2026 ਵਿੱਚ ਵੈਟ ਸਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਏ ਬਿਨਾਂ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਕਸਟਮ ਡੀਡੀਪੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਕਲੀਅਰ ਕਰਨਾ ਹੈ

 

ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

ਚੀਨੀ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਵੇਚਣ ਵਾਲਿਆਂ, ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਵਾਲਿਆਂ ਜਾਂ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦਾ ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ, 2026 ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਨਿਯਮ ਪੁਸਤਕ ਲੈ ਕੇ ਆਇਆ ਹੈ। ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਆਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਹੈਰਾਨੀ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ: ਰੈਜੀਮ 42 ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਰ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ ਹੁਣ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ EUR 2 ਛੋਟੀ ਪਾਰਸਲ ਲੇਵੀ 1 ਮਾਰਚ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਹੋਈ, ਫਰਾਂਸ ਹੁਣ ਗੈਰ-EU ਆਯਾਤਕਾਂ ਤੋਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਫ੍ਰੈਂਚ ਵੈਟ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ EU 2026 ਦੇ ਅੱਧ ਤੱਕ EUR 150 ਡਿਊਟੀ-ਮੁਕਤ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਕਰਨ ਵੱਲ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਕੱਠੇ ਲਏ ਜਾਣ 'ਤੇ, ਇਹਨਾਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੇ ਉਹ ਚੀਜ਼ ਬਦਲ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਸ਼ਾਰਟਕੱਟ ਸੀ ਜੋ ਪਾਲਣਾ ਦਲਦਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ।

ਇਹ ਗਾਈਡ ਸ਼ੋਰ-ਸ਼ਰਾਬੇ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਦੱਸਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ 2026 ਵਿੱਚ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ DDP (ਡਿਲੀਵਰਡ ਡਿਊਟੀ ਪੇਡ) ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਗੋ 'ਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵੈਟ ਅਤੇ ਡਿਊਟੀਆਂ ਕਿਵੇਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਹੜੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਕੰਮਕਾਜ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਢਾਂਚਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੇ, ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਟੈਕਸ ਬਿੱਲਾਂ ਦੇ ਤੁਹਾਡੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਸਕਣ। ਅਸੀਂ ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੀ ਟੀਮ ਤੋਂ ਵਿਹਾਰਕ ਸਲਾਹ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ 2010 ਤੋਂ ਚੀਨ ਤੋਂ ਯੂਰਪ ਤੱਕ ਉੱਚ-ਜਟਿਲਤਾ, ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਰਹੀ ਹੈ।

 

2026 ਵਿੱਚ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਬਦਲਿਆ ਹੈ?

2026 ਵਿੱਚ ਫਰਾਂਸ ਨੂੰ EU ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣ ਵਾਲੇ ਆਯਾਤਕਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨਿਯਮ 42 ਦੇ ਅਧੀਨ ਸੀਮਤ ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ (LFR) ਦਾ ਅੰਤ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਕਸਟਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੋਡ 4200 ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। “ਇੱਕ ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਦੇ ਵੈਟ ਨੰਬਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੱਕ ਗੈਰ-EU ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯਮ 42 ਦੇ ਤਹਿਤ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ 1 ਜਨਵਰੀ 2026 ਤੱਕ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਸਰਹੱਦ 'ਤੇ ਆਯਾਤ ਵੈਟ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਦੂਜੇ EU ਮੈਂਬਰ ਰਾਜਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ ਵੈਟ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਆਕਰਸ਼ਕ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਨੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਪੂੰਜੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਸੀ ਕਿ ਫਰਾਂਸ ਇੱਕ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ EU ਗੇਟਵੇ ਸੀ ਬਿਨਾਂ ਪੂਰੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਵੈਟ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਦੀ ਲੋੜ ਦੇ।

ਉਹ ਰਸਤਾ ਹੁਣ EU ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਵੇਚਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਬੰਦ ਹੈ। ਫਰਾਂਸ 1 ਜਨਵਰੀ 2026 ਤੋਂ ਨਿਯਮ 42 ਦੇ ਅਧੀਨ ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਰ-EU ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਫ੍ਰੈਂਚ ਵੈਟ ਲਈ ਖੁਦ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨ ਜਾਂ ਫ੍ਰੈਂਚ ਜਨਰਲ ਟੈਕਸ ਕੋਡ ਦੇ ਆਰਟੀਕਲ 289 A bis ਦੇ ਤਹਿਤ ਰਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਆਯਾਤ ਏਜੰਟ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰੇਗਾ। ਆਯਾਤ ਏਜੰਟ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਸਾਲ ਲਈ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ VAT ਰਜਿਸਟਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟੈਕਸ ਦਫਤਰ ਦੁਆਰਾ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਏਜੰਟ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਤੇ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ VAT ਡਿਊਟੀਆਂ ਲਈ ਜਵਾਬਦੇਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਇੱਕ-ਵਾਰੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸ਼ਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ।

ਇਸ ਢਾਂਚਾਗਤ ਬਦਲਾਅ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 1 ਮਾਰਚ, 2026 ਤੋਂ, ਫਰਾਂਸ EU ਤੋਂ ਬਾਹਰੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ EUR 150 ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਮੁੱਲ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ ਛੋਟੇ ਪਾਰਸਲਾਂ 'ਤੇ EUR 2 ਦਾ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕੀ ਟੈਕਸ ਲਾਗੂ ਕਰੇਗਾ। ਕੀਮਤ ਪ੍ਰਤੀ ਪਾਰਸਲ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਲੱਖਣ HS ਕੋਡ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਦੋ ਉਤਪਾਦ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਡੱਬਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਤੋਂ EUR 4 ਵਸੂਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਚਾਰਜ VAT ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕਸਟਮ ਡਿਊਟੀ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਹੈ। ਵਪਾਰੀਆਂ ਲਈ ਜੋ ਉੱਚ-ਵਾਲੀਅਮ ਘੱਟ-ਮੁੱਲ DTC ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਗਣਿਤ ਜਲਦੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। EUR 8 ਦਾ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕੀ ਟੈਕਸ EUR 35 ਦੇ ਔਸਤ ਆਰਡਰ ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਪਾਰਸਲ ਅਤੇ ਚਾਰ ਉਤਪਾਦ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਲਈ 20% ਵੈਟ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੈਂਡਡ ਕੀਮਤ 'ਤੇ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਜਾਂ ਵੱਧ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

2026 ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ, ਵਿਆਪਕ ਕਸਟਮ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, EU EUR 150 ਤੋਂ ਘੱਟ ਖੇਪਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਫਲੈਟ EUR 3 ਕਸਟਮ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਟੈਕਸ ਸਥਾਪਤ ਕਰੇਗਾ। ਫ੍ਰੈਂਚ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਚਾਰਜ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਪ੍ਰਤੀ ਘੱਟ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਕਾਰਗੋ ਲਈ ਬੇਸਲਾਈਨ ਪਾਲਣਾ ਲਾਗਤ ਨੂੰ EUR 5 ਪ੍ਰਤੀ ਕਸਟਮ ਘੋਸ਼ਣਾ ਲਾਈਨ ਆਈਟਮ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਛੋਟੇ ਪਾਰਸਲ ਟੈਕਸ ਦਾ ਖੁਦ DDP ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਧੀਨ ਭੇਜੇ ਗਏ ਵੱਡੇ-ਫਾਰਮੈਟ ਆਈਟਮਾਂ ਦੇ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਸੀਮਤ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਵੱਡੇ ਸਮਾਨ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ EUR 150 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਸਖ਼ਤੀ ਨੇ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਬਾਰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

 

ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਵਿੱਚ "ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲ" ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ ਇਹ ਸਮਝਣਾ

ਵੱਡੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਲਈ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਦੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਸਰੋਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕੈਰੀਅਰਾਂ, ਕਸਟਮ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਆਕਾਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਹੈ। ਹਰ ਭਾੜਾ ਜੋ 'ਵੱਡਾ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ' ਤਕਨੀਕੀ ਅਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਇਸ ਵਰਗੀਕਰਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਵੇਗਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬੁੱਕ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਕਸਟਮ ਤੁਹਾਡੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਹੜੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।

ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਆਮ ਵੰਡ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਓਵਰਸਾਈਜ਼ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਮਾਹਰ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ:

 

ਸ਼੍ਰੇਣੀ	ਭਾਰ ਸੀਮਾ	ਆਕਾਰ ਸੀਮਾ	ਆਮ ਉਤਪਾਦ
ਛੋਟਾ ਪਾਰਸਲ	2 ਕਿਲੋ ਤੋਂ ਘੱਟ	ਮਾਨਕ ਮਾਪ	ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ, ਕੱਪੜੇ, ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ
ਸਟੈਂਡਰਡ ਪਾਰਸਲ	30 ਕਿਲੋ ਤੋਂ ਘੱਟ	ਘੇਰਾ < 3 ਮੀਟਰ	ਘਰੇਲੂ ਉਪਕਰਣ, ਔਜ਼ਾਰ, ਰਸੋਈ ਦੇ ਸਾਮਾਨ
ਵੱਡੀ ਵਸਤੂ	150 ਕਿਲੋ ਤੋਂ ਘੱਟ	ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਪਾਸਾ < 4 ਮੀਟਰ	ਫਰਨੀਚਰ, ਜਿੰਮ ਉਪਕਰਣ (ਅੰਸ਼ਕ)
ਵੱਡਾ / ਭਾਰੀ ਮਾਲ	8 ਟਨ ਤੋਂ ਘੱਟ	ਇੱਕ ਪਾਸੇ < 8 ਮੀਟਰ, ਉਚਾਈ < 2.57 ਮੀਟਰ	ਸੋਫੇ, ਟ੍ਰੈਡਮਿਲ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਮਸ਼ੀਨਰੀ, ਈਵੀ ਬਾਈਕ

 

ਹਵਾਲੇ ਲਈ, ਅਸਲ ਜਟਿਲਤਾ ਵੱਡੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਡਮਿਲ। ਇੱਕ ਮਾਲਿਸ਼ ਕੁਰਸੀ। ਇੱਕ ਫਰਿੱਜ। ਇੱਕ ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਪਕਰਣ। ਇੱਕ ਸੋਫਾ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਰਵਾਇਤੀ ਪਾਰਸਲ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਰਾਹੀਂ ਨਹੀਂ ਭੇਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਫਲੈਟ-ਬੈੱਡ ਜਾਂ ਬਾਕਸ ਟਰੱਕ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ, ਕੰਸਾਈਨੀ ਨਾਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਮੁਲਾਕਾਤਾਂ, ਅਕਸਰ ਦੋ-ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਟੀਮ, ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਕਾਗਜ਼ਾਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਮਾਪਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਵੌਲਯੂਮੈਟ੍ਰਿਕ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਲਈ।

ਵੱਡੇ ਭੇਜਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਖੁਸ਼ਖਬਰੀ: ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ 'ਤੇ EUR 2 ਛੋਟੀ ਪਾਰਸਲ ਫੀਸ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਆਮ B2B ਵਪਾਰਕ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਵੀਂ ਛੋਟੀ ਪੈਕੇਜ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਫੀਸ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਘੱਟ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ B2C ਖੇਪਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੋ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹੈ EU ਕਸਟਮ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ICS2 ਪੂਰਵ-ਆਗਮਨ ਸਟੇਟਮੈਂਟਾਂ, ਸਹੀ HS ਕੋਡ ਵਰਗੀਕਰਣ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਵਪਾਰਕ ਇਨਵੌਇਸ 'ਤੇ ਸਹੀ CIF (ਲਾਗਤ, ਬੀਮਾ ਅਤੇ ਭਾੜਾ) ਮੁਲਾਂਕਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

 

ਤੁਹਾਡੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ 'ਤੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਵੈਟ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਡਿਊਟੀਆਂ ਕਿਵੇਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ

ਫਰਾਂਸ ਆਯਾਤ ਕੀਤੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ 'ਤੇ 20% ਦਾ ਆਮ ਵੈਟ ਚਾਰਜ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਭੋਜਨ ਉਤਪਾਦਾਂ ਅਤੇ ਕਿਤਾਬਾਂ 'ਤੇ 5.5% ਦੀ ਘਟੀ ਹੋਈ ਦਰ 'ਤੇ ਟੈਕਸ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਦਵਾਈਆਂ 'ਤੇ 2.1% ਦੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਦਰ 'ਤੇ ਟੈਕਸ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 20% ਦੀ ਮਿਆਰੀ ਦਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ 'ਤੇ ਇਕਸਾਰ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਚੀਨ ਤੋਂ ਫਰਾਂਸ ਨੂੰ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਰਾਹੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫਰਨੀਚਰ, ਕਸਰਤ ਉਪਕਰਣ, ਘਰੇਲੂ ਉਪਕਰਣ, ਖਪਤਕਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਸਤੂਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦਾ ਕੋਈ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਕਸਟਮ ਡਿਊਟੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਕਸਟਮ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਫੀਸ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਗਣਨਾ ਸੰਬੰਧਿਤ HS ਕੋਡ ਅਤੇ EU ਕਾਮਨ ਕਸਟਮ ਟੈਰਿਫ ਦੀ ਲਾਗੂ ਦਰ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਚੀਨ ਤੋਂ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਈ ਖਪਤਕਾਰ ਵਸਤੂਆਂ ਲਈ ਟੈਰਿਫ ਚਾਰਜ 0% ਤੋਂ 17% ਤੱਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਫਰਨੀਚਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 2.7%, ਫਿਟਨੈਸ ਉਪਕਰਣ ਲਗਭਗ 2% ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁਝ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਾਮਾਨ ਸੂਚਨਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਤਹਿਤ 0% ਟੈਰਿਫ ਦਰਾਂ ਕਮਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਡਿਊਟੀ ਐਕਸਪੋਜ਼ਰ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਵੇਚਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਘੱਟ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਦਰ ਜ਼ੀਰੋ ਹੈ ਜਾਂ ਗਲਤ HS ਕੋਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਗਲਤ ਵਰਗੀਕਰਨ ਕਸਟਮ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਪਿਛਾਖੜੀ ਦੇਣਦਾਰੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।

ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ 2026 ਵਿੱਚ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਆਯਾਤ ਮਾਮਲਿਆਂ ਲਈ ਮੂਲ ਵੈਟ ਅਤੇ ਟੈਰਿਫ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ:

 

ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਆਯਾਤ ਕਰੋ	ਵੈਟ ਦਰ	ਕਸਟਮਜ਼ ਡਿਊਟੀ	ਮੁੱਖ ਪਾਲਣਾ ਨੋਟ
EUR 150 (B2C) ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ	20% (ਮਿਆਰੀ ਦਰ)	ਕੋਈ ਨਹੀਂ (2026 ਦੇ ਮੱਧ ਤੱਕ ਸੁਧਾਰ)	1 ਮਾਰਚ, 2026 ਤੋਂ ਪ੍ਰਤੀ HS ਕੋਡ EUR 2 ਲੇਵੀ
150 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਸਮਾਨ	20%	HS ਕੋਡ ਅਨੁਸਾਰ ਦਰ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 0-17%)	ਪੂਰਾ ਕਸਟਮ ਐਲਾਨ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ
ਵੱਡਾ ਮਾਲ ਭਾੜਾ / B2B ਥੋਕ	20% (ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ ਦੁਆਰਾ ਮੁਲਤਵੀ)	HS ਕੋਡ ਦੁਆਰਾ ਦਰ	ICS2 ਘੋਸ਼ਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ; DDP ਨੂੰ ਫ੍ਰੈਂਚ VAT ਨੰਬਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
ਰੈਜੀਮ 42 (2026 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ) ਰਾਹੀਂ ਡੀਡੀਪੀ	ਵੈਟ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੱਕ ਮੁਲਤਵੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ	ਦਾਖਲੇ ਵੇਲੇ N/A	ਗੈਰ-ਯੂਰਪੀ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਲਈ 1 ਜਨਵਰੀ, 2026 ਤੋਂ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ

 

DDP ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ, ਵਿਕਰੇਤਾ ਜਾਂ ਇਸਦਾ ਨਾਮਜ਼ਦ ਆਯਾਤਕ ਰਿਕਾਰਡ (IOR) ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਲਈ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਯਾਤ ਵੈਟ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਡਿਊਟੀ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਵਿੱਚ DDP ਦਾ ਸਾਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਿਕਰੇਤਾ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਕਲੀਅਰ ਕੀਤੇ ਸਾਰੇ ਟੈਕਸ ਅਤੇ ਖਰਚੇ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਾਹਕ ਕਸਟਮ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਾਮਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਮਾਲ ਸਾਥੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜਿਸ ਕੋਲ ਸੱਚਮੁੱਚ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ IOR ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਹੋਵੇ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਜੋ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ DDP ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿ ਕੀ ਇਸ ਕੋਲ ਫ੍ਰੈਂਚ ਵੈਟ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਉਸਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ।

 

ਪੰਜ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਵੈਟ ਹੈਰਾਨੀਆਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਬਚਣਾ ਹੈ

ਹੈਰਾਨੀ 1: ਤੁਹਾਡਾ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ ਫ੍ਰੈਂਚ ਵੈਟ ਨੰਬਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ IOR ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ।

ਇਹ 2026 ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਵਿਘਨ ਪਾਉਣ ਵਾਲਾ ਮੁੱਦਾ ਹੈ। ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਲ ਫਾਰਵਰਡਰ ਯੂਰਪ ਨੂੰ DDP ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਪਰ ਫ੍ਰੈਂਚ VAT ਪੱਖ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ LFR ਮਾਨਤਾ ਵਾਲੇ ਏਜੰਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਉਹ ਪ੍ਰਬੰਧ 1 ਜਨਵਰੀ ਤੋਂ ਬੇਕਾਰ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਫਾਰਵਰਡਰ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸਬੂਤ ਦਿਖਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕਸਟਮ ਸਾਥੀ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੈਧ VAT ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਧਾਰਾ 289 A bis ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਆਯਾਤ ਏਜੰਟ ਵਜੋਂ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਖੇਪ ਨੂੰ ਸਰਹੱਦ 'ਤੇ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬੁੱਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਹਮੇਸ਼ਾ IOR ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦਾ ਫ੍ਰੈਂਚ VAT ਨੰਬਰ ਪੁੱਛੋ।

ਹੈਰਾਨੀ 2: ਗਲਤ HS ਕੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ

ਕਸਟਮ ਡਿਊਟੀ ਅਤੇ ਵੈਟ ਦੱਸੇ ਗਏ ਕਸਟਮ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਡਿਊਟੀ ਦਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ HS ਕੋਡ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਸੋਫਾ ਗਲਤ ਫਰਨੀਚਰ ਉਪ-ਸਿਰਲੇਖ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਡਿਊਟੀ ਮਿਲ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹੋਰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ICS2 ਪੂਰਵ-ਆਗਮਨ ਘੋਸ਼ਣਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗਲਤ HS ਕੋਡ ਤੁਹਾਡੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਨੂੰ ਜਾਂਚ ਲਈ ਫਲੈਗ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦੇਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਸਮਾਨ ਲਈ ਮਹਿੰਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਡਿਲੀਵਰੀ ਮੁਲਾਕਾਤ ਲਈ ਬੁੱਕ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਬ੍ਰੋਕਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੋ ਜਿਸਦਾ ਤੁਹਾਡੇ ਉਤਪਾਦ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਤਜਰਬਾ ਹੋਵੇ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਜਨਰਲਿਸਟ ਨਾਲ ਜੋ ਫਲਾਈ 'ਤੇ ਕੋਡ ਲੱਭਦਾ ਹੈ।

ਹੈਰਾਨੀ 3: ਵਪਾਰਕ ਇਨਵੌਇਸ 'ਤੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦਾ ਘੱਟ ਮੁੱਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ

ਕਸਟਮ ਧੋਖਾਧੜੀ - ਵੈਟ ਅਤੇ ਡਿਊਟੀ ਐਕਸਪੋਜ਼ਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਘੱਟ ਮੁੱਲ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕਰਨਾ - 2025 ਤੋਂ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਕਸਟਮ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਵੱਡੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਦਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੇ ਸੁਭਾਅ ਦੁਆਰਾ ਉੱਚ-ਮੁੱਲ, ਉੱਚ-ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕਸਟਮ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਬਾਜ਼ਾਰ ਮੁੱਲਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਹੀਂ ਮੰਨਦੇ, ਤਾਂ ਉਹ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਮੁੜ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਜੁਰਮਾਨੇ ਲਾਗੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਸਲ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਮੁੱਲ (ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸਮੇਤ) ਦੱਸੋ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਇਨਵੌਇਸ, ਪੈਕਿੰਗ ਸੂਚੀ ਅਤੇ ਖਰੀਦ ਸਮਝੌਤਾ ਸਹਿਮਤ ਹਨ।

ਹੈਰਾਨੀ 4: IOSS ਨਾਲ DDP ਨੂੰ ਉਲਝਾਉਣਾ

ਇੰਪੋਰਟ ਵਨ-ਸਟਾਪ ਸ਼ਾਪ (IOSS) ਸਕੀਮ EU ਤੋਂ ਬਾਹਰੋਂ EUR 150 ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ B2C ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ VAT ਸਰਲੀਕਰਨ ਵਿਧੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਪੂਰਾ DDP ਹੱਲ ਨਹੀਂ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਵੱਡੇ ਸਮਾਨ ਜਾਂ B2B ਵਪਾਰਕ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ IOSS ਤੁਹਾਡੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਦੋਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਉਲਝਣ ਕਦੇ-ਕਦੇ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ IOSS ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਾਰੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਆਯਾਤ VAT ਡਿਊਟੀਆਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ। DDP ਨੂੰ IOSS ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਵੈਧ ਫ੍ਰੈਂਚ VAT ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਆਯਾਤ ਏਜੰਟ ਸਮਝੌਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਸਟਮ ਸਟੇਟਮੈਂਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਹੈਰਾਨੀ 5: ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲਿਵਰੀ ਲਾਗਤਾਂ DDP ਹਵਾਲੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਵੱਡੇ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦਾ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਕਈ ਵਾਰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਡਮਿਲ ਜਾਂ ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਸੋਫਾ ਡਿਪੂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਸੁੱਟ ਸਕਦੇ ਅਤੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ। ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ, "ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ" ਡਿਲੀਵਰੀ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਮੁਲਾਕਾਤ, ਤੁਹਾਡੀ ਪਸੰਦ ਦੇ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਦੋ-ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੀ ਟੀਮ, ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁੱਢਲੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਪੋਰਟ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਲਈ DDP ਕੀਮਤ ਦੇ ਰਹੇ ਹੋ ਨਾ ਕਿ ਅਸਲ ਅੰਤਿਮ ਡਿਲੀਵਰੀ ਲਈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ DDP ਨਹੀਂ ਭੇਜ ਰਹੇ ਹੋ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਤੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹਵਾਲਾ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਖਰੀ ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਮੁਲਾਕਾਤ-ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਗਾਹਕ ਦੇ ਪਤੇ ਤੱਕ ਹੈ।

 

ਚੀਨ-ਤੋਂ-ਫਰਾਂਸ ਡੀਡੀਪੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ ਸਹੀ ਆਵਾਜਾਈ ਮੋਡ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ

ਡੀਡੀਪੀ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਚੀਨ ਤੋਂ ਫਰਾਂਸ ਤੱਕ ਵੱਡੇ ਸਮਾਨ ਲਈ ਕੋਈ ਢੁਕਵਾਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਮੋਡ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਹੀ ਫੈਸਲਾ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਤੁਹਾਡੇ ਆਰਡਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨੀ ਕੀਮਤ ਲੈਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨਾ ਵਸਤੂ ਜੋਖਮ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਚਾਰ ਮੁੱਖ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਸਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਿਕਲਪ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ ਸਿੱਧੀ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੇ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ:

 

ਮੋਡ	ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸਮਾਂ	ਲਾਗਤ ਪੱਧਰ	ਵਧੀਆ ਲਈ	ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਮਰੱਥ
ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ (FCL/LCL)	45-50 ਦਿਨ	ਖੋਜੋ wego.co.in	ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ, ਭਾਰੀ, ਗੈਰ-ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਮਾਨ	ਹਾਂ
ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ	12-15 ਦਿਨ	ਹਾਈ	ਉੱਚ-ਮੁੱਲ, ਮੌਸਮੀ, ਸਮੇਂ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਚੀਜ਼ਾਂ	ਸੀਮਤ (ਵਜ਼ਨ < 500 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਪ੍ਰਤੀ ਟੁਕੜਾ)
ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਰੇਲ	30-45 ਦਿਨ	ਦਰਮਿਆਨੇ	ਦਰਮਿਆਨੇ-ਵਾਲੀਅਮ, ਈ-ਕਾਮਰਸ ਪਾਰਸਲ, ਡੀਡੀਪੀ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ	ਹਾਂ (ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਨਾਲ)
ਸੜਕ (ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਟਰੱਕ)	30-45 ਦਿਨ	ਦਰਮਿਆਨੇ-ਉੱਚੇ	ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਅਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਚੀਜ਼ਾਂ ਸਮੇਤ ਸਮਾਨ	ਹਾਂ (ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਅੱਤਲ)
ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵੇਅਰਹਾਊਸ + ਸਥਾਨਕ ਡਿਲੀਵਰੀ	ਬਦਲਦਾ ਹੈ (ਸਟਾਕ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ)	ਸਟੋਰੇਜ ਫੀਸਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ	ਦੁਹਰਾਓ ਆਰਡਰ, FBA, ਆਖਰੀ-ਮਾਈਲ ਅਨੁਕੂਲਤਾ	ਹਾਂ

 

ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਲਈ ਡਿਫਾਲਟ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪ੍ਰਤੀ ਘਣ ਮੀਟਰ ਲਾਗਤ ਹਵਾ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹਵਾਈ ਕਾਰਗੋ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। 45-50 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਲੀਡ ਟਾਈਮ ਨੂੰ ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੰਗ ਦਾ ਸਹੀ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਕੁਝ ਬਫਰ ਸਟਾਕ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ।

ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਰੇਲ ਲਾਈਨ 2020 ਤੋਂ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਫੈਲ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਸਮੁੰਦਰ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਮੱਧਮ ਜ਼ਮੀਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਰੇਲ ਵੱਡੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਵਿਕਲਪ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਦੀ ਆਗਿਆ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਜਦੋਂ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆ ਰਾਹੀਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਰੇਲ ਹੱਬਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੈਮਬਰਗ, ਡੁਇਸਬਰਗ ਜਾਂ ਵਾਰਸਾ ਵਿੱਚ ਰੂਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ। 30-45 ਦਿਨਾਂ ਦਾ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮਾਂ ਸੰਭਵ ਹੈ ਅਤੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ LCL ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਘੱਟ ਮਾਤਰਾ ਲਈ ਵੀ ਰੇਲ ਇੱਕ ਸੰਭਵ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਿਕਰੇਤਾ ਹੋ ਜੋ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਗਾਹਕ ਅਨੁਭਵ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਆਫਸ਼ੋਰ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਮਾਡਲ ਦੇਖਣ ਯੋਗ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਚੀਨ ਤੋਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਰਸਤੇ ਯੂਰਪ ਦੇ ਇੱਕ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸਮੂਹ ਭੇਜਦੇ ਹੋ। ਤੁਸੀਂ ਆਖਰੀ ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਲਈ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਤੋਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਆਰਡਰ ਭੇਜਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਫ੍ਰੈਂਚ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਵਸਤੂਆਂ ਬਣ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੜਾਅ (ਜਿੱਥੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ) ਨੂੰ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਪੜਾਅ (ਜਿੱਥੇ ਘਰੇਲੂ ਕੈਰੀਅਰ ਦਰਾਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ) ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਆਰਡਰ ਕੁੱਲ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਮਾਪਣਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਗਾਹਕ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

 

ਫਰਾਂਸ ਲਈ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਡੀਡੀਪੀ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਚੈੱਕਲਿਸਟ

ਇਹ ਚੈੱਕਲਿਸਟ 2026 ਵਿੱਚ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ DDP ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। (ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਹੈ ਜੋ ਵੱਡੀਆਂ ਜਾਂ ਵਪਾਰਕ ਮੁੱਲ ਦੀਆਂ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਘੱਟ ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਛੋਟੇ ਪਾਰਸਲਾਂ ਲਈ।)

 

XNUMX ਵਿੱਚੋਂ	ਕਾਰਵਾਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹੈ	ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਪਾਰਟੀ
1	ਫ੍ਰੈਂਚ ਵੈਟ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ (ਜਾਂ ਧਾਰਾ 289 A bis ਦੇ ਤਹਿਤ ਆਯਾਤ ਏਜੰਟ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰੋ)	ਵਿਕਰੇਤਾ / ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪ੍ਰਦਾਤਾ
2	ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਕਸਟਮ ਲਈ ਸਹੀ HS ਕੋਡਾਂ ਨਾਲ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦਾ ਵਰਗੀਕਰਨ ਕਰੋ	ਵਿਕਰੇਤਾ / ਕਸਟਮ ਬ੍ਰੋਕਰ
3	ICS2 ਐਂਟਰੀ ਸੰਖੇਪ ਘੋਸ਼ਣਾ ਤਿਆਰ ਕਰੋ (ਸਾਰੇ EU ਕਾਰਗੋ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ)	ਮਾਲ ਢੋਹਣ ਵਾਲਾ
4	ਵਪਾਰਕ ਇਨਵੌਇਸ ਅਤੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵਿੱਚ DDP ਇਨਕੋਟਰਮ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ	ਿਵਕਰੇਤਾ
5	ਸਹੀ CIF ਮੁੱਲ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਸਟਮ ਘੋਸ਼ਣਾ (SAD) ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰੋ।	ਕਸਟਮਜ਼ ਬ੍ਰੋਕਰ
6	ਆਯਾਤ ਵੈਟ ਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੋ (ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਯੋਗ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਮੁਲਤਵੀ ਸਕੀਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ)	ਰਿਕਾਰਡ ਦਾ ਇੰਪੋਰਟ ਕਰਨ ਵਾਲਾ
7	ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁਲਾਕਾਤ ਦੇ ਨਾਲ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰੋ (ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ)	ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਪ੍ਰਦਾਤਾ
8	ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਬੂਤ (POD) ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵੈਟ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਲਈ ਰੱਖੋ।	ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪ੍ਰਦਾਤਾ / ਵਿਕਰੇਤਾ

 

ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਈ ਪੜਾਵਾਂ 'ਤੇ ਹੋਰ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਕਦਮ 3 - ICS2 ਐਂਟਰੀ ਸੰਖੇਪ ਘੋਸ਼ਣਾ ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਉਤਪਾਦ ਲਈ ਹਵਾਈ, ਸਮੁੰਦਰ, ਸੜਕ ਜਾਂ ਰੇਲ ਰਾਹੀਂ EU ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਮਾਲ ਮੂਲ ਦੇਸ਼ ਛੱਡੇ। ਯੂਰਪੀਅਨ ਐਂਟਰੀ ਗੇਟਵੇ 'ਤੇ ਕਾਰਗੋ ਹੋਲਡ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸਰੋਤ ICS2 ਦੀ ਗਲਤ ਫਾਈਲਿੰਗ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਾਰਗੋ ਹੋਲਡ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਸਫ਼ਰ ਜਾਂ ਰੇਲ ਰਵਾਨਗੀ ਲਈ ਤਹਿ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਹ ਭਰਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵੱਡੀ ਦੇਰੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਵੱਡੇ ਸਮਾਨ ਲਈ ਵਾਧੂ ਸਟੋਰੇਜ ਫੀਸ ਵੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦਾ ਸਬੂਤ (ਕਦਮ 8) ਕਿੰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਫ੍ਰੈਂਚ ਵੈਟ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਆਯਾਤ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਵੈਟ ਇਲਾਜ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਵਿਕਰੇਤਾ ਟੈਕਸ ਦਫਤਰ ਨੂੰ ਇਹ ਦਿਖਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਜਿਹੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ B2B ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਨ। ਆਪਣੇ ਨਿਯਮਤ ਰਿਕਾਰਡ-ਕੀਪਿੰਗ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਰਸੀਦਾਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਲੌਗ ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੀਆਂ ਕੋਈ ਵੀ ਫੋਟੋਆਂ ਰੱਖੋ।

 

ਟੌਪਵੇਅ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਡੀਡੀਪੀ ਓਵਰਸਾਈਜ਼ਡ ਮਾਲ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਾਲਦੀ ਹੈ

ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 2010 ਵਿੱਚ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਧਿਆਨ ਚੀਨ ਤੋਂ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਤੱਕ ਵੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਆਵਾਜਾਈ 'ਤੇ ਹੈ। ਸੰਸਥਾਪਕ ਟੀਮ ਨੇ 15 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਲ, ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਮਾਲ ਲਈ ਆਖਰੀ ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸੰਚਾਲਨ ਗਿਆਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ। ਅੱਜ, ਟੌਪਵੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਲੜੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਤੋਂ ਮਾਲ ਚੁੱਕਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਰੇਲ ਜਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਡਿਲੀਵਰ ਕਰਨ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਗੋਦਾਮਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ, ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਫਰਾਂਸ ਅਤੇ 25 EU ਮੈਂਬਰ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਿਮ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਲਈ ਮੁਲਾਕਾਤਾਂ ਕਰਨ ਤੱਕ।

ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਟੌਪਵੇਅ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਇਸਦੀ ਅਸਲ ਡੀਡੀਪੀ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਲ ਫਾਰਵਰਡਰ ਡੀਡੀਪੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਫ੍ਰੈਂਚ ਕਸਟਮ ਅਤੇ ਅੰਤਿਮ ਮੀਲ ਦੀਆਂ ਰਸਮਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀਮਤ ਸਥਾਨਕ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਾਲੇ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਦੇ ਦਲਾਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਟੌਪਵੇਅ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਆਖਰੀ ਮੀਲ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਨੈੱਟਵਰਕ ਹੈ ਜੋ ਮੁਲਾਕਾਤ ਸ਼ਡਿਊਲਿੰਗ, ਦੋ-ਵਿਅਕਤੀ ਚਾਲਕ ਦਲ ਅਤੇ ਪਸੰਦੀਦਾ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਹੈ। ਟੌਪਵੇਅ ਡੀਡੀਪੀ (ਡਿਲੀਵਰਡ ਡਿਊਟੀ ਪੇਡ) ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਗਾਹਕ ਦੇ ਪਤੇ ਤੱਕ ਸਭ ਕੁਝ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਬਿਨਾਂ ਕੁਝ ਵੀ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਟੌਪਵੇਅ ਦੁਆਰਾ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਭੇਜੇ ਗਏ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਉਤਪਾਦ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੋਫੇ ਅਤੇ ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਸੀਟਿੰਗ, ਡਾਇਨਿੰਗ ਟੇਬਲ ਅਤੇ ਬੈੱਡਰੂਮ ਫਰਨੀਚਰ, ਮਸਾਜ ਕੁਰਸੀਆਂ, ਟ੍ਰੈਡਮਿਲ ਅਤੇ ਅੰਡਾਕਾਰ ਟ੍ਰੇਨਰ, ਫਰਿੱਜ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ, ਡਿਸ਼ਵਾਸ਼ਰ, ਰਾਈਡ-ਆਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਸਕੂਟਰ, ਬਾਹਰੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਟੈਂਟ, ਵਪਾਰਕ ਡਿਸਪਲੇ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਟੌਪਵੇਅ ਦੀ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰ ਹੈ: ਸਿੰਗਲ ਪੀਸ ਭਾਰ 8 ਟਨ ਤੱਕ, ਸਿੰਗਲ ਸਾਈਡ 8 ਮੀਟਰ, ਉਚਾਈ 2.57 ਮੀਟਰ।

ਟੌਪਵੇ ਚੀਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਅਤੇ ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਰੇਲ ਤੋਂ ਮੱਧ-ਵਾਲੀਅਮ ਕਾਰਗੋ ਲਈ FCL ਅਤੇ LCL ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਟੌਪਵੇ ਦੇ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਫਸ਼ੋਰ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਰਣਨੀਤੀ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਲਈ ਸਟੋਰੇਜ, ਰੀਪੈਕੇਜਿੰਗ, ਰੀਲੇਬਲਿੰਗ, ਸੈਕੰਡਰੀ ਡਿਸਪੈਚ ਅਤੇ ਰਿਟਰਨ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਟਰੈਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿਕਰੇਤਾ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅੰਤਮ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਮੂਲ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਤੋਂ ਅੰਤਿਮ ਡਿਲੀਵਰੀ ਤੱਕ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਟੌਪਵੇਅ ਐਮਾਜ਼ਾਨ, ਈਬੇ, ਸੁਤੰਤਰ ਸ਼ਾਪੀਫਾਈ ਸਟੋਰਾਂ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟਪਲੇਸ ਚੈਨਲਾਂ 'ਤੇ B2C ਈ-ਕਾਮਰਸ ਵਪਾਰੀਆਂ ਲਈ B2C ਆਖਰੀ ਮੀਲ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਅਤੇ FBA ਤਿਆਰੀ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਨੂੰ ਇਕਜੁੱਟ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਤੋਂ ਸਥਾਨਕ ਆਖਰੀ ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵੱਡੇ ਸਮਾਨ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਗਤੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਟੌਪਵੇਅ ਦੇ ਮੁੱਖ ਅੰਕੜੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕਹਾਣੀ ਦੱਸਦੇ ਹਨ: +3 ਮਿਲੀਅਨ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਮਾਲ ਡਿਲੀਵਰੀ, +200,000 ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪਾਰਸਲ ਭੇਜੇ ਗਏ, +5,000 ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਮਿਆਰੀ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਸਮਰੱਥਾ, ਹਰ ਮਹੀਨੇ +2,000 ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕੀਤੇ ਗਏ, +1,000 ਸਰਗਰਮ ਵਪਾਰਕ ਗਾਹਕ, ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 100% ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਵਾਧਾ, ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ +80 ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਭਾਈਵਾਲ ਅਤੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਟੀਮ ਵਿੱਚ +20 ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਸੰਯੁਕਤ ਉਦਯੋਗ ਅਨੁਭਵ। ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਇੱਕ ਪੈਮਾਨੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਟੌਪਵੇਅ ਨੂੰ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨਾਲ ਆਕਰਸ਼ਕ ਦਰਾਂ 'ਤੇ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਤਰਜੀਹੀ ਬੁਕਿੰਗ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਗਾਹਕਾਂ 'ਤੇ ਅਣਕਿਆਸੇ ਖਰਚੇ ਪਾਏ ਬਿਨਾਂ ਵੱਡੇ ਸਮਾਨ ਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਗੁੰਝਲਤਾ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

 

ਫਰਾਂਸ ਬਨਾਮ ਹੋਰ ਈਯੂ ਐਂਟਰੀ ਪੁਆਇੰਟ: ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੂਟ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਕੁਝ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸਲਾਹਕਾਰਾਂ ਨੇ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅਪੀਲ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਫਰਾਂਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਬੈਲਜੀਅਮ, ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਜਾਂ ਜਰਮਨੀ ਰਾਹੀਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਕਿਉਂਕਿ ਹੁਣ ਰੈਜੀਮ 42 ਦੀ ਇੱਕ-ਵਾਰੀ ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਕੋਲ ਡੀਡੀਪੀ ਸ਼ਰਤਾਂ 'ਤੇ ਗੈਰ-ਈਯੂ ਆਯਾਤ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਆਪਣਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਯਾਤ ਵੈਟ ਮੁਲਤਵੀ ਢੰਗ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਨਕਦ ਪ੍ਰਵਾਹ ਲਾਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਕਿਸੇ ਹੋਰ EU ਮੈਂਬਰ ਰਾਜ ਰਾਹੀਂ ਵੱਡੇ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਨਾਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਫਰਾਂਸੀਸੀ VAT ਦੇਣਦਾਰੀ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਰੋਟਰਡੈਮ ਰਾਹੀਂ EU ਵਿੱਚ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸੜਕ ਰਾਹੀਂ ਲਿਓਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਲਿਜਾਏ ਗਏ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਫ੍ਰੈਂਚ VAT ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਵਿਕਰੇਤਾ ਡੱਚ ਸਰਹੱਦ 'ਤੇ ਆਯਾਤਕ ਹੈ ਜਾਂ ਉਤਪਾਦ ਸਟਾਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੇ ਤਹਿਤ ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ VAT ਦੇਣਦਾਰੀ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਲਈ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਪੋਰਟ ਚੁਣਦੇ ਹੋ।

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਯੂਰਪੀ ਕਲਾਇੰਟ ਬੇਸ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਕਈ EU ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਖਿੰਡਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਫਰਾਂਸ ਕੁਝ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਤਾਂ ਰੀਰੂਟਿੰਗ ਅਸਲ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਸਮਝਦਾਰੀ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੋਟਰਡੈਮ, ਐਂਟਵਰਪ ਜਾਂ ਹੈਮਬਰਗ ਵਰਗੇ ਹੱਬ ਰਾਹੀਂ ਪਹੁੰਚਣਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੰਡ ਲਈ ਇੰਟਰਾ-EU ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਕਸਟਮ ਸਾਫ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਉੱਥੇ ਮੌਜੂਦ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਾਨਕ ਮੁਲਤਵੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਤਹਿਤ ਆਯਾਤ ਵੈਟ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਫਿਰ EU ਦੂਰੀ ਵੇਚਣ ਨਿਯਮਾਂ ਜਾਂ B2B ਰਿਵਰਸ ਚਾਰਜ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਵੈਟ ਲੇਖਾਕਾਰੀ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਸੰਕਲਪ ਟੌਪਵੇਅ ਦੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਨੈਟਵਰਕ ਦੁਆਰਾ ਵੱਡੇ ਸਮਾਨ ਲਈ ਸਮਰਥਤ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਬਹੁ-ਦੇਸ਼ੀ ਵੰਡ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

 

ਸਿੱਟਾ

ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ DDP ਸ਼ਿਪਿੰਗ 2026 ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਭਵ ਹੈ ਪਰ ਇਸ ਲਈ ਪਾਲਣਾ ਦੀ ਸਖ਼ਤੀ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ ਜੋ 2026 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਨਿਯਮ 42 ਦੇ ਅੰਤ, ਨਵੀਂ ਵੈਟ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ, ਛੋਟੇ ਪਾਰਸਲ ਚਾਰਜ ਅਤੇ 150 ਤੋਂ ਘੱਟ EUR ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ 'ਤੇ ਲੰਬਿਤ ਡਿਊਟੀ ਸੁਧਾਰ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ - ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੇ ਇਸ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਰੇਕ ਲਈ ਬਾਰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

ਇਸ ਇਲਾਕੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹੈਰਾਨੀ ਦੇ ਆਪਣਾ ਰਸਤਾ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਿਕਰੇਤਾ ਉਹ ਹਨ ਜੋ ਤਿੰਨ ਕੰਮ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਉਹ ਮਾਲ ਢੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਭਾਈਵਾਲੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਅਸਲ, ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ DDP ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫ੍ਰੈਂਚ ਵੈਟ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ; ਉਹ HS ਕੋਡਾਂ ਦੇ ਸਹੀ ਵਰਗੀਕਰਨ ਅਤੇ ਸਹੀ ਵਪਾਰਕ ਇਨਵੌਇਸ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ; ਅਤੇ ਉਹ ਆਪਣੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਸੰਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰਦੇ ਹਨ, ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਇੱਕ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਇਕੱਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੇ।

ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਲਈ, ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਤੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਰਸਤਾ ਚੀਨ ਤੋਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਜਾਂ ਰੇਲ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਹੈ, ਇੱਕ ਯੂਰਪੀਅਨ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਇੱਕ ਸਟੇਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਵਜੋਂ ਅਤੇ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਨੈਟਵਰਕ ਜੋ ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਸਮਾਨ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਹਨ। ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜਿਸਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਨੇ ਆਪਣਾ ਪੂਰਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਾਡਲ ਬਣਾਇਆ ਹੈ, ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਲਈ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਐਂਡ-ਟੂ-ਐਂਡ ਸੇਵਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦਾ 15 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਟਰੈਕ ਰਿਕਾਰਡ ਅਤੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਮੁਕੰਮਲ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਓਵਰਸਾਈਜ਼ਡ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਹੱਲ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ 2026 ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਲਈ ਆਪਣੀ ਫਰਾਂਸ ਰਣਨੀਤੀ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਤੁਹਾਡਾ ਮੌਜੂਦਾ DDP ਪ੍ਰਬੰਧ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਗਤ-ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਹਾਰਕ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਤੁਹਾਡੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪਾਰਟਨਰ ਦੀ ਫ੍ਰੈਂਚ VAT ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਤੁਹਾਡੀ DDP ਕੀਮਤ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਵੱਖਰੀ। ਉਹ ਦੋ ਟੈਸਟ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ VAT ਹੈਰਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਸਰਹੱਦੀ ਦੇਰੀ ਜਾਂ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਬਿਲਿੰਗ ਬਣਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੇਨਕਾਬ ਕਰਨਗੇ।

 

ਸਵਾਲ

ਸਵਾਲ: ਕੀ ਮੈਨੂੰ 2026 ਵਿੱਚ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ DDP ਭੇਜਣ ਲਈ ਇੱਕ ਫ੍ਰੈਂਚ VAT ਨੰਬਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

A: ਇੱਕ ਗੈਰ-EU ਵਿਕਰੇਤਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ ਜੋ DDP ਸ਼ਰਤਾਂ 'ਤੇ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਸਾਮਾਨ ਆਯਾਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਰਿਕਾਰਡ ਦੇ ਆਯਾਤਕ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ VAT ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਰਵਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਫ੍ਰੈਂਚ ਜਨਰਲ ਟੈਕਸ ਕੋਡ ਦੇ ਆਰਟੀਕਲ 289 A bis ਦੇ ਤਹਿਤ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਆਯਾਤ ਏਜੰਟ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। 1 ਜਨਵਰੀ, 2026 ਤੋਂ ਸ਼ਾਸਨ 42 ਦੇ ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਦਾ VAT ਨੰਬਰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਆਪਣੇ ਮਾਲ ਫਾਰਵਰਡਰ ਜਾਂ ਕਸਟਮ ਬ੍ਰੋਕਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਕੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਤਰੀਕਾ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਕੇਸ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।

ਸਵਾਲ: ਕੀ ਨਵੀਂ EUR 2 ਛੋਟੀ ਪਾਰਸਲ ਲੇਵੀ ਮੇਰੇ ਵੱਡੇ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ?

A: ਨਹੀਂ। 1 ਮਾਰਚ 2026 ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ EUR 2 ਪ੍ਰਤੀ HS-ਕੋਡ ਲੇਵੀ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ EU ਦੇ ਬਾਹਰੋਂ EUR 150 ਤੱਕ ਦੀਆਂ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ B2C ਖੇਪਾਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ EUR 150 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਕੀਮਤ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਆਮ ਵਪਾਰਕ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਫੀਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।

ਸਵਾਲ: DDP ਅਤੇ DAP ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਰਾਂਸ ਲਈ ਕਿਹੜਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ?

A: DDP (ਡਿਲੀਵਰਡ ਡਿਊਟੀ ਪੇਡ) ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਵਿਕਰੇਤਾ ਸਾਰੇ ਖਰਚੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਯਾਤ ਫੀਸ ਅਤੇ ਟੈਕਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੇ ਪਤੇ 'ਤੇ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। DAP (ਡਿਲੀਵਰਡ ਐਟ ਪਲੇਸ) ਦੇ ਤਹਿਤ ਖਰੀਦਦਾਰ ਆਯਾਤ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ ਸਥਾਨਕ ਟੈਕਸਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। DDP ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਚੈਨਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਗਾਹਕ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਟੈਕਸਾਂ ਤੋਂ ਹੈਰਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, DDP ਤੁਹਾਡੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਫ੍ਰੈਂਚ ਕਸਟਮ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਕਰਦਾ ਹੈ। B2B ਸੌਦਿਆਂ ਵਿੱਚ, DAP ਇੱਕ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਸ਼ਬਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਫ੍ਰੈਂਚ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਆਯਾਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਹਨ।

ਸਵਾਲ: 2026 ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਤੋਂ ਫਰਾਂਸ ਤੱਕ DDP ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ?

A: ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ, ਸ਼ੰਘਾਈ ਜਾਂ ਨਿੰਗਬੋ ਵਰਗੀਆਂ ਮੁੱਖ ਚੀਨੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਤੋਂ ਫਰਾਂਸ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੇ ਹਾਵਰੇ ਜਾਂ ਮਾਰਸੇਲ ਰਾਹੀਂ) ਤੱਕ ਆਮ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ DDP ਮੂਲ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਕਾਰਗੋ ਕੱਟਆਫ ਤੋਂ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਤੱਕ ਲਗਭਗ 45 ਤੋਂ 50 ਦਿਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਰੂਟਾਂ ਰਾਹੀਂ ਰੇਲ ਵਿੱਚ 30-45 ਦਿਨ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਹਵਾਈ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ 12 ਤੋਂ 15 ਦਿਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਅਕਸਰ ਵੱਡੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਇੱਕ ਆਫਸ਼ੋਰ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਸੰਕਲਪ ਦੇ ਨਾਲ, ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਫ੍ਰੈਂਚ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਆਖਰੀ ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵਿੰਡੋ ਨੂੰ 3-7 ਕੰਮਕਾਜੀ ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਛੋਟਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਵਾਲ: ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਡੀਡੀਪੀ ਆਯਾਤ ਲਈ ਕਿਹੜੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?

A: ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਇਨਵੌਇਸ (ਸਹੀ CIF ਮੁੱਲ ਦੇ ਨਾਲ), ਪੈਕਿੰਗ ਸੂਚੀ, ਲੇਡਿੰਗ ਬਿੱਲ ਜਾਂ ਏਅਰ ਵੇਬਿਲ, ICS2 ਐਂਟਰੀ ਸੰਖੇਪ ਘੋਸ਼ਣਾ (ਰਵਾਨਗੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਾਇਰ ਕੀਤੀ ਗਈ), ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਘੋਸ਼ਣਾ (SAD) ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਉਤਪਾਦ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਵੀ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਜਾਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ CE ਮਾਰਕਿੰਗ ਦਸਤਾਵੇਜ਼। ਬੈਟਰੀਆਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਵਰਗੀਆਂ ਕੁਝ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਲਈ ਪੂਰਕ ਆਯਾਤ ਲਾਇਸੈਂਸ ਜਾਂ ਤਕਨੀਕੀ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕਸਟਮ ਬ੍ਰੋਕਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਸਵਾਲ: ਕੀ ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਚੀਨ-ਫਰਾਂਸ ਮਾਲ ਅਤੇ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੀ ਹੈ?

A: ਹਾਂ। ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਚੀਨ ਤੋਂ ਫਰਾਂਸ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 25 EU ਮੈਂਬਰ ਰਾਜਾਂ ਤੱਕ ਵੱਡੇ ਕਾਰਗੋ ਲਈ DDP ਐਂਡ-ਟੂ-ਐਂਡ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰੀ ਪਿਕਅੱਪ, FCL ਅਤੇ LCL ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ, ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਰੇਲ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਪੂਰਤੀ, IOR ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਅਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਵਸਤੂਆਂ ਲਈ ਮੁਲਾਕਾਤ-ਅਧਾਰਤ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਵਾਧੂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ www.topwayshipping.com 'ਤੇ ਜਾਓ।