ် FCL/LCL ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး	ဆိပ်ကမ်းမှ ဆိပ်ကမ်းသို့ ၂၅ ရက်မှ ၄၅ ရက်အထိ	လက်ကားကုန်စည်၊ မှာယူမှုများပြားခြင်း၊ ကုန်ကျစရိတ်ကို အလေးထားသော ပို့ဆောင်မှုများ
လေကြောင်းကုန်တင်	3 ရက် 7	တန်ဖိုးမြင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၊ အရေးပေါ် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး၊ ရာသီအလိုက် ကုန်ပစ္စည်းများ
အမြန်ချောပို့	2 ရက် 4	နမူနာများ၊ ပါဆယ်ထုပ်ငယ်များ၊ အချိန်ကာလအရ အရေးကြီးသော စာရွက်စာတမ်းများ
ရထားပို့ဆောင်ရေး (မက္ကဆီကိုမှ အမေရိကန်သို့)	7 ရက် 12	ခန့်မှန်းနိုင်သော ကုန်းတွင်းပိုင်း ရွှေ့ပြောင်းမှု လိုအပ်သည့် ပမာဏများပြားခြင်း
ထရပ်ကားများ (မက္ကဆီကိုမှ အမေရိကန်နယ်စပ်သို့)	၂ ရက်မှ ၅ ရက်အထိ နယ်စပ်စောင့်ရပါမည်	အမေရိကန်ဈေးကွက်သို့ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် ပို့ဆောင်မှုများ

 

ဤကိန်းဂဏန်းများသည် ပုံမှန်အခြေအနေများတွင်သာဖြစ်သည်။ ဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှု၊ အကောက်ခွန်ထိန်းသိမ်းမှု သို့မဟုတ် နယ်စပ်ဝန်ထမ်းပြဿနာများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပြီးသည်နှင့် ပင်လယ်ရေကြောင်းပို့ဆောင်မှုများသည် အထက်ဖော်ပြပါကိန်းဂဏန်းများထက်ပင် ပိုကြာနိုင်သည်၊ တစ်ခါတစ်ရံ အထွတ်အထိပ်ရာသီတွင် သို့မဟုတ် အထူးသဖြင့် တရုတ်နှစ်သစ်ကူးဝန်းကျင်တွင် နှစ်ပတ် သို့မဟုတ် သုံးပတ်ကြာနိုင်သည်။

နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်မှု နှောင့်နှေးရခြင်းရဲ့ အကြောင်းရင်းက ဘာလဲ

သင်္ဘောတင်ပို့သူများ ခံစားရသော စိတ်ပျက်အားငယ်မှုအများစုသည် အကွာအဝေး သို့မဟုတ် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစွမ်းရည်နှင့် မသက်ဆိုင်ပါ။ ပြုပြင်နိုင်သော ပြဿနာအချို့ရှိသော်လည်း လုပ်ငန်းတစ်ခုလုံးတွင် ဆက်လက်ဖြစ်ပွားနေပါသည်။

စာရွက်စာတမ်းအမှားများသည် ပုံမှန်အားဖြင့် နှောင့်နှေးမှု၏ အဓိကအကြောင်းရင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ စီးပွားရေးငွေတောင်းခံလွှာတွင် မကိုက်ညီသောပမာဏ၊ မပြည့်စုံသော ကြွေပြား သို့မဟုတ် မှားယွင်းစွာ အမျိုးအစားခွဲခြားထားသော အခွန်ကုဒ်ကြောင့် ပုံမှန်တင်ပို့မှုကို လူပြန်လည်သုံးသပ်သည့် တန်းစီစာရင်းထဲသို့ ရက်အတော်ကြာ ဆွဲထုတ်မိနိုင်သည်။ မက္ကဆီကိုအကောက်ခွန်အာဏာပိုင်များသည် ထိုကဲ့သို့သောအမှားများအတွက် နေရာအလွန်နည်းပါးပြီး သေးငယ်သော စာရေးအမှားတစ်ခုသည် ပိုမိုကြီးမားသော နှောင့်နှေးမှုဖြစ်စေနိုင်သည်။

အမေရိကန်ဘက်တွင် ဝန်ထမ်းခန့်အပ်မှုနှင့် အကောင်အထည်ဖော်ရေး ဦးစားပေးမှုများသည်လည်း တိုက်ရိုက်အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်သည်။ CBP သည် ကုန်သွယ်ရေးဝင်ပေါက်များမှ အေးဂျင့်များကို လူဝင်မှုကြီးကြပ်ရေး အကောင်အထည်ဖော်ရေးလုပ်ငန်းများ လုပ်ဆောင်ရန် လမ်းကြောင်းပြောင်းလိုက်သောအခါ၊ ထရပ်ကားအရေအတွက် တူညီစွာ စီမံဆောင်ရွက်ရန် ဝန်ထမ်းအလုံအလောက် မကျန်တော့ဘဲ စောင့်ဆိုင်းချိန်များ အချိုးကျ မြင့်တက်လာပါသည်။ ဖက်ဒရယ်အဆင့် သို့မဟုတ် ပြည်နယ်အဆင့်တွင် လုံခြုံရေးအခြေပြု စစ်ဆေးရေးလုပ်ဆောင်မှုများသည် အလားတူအကျိုးသက်ရောက်မှုရှိပြီး၊ နောက်ထပ် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာစစ်ဆေးမှုတိုင်းသည် တန်းစီနေသော နောက်ထရပ်ကားကို စီမံဆောင်ရွက်ရန် အချိန်ယူရသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

တတိယအချက်ကတော့ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ အခြေခံအဆောက်အအုံတွေပါ။ အဓိက ဖြတ်ကျော်ဂိတ်များစွာကို ဆယ်စုနှစ်များစွာက လက်ရှိကိုင်တွယ်နေတာထက် ထရပ်ကားအသွားအလာ နည်းပါးအောင် တည်ဆောက်ခဲ့ပါတယ်။ ခေတ်မီအောင် ပြုပြင်မွမ်းမံရေး စီမံကိန်းတွေ လိုအပ်ပေမယ့်လည်း ယာယီလမ်းကြောင်းပိတ်ခြင်းနဲ့ ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းတွေ နှေးကွေးလာစေပါတယ်။ နယ်စပ်ရဲ့ တစ်ဖက်တစ်ချက်စီမှာရှိတဲ့ ကွန်ပျူတာစနစ်တွေဟာလည်း ရံဖန်ရံခါ ချို့ယွင်းလာတာကြောင့် လူသားစာရွက်စာတမ်း လုပ်ငန်းစဉ်တွေကို ပြန်လည်လုပ်ဆောင်ဖို့ လိုအပ်ပြီး အဲဒီလုပ်ငန်းစဉ်တွေဟာ သဘာဝအတိုင်း နှေးကွေးပြီး အမှားအယွင်းဖြစ်နိုင်ခြေ ပိုများပါတယ်။

စာရင်းကို အပြီးသတ်လိုက်လျှင် ရာသီဥတုနှင့် ရာသီအလိုက် ဝယ်လိုအား မြင့်တက်လာမှုများ ရှိပါသည်။ ၎င်းတို့သည် တိုက်ရိုက်သက်ရောက်မှုထက် နောက်ခံဆူညံသံကဲ့သို့ ခံစားရသောကြောင့် ၎င်းတို့ကို လျှော့တွက်ရန် လွယ်ကူပါသည်။ ကမ်းရိုးတန်းတွင် သင်္ဘောတစ်စင်းကို နှစ်ရက်နှောင့်နှေးစေသော မုန်တိုင်းစနစ်သည် ထိုကုန်ပစ္စည်းများကို ယခင်ကထက် ပိုမိုကြီးမားသော အကောက်ခွန်တန်းစီထဲသို့ တွန်းပို့နိုင်ပြီး၊ သီးနှံရာသီ သို့မဟုတ် အားလပ်ရက်မတိုင်မီ ဈေးဝယ်ထွက်မှု မြင့်တက်လာခြင်းသည် ယခင်အပတ်က အလွယ်တကူ မောင်းနှင်နေသော ဖြတ်ကူးမှုတွင် မသိမသာ အချိန်ပိုကြာစေနိုင်သည်။

ရာသီအလိုက် အချိန်ကိုက်မှုကြောင့် နှောင့်နှေးမှုများကို ပိုဆိုးစေခြင်း သို့မဟုတ် ပိုကောင်းစေခြင်း ဖြစ်စေသည်။

သင်္ဘောတင်ပို့သူအများစုဟာ တစ်နှစ်ပတ်လုံး နှောင့်နှေးမှုပုံရိပ် ဘယ်လောက်ပြောင်းလဲသွားလဲဆိုတာ မသိကြပါဘူး။ အရှင်းလင်းဆုံး ဥပမာကတော့ တရုတ်နှစ်သစ်ကူးမတိုင်ခင် ရက်သတ္တပတ်တွေပါ။ စက်ရုံတွေက အော်ဒါတွေ ပြီးအောင်လုပ်ဖို့ အပြိုင်အဆိုင်ကြိုးစားနေကြပြီး သင်္ဘောနေရာတွေ အပြည့်ဖြစ်နေပြီး နေရာလွတ်သွားတဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတွေကို နှစ်ပတ်ကနေ လေးပတ်အကြာမှာ သင်္ဘောနဲ့ တင်ပို့ရပါတယ်။ အဲဒီ နောက်ဆက်တွဲ သက်ရောက်မှုက မက္ကဆီကိုဆိပ်ကမ်းတွေကို ပြင်းထန်တဲ့လှိုင်းလုံးကြီးတစ်ခုလို ထိခိုက်စေပြီး အကောက်ခွန်အဖွဲ့တွေက သူတို့ရဲ့ ပုံမှန်အလုပ်ဝန်နဲ့ ရုန်းကန်နေရသလိုပါပဲ။ ဆောင်းရာသီနှောင်းပိုင်းနဲ့ နွေဦးရာသီအစောပိုင်းမှာ နှောင့်နှေးမှုတွေ သိသိသာသာ စုပုံလာရတဲ့ အကြောင်းရင်းတစ်ခုလည်း ဖြစ်ပါတယ်။

နယ်စပ်၏ အမေရိကန်ဘက်ခြမ်းတွင် သီးနှံရာသီနှင့် အဓိကလက်လီရောင်းချမှုကာလများအထိ နီးကပ်လာခြင်းသည် အလားတူဖိအားကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် စိုက်ပျိုးရေးတင်ပို့မှုများနှင့် အထွေထွေကုန်စည်များသည် စစ်ဆေးရေးလမ်းကြောင်းအရေအတွက် ကန့်သတ်ချက်တူညီမှုအတွက် ယှဉ်ပြိုင်နေရသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဤပုံစံများကို သိရှိပြီး တစ်နှစ်ပတ်လုံး တသမတ်တည်းရှိသော အချိန်ဇယားဖြင့် တင်ပို့မည့်အစား ၎င်းတို့၏ပြက္ခဒိန်ကို သင့်လျော်စွာ ကြိုတင်စာရင်းသွင်းထားသော တင်ပို့သူများသည် လစဉ်ကို ခန့်မှန်းနိုင်သည်ဟု ယူဆသူများထက် ထိတ်လန့်ဖွယ်ရာများ သိသိသာသာ နည်းပါးလေ့ရှိသည်။

နယ်စပ်စောင့်ဆိုင်းချိန်များကို တစ်ချက်ကြည့်လိုက်ရုံဖြင့်

စောင့်ဆိုင်းချိန်များသည် အမြဲတမ်း မတည်မငြိမ်ဖြစ်နေသော်လည်း အောက်ပါပုံစံသည် သင်္ဘောတင်ပို့သူများ ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် အဓိကဖြတ်ကျော်မှုများတွင် ယေဘုယျအားဖြင့် မြင်တွေ့ခဲ့ရသည့်အရာဖြစ်ပြီး ပုံသေအာမခံချက်တစ်ခုတည်းအပေါ် အခြေခံထားခြင်းမဟုတ်ဘဲ သတင်းပို့ထားသော အခြေအနေများအပေါ် အခြေခံထားပါသည်။

ဖြတ်ကူးခြင်း / ဆိပ်ကမ်း	ပုံမှန်နှောင့်နှေးခြင်း။	Main Driver
မန်ဇာနီလို ဆိပ်ကမ်း	၃ ရက်မှ ၇ ရက်၊ အထွတ်အထိပ်ကာလများတွင် ၁၄ ရက်အထိ	အကောက်ခွန်စစ်ဆေးမှု နောက်ကျနေခြင်း၊ ဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှု
လာဇာရို ကာဒီးနားစ် ဆိပ်ကမ်း	terminal dwell time ပိုတိုသည်	ပိုမိုမြန်ဆန်သော အလိုအလျောက် ထုတ်လွှတ်မှု၊ ရထားလမ်းဖြင့် ဆက်လက်ချိတ်ဆက်မှုများ
လာရီဒို / နူဗို လာရီဒို	အလုပ်အများဆုံးအချိန်များတွင် နာရီပေါင်းများစွာမှ တစ်ရက်ကျော်အထိ	ထရပ်ကားအရေအတွက် များပြားခြင်း၊ ပုံမှန်လုံခြုံရေးစစ်ဆေးမှု
ဘရောင်းစ်ဗီးလ်–မာတာမိုရို့စ်	စစ်ဆေးရေးလှုပ်ရှားမှုများအတွင်း ၂၇ နာရီအထိ	ပြည်နယ်အဆင့် ပြဋ္ဌာန်းချက်စစ်ဆေးမှုများ
ဆန်လူးဝစ် ၁ / ကယ်လက်စီကို အနောက်	၂၀၂၆ ခုနှစ်လယ်မှ နှောင်းပိုင်းအထိ တိုးချဲ့ထားသည်	စီစဉ်ထားသော အခြေခံအဆောက်အအုံများ တည်ဆောက်ခြင်း

 

နှောင့်နှေးသော ပို့ဆောင်မှု၏ ဖုံးကွယ်ထားသော ကုန်ကျစရိတ်

နယ်စပ်တွင် နှောင့်နှေးခြင်းသည် အချိန်ဇယားဆွဲရာတွင် အဆင်မပြေမှုအနည်းငယ်အဖြစ် ရေးမှတ်ရန်လွယ်ကူသော်လည်း ကုန်ကျစရိတ်သက်ရောက်မှုသည် လျင်မြန်စွာ မြင့်တက်လာနိုင်သည်။ မက္ကဆီကိုဆိပ်ကမ်းတွင် ကွန်တိန်နာတစ်ခု ကျန်ရှိနေသည့် အပိုရက်တိုင်းအတွက် Demurrage နှင့် သိုလှောင်ခများ ပုံမှန်အားဖြင့် ပေးဆောင်ရလေ့ရှိပြီး ကုန်စည်စောင့်ဆိုင်းနေစဉ်တွင် ရေနုတ်မြောင်းကုမ္ပဏီများသည် ကိုယ်ထည်အသုံးပြုမှုအတွက် အခကြေးငွေများကို မကြာခဏ ထည့်သွင်းလေ့ရှိသည်။ ထရပ်ကားဘက်တွင်၊ နယ်စပ်လိုင်းများ မြင့်မားခြင်းသည် ပရီမီယံကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုန်ကျစရိတ်များကို မြင့်တက်စေပြီး အချို့သော သင်္ဘောတင်ပို့သူများသည် မြေပြင်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး နှေးကွေးသွားသည်နှင့် ပို့ဆောင်မည့်ရက်ကို သေချာစေရန်အတွက်သာ ပို့ဆောင်မှုအလယ်တွင် လေကြောင်းငှားရမ်းခြင်းသို့ ပြောင်းလဲကြသည်။

ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းစီမံကိန်းရေးဆွဲခြင်းတွင်လည်း မြင်သာသောကုန်ကျစရိတ်နည်းပါးပါသည်။ အချိန်နှင့်တပြေးညီ အစိတ်အပိုင်းများကိုအသုံးပြုသော ထုတ်လုပ်သူများသည် ထုတ်လုပ်မှုအချိန်ဇယားများကို ပျက်ကွက်စေဘဲ ရောက်ရှိမည့်ရက်စွဲများတွင် နှစ်ပတ်ကြာ အတက်အကျကို အလွယ်တကူ ခံနိုင်ရည်မရှိပါ။ ရာသီအလိုက်ကုန်ပစ္စည်းများကို တင်သွင်းသော လက်လီရောင်းချသူများသည် အမြင့်ဆုံးဝယ်လိုအားတွင် ကုန်ပစ္စည်းတစ်ခုသည် အကောက်ခွန်တွင် ပိတ်မိနေပါက ၎င်းတို့၏ရောင်းချမှုအချိန်ကို လုံးဝလွတ်သွားနိုင်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းတို့ထဲမှ မည်သည့်အရာကိုမျှ ပြေစာတွင် သေသပ်စွာဖော်ပြထားသည်ဟု မဆိုလိုသော်လည်း ၎င်းတို့သည် ကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်မှုနှောင့်နှေးခြင်းသည် ပိုမိုကြီးမားသော စီးပွားရေးပြဿနာတစ်ခုဖြစ်လာရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းအစစ်အမှန်ဖြစ်လေ့ရှိသည်။

အဖွဲ့အစည်းသည် ငွေကြေးအရ နှောင့်နှေးမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော်လည်း ဖောက်သည်ဆက်သွယ်မှုများသည်လည်း ထိခိုက်မှု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။ မှန်ကန်သော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး မျှော်လင့်ချက်များသည် ကုန်စည်၏ တကယ့်အမြန်နှုန်းကဲ့သို့ပင် အရေးကြီးသည့် နောက်ထပ်အကြောင်းရင်းတစ်ခုမှာ- ပို့ဆောင်ရေးအချိန်ဇယားများစွာ ပြုလုပ်သော ဖြန့်ဖြူးသူတစ်ဦးသည် ၎င်းတို့သည် အမြဲတမ်းပြည့်မီနိုင်ခြင်းမရှိဟု ပြောဆိုပါက လုပ်ငန်းကို ပြိုင်ဘက်ထံမှ ပိုမိုရှေးရိုးစွဲသော်လည်း ပိုမိုရိုးသားသော အချိန်ဇယားသို့ ဆုံးရှုံးသွားမည်ဖြစ်သည်။

စမတ်ကျသော တင်သွင်းသူများ နှောင့်နှေးမှုများကို မည်သို့ကြိုတင်ကာကွယ်နေကြသနည်း။

ဤလမ်းကြောင်းရှိ အအောင်မြင်ဆုံး တင်ပို့သူများတွင် တူညီသောအချက်တစ်ခုရှိသည်- ၎င်းတို့သည် ကုန်ပစ္စည်းများရောက်ရှိပြီးနောက် ဖြစ်ပေါ်သည့်အရာအဖြစ် ရှင်းလင်းရေးလုပ်ငန်းစဉ်ကို မစဉ်းစားတော့ဘဲ ကွန်တိန်နာသည် တရုတ်နိုင်ငံမှ မထွက်ခွာမီ ကောင်းစွာပြင်ဆင်ထားကြသည်။ အကောက်ခွန်ခွဲခြားမှုများကို ကြိုတင်အတည်ပြုခြင်း၊ အစစ်အမှန်ကုန်စည်နှင့် ကုန်သွယ်ငွေတောင်းခံလွှာတန်ဖိုးများကို နှစ်ဆအတည်ပြုခြင်းနှင့် လိုင်စင်ရ မက္ကဆီကိုအကောက်ခွန်ပွဲစားတစ်ဦးကို ကြိုတင်စီစဉ်ခြင်းတို့သည် ရက်ပေါင်းများစွာကြာ ရှင်းလင်းရေးလုပ်ငန်းစဉ်ကို ၄၈ နာရီနီးပါးကြာအောင် ပြောင်းလဲနိုင်သည်။

ဒုတိယလက်တွေ့ကျတဲ့ မောင်းနှင်အားကတော့ လမ်းကြောင်းပြောင်းတာပါ။ သင်္ဘောတင်ပို့သူတွေဟာ အရင်က Manzanillo ကို အလိုအလျောက် default အနေနဲ့ပဲ ပို့လေ့ရှိပေမယ့် Lázaro Cárdenas ရဲ့ တင်ပို့မှုနဲ့ သင်္ဘောအလိုက် နှိုင်းယှဉ်လာကာ ဆိပ်ကမ်းလွှတ်တင်မှုနဲ့ ရထားလမ်းချိတ်ဆက်မှု ပိုမြန်တဲ့ ရွက်လွှင့်ချိန်ကို တွက်ချက်လာကြပါတယ်။ ရထားကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဟာ ကုန်းလမ်းနယ်စပ်မှာ ထရပ်ကားတန်းစီရတာကို လုံးဝရှောင်ရှားနိုင်တာကြောင့် ඒ වෙනුවට ပိုကြာရင်တောင်မှ ඒ වෙනුවට කිරියට ක ...

ဒါက အတွေ့အကြုံရှိ logistics မိတ်ဖက်တစ်ယောက် လုပ်ရမယ့် စီစဉ်မှုမျိုးပါ။ ၂၀၁၀ ခုနှစ်ကတည်းက နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် e-commerce logistics မှာ လုပ်ကိုင်နေတဲ့ ရှန်ကျန်းအခြေစိုက် Topway Shipping ဟာ ​​ဒီလိုဖိအားများတဲ့ နေရာတွေမှာ routing နဲ့ documentation နည်းလမ်းတွေကို ဒီဇိုင်းဆွဲဖို့ တင်သွင်းသူတွေနဲ့ ပူးပေါင်းလုပ်ဆောင်ပါတယ်။ Topway Shipping မှာ တရုတ်-အမေရိကန် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို ရေရှည်အာရုံစိုက်ပြီး နိုင်ငံတကာ logistics နဲ့ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးမှာ ၁၅ နှစ်ကျော် အတွေ့အကြုံရှိတဲ့ တည်ထောင်သူအဖွဲ့တစ်ဖွဲ့ ရှိပါတယ်။ တရုတ်နိုင်ငံမှာ ပထမဆုံး ကောက်ယူမှုကနေ ပြည်ပ ဂိုဒေါင် ၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနဲ့ နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ရေးအထိ ကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးကို လွှမ်းခြုံထားတဲ့ Topway Shipping ဟာ ​​ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းက အဓိကဆိပ်ကမ်းတွေကို ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိတဲ့ FCL နဲ့ LCL ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကို ပေးဆောင်ပါတယ်။ အထူးသဖြင့် တရုတ်-မက္ကဆီကိုလမ်းကြောင်းမှာ ကုန်ပစ္စည်းတွေ သယ်ယူပို့ဆောင်တဲ့ သင်္ဘောတင်သူတွေအတွက်၊ ကွန်တိန်နာတစ်ခု တရုတ်နိုင်ငံက ဆိပ်ကမ်းကနေ မထွက်ခွာခင်မှာတောင် စာရွက်စာတမ်းပြဿနာတွေကို အလံပြပေးနိုင်တဲ့ မိတ်ဖက်တစ်ယောက်နဲ့ ပေးထားတဲ့ ကုန်တင်ပရိုဖိုင်အတွက် ဘယ်မက္ကဆီကန်ဝင်ပေါက်က အဓိပ္ပာယ်ရှိလဲဆိုတာ နားလည်အောင် ကူညီပေးနိုင်ပြီး ချောမွေ့တဲ့ ပို့ဆောင်မှုနဲ့ ကုန်ကျစရိတ်များတဲ့ ထိန်းသိမ်းမှုကြားက ကွာခြားချက်ကို ဖြစ်စေပါတယ်။

အရာအားလုံးအဆင်ပြေသွားတဲ့အခါမဟုတ်ဘဲ တစ်ခုခုမှားယွင်းသွားတဲ့အခါ အစအဆုံးမြင်သာမှုက အရေးကြီးဆုံးပါပဲ။ ပုံမှန်တစ်ပတ်မှာ ပံ့ပိုးပေးသူတိုင်း ကွန်တိန်နာတစ်ခုကို ရွှေ့ပြောင်းနိုင်ပေမယ့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးမှာ အမှန်တကယ်ကျွမ်းကျင်မှုရှိတဲ့ forwarder တစ်ယောက်ရဲ့တန်ဖိုးက ကုန်ပစ္စည်းတစ်ခုကို စစ်ဆေးဖို့အလံတင်လိုက်တာနဲ့ ဒါမှမဟုတ် စာရွက်စာတမ်းပြင်ဆင်ဖို့ လိုအပ်တဲ့အခါ သိသာထင်ရှားလာပါတယ်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် တရုတ်ပို့ကုန်ဘက်နဲ့ မက္ကဆီကိုသွင်းကုန်ဘက် နှစ်ခုစလုံးနဲ့ ရင်းနှီးပြီးသား မိတ်ဖက်တစ်ဦးဟာ ရက်ပေါင်းများစွာ တန်းစီနေမယ့်အစား နာရီပိုင်းအတွင်း ထိုကဲ့သို့သောပြဿနာကို ဖြေရှင်းနိုင်လို့ပါ။

၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် သင့်ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ကို ကာကွယ်ရန် လက်တွေ့ကျသော အဆင့်များ

အလွယ်ကူဆုံးနှင့် လျစ်လျူရှုခံရဆုံး ပြင်ဆင်နည်းများထဲမှ တစ်ခုမှာ တရုတ်နှစ်သစ်ကူးမတိုင်မီ ကြိုတင်မှာယူခြင်းဖြစ်သည်။ အားလပ်ရက်မတိုင်မီ ရက်သတ္တပတ်များတွင် သင်္ဘောများပေါ်ရှိ ကုန်တင်နေရာသည် သိသိသာသာ ကျပ်တည်းလာပြီး အနည်းဆုံး နှစ်လကြိုတင်မှာယူမထားသော ကုန်ပစ္စည်းများသည် နောက်ပိုင်းခရီးစဉ်များတွင် ပါသွားတတ်ပြီး နောက်ဆုံးတွင် ရောက်ရှိသည်နှင့် နယ်စပ်နှောင့်နှေးမှုများ တိုးပွားလာစေပါသည်။

ထို့အပြင်၊ ပို့ဆောင်ရေးသဘောတူညီချက်များတွင် ကြားခံတစ်ခုတည်ဆောက်ရန် အရေးကြီးပါသည်။ အကောင်းဆုံးအခြေအနေတွင် သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်အပေါ် အခြေခံ၍ ပို့ဆောင်မည့်ရက်စွဲကို ဖောက်သည်အား ကတိပေးမည့်အစား၊ အတွေ့အကြုံရှိ တင်သွင်းသူများသည် အထက်တွင်ဖော်ပြထားသော အကောက်ခွန် သို့မဟုတ် နယ်စပ်ကွဲပြားမှုမျိုးကို စုပ်ယူရန် ယခုအခါ အပိုတစ်ပတ် သို့မဟုတ် နှစ်ပတ်အတွင်း တည်ဆောက်ကြသည်။ ၎င်းသည် လိမ္မာပါးနပ်သော လမ်းကြောင်းရှာဖွေလှည့်ကွက်ထက် စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်မကောင်းသော်လည်း၊ နောက်ဆုံးရက်များလွတ်သွားခြင်းကို ရှောင်ရှားရန် အထိရောက်ဆုံးနည်းလမ်းဖြစ်လေ့ရှိသည်။

နောက်ဆုံးအနေနဲ့ အသုံးပြုနေတဲ့ ဖြတ်ကူးနေရာ ဒါမှမဟုတ် ဆိပ်ကမ်းမှာရှိတဲ့ အခြေအနေတွေရဲ့ အချိန်နဲ့တပြေးညီ ရှုထောင့်က ကြည့်မြင်နိုင်ဖို့က အရင်ကထက် ပိုအရေးကြီးပါတယ်။ အလုပ်သမားအင်အားပြောင်းလဲမှု၊ စစ်ဆေးရေးလှုပ်ရှားမှုတွေ ဒါမှမဟုတ် စနစ်ပြတ်တောက်မှုတွေကြောင့် စောင့်ဆိုင်းချိန်တွေဟာ ရက်အနည်းငယ်အတွင်း ပြောင်းလဲနိုင်ပြီး ဒါကို အနီးကပ်စောင့်ကြည့်တဲ့ ပို့ဆောင်သူတွေဟာ ပါဆယ်တစ်ထုပ်ကို ကပ်မနေခင်မှာ ပြန်ပို့တာက ကပ်ပြီးမှ ပို့တာထက်စာရင် သိသိသာသာ ပိုကောင်းပါတယ်။

သင့်ဥအားလုံးကို ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုတည်း သို့မဟုတ် ကုန်းလမ်းဖြတ်ကျော်မှုတစ်ခုတည်းတွင် ထားမည့်အစား ရရှိနိုင်သော လမ်းကြောင်းရွေးချယ်မှုတစ်ခုထက်ပို၍ ရှိထားခြင်းကလည်း အထောက်အကူဖြစ်စေပါသည်။ အဓိကလမ်းကြောင်း မမျှော်လင့်ဘဲ နောက်ပြန်ဆုတ်သွားပါက၊ ပွဲစားနှင့် ဈေးနှုန်းသတ်မှတ်ပြီး အတည်ပြုထားသော အရန်အစီအစဉ်ကို နာရီပိုင်းအတွင်း အကောင်အထည်ဖော်နိုင်ပါသည်။ နှောင့်နှေးမှုတစ်ခုအလယ်တွင် ထိုရွေးချယ်မှုကို အစမှတည်ဆောက်ခြင်းသည် မူလပြဿနာထက် အချိန်ပိုကြာလေ့ရှိသည်။

ကောက်ချက်

တရုတ်မှ မက္ကဆီကိုသို့ ပို့ဆောင်ခြင်းသည် အထူးပြုလမ်းကြောင်းရွေးချယ်မှုတစ်ခု မဟုတ်တော့ပါ။ ၎င်းသည် မြောက်အမေရိက ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက် မဟာဗျူဟာ၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်မှု နှောင့်နှေးမှုများသည် ထိုတိုးတက်မှုနှင့်အတူ ပါလာသော လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ လက်တွေ့အခြေအနေများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ သတင်းကောင်းမှာ Manzanillo၊ Lázaro Cárdenas သို့မဟုတ် အဓိကနယ်စပ်ဖြတ်ကျော်မှုများထဲမှ တစ်ခုတွင်ဖြစ်စေ ပွတ်တိုက်မှုအများစုသည် သိသာထင်ရှားပြီး အများအားဖြင့် စီမံခန့်ခွဲနိုင်သော အကြောင်းရင်းများကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသည်- စာရွက်စာတမ်းတိကျမှု၊ လမ်းကြောင်းရွေးချယ်မှုများနှင့် ဝန်ထမ်း သို့မဟုတ် ခြေရာခံပြီး စီစဉ်နိုင်သော အခြေခံအဆောက်အအုံဆိုင်ရာ ပြဿနာများ။

ကုန်ပစ္စည်းများ တရုတ်နိုင်ငံမှ မထွက်ခွာမီ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးကို ကုန်ပစ္စည်းရောက်ရှိပြီးနောက် ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရမည့် ပြဿနာတစ်ခုအစား ကုန်ပစ္စည်းများ မထွက်ခွာမီ လုပ်ဆောင်ရမည့်အရာတစ်ခုအဖြစ် ယူဆသော သင်္ဘောတင်ပို့သူများသည် အမြဲတမ်း ပိုမိုမြန်ဆန်ပြီး ခန့်မှန်းရလွယ်ကူသော ရှင်းလင်းချိန်များ ရရှိကြသည်။ အထူးသဖြင့် တရုတ်-အမေရိကန်နှင့် နိုင်ငံတကာကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးတွင် ဆယ်နှစ်ကျော် အကောက်ခွန်နှင့် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်ဗဟုသုတများကို ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်စေခဲ့သော Topway Shipping ကဲ့သို့သော အတွေ့အကြုံရှိ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခြင်းသည် မပြင်ဆင်ထားသော သင်္ဘောတင်ပို့သူများကို အံ့အားသင့်စေသည့် နှောင့်နှေးမှုများကို ရှောင်ရှားရန် တင်သွင်းသူများအား သိသာထင်ရှားသော အားသာချက်တစ်ခု ပေးပါသည်။

ဒါက နယ်စပ်မှာ နှောင့်နှေးမှုတွေကို လုံးဝဖယ်ရှားပေးမှာ မဟုတ်ပါဘူး၊ ဒီလမ်းကြောင်းမှာ နှောင့်နှေးမှုကင်းတဲ့ အချိန်ကာလတစ်ခု ကတိပေးနိုင်တဲ့ မည်သူမဆို ဒါကို အလွန်အကျွံ ရောင်းချနေတာ သေချာပါတယ်။ လက်တွေ့ကျတာက မခန့်မှန်းနိုင်တာတွေကိုယူပြီး စီမံခန့်ခွဲနိုင်အောင် လုပ်ဆောင်ဖို့ပါပဲ၊ ပြီးတော့ လမ်းကြောင်းလှည့်ကွက်တစ်ခုထက် ပိုပြီး ရှုထောင့်ပြောင်းလဲမှုက ၂၀၂၆ ခုနှစ်တစ်လျှောက်လုံး ကုန်စည်တွေကို အလွယ်တကူ သယ်ယူပို့ဆောင်ပေးတဲ့ သင်္ဘောတင်ပို့သူတွေနဲ့ အမြဲတမ်း အံ့အားသင့်နေတဲ့ သင်္ဘောတင်ပို့သူတွေကို ခွဲခြားပေးပါတယ်။

အမေးအဖြေများ

မေး- သင်္ဘောရောက်ရှိပြီးနောက်မှာတောင် တရုတ်ကနေ မက္ကဆီကိုကို တင်ပို့မှုတွေ ဘာကြောင့် နှောင့်နှေးနေရတာလဲ။

A: Manzanillo ကဲ့သို့သော မက္ကဆီကိုဆိပ်ကမ်းများတွင် အကောက်ခွန်စစ်ဆေးမှုတွင် နှောင့်နှေးနေခြင်းသည် ယခုအချိန်တွင် နှောင့်နှေးမှု၏ အဓိကအကြောင်းရင်းဖြစ်ပြီး တကယ့်သမုဒ္ဒရာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကြောင့် မဟုတ်ပါ။ အဓိကအကြောင်းရင်းများမှာ စာရွက်စာတမ်းပြဿနာများနှင့် စစ်ဆေးမှုပမာဏ များပြားလွန်းခြင်းပင်ဖြစ်သည်။

မေး- Lázaro Cárdenas က Manzanillo ထက် တကယ်မြန်သလား။

A: ပင်လယ်ခရီးက နည်းနည်းပိုကြာနိုင်ပေမယ့် ဆိပ်ကမ်းကနေ ဆင်းတဲ့ပစ္စည်းတွေ ပိုမြန်ပြီး မက္ကဆီကိုစီးတီးနဲ့ မွန်တာရေးမြို့တွေကို ရထားလမ်းကောင်းတွေ ချိတ်ဆက်ထားတာကြောင့် အိမ်တိုင်ရာရောက် ပို့ဆောင်ချိန် ပိုတိုပြီး ခန့်မှန်းရလွယ်ကူပါတယ်။

မေး- မက္ကဆီကို-အမေရိကန် နယ်စပ်မှာ ထရပ်ကားတွေ ဘယ်လောက်ကြာကြာ စောင့်လို့ရလဲ။

A: တစ်နာရီထက်နည်းနိုင်သော်လည်း ဝန်ထမ်းရှားပါးမှု သို့မဟုတ် စစ်ဆေးရေးလှုပ်ရှားမှုများအတွင်း စောင့်ဆိုင်းချိန်များသည် အချို့သောဖြတ်ကူးနေရာများတွင် ၁၀ နာရီမှ ၂၇ နာရီအထိ ကြာမြင့်ခဲ့သည်။

မေး- အကောက်ခွန်နှောင့်နှေးမှုများကို ရှောင်ရှားရန် အကြီးမားဆုံးနည်းလမ်းကား အဘယ်နည်း။

A: အကောင်းဆုံးပြင်ဆင်ချက်မှာ ကုန်တင်သင်္ဘောများမတိုင်မီ တိကျပြီး တသမတ်တည်းရှိသော စာရွက်စာတမ်းများကို ပေးအပ်ခြင်းဖြစ်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် မကိုက်ညီသော ငွေတောင်းခံလွှာများ သို့မဟုတ် မှားယွင်းစွာ အမျိုးအစားခွဲခြားထားသော ထုတ်ကုန်များသည် ကိုယ်တိုင်ပြန်လည်သုံးသပ်ရန် အဖြစ်အများဆုံး အကြောင်းရင်းများဖြစ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။

မေး- တရုတ်နှစ်သစ်ကူးနားမှာ အချိန်ပိုစီစဉ်သင့်လား။

A: ဟုတ်ကဲ့။ သင်္ဘောနေရာလွတ်က အချိန်မတိုင်ခင် သိသိသာသာ ကျပ်တည်းလာပြီး နှစ်လကြိုတင်မှာယူမထားတဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတွေကို နောက်ကျမှ တင်ပို့လေ့ရှိပါတယ်။