ਚੀਨ ਤੋਂ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਜਹਾਜ਼: GST-ਮੁਕਤ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਮਿੱਥ, ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼

 

 

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਚੀਨ ਤੋਂ ਉਤਪਾਦ ਖਰੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਭੇਜਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇਹੀ ਭਰੋਸਾ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ ਸੁਣੀ ਹੋਵੇਗੀ: "ਆਰਡਰ 1,000 AUD ਤੋਂ ਘੱਟ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਇਹ GST-ਮੁਕਤ ਹੈ।" ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਅਧਿਕਾਰਤ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਪਲਾਇਰ ਚੈਟਾਂ, ਫਾਰਵਰਡਰ ਬਰੋਸ਼ਰਾਂ ਅਤੇ ਔਨਲਾਈਨ ਫੋਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਨੀ ਵਾਰ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਆਮ ਗਿਆਨ ਵਿੱਚ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਮੁਸ਼ਕਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਗੁੰਮ ਹੋਇਆ ਤੱਤ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਆਯਾਤਕਾਰ ਲੈਂਡਿੰਗ ਲਾਗਤ, ਨਕਦੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਦੇਰੀ 'ਤੇ ਸੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

2018 ਵਿੱਚ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੇ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਸਮਾਨ ਲਈ GST ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬਦਲਾਅ ਆਇਆ, ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਇਹ ਲਗਾਤਾਰ ਵਿਕਸਤ ਹੁੰਦੇ ਰਹੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ 2025 ਅਤੇ 2026 ਤੱਕ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਅਤੇ ਰੀਡਲੀਵਰਾਂ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਲਾਗੂਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ। ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ AUD 1,000 ਦੀ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਜਿਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ GST ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਨੇ ਚੀਨ ਤੋਂ ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਦੇ ਪੂਰੇ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਦੇਖਾਂਗੇ ਕਿ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, "GST-ਮੁਕਤ" ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿੱਥੋਂ ਉਤਪੰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਸਪਲਾਇਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚੈੱਕਆਉਟ ਤੋਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੱਕ ਕਿਵੇਂ ਟੈਕਸ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

1,000 AUD ਨਿਯਮ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿੱਥੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ?

The AUD 1,000 amount is not a GST exemption, but a customs value level. It was set a few decades ago as the line below which Australian Border Force would not bother to raise a formal import statement, partly because the administrative overhead of following tax on a cheap cargo outweighed the revenue. For years that meant ਘੱਟ-ਮੁੱਲ ਵਾਲਾ deliveries truly escaped untaxed, and Australian buyers saw they could buy the same item from an overseas store for cheaper than from a local merchant, only because the overseas order avoided the 10% GST that domestic retailers had to apply.

ਇਹ ਅਸੰਤੁਲਨ ਇੱਕ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਅਤੇ ਬਜਟ ਮੁੱਦਾ ਬਣ ਗਿਆ। ਸਥਾਨਕ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਨੇ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਲਾਬਿੰਗ ਕੀਤੀ, ਇਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਨੇ ਆਫਸ਼ੋਰ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਬੇਇਨਸਾਫ਼ੀ ਨਾਲ ਇਨਾਮ ਦਿੱਤਾ। ਇਸਦਾ ਉਪਾਅ ਖਜ਼ਾਨਾ ਕਾਨੂੰਨ ਸੋਧ ਸੀ ਜੋ 1 ਜੁਲਾਈ 2018 ਤੋਂ ਲਾਗੂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸਨੇ AUD 1,000 ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਨਹੀਂ ਘਟਾਇਆ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਸਨੇ ਇਸਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਦੂਜਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵਿਧੀ ਬਣਾਈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਵੰਡ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਅਤੇ ਮਾਲ ਫਾਰਵਰਡਰਾਂ ਨੂੰ GST ਲਈ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਚਾਰਜ ਲੈਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਵਿਕਰੀ ਬਾਰਾਂ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ AUD 75,000 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ ਸੀਮਾ ਕਾਇਮ ਰਹੀ। ਜੋ ਗੁਆਇਆ ਉਹ ਇਹ ਧਾਰਨਾ ਸੀ ਕਿ ਜੋ ਇਸ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੈ ਉਸ 'ਤੇ ਟੈਕਸ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਦੋ ਕਲੈਕਸ਼ਨ ਲੇਨ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਨਹੀਂ

ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਸਿਸਟਮ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਇੱਕ ਔਨ-ਆਫ ਸਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ ਸਗੋਂ ਦੋ ਸੁਤੰਤਰ ਲੇਨਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਲੇਨ 1,000 AUD ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਮੁੱਲ ਦੇ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਸਮਾਨ 'ਤੇ GST ਉਸ ਵਿਅਕਤੀ ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ATO ਚੈੱਕਆਉਟ ਦੇ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ GST ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਡਿਲੀਵਰੀ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਧਰਤੀ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ। ਇਹ ਫੈਕਟਰੀ ਦਾ ਆਪਣਾ ਕਰਾਸ-ਬਾਰਡਰ ਸਟੋਰ, ਇੱਕ ਮਾਰਕੀਟਪਲੇਸ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਆਪਰੇਟਰ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਰੀਡਲੀਵਰ ਜਾਂ ਫਾਰਵਰਡਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਭੇਜਦਾ ਹੈ।

The second lane is for goods exceeding AUD 1,000. These are handled the traditional manner, with a formal ਆਯਾਤ ਘੋਸ਼ਣਾ submitted with Australian Border Force, with GST and normally 5% customs duty assessed and paid at the border before release of the goods for delivery.

ਇੱਕ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਲੇਨ ਨਹੀਂ ਚੁਣਦੀ। ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਫਾਰਵਰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਕਸਟਮ ਮੁੱਲ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੂਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਸਮਾਨ 'ਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਦੋ ਵਾਰ GST ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹਰ ਸਮੇਂ ਬੇਮੇਲਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਚੀਨੀ ਸਪਲਾਇਰ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ GST ਲਈ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਟਰਨਓਵਰ AUD75,000 ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਮਾਲ ਫਾਰਵਰਡਰ ਦਾ ਘੋਸ਼ਿਤ ਮੁੱਲ ਅਸਲ ਇਨਵੌਇਸ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ।

"ਕਸਟਮ ਮੁੱਲ" ਦਾ ਅਸਲ ਅਰਥ ਕੀ ਹੈ?

One area that consistently confuses purchasers dealing with ਚੀਨ ਅਧਾਰਤ providers is the determination of the customs value. It is not the retail price listed at checkout, and it is not the total the buyer pays with expedited shipping. For low-value commodities the Australian Taxation Office defines customs value as the price for which the goods are sold, less international freight and insurance from the site of export. If imports are above the threshold a separate Value of Taxable Importation calculation applies which adds back duty, transport and insurance to the base before the GST is determined.

ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਸੌਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਚੀਨ ਤੋਂ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਨਮੂਨੇ, ਛੋਟੇ ਵਪਾਰਕ ਬੈਚ, ਜਾਂ ਡ੍ਰੌਪਸ਼ਿਪਿੰਗ ਆਰਡਰ ਡਿਲੀਵਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ। ਫਿਰ ਵੀ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬੀਮਾ, ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਖਰਚੇ ਜਾਂ ਬੰਡਲ ਕੀਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਰਸਮੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਲਈ ਵਾਪਸ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ 950 AUD ਦਾ ਸਪਲਾਇਰ ਇਨਵੌਇਸ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਟਿਪ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਮੁਫ਼ਤ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ AUD 1,200 ਲਈ ਸੂਚੀਬੱਧ ਇੱਕ ਆਈਟਮ ਦਾ ਸਾਮਾਨ ਹਟਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ AUD 1,000 ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਸਟਮ ਮੁੱਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਆਖ਼ਰਕਾਰ ਘੱਟ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੀ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬੁਨਿਆਦੀ ਗਣਿਤ ਗਲਤ ਹੋਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਚੀਨੀ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਕਸਟਮ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬੁਰਾ ਝਟਕਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਹਵਾਲਾ ਸਾਰਣੀ

ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਮੌਜੂਦਾ ATO ਅਤੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਬਾਰਡਰ ਫੋਰਸ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਦੋਵੇਂ ਲੇਨਾਂ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਕਸਟਮ ਮੁੱਲ (AUD)	ਜੀਐਸਟੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?	ਇਸਨੂੰ ਕੌਣ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦਾ ਹੈ?	ਕਸਟਮ ਡਿਊਟੀ?
AUD 0 - 1,000	ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਂ, 10% 'ਤੇ	ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਿਕਰੇਤਾ ਜਾਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ, ਚੈੱਕਆਉਟ 'ਤੇ	ਨਹੀਂ
1,000 AUD ਤੋਂ ਉੱਪਰ	ਹਾਂ, 10% 'ਤੇ	ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਬਾਰਡਰ ਫੋਰਸ, ਸਰਹੱਦ 'ਤੇ	ਹਾਂ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 5%
ਸ਼ਰਾਬ ਜਾਂ ਤੰਬਾਕੂ, ਕੋਈ ਵੀ ਮੁੱਲ	ਹਾਂ	ਬਾਰਡਰ, ਪਲੱਸ ਐਕਸਾਈਜ਼-ਬਰਾਬਰ ਡਿਊਟੀ	ਹਾਂ, ਐਕਸਾਈਜ਼ ਸਮੇਤ

"GST-ਮੁਕਤ" ਮਿੱਥ ਨੂੰ ਗਲਤ ਸਮਝਣ ਦੇ ਪੰਜ ਤਰੀਕੇ

Myth is rarely a flat-out falsehood. It’s generally a half-truth that made sense in an earlier version of the rules, or that works in one case and is generalised to all of them. There are a few common themes in ਚੀਨ ਤੋਂ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ shipping discussions.

ਇੱਕ ਤਾਂ ਇਹ ਹੈ ਕਿ 75,000 AUD ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਨੂੰ ਖਰੀਦਦਾਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਵੇ। ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਕਰੇਤਾ ਜਾਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਇੱਕ ਟਰਨਓਵਰ ਟੈਸਟ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਚੀਨੀ ਫੈਕਟਰੀ ਜੋ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵੇਚਦੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਰਜਿਸਟਰ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ, ਭਾਵ ਇਸਦੇ ਸਾਮਾਨ ਚੈੱਕਆਉਟ 'ਤੇ GST ਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਨਿਯਮ ਦੇ ਲਿਖੇ ਜਾਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਇੱਕ ਕਮੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਦੋ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਖਰੀਦਾਂ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਟੈਕਸ ਕਿਉਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਦੂਜਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਮੰਨਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਇਕਜੁੱਟਤਾ ਮੁੱਲ ਗਣਨਾ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਆਯਾਤਕ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਆਰਡਰ ਨੂੰ ਕਈ ਪਾਰਸਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਣਾ, ਹਰੇਕ ਪਾਰਸਲ ਨੂੰ 1,000 AUD ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੇ, ਉੱਚ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੀ ਲੇਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖੇਗਾ। ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਬਾਰਡਰ ਫੋਰਸ ਦੇ ਇਸਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਖ਼ਤ ਨਿਯਮ ਹਨ। ਇੱਕ ਖੇਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਪ੍ਰਾਪਤਕਰਤਾ ਨੂੰ ਲਿਜਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕਈ ਘੱਟ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ GST ਅਤੇ ਟੈਰਿਫ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਖੇਪ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹਨਾਂ ਸਾਮਾਨਾਂ ਦਾ ਕੁੱਲ ਕਸਟਮ ਮੁੱਲ 1,000 AUD ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।

ਤੀਜੀ ਗਲਤੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ GST-ਮੁਕਤ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਘੱਟ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਮਾਪਦੰਡ ਨਾਲ ਉਲਝਾਉਣਾ; ਕੁਝ ਚੀਜ਼ਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਡੀਕਲ ਉਤਪਾਦ, ਜ਼ਰੂਰੀ ਭੋਜਨ ਵਸਤੂਆਂ ਅਤੇ ਕੀਮਤੀ ਧਾਤਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੇ ਨਿਯਮਾਂ ਅਧੀਨ ਮੁੱਲ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ GST-ਮੁਕਤ ਹਨ। ਲੋਕ ਕਈ ਵਾਰ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਜਾਂ ਕੱਪੜਿਆਂ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਰਡਰ ਨੂੰ ਸਮਾਨ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਛੋਟ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਗੈਰ-ਸੰਬੰਧਿਤ ਛੋਟ ਹੈ।

ਚੌਥਾ ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦਾ ਫਾਰਵਰਡਰ-ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ LCL ਕਾਰਗੋ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਖਪਤਕਾਰ ਦੀ ਸਿੰਗਲ ਪਾਰਸਲ ਖਰੀਦ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਵਪਾਰਕ ਆਯਾਤ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਆਯਾਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਰਸਮੀ ਕਸਟਮ ਐਂਟਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਰਹੇ ਹਨ, ਯੂਨਿਟ ਮੁੱਲ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਅਤੇ ਘੱਟ-ਮੁੱਲ ਵਾਲਾ ਖਪਤਕਾਰ ਚੈਨਲ ਕਦੇ ਵੀ ਵੱਡੇ ਵਪਾਰਕ ਸਮਾਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਪੰਜਵਾਂ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ, ਇਹ ਧਾਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ GST ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗੇਗਾ। ਇਹ ਡਿਊਟੀ ਉੱਥੇ ਅਲੋਪ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨ ਅਤੇ GST ਵਸੂਲਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਪਰ ਉਸਨੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਗੈਰ-ਅਨੁਕੂਲ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਪਰ 2024 ਤੋਂ, ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਬਾਰਡਰ ਫੋਰਸ ਅਤੇ ATO ਨੇ ਘੱਟ-ਘੋਸ਼ਿਤ ਵਸਤੂਆਂ ਅਤੇ ਇਨਵੌਇਸ ਡੇਟਾ ਦੀ ਆਪਣੀ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜੋ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੇ। ਵਾਰ-ਵਾਰ ਗੈਰ-ਅਨੁਪਾਲਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਸਮੀਖਿਆ ਲਈ ਹਿਰਾਸਤ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਮਾਲ ਲਾਈਨ ਪਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਅਸਲ ਲਾਗਤ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਠੋਸਤਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। 1,000 AUD ਦੇ ਕਸਟਮ ਮੁੱਲ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਘੱਟ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੀ ਲੇਨ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਵਿਕਰੇਤਾ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰਜਿਸਟਰਡ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਗਭਗ 100 AUD ਦਾ GST ਸਿਰਫ਼ ਉਸ ਰਕਮ ਵਿੱਚ ਲੀਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਖਰੀਦਦਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਦਾ ਕਰ ਚੁੱਕਾ ਹੈ। ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਹੁਣ ਉਸੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਨੂੰ 1,100 AUD ਦੇ ਕਸਟਮ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਧੱਕੋ ਅਤੇ ਇਹ ਰਸਮੀ ਐਂਟਰੀ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 1,100 AUD 'ਤੇ 5% ਕਸਟਮ ਡਿਊਟੀ, ਡਿਊਟੀ-ਸਮੇਤ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ 10% GST, ਨਾਲ ਹੀ ਭਾੜੇ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਯਾਤ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਕੋਰੀਅਰ ਜਾਂ ਮਾਲ ਫਾਰਵਰਡਰ ਤੋਂ ਸੰਭਾਵਿਤ ਬ੍ਰੋਕਰ ਜਾਂ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਫੀਸ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ ਇਹ AUD 100 GST ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਹ GST ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਡਿਊਟੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਯਾਤਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਗਿਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਚਾਰਜ ਵੀ ਜੋ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਕਾਰਗੋ ਕਦੇ ਵੀ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਜਾਂ ਗੁਆਂਗਜ਼ੂ ਤੋਂ ਸੈਂਪਲ ਰਨ ਜਾਂ ਛੋਟੇ ਵਪਾਰਕ ਬੈਚਾਂ ਦਾ ਆਰਡਰ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਲਈ, ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਣਾ, ਜਾਂ ਅੱਖਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਰੱਖ ਕੇ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣਾ, ਇੱਕ ਅਨੁਮਾਨਤ ਲੈਂਡਡ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰਗੋ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਚਾਨਕ ਹਾਸ਼ੀਏ ਵਿੱਚ ਕੱਟਦਾ ਹੈ।

ਚੀਨ-ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕਿਵੇਂ ਵਾਧੂ ਪਰਤਾਂ ਜੋੜਦੀ ਹੈ

On top of the overall GST framework, trade routes from China to Australia add their own difficulties. Most parcel express couriers have automated systems that flag and route based on claimed value, which works very well for uncomplicated B2C orders. Sea freight, full-container-load or less-than-container-load is a separate story. LCL shipments combine the goods of many buyers into shared container space, and each buyer’s share is still assessed individually against the AUD1,000 line when it is a bona fide personal import, but commercial LCL cargo destined for resale is almost invariably cleared under standard import declaration rules with duty and GST applied at the border, not the checkout-collection model.

ਇਹੀ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਆਮ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜਾਇਜ਼ ਆਯਾਤ ਉੱਦਮ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ AUD 1,000 ਦੀ ਰਕਮ ਨਿੱਜੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਗੈਜੇਟ ਖਰੀਦਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ੌਕੀਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਕਾਰੋਬਾਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਮੁੜ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਉਸੇ ਗੈਜੇਟ ਦੇ ਪੰਜਾਹ ਯੂਨਿਟ ਆਯਾਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਪਾਲਣਾ ਦਾ ਰਸਤਾ, ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਅਤੇ GST ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਧਿਰ ਦੋਵਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀ ਹੈ।

ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਕਿਸਮ ਅਨੁਸਾਰ ਆਮ ਗਲਤ ਪੜ੍ਹਤ

ਮਾਲ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਆਮ ਗਲਤ ਧਾਰਨਾ	ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
1,000 AUD ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲਾ ਸਿੰਗਲ ਪਾਰਸਲ	ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਵੀ ਕੋਈ ਟੈਕਸ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।	ਜੇਕਰ ਵਿਕਰੇਤਾ ਰਜਿਸਟਰਡ ਹੈ ਤਾਂ GST ਨੂੰ ਚੈੱਕਆਉਟ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਈ ਪਾਰਸਲ, ਇੱਕ ਆਰਡਰ	ਹਰੇਕ ਪਾਰਸਲ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਇਸਦੇ ਆਪਣੇ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।	ਕਸਟਮਜ਼ ਸੰਯੁਕਤ ਖੇਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖੇਪ ਵਜੋਂ ਮੰਨ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ LCL ਕਾਰਗੋ	1,000 AUD ਨਿਯਮ ਪਾਰਸਲਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।	ਵਪਾਰਕ ਆਯਾਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਸਮੀ ਐਂਟਰੀ ਰਾਹੀਂ ਪਾਸ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਘੱਟ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਰਸਤੇ ਰਾਹੀਂ ਨਹੀਂ।

ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਕੀ ਬਦਲਿਆ ਹੈ

ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ 2018 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੂਲ ਕਾਨੂੰਨ ਦੁਬਾਰਾ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਹੈ; 1,000 AUD ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ, 75,000 AUD ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਟ੍ਰਿਗਰ ਅਤੇ ਦੋ-ਲੇਨ ਪ੍ਰਬੰਧ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਜੋ ਬਦਲਿਆ ਉਹ ਹੈ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ। ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਬਾਰਡਰ ਫੋਰਸ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਮੈਨੀਫੈਸਟ ਇਨਫਰਮੇਸ਼ਨ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਪਾਰਸਲਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਅਸਲ ਬਿੱਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬਿਹਤਰ ਡੇਟਾ ਮੇਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਖੇਪਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਮੁੱਲ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਵਰਣਨ ਜਾਂ ਭਾਰ ਦੇ ਉਲਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਈ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਸਲਾਹਕਾਰ ਫਰਮਾਂ ਨੇ 2025 ਅਤੇ 2026 ਲਈ ਘੱਟ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਪਾਰਸਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕਜੁੱਟ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟਪਲੇਸ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਲਈ ਜੋ GST ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਭੇਜ ਰਹੇ ਸਨ।

ਇੱਕ ਚੀਨੀ ਨਿਰਯਾਤਕ ਲਈ, ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਤਬਦੀਲੀ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤਾ ਮੁੱਲ ਜਿਸ 'ਤੇ ਪੰਜ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸਵਾਲ ਨਹੀਂ ਉਠਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਹੁਣ ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਬੇਨਤੀ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕੋ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਕਈ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ 'ਤੇ ਘੱਟ ਘੋਸ਼ਿਤ ਮੁੱਲਾਂ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ, ਵਿਲੱਖਣ ਕਾਰਗੋ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਜਾਇਜ਼ ਘੱਟ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ 'ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੈਕਸ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜੋ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਘੱਟ-ਘੋਸ਼ਣਾ ਨਾਲ ਦੂਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।

ਵੇਚਣ ਵਾਲਿਆਂ ਅਤੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਵਿਹਾਰਕ ਕਦਮ

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਖਰੀਦਦਾਰ ਹੋ ਜੋ ਕਿਸੇ ਚੀਨੀ ਸਪਲਾਇਰ ਜਾਂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਆਦਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ GST ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚੈੱਕਆਉਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਲਾਈਨ ਆਈਟਮ ਵਜੋਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਇਹ ਸੋਚੋ ਕਿ ਡਿਲੀਵਰੀ ਟੈਕਸ-ਮੁਕਤ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਕਿਸੇ ਖਰੀਦ 'ਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ AUD 1,000 ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਬੋਨਸ ਵਜੋਂ ਨਾ ਲੈਣ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਣ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਹੈ।

ਇੱਕ ਚੀਨੀ ਨਿਰਯਾਤਕ ਜਾਂ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਵਿਕਰੇਤਾ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸਥਾਈ ਇਲਾਜ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਟਰਨਓਵਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਟਰੈਕ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ, AUD 75,000 ਦੀ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਉਣ 'ਤੇ GST ਲਈ ਰਜਿਸਟਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ, ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕਸਟਮ ਮੁੱਲ ਗਾਹਕ ਦੁਆਰਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਦਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਭੁਗਤਾਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹੋਣ, ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਪਾਰਸਲ ਨੂੰ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਣ ਦਾ ਐਲਾਨ ਘੱਟ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਟੈਕਸ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੇ ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਸਟਮ ਜੋਖਮ-ਮੁਲਾਂਕਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਫੜਨ ਵਿੱਚ ਵਧਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਲਡ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਜਾਂ ਪਾਲਣਾ ਸਮੀਖਿਆ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ GST ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

If you’re a small firm moving from the odd parcel to regular container shipments, the time to seek proper guidance on classification, HS codes and duty rates is before you start to grow, not after you’ve had your first unexpectedly high customs charge. One miscalculation of a Value of Taxable Importation on a ਕੰਟੇਨਰ ਲੋਡ can be a much bigger number than the identical mistake on a single package.

ਇੱਕ ਕਾਰੋਬਾਰ ਜੋ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਦਰਜਨਾਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਡਿਲੀਵਰੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਲਈ ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਹਰੇਕ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ 'ਤੇ ਕੀ ਕਸਟਮ ਮੁੱਲ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿਕਾਰਡ ਰੱਖੇ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਗਾਹਕ ਜਾਂ ਕਸਟਮ ਅਧਿਕਾਰੀ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਬਾਅਦ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਖੇਪ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਸਵਾਲ ਉਠਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸਲ ਇਨਵੌਇਸ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਭਾੜੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦਾ ਵਿਭਾਜਨ ਅਤੇ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਕਸਟਮ ਮੁੱਲ ਸੰਭਾਵੀ ਦੇਰੀ ਨੂੰ ਪੰਜ ਮਿੰਟ ਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਰੋਕੇ ਹੋਏ ਕਾਰਗੋ ਵਿੱਚ।

ਜਿੱਥੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਸਹਾਇਤਾ ਫ਼ਰਕ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ

ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਕਾਰੋਬਾਰ ਲਈ ਤਾਂ ਗੱਲ ਹੀ ਛੱਡੋ ਜੋ ਸਪਲਾਇਰਾਂ, ਵੇਅਰਹਾਊਸਾਂ ਅਤੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਡਿਲੀਵਰੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪਾਰਟਨਰ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਨ ਦਾ ਮੁੱਲ ਹੈ। 2010 ਵਿੱਚ 15 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਨੁਭਵ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਟੀਮ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ, ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਇੱਕ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ, ਚੀਨ ਅਧਾਰਤ ਕੰਪਨੀ ਹੈ ਜੋ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਹੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਹੈ।

Topway Shipping covers the whole service chain that China-to-Australia sellers actually need: first-mile transport from the factory or warehouse, overseas warehousing once the products land, customs clearance processing on both ends, and last-mile delivery to the final client. Topway also provides flexible full-container-load and less-than-container-load ocean freight from China to major ports around the world for businesses moving larger volumes, which is important for sellers who have outgrown parcel-by-parcel shipping but aren’t yet ready to commit to a full container on every order.

ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਸਾਥੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ GST ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਤਕਨੀਕਾਂ ਅਤੇ ਚੀਨ ਤੋਂ ਸਾਮਾਨ ਬਾਹਰ ਲਿਜਾਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਪੱਖ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਰਹੱਦ 'ਤੇ ਘੱਟ ਹੈਰਾਨੀ, ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਕ ਕਸਟਮ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ ਅਤੇ ਮਾਲ ਦੇ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸਲ ਲੈਂਡਡ ਲਾਗਤ ਦਾ ਸਪਸ਼ਟ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਕਰੇਤਾ ਲਈ ਜੋ AUD 1,000 ਲਾਈਨ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੈਕਸ ਸਲਾਹ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਕੀਮਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਚੀਨ ਤੋਂ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਤੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੀ ਪੂਰੀ ਲਾਗਤ 'ਤੇ GST ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਆਈਟਮ ਹੈ। ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ, ਬਾਲਣ ਸਰਚਾਰਜ, ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਹੈਂਡਲਿੰਗ, ਆਖਰੀ ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ, ਸਾਰੇ ਟੈਕਸ ਨਿਯਮਾਂ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਲਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਕਰੇਤਾ ਜੋ ਸਿਰਫ AUD 1,000 ਲਾਈਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਰਹਿਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਵੱਡੀ, ਬਿਹਤਰ-ਇਕਜੁੱਟ ਆਰਡਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਮਾੜੀ ਲੈਂਡਡ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। GST ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਰਣਨੀਤੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਸੋਚਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਪੂਰੀ ਰਣਨੀਤੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ। ਇਹ ਹਰ ਖਾਸ ਆਰਡਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵਪਾਰ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸਾਲ ਦੌਰਾਨ ਬਿਹਤਰ ਨਤੀਜੇ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਸਿੱਟਾ

ਉਹ 1,000 AUD ਦੀ ਸੀਮਾ ਅਸਲ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਚੀਨ ਤੋਂ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਸ ਲਾਈਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪਾਰਸਲ ਹੁਣ ਸਿਰਫ਼ ਗਾਇਬ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, GST ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੈੱਕਆਉਟ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵੀ ਵਿਕਰੇਤਾ ਜਾਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਬਾਰਡਰ ਵਸੂਲੀ ਦੀ ਸਾਰੀ ਪਿਛਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਡਿਊਟੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਖਰਚੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਅਜੇ ਵੀ ਕਤਾਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਾਗੂ ਹੈ। "GST-ਮੁਕਤ" ਮਿੱਥ ਕਾਇਮ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਸੱਚ ਸੀ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਸਮੂਹ ਲਈ, ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸੱਚਾਈ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਕਲਪਨਾ ਹੈ।

ਚੀਨੀ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਤੋਂ ਖਰੀਦਣ ਜਾਂ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਵਿਹਾਰਕ ਉਪਾਅ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਜਾਣੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਕਿਸ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਸਮਝੋ ਕਿ ਕਸਟਮ ਮੁੱਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਗਣਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ GST ਅਤੇ ਡਿਊਟੀ ਨੂੰ ਲਾਗਤ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ, ਨਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਸਰਹੱਦੀ ਹੈਰਾਨੀ ਵਜੋਂ ਸਮਝੋ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕਲ ਸਾਥੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ ਜਿਸਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਪਹੁੰਚ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਉਲਝਣ ਵਾਲੇ ਪੈਚਵਰਕ ਨੂੰ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨਯੋਗ, ਅਨੁਮਾਨਯੋਗ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਸਵਾਲ

ਸਵਾਲ: ਕੀ 1,000 AUD ਦੀ ਸੀਮਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਚੀਨ ਤੋਂ ਮੇਰਾ ਪਾਰਸਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਟੈਕਸ-ਮੁਕਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ?

A: ਨਹੀਂ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਉਗਰਾਹੀ ਤਰੀਕਾ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਿੱਥੇ ਵਿਕਰੀ AUD 1,000 ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, GST ਸਰਹੱਦ 'ਤੇ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਿਕਰੇਤਾ ਜਾਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੁਆਰਾ ਚੈੱਕਆਉਟ 'ਤੇ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸਵਾਲ: ਚੀਨ ਤੋਂ ਵੇਚਣ ਵੇਲੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ GST ਲਈ ਕਿਸਨੂੰ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ?

A: ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਿਕਰੇਤਾ, ਮਾਰਕੀਟਪਲੇਸ ਜਾਂ ਰੀਡਲੀਵਰ ਹੋ ਅਤੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਤੁਹਾਡੀ ਵਿਕਰੀ ਕਿਸੇ ਵੀ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ AUD 75,000 ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨ ਅਤੇ GST ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਸਵਾਲ: ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂੰ ਕਈ ਘੱਟ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਪਾਰਸਲ ਭੇਜੇ ਜਾਣ ਤਾਂ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ?

A: ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਬਾਰਡਰ ਫੋਰਸ ਇੱਕੋ ਪ੍ਰਾਪਤਕਰਤਾ ਨੂੰ ਭੇਜੇ ਗਏ ਪਾਰਸਲਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੁੱਲ ਕਸਟਮ ਮੁੱਲ AUD 1,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਸਰਹੱਦੀ-ਵੰਡ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਵਾਲ: ਕੀ ਘੱਟ-ਮੁੱਲ ਵਾਲਾ ਨਿਯਮ ਵਪਾਰਕ LCL ਜਾਂ FCL ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

A: ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ। ਵਪਾਰਕ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਲਈ ਮੁੜ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਸਰਹੱਦ 'ਤੇ ਅਕਸਰ ਰਸਮੀ ਆਯਾਤ ਘੋਸ਼ਣਾ ਅਤੇ ਡਿਊਟੀ ਅਤੇ GST ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਮਾਲ ਨੂੰ ਮੁੱਲ ਦੁਆਰਾ ਕਿਵੇਂ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੋਵੇ।

ਸ: ਘੱਟ ਮੁੱਲ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਕਸਟਮ ਮੁੱਲ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?

A: ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਵੇਚੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਰਕਮ, ਨਿਰਯਾਤ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਭਾੜਾ ਅਤੇ ਬੀਮਾ। ਇਹ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੁਆਰਾ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਅਦਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕੁੱਲ ਚੈੱਕਆਉਟ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।