ਕੈਨਰੀ ਟਾਪੂਆਂ ਦੇ ਆਯਾਤ: IGIC ਟੈਕਸ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਸਟਮ ਨਿਯਮ
ਜਾਣ-ਪਛਾਣ
ਇੱਕ ਬਿੱਲ ਆਫ਼ ਲੈਡਿੰਗ 'ਤੇ, ਟੇਨੇਰਾਈਫ ਜਾਂ ਗ੍ਰੈਨ ਕੈਨਾਰੀਆ ਲਈ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵਰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਪੋਰਟ ਕੋਡ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਹਨ, ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਵਾਲਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਕੰਪਨੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਮਾਨ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਸ਼ੈਲਫ 'ਤੇ ਬੈਠ ਜਾਵੇਗਾ। ਫਿਰ ਵੀ ਜਿਸ ਪਲ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਿਯਮ ਅਜਿਹੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਆਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਕੈਨਰੀ ਟਾਪੂ EU ਕਸਟਮ ਖੇਤਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ ਪਰ EU VAT ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਕਸਟਮ ਡਿਊਟੀ EU ਟੈਰਿਫ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਖਪਤ ਟੈਕਸ IGIC ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਸਥਾਨਕ ਲੇਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਪੇਨ ਦੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਟੈਕਸ ਏਜੰਸੀ ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕੈਨਰੀ ਟਾਪੂ ਟੈਕਸ ਏਜੰਸੀ (ATC) ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
2026 ਨੇ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। EU ਨੇ 1 ਜੁਲਾਈ 2026 ਨੂੰ ਘੱਟ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਪਾਰਸਲਾਂ ਲਈ ਡਿਊਟੀ-ਮੁਕਤ ਇਲਾਜ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਆਈਟਮ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਫਲੈਟ €3 ਡਿਊਟੀ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ। ਉਤਪਾਦ ਪਛਾਣਕਰਤਾ 1 ਨਵੰਬਰ 2026 ਤੋਂ ਆਯਾਤ ਦੂਰੀ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਹੁਣ ਤੋਂ ਕੁਝ ਦਿਨ ਬਾਅਦ। ਕੈਨਰੀ ਆਈਲੈਂਡਜ਼ ਸਰਕਾਰ ਈਂਧਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਊਰਜਾ ਉਤਪਾਦਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਜ਼ੀਰੋ IGIC ਦਰ ਵੀ ਵਧਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਡਿਕਰੀ-ਲਾਅ 6/2026 ਦੇ ਤਹਿਤ 31 ਦਸੰਬਰ 2026 ਤੱਕ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਸਪੈਨਿਸ਼ ਪ੍ਰੈਸ ਵਿੱਚ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੇ ਗਏ Istac ਡੇਟਾ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ 2026 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਚਾਰ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੈਨੇਰੀਅਨ ਆਯਾਤ ਦਾ ਮੁੱਲ 18 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘਟਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਦਬਾਅ ਅਸਲ ਹੈ।
ਇਹ ਗਾਈਡ ਆਯਾਤਕਾਂ, ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਮਾਲ ਖਰੀਦਣ ਵਾਲੀਆਂ ਖਰੀਦ ਟੀਮਾਂ ਲਈ ਲਿਖੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ IGIC ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਸਥਾਨਕ ਲੇਵੀ, AIEM, ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, EU ਕਸਟਮ ਡਿਊਟੀਆਂ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਿਵੇਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਰੂਟਿੰਗ ਅਤੇ ਇਨਕੋਟਰਮ ਟੈਕਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਅਕਸਰ ਕਿੱਥੇ ਫਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਹ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚੀਨ-ਅਧਾਰਤ ਫਾਰਵਰਡਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਕਿੱਥੇ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦਾ ਹੈ। ਜਾਣਕਾਰੀ ਆਮ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦਰਾਂ ਅਕਸਰ ਬਦਲਦੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਲੈਂਡਡ-ਕੋਸਟ ਕੋਟ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ATC ਜਾਂ ਲਾਇਸੰਸਸ਼ੁਦਾ ਕਸਟਮ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਨਾਲ ਵਰਗੀਕਰਨ ਅਤੇ ਦਰਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।
ਕੈਨਰੀ ਟਾਪੂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਯਾਤ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਿਉਂ ਕਰਦੇ ਹਨ?
ਕਸਟਮ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਵੈਟ ਖੇਤਰ ਦੇ ਬਾਹਰ
ਦੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸੀਮਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਲਝਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਹਿਲੀ ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਦੇ ਕਸਟਮ ਖੇਤਰ ਹੈ। ਕੈਨਰੀ ਟਾਪੂ ਇਸਦੇ ਅੰਦਰ ਬੈਠਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਆਮ ਕਸਟਮ ਟੈਰਿਫ, ਵਪਾਰ ਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਂਟੀ-ਡੰਪਿੰਗ ਡਿਊਟੀਆਂ, ਮੂਲ ਦੇ ਨਿਯਮ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਨੂੰਨ, ਇਹ ਸਾਰੇ ਚੀਨ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮਾਨ 'ਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਉਹ ਰੋਟਰਡੈਮ ਜਾਂ ਵੈਲੇਂਸੀਆ ਵਿੱਚ ਹੋਣਗੇ। ਦੂਜੀ ਸੀਮਾ EU VAT ਖੇਤਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਟਾਪੂ ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ। ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਸ਼ਾਸਨ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਜਿਸਨੂੰ REF ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨ 20/1991 ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਟਾਪੂ ਸਪੈਨਿਸ਼ IVA ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ IGIC, ਕੈਨਰੀ ਟਾਪੂ ਜਨਰਲ ਅਸਿੱਧੇ ਟੈਕਸ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸਮਾਨ ਦੀ ਸੂਚੀ 'ਤੇ AIEM ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਲੇਵੀ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਹੈ। ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਤੋਂ ਲਾਸ ਪਾਮਾਸ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਖੇਪ EU ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕਸਟਮ ਡਿਊਟੀ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਖਪਤ ਟੈਕਸ ਅਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼, DUA 'ਤੇ ਦਰਜ ਹਨ। ਸਪੈਨਿਸ਼ ਮੁੱਖ ਭੂਮੀ ਨਾਲ ਵਪਾਰ ਨੂੰ ਵੀ ਟੈਕਸ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਆਯਾਤ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਵਜੋਂ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਮੈਡ੍ਰਿਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪਲਾਇਰ ਤੋਂ ਖਰੀਦ ਨੂੰ ਆਯਾਤ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਸ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿਣ ਨਾਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ IGIC ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਚੁੱਕਾ ਹੈ।
ਕੌਣ ਕਿਸ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੋ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵੰਡਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੰਡ ਆਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਦੇਰੀਵਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕਸਟਮ ਡਿਊਟੀਆਂ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਕਸਟਮ ਸੇਵਾ ਦੁਆਰਾ ਸੰਭਾਲੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ IGIC ਅਤੇ AIEM ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕੈਨਰੀ ਆਈਲੈਂਡਜ਼ ਟੈਕਸ ਏਜੰਸੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਮੁੱਖ ਖਰਚੇ ਕਿਵੇਂ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
| ਚਾਰਜ | ਇਹ ਕਿਸ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ | ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ | ਕੀ ਇਹ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ? |
| ਕਸਟਮ ਡਿਊਟੀ | ਟੈਰਿਫ ਕੋਡ, ਮੂਲ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਮੁੱਲ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਗੈਰ-ਯੂਰਪੀ ਸਾਮਾਨ | ਸਪੇਨੀ ਕਸਟਮ ਅਧਿਕਾਰੀ | ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ; ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਜੋਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ |
| ਆਈਜੀਆਈਸੀ | ਕੈਨਰੀ ਟਾਪੂਆਂ ਵਿੱਚ ਵਸਤੂਆਂ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਦਰਾਮਦ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ | ਕੈਨਰੀ ਆਈਲੈਂਡਜ਼ ਟੈਕਸ ਏਜੰਸੀ (ATC) | ਹਾਂ, ਰਜਿਸਟਰਡ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਲਈ ਇਨਪੁੱਟ ਟੈਕਸ ਵਜੋਂ, ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ |
| ਏ.ਆਈ.ਈ.ਐਮ. | ਸੂਚੀਬੱਧ ਸਮਾਨ ਦਾ ਆਯਾਤ (ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਥਾਨਕ ਸਪਲਾਈ) ਜੋ ਟਾਪੂਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। | ਕੈਨਰੀ ਆਈਲੈਂਡਜ਼ ਟੈਕਸ ਏਜੰਸੀ (ATC) | ਨਹੀਂ; ਇਸਨੂੰ ਕੱਟਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ। |
| ਮੇਨਲੈਂਡ ਆਈਵੀਏ | ਮੁੱਖ ਭੂਮੀ ਸਪੇਨ ਜਾਂ ਬੇਲੇਰਿਕਸ ਵਿੱਚ ਮੁਫ਼ਤ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਾਮਾਨ | ਸਪੈਨਿਸ਼ ਟੈਕਸ ਏਜੰਸੀ (AEAT) | ਹਾਂ, ਰਜਿਸਟਰਡ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਲਈ; ਸਿਰਫ਼ ਤਾਂ ਹੀ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਮੁੱਖ ਭੂਮੀ 'ਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ। |
DUA ਉਹ ਬਿੰਦੂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਨਿਯਮ ਮਿਲਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਘੋਸ਼ਣਾ ਗਲਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਗਲਤ ਦਰ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਕਟੌਤੀ ਗੁਆ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਨਿਰੀਖਣ 'ਤੇ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਲਈ ਘੋਸ਼ਣਾ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਰਸਮੀਤਾ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਟੈਕਸ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਜੋਂ ਮੰਨਣਾ ਯੋਗ ਹੈ।
2026 ਵਿੱਚ ਕੀ ਬਦਲਿਆ: ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਸਨੈਪਸ਼ਾਟ
ਦੋ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਟਾਪੂਆਂ 'ਤੇ ਆਖਰੀ ਵਾਰ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਆਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਮਿਲਣਗੇ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਮਾਂ-ਰੇਖਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਕਾਸਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੀ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਪਤਝੜ ਅਤੇ 2027 ਵਿੱਚ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ।
| ਮਿਤੀ | ਵਿਕਾਸ | ਇਹ ਆਯਾਤਕਾਂ ਲਈ ਕਿਉਂ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ |
| 23 ਦਸੰਬਰ 2025 | ਕਾਨੂੰਨ 9/2025, ਕੈਨਰੀ ਆਈਲੈਂਡਜ਼ 2026 ਬਜਟ ਕਾਨੂੰਨ, IGIC ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ AIEM ਦੇ ਅਧੀਨ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। | ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਭੇਜੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਹਰੇਕ ਟੈਰਿਫ ਕੋਡ ਲਈ ਦਰਾਂ ਅਤੇ AIEM ਉਤਪਾਦ ਸੂਚੀਆਂ ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। |
| 8 ਅਪਰੈਲ 2026 | ਡਿਕ੍ਰੀ-ਲਾਅ 3/2026 ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਉਤਪਾਦਾਂ, ਗੈਸ, ਬਾਇਓਮਾਸ ਬ੍ਰਿਕੇਟ ਅਤੇ ਪੈਲੇਟਸ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਲੱਕੜ 'ਤੇ ਜ਼ੀਰੋ IGIC ਦਰ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। | ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਸੰਕਟ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਊਰਜਾ ਆਯਾਤਕਾਂ ਲਈ ਅਸਥਾਈ ਰਾਹਤ |
| 30 Jun 2026 | ਡਿਕ੍ਰੀ-ਲਾਅ 4/2026 ਉਪਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ | ਊਰਜਾ ਜ਼ੀਰੋ ਦਰ ਦਾ ਦੂਜਾ ਵਾਧਾ |
| 1 ਜੁਲਾਈ 2026 | EU ਨੇ €150 ਦੀ ਕਸਟਮ ਡਿਊਟੀ ਛੋਟ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੀਆਂ ਖੇਪਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਆਈਟਮ ਸ਼੍ਰੇਣੀ €3 ਡਿਊਟੀ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ | ਛੋਟੇ B2C ਪਾਰਸਲਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟਾਪੂਆਂ ਲਈ ਪਾਰਸਲ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। |
| 30 ਸਤੰਬਰ 2026 | ਡਿਕ੍ਰੀ-ਲਾਅ 6/2026 ਨੇ ਊਰਜਾ ਉਤਪਾਦਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ੀਰੋ ਦਰ 1 ਅਕਤੂਬਰ ਤੋਂ 31 ਦਸੰਬਰ 2026 ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ | ਜਨਵਰੀ 2027 ਵਿੱਚ ਆਮ ਦਰਾਂ 'ਤੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਵਾਪਸੀ ਲਈ ਬਜਟ |
| 1 ਨਵੰਬਰ 2026 | ਦੂਰੀ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਆਯਾਤ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦ ਪਛਾਣਕਰਤਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ | ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਤਪਾਦ-ਪੱਧਰ ਦਾ ਡੇਟਾ ਹਾਸਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। |
| 1 ਜੁਲਾਈ 2028 | EU ਕਸਟਮਜ਼ ਡੇਟਾ ਹੱਬ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸ਼ੁਰੂਆਤ; ਫਲੈਟ €3 ਡਿਊਟੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਟੈਰਿਫ ਡਿਊਟੀਆਂ ਨੂੰ ਰਾਹ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਹੈ। | ਘੱਟ ਮੁੱਲ ਵਾਲੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ 'ਤੇ ਟੈਰਿਫ-ਅਧਾਰਤ ਡਿਊਟੀਆਂ ਵੱਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਤਬਦੀਲੀ |
ਮਾਰਕੀਟ ਡੇਟਾ ਵੀ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਦੱਸਦਾ ਹੈ। ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਟਾਪੂ ਸਮੂਹ ਦੇ 92 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਨਪੁਟ ਸਮੁੰਦਰ ਰਾਹੀਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ Istac ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰੈਸ ਕਵਰੇਜ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਲਗਭਗ 70 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਉਤਪਾਦ ਸਪੇਨ ਦੇ ਬਾਕੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਸਰਕਾਰ ਨੇ 2026 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਚਾਰ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੌਰਾਨ IGIC ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ €1,038 ਮਿਲੀਅਨ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ, ਜੋ ਕਿ 2025 ਦੀ ਇਸੇ ਮਿਆਦ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 7 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਧ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ AIEM ਨੇ ਲਗਭਗ €100 ਮਿਲੀਅਨ, 0.3 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਲਿਆਂਦੀ। ਇੱਕ ਫਾਰਵਰਡਰ ਲਈ, ਉਹ ਅੰਕੜੇ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਟਾਪੂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਟੈਕਸ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਲਾਗਤ ਲਾਈਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਰਗੀਕਰਨ ਜਾਂ ਮੁਲਾਂਕਣ ਪੈਮਾਨੇ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਜਲਦੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਆਯਾਤ 'ਤੇ ਆਈਜੀਆਈਸੀ: ਦਰਾਂ, ਟੈਕਸਯੋਗ ਅਧਾਰ ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਕਸ
IGIC ਵੈਟ ਦਾ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਹਮਰੁਤਬਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਤਿੰਨ ਬੈਂਡਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਹ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ ਵੀਹ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਦਰਾਂ ਦੀ ਪੌੜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਭੂਮੀ 'ਤੇ 21 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸਟੈਂਡਰਡ IVA ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਆਮ ਦਰ 7 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ। ਸਾਰਣੀ 2026 ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਸਾਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਬੈਂਡਾਂ ਦੇ ਦਾਇਰੇ 'ਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸਰੋਤ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖਰੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਰਣੀ ਨੂੰ ਯੋਜਨਾ ਗਾਈਡ ਵਜੋਂ ਵਰਤੋ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਉਤਪਾਦ ਦੀ 13 ਅਕਤੂਬਰ ਦੇ ਵਿਧਾਨਕ ਫ਼ਰਮਾਨ 1/2025 ਦੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਟੈਕਸਟ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਜਾਂ ATC ਨੂੰ ਪੁੱਛੋ।
| ਦਰ | ਜਥਾ | ਆਮ ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ | ਸੂਚਨਾ |
| 0% | ਜ਼ੀਰੋ | ਮੁੱਢਲਾ ਭੋਜਨ, ਪਾਣੀ, ਦਵਾਈਆਂ, ਕਿਤਾਬਾਂ, ਕੁਝ ਡਾਕਟਰੀ ਉਪਕਰਣ | 31 ਦਸੰਬਰ 2026 ਤੱਕ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਉਤਪਾਦਾਂ, ਗੈਸ, ਗੋਲੀਆਂ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਲੱਕੜ 'ਤੇ ਵੀ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ |
| 1% | ਵਿਸ਼ੇਸ਼ | ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਅਤੇ ਡੈਰੀਵੇਟਿਵਜ਼ | ਕਾਨੂੰਨ 9/2025 ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਅਸਥਾਈ ਜ਼ੀਰੋ ਦਰ ਦੁਆਰਾ ਓਵਰਰਾਈਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ |
| 3% | ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ | ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ, ਪਰਾਹੁਣਚਾਰੀ, ਮਾਸ ਅਤੇ ਮੱਛੀ ਦੇ ਕੁਝ ਟੁਕੜੇ | ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੇਵਾਵਾਂ; ਆਮ ਵਪਾਰਕ ਮਾਲ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਪ੍ਰਸੰਗਿਕਤਾ |
| 5% | ਘਟਾਏ ਗਏ | ਸਾਫਟ ਡਰਿੰਕਸ, ਕੁਝ ਖਾਸ ਰਿਹਾਇਸ਼ | ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਲਈ ਟੈਰਿਫ ਲਾਈਨ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। |
| 7% | ਜਨਰਲ | ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਖਪਤਕਾਰ ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। | ਉਹ ਦਰ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਯਾਤਕ ਆਪਣੇ DUA 'ਤੇ ਦੇਖਣਗੇ |
| 9.5% | ਵਧੀ ਹੋਈ | ਅਤਰ, ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਗਹਿਣੇ, ਕਾਰਵਾਂ | ਅਕਸਰ ਵਿਵੇਕਸ਼ੀਲ ਖਪਤਕਾਰ ਵਸਤੂਆਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ |
| 15% | ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਾਧਾ | ਲਗਜ਼ਰੀ ਗੱਡੀਆਂ, 9 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ, ਉੱਚ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਗਹਿਣੇ | ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਵੱਡਾ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਭਾਵ |
| 20% | ਵਿਸ਼ੇਸ਼ | ਕੁਝ ਤੰਬਾਕੂ ਉਤਪਾਦ | ਆਬਕਾਰੀ-ਕਿਸਮ ਦਾ ਇਲਾਜ; ਆਮ ਮਾਲ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੰਬੰਧਿਤ |
ਵਿਹਾਰਕ ਸਬਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਦਰ ਉਤਪਾਦ ਨਾਲ ਜੁੜਦੀ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਆਯਾਤਕ ਨਾਲ। ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਰਤ ਪੈਲੇਟ ਜਾਂ ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਰਤ ਕੰਟੇਨਰ ਇੱਕੋ DUA 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਜਾਂ ਚਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ IGIC ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਏਜੰਟ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇਨਵੌਇਸ ਨੂੰ ਟੈਰਿਫ ਕੋਡ ਦੁਆਰਾ ਵੰਡਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਟੈਕਸਯੋਗ ਅਧਾਰ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਆਯਾਤ ਲਈ, IGIC ਅਧਾਰ ਕਸਟਮ ਮੁੱਲ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੂਰੇ EU ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ WTO ਮੁਲਾਂਕਣ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕਸਟਮ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਭਾੜਾ ਅਤੇ ਬੀਮਾ, ਕੁਝ ਜੋੜਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਮਿਸ਼ਨ, ਪੈਕਿੰਗ, ਰਾਇਲਟੀ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਨਾਲ। ਇਸ ਅੰਕੜੇ ਵਿੱਚ ਕਾਨੂੰਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਸਟਮ ਡਿਊਟੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਟੈਕਸ ਅਤੇ ਆਯਾਤ 'ਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਯੋਗ ਖਰਚੇ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, IGIC ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇਤਫਾਕੀਆ ਲਾਗਤਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਾਪੂਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਹਿਲੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਮੰਜ਼ਿਲ ਆਯਾਤ ਦੇ ਸਮੇਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੁਦਰਾ ਵਿੱਚ ਰਕਮਾਂ ਨੂੰ ਕਸਟਮ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਦਰ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਸਟੈਕਿੰਗ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕਸਟਮ ਡਿਊਟੀ ਅਤੇ AIEM 'ਤੇ IGIC ਦਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਟੈਕਸ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਯਾਤਕ ਜੋ ਸਿਰਫ ਡਿਊਟੀ ਅਤੇ ਇਨਵੌਇਸ ਮੁੱਲ ਦੇ 7 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦਾ ਬਜਟ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਘੱਟ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰੇਗਾ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਅਕਸਰ ਹੈਰਾਨੀ ਭਾੜਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਭਾੜਾ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਕਸਟਮ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਤੁਹਾਡੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਅਦਾ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਟੈਕਸ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਟੈਕਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਛੋਟ ਜਾਂ ਦੇਰ ਨਾਲ ਸਮਾਯੋਜਨ ਨੂੰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਘੋਸ਼ਿਤ ਮੁੱਲ ਸਬੂਤਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੋਵੇ।
ਕੌਣ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਵਸੂਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਰਿਕਾਰਡ ਦਾ ਆਯਾਤਕ ਆਯਾਤ ਦੇ ਸਮੇਂ IGIC ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਟਾਪੂਆਂ ਵਿੱਚ IGIC ਲਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਇੱਕ ਕਾਰੋਬਾਰ ਫਾਰਮ 420 'ਤੇ ਦਾਇਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਆਪਣੀ ਤਿਮਾਹੀ ਰਿਟਰਨ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਕਰਕੇ ਟੈਕਸ ਦੀ ਵਸੂਲੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੁੱਖ ਭੂਮੀ ਫਾਰਮ 303 ਦਾ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਹਮਰੁਤਬਾ ਹੈ। REPEP ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਧੀਨ ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਸਵੈ-ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਸੰਚਾਲਕ, €30,000 ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਾਲਾਨਾ ਇਨਵੌਇਸਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਖਰੀਦਦਾਰੀ 'ਤੇ ਕਟੌਤੀ ਛੱਡਣ ਦੇ ਬਦਲੇ ਤਿਮਾਹੀ ਫਾਈਲਿੰਗ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਟਾਪੂਆਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਥਾਪਨਾ ਜਾਂ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰੋਬਾਰ ATC ਦੇ ਔਨਲਾਈਨ ਪੋਰਟਲ ਰਾਹੀਂ IGIC ਦੀ ਰਿਫੰਡ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਕੈਨਰੀ ਟਾਪੂਆਂ ਨਾਲ ਪਰਸਪਰ ਸਬੰਧ ਹੋਵੇ, ਪਰ ਉਹ ਰਸਤਾ ਹੌਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਸਹੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਬਦਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।
ਊਰਜਾ ਉਤਪਾਦਾਂ 'ਤੇ ਅਸਥਾਈ ਜ਼ੀਰੋ ਦਰ
ਊਰਜਾ ਆਯਾਤਕ ਨੂੰ ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਿਕਰੀ-ਲਾਅ 3/2026 ਨੇ 8 ਅਪ੍ਰੈਲ 2026 ਤੋਂ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ, ਰਿਫਾਇੰਡ ਉਤਪਾਦਾਂ, ਗੈਸ, ਬਾਇਓਮਾਸ ਬ੍ਰਿਕੇਟ ਅਤੇ ਪੈਲੇਟਸ, ਅਤੇ ਲੱਕੜ 'ਤੇ ਜ਼ੀਰੋ IGIC ਦਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਇਸ ਉਪਾਅ ਨੂੰ ਜੂਨ ਵਿੱਚ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਫਿਰ 30 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਡਿਕਰੀ-ਲਾਅ 6/2026 ਦੁਆਰਾ, ਜੋ 1 ਅਕਤੂਬਰ ਤੋਂ 31 ਦਸੰਬਰ 2026 ਤੱਕ ਜ਼ੀਰੋ ਦਰ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਸਥਾਈ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਉਪਾਅ ਹਨ, ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਇਸ ਸੰਭਾਵਨਾ ਲਈ ਬਜਟ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਮ ਦਰਾਂ ਜਨਵਰੀ 2027 ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਣ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਲਈ ਕੈਨਰੀ ਆਈਲੈਂਡਜ਼ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਗਜ਼ਟ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
AIEM: ਦੂਜਾ ਆਯਾਤ ਟੈਕਸ ਜੋ ਨਵੇਂ ਆਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ
The Arbitrio sobre Importaciones y Entregas de Mercancías, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ AIEM ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਰਾਜ ਅਸਿੱਧਾ ਟੈਕਸ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਉਦੇਸ਼ ਟਾਪੂ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਵਸਤੂਆਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੋ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸੂਚੀਬੱਧ ਉਤਪਾਦ ਕੈਨਰੀ ਟਾਪੂਆਂ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਸਥਾਨਕ ਸਪਲਾਈ ਛੋਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਘੱਟ ਬੋਝ ਝੱਲਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਉਹੀ ਉਤਪਾਦ ਬਾਹਰੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ AIEM ਨੂੰ ਆਯਾਤ 'ਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲੇਵੀ ਹੈ ਜੋ ਉਸ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜੋ EU ਬਾਹਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ EU ਦੁਆਰਾ ਸਪੇਨ ਨੂੰ ਛੋਟਾਂ ਅਤੇ ਕਟੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਅਧਿਕਾਰ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ PwC ਟਿੱਪਣੀ ਨੋਟ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ 31 ਦਸੰਬਰ 2027 ਤੱਕ ਚੱਲਦਾ ਹੈ।
ਆਯਾਤਕਾਂ ਲਈ, ਤਿੰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਹਿਲਾ, AIEM ਸਿਰਫ਼ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਟੈਕਸਟ ਦੇ ਅਨੁਬੰਧ 2 ਵਿੱਚ ਸੂਚੀਬੱਧ ਵਸਤੂਆਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪਹਿਲਾ ਕੰਮ ਤੁਹਾਡੇ ਟੈਰਿਫ ਕੋਡ ਨੂੰ ਉਸ ਅਨੁਬੰਧ ਨਾਲ ਮੇਲਣਾ ਹੈ। ਦੂਜਾ, ਦਰਾਂ ਉਤਪਾਦ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ ਕਵਰੇਜ ਕੁਝ ਵਸਤੂਆਂ 'ਤੇ 5, 10 ਅਤੇ 15 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਰਗੇ ਬੈਂਡਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ ਅੰਕੜੇ ਲਈ ਅਨੁਬੰਧ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤੀਜਾ, IGIC ਦੇ ਉਲਟ, AIEM ਨੂੰ ਕੱਟਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹਰ ਯੂਰੋ ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਲਾਗਤ ਹੈ ਜੋ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਉਤਪਾਦ ਸੂਚੀ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਬਦਲਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਕਾਨੂੰਨ 9/2025 ਨੇ ਕੁਝ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਬੰਧ 2 ਤੋਂ ਹਟਾ ਕੇ AIEM ਦੇ ਅਧੀਨ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਕੈਨਰੀ ਆਈਲੈਂਡਜ਼ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਜੁਲਾਈ 2026 ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਟੈਕਸ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਪਡੇਟਸ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਟੈਕਸਯੋਗ ਤੋਂ ਗੈਰ-ਟੈਕਸਯੋਗ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਉਲਟ, ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸੀਜ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੇ ਲੈਂਡਡ-ਕਾਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜੋਖਮ ਭਰਿਆ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਖਰੀਦ ਆਰਡਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਅਨੁਬੰਧ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਜਾਂਚ ਲਗਭਗ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਅਚਾਨਕ AIEM ਚਾਰਜ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦ 'ਤੇ ਹਾਸ਼ੀਏ ਨੂੰ ਮਿਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਸਟਮ ਡਿਊਟੀਆਂ, €3 ਨਿਯਮ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਪਾਲਣਾ
ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਦਾ ਟੈਰਿਫ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕਿਉਂਕਿ ਕੈਨਰੀ ਟਾਪੂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਕਸਟਮ ਖੇਤਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਚੀਨ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਸਤਾਂ ਨੂੰ ਸੰਯੁਕਤ ਨਾਮਕਰਨ ਦੇ ਤਹਿਤ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਟੈਰਿਫ, ਮੂਲ ਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਮੁੱਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਡਿਊਟੀ ਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਤਰਜੀਹੀ ਦਰਾਂ ਲਾਗੂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜੇਕਰ ਸਾਮਾਨ ਵਪਾਰ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਤਹਿਤ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੂਲ ਸਬੂਤ ਸਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਰੱਖਿਆ ਡਿਊਟੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਂਟੀ-ਡੰਪਿੰਗ ਜਾਂ ਕਾਊਂਟਰਵੇਲਿੰਗ ਉਪਾਅ ਕੁਝ ਚੀਨੀ-ਮੂਲ ਉਤਪਾਦਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਮੰਜ਼ਿਲ ਟਾਪੂ ਕੋਈ ਵੀ ਹੋਵੇ। ਵਰਗੀਕਰਨ ਬਾਕੀ ਸਭ ਕੁਝ ਦੀ ਨੀਂਹ ਹੈ। ਉਹੀ ਟੈਰਿਫ ਕੋਡ ਡਿਊਟੀ ਦਰ, IGIC ਬੈਂਡ, ਕੋਈ ਵੀ AIEM ਦੇਣਦਾਰੀ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਆਯਾਤਕ ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ REF ਕਸਟਮ ਡਿਊਟੀਆਂ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। REF ਖਪਤ ਟੈਕਸ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਥਾਨਕ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ EU ਬਾਹਰੀ ਸਰਹੱਦ 'ਤੇ ਕਸਟਮ ਡਿਊਟੀ ਅਜੇ ਵੀ ਅਦਾ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕੋਈ ਮੁਅੱਤਲੀ ਜਾਂ ਛੋਟ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਕਸਟਮ ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜਾਂ ਖਾਸ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਡਿਊਟੀ ਰਾਹਤ।
ਘੱਟ ਮੁੱਲ ਵਾਲੀਆਂ ਖੇਪਾਂ 'ਤੇ €3 ਫਲੈਟ ਡਿਊਟੀ
1 ਜੁਲਾਈ 2026 ਤੋਂ, ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਨੇ €150 ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਮੁੱਲ ਦੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਲਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚੱਲੀ ਆ ਰਹੀ ਛੋਟ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਖੇਪਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਵਸਤੂ ਸ਼੍ਰੇਣੀ €3 ਦੀ ਅਸਥਾਈ ਕਸਟਮ ਡਿਊਟੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ। ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਡਿਊਟੀ ਟੈਰਿਫ ਵਰਗੀਕਰਣ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਮਾਤਰਾ 'ਤੇ। ਇੱਕ ਪਾਰਸਲ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਟੀ-ਸ਼ਰਟਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ €3 ਡਿਊਟੀ ਲੱਗਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਇੱਕੋ ਵਰਗੀਕਰਣ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਤਿੰਨ ਟੀ-ਸ਼ਰਟਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਘੜੀ 'ਤੇ €6 ਲੱਗਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਦੋ ਵਰਗੀਕਰਣਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਵਿਕਰੇਤਾ ਜਾਂ ਆਯਾਤਕ ਕਸਟਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਡਿਊਟੀ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਵਪਾਰ ਪੋਰਟਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਉਪਾਅ ਕੌਂਸਲ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ (EU) 2026/382 ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ (EU) 2026/1200 ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 8 ਜੂਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇਹ €150 ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੁੱਲ ਵਾਲੀਆਂ ਖੇਪਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ B2C ਦੂਰੀ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਕੋਈ ਵੀ VAT ਸ਼ਾਸਨ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਜੋ ਵੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਿਸਮ ਦਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੋਵੇ। ਇਹ 1 ਜੁਲਾਈ 2028 ਤੱਕ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ EU ਕਸਟਮਜ਼ ਡੇਟਾ ਹੱਬ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਲਈ ਤਹਿ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮਿਆਰੀ ਟੈਰਿਫ-ਅਧਾਰਤ ਡਿਊਟੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ ਹੈ। ਈ-ਕਾਮਰਸ ਪਾਰਸਲਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ EU ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਫੀਸ 'ਤੇ ਵੀ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਇਸਦੇ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਕੈਨਰੀ ਐਂਗਲ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਵਿਆਖਿਆ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ। €3 ਡਿਊਟੀ ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਮਾਪ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਟਾਪੂਆਂ ਸਮੇਤ ਕਸਟਮ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੰਪੋਰਟ ਵਨ-ਸਟਾਪ ਸ਼ਾਪ ਇੱਕ EU VAT ਵਿਧੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੈਨਰੀ ਟਾਪੂ EU VAT ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ IGIC ਇਕੱਠਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਖਪਤਕਾਰ ਨੂੰ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪਾਰਸਲ ਲਈ, IGIC ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਆਯਾਤ ਘੋਸ਼ਣਾ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, €40 ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਆਈਟਮ ਪਾਰਸਲ €3 ਡਿਊਟੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਲਗਭਗ €43 'ਤੇ 7 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ IGIC, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ €3.01 ਹੈ, €6 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਸੰਯੁਕਤ ਚਾਰਜ ਲਈ, ਇਹ ਮੰਨ ਕੇ ਕਿ ਕੋਈ AIEM ਅਤੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਖਰਚਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਲੈ ਕੇ ਜਾਵੇਗਾ। ਹਮੇਸ਼ਾ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਆਪਣੇ ਕਸਟਮ ਏਜੰਟ ਨਾਲ IGIC ਬੇਸ ਵਿੱਚ ਫਲੈਟ ਡਿਊਟੀ ਕਿਵੇਂ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਭਿਆਸ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਉਤਪਾਦ ਪਛਾਣਕਰਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਾਲਣਾ
ਦੋ ਪਾਲਣਾ ਵਿਸ਼ੇ ਮਹੱਤਵ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਰਹੇ ਹਨ। ਪਹਿਲਾ, 1 ਨਵੰਬਰ 2026 ਤੋਂ ਆਯਾਤ ਦੂਰੀ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਉਤਪਾਦ ਪਛਾਣਕਰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਸਟਮਜ਼ ਨੂੰ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਗੋ ਬੁੱਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਢਾਂਚਾਗਤ ਉਤਪਾਦ ਡੇਟਾ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ। ਦੂਜਾ, EU ਉਤਪਾਦ ਕਾਨੂੰਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਾਮਾਨਾਂ ਨੂੰ ਵੈਧ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਅਤੇ CE ਮਾਰਕਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਢੁਕਵਾਂ ਹੋਵੇ, ਖਿਡੌਣੇ, ਸ਼ਿੰਗਾਰ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਨਿਯਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਲੇਬਲਿੰਗ ਨੂੰ ਖਪਤਕਾਰ ਸਾਮਾਨ ਲਈ ਸਪੈਨਿਸ਼-ਭਾਸ਼ਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। EU ਵਿੱਚ ਕਸਟਮ ਅਧਿਕਾਰੀ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਘੱਟ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਪਾਰਸਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਜਾਂ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘੋਸ਼ਿਤ ਸਾਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕਮਜ਼ੋਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਨਿਰੀਖਣ ਜੋਖਮ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਆਯਾਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਦਮ ਦਰ ਕਦਮ
ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਸਮਝ ਲੈਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਮਕੈਨਿਕ ਸਿੱਧੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਹਰੇਕ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਮ ਅਸਫਲਤਾ ਬਿੰਦੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਚੀਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਆਮ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹੀ ਤਰਕ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੇਂ ਵਾਲੇ ਹਵਾਈ ਅਤੇ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਕਾਰਗੋ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਰਜਿਸਟਰ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰੋ
ਹਰੇਕ ਆਯਾਤਕ ਨੂੰ ਇੱਕ EORI ਨੰਬਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੂਰੇ EU ਵਿੱਚ ਕਸਟਮ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਪਛਾਣਕਰਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਪੈਨਿਸ਼ ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਟੈਕਸ ਨੰਬਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ES ਅੱਖਰਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਸਟਮ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਪੈਨਿਸ਼ ਟੈਕਸ ਨੰਬਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਆਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਕਸਰ ਪਹਿਲੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਹੌਲੀ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ DUA ਦਾਇਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ ਘੋਸ਼ਣਾ ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਦੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਸਿੱਧੇ ਜਾਂ ਅਸਿੱਧੇ, ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦੇ ਹੋ।
ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਫੈਸਲਾ ਕਰੋ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਮ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਨਾਮ 'ਤੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਚੋਣ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਕੁਝ ਗਲਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਡਿਊਟੀ ਅਤੇ IGIC ਲਈ ਕੌਣ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਬਣਦਾ ਹੈ।
ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦਾ ਵਰਗੀਕਰਨ, ਮੁੱਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ
ਵਰਗੀਕਰਨ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਉਤਪਾਦ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਸਹੀ ਟੈਰਿਫ ਕੋਡ ਦਿਓ, ਮੂਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਅਦਾ ਕੀਤੀ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਲਾਗਤਾਂ ਦੇ ਸਬੂਤ ਇਕੱਠੇ ਕਰੋ ਜੋ ਕਸਟਮ ਮੁੱਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਫਿਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰੋ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਏਜੰਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀ ਮੰਗੇਗਾ।
| ਦਸਤਾਵੇਜ਼ | ਉਦੇਸ਼ | ਆਮ ਖ਼ਤਰਾ |
| ਵਪਾਰਕ ਬਿਲ | ਲੈਣ-ਦੇਣ ਮੁੱਲ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। | ਅਸਪਸ਼ਟ ਵਰਣਨ ਜਾਂ ਟੈਰਿਫ-ਸੰਬੰਧਿਤ ਵੇਰਵੇ ਗੁੰਮ ਹਨ |
| ਪੈਕਿੰਗ ਸੂਚੀ | ਪੈਕੇਜਾਂ ਅਤੇ ਭਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਨਵੌਇਸ ਨਾਲ ਮੇਲਦਾ ਹੈ। | ਉਹ ਵਜ਼ਨ ਜੋ ਲੈਡਿੰਗ ਦੇ ਬਿੱਲ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੇ |
| ਲੇਡਿੰਗ ਦਾ ਬਿੱਲ ਜਾਂ ਏਅਰ ਵੇਬਿਲ | ਆਵਾਜਾਈ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਅਤੇ ਖੇਪ ਦਾ ਸਬੂਤ | ਖਪਤਕਾਰ ਦਾ ਨਾਮ ਜਾਂ ਟੈਕਸ ਨੰਬਰ ਜੋ ਇਨਵੌਇਸ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੋਵੇ |
| ਮੂਲ ਦਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਜਾਂ ਮੂਲ ਘੋਸ਼ਣਾ | ਜਿੱਥੇ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇ, ਤਰਜੀਹੀ ਡਿਊਟੀ ਦਰਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। | ਗੁੰਮ ਜਾਂ ਅਵੈਧ ਸਬੂਤ ਪੂਰੀ ਡਿਊਟੀ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ |
| EORI ਨੰਬਰ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ | ਆਯਾਤਕ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਾਈਲਿੰਗ ਏਜੰਟ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। | ਘੋਸ਼ਣਾ ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ |
| ਮਾਲ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਸਬੂਤ | ਕਸਟਮ ਮੁੱਲ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ | ਘੋਸ਼ਿਤ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖੇ ਗਏ ਖਰਚੇ |
| ਉਤਪਾਦ ਪਾਲਣਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ | CE ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ, ਟੈਸਟ ਰਿਪੋਰਟਾਂ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਡੇਟਾ ਸ਼ੀਟਾਂ ਜਿੱਥੇ ਢੁਕਵਾਂ ਹੋਵੇ | ਮਾਲ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ |
DUA ਦਰਜ ਕਰੋ ਅਤੇ ਖਰਚੇ ਅਦਾ ਕਰੋ
DUA ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਾਇਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਸਟਮ ਡਿਊਟੀ, IGIC ਅਤੇ, ਜਿੱਥੇ ਢੁਕਵਾਂ ਹੋਵੇ, AIEM ਲਈ ਡੇਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਇਸਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਲੈਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਮਾਨ ਜਾਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਮੁਲਤਵੀ ਭੁਗਤਾਨ ਪ੍ਰਬੰਧ ਜਾਂ ਗਰੰਟੀ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਆਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਏਜੰਟ ਨੂੰ ਮੁਲਤਵੀ ਭੁਗਤਾਨ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਨਕਦੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਸਮੇਂ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਪੋਰਟ ਦੇਰੀ ਤੋਂ ਬਚਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਡੇਟਾ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ DUA 'ਤੇ ਕੰਸਾਈਨੀ ਦਾ ਨਾਮ, ਟੈਕਸ ਨੰਬਰ, ਮੁੱਲ ਜਾਂ ਟੈਰਿਫ ਕੋਡ ਵਪਾਰਕ ਇਨਵੌਇਸ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਫਲੈਗ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕੱਟਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕਿਸੇ ਵੀ IGIC 'ਤੇ ਸਵਾਲ ਉਠਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਰਿਹਾਈ, ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ
ਭੁਗਤਾਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਸਟਮ ਸਾਮਾਨ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਘੋਸ਼ਣਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਜਾਂ ਭੌਤਿਕ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਚੁਣੀ ਜਾਂਦੀ। ਚੋਣ ਜੋਖਮ-ਅਧਾਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੋਖਮ ਅਸਪਸ਼ਟ ਵਰਣਨ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਭਾਰ, ਘੱਟ ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਸਮਾਨ ਜਾਂ ਵਾਚ ਲਿਸਟਾਂ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨਾਲ ਵੱਧਦਾ ਹੈ। ਸਟੋਰੇਜ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ। ਪੋਰਟ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਸਟੋਰੇਜ ਫੀਸਾਂ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਮੁਫਤ ਮਿਆਦ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੰਟੇਨਰ 'ਤੇ ਡੈਮਰੇਜ ਜਾਂ ਡਿਟੈਂਸ਼ਨ ਖਰਚੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਕਸਟਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਦੇਰੀ ਵੀ ਇੱਕ ਸਸਤਾ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਵਿਕਲਪ ਚੁਣਨ ਤੋਂ ਬਚਤ ਨੂੰ ਮਿਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਚੀਨ ਤੋਂ ਕੈਨਰੀ ਟਾਪੂਆਂ ਤੱਕ ਮਾਲ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਲ ਸਮੁੰਦਰ ਰਾਹੀਂ ਟਾਪੂਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਲਾਸ ਪਾਲਮਾਸ ਡੀ ਗ੍ਰੈਨ ਕੈਨਾਰੀਆ ਅਤੇ ਸੈਂਟਾ ਕਰੂਜ਼ ਡੀ ਟੇਨੇਰਾਈਫ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਛੋਟੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੂਜੇ ਟਾਪੂਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਏਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਕੈਨਰੀ ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਆਵਾਜਾਈ ਸਿੱਧੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ। ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਹੱਬ ਪੋਰਟ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਸ਼ਿਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫੀਡਰ ਜਾਂ ਛੋਟੀ-ਸਮੁੰਦਰੀ ਸੇਵਾ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬੁਕਿੰਗ ਦੇ ਫੈਸਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਨੈਕਸ਼ਨ, ਹੱਬ 'ਤੇ ਕੱਟ-ਆਫ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਫੀਡਰ ਲੇਗ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਮੇਂ ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅੰਕੜੇ ਨੂੰ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਸੀਮਾ ਵਜੋਂ ਮੰਨੋ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮ ਲਈ ਪੁੱਛੋ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਅਨੁਮਾਨ।
ਕੈਨਰੀ ਟਾਪੂਆਂ ਵਿੱਚ ਸਾਫ਼ ਹੈ ਜਾਂ ਮੁੱਖ ਭੂਮੀ 'ਤੇ?
ਇੱਕ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਟਾਪੂਆਂ ਲਈ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਭੂਮੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਕਲੀਅਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਅੱਗੇ ਭੇਜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਟਾਪੂਆਂ 'ਤੇ ਕਸਟਮ ਕੰਟਰੋਲ ਅਧੀਨ ਭੇਜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਕਲੀਅਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਜਵਾਬ ਦਾ ਇੱਕ ਟੈਕਸ ਨਤੀਜਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੁੱਖ ਭੂਮੀ 'ਤੇ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਾਮਾਨ VAT ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ IVA ਬਕਾਇਆ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਟਾਪੂਆਂ ਵਿੱਚ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ IGIC ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਭੂਮੀ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਲੀਅਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਟਾਪੂਆਂ 'ਤੇ ਲਿਜਾਣਾ ਫਿਰ ਟੈਕਸ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਨਿਰਯਾਤ ਵਜੋਂ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਅਤੇ ਨਕਦੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਰਗੜ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਟਾਪੂ-ਬਾਊਂਡ ਸਾਮਾਨ ਲਈ ਸਾਫ਼ ਰਸਤਾ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਸਟਮ ਕੰਟਰੋਲ ਹੇਠ ਰੱਖਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਕੈਨਰੀ ਟਾਪੂਆਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਅਤੇ IGIC ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਕਿਸੇ ਵੀ AIEM ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਹੀ ਜਵਾਬ ਸਾਮਾਨ, ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਉਪਲਬਧ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
| ਚੋਣ | ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ | ਫਾਇਦੇ | ਖ਼ਤਰੇ |
| ਕੈਨਰੀ ਟਾਪੂਆਂ ਵਿੱਚ ਸਾਫ਼ | ਕਾਰਗੋ ਕਸਟਮ ਕੰਟਰੋਲ ਅਧੀਨ ਇੱਕ ਟਾਪੂ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ DUA ਉੱਥੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। | IGIC ਸਿੱਧਾ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਵਸੂਲੀ ਲਈ ਕੋਈ IVA ਨਹੀਂ; ਸਰਲ ਟੈਕਸ ਤਰਕ | ਇੱਕ ਟਾਪੂ-ਅਧਾਰਤ ਆਯਾਤਕ ਜਾਂ ਏਜੰਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਘੱਟ ਪੋਰਟ ਵਿਕਲਪ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਨਿਰਭਰਤਾ |
| ਪਹਿਲਾਂ ਮੁੱਖ ਭੂਮੀ 'ਤੇ ਸਾਫ਼ | ਮਾਲ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਭੂਮੀ ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਕਲੀਅਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਨਿਰਯਾਤ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਾਪੂਆਂ 'ਤੇ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। | ਵਧੇਰੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਭੂਮੀ ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ | IVA ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਿਵਹਾਰ ਕੀਤਾ; ਵਾਧੂ ਨਿਰਯਾਤ ਰਸਮਾਂ; ਸੰਭਾਵੀ ਨਕਦੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਖਿੱਚੋਤਾਣ। |
| ਕਸਟਮ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਜਾਂ ਫ੍ਰੀ ਜ਼ੋਨ | ਰਿਲੀਜ਼ ਜਾਂ ਮੁੜ-ਨਿਰਯਾਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੁਅੱਤਲ ਅਧੀਨ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਾਮਾਨ | ਡਿਊਟੀ ਅਤੇ ਟੈਕਸਾਂ ਨੂੰ ਟਾਲਦਾ ਹੈ; ਸਟਾਕ ਅਤੇ ਮੁੜ-ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ | ਅਧਿਕਾਰ, ਬੁੱਕਕੀਪਿੰਗ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ |
ਇਨਕੋਟਰਮਜ਼ ਅਤੇ ਆਯਾਤਕ ਕੌਣ ਹੈ
ਇਨਕੋਟਰਮ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਜੋਖਮ ਕੌਣ ਝੱਲਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਇਹ ਵੀ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਰਿਕਾਰਡ ਦੇ ਆਯਾਤਕ ਵਜੋਂ ਕੌਣ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। DAP ਦੇ ਤਹਿਤ, ਵਿਕਰੇਤਾ ਨਾਮਿਤ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਆਯਾਤ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਡਿਊਟੀਆਂ ਅਤੇ IGIC ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਹੀ ਚੋਣ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਖਰੀਦਦਾਰ ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਕਾਰੋਬਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। DDP ਦੇ ਤਹਿਤ, ਵਿਕਰੇਤਾ ਸਾਰੇ ਆਯਾਤ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ IGIC ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ AIEM ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ, ਘੋਸ਼ਣਾਕਰਤਾ ਬਣਨ ਜਾਂ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਨਵੌਇਸ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਤਰੀਕੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਿਕਰੇਤਾ ਇਸਦੇ ਲਈ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਾੜੀ ਸੰਰਚਿਤ DDP ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਕੰਸਾਈਨੀ ਨੂੰ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਇੱਕ ਅਚਾਨਕ ਬਿੱਲ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਛੱਡ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ DDP ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਇਹ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰਿਕਾਰਡ ਦਾ ਆਯਾਤਕ ਕੌਣ ਹੈ, ਇਨਵੌਇਸ 'ਤੇ ਟੈਕਸ ਕਿਵੇਂ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੇਰੀ ਜਾਂ ਨਿਰੀਖਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਕੌਣ ਸਹਿਣ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੁਕਤਿਆਂ 'ਤੇ ਚੁੱਪੀ ਟਾਪੂ ਡਿਲੀਵਰੀ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਵਿਵਾਦਾਂ ਦੀ ਜੜ੍ਹ ਹੈ।
ਹਵਾਈ ਭਾੜਾ ਅਤੇ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ
ਹਵਾਈ ਅਤੇ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਪਾਰਸਲ ਇੱਕੋ ਟੈਕਸ ਤਰਕ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਵਾਲੀਅਮ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਰਜਿਨ ਪਤਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਕੈਰੀਅਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਦਾਇਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕੰਸਾਈਨੀ ਤੋਂ ਡਿਊਟੀ ਅਤੇ IGIC ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਵੰਡ ਜਾਂ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਫੀਸ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। ਈ-ਕਾਮਰਸ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਲਈ, ਨਵੀਂ €3 ਡਿਊਟੀ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਪਛਾਣਕਰਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਮੂਲ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਡੇਟਾ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਅਸਪਸ਼ਟ ਵਰਣਨ ਜਾਂ ਗੁੰਮ ਟੈਰਿਫ ਕੋਡ ਵਾਲਾ ਪਾਰਸਲ ਉਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਛਾਂਟੀ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਬੈਠਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਲੈਂਡਡ-ਕਾਸਟ ਉਦਾਹਰਣ
ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਮਾਡਲ ਸਟੈਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਮਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ CIF ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ €20,000 ਦੇ ਕਸਟਮ ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਸਮਾਨ ਦੇ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ, 7 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਇੱਕ ਆਮ IGIC ਦਰ, ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਹਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੋਕਰੇਜ ਫੀਸਾਂ, ਪੋਰਟ ਚਾਰਜ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਅਤੇ ਮੁਦਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।
| ਲਾਈਨ ਆਈਟਮ | A: 0% ਡਿਊਟੀ, 7% IGIC | ਬੀ: 4% ਡਿਊਟੀ, 7% ਆਈਜੀਆਈਸੀ | C: 4% ਡਿਊਟੀ, 5% AIEM, 7% IGIC |
| ਕਸਟਮ ਮੁੱਲ (CIF) | €20,000 | €20,000 | €20,000 |
| ਕਸਟਮ ਡਿਊਟੀ | €0 | €800 | €800 |
| ਏ.ਆਈ.ਈ.ਐਮ. | €0 | €0 | €1,000 |
| IGIC ਟੈਕਸਯੋਗ ਅਧਾਰ | €20,000 | €20,800 | €21,800 |
| ਆਈਜੀਆਈਸੀ 7% 'ਤੇ | €1,400 | €1,456 | €1,526 |
| ਕੁੱਲ ਆਯਾਤ ਖਰਚੇ | €1,400 | €2,256 | €3,326 |
| CIF ਮੁੱਲ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਖਰਚੇ | 7.0% | 11.3% | 16.6% |
ਇਹ ਤੁਲਨਾ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਵਰਗੀਕਰਨ ਇੰਨਾ ਮਾਇਨੇ ਕਿਉਂ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਦ੍ਰਿਸ਼ A ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਕੰਟੇਨਰ 'ਤੇ ਟੈਕਸਾਂ ਵਿੱਚ 7 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ C ਵਿੱਚ 16 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇੱਕ ਵਾਰ ਡਿਊਟੀ ਅਤੇ AIEM ਜੋੜ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ IGIC ਅਧਾਰ ਰਾਹੀਂ ਦੁਬਾਰਾ ਟੈਕਸ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦ੍ਰਿਸ਼ C ਵਿੱਚ AIEM ਭਾਗ ਇਕੱਲਾ ਕਸਟਮ ਡਿਊਟੀ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਟੌਤੀਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਗਤ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਰੇਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵਿੱਚ IGIC ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੁਆਰਾ ਵਸੂਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਨਕਦੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਬਰਾਬਰ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ। ਆਯਾਤ ਖਰਚੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਿਲੀਜ਼ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਕਾਇਆ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ €20,000 ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਯੂਨਿਟ ਵੇਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਮਾਨ, ਭਾੜੇ ਅਤੇ ਕਈ ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ ਟੈਕਸਾਂ ਲਈ ਫੰਡ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ IGIC ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਮੇਂ ਦਾ ਪਾੜਾ ਅਸਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਯਾਤਕ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਫੰਡਿੰਗ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਜੋ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣ 'ਤੇ ਮੁਲਤਵੀ ਭੁਗਤਾਨ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਉਸ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਬਚਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਮਾਲ ਤਿਆਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਭੁਗਤਾਨ ਦੇਰ ਨਾਲ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਫਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਿਯਮ ਅਤੇ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਵਿਕਲਪ
ਮਿਆਰੀ ਆਯਾਤ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਈ ਕਸਟਮ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਕਦੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਕਸਟਮ ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਡਿਊਟੀ ਅਤੇ ਟੈਕਸਾਂ ਦੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਅਧੀਨ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਖਪਤ ਲਈ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਜਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਨਿਰਯਾਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ। ਕੈਨਰੀ ਆਈਲੈਂਡਜ਼ ਗ੍ਰੈਨ ਕੈਨਾਰੀਆ ਅਤੇ ਟੇਨੇਰਾਈਫ ਵਿੱਚ ਫ੍ਰੀ ਜ਼ੋਨ ਵੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਸਟਮ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਟੋਰ ਅਤੇ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਅਸਥਾਈ ਦਾਖਲਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਜਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਵਸਤੂਆਂ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਭੇਜਦੇ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਅਧਿਕਾਰਤ ਲੋੜਾਂ, ਰਿਕਾਰਡ-ਰੱਖਣ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਗਾਰੰਟੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਇੱਕ-ਵਾਰੀ ਆਯਾਤਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਨਿਯਮਤ ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ।
ਟਾਪੂਆਂ ਦੀ ਭੂਗੋਲਿਕ ਸਥਿਤੀ ਕੁਝ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਪਾਰ ਲਈ ਸਟਾਕ ਪੁਆਇੰਟ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰੈਸ ਟਿੱਪਣੀ ਨੋਟ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਅਫਰੀਕਾ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਨੇੜਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨਾਲ ਵਪਾਰ EU ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਕਸਟਮ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਿਤ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਸਹੀ ਕਸਟਮ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਖੇਤਰੀ ਹੱਬ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਪੂਰੇ ਕਸਟਮ ਅਤੇ ਟੈਕਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਮਾਡਲ ਬਣਾਓ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਆਯਾਤਕ ਦੀ ਬਣਤਰ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਇਕਾਈ IGIC ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤਿਮਾਹੀ ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਿਕਰੇਤਾ ਜੋ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਉਸਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਘਿਰਣਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ ਅਤੇ ਰਿਫੰਡ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਖਰੀਦ ਆਰਡਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ ਅਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਲੱਭਿਆ ਜਾਂਦਾ।
ਆਮ ਗਲਤੀਆਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਬਚਣਾ ਹੈ
ਮੁੱਖ ਭੂਮੀ VAT ਤਰਕ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ
ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਗਲਤੀ ਇਹ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ IVA ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਟਾਪੂਆਂ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ IGIC ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਨਵੌਇਸ ਜੋ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਡਿਲੀਵਰੀ 'ਤੇ ਸਪੈਨਿਸ਼ IVA ਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ ਗਲਤ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਟਾਪੂਆਂ ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਭੂਮੀ ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਇਨਵੌਇਸ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਵਜੋਂ ਜਾਰੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਇੱਕ ਨਿਰਯਾਤ ਘੋਸ਼ਣਾ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਗਲਤ ਟੈਰਿਫ ਕੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ
ਇੱਕ ਗਲਤ ਟੈਰਿਫ ਕੋਡ ਡਿਊਟੀ ਦਰ, IGIC ਬੈਂਡ ਅਤੇ AIEM ਇਲਾਜ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਗਲਤੀ ਉਦੋਂ ਆਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਿਕਰੇਤਾ ਕਿਸੇ ਮਾਰਕੀਟਪਲੇਸ ਸੂਚੀ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮਾਨ ਉਤਪਾਦ ਤੋਂ ਕੋਡ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉੱਚ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਦੁਹਰਾਉਣ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਬਾਈਡਿੰਗ ਵਰਗੀਕਰਣ ਰਾਏ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਸਪਲਾਇਰ ਤੋਂ ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਕੋਡ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਪੁੱਛੋ।
ਆਖਰੀ ਹਵਾਲੇ ਤੱਕ AIEM ਨੂੰ ਭੁੱਲ ਜਾਣਾ
ਕਿਉਂਕਿ AIEM IGIC ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਅਕਸਰ ਉਦੋਂ ਹੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਸਟਮ ਏਜੰਟ ਅੰਤਿਮ ਗਣਨਾ ਵਾਪਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਵਾਲਾ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਅਨੁਸੂਚੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਫਰਨੀਚਰ, ਘਰ ਲਈ ਟੈਕਸਟਾਈਲ, ਇਮਾਰਤੀ ਉਤਪਾਦਾਂ, ਭੋਜਨ ਅਤੇ ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਲਈ ਜਿੱਥੇ ਸਥਾਨਕ ਉਤਪਾਦਨ ਮੌਜੂਦ ਹੈ।
ਘੱਟ ਮੁੱਲਾਂਕਣ ਅਤੇ ਅਧੂਰਾ ਮੁੱਲਾਂਕਣ
ਡਿਊਟੀ ਅਤੇ ਟੈਕਸ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵਸਤੂਆਂ ਦਾ ਘੱਟ ਮੁੱਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਅਤੇ ਜੋਖਮ ਭਰਿਆ ਦੋਵੇਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ EU ਕਸਟਮ ਅਧਿਕਾਰੀ ਅਣ-ਘੋਸ਼ਿਤ ਜਾਂ ਗਲਤ-ਘੋਸ਼ਿਤ ਪਾਰਸਲਾਂ ਵੱਲ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ। ਘੱਟ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅਧੂਰਾ ਮੁੱਲਾਂਕਣ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਭਾੜਾ, ਬੀਮਾ, ਕਮਿਸ਼ਨ ਜਾਂ ਰਾਇਲਟੀ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਪੁਨਰ-ਮੁਲਾਂਕਣ, ਵਿਆਜ ਅਤੇ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ IGIC ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਨੂੰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਅਤੇ ਡੇਟਾ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ
ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਸਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵੈਧ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਯਾਤਕ ਦੇ ਖਰਚੇ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ, ਮੁੜ-ਨਿਰਯਾਤ ਜਾਂ ਨਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। 1 ਨਵੰਬਰ 2026 ਨੂੰ ਉਤਪਾਦ ਪਛਾਣਕਰਤਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਧੂਰਾ ਉਤਪਾਦ ਡੇਟਾ ਦੇਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਪਛਾਣਕਰਤਾਵਾਂ, ਵਰਣਨ, ਟੈਰਿਫ ਕੋਡ, ਮੂਲ ਅਤੇ ਪਾਲਣਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦ ਡੇਟਾ ਫਾਈਲ ਬਣਾਓ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਟੌਪਵੇਅ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੈਨਰੀ ਆਈਲੈਂਡਜ਼ ਦੇ ਆਯਾਤਕਾਂ ਦਾ ਕਿਵੇਂ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ
2010 ਤੋਂ, ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ, ਜਿਸਦਾ ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਹੱਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਸੰਸਥਾਪਕ ਟੀਮ ਕੋਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿੱਚ 15 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮੁੱਖ ਧਿਆਨ ਚੀਨ-ਅਮਰੀਕਾ ਆਵਾਜਾਈ 'ਤੇ ਹੈ। ਕਸਟਮ-ਭਾਰੀ ਵਪਾਰਕ ਲੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹ ਪਿਛੋਕੜ ਕੈਨਰੀ ਟਾਪੂਆਂ ਵਰਗੇ ਸਥਾਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਟੈਕਸ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਤਰਕ ਭਾੜੇ ਦੀ ਦਰ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ।
ਸਾਡੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪੂਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਲੜੀ ਨੂੰ ਫੈਲਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ, ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਚੀਨ ਤੋਂ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਤੱਕ ਲਚਕਦਾਰ ਪੂਰੇ-ਕੰਟੇਨਰ-ਲੋਡ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਕੰਟੇਨਰ-ਲੋਡ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਟਾਪੂ-ਬਾਊਂਡ ਕਾਰਗੋ ਲਈ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ LCL ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਆਰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਵੱਡੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਲਈ ਪੂਰੇ ਕੰਟੇਨਰ ਬੁੱਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰਾਂਸਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਰੂਟਿੰਗ ਅਤੇ ਕੱਟ-ਆਫ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਜਿੱਥੇ ਟੌਪਵੇਅ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁੱਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ ਉਹ ਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਬੁਕਿੰਗ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਸ਼ਿਪਰ ਨਾਲ ਵਪਾਰਕ ਇਨਵੌਇਸ, ਟੈਰਿਫ ਕੋਡ ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਜੋ DUA 'ਤੇ ਖਤਮ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਡੇਟਾ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਇਕਸਾਰ ਹੋਵੇ। ਅਸੀਂ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ DAP ਅਤੇ DDP ਵਿਚਕਾਰ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਫਲੈਗ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ AIEM ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਪਾਲਣਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਲਾਇਸੰਸਸ਼ੁਦਾ ਕਸਟਮ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀਆਂ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਡਿਊਟੀ, IGIC ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਖਰਚੇ ਦੀ ਸਹੀ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ। ਉਦੇਸ਼ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਲੈਂਡਡ-ਲਾਗਤ ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨ ਦੇਣਾ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਅਨੁਮਾਨ ਜੋ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।
ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਲਈ, ਅਸੀਂ €3 ਡਿਊਟੀ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦ ਪਛਾਣਕਰਤਾ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਤੱਕ ਪਾਰਸਲਾਂ ਨੂੰ ਚਲਦਾ ਰੱਖਣ ਲਈ ਮੂਲ ਇਕਸੁਰਤਾ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ ਅਤੇ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਨੂੰ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਟਾਪੂਆਂ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਜਾਂ 2026 ਦੇ ਬਦਲਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੌਜੂਦਾ ਰੂਟ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਲਾਭਦਾਇਕ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਉਤਪਾਦ ਸੂਚੀ ਅਤੇ ਟੀਚਾ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸ਼ਰਤਾਂ ਭੇਜਣਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਰਗੋ ਬੁੱਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟੈਕਸ ਅਤੇ ਰੂਟਿੰਗ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤੇ ਜਾ ਸਕਣ।
ਸਿੱਟਾ
ਕੈਨਰੀ ਟਾਪੂਆਂ ਵਿੱਚ ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਤਿਆਰੀ ਨੂੰ ਇਨਾਮ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਜ਼ਾ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਟਾਪੂ EU ਕਸਟਮ ਖੇਤਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ EU VAT ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਕਸਟਮ ਡਿਊਟੀ, IGIC ਅਤੇ AIEM ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਸੰਭਾਲਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਟੈਰਿਫ ਕੋਡ ਅਤੇ ਘੋਸ਼ਿਤ ਮੁੱਲ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 2026 ਦੇ ਬਦਲਾਅ ਹੋਰ ਪਰਤਾਂ ਜੋੜਦੇ ਹਨ: €150 ਡਿਊਟੀ ਛੋਟ ਦਾ ਅੰਤ, €3 ਫਲੈਟ ਡਿਊਟੀ, 1 ਨਵੰਬਰ ਤੋਂ ਉਤਪਾਦ ਪਛਾਣਕਰਤਾ, ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਉਤਪਾਦਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਜ਼ੀਰੋ IGIC ਦਰ ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ 31 ਦਸੰਬਰ ਤੱਕ ਚੱਲਦੀ ਹੈ।
ਵਿਹਾਰਕ ਪਹੁੰਚ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਵਰਗੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ, AIEM ਦੀ ਜਲਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ, ਡਿਊਟੀਆਂ ਸਮੇਤ IGIC ਅਧਾਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ, ਅਜਿਹੇ Incoterms ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਯਾਤਕ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਇਨਵੌਇਸ ਤੋਂ DUA ਤੱਕ ਇਕਸਾਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇ। ਅਜਿਹਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਟਾਪੂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨਯੋਗ ਬਾਜ਼ਾਰ ਬਣ ਜਾਣਗੇ। ਇਸਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿਓ ਅਤੇ ਉਹੀ ਕੰਟੇਨਰ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਨਾਲੋਂ ਕਈ ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ ਵੱਧ ਖਰਚ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਫਾਰਵਰਡਰ ਜੋ ਭਾੜੇ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਪੱਖ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ Topway ਸ਼ਿਪਿੰਗ, ਉਸ ਚੈੱਕਲਿਸਟ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਯੋਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਵਾਲ
ਸਵਾਲ: ਕੀ ਮੈਂ ਕੈਨਰੀ ਟਾਪੂਆਂ ਵਿੱਚ ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ IVA ਜਾਂ IGIC ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹਾਂ?
A: IGIC। ਟਾਪੂ EU VAT ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਸਪੈਨਿਸ਼ IVA ਉੱਥੇ ਕਲੀਅਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਮਾਨ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਕਸਟਮ ਡਿਊਟੀ ਅਜੇ ਵੀ EU ਟੈਰਿਫ ਦੇ ਤਹਿਤ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ AIEM ਕੁਝ ਖਾਸ ਸਮਾਨ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਵਾਲ: 2026 ਵਿੱਚ ਆਮ IGIC ਦਰ ਕੀ ਹੈ?
A: ਆਮ ਦਰ 7 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ, ਹੋਰ ਦਰਾਂ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ 0 ਤੋਂ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਹਨ। ਅਸਥਾਈ ਉਪਾਅ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ 31 ਦਸੰਬਰ 2026 ਤੱਕ ਕੁਝ ਊਰਜਾ ਉਤਪਾਦਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ੀਰੋ ਦਰ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸਵਾਲ: ਕੀ ਕੈਨਰੀ ਟਾਪੂਆਂ ਨੂੰ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪਾਰਸਲਾਂ 'ਤੇ ਨਵੀਂ EU €3 ਡਿਊਟੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?
A: ਡਿਊਟੀ ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਉਪਾਅ ਹੈ ਜੋ EU ਕਸਟਮ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਘੱਟ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ B2C ਖੇਪਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟਾਪੂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। IGIC ਨੂੰ ਆਯਾਤ ਘੋਸ਼ਣਾ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਆਪਣੇ ਕਸਟਮ ਏਜੰਟ ਨਾਲ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।
ਸਵਾਲ: ਕੀ ਮੈਂ ਆਯਾਤ 'ਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤੇ IGIC ਅਤੇ AIEM ਨੂੰ ਵਸੂਲ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?
A: ਰਜਿਸਟਰਡ ਕਾਰੋਬਾਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਤਿਮਾਹੀ ਰਿਟਰਨ ਰਾਹੀਂ IGIC ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ AIEM ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਲਾਗਤ ਵਜੋਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸਵਾਲ: ਕੀ ਮੁੱਖ ਭੂਮੀ 'ਤੇ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਸਫ਼ਾਈ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਜਾਂ ਕੈਨਰੀ ਟਾਪੂਆਂ 'ਤੇ?
A: ਟਾਪੂਆਂ 'ਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਸਤਾਂ ਲਈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਸਟਮ ਕੰਟਰੋਲ ਹੇਠ ਰੱਖਣਾ ਅਤੇ ਟਾਪੂਆਂ ਵਿੱਚ ਸਾਫ਼ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਾਫ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ IGIC ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਰਸਤਾ ਸਾਮਾਨ, ਆਯਾਤਕ ਅਤੇ ਉਪਲਬਧ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।