စူးအက်ဇ် သို့မဟုတ် ဂွတ်ဟုပ်အငူ။ အီတလီနိုင်ငံသို့ တင်ပို့မှုအတွက် ဘာကိုဆိုလိုသနည်း။

 

 

နိဒါန္း

ပြီးခဲ့တဲ့ နှစ်နှစ်အတွင်း တရုတ်ကနေ အီတလီကို ကုန်ပစ္စည်းတွေ ရွှေ့ပြောင်းခဲ့မယ်ဆိုရင် မကြာသေးခင်က ရေကြောင်းသမိုင်းမှာ အရေးအကြီးဆုံး လမ်းကြောင်းဆိုင်ရာ ဆုံးဖြတ်ချက်တစ်ခုရဲ့ အကျိုးသက်ရောက်မှုကို သင်ခံစားခဲ့ရမှာပါ။ အာရှ-ဥရောပ ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးမှာ သေးငယ်ပေမယ့် အရေးကြီးတဲ့ ပြောင်းလဲမှုတစ်ခု ရှိခဲ့ပါတယ်- အာဖရိကရဲ့ ဂွတ်ဟုပ်အငူကို ပတ်ပြီး ရှည်လျားတဲ့ လမ်းကြောင်းကို ဖြတ်သန်းမလား ဒါမှမဟုတ် စူးအက်တူးမြောင်းကို ဖြတ်သန်းမလားဆိုတဲ့ ဆုံးဖြတ်ချက်ပါ။ ဂွမ်ဒေါင်းကနေ ပရိဘောဂတွေ၊ ကျန်းကျန်းကနေ ပစ္စည်းကိရိယာ အစိတ်အပိုင်းတွေ ဒါမှမဟုတ် ယီဝူကနေ စားသုံးသူပစ္စည်းတွေ ဝယ်ယူတဲ့ အီတလီ တင်သွင်းသူတစ်ယောက်ဆိုရင် ဒီရွေးချယ်မှုကို သင်လုပ်ခွင့်မရှိပါဘူး။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသမားတွေက လုပ်ရမှာပါ။ ဒါပေမယ့် သင့်ရဲ့ ပို့ဆောင်ရေးဘတ်ဂျက်၊ ပို့ဆောင်ချိန်ဇယားနဲ့ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက် မဟာဗျူဟာအပေါ် ကြီးမားတဲ့ အကျိုးသက်ရောက်မှု ရှိပါလိမ့်မယ်။

ဤစာစီစာကုံးသည် လမ်းကြောင်းနှစ်ခုလုံးအကြောင်း သင်သိလိုသမျှ၊ ၂၀၂၃ ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းမှစ၍ သင်္ဘောများသည် စူးအက်ဇ်ရေလက်ကြားကို အဘယ်ကြောင့် ရှောင်ရှားနေခဲ့သနည်း၊ ဂျီနိုအာ၊ နေပယ်လ်စ်၊ လာစပီဇီယာနှင့် အခြားအီတလီဆိပ်ကမ်းများသို့ တင်ပို့မှုများအတွက် ၎င်းသည် အဘယ်အရာကိုဆိုလိုသနည်း၊ သင်၏ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဗျူဟာကို ကိုက်ညီစေရန် မည်သို့ပြောင်းလဲရမည်ကို ရှင်းပြထားသည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ်သို့ ချဉ်းကပ်လာသည်နှင့်အမျှ ဟော်မုဇ်ရေလက်ကြားအခြေအနေမှ አዲስပိုးနှင့် အပိုကောက်ခံမှုများ မည်သို့ပြောင်းလဲနေသည်ကဲ့သို့သော နောက်ဆုံးရသတင်းများကိုလည်း ကျွန်ုပ်တို့ ဆွေးနွေးပါမည်။

 

 

လမ်းကြောင်းနှစ်ခု- ပထဝီဝင်အခြေခံ အမြန်လမ်းညွှန်

အငြင်းပွားမှုကို နားလည်ရန်အတွက် ချဉ်းကပ်မှုနှစ်ခုကို မြင်ယောင်ကြည့်ခြင်းက အထောက်အကူဖြစ်စေပါသည်။ ကွန်တိန်နာသင်္ဘောတစ်စင်းသည် ရှန်ဟိုင်း၊ ရှန်ကျန်း သို့မဟုတ် နင်ဘိုမှ ဂျီနိုအာသို့ ထွက်ခွာသောအခါ အိန္ဒိယသမုဒ္ဒရာသို့ ရောက်သည်နှင့် အဓိကရွေးချယ်စရာနှစ်ခုရှိသည်။

စူးအက်တူးမြောင်းလမ်းကြောင်းသည် ပထမရွေးချယ်မှုဖြစ်ပြီး သမိုင်းတစ်လျှောက်တွင် အလွန်ရေပန်းစားခဲ့သည်။ သင်္ဘောသည် အိန္ဒိယသမုဒ္ဒရာမှတစ်ဆင့် မြောက်ဘက်သို့သွားပြီးနောက် ပင်လယ်နီကိုဖြတ်ကာ ပို့တ်ဆိုက်မြို့ရှိ စူးအက်တူးမြောင်းထဲသို့ ဝင်ရောက်သည်။ ထိုမှတစ်ဆင့် မြေထဲပင်လယ်ထဲသို့ ဝင်ရောက်ပြီး အနောက်ဘက်သို့ ဦးတည်သော အီတလီသို့ ဦးတည်သည်။ စူးအက်တူးမြောင်းသည် မြောက်ဘက်ရှိ ပို့တ်ဆိုက်မှ တောင်ဘက်ရှိ စူးအက်မြို့အထိ ကီလိုမီတာ ၁၉၃ ခန့်ရှည်လျားသည်။ ၎င်းသည် သင်္ဘောများကို ၎င်းတို့၏ခရီးတွင် မိုင်ထောင်ပေါင်းများစွာ သက်သာစေသည်။ စူးအက်တူးမြောင်းကိုအသုံးပြုခြင်းသည် တောင်ပိုင်းလမ်းကြောင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက သင်္ဘောများကို ကီလိုမီတာ ၆၀၀၀ မှ ၇၀၀၀ ခန့် သက်သာစေသည်။

ဂွတ်ဟုပ်အငူလမ်းကြောင်းသည် ဒုတိယရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ ပင်လယ်နီကိုဖြတ်၍ မြောက်ဘက်သို့သွားမည့်အစား သင်္ဘောများသည် အာဖရိက၏ တောင်ဘက်အစွန်ဆုံးတစ်ဝိုက်ရှိ တောင်ဘက်နှင့် အနောက်ဘက်သို့သွားကာ တောင်အတ္တလန္တိတ်၏ ကြမ်းတမ်းသောရေပြင်များကိုဖြတ်၍ ထို့နောက် မြောက်ဘက်မှ အတ္တလန္တိတ်သမုဒ္ဒရာထဲသို့ ဝင်ရောက်ပြီးနောက် ဂျီဘရော်လ်တာရေလက်ကြားမှတစ်ဆင့် အနောက်ဘက်မှ မြေထဲပင်လယ်ထဲသို့ ဝင်ရောက်သည်။ ၎င်းသည် ခရီးစဉ်တွင် ရေမိုင် ၃၅၀၀ ခန့် ထပ်တိုးစေပြီး သင်္ဘော၏အမြန်နှုန်းနှင့် အချိန်ဇယားပေါ် မူတည်၍ ထိုနေရာသို့ရောက်ရှိရန် နောက်ထပ် ၁၀ ရက်မှ ၁၄ ရက်အထိ ကြာမည်ဖြစ်သည်။

စူးအက်လမ်းကြောင်းသည် ရေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးသမိုင်းတစ်လျှောက် အများစုအတွက် ရှင်းလင်းသောရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ကမ္ဘာပေါ်ရှိ ကုန်သွယ်မှုအားလုံး၏ ၁၂ မှ ၁၅ ရာခိုင်နှုန်းခန့်နှင့် ကွန်တိန်နာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအားလုံး၏ ၃၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့်ကို တာဝန်ယူထားသည်။ အကွာအဝေးတိုတောင်းခြင်းသည် ဓာတ်ဆီကုန်ကျစရိတ်လျှော့ချခြင်းနှင့် ပို့ဆောင်မှုပိုမိုမြန်ဆန်ခြင်းတို့ကို ဆိုလိုကြောင်း မြင်သာထင်ရှားပါသည်။ ထိုတွက်ချက်မှုသည် ၂၀၂၃ ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် စတင်ပြောင်းလဲလာခဲ့သည်။

 

သင်္ဘောများသည် ဆူးအက်ဇ်မြစ်ကို အဘယ်ကြောင့် ရှောင်တိမ်းနေကြသနည်း- ပင်လယ်နီအကျပ်အတည်း

အကြောင်းရင်းမှာ ၂၀၂၃ ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် စတင်ခဲ့သော ပင်လယ်နီရှိ ကုန်သွယ်ရေးသင်္ဘောများအပေါ် ဟူသီစစ်သွေးကြွများ၏ တိုက်ခိုက်မှုများ အကြီးအကျယ်မြင့်တက်လာခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ အရှေ့အလယ်ပိုင်းရှိ ပိုမိုကြီးမားသော ပဋိပက္ခ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သော ဤတိုက်ခိုက်မှုများသည် ကမ္ဘာ့အရေးအကြီးဆုံး ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းများထဲမှ တစ်ခုကို ဖြတ်သန်းနေသော ကုန်သည်သင်္ဘောများကို ထိမှန်ခဲ့သည်။ အန္တရာယ်မှာ အမှန်တကယ်နှင့် ချက်ချင်းဖြစ်ပွားသည်- ဒုံးကျည်များနှင့် ဒရုန်းများသည် သင်္ဘောများကို ထိမှန်ခဲ့ပြီး အာမခံကုမ္ပဏီများသည် ထိုဒေသကို စစ်ပွဲအန္တရာယ်ဇုန်အဖြစ် လျင်မြန်စွာ ကြေညာခဲ့သည်။

ရလဒ်များသည် လျင်မြန်စွာ ထွက်ပေါ်လာခဲ့သည်။ Maersk၊ MSC၊ CMA CGM နှင့် Hapag-Lloyd ကဲ့သို့သော အဓိက သင်္ဘောကုမ္ပဏီများအားလုံးက ၎င်းတို့၏ သင်္ဘောများကို ပင်လယ်နီမှ ရွှေ့ပြောင်းတော့မည်ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။ ၂၀၂၄ ခုနှစ် အစပိုင်းတွင် စူးအက်တူးမြောင်းကို ဖြတ်သန်းသွားသော ကွန်တိန်နာသင်္ဘောအရေအတွက်သည် အကျပ်အတည်းမတိုင်မီကထက် ၆၇% နီးပါး ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။ ပါရှန်ပင်လယ်ကွေ့ရှိ သင်္ဘောကိုယ်ထည်တန်ဖိုး၏ ၀.၀၀၀၁ ရာခိုင်နှုန်းသာရှိခဲ့သော စစ်ဘေးအာမခံနှုန်းထားများသည် ပင်လယ်နီကို ဖြတ်သန်းသွားသော သင်္ဘောများအတွက် ၀.၅ မှ ၁.၀ ရာခိုင်နှုန်းအထိ မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ စူးအက်တူးမြောင်းမှတစ်ဆင့် ကွန်တိန်နာသင်္ဘောကြီးတစ်စင်း ရွှေ့ပြောင်းခြင်း၏ ကုန်ကျစရိတ်သည် သင်္ဘောတစ်စင်းလျှင် ဒေါ်လာ ၅၀၀,၀၀၀ မှ ၇၀၀,၀၀၀ အကြားတွင် ရှိနှင့်ပြီးဖြစ်သည်။ ၎င်းအပြင် စစ်ပွဲအန္တရာယ်ပရီမီယံများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းဖြင့် စီးပွားရေးကို တရားမျှတစေရန် ပိုမိုခက်ခဲစေခဲ့သည်။

၂၀၂၅ ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းနှင့် ၂၀၂၆ ခုနှစ်အတွင်း လုပ်ငန်းခေါင်းဆောင်များက “ပုံမှန်အသစ်” ဟုခေါ်ဆိုသည့်အရာသို့ အရာအားလုံး အခြေချနေထိုင်ခဲ့ကြသည်။ ထိုဒေသရှိ နိုင်ငံရေးအခြေအနေသည် များများစားစား မပြောင်းလဲသေးဘဲ အဓိကလေကြောင်းလိုင်းအများစုသည် ဂွတ်ဟုပ်အငူလမ်းကြောင်းပြောင်းလဲခြင်းကို ယာယီပြင်ဆင်မှုထက် တစ်ဝက်တစ်ပျက်အမြဲတမ်းလည်ပတ်မှုဗျူဟာတစ်ခုအဖြစ် မြင်နေကြဆဲဖြစ်သည်။ ဟော်မုဇ်ရေလက်ကြားရှိ အခြေအနေသည် ၂၀၂၆ ခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် အာရှ-ဥရောပလမ်းကြောင်းများအတွက် အခြေအနေများကို ပိုမိုဆိုးရွားစေခဲ့သည်။ ၎င်းကြောင့် အရေးပေါ်အပိုဆောင်းကြေးများ မြင့်တက်လာပြီး မြောက်ဥရောပတွင် ပစ္စည်းကိရိယာများရှာဖွေရန် ပိုမိုခက်ခဲစေခဲ့သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ အီတလီတင်သွင်းသူများအတွက် အနှောင့်အယှက်များသည် မကြာမီတွင် ပြီးဆုံးမည်မဟုတ်ပါ။

 

 

စူးအက်ဇ် vs. ကိပ်အော့ဖ်ဂွတ်ဟုပ်- အီတလီအတွက် အရေးပါသော ကိန်းဂဏန်းများ

လမ်းကြောင်းနှစ်ခုကြားက တကယ့်ကွာခြားချက်ကို မြင်တွေ့ဖို့အတွက် ဒေတာတွေကို ကြည့်ဖို့ လိုပါတယ်။ အောက်ဖော်ပြပါဇယားမှာ ၂၀၂၅-၂၀၂၆ ခုနှစ်အတွင်း တရုတ်ကနေ အီတလီကို ပုံမှန်ကွန်တိန်နာတင်ပို့မှုလမ်းကြောင်းနှစ်ခုကြားက ကွာခြားချက်တွေကို ပြသထားပါတယ်။

 

factor	စူးအက်တူးမြောင်း လမ်းကြောင်း	Cape of Good Hope လမ်းကြောင်း
စုစုပေါင်းအကွာအဝေး (တရုတ်မှ အီတလီသို့)	~၂-၃ ကီလိုမီတာ	~၂-၃ ကီလိုမီတာ
ဆူးအက်ဇ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်လျှင် အပိုအကွာအဝေး	-	+၆,၀၀၀–၇,၀၀၀ ကီလိုမီတာ
ပင်လယ်ရေကြောင်းသွားလာချိန် (ဆိပ်ကမ်းမှ ဆိပ်ကမ်းသို့)	25-34 ရက်	38-50 ရက်
အပိုရက်များ ထည့်သွင်းထားသည်	-	+၁၀–၁၄ ရက် (တစ်ခါတစ်ရံ ပိုကြာနိုင်သည်)
လောင်စာဆီစားသုံးမှု	အနိမ့်	သိသိသာသာ မြင့်မားသည်။
စူးအက်တူးမြောင်း သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အခကြေးငွေ (သင်္ဘောတစ်စင်းလျှင်)	$500K–$700K	မသက်ဆိုင်ပါ
စစ်ပွဲအန္တရာယ်ပရီမီယံ (ပင်လယ်နီ)	သင်္ဘောတန်ဖိုး၏ ၀.၅%–၁.၀%	သုညအနီး
လမ်းကြောင်းခန့်မှန်းနိုင်မှု (၂၀၂၅–၂၀၂၆)	အလယ်အလတ် (ဆက်လက်တိုက်ခိုက်မှုများ)	ပိုမိုမြင့်မားသော (တက်ကြွသောခြိမ်းခြောက်မှုဇုန်မရှိပါ)
CO2 ထုတ်လွှတ်မှု vs. စူးအက်ဇ်	baseline	~ 35-40% ပိုများသည်။
အီတလီ၏ အဓိက ဝင်ပေါက်များ	ဂျီနိုအာ၊ နေပယ်လ်စ်၊ လာ စပီဇီယာ	ဂျီနိုအာ၊ နေပယ်လ်စ် (ဂျီဘရော်လ်တာမှတစ်ဆင့်)

 

ဒီကိန်းဂဏန်းတွေက လမ်းကြောင်းရွေးချယ်မှုက ဘာကြောင့်တကယ်ခက်ခဲတယ်ဆိုတာကို ပြသနေပါတယ်။ စူးအက်ဇ်မြစ်က အချိန်နဲ့ လောင်စာဆီချွေတာနိုင်ပေမယ့် အခုအချိန်မှာတော့ လုံခြုံရေးအတွက် စိုးရိမ်စရာဖြစ်ပြီး အာမခံထားဖို့ ကုန်ကျစရိတ်ပိုများပါတယ်။ ဂွတ်ဟုပ်အငူက ခရီးစဉ်ကို ပိုကြာစေပြီး ပိုစျေးကြီးစေပေမယ့် ပိုလုံခြုံပြီး ခန့်မှန်းရလွယ်ကူပါတယ်။ အီတလီတင်သွင်းသူအတွက် အဓိကအကျိုးသက်ရောက်မှုကတော့ တရုတ်နိုင်ငံကနေ သင်္ဘောတင်ဆောင်ချိန် ပိုကြာလာပြီး ဈေးနှုန်းတွေလည်း မြင့်တက်လာတာပါပဲ။

 

 

တရုတ်-အီတလီလမ်းကြောင်းပေါ်ရှိ ကုန်တင်ခနှုန်းထားများအတွက် ဤသည်မှာ အဘယ်အရာကို ဆိုလိုသနည်း။

အာဖရိကတစ်ဝိုက်ရှိ ကွန်တိန်နာသင်္ဘောများ၏ လမ်းကြောင်းများ ပြောင်းလဲခြင်းသည် သင်္ဘောပို့ဆောင်ရေးကုန်ကျစရိတ်များအပေါ် တိုက်ရိုက်နှင့် လက်တွေ့သက်သေပြနိုင်သော အကျိုးသက်ရောက်မှု ရှိခဲ့သည်။ သင်္ဘောများသည် ကိပ်လမ်းကြောင်းကို ပိုရှည်စွာ ဖြတ်သန်းသောအခါ၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများသည် အပတ်စဉ်ဝန်ဆောင်မှုများကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန် သင်္ဘောများ ပိုမိုလိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းသည် ရေယာဉ်စုများ အမှန်တကယ် သေးငယ်သွားခြင်းမရှိသည့်တိုင် ဈေးကွက်၏ ရရှိနိုင်သော စွမ်းရည်ကို လျော့နည်းစေသည်။ ၂၀၂၄ ခုနှစ် အစောပိုင်းတွင် အာရှ-ဥရောပလမ်းကြောင်းရှိ ချက်ချင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ဈေးနှုန်းများသည် ၂၀၂၃ ခုနှစ်ထက် သုံးဆကျော် မြင့်မားခဲ့သည်။ ၂၀၂၃ ခုနှစ်တွင် မြောက်အာရှမှ မြေထဲပင်လယ်သို့ သွားသော ကွန်တိန်နာတစ်ခု၏ ပျမ်းမျှဈေးနှုန်းမှာ FEU လျှင် ဒေါ်လာ ၂၀၈၅ ကျော်ဖြစ်သည်။ ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် တစ်နှစ်တာ၏ အများစုအတွက် FEU လျှင် ဒေါ်လာ ၄၆၀၀ ကျော် ရှိခဲ့သည်။

၂၀၂၆ ခုနှစ် ဧပြီလသို့ ရောက်ရှိလာသည်နှင့်အမျှ အခြေအနေမှာ မြင့်မားနေဆဲဖြစ်သည်။ တရုတ်မှ ဂျီနိုအာသို့ FCL ကုန်ကျစရိတ်များ အများအပြား မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ ပေ ၂၀ ကွန်တိန်နာများအတွက် ကုန်ကျစရိတ်မှာ ယခုအခါ ဒေါ်လာ ၂,၃၆၃ ဝန်းကျင်ရှိပြီး ပေ ၄၀ ကွန်တိန်နာများအတွက် နှုန်းထားများမှာ ဒေါ်လာ ၃၆၆၈ ဝန်းကျင်ရှိသည်။ ယခင်အချိန်များကထက် ၂၅ ရာခိုင်နှုန်းမှ ၂၇ ရာခိုင်နှုန်းအထိ မြင့်တက်လာခြင်းဖြစ်သည်။ ဟော်မုဇ်ပြဿနာနှင့် ဆက်စပ်သော အရေးပေါ်အပိုကြေးများနှင့် စက်ပစ္စည်းများ ရွှေ့ပြောင်းရာတွင် နှောင့်နှေးမှုများသည် အခြေခံကုန်စည်ပို့ဆောင်ခကို ပိုမိုဖိအားပေးလျက်ရှိသည်။

 

သင်္ဘောတင်စနစ်	တရုတ်မှ အီတလီသို့ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအချိန်	ခန့်မှန်းခြေကုန်ကျစရိတ် အပိုင်းအခြား	သည်အကောင်းဆုံး
ပင်လယ်ကုန်ပစ္စည်း FCL (ဆူးဇ်)	25-34 ရက်	ဒေါ်လာ ၂,၃၆၃+ (၂၀GP)၊ ဒေါ်လာ ၃,၆၆၈+ (၄၀GP)	ပမာဏများများနဲ့ လက်ကားကုန်ပစ္စည်းတွေ
ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး FCL (Cape)	38-50 ရက်	ပိုမိုမြင့်မားသော + အပိုကုန်ကျစရိတ်များ	စူးအက်ဇ်မြို့ မလုံခြုံတဲ့အခါ
ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး LCL	30-45 ရက်	တစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် ဒေါ်လာ ၀.၆၀ မှ ၀.၈၀ (ခန့်မှန်းခြေ)	သေးငယ်သောဝန်၊ ရောနှောကုန်တင်
ရထားပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်း	12-15 ရက်	6,000ft FCL တစ်ခုလျှင် $9,000–$40	မြောက်ပိုင်းအီတလီ၊ အရေးပေါ်အခြေအနေအလယ်အလတ်
air လေကြောင်းလိုင်းကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်ရေး	5-8 ရက်	မီလန်/ရောမသို့ တစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် ဒေါ်လာ ၇.၂၀+ ဖြင့် ဝင်ရောက်နိုင်ပါသည်။	တန်ဖိုးမြင့်၊ အရေးတကြီး ကုန်ပစ္စည်းများ
Express (DHL/FedEx)	3-5 ရက်	ပရီမီယံစျေးနှုန်း	သေးငယ်သောပါဆယ်များ၊ နမူနာများ

 

မှတ်သားထားရမယ့် အရေးကြီးဆုံးအချက်ကတော့ ရာသီအလိုက် ဝယ်လိုအား၊ လောင်စာဆီအပိုကောက်ခံမှု၊ ပစ္စည်းကိရိယာရရှိနိုင်မှုနှင့် ကမ္ဘာပေါ်ရှိ အပြောင်းအလဲများပေါ် မူတည်ပြီး နှုန်းထားများ အများကြီးပြောင်းလဲသွားတယ်ဆိုတာပါပဲ။ တတိယနှင့် စတုတ္ထသုံးလပတ်များဖြစ်သည့် အထွတ်အထိပ်ရာသီများတွင် နှုန်းထားများသည် ၂၀ ရာခိုင်နှုန်းမှ ၄၀ ရာခိုင်နှုန်းအထိ မြင့်တက်နိုင်ပါသည်။ ဘွတ်ကင်မလုပ်မီ အမြဲတမ်း နောက်ဆုံးပေါ်၊ အားလုံးပါဝင်သော ဈေးနှုန်းကို မေးမြန်းပြီး သင့်ပို့ဆောင်ချိန်များတွင် အပိုအချိန်ထည့်သွင်းရန် သေချာပါစေ။

 

 

အီတလီဆိပ်ကမ်းများ- မည်သည့်ဝင်ပေါက်သည် အကောင်းဆုံးအလုပ်လုပ်သနည်း။

အီတလီမှာ ကွန်တိန်နာဆိပ်ကမ်းကြီးတွေ အများအပြားရှိပါတယ်။ ဝင်ပေါက်ရွေးချယ်မှုက သင့်ရဲ့ አዲስဆိုက်ကပ်စရိတ်နဲ့ ပို့ဆောင်ချိန်ကို ကြီးမားတဲ့သက်ရောက်မှုရှိနိုင်ပါတယ်၊ အထူးသဖြင့် လမ်းကြောင်းတွေနဲ့ အချိန်ဇယားတွေ ကွဲပြားတဲ့အခါမျိုးမှာပေါ့။

ဂျီနိုအာ (Genova) သည် မြောက်ပိုင်းအီတလီသို့သွားသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် အဓိကဆိပ်ကမ်းဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အီတလီ၏ စက်မှုတြိဂံ၏အလယ်ဗဟိုတွင်ရှိပြီး မီလန်၊ တူရင်နှင့် ပိုချိုင့်ဝှမ်း၏ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဗဟိုချက်များနှင့်နီးသည်။ ၎င်းသည် တရုတ်နိုင်ငံမှ ကွန်တိန်နာအသွားအလာအများဆုံးကိုလည်း ရရှိသည်။ ဂျီနိုအာသည် လွန်ဘာဒီ၊ ပီဒ်မွန့်နှင့် အီမီလီယာ-ရိုမက်ညာတို့တွင် ကုန်ပစ္စည်းများရောင်းချလိုသော တင်သွင်းသူများအတွက် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ ဂျီနိုအာ၏ အရှေ့တောင်ဘက်တွင်ရှိသော လာစပီဇီယာသည် မြောက်ပိုင်းအီတလီရေဝေရေလဲဒေသအတွက် မြန်ဆန်သောလည်ပတ်ချိန်များနှင့် ခိုင်မာသောချိတ်ဆက်မှုများကို ပေးဆောင်ခြင်းဖြင့် အားကောင်းသောပြိုင်ဘက်တစ်ဦးဖြစ်လာခဲ့သည်။

အီတလီအလယ်ပိုင်းနှင့် တောင်ပိုင်းသို့ ရောက်ရှိရန် အဓိကနည်းလမ်းမှာ နေပယ်လ်စ်ဖြစ်သည်။ ရောမ၊ နေပယ်လ်စ်၊ ကမ်ပါနီးယား သို့မဟုတ် စစ္စလီသို့ ကုန်ပစ္စည်းများ ပို့ဆောင်သော သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်များသည် ဂျီနိုအာမြို့ကိုဖြတ်၍ တောင်ဘက်သို့ ထရပ်ကားဖြင့် ပို့ဆောင်ခြင်းထက် နေပယ်လ်စ်သည် စျေးသက်သာကြောင်း များသောအားဖြင့် တွေ့ရှိကြလိမ့်မည်။ ဗင်းနစ်နှင့် လီဗော်နိုတို့တွင် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင် အထူးလုပ်ငန်းများ ရှိသည်- အရှေ့မြောက်ပိုင်းအတွက် ဗင်းနစ်နှင့် တပ်စကာနီနှင့် အီတလီအလယ်ပိုင်းဒေသများအတွက် လီဗော်နို။

လက်ရှိလမ်းကြောင်းပြဿနာများကြောင့် ပေါ်ပေါက်လာသော မဟာဗျူဟာကျသောပြဿနာတစ်ခုမှာ ဂွတ်ဟုပ်အငူလမ်းကြောင်းများသည် အနောက်ဘက်မှ ဂျီဘရော်လ်တာမှတစ်ဆင့် လာနေပြီဖြစ်သောကြောင့် အီတလီဆိပ်ကမ်းများတွင် အချိန်ဇယားအနည်းငယ်ပြောင်းလဲသွားခြင်းဖြစ်သည်။ ကိပ်လမ်းကြောင်းများရှိ လေကြောင်းလိုင်းများသည် အရှေ့ဘက်သို့ ဦးတည်မသွားမီ ဘာစီလိုနာ သို့မဟုတ် ဗလင်စီယာကဲ့သို့သော အနောက်ဘက်မြေထဲပင်လယ်ဆိပ်ကမ်းများတွင် မကြာခဏရပ်နားလေ့ရှိသည်။ ၎င်းသည် စူးအက်ဇ်ဆိပ်ကမ်းကို တည့်တည့်ဖြတ်သွားခြင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ခရီးစဉ်တွင် တစ်ရက် သို့မဟုတ် နှစ်ရက် ပိုကြာနိုင်သော်လည်း ကုန်ပစ္စည်းများသည် အမြန်ရောက်ရှိရန် မလိုအပ်ပါက ကွာခြားချက်မှာ သိပ်မကြီးပါ။

 

သင့်ရဲ့ အီတလီ ပို့ဆောင်ရေး မဟာဗျူဟာကို ဘယ်လို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လုပ်မလဲ။

တရုတ်နိုင်ငံမှ ကုန်ပစ္စည်းများဝယ်ယူသော အီတလီတင်သွင်းသူများသည် လက်ရှိအခြေအနေအရ လွန်ခဲ့သော နှစ်နှစ်သုံးနှစ်က မှန်ကန်သည်ဟု ၎င်းတို့ထင်မြင်ယူဆခဲ့သည့်အရာအချို့ကို ပြန်လည်စဉ်းစားရန် လိုအပ်ပါသည်။ ယခုအချိန်အတွက် ၂၅ ရက်ကြာ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ချိန်နှင့် ခန့်မှန်းရလွယ်ကူသော ရာသီနိမ့်နှုန်းထားများ ကုန်ဆုံးသွားပါပြီ။ စမတ်ကျသောတင်သွင်းသူများ ပြောင်းလဲနေပုံမှာ ဤသို့ဖြစ်သည်။

သင့်ရဲ့ စီမံကိန်းရေးဆွဲခြင်းမှာ အချိန်ပိုကြာအောင် တည်ဆောက်ပါ။

အီတလီသို့ ပင်လယ်ရေကြောင်းဖြင့် ပို့ဆောင်ခြင်းသည် ယခုအခါ လမ်းကြောင်းနှင့် ဆိပ်ကမ်းအတွဲပေါ် မူတည်၍ ရက်ပေါင်း ၃၀ မှ ၅၀ အထိ ကြာမြင့်ပါသည်။ စာရွက်စာတမ်း၊ အကောက်ခွန်လုပ်ငန်းစဉ်နှင့် အိမ်တံခါးဝအထိ နောက်ဆုံးပို့ဆောင်မှုအတွက် အချိန်ထည့်ပေါင်းလိုက်ခြင်းဖြင့် တရုတ်နိုင်ငံမှ တစ်ခုခုလက်ခံရရှိရန် စုစုပေါင်းအချိန်ကို ၄၅ ရက်မှ ၆၀ ရက်အထိ ဘတ်ဂျက်ချထားသင့်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။ အချိန်မီပို့ဆောင်ရန် စီစဉ်သော စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများသည် လက်ရှိပတ်ဝန်းကျင်သည် ဘေးကင်းရေးစတော့ရှယ်ယာအလုံအလောက်ရှိသူများအား အားပေးသောကြောင့် ယခုအချိန်တွင် အထူးသဖြင့် အန္တရာယ်ရှိသည်။

မြောက်ပိုင်းအီတလီအတွက် ရထားလမ်းကို စဉ်းစားပါ

တရုတ်-ဥရောပ ရထားလမ်း အမြန်ရထားသည် မီလန်အနီးရှိ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး အချက်အချာနေရာများတွင် အဆုံးသတ်ပြီး ထရပ်ကားများဖြင့် တိုးချဲ့နိုင်သည်။ ထိုနေရာသို့ ရောက်ရှိရန် ၁၂ ရက်မှ ၁၅ ရက်အထိ ကြာမြင့်ပြီး ၎င်းသည် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးထက် များစွာမြန်ဆန်ပြီး လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးထက် များစွာစျေးသက်သာသည်။ မြောက်ပိုင်းအီတလီသို့ တင်သွင်းမှုများအတွက် အထူးသဖြင့် ထိုနေရာသို့ အမြန်ရောက်ရှိရန် လိုအပ်သော်လည်း လေကြောင်းဖြင့် ပို့ဆောင်၍မရသော ကုန်စည်များအတွက် ရထားလမ်းသည် အမှန်တကယ် ပြိုင်ဘက်တစ်ဦး ဖြစ်လာသည်။ တင်ပို့မှုတစ်ခုစီကို သီးခြားစီ ကြည့်ရှုသင့်သည်။

အပိုကြေးများကို တက်ကြွစွာ စောင့်ကြည့်ပါ

လက်ရှိအခြေအနေကြောင့် အရေးပေါ်အပိုကြေး၊ ရာသီအလိုက်အပိုကြေး၊ ပစ္စည်းမညီမျှမှုအပိုကြေးနှင့် စစ်ပွဲအန္တရာယ်အပိုကြေးကဲ့သို့သော အပိုကြေးများစွာရှိပါသည်။ အရာအားလုံးပါဝင်သော ခန့်မှန်းချက်အတွက် သင့်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်ထံ အမြဲတမ်းမေးမြန်းပြီး ဘာတွေပါဝင်သည်နှင့် မပါဝင်သည်ကို စစ်ဆေးပါ။ ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သည်ဟုထင်ရသော အခြေခံဈေးနှုန်းသည် အပိုပစ္စည်းများအားလုံးကို ထည့်သွင်းလိုက်သောအခါ မကြာမီတွင် ဈေးကြီးလာနိုင်သည်။

လမ်းကြောင်းနှစ်ခုလုံးကို နားလည်သော မိတ်ဖက်များနှင့် လက်တွဲလုပ်ဆောင်ပါ

စူးအက်ဇ်နှင့် ကိပ်လမ်းကြောင်းများ၊ ၎င်းတို့ကို အသုံးပြုသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသမားများနှင့် အခြားဆိပ်ကမ်းများနှင့် မည်သို့ချိတ်ဆက်သည်ကို ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်များစွာက ဤမျှလောက် မသိကြပါ။ ပိုမိုရှုပ်ထွေးပြီး မတည်ငြိမ်သော လမ်းကြောင်းပတ်ဝန်းကျင်တွင် သင့်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်၏ အရည်အသွေးသည် ယခင်ကထက် ပိုမိုအရေးကြီးပါသည်။

 

 

Topway Shipping သည် သင့်တရုတ်-အီတလီကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကို မည်သို့ပံ့ပိုးပေးသည်

တရုတ်နိုင်ငံ၊ ရှန်ကျန်းမြို့တွင် အခြေစိုက်သော Topway Shipping သည် ၂၀၁၀ ခုနှစ်မှစ၍ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ဖြေရှင်းချက်များကို ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ပံ့ပိုးပေးသူဖြစ်သည်။ Topway Shipping တွင် နိုင်ငံတကာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးတွင် ၁၅ နှစ်ကျော် အတွေ့အကြုံရှိသော တည်ထောင်သူအဖွဲ့တစ်ဖွဲ့ရှိသည်။ ၎င်းတို့သည် တရုတ်မှ ဥရောပသို့ ပို့ဆောင်ရေးတွင် အတွေ့အကြုံများစွာရှိပြီး ပိုမိုရှုပ်ထွေးလာသော အခြေအနေတွင် ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး ရှင်းလင်းသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး လိုအပ်သော တင်သွင်းသူများကို ကူညီပေးသည်။

Topway Shipping သည် တရုတ်နိုင်ငံမှ မူလနေရာမှ သယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်း၊ ပြည်ပတွင် ဂိုဒေါင်ထားရှိခြင်း၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးအကူအညီနှင့် ဦးတည်ရာသို့ ပို့ဆောင်ပေးခြင်းအပါအဝင် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုအပြည့်အစုံကို ပေးဆောင်ပါသည်။ Topway သည် အီတလီသွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်များအား ရှန်ဟိုင်း၊ ရှန်ကျန်း၊ နင်ဘိုနှင့် ကွမ်ကျိုးကဲ့သို့သော တရုတ်နိုင်ငံ၏ အဓိကဆိပ်ကမ်းများမှ ဂျီနိုအာ၊ နေပယ်နှင့် လာစပီဇီယာကဲ့သို့သော အီတလီ၏ အဓိကလက်ခံဆိပ်ကမ်းများသို့ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော FCL (ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်မှု) နှင့် LCL (ကွန်တိန်နာထက်နည်းသော) ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးဆောင်ပါသည်။

ယနေ့ခေတ် လမ်းကြောင်းပတ်ဝန်းကျင်တွင် Suez နှင့် Cape of Good Hope အကြား ရွေးချယ်မှုသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာ ဆုံးဖြတ်ချက်များ၊ ပထဝီနိုင်ငံရေးအခြေအနေများနှင့် အာမခံဆိုင်ရာ စိုးရိမ်မှုများအပေါ် အခြေခံ၍ ပြုလုပ်သောကြောင့် ဤဆုံးဖြတ်ချက်များကို စောင့်ကြည့်ပေးနိုင်သော၊ ကြိုတင်ကာကွယ်မှုဖြင့် ဆက်သွယ်ပြောဆိုနိုင်သော၊ လိုအပ်သည့်အခါ အခြားလမ်းကြောင်းရွေးချယ်မှုများကို အကြံပြုပေးနိုင်သော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တစ်ဦးရှိခြင်းသည် အလွန်အထောက်အကူဖြစ်စေပါသည်။ Topway Shipping ၏အဖွဲ့သည် အီတလီတင်သွင်းသူများအား လက်ရှိနှုန်းထားပတ်ဝန်းကျင်ကို မည်သို့ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရမည်ကို သိရှိနိုင်ရန်၊ ၎င်းတို့၏ကုန်ပစ္စည်းအမျိုးအစားနှင့် ပမာဏအတွက် အကောင်းဆုံးကွန်တိန်နာအစားထိုးများကို ရှာဖွေရန်နှင့် အီတလီဆိပ်ကမ်းများတွင် နှောင့်နှေးမှုမရှိစေရန် အကောက်ခွန်စာရွက်စာတမ်းများကို မှန်ကန်စွာလုပ်ဆောင်ထားကြောင်း သေချာစေရန် ကူညီပေးနိုင်ပါသည်။

Topway Shipping သည် တရုတ်နိုင်ငံမှ ပရိဘောဂ၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၊ စက်ပစ္စည်းများ၊ အထည်အလိပ်များ သို့မဟုတ် စားသုံးသူပစ္စည်းများကို ပို့ဆောင်ရန်အတွက် ရှင်းလင်းပြီး အားလုံးပါဝင်သော ဈေးနှုန်းကိုးကားချက်ကို ပေးနိုင်ပါသည်။ ဤဈေးနှုန်းကိုးကားချက်တွင် အပိုကုန်ကျစရိတ်အားလုံး၊ လမ်းကြောင်းရွေးချယ်မှုများနှင့် ထိုနေရာသို့ရောက်ရှိရန် အချိန်မည်မျှကြာမည်ကို လက်တွေ့ကျကျ ခန့်မှန်းချက်များ ပါဝင်ပါသည်။

 

 

ရှေ့ကိုမျှော်ကြည့်ခြင်း- စူးအက်ဇ်လမ်းကြောင်း ပုံမှန်ပြန်ဖြစ်မည်လား။

အာရှမှ ဥရောပသို့ သင်္ဘောတင်ပို့သူတိုင်းသည် ဤမေးခွန်း၏ အဖြေကို သိချင်ကြသည်။ ကျွန်ုပ်တို့ လက်ရှိသိရှိထားသည့်အရာအပေါ် အခြေခံ၍ ရိုးသားသောအဖြေမှာ မကြာမီမဟုတ်ပါ။ ၂၀၂၆ ခုနှစ် အစောပိုင်းအထိ ပင်လယ်နီတွင် သင်္ဘောများအနေဖြင့် ၎င်းတို့၏ သင်္ဘောအုပ်စုတစ်ခုလုံးကို စူးအက်တူးမြောင်းမှတစ်ဆင့် ပြန်ပို့ရန် ဘေးကင်းစေမည့် နိုင်ငံရေးတိုးတက်မှု မရှိသေးပါ။ သင်္ဘောလုပ်ငန်း၏ CEO များသည် သင်္ဘောများ၊ သင်္ဘောသားများနှင့် ကုန်စည်များကို ပင်လယ်နီခရီးစဉ်တွင် အန္တရာယ်ဖြစ်စေနိုင်မီ လုံခြုံရေးအခြေအနေ ပိုမိုကောင်းမွန်လာရန် လိုအပ်ကြောင်း ညီလာခံများတွင် အဆက်မပြတ် ပြောကြားခဲ့ကြသည်။

မကြာသေးမီက ဖြစ်ပွားခဲ့သော အနှောင့်အယှက်များသည် ပိုမိုကြီးမားသော အားနည်းချက်တစ်ခုကိုလည်း ပြသခဲ့သည်- ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ သင်္ဘောကွန်ရက်သည် ပထဝီဝင်အနေအထားအရ တစ်ခုတည်းသော ပိတ်ဆို့သည့်နေရာပေါ်တွင် မှီခိုနေရခြင်း ဖြစ်သည်။ တူးမြောင်းကို ခြောက်ရက်ကြာ ပိတ်ပစ်ခဲ့ပြီး တစ်နေ့လျှင် ဒေါ်လာ ၉.၆ ဘီလီယံခန့် ဆုံးရှုံးမှုဖြစ်စေခဲ့သော Ever Given သင်္ဘောကို ၂၀၂၁ ခုနှစ်တွင် ရပ်နားခဲ့ခြင်းသည် စနစ်၏ သိမ်မွေ့မှု မည်မျှရှိသည်ကို ပြသသည့် လက္ခဏာတစ်ရပ် ဖြစ်သည်။ ပင်လယ်နီဘေးဒုက္ခသည် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များကို စီမံခန့်ခွဲသူများအတွက် ထိုသင်ခန်းစာကို ထာဝရတည်တံ့စေခဲ့သည်။

အရှေ့အလယ်ပိုင်းပဋိပက္ခကြီးတွင် အပစ်အခတ်ရပ်စဲရေး တည်မြဲနေပါက အရာအားလုံး ပုံမှန်အတိုင်း ပြန်ဖြစ်လာနိုင်သည်ဟု ဤနယ်ပယ်မှ ကျွမ်းကျင်သူအချို့က ယူဆကြသည်။ သို့သော် ထိုသို့ဆိုလျှင် လေကြောင်းလိုင်းများသည် ဂွတ်ဟုပ်အငူစွမ်းရည်ကို လုံးဝဖယ်ရှားပစ်မည့်အစား အမြဲတမ်းအရန်ရွေးချယ်စရာတစ်ခုအဖြစ် ထားရှိပြီး ဖြည်းဖြည်းချင်းပြန်လာဖွယ်ရှိသည်။ အီတလီသွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်များအတွက် ဆိုလိုသည်မှာ ၂၀၁၉ ခုနှစ်တွင်ရှိခဲ့သော တရုတ်မှ အီတလီသို့ ဈေးသက်သာပြီး မြန်ဆန်ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလောကသည် မကြာမီပြန်လာတော့မည်မဟုတ်ပါ။ လာမည့် ၁၂ လမှ ၁၈ လအတွင်း ရေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကြာချိန် ၃၅ ရက်မှ ၅၀ ရက်အထိနှင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ပိုမိုမြင့်မားလာစေရန် စီစဉ်သင့်သည်။

 

ကောက်ချက်

အီတလီသွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်များသည် စူးအက်တူးမြောင်းနှင့် ဂွတ်ဟုပ်အငူကြား ရွေးချယ်ခွင့်မရှိသော်လည်း ထိုရွေးချယ်မှု၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုများသည် ၎င်းတို့လုပ်ကိုင်သော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလောကကို ပုံဖော်ပေးသည်။ ပင်လယ်နီပြဿနာသည် ၂၀၂၃ ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းမှစ၍ တရုတ်မှ အီတလီသို့ ရေတပ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၏ ကုန်ကျစရိတ်နှင့် အချိန်ဇယားများကို ကြီးမားသောနည်းလမ်းဖြင့် ပြောင်းလဲစေခဲ့သည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်များ ပိုမိုရှည်လျားလာပြီး သင်္ဘောပို့ဆောင်ခများ များစွာမြင့်တက်လာကာ အခကြေးငွေအသစ်များစွာကြောင့် သင့်ဘတ်ဂျက်ကို စီစဉ်ရန် ပိုမိုခက်ခဲစေခဲ့သည်။ ယခင်က ဝေးလံသော အရန်ရွေးချယ်စရာတစ်ခုဖြစ်ခဲ့သည့် ဂွတ်ဟုပ်အငူလမ်းကြောင်းသည် ယခုအခါ အာရှ-ဥရောပကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းရှိ အဓိကလေကြောင်းလိုင်းအများစုအတွက် အဓိကလမ်းကြောင်းဖြစ်လာသည်။

ဤရာသီဥတုနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပို့ဆောင်ချိန် ပိုရှည်ခြင်း၊ ပိုမိုတက်ကြွသောနှုန်းထားစောင့်ကြည့်ခြင်း၊ သင်၏ modal ရွေးချယ်စရာများ (ရထားလမ်းအပါအဝင်) ကို အမှန်တကယ်ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်းနှင့် အရေးကြီးဆုံးမှာ သင့်အတွက် ရှုပ်ထွေးမှုကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းပေးမည့် အတွေ့အကြုံနှင့် ပွင့်လင်းမြင်သာမှုရှိသော logistics မိတ်ဖက်တစ်ဦး လိုအပ်ပါသည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအချိန်ဇယားများ၊ ဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှု၊ အခကြေးငွေဖွဲ့စည်းပုံများနှင့် ပထဝီနိုင်ငံရေးအခြေအနေများသည် အမြဲတမ်းပြောင်းလဲနေသောကြောင့် အခြေအနေသည် ဘယ်တော့မှ အတူတူမဟုတ်ပါ။ ကိုယ့်ကိုယ်ကိုယ် ကာကွယ်ရန် အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းမှာ သတိရှိနေခြင်းနှင့် ၎င်းတို့ဘာလုပ်နေသည်ကို သိသူများနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခြင်းဖြစ်သည်။

တရုတ်မှ အီတလီသို့ ကုန်ပစ္စည်းများ ပို့ဆောင်ပေးသည့် သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်များအတွက် ရှေ့ဆက်ရန် တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းမှာ ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ စီစဉ်ခြင်း၊ ပိုမိုကောင်းမွန်သော မိတ်ဖက်များကို ရွေးချယ်ခြင်းနှင့် အနည်းဆုံး ယခုအချိန်အထိ ဖွဲ့စည်းပုံအရ ပြောင်းလဲနေသော ဈေးကွက်အပေါ် လက်တွေ့ကျသော မျှော်လင့်ချက်များ ရှိရန်ဖြစ်သည်။

 

 

အမေးအဖြေများ

မေး- စူးအက်တူးမြောင်းကို လက်ရှိမှာ သင်္ဘောတင်ပို့မှုအတွက် ဖွင့်လှစ်ထားပါသလား။

A: စူးအက်တူးမြောင်းက ဖွင့်လှစ်ထားဆဲဖြစ်ပေမယ့် ပင်လယ်နီမှာ ဟူသီတွေရဲ့ ကုန်သွယ်ရေးသင်္ဘောတွေကို တိုက်ခိုက်မှုတွေ ဆက်လက်ဖြစ်ပွားနေတဲ့အတွက် အဓိက ကွန်တိန်နာတင်သင်္ဘောကြီး အများစုက ရှောင်လွှဲနေကြပါတယ်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ် အစောပိုင်းက အကျပ်အတည်းမဖြစ်ခင်ကထက် ဖြတ်သန်းသွားလာမှု အရေအတွက်က အများကြီး လျော့နည်းနေဆဲဖြစ်ပြီး အဓိက သင်္ဘောကြီးအများစုဟာ ဂွတ်ဟုပ်အငူကို ဖြတ်သန်းသွားလာနေကြဆဲပါ။

မေး- တရုတ်ကနေ အီတလီကို ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ဘယ်လောက်ကြာလဲ။

A: တရုတ်နိုင်ငံမှ အီတလီနိုင်ငံသို့ ဆိပ်ကမ်းမှ ဆိပ်ကမ်းသို့ ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခြင်းသည် စူးအက်တူးမြောင်းမှတစ်ဆင့် (ယင်းတူးမြောင်းကို အသုံးပြုနေဆဲ သင်္ဘောလိုင်းများအတွက်) ရက်ပေါင်း ၂၅ ရက်မှ ၃၄ ရက်ခန့်နှင့် ဂွတ်ဟုပ်အငူမှတစ်ဆင့် ရက်ပေါင်း ၃၈ ရက်မှ ၅၀ ရက်အထိ ကြာမြင့်ပြီး လမ်းကြောင်းနှင့် သင်္ဘောလိုင်းပေါ် မူတည်ပါသည်။ တစ်အိမ်မှ တစ်အိမ်သို့ စုစုပေါင်းကြာချိန်သည် မူလနေရာနှင့် ဦးတည်ရာနေရာတွင် အကောက်ခွန်လုပ်ငန်းစဉ်များအပါအဝင် ၄၅ ရက်မှ ၆၀ ရက်အထိ ကြာလေ့ရှိသည်။

မေး- အီတလီဆိပ်ကမ်းတွေထဲက ဘယ်ဆိပ်ကမ်းတွေက တရုတ်က တင်သွင်းတဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတွေကို အများဆုံး လက်ခံပါသလဲ။

A: မြောက်ပိုင်းအီတလီအတွက် ကွန်တိန်နာတင်သွင်းမှုအများစုသည် ဂျီနိုအာ (Genova) နှင့် လာစပီဇီယာတို့မှတစ်ဆင့် ရောက်ရှိလာခြင်းဖြစ်သည်။ နေပယ်လ်စ်သည် အလယ်ပိုင်းနှင့် တောင်ပိုင်းအီတလီ၏ မြို့တော်ဖြစ်သည်။ ဗင်းနစ်နှင့် လီဗော်နိုတို့သည် သေးငယ်သော်လည်း အရှေ့မြောက်ပိုင်းနှင့် တပ်စကာနီအတွက် အသီးသီးကောင်းမွန်သောနေရာများတွင် ရှိနေသည်။

မေး- အီတလီနိုင်ငံသို့ တင်ပို့ရာတွင် LCL သို့မဟုတ် FCL က ပိုကောင်းပါသလား။

A: FCL (ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်ခြင်း) သည် ကုန်ပစ္စည်းအမြောက်အမြားတင်ဆောင်ခြင်းအတွက် စျေးသက်သာပြီး ၎င်းတို့၏ ဦးတည်ရာသို့ ပိုမိုမြန်ဆန်စွာနှင့် ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရသော ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။ ကွန်တိန်နာတင်ဆောင်ခြင်း (LCL) ထက်နည်းခြင်းသည် သေးငယ်သော တင်ပို့မှုများအတွက် ပိုကောင်းသော်လည်း နှစ်ဖက်စလုံးတွင် ပေါင်းစည်းခြင်းနှင့် ပေါင်းစည်းခြင်းများကြောင့် အချိန်ပိုကြာလေ့ရှိသည်။ အလတ်စားကုန်စည်များအတွက် CBM တစ်ခုကို ၁၅-၃၀% ပိုမိုကုန်ကျနိုင်ပါသည်။

မေး- Topway Shipping က ကျွန်တော့်ရဲ့ တရုတ်-အီတလီ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကို ဘယ်လိုကူညီပေးနိုင်မလဲ။

A: ရှန်ကျန်းအခြေစိုက်ပြီး ၂၀၁၀ ခုနှစ်မှစ၍ လုပ်ငန်းလည်ပတ်နေသော Topway Shipping သည် တရုတ်မှ အီတလီသို့ ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး (FCL နှင့် LCL)၊ အကောက်ခွန်လုပ်ငန်းစဉ်၊ ဂိုဒေါင်နှင့် နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ခြင်းအပါအဝင် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအားလုံးကို ကိုင်တွယ်ပါသည်။ ၎င်းတို့၏ကျွမ်းကျင်သူများသည် သင့်အား အကောင်းဆုံးလမ်းကြောင်းကို ရွေးချယ်ရန်၊ အပိုအခကြေးငွေများအပါအဝင် အားလုံးပါဝင်သော နှုန်းထားများကို ပေးဆောင်ရန်နှင့် သင့်ကုန်ပစ္စည်းများသည် ပြဿနာမရှိဘဲ အီတလီအကောက်ခွန်ကို ဖြတ်သန်းနိုင်စေရန် သင့်စာရွက်စာတမ်းများ မှန်ကန်ကြောင်း သေချာစေရန် သေချာစေနိုင်ပါသည်။