ရထားလမ်း vs. ပင်လယ်ရေကြောင်း- တရုတ်-အီတလီကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် လက်ရှိတွင် မည်သည့်လမ်းကြောင်းက အနိုင်ရသနည်း။

 

 

နိဒါန္း

ကမ္ဘာပေါ်တွင် အလုပ်အများဆုံး ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းများထဲမှ တစ်ခုမှာ တရုတ်နှင့် အီတလီကြားတွင် ရှိသည်။ အီတလီဖောက်သည်များသည် တရုတ်စက်မှုလုပ်ငန်းများမှ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၊ အထည်အလိပ်များ၊ ပရိဘောဂများနှင့် စက်ပစ္စည်းများစွာကို ရရှိကြသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ အီတလီပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များသည် အစားအစာ၊ ဖက်ရှင်နှင့် စက်ပစ္စည်းများကို ပြန်ပို့ကြသည်။ ဤစီးဆင်းမှုကို တာဝန်ယူထားသော သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်များအတွက် ယခုအချိန်တွင် အရေးကြီးဆုံးထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာ ဆုံးဖြတ်ချက်မှာ ကုန်ကျစရိတ်သာမက ခံနိုင်ရည်ရှိမှုလည်း ဖြစ်သည်။

အဲဒီမေးခွန်းဟာ ၂၀၂၆ ခုနှစ် အစောပိုင်းမှာ ဘယ်တုန်းကမှထက် ပိုပြတ်သားလာခဲ့ပါတယ်။ ပင်လယ်ကုန်စည် ဂျီနိုအာနှင့် အခြားအီတလီဆိပ်ကမ်းများသို့ ပို့ဆောင်ခများသည် တစ်လအတွင်း ၂၇% အထိ မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ ၎င်းမှာ ပင်လယ်နီတွင် ပြဿနာများကြောင့် သင်္ဘောများသည် ဂွတ်ဟုပ်အငူကို ပတ်၍ သွားလာရသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ တရုတ်-ဥရောပ မီးရထား ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး တစ်ချိန်က အထူးပြုလမ်းကြောင်းတစ်ခုအဖြစ် ယူဆခဲ့ကြသော လမ်းကြောင်းသည် ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး တည်ငြိမ်သော ရွေးချယ်မှုတစ်ခုအဖြစ် တိတ်တဆိတ်ကြီးထွားလာခဲ့ပြီး ပိုမိုအလေးအနက်ထားသော ပို့ဆောင်သူများကို ဆွဲဆောင်လျက်ရှိသည်။

ဤဆောင်းပါးသည် ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဧပြီလမှ သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်၊ ကုန်ကျစရိတ်၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ ကုန်စည်လိုက်ဖက်ညီမှုနှင့် လက်ရှိရွေးချယ်စရာနှစ်ခုလုံးကို ထိခိုက်စေသော ပထဝီနိုင်ငံရေးအခြေအနေဆိုင်ရာ တကယ့်ဒေတာများဖြင့် ဆူညံသံများကို ဖြတ်တောက်ထားပါသည်။ အဆုံးတွင် သင့်ပက်ကေ့ဂျ်အတွက် အကောင်းဆုံးလမ်းကြောင်းကို မည်သို့ရွေးချယ်ရမည်ကို သင်အတိအကျသိရှိလာပါလိမ့်မည်။

 

ကစားပွဲအခြေအနေ- လမ်းကြောင်းနှစ်ခုလုံးတွင် လက်ရှိဖြစ်ပျက်နေသည့်အရာများ

လက်ရှိတွင် တရုတ်နှင့် အီတလီအကြား ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကို ထိခိုက်စေသည့် အရေးကြီးဆုံးအရာမှာ ပင်လယ်နီဖြစ်သည်။ ၂၀၂၃ ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းမှစ၍ ဟူသီစစ်သွေးကြွများသည် ကုန်သွယ်ရေးသင်္ဘောများကို တိုက်ခိုက်ခဲ့ပြီး ကွန်တိန်နာသင်္ဘောအများစုကို စူးအက်တူးမြောင်းမှ ဝေးဝေးနေစေပြီး အာဖရိကရှိ ဂွတ်ဟုပ်အငူကို ပတ်၍ သွားလာရန် တွန်းအားပေးခဲ့သည်။ ဤလမ်းကြောင်းလွှဲခြင်းသည် ခရီးစဉ်တစ်ခုစီတွင် ရေမိုင် ၃၅၀၀ ခန့်နှင့် ခရီးသွားချိန် ၁၀ ရက်မှ ၁၄ ရက်အထိ ထပ်တိုးစေသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ တရုတ်ဆိပ်ကမ်းကြီးများမှ အီတလီဆိပ်ကမ်းများသို့ သင်္ဘောများသွားရန် ရက် ၃၀ မှ ၄၅ ရက်ကျော် ကြာသည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဧပြီလအထိ ရှင်းလင်းသောအဖြေကို မမြင်ရသေးပါ။

စီးပွားရေးအပေါ် သက်ရောက်မှုများသည် မြန်ဆန်ခဲ့သည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဧပြီလတွင် ဂျီနိုအာသို့ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခများသည် ၂၅% မှ ၂၇% အထိ မြင့်တက်ခဲ့သည်။ ယခုအခါ ပေ ၂၀ ကွန်တိန်နာတစ်ခု၏ ကုန်ကျစရိတ်မှာ ဒေါ်လာ ၂,၃၆၃ မှ ၂,၈၈၈ အကြားရှိပြီး ပေ ၄၀ ကွန်တိန်နာတစ်ခု၏ ကုန်ကျစရိတ်မှာ ဒေါ်လာ ၃,၆၆၈ မှ ၄,၄၈၃ အကြားရှိသည်။ ဤကိန်းဂဏန်းများတွင် လောင်စာဆီနှင့် အကွာအဝေးကုန်ကျစရိတ်သာမက အရေးပေါ်အခြေအနေများအတွက် အပိုကုန်ကျစရိတ်များ၊ စစ်ပွဲအန္တရာယ်အာမခံပရီမီယံများနှင့် ဆူပူအုံကြွမှုကြောင့် ရွှေ့ပြောင်းသည့်ပစ္စည်းများအတွက် အပိုကုန်ကျစရိတ်များလည်း ပါဝင်သည်။ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးမှာ ပို၍ဆိုးရွားခဲ့ပြီး နှစ်စဉ် ၈၉% မြင့်တက်ကာ တစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် ဒေါ်လာ ၇.၂၀ အထိ အခွန်များ မြင့်တက်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် အရေးတကြီးဆုံးနှင့် အမြတ်အစွန်းအများဆုံးကုန်စည်များအတွက်သာ ကောင်းမွန်သောရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်စေသည်။

ဤအရာအားလုံးဖြစ်ပျက်နေချိန်တွင် တရုတ်နှင့်ဥရောပအကြား ရထားကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် အလွန်အရေးကြီးသောအချိန်တစ်ခု ရှိနေသည်။ ပင်လယ်အခြေအနေများ ပိုမိုဆိုးရွားလာသည်နှင့်အမျှ ၂၀၂၆ ခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် ရထားပို့ဆောင်ရေး ဘွတ်ကင်အရေအတွက်သည် ၄၀% မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ တရုတ်-ဥရောပ ကုန်တင်ရထားဝန်ဆောင်မှုများအကြောင်း မေးမြန်းသူအရေအတွက်သည်လည်း များစွာမြင့်တက်လာခဲ့သည်။ ရထားပို့ဆောင်ရေးသည် လက်ရှိရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအချိန်ဇယားထက် သုံးပုံတစ်ပုံခန့်တိုတောင်းသော တည်ငြိမ်ပြီး ခန့်မှန်းနိုင်သောနှုန်းထားများနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်များရှိပြီး ပင်လယ်လမ်းကြောင်းများ၏ နိုင်ငံရေးအန္တရာယ်များကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန်မလိုအပ်သောကြောင့် ဆွဲဆောင်မှုရှိသည်။

 

သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်- လက်တွေ့ကမ္ဘာနှိုင်းယှဉ်ချက်

ရထားလမ်းနှင့် ရေကြောင်းကြား ကွာခြားချက်သည် ယခုအချိန်တွင် သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်အတွင်း အထူးသဖြင့် သိသာထင်ရှားပါသည်။ ရှန်ဟိုင်း၊ နင်ဘို သို့မဟုတ် ရှန်ကျန်းကဲ့သို့သော အဓိကတရုတ်ဆိပ်ကမ်းများမှ ဂျီနိုအာကဲ့သို့သော အီတလီဆိပ်ကမ်းများသို့ ရေကြောင်းဖြင့် ကုန်ပစ္စည်းများ ပို့ဆောင်ခြင်းသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ၂၅ ရက်မှ ၃၄ ရက်အထိ ကြာမြင့်ပါသည်။ ကိပ်လမ်းကြောင်း၏ လက်ရှိအခြေအနေများအရ ကိန်းဂဏန်းများသည် မကြာခဏ ၄၀ ရက်မှ ၄၅ ရက်အထိ ကြာမြင့်လေ့ရှိသည်။ ဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှု၊ ပစ္စည်းကိရိယာမလုံလောက်မှုနှင့် အချိန်ဇယားဆွဲခြင်းပြဿနာများကြောင့် အချို့သော ပို့ဆောင်မှုများသည် ပို၍ပင်ကြာပါသည်။

ရထားကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် အချိန်ဇယားက အလွန်ကွာခြားပါတယ်။ ချန်ဒူး၊ ချုံကင်း၊ ယီဝူ နှင့် ရှီးအန်းမှ တရုတ်ရထားများသည် ဥရောပခရီးစဉ်များသို့ ရောက်ရှိရန် ကာဇက်စတန်နှင့် အလယ်အာရှ (သို့မဟုတ် တူရကီမှတစ်ဆင့် အလယ်ဗဟိုစင်္ကြံတစ်လျှောက်) ဖြတ်သန်းသွားလာကြသည်။ ၎င်းတို့သည် မီလန်၊ ဗီရိုနာ သို့မဟုတ် ဘိုလော့ဂ်နာကဲ့သို့သော မြောက်ပိုင်းအီတလီအချက်အချာနေရာများသို့ ၁၂ ရက်မှ ၂၅ ရက်အတွင်း အိမ်တိုင်ရာရောက် ရောက်ရှိလေ့ရှိသည်။ စတင်ရာနေရာမှ ဂိတ်သို့ အမြန်ဆုံးလမ်းကြောင်းများသည် ၁၂ ရက်မှ ၁၅ ရက်အထိ ကြာနိုင်သည်။ အမှန်တကယ်တွင်၊ ၎င်းသည် ရထားသည် လက်ရှိသမုဒ္ဒရာလမ်းကြောင်းကို နှစ်ပတ်မှ သုံးပတ်အထိ လျှော့ချနိုင်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။ ၎င်းသည် ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းကို မည်သို့စီစဉ်ထားသည်၊ ငွေသားစီးဆင်းမှုနှင့် ဝယ်လိုအား မည်မျှမြန်မြန်ပြောင်းလဲနိုင်သည်ကို သက်ရောက်မှုရှိသော ကြီးမားသောပြောင်းလဲမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

ရထားလမ်းတွင်လည်း ပိုမိုတည်ငြိမ်သော အချိန်ဇယားရှိသည်။ ဆောင်းရာသီတွင်ပင် တရုတ်-ဥရောပ ရထားလမ်းအမြန် (CR Express) စင်္ကြံသည် အချိန်ကိုက်မှုနှုန်း ၉၀% ကျော်ရှိသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ သင်္ဘောများသည် အာဖရိကတစ်ဝိုက်တွင် သွားလာနေသရွေ့ ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအချိန်ဇယားများသည် ခန့်မှန်းရခက်နေဆဲဖြစ်သည်။ ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းစနစ်တင်းကျပ်သော သင်္ဘောတင်ပို့သူများ သို့မဟုတ် ပုံသေပို့ဆောင်ချိန်များပါရှိသော စတိုးဆိုင်များသို့ ပို့ဆောင်သူများအတွက်၊ ထိုယုံကြည်စိတ်ချရမှုသည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ဈေးနှုန်းကပြသသည်ထက် ပိုမိုတန်ဖိုးရှိသည်။

 

ကုန်ကျစရိတ် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း- သင်တကယ်ပေးချေနေတာ ဘာလဲ။

ကွန်တိန်နာကြီးများအတွက် ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုသည် ရထားလမ်းထက် ပိုကောင်းသော သဘောတူညီချက်တစ်ခုအဖြစ် ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ ဂျီနိုအာသို့ ပေ ၄၀ ရှည်သော ကွန်တိန်နာကို ပင်လယ်ရေကြောင်းမှ တင်ပို့ရန် ဒေါ်လာ ၃၆၆၈ မှ ၄၄၈၃ အကြား ကုန်ကျသည်။ ရထားဖြင့် တူညီသော ကွန်တိန်နာကို တင်ပို့ရန် ဒေါ်လာ ၆၀၀၀ မှ ၉၀၀၀ အကြား ကုန်ကျသည်။ အဲဒီမှာ ကွာခြားချက်ကြီးတစ်ခု ရှိပါတယ်။ ဒါပေမယ့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခကို တိုက်ရိုက်နှိုင်းယှဉ်ရုံနဲ့ ဇာတ်လမ်းတစ်ခုလုံးကို မပြောပြနိုင်ပါဘူး။

ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် အဓိကနှုန်းထားတွင် ပင်လယ်နီကိုဖြတ်၍ လမ်းကြောင်းပြောင်းလဲခြင်းအတွက် အရေးပေါ်အပိုကြေး၊ ဆိပ်ကမ်းကိုင်တွယ်ခ၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအာမခံပရီမီယံမြင့်မားခြင်း (ပစ္စည်းများ သယ်ယူပို့ဆောင်နေချိန်ကြာလေ မြင့်တက်လာလေ) နှင့် သင့်ကုန်ပစ္စည်းများကို ရက် ၄၀ ကျော် သယ်ယူပို့ဆောင်ရာတွင် ထားရှိခြင်း၏ ကုန်ကျစရိတ်ကဲ့သို့သော အပိုကုန်ကျစရိတ်များစာရင်း မပါဝင်ပါ။ ဒေါ်လာ ၁၀၀,၀၀၀ တန် ကုန်ပစ္စည်းကို ရက် ၃၅ ရက်ကြာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရာတွင် ထားရှိခြင်းသည် လုပ်ငန်းအရင်းအနှီးများစွာကို ချည်နှောင်ထားသည်။ ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းကို ထိန်းသိမ်းထားရန် နှစ်စဉ်ကုန်ကျစရိတ်သည် ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းတန်ဖိုး၏ ၂၀% မှ ၃၅% အကြားတွင် ရှိလေ့ရှိပြီး ဆိုလိုသည်မှာ စျေးသက်သာသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုပုံစံကို ရွေးချယ်ခြင်းမှ ငွေစုခြင်းသည် ငွေကြေးဆိုင်ရာကုန်ကျစရိတ်များတွင် အမှန်တကယ်ဆုံးရှုံးသွားသည်ဟု ဆိုလိုသည်။

အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ ရထားကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် နားလည်ရလွယ်ကူပြီး နိုင်ငံရေးဖြစ်ရပ်များကြောင့် ထိခိုက်နိုင်ခြေနည်းပါးသော ကုန်ကျစရိတ်ဖွဲ့စည်းပုံရှိသည်။ ရေနံဈေးနှုန်းများ တက်ခြင်း သို့မဟုတ် ကျဆင်းခြင်းကဲ့သို့ နှုန်းထားများသည် မပြောင်းလဲဘဲ အပိုဆောင်းကြေးများသည်လည်း ပိုမိုတသမတ်တည်းရှိသည်။ လမ်းကြောင်းနှင့် ပေါင်းစည်းမှုပေါ် မူတည်၍ ရထားလမ်းပေါ်ရှိ LCL ကုန်ကျစရိတ်များသည် တစ်စည်လျှင် ဒေါ်လာ ၁၀၀ မှ ၃၅၀ အထိရှိသည်။ ၎င်းသည် အလတ်စားကုန်စည်များပါရှိသော သင်္ဘောတင်ပို့သူများအတွက် အတော်လေးယှဉ်ပြိုင်နိုင်သည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် ချည်နှောင်ထားသော အရင်းအနှီး၊ အန္တရာယ်ပရီမီယံများနှင့် ရှည်လျားသောနှောင့်နှေးမှုများအတွင်း ကုန်ပစ္စည်းများကုန်သွားနိုင်ခြေ၏ ကုန်ကျစရိတ်များအပါအဝင် စုစုပေါင်းကုန်းတွင်းကုန်ကျစရိတ်ကို သင်ပေါင်းထည့်သောအခါ ရထားလမ်းနှင့် ပင်လယ်ရေကြောင်းအကြား ဈေးနှုန်းကွာခြားချက်သည် များစွာနည်းပါးသွားသည်။ အချိန်ထိခိုက်လွယ်သော သို့မဟုတ် တန်ဖိုးမြင့်ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် ရထားလမ်းသည် မကြာခဏ အပြတ်အသတ်အနိုင်ရရှိလေ့ရှိသည်။

 

အောက်ဖော်ပြပါဇယားများတွင် အလွယ်တကူရည်ညွှန်းနိုင်ရန်အတွက် ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဧပြီလအထိ လက်ရှိစျေးနှုန်းဒေတာများကို ဖော်ပြထားသည်။

 

လမ်းကြောင်း / ကွန်တိန်နာအမျိုးအစား	ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး (၂၀၂၆ ခုနှစ်၊ ဧပြီလ)	ရထားကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး (၂၀၂၅–၂၀၂၆)
တရုတ် → ဂျီနိုအာ (20GP)	$ 2,363- $ 2,888	မရှိပါ (၄၀ ပေအတွက် FCL သာ)
တရုတ် → ဂျီနိုအာ (40GP)	ဒေါ်လာ ၃,၆၆၈– ဒေါ်လာ ၄,၄၈၃ (မတ်လနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက +၂၇%)	ဒေါ်လာ ၆၀၀၀–၉၀၀၀ (တည်ငြိမ်)
CBM အတွက် LCL	မတည်ငြိမ်သော – အပတ်စဉ် အညွှန်းကိန်းကို စစ်ဆေးပါ	တစ်ကီလိုဘီလီယံလျှင် ဒေါ်လာ ၁၀၀ မှ ၃၅၀ (တည်ငြိမ်)
လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ တစ်ကီလိုဂရမ်	တစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် ဒေါ်လာ ၇.၂၀ (ယခင်နှစ်ထက် ၈၉% ပို)	-
Trend ကို အဆင့်သတ်မှတ်ပါ။	မတည်ငြိမ်ပြီး သိသိသာသာ မြင့်တက်လာသည်	တည်ငြိမ် / အနည်းငယ် မြင့်တက်နေသော လမ်းကြောင်း

 

ရင်းမြစ်: sino-shipping.com ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဧပြီလ အချက်အလက်; Wilson Cargo ၂၀၂၅ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာချက်; Dantful International Logistics ၂၀၂၅။

 

လမ်းကြောင်းအပြည့်အစုံနှိုင်းယှဉ်ချက် တစ်ချက်ကြည့်လိုက်ရုံဖြင့်

 

factor	ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး (FCL)	ရထားပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်း	air လေကြောင်းလိုင်းကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်ရေး
ဖြတ်သန်းချိန်	၃၀–၄၅+ ရက် (Cape of Good Hope မှတစ်ဆင့်)	12-25 ရက် (terminal-to-terminal)	5-7 ရက်
FCL ကုန်ကျစရိတ် (၄၀ ပေ)	$၃,၆၆၈–$၄,၄၈၃ (၂၀၂၆ ခုနှစ်၊ ဧပြီလ)	$ 6,000- $ 9,000	တစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် ဒေါ်လာ ၇.၂၀+
LCL/CBM နှုန်း	ဈေးကွက်ပေါ် မူတည်သည်၊ မတည်ငြိမ်သည်	$100–$350/CBM	$ 7.20 / ကီလိုဂရမ်
အချိန်ဇယား ယုံကြည်စိတ်ချရမှု	အနိမ့်ဆုံး – ပင်လယ်နီ အနှောင့်အယှက်များ၊ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု	မြင့်မားသော – အချိန်မှန်မှုနှုန်း ၉၀%+	မြင့်သော
စွမ်းဆောင်ရည်မြှင့်	အလွန်ကြီးမားသည် (TEU ထောင်ပေါင်းများစွာ)	အလတ်စား (ရထားတစ်စင်းလျှင် 50–80 TEU အထိ)	သေးငယ်သော
ကာဗွန် Footprint	အသင့်အတင့် (သို့သော် Cape-routed ဖြစ်သည့်အခါ မြင့်မားသည်)	နိမ့်သည် – လေထုနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက CO₂ ၇၅% အထိ လျော့နည်းသည်	အရမ်းမြင့်
သည်အကောင်းဆုံး	အစုလိုက်၊ အရေးတကြီးမဟုတ်သော၊ ကုန်ကျစရိတ်-အထိခိုက်မခံ	အလယ်အလတ်တန်ဖိုး၊ အချိန်ကို အလေးထားသော၊ မျှတသောဘတ်ဂျက်	တန်ဖိုးမြင့်၊ အရေးတကြီး၊ ပမာဏနည်း

 

၂၀၂၆ ခုနှစ်၊ ဧပြီလတွင် စက်မှုလုပ်ငန်းရင်းမြစ်များစွာမှ ပေါင်းစပ်ထားသော ဒေတာ။

 

ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် အန္တရာယ်- တင်ပို့သူအများစုသည် တန်ဖိုးလျှော့တွက်ထားသည့်အချက်

လူတွေက ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးနဲ့ ပတ်သက်လာရင် ကုန်ကျစရိတ်နဲ့ မြန်နှုန်းအကြောင်း အများကြီးပြောကြပေမယ့် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းတွေက အန္တရာယ်နဲ့ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို အခြေခံပြီး ရွေးချယ်လာကြပါတယ်။ ပင်လယ်နီ အနှောင့်အယှက်တွေ၊ မြောက်ဥရောပမှာ ဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှုတွေ အဆက်မပြတ်ဖြစ်ပေါ်နေတာနဲ့ ပစ္စည်းကိရိယာတွေ ရွှေ့ပြောင်းရာမှာ နှောင့်နှေးမှုတွေကြောင့် အနာဂတ်အတွက် အချိန်ဇယား မသေချာမှုတွေ ရှိနေဦးမှာပါ။ ပါဆယ်တစ်ခု နှစ်ပတ် သုံးပတ်နောက်ကျပြီး ရောက်လာဖူးသူတိုင်း အဲဒီမသေချာမှုတွေ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲဆိုတာ သိပါတယ်။ ဒါက ကုန်ပစ္စည်းတွေ ကုန်သွားခြင်း၊ ရောင်းအားအခွင့်အလမ်းတွေ လွတ်သွားခြင်း ဒါမှမဟုတ် လက်လီရောင်းချသူဆီက ပြစ်ဒဏ်ချမှတ်ခံရခြင်းတွေ ဖြစ်စေနိုင်ပါတယ်။

ရထားကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေနိုင်သော်လည်း ၎င်းရင်ဆိုင်နေရသော အန္တရာယ်အမျိုးအစားများမှာ မတူညီပါ။ တရုတ်၊ အလယ်အာရှနှင့် ဥရောပ၏ ရထားစနစ်များအကြား နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုသည် အရာများကို ပိုမိုရှုပ်ထွေးစေပြီး အချို့လမ်းကြောင်းများသည် ရုရှား သို့မဟုတ် ဘီလာရုစ်နယ်မြေနှင့်ပတ်သက်၍ နိုင်ငံရေးတင်းမာမှုများကြောင့် ထိခိုက်ခဲ့ရသည်။ ကာဇက်စတန်၊ အဇာဘိုင်ဂျန်၊ ဂျော်ဂျီယာနှင့် တူရကီတို့ကိုဖြတ်၍ ဥရောပသို့ ဝင်ရောက်သည့် အလယ်လမ်းကြောင်းသည် ရုရှားကို လုံးဝမဖြတ်သန်းသောကြောင့် ထောက်ခံမှုများစွာ ရရှိခဲ့ပြီး ၎င်းသည် နိုင်ငံရေးအရ ပိုမိုတည်ငြိမ်သော ရွေးချယ်မှုတစ်ခု ဖြစ်လာစေသည်။ ဤလမ်းကြောင်းတွင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအချိန်များနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှု နှစ်ခုစလုံးသည် အတော်လေး ကောင်းမွန်ပါသည်။

အာမခံကုန်ကျစရိတ်များလည်း ကွဲပြားပါသည်။ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးတွင် လက်ရှိတွင် စစ်ပွဲအန္တရာယ်အာမခံပရီမီယံများ မြင့်မားပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ပင်လယ်နီအနီးရှိ သင်္ဘောများအတွက် စစ်ပွဲအန္တရာယ်အာမခံသည် သင်္ဘောတန်ဖိုး၏ ၀.၀၇% ခန့်မှ ၂% အထိ မြင့်တက်သွားခဲ့သည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကြာချိန် ရှည်လျားခြင်းနှင့် မခန့်မှန်းနိုင်သော နိုင်ငံရေးကြောင့် ပိုမိုမြင့်မားလာပါသည်။ ကုန်တင်အာမခံ ကိပ်တောင်ကို ပတ်ပတ်လည်သွားသော ခရီးစဉ်များအတွက်ပင် ကုန်ကျစရိတ်များ ရှိပါသည်။ ကုန်းတွင်းပိုင်းသို့ ဝင်ရောက်ပြီး ပဋိပက္ခဇုန်များကို ရှောင်ရှားသော ရထားကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးများသည် အန္တရာယ်ပရိုဖိုင်းနည်းပါးပြီး ပိုမိုတည်ငြိမ်သော အာမခံစနစ်များ ရှိလေ့ရှိသည်။

 

ဘယ်ကုန်စည်အမျိုးအစားက ဘယ်လမ်းကြောင်းမှာ ပါလဲ။

ထုတ်ကုန်အားလုံးသည် တူညီသောနည်းလမ်းဖြင့် အလုပ်မလုပ်ပါ။ သင့်လျော်သောဆုံးဖြတ်ချက်သည် ကုန်စည်အမျိုးအစား၊ ၎င်းတို့၏တန်ဖိုး၊ မည်မျှမြန်မြန်ပို့ဆောင်ရန် လိုအပ်သည်နှင့် ၎င်းတို့အနက် မည်မျှရှိသည်တို့အပေါ် များစွာမူတည်ပါသည်။ အောက်ပါဇယားတွင် တရုတ်နှင့် အီတလီနိုင်ငံအကြား အဖြစ်များသော ကုန်စည်အမျိုးအစားများအတွက် အသုံးဝင်သော အကြံပြုချက်များ ပေးထားပါသည်။

 

ကုန်တင်အမျိုးအစား	အကြံပြုပါခင်ဗျာ	အကွောငျးရငျး
ပရိဘောဂ၊ စက်ပစ္စည်း၊ လက်ကားရောင်းချခြင်း	ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး (FCL)	ပမာဏများများ၊ အရေးတကြီးမဟုတ်သော၊ ကုန်ကျစရိတ်ကို ဦးစားပေးသည်
အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၊ ဖက်ရှင်၊ ရာသီအလိုက် ကုန်ပစ္စည်းများ	ရထားပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်း	အလယ်အလတ်တန်ဖိုး၊ မြန်ဆန်မှုလိုအပ်ပြီး ဘတ်ဂျက်ကို သတိထားရမည်
ရောနှောကုန်ပစ္စည်းငယ်များ (၁၀၀–၃၀၀၀ ကီလိုဂရမ်)	ရထားလမ်း LCL	FCL အတွက် သေးငယ်လွန်းပြီး လေကြောင်းထက် စျေးသက်သာသည်
ဇိမ်ခံပစ္စည်းများ၊ ဆေးဘက်ဆိုင်ရာပစ္စည်းများ၊ နမူနာများ	air လေကြောင်းလိုင်းကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်ရေး	တန်ဖိုးမြင့်မား၊ အလွန်အရေးတကြီး၊ ပမာဏနည်းပါး
အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ဖြည့်ဆည်းမှု (Amazon FBA)	ရထား သို့မဟုတ် လေကြောင်း	နောက်ဆုံးရက်နဲ့ အနားသတ်ခံနိုင်ရည်ပေါ် မူတည်ပါတယ်

 

စကျင်ကျောက်၊ ကုန်ကြမ်းများနှင့် စက်ပစ္စည်းအစိတ်အပိုင်းကြီးများကဲ့သို့သော အစုလိုက်အပြုံလိုက်ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် ပိုကောင်းပါသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ယူနစ်တစ်ခုလျှင် စျေးသက်သာပြီး ရထားလမ်းအတွက် ပမာဏအလွန်များပြားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ဖက်ရှင်၊ အလှကုန်၊ ဆေးဝါးအစိတ်အပိုင်းများ၊ ကားအစိတ်အပိုင်းများနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများသည် ရထားလမ်းအတွက် အလားအလာကောင်းများဖြစ်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းတို့သည် ပင်လယ်ရေကြောင်းနှုန်းထားများထက် ပိုမိုပေးချေရန် အဖိုးတန်သော်လည်း လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဈေးနှုန်းကို ပေးချေရန် မလုံလောက်သေးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ အီတလီရှိ Amazon FBA ဂိုဒေါင်များသို့ ပို့ဆောင်သော အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးကုမ္ပဏီများသည် ၎င်းတို့၏ ပို့ဆောင်မှုအချိန်ကို ဂရုတစိုက်စဉ်းစားရန် လိုအပ်ပါသည်။ ရထားလမ်း၏ အာမခံထားသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကာလသည် အထွတ်အထိပ်ရာသီစီမံကိန်းနှင့် ကောင်းမွန်စွာကိုက်ညီပါသည်။

 

ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ ရှုထောင့်- ရေရှည်တည်တံ့ခိုင်မြဲမှုသည် ယခုအခါ စီးပွားရေးဆိုင်ရာ အချက်တစ်ချက်ဖြစ်လာပါပြီ

ESG ကတိကဝတ်များကို အစီရင်ခံရမည့် သို့မဟုတ် ပြုလုပ်ရမည့် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများအတွက် သင်္ဘောတင်ပို့မှုရွေးချယ်မှုများ၏ ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာသက်ရောက်မှုသည် အသေးအဖွဲပြဿနာမှ ကြီးမားသောပြဿနာတစ်ခုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားခဲ့သည်။ ပုံမှန်လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုသည် တစ်တန်-မိုင်လျှင် အတော်လေးထိရောက်မှုရှိသော်လည်း Cape of Good Hope လမ်းကြောင်းလွှဲမှုသည် သင်္ဘောလမ်းကြောင်းအကွာအဝေးကို ၅၀ မှ ၆၀% အထိ ထပ်တိုးစေသောကြောင့် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတဖြစ်မှု နည်းပါးသွားခဲ့သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ယခုအခါ ခရီးစဉ်တစ်ခုစီသည် အကျပ်အတည်းမတိုင်မီကထက် CO₂ ၄၀% ခန့် ပိုမိုထုတ်လုပ်သည်။ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် အချိုးအစားအားဖြင့် အများဆုံးထုတ်လွှတ်နေဆဲဖြစ်သည်။

ရထားကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် လက်ရှိရေကြောင်းလမ်းကြောင်း သို့မဟုတ် လေကြောင်းလမ်းကြောင်းထက် CO₂ ထုတ်လွှတ်မှုများစွာနည်းပါးပြီး ကုန်းလမ်းဖြင့်ရောက်ရှိနိုင်သော ကုန်စည်များအတွက် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်စေသည်။ ရထားလမ်းသည် EU ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက် ရေရှည်တည်တံ့ခိုင်မြဲမှုစည်းမျဉ်းများကို လိုက်နာရမည့် အီတလီတင်သွင်းသူများအတွက် သို့မဟုတ် ပိုမိုစိမ်းလန်းသောထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအတွက် ဖောက်သည်ဝယ်လိုအားကို တုံ့ပြန်လိုသော စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများအတွက် ကောင်းမွန်သောရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် မြန်နှုန်းနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှု အကျိုးကျေးဇူးနှစ်မျိုးလုံးရှိသည်။

 

Topway Shipping သည် ဤဆုံးဖြတ်ချက်ကို ကျော်လွှားရန် သင့်အား မည်သို့ကူညီပေးသနည်း။

တရုတ်နိုင်ငံ၊ ရှန်ကျန်းမြို့တွင် အခြေစိုက်သော Topway Shipping သည် ၂၀၁၀ ခုနှစ်မှစ၍ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ဖြေရှင်းချက်များကို ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ပံ့ပိုးပေးသူဖြစ်သည်။ တည်ထောင်သူအဖွဲ့သည် နိုင်ငံတကာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးတွင် ၁၅ နှစ်ကျော် အတွေ့အကြုံရှိပြီး ခရီးဝေးကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကို စီမံခန့်ခွဲရာတွင် အဓိကထားသည်။

Topway Shipping သည် သင့်ကုန်ပစ္စည်းများကို သင့်တရုတ်ပေးသွင်းသူ၏တံခါးမှ ကောက်ယူခြင်းမှ ပြည်ပတွင်သိုလှောင်ခြင်း၊ ပို့ကုန်နှင့် သွင်းကုန်နှစ်မျိုးလုံးအတွက် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းခြင်းနှင့် သင့်အီတလီလိပ်စာ သို့မဟုတ် Amazon FBA ဆိုက်သို့ ပို့ဆောင်ခြင်းအထိ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးကို ကိုင်တွယ်ပါသည်။ ဤကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးမြင်နိုင်စွမ်းသည် ယခုအချိန်တွင် အထူးအသုံးဝင်ပါသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် တစ်ချိန်ချိန်တွင် ပြဿနာတစ်ခု—ဥပမာ နှောင့်နှေးနေသောသင်္ဘော၊ ဆိပ်ကမ်းတွင်နောက်ကျနေသောအလုပ် သို့မဟုတ် မမျှော်လင့်ထားသောအခကြေးငွေ—သည် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးကို ထိခိုက်စေနိုင်သည့်အခါတွင်ဖြစ်သည်။

Topway သည် တရုတ်နှင့် ဥရောပအကြား ကုန်ပစ္စည်းများစွာ ရွှေ့ပြောင်းရန် လိုအပ်သော သင်္ဘောတင်ပို့သူများအတွက် တရုတ်နိုင်ငံမှ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အဓိကဆိပ်ကမ်းများသို့ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်မှု (FCL) နှင့် ကွန်တိန်နာထက်နည်းတင်ဆောင်မှု (LCL) ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးဆောင်ပါသည်။ ၎င်းသည် ဖောက်သည်များအား မလိုအပ်သော နေရာအတွက် ငွေပေးချေစရာမလိုဘဲ သင့်လျော်သော အရွယ်အစားရှိသော ကုန်ပစ္စည်းများကို ရရှိစေပါသည်။ ပင်လယ်နှင့် ရထားပို့ဆောင်ရေး နှစ်မျိုးလုံးကို ကိုင်တွယ်နိုင်ပြီး သင့်ကုန်ပစ္စည်းအတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်မည့်အရာကို ရိုးသားသော အကြံဉာဏ်ပေးနိုင်သည့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တစ်ဦးရှိခြင်းသည် ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုန်ကျစရိတ်များ အချိန်တိုင်းပြောင်းလဲနေပြီး ရထားလက်မှတ်များအတွက် ဝယ်လိုအားမြင့်မားနေချိန်တွင် ယခုအချိန်တွင် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအားသာချက်ကြီးတစ်ခုဖြစ်သည်။

Topway Shipping သည် ဆယ်နှစ်ကျော် လုပ်ငန်းလည်ပတ်လာခဲ့သောကြောင့် အီတလီသို့သွားသော သင်၏ကုန်စည်များကို ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ကျကျနှင့် တာဝန်သိစွာ ကိုင်တွယ်မည်ဖြစ်ကြောင်း သင်ယုံကြည်စိတ်ချနိုင်ပါသည်။ သင်၏အဓိကစိုးရိမ်ပူပန်မှုမှာ ကုန်ကျစရိတ်သေချာမှု၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအမြန်နှုန်း၊ ရေရှည်တည်တံ့ခိုင်မြဲမှုလိုက်နာမှု သို့မဟုတ် တစ်စုံတစ်ခုမှားယွင်းသွားသည့်အခါ ဖုန်းကိုင်ပေးသော မိတ်ဖက်တစ်ဦးရှိခြင်းဖြစ်စေ Topway Shipping သည် ကူညီပေးနိုင်ပါသည်။

 

ကောက်ချက်

၂၀၂၆ ခုနှစ် ဧပြီလတွင် ရထားလမ်းကို အသုံးပြုရမည် သို့မဟုတ် ပင်လယ်ရေကြောင်းဖြင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရမည်ဆိုသည့် မေးခွန်း၏ အဖြေသည် သင်ပိုင်ဆိုင်သော ကုန်စည်အမျိုးအစားပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။ သို့သော် လွန်ခဲ့သော နှစ်နှစ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ရထားလမ်းကို ဦးစားပေးသည့် တွက်ချက်မှုများသည် များစွာပြောင်းလဲသွားခဲ့ပါသည်။

ပရိဘောဂ၊ ကုန်ကြမ်း သို့မဟုတ် စက်ပစ္စည်းများကဲ့သို့သော အရေးမကြီးသော၊ တန်ဖိုးနည်းမှ အလယ်အလတ်ရှိသော အစုလိုက်အပြုံလိုက် ကုန်စည်များစွာကို တင်ပို့နေပါက ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် အကောင်းဆုံး စီးပွားရေးဆိုင်ရာ ဖြေရှင်းချက်ဖြစ်နေဆဲပင်။ ၎င်းသည် ပိုမိုကုန်ကျပြီး အချိန်ပိုကြာသော်လည်း ၎င်းသည် မှန်ကန်ပါသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အရွယ်အစားအားသာချက်များသည် ရထားလမ်း၏ ပရီမီယံထက် ပိုများနေသေးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဂရုတစိုက်စီစဉ်ပါ၊ သင်၏ကြိုတင်မှာယူမှုများကို စောစောစီးစီးပြုလုပ်ပါ၊ အပိုကုန်ကျစရိတ်များအတွက် ငွေကို သီးသန့်ထားပါ။

ယခုအချိန်တွင် သင့်ကုန်စည်သည် အချိန်နှင့်ကိုက်ညီမှုမရှိသော၊ အလတ်စား သို့မဟုတ် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၊ ဖက်ရှင်၊ ရာသီအလိုက်စာရင်း သို့မဟုတ် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ဖြည့်ဆည်းမှုကဲ့သို့သော တန်ဖိုးမြင့်မားသော ကုန်စည်ဖြစ်ပါက ရထားကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် ပိုကောင်းသောရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် တည်ငြိမ်သောနှုန်းထားများ၊ ၁၂ ရက်မှ ၂၅ ရက်အထိ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကာလနှင့် အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရသော အချိန်ဇယားရှိသောကြောင့် စုစုပေါင်းဆင်းသက်ကုန်ကျစရိတ်တွင် ယှဉ်ပြိုင်နိုင်ပြီး သမုဒ္ဒရာအချိန်ဇယားများကို ယုံကြည်စိတ်ချ၍မရသည့်အချိန်တွင် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်အန္တရာယ်ကို သိသိသာသာလျှော့ချပေးသည်။

ပင်လယ်နီပြဿနာအတွက် ပြီးဆုံးမည့်ရက်စွဲကို ထင်ရှားစွာမသိရသေးပါ။ နှုန်းထားများနှင့် သမုဒ္ဒရာစွမ်းရည်သည် မတည်မငြိမ်ဖြစ်နေဦးမည်ဖြစ်သည်။ ရထားလမ်းသည် အရန်တစ်ခုမျှသာမဟုတ်တော့ပါ။ ၎င်းသည် တရုတ်နှင့် အီတလီကြား ပုံမှန်ပို့ဆောင်သူတိုင်း စဉ်းစားသင့်သော ဘုံရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤရှုပ်ထွေးမှုကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရသူများအတွက် မှန်ကန်သော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးမိတ်ဖက်ရှိခြင်းသည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းသည် ကောင်းမွန်စွာလည်ပတ်နေသော ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်နှင့် ကုန်ကျစရိတ်များသော ကံစမ်းမဲဂိမ်းကြား ကွာခြားချက်ကို ဖြစ်စေသည်။

 

အမေးအဖြေများ

မေး- ၂၀၂၆ ခုနှစ်မှာ တရုတ်ကနေ အီတလီကို ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် လက်ရှိ သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်က ဘယ်လောက်လဲ။

A: ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဧပြီလအထိ အဓိက တရုတ်ဆိပ်ကမ်းများမှ အီတလီဆိပ်ကမ်းများ၊ အများစုမှာ ဂျီနိုအာရှိ ဆိပ်ကမ်းများသို့ ရေကြောင်းကုန်စည်များ သွားရန် ရက်ပေါင်း ၃၀ မှ ၄၅ ရက် သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ ကြာပါသည်။ Red maritime နှောင့်နှေးမှုများကြောင့် Cape of Good Hope တွင် လမ်းကြောင်းပြောင်းလဲရန် လိုအပ်သောကြောင့် ကုန်ပစ္စည်းများစွာကို ပိုမိုရှည်လျားသော အဆုံးသို့ ရွှေ့ဆိုင်းထားရပါသည်။

မေး- တရုတ်-အီတလီလမ်းကြောင်းရှိ ပင်လယ်ရေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ရထားပို့ဆောင်ရေးသည် မည်မျှမြန်ဆန်သနည်း။

A: ရထားပို့ဆောင်ရေးသည် အိမ်တစ်အိမ်မှ အိမ်တစ်အိမ်သို့ ၁၂ ရက်မှ ၂၅ ရက်အထိ ကြာမြင့်လေ့ရှိပြီး ရေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးသည် ၃၀ ရက်မှ ၄၅ ရက် သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ ကြာမြင့်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် နှစ်ပတ်မှ သုံးပတ်အထိ ကွာခြားချက်ဖြစ်ပြီး ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းများနှင့် လုပ်ငန်းလည်ပတ်ငွေများကို စီမံခန့်ခွဲရန်အတွက် အလွန်အရေးကြီးသောကိစ္စဖြစ်သည်။

မေး- ရထားပို့ဆောင်ရေးက ပင်လယ်ရေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးထက် စျေးသက်သာပါသလား။

A: အဓိကကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားအပေါ် အခြေခံ၍ မဟုတ်ပါ။ ပေ ၄၀ ရှည်သော ရထားလမ်းကွန်တိန်နာတစ်လုံးသည် ဒေါ်လာ ၆၀၀၀ မှ ၉၀၀၀ အထိ ကုန်ကျပြီး ပင်လယ်ရေကြောင်းကွန်တိန်နာတစ်လုံးသည် ဒေါ်လာ ၃၆၆၈ မှ ၄၄၈၃ အထိ ကုန်ကျသည်။ သို့သော် ကုန်ပစ္စည်းများ သိမ်းဆည်းခြင်း၏ ဈေးနှုန်း၊ အာမခံနှင့် နှောင့်နှေးမှုများ ဖြစ်နိုင်ခြေကို ထည့်သွင်းလိုက်သောအခါ အထူးသဖြင့် အမြန်ပို့ဆောင်ရန် လိုအပ်သော သို့မဟုတ် တန်ဖိုးကြီးမားသော ကုန်စည်များအတွက် ရထားလမ်းသည် မကြာခဏဆိုသလို ကွာဟချက်ကို များစွာ ကျဉ်းမြောင်းစေပါသည်။

မေး- တရုတ်-ဥရောပ ရထားကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးက အီတလီမြို့တွေထဲက ဘယ်မြို့တွေကို ချိတ်ဆက်ပေးပါသလဲ။

A: ရထားကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် များသောအားဖြင့် မီလန်၊ ဗီရိုနာ သို့မဟုတ် ဘိုလော့ဂ်နာကဲ့သို့သော အချက်အချာနေရာများသို့ ရောက်ရှိလာပြီးနောက် ရောမ၊ နေပယ်လ်၊ တူရင်နှင့် အခြားနေရာများသို့ ထရပ်ကားများဖြင့် ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။

မေး- Topway Shipping က တရုတ်-အီတလီ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကို ဘယ်လို ပံ့ပိုးပေးပါသလဲ။

A: Topway Shipping သည် ပထမအဆင့်မှ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး၊ နိုင်ငံခြားဂိုဒေါင်နှင့် နောက်ဆုံးမိုင်အထိ ပို့ဆောင်ပေးခြင်းအပါအဝင် ပြီးပြည့်စုံသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးဆောင်ပါသည်။ ၎င်းတို့သည် ၂၀၁၀ ခုနှစ်တွင် စတင်တည်ထောင်ချိန်မှစ၍ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးတွင် ၁၅ နှစ်ကျော် အတွေ့အကြုံရှိသည်။ ၎င်းတို့သည် တရုတ်နိုင်ငံမှ အဓိကနိုင်ငံတကာဆိပ်ကမ်းများသို့ FCL နှင့် LCL ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးနှစ်မျိုးလုံးကို ပေးဆောင်ပါသည်။