ਤਿਆਨਜਿਨ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੋਂ ਬਰਗਨ: ਸੋਲਰ ਪੈਨਲ ਨਿਰਯਾਤ ਪਾਲਣਾ
ਜਾਣ-ਪਛਾਣ
ਵਿਸ਼ਵ ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ ਖੇਤਰ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਚੀਨ ਦੇ ਜਨਰਲ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਫ਼ ਕਸਟਮਜ਼ ਨੇ 2024 ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਚੀਨੀ ਸੂਰਜੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਬਰਾਮਦ ਲਗਾਤਾਰ ਚੌਥੇ ਸਾਲ 200 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ 2025 ਵਿੱਚ ਸੂਰਜੀ ਸੈੱਲ ਨਿਰਯਾਤ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 73% ਵਧ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਨਾਰਵੇ, ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਾਕਾਂਖੀ ਸਾਫ਼ ਊਰਜਾ ਟੀਚਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਾਲਾ ਦੇਸ਼, ਚੀਨੀ ਫੋਟੋਵੋਲਟੇਇਕ (PV) ਮੋਡੀਊਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਆਕਰਸ਼ਕ ਸਥਾਨ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।
ਲਾਜਿਸਟਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤਿਆਨਜਿਨ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੋਂ ਬਰਗਨ, ਨਾਰਵੇ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪੱਛਮੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੱਕ ਸੋਲਰ ਪੈਨਲਾਂ ਦੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੁੰਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਯਾਤਕ ਤਿਆਨਜਿਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਨਾਰਵੇਈ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੇ ਸਟੋਰੇਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਜਟਿਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਵਪਾਰ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਆਮ - ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੀਆਂ - ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਿਰਯਾਤ ਵਰਗੀਕਰਨ ਗਲਤੀਆਂ, ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾੜੇ, ਗਲਤ ਬਿਆਨ ਕੀਤੇ ਕਸਟਮ ਮੁੱਲ ਅਤੇ ਅਧੂਰੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹਨ।
ਇਹ ਹੈਂਡਬੁੱਕ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ, ਵਪਾਰਕ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸੋਲਰ ਪੈਨਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਤਿਆਨਜਿਨ-ਬਰਗਨ ਕੋਰੀਡੋਰ 'ਤੇ ਕਾਬੂ ਪਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਚੈਨਲ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਪਾਲਣਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ HS ਕੋਡ ਵਰਗੀਕਰਨ, ਚੀਨੀ ਨਿਰਯਾਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ, ਨਾਰਵੇਈ ਕਸਟਮ ਨਿਯਮ, ਵੈਟ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਇਸ ਰੂਟ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸਾਥੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਨਾਰਵੇ ਕਿਉਂ ਅਤੇ ਬਰਗਨ ਕਿਉਂ?
ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਦਾ ਮੈਂਬਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਨਾਰਵੇ ਯੂਰਪੀ ਆਰਥਿਕ ਖੇਤਰ (EEA) ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਿਯਮ EU ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ। ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸੋਲਰ ਪੀਵੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਚ ਇੱਛਾਵਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਰਕਾਰ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਗਰਿੱਡ-ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਅਪਣਾਉਣ ਦਾ ਬਹੁਤ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਨਤੀਜਾ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਸੋਲਰ ਮਾਡਿਊਲਾਂ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਅਤੇ ਵਧਦੀ ਮੰਗ ਹੈ।
ਬਰਗਨ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਦਾ ਮੁੱਖ ਬੰਦਰਗਾਹ ਹੈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਏਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਨਾਰਵੇ ਵਿੱਚ। ਉੱਤਰੀ ਸਾਗਰ ਰੂਟ 'ਤੇ ਮੁੱਖ ਕੰਟੇਨਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਈਨਾਂ ਬਰਗਨ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਓਸਲੋ ਲਈ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਸੜਕ ਅਤੇ ਰੇਲ ਲਿੰਕ ਹਨ। ਪੱਛਮੀ ਨਾਰਵੇ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਸੋਲਰ ਡਿਵੈਲਪਰ, ਓਸਲੋ ਰਾਹੀਂ ਭੇਜਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਬਰਗਨ ਵਿੱਚ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਕੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਚੀਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਉੱਤਰੀ ਕੰਟੇਨਰ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਤਿਆਨਜਿਨ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤਕ, ਰੋਟਰਡੈਮ, ਹੈਮਬਰਗ ਅਤੇ ਐਂਟਵਰਪ ਵਰਗੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਹੱਬ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਲਈ ਡੂੰਘੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਫੀਡਰ ਜਹਾਜ਼ ਬਰਗਨ ਵਿਖੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸੇਵਾ ਚੋਣ ਅਤੇ ਹੱਬ ਪੋਰਟ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 30 ਤੋਂ 40 ਦਿਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਵਰਗੀਕਰਨ ਅਤੇ ਐਚਐਸ ਕੋਡ: ਇਸਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ
ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਸਹੀ ਵਰਗੀਕਰਨ ਸਫਲ ਨਿਰਯਾਤ ਦਾ ਆਧਾਰ ਹੈ। ਚੀਨ ਤੋਂ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸੋਲਰ ਪੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ HS ਹੈਡਿੰਗ 85.41 ਦੇ ਤਹਿਤ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫੋਟੋਸੈਂਸਟਿਵ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਡਿਵਾਈਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫੋਟੋਵੋਲਟੇਇਕ ਸੈੱਲ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। 2025 ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵੇਂ ਉਪ-ਸਿਰਲੇਖ ਹਨ:
| ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਚੀਨ ਨਿਰਯਾਤ HS ਕੋਡ | ਵੇਰਵਾ |
| ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਪੀਵੀ ਮਾਡਿਊਲ / ਪੈਨਲ | 8541430000 | ਫੋਟੋਵੋਲਟੇਇਕ ਸੈੱਲ ਜੋ ਮਾਡਿਊਲਾਂ ਜਾਂ ਪੈਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ |
| ਅਣ-ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤੇ ਪੀਵੀ ਸੈੱਲ | 8541420000 | ਫੋਟੋਵੋਲਟੇਇਕ ਸੈੱਲ, ਅਜੇ ਤੱਕ ਮੋਡੀਊਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਨਹੀਂ ਹੋਏ ਹਨ |
| ਪੀਵੀ ਇਨਵਰਟਰ (ਸਟੈਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰ) | 8504400000 | ਸੋਲਰ ਇਨਵਰਟਰ / ਪਾਵਰ ਕਨਵਰਟਰ |
| ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਢਾਂਚੇ (ਸਟੀਲ/ਲੋਹਾ) | 7308900000 | ਸੋਲਰ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਪੂਰੇ ਨਾਕ-ਡਾਊਨ ਸੈੱਟ |
2024 ਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਪਡੇਟ: ਚੀਨ ਨੇ 1 ਦਸੰਬਰ, 2024 ਤੋਂ ਸੋਲਰ ਮਾਡਿਊਲਾਂ (HS 8541.40/8541.43) ਲਈ ਨਿਰਯਾਤ ਵੈਟ ਛੋਟ ਦਰ ਨੂੰ 13% ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ 9% ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਚੀਨੀ ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ ਲਈ ਛੋਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ CIF ਬਰਗਨ ਦਰਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣ ਲਈ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਮਾਰਜਿਨਾਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਸਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਨਾਰਵੇ ਨੂੰ ਆਯਾਤ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੋਲਰ ਪੈਨਲਾਂ ਨੂੰ 8-ਅੰਕਾਂ ਵਾਲੇ ਵਸਤੂ ਕੋਡ ਨਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਾਰਵੇ ਦੇ ਕਸਟਮ ਟੈਰਿਫ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ HS ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਨਾਰਵੇ ਸੋਲਰ ਪੈਨਲਾਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਕਸਟਮ ਡਿਊਟੀ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ (ਭੋਜਨ ਜਾਂ ਟੈਕਸਟਾਈਲ) ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਨਾਰਵੇਈ ਕਸਟਮ ਡਿਊਟੀ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਰੇ ਆਯਾਤਾਂ ਦੇ CIF ਮੁੱਲ 'ਤੇ 25% ਵੈਟ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਭਾਵ ਲਾਗਤ ਪਲੱਸ ਬੀਮਾ ਪਲੱਸ ਭਾੜਾ। ਇਹ ਵੈਟ ਆਯਾਤ 'ਤੇ ਭੁਗਤਾਨਯੋਗ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਭੁਗਤਾਨ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨਾ ਹੋਣ। ਵੈਟ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਗਲਤ ਵਰਗੀਕਰਨ ਨਾਰਵੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਅਪਰਾਧ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਆਡਿਟ, NOK 15,000 ਤੱਕ ਦਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਅਤੇ ਸਾਮਾਨ ਜ਼ਬਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
3. ਨਾਰਵੇਈ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ
ਨਾਰਵੇ ਵੱਲੋਂ ਉਤਪਾਦ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਚੀਨੀ ਸੋਲਰ ਪੈਨਲ ਨਿਰਯਾਤਕ ਨੂੰ ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪ੍ਰਮਾਣ ਪੱਤਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਵਿਕਲਪਿਕ ਨਹੀਂ ਹਨ: ਲੋੜੀਂਦੇ ਅੰਕਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪੈਨਲ ਨਾਰਵੇਈ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਪਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਨਾਰਵੇ ਵਿੱਚ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੇਚੇ ਜਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
3.1 ਸੀਈ ਮਾਰਕਿੰਗ
EEA (ਨਾਰਵੇ ਸਮੇਤ) ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸੋਲਰ ਪੈਨਲਾਂ ਨੂੰ CE ਲੇਬਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਤਪਾਦ ਸੰਬੰਧਿਤ ਯੂਰਪੀਅਨ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਨਿਰਦੇਸ਼ (LVD) ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਅਨੁਕੂਲਤਾ (EMC) ਨਿਰਦੇਸ਼। CE ਚਿੰਨ੍ਹ ਲਗਾਉਣ ਲਈ, ਉਤਪਾਦਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸੋਲਰ ਪੈਨਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਇਕਾਈ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ EU ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਕੋਲ CE ਘੋਸ਼ਣਾ ਪੱਤਰ ਅਨੁਕੂਲਤਾ (DoC) ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਬੇਨਤੀ ਕਰਨ 'ਤੇ ਇਸਨੂੰ ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਉਪਲਬਧ ਕਰਵਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ।
3.2 IEC 61215 ਅਤੇ IEC 61730
ਇਹ ਦੋ IEC ਮਿਆਰ PV ਮਾਡਿਊਲਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਸੰਦਰਭ ਹਨ। IEC 61215 ਟੈਰੇਸਟ੍ਰੀਅਲ ਫੋਟੋਵੋਲਟੇਇਕ (PV) ਮਾਡਿਊਲਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਅਤੇ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਲਈ ਪੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 19 ਵਾਤਾਵਰਣ ਤਣਾਅ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। IEC 61730 ਮਾਡਿਊਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੋਗਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਅੱਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ EN IEC 61215 ਅਤੇ EN IEC 61730 ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ TÜV ਰਾਈਨਲੈਂਡ, TÜV SÜD, ਬਿਊਰੋ ਵੇਰੀਟਾਸ ਜਾਂ SGS। ਜਿੱਥੇ ਫਰਮ ਕਾਫ਼ੀ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਟਰਨਅਰਾਊਂਡ ਚਾਰ ਮਹੀਨਿਆਂ ਜਿੰਨਾ ਛੋਟਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਲਈ IEC 61215:2021 (2021 ਸੰਸਕਰਣ) ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਾਰਵੇ ਨੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਅਪਡੇਟ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪੈਨਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ 2021 ਐਡੀਸ਼ਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ RoHS ਪਾਲਣਾ
ਨਾਰਵੇ ਸਮੇਤ EEA ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸੋਲਰ ਪੈਨਲ, EU ਦੇ REACH (ਰਸਾਇਣਾਂ ਦੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਮੁਲਾਂਕਣ, ਅਧਿਕਾਰ ਅਤੇ ਪਾਬੰਦੀ) ਕਾਨੂੰਨ ਅਤੇ RoHS ਨਿਰਦੇਸ਼ (ਖਤਰਨਾਕ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਪਾਬੰਦੀ) ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਾਬੰਦੀਸ਼ੁਦਾ ਰਸਾਇਣ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੀਸਾ, ਕੈਡਮੀਅਮ, ਪਾਰਾ ਅਤੇ ਕੁਝ ਖਾਸ ਥੈਲੇਟ, ਆਗਿਆ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਨਾ ਹੋਣ। ਨਾਰਵੇਈ ਆਯਾਤਕਾਰ ਜਾਂ ਕਸਟਮ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਚਿੰਤਾ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
| ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ / ਮਿਆਰੀ | ਨਾਰਵੇ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ? | ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ / ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸੰਸਥਾ |
| CE ਮਾਰਕ (LVD + EMC ਨਿਰਦੇਸ਼) | ਹਾਂ | ਸੂਚਿਤ ਸੰਸਥਾ ਜਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਵੈ-ਘੋਸ਼ਣਾ |
| IEC 61215:2021 (ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਯੋਗਤਾ) | ਹਾਂ (EEA ਸਟੈਂਡਰਡ) | TÜV, Bureau Veritas, SGS, ਆਦਿ। |
| IEC 61730 (ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੋਗਤਾ) | ਹਾਂ (EEA ਸਟੈਂਡਰਡ) | TÜV, Bureau Veritas, SGS, ਆਦਿ। |
| ਪਾਲਣਾ ਪਹੁੰਚੋ | ਹਾਂ | ਅੰਦਰੂਨੀ ਘੋਸ਼ਣਾ / SVHC ਖੁਲਾਸਾ |
| RoHS ਦੀ ਪਾਲਣਾ | ਹਾਂ | ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਾਂਚ / ਘੋਸ਼ਣਾ |
| ISO 9001 (ਗੁਣਵੱਤਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ) | ਸਿਫਾਰਸ਼ੀ | ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਸੰਸਥਾ |
ਤਿਆਨਜਿਨ ਤੋਂ ਚੀਨੀ ਨਿਰਯਾਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ
ਜੇਕਰ ਸੋਲਰ ਪੈਨਲ ਤਿਆਨਜਿਨ ਤੋਂ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਚੀਨੀ ਨਿਰਯਾਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਘੋਸ਼ਣਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਕਦਮ ਹਨ:
ਪਹਿਲਾਂ, ਨਿਰਯਾਤਕ ਨੂੰ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਵਸਤੂਆਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਿਰਯਾਤ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਸਟੈਂਡਅਲੋਨ ਫੋਟੋਵੋਲਟੇਇਕ ਮੋਡੀਊਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੀਨ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਗੁਡਜ਼ ਕੈਟਾਲਾਗ (2025 ਐਡੀਸ਼ਨ) ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਿਰਯਾਤ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿੱਥੇ ਖੇਪ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਹਿੱਸੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ - ਮੌਜੂਦਾ ਕੈਟਾਲਾਗ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਲਾਇਸੈਂਸਿੰਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਯਾਤ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਦੂਜਾ, ਨਿਰਯਾਤ ਕਸਟਮ ਘੋਸ਼ਣਾ ਚੀਨ ਦੇ GACC ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਘੋਸ਼ਣਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਰਾਹੀਂ ਢੁਕਵੇਂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦਾਇਰ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। HS ਕੋਡ (ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤੇ ਮੋਡੀਊਲਾਂ ਲਈ 8541430000) ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖੇਤਰ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਮਾਪ ਦੀ ਇਕਾਈ, ਘੋਸ਼ਿਤ FOB ਜਾਂ CIF ਮੁੱਲ, ਮੰਜ਼ਿਲ ਦਾ ਦੇਸ਼ (ਨਾਰਵੇ) ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਅੰਤਿਮ ਵਰਤੋਂ। “GACC ਆਡਿਟ ਮੁਲਾਂਕਣ ਘੱਟ ਬਿਆਨ ਦੀ ਇੱਕ ਆਮ ਗਲਤੀ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਟੈਕਸ ਵਸੂਲੀ ਅਤੇ ਜੁਰਮਾਨੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਤੀਜਾ, ਜੇਕਰ ਗਾਹਕ ਦੁਆਰਾ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਚੀਨੀ ਮੂਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ (CO) ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਚੀਨ ਅਤੇ ਨਾਰਵੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਮੁਕਤ ਵਪਾਰ ਸਮਝੌਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਸੋਲਰ ਪੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹੀ ਟੈਰਿਫ ਦਰਜਾ ਦੇਵੇਗਾ (ਨਾਰਵੇ ਮੂਲ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਪੈਨਲਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ੀਰੋ ਡਿਊਟੀ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ), ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਨਾਰਵੇਈ ਗਾਹਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਖਰੀਦ ਪਾਲਣਾ ਜਾਂ ਆਯਾਤ ਵਿੱਤ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ CO ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਤਿਆਨਜਿਨ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਹੀ ਖਤਰਨਾਕ ਜਾਂ ਵੱਡੇ ਸਮਾਨ ਲਈ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਤਮਕ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਸੋਲਰ ਪੈਨਲ, ਭਾਵੇਂ ਮੋਨੋਕ੍ਰਿਸਟਲਾਈਨ ਜਾਂ ਪੌਲੀਕ੍ਰਿਸਟਲਾਈਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਵਸਤੂਆਂ ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਭਾੜੇ ਵਜੋਂ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਜਾਂ ਰਸਾਇਣਕ ਰੀਐਜੈਂਟਸ ਸਮੇਤ ਪੂਰੇ ਪੀਵੀ ਸਿਸਟਮ ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ ਖਤਰਨਾਕ ਸਮੱਗਰੀ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਨਾਰਵੇਈ ਰਿਵਾਜ: ਬਰਗਨ ਵਿਖੇ ਕੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨੀ ਹੈ
ਨਾਰਵੇ ਵਿੱਚ ਡਿਜੀਟੋਲ ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਕਸਟਮ ਪ੍ਰੀ-ਡਿਕਲੇਰੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜੋ ਅਪ੍ਰੈਲ 2025 ਤੋਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਡਿਜੀਟੋਲ ਸਾਰੇ ਵਪਾਰਕ ਆਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਮਾਲ ਦੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕਸਟਮ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ ਦਾਇਰ ਕਰਨ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਹੀ HS ਕੋਡ, CIF ਮੁੱਲ ਅਤੇ ਕੰਸਾਈਨੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਸਨੇ ਅਨੁਕੂਲ ਮਾਲ ਲਈ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ (ਅਕਸਰ 24 ਘੰਟੇ), ਪਰ ਇਸਦਾ ਇਹ ਵੀ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਜੋ ਸਰਹੱਦ 'ਤੇ ਚੁੱਕੀਆਂ ਅਤੇ ਠੀਕ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਹੁਣ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੋਲਡ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਲਾਗਤਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਨਾਰਵੇਈ ਕਸਟਮ ਅਥਾਰਟੀ (ਟੋਲੇਟੇਟੇਨ) ਕਾਰਗੋ ਦੇ CIF ਮੁੱਲ - ਮਾਲ ਦੀ ਇਨਵੌਇਸ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੇ ਖਰਚੇ ਅਤੇ ਬੀਮਾ - ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਆਯਾਤ ਵੈਟ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਵੈਟ ਦੀ ਮਿਆਰੀ ਦਰ 25% ਹੈ ਅਤੇ ਆਯਾਤ 'ਤੇ ਭੁਗਤਾਨਯੋਗ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਆਯਾਤਕ ਮੁਲਤਵੀ ਭੁਗਤਾਨ ਪ੍ਰਬੰਧ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ। NOK 2,000,000 ਦੇ CIF ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਸੋਲਰ ਪੈਨਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਵਪਾਰਕ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ, VAT ਦੇਣਦਾਰੀ NOK 500,000 ਹੋਵੇਗੀ। ਆਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਕਦ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਾ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਜਟ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਕਸਟਮ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਦੁਆਰਾ VAT ਮੁਲਤਵੀ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਤਿਆਨਜਿਨ ਤੋਂ ਬਰਗਨ ਤੱਕ ਸੋਲਰ ਪੈਨਲਾਂ ਦੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਮੁੱਖ ਆਯਾਤ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ:
| ਦਸਤਾਵੇਜ਼ | ਉਦੇਸ਼ | ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ |
| ਵਪਾਰਕ ਬਿਲ | CIF/FOB ਮੁੱਲ, ਉਤਪਾਦ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਖਰੀਦਦਾਰ/ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। | ਚੀਨੀ ਨਿਰਯਾਤਕ |
| ਪੈਕਿੰਗ ਸੂਚੀ | ਵੇਰਵੇ ਮਾਤਰਾਵਾਂ, ਮਾਪ, ਕੁੱਲ/ਨੈੱਟ ਭਾਰ, ਸੀਰੀਅਲ ਨੰਬਰ | ਚੀਨੀ ਨਿਰਯਾਤਕ |
| ਬਿਲ ਆਫ ਲੇਡਿੰਗ (ਬੀ/ਐਲ) | ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਲਈ ਸਿਰਲੇਖ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ | ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਈਨ / ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਵਾਲਾ |
| ਮੂਲ ਦਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ | ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਮਾਨ ਚੀਨੀ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਹੈ। | ਚੀਨ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਪਾਰ ਪ੍ਰਮੋਸ਼ਨ ਕੌਂਸਲ (ਸੀਸੀਪੀਆਈਟੀ) |
| ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦਾ ਐਲਾਨ | EU/EEA ਉਤਪਾਦ ਪਾਲਣਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ | ਨਿਰਮਾਤਾ / ਅਧਿਕਾਰਤ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ |
| IEC ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ (61215 / 61730) | ਪੀਵੀ ਮਾਡਿਊਲ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਿਆਰਾਂ ਦਾ ਸਬੂਤ | ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ |
| ਕਸਟਮ ਐਂਟਰੀ ਘੋਸ਼ਣਾ (ਡਿਜੀਟੋਲ) | ਨਾਰਵੇਈਅਨ ਪੂਰਵ-ਆਗਮਨ ਡਿਜੀਟਲ ਘੋਸ਼ਣਾ | ਆਯਾਤਕ ਜਾਂ ਲਾਇਸੰਸਸ਼ੁਦਾ ਕਸਟਮ ਬ੍ਰੋਕਰ |
ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਨਾਰਵੇਈ ਰਿਵਾਜ: ਚੀਨ ਤੋਂ ਭੇਜੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਉਹ EU ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀਆਂ ਹੋਣ। ਰੋਟਰਡੈਮ ਜਾਂ ਹੈਮਬਰਗ ਰਾਹੀਂ ਆਵਾਜਾਈ EU ਆਯਾਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਨਾਰਵੇ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-EU ਮੂਲ ਦੇ ਸਮਾਨ ਵਜੋਂ ਆਯਾਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਨਾਰਵੇਈ ਕਸਟਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ ਲਈ ਗਲਤਫਹਿਮੀ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ ਜੋ ਇੰਟਰਾ-EU ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਹਨ।
ਇਨਕੋਟਰਮ ਅਤੇ ਦੇਣਦਾਰੀ ਵੰਡ
ਤਿਆਨਜਿਨ ਤੋਂ ਬਰਗਨ ਤੱਕ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਇਨਕੋਟਰਮਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਕਾਨੂੰਨੀ ਰਸਮੀ ਕਾਰਵਾਈ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਮਾਲ, ਬੀਮਾ, ਨਿਰਯਾਤ ਕਸਟਮ, ਨਾਰਵੇ ਵਿੱਚ ਆਯਾਤ ਕਸਟਮ, ਅਤੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੀ ਅੰਤਿਮ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੱਕ ਡਿਲੀਵਰੀ ਲਈ ਕੌਣ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। CIF (ਲਾਗਤ, ਬੀਮਾ ਅਤੇ ਮਾਲ) ਅਤੇ DAP (ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ) ਇਨਕੋਟਰਮ ਹਨ ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਲੇਨ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
CIF ਬਰਗਨ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਚੀਨੀ ਨਿਰਯਾਤਕ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਬੁੱਕ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਰਗਨ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜੇ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੀਮੇ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਤਿਆਨਜਿਨ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਰੱਖੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋਖਮ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਖਰੀਦਦਾਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਮੰਨਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਵਿਕਰੇਤਾ ਭਾੜੇ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਾਰਵੇਈ ਆਯਾਤ ਕਸਟਮ CIF ਬਰਗਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹਨ (ਜੋ ਕਿ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ)। ਗਾਹਕ ਨਾਰਵੇਈ ਵੈਟ, ਚਾਰਜ (ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ) ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਡੀਏਪੀ ਬਰਗਨ ਵੇਅਰਹਾਊਸ (ਜਾਂ ਡੀਏਪੀ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦਾ ਅਹਾਤਾ) ਵਿਕਰੇਤਾ ਸਾਰੇ ਖਰਚੇ ਅਤੇ ਜੋਖਮ ਸਹਿਣ ਕਰੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਤਪਾਦ ਬਰਗਨ ਵਿੱਚ ਸਹਿਮਤ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ, ਆਫਲੋਡਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ। ਆਯਾਤ ਕਸਟਮ ਅਤੇ ਵੈਟ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ। ਨਾਰਵੇਈ ਖਰੀਦਦਾਰ ਜੋ ਕੀਮਤ ਭਰੋਸਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜੋ ਖੁਦ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ, ਉਹ ਡੀਏਪੀ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੁਣ ਰਹੇ ਹਨ।
ਡੀਡੀਪੀ (ਡਿਲੀਵਰਡ ਡਿਊਟੀ ਪੇਡ) ਬਰਗਨ ਵਿਕਰੇਤਾ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਾਰਵੇਈ ਵੈਟ ਅਤੇ ਆਯਾਤ ਕਸਟਮ ਸਮੇਤ ਸਾਰੀਆਂ ਫੀਸਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਡੀਡੀਪੀ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੈ, ਚੀਨੀ ਨਿਰਯਾਤਕ ਨੂੰ ਨਾਰਵੇ ਵਿੱਚ ਵੈਟ ਭੁਗਤਾਨਕਰਤਾ ਵਜੋਂ ਰਜਿਸਟਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਫਰਮ ਨਾਲ ਭਾਈਵਾਲੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨਾਰਵੇਈ ਕਸਟਮ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇ। ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਮਹਿੰਗਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਔਖਾ ਹੈ।
ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਰੂਟਿੰਗ: ਤਿਆਨਜਿਨ ਤੋਂ ਬਰਗਨ
ਤਿਆਨਜਿਨ ਤੋਂ ਬਰਗਨ ਤੱਕ ਕੋਈ ਸਿੱਧੀ ਕੰਟੇਨਰ ਸੇਵਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਰਵਾਇਤੀ ਰਸਤਾ ਤਿਆਨਜਿਨ (ਜਾਂ ਗੁਆਂਢੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਜ਼ਿੰਗਾਂਗ / ਤਿਆਨਜਿਨ ਜ਼ਿੰਗਾਂਗ) ਤੋਂ ਉੱਤਰੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਹੱਬ - ਅਕਸਰ ਰੋਟਰਡੈਮ (ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼), ਹੈਮਬਰਗ (ਜਰਮਨੀ) ਜਾਂ ਐਂਟਵਰਪ (ਬੈਲਜੀਅਮ) - ਤੱਕ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਲੇਨ ਵਾਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ - ਫਿਰ ਬਰਗਨ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟਾ-ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਾਂ ਫੀਡਰ ਜਹਾਜ਼ ਸੇਵਾ। ਕੁੱਲ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਵਾਨਗੀ ਤੋਂ ਬਰਗਨ ਪਹੁੰਚਣ ਤੱਕ 30 ਤੋਂ 40 ਦਿਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੱਬ ਪੋਰਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਫੀਡਰ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਸਾਗਰ ਮੌਸਮੀ ਮੌਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਹੱਬ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸ-ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੇਰੀ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ (ਸਤੰਬਰ ਤੋਂ ਨਵੰਬਰ) ਦੌਰਾਨ ਜਦੋਂ ਚੀਨ ਤੋਂ ਕੰਟੇਨਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਯੂਰਪੀਅਨ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੇ ਖਰੀਦ ਚੱਕਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸ਼ਡਿਊਲ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਰਣਨੀਤੀ ਇੱਕ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਮੇਨਲੇਨ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਸਾਗਰ ਫੀਡਰ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਹੋਵੇ।
ਸੋਲਰ ਪੈਨਲਾਂ ਲਈ ਕੰਟੇਨਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਮੁੱਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪੈਨਲ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਲਈ ਮਿਆਰੀ 20-ਫੁੱਟ ਅਤੇ 40-ਫੁੱਟ ਸੁੱਕੇ ਕੰਟੇਨਰ ਆਦਰਸ਼ ਹਨ। ਉੱਚ-ਘਣ (HC) ਕੰਟੇਨਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਦੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਪੈਨਲ ਦੇ ਮਾਪ ਸਟੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਖਰੀਦਦਾਰ ਪ੍ਰਤੀ ਵਾਟ ਭਾੜੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ ਕੰਟੇਨਰ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਨਿਰਯਾਤਕ 40HQ (40-ਫੁੱਟ ਉੱਚ-ਘਣ) ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਕਸਟਮ-ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਹਾਰਡਵੁੱਡ ਫਰੇਮਾਂ ਜਾਂ ਪੈਲੇਟਾਂ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਕਰਦੇ ਹਨ।
| ਰੂਟ ਸੈਗਮੈਂਟ | ਮੋਡ | ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਆਵਾਜਾਈ | ਮੁੱਖ ਕੈਰੀਅਰ / ਵਿਕਲਪ |
| ਤਿਆਨਜਿਨ → ਰੋਟਰਡੈਮ / ਹੈਮਬਰਗ | ਡੂੰਘੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰਟੇਨਰ (FCL/LCL) | 25–32 ਦਿਨ | ਕੋਸਕੋ, ਐਮਐਸਸੀ, ਮਾਰਸਕ, ਐਵਰਗ੍ਰੀਨ |
| ਰੋਟਰਡੈਮ / ਹੈਮਬਰਗ → ਬਰਗਨ | ਛੋਟਾ-ਸਮੁੰਦਰੀ ਫੀਡਰ | 3–5 ਦਿਨ | ਸੈਮਸਕਿਪ, ਡੀਐਫਡੀਐਸ, ਯੂਨੀਫੀਡਰ |
| ਬਰਗਨ ਬੰਦਰਗਾਹ → ਅੰਤਿਮ ਡਿਲੀਵਰੀ | ਸੜਕ ਭਾੜਾ | 1–2 ਦਿਨ | ਸਥਾਨਕ ਨਾਰਵੇਈਅਨ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ |
| ਕੁੱਲ ਦਰਵਾਜ਼ਾ (ਲਗਭਗ) | ਮਲਟੀਮੋਡਲ | 30–40 ਦਿਨ | ਸੇਵਾ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਦਾ ਹੈ |
FCL ਬਨਾਮ LCL: ਸਹੀ ਲੋਡ ਕਿਸਮ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ
ਸੋਲਰ ਪੈਨਲਾਂ ਦੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਲਈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 300-400W ਪੈਨਲਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੂਰੇ ਕੰਟੇਨਰ, FCL (ਪੂਰਾ ਕੰਟੇਨਰ ਲੋਡ) ਆਵਾਜਾਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਵਧੇਰੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਟੇਨਰ ਪਲਾਂਟ 'ਤੇ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ। FCL ਲੇਡਿੰਗ ਦੇ ਬਿੱਲ ਨੂੰ ਵੀ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਲ ਦੇ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਕਜੁੱਟਤਾ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਸੈਂਪਲ ਆਰਡਰ, ਇੱਕ ਪਹਿਲਾ ਟੈਸਟ ਬੈਚ ਜਾਂ ਇੱਕ ਅੰਸ਼ਕ ਪੂਰਤੀ ਜੋ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਨਹੀਂ ਭਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ LCL ਜਾਂ ਕੰਟੇਨਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਤੁਹਾਡਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। LCL ਏਕੀਕਰਨ ਵਧੇਰੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਗੋ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹਿ-ਲੋਡਿੰਗ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰਨ ਲਈ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪੈਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸੋਲਰ ਪੈਨਲ ਦਬਾਅ ਜਾਂ ਨਮੀ ਦੁਆਰਾ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ LCL ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹਾਰਡਵੁੱਡ ਕ੍ਰੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਕੋਨੇ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਅਕਸਰ ਖੁੰਝ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਤਿਆਨਜਿਨ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਕੱਟ-ਆਫ ਸ਼ਡਿਊਲ। LCL ਕਾਰਗੋ ਕੱਟ-ਆਫ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੋਂ 5-7 ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। FCL ਗੇਟ-ਇਨ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ 2-3 ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਗੁਆਉਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਅਗਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਰੋਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਯਾਤਰਾ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 7-14 ਦਿਨ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਆਖਰੀ ਸਮੇਂ ਦੀ ਭੀੜ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਪੈਕਿੰਗ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਫਰ ਸਮਾਂ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਤਿਆਨਜਿਨ-ਬਰਗਨ ਲੇਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦੀ ਹੈ
2010 ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ, ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ, ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਕਰਾਸ-ਬਾਰਡਰ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਹੈ। ਸੰਸਥਾਪਕ ਟੀਮ ਕੋਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ 15 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਮੁਹਾਰਤ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੀ ਮੁੱਖ ਮੁਹਾਰਤ ਚੀਨ-ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਸਿੱਧੇ ਚੀਨ-ਨਾਰਵੇ ਵਪਾਰ ਚੈਨਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਚੇਨ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸੇਵਾ ਵੀ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਟੌਪਵੇਅ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਪੂਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਚੇਨ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਸੇਵਾ ਦਾਇਰਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰੀ ਜਾਂ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਤੋਂ ਲੋਡਿੰਗ ਪੋਰਟ (ਤਿਆਨਜਿਨ ਸਮੇਤ) ਤੱਕ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ, FCL ਅਤੇ LCL ਦੋਵਾਂ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਦੀ ਬੁਕਿੰਗ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਨਿਰਯਾਤ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਕਾਰਗੋ ਬੀਮਾ ਪ੍ਰਬੰਧ, ਅਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਆਖਰੀ ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ। ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦਾ ਸਿੰਗਲ ਪੁਆਇੰਟ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ ਪੂਰੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਦੌਰਾਨ ਬਰਗਨ ਨੂੰ ਸੋਲਰ ਪੈਨਲ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ ਲਈ, ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੇ ਏਜੰਟਾਂ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਬ੍ਰੋਕਰਾਂ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਤਾਲਮੇਲ ਭਾਰ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਕਰਨਾ।
ਟੌਪਵੇਅ ਕੋਲ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਯੋਗਤਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਚੀਨ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ। HS ਕੋਡਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਘੋਸ਼ਣਾ, ਨਿਰਯਾਤ ਛੋਟ ਯੋਗਤਾ, ਅਤੇ GACC ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਗਤ ਰਿਕਵਰੀ ਅਤੇ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਮੰਜ਼ਿਲ-ਦੇਸ਼ ਆਯਾਤ ਵੈਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਜਾਣੂ ਹੈ - ਨਾਰਵੇਈ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜੋ DDP ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਡਿਜੀਟੋਲ ਪ੍ਰੀ-ਘੋਸ਼ਣਾ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨਗੇ।
ਟੌਪਵੇਅ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਚੀਨ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਿਆਨਜਿਨ, ਸ਼ੰਘਾਈ, ਨਿੰਗਬੋ ਅਤੇ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਤੋਂ ਬਰਗਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨਾਰਵੇਈ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਤੱਕ ਨਾਰਵੇਈ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ, ਜਾਂ ਸਕੈਂਡੇਨੇਵੀਆ ਨੂੰ ਸੋਲਰ ਪੈਨਲ ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ ਆਪਣੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਨੂੰ ਇਕਜੁੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਰੱਖਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਲਚਕਦਾਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਆਮ ਪਾਲਣਾ ਗਲਤੀਆਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਬਚਣਾ ਹੈ
ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਜੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਸੋਲਰ ਪੈਨਲ ਨਿਰਯਾਤ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਉਹ ਦੇਖਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਹਿਲਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ HS ਕੋਡ ਗਲਤ ਵਰਗੀਕਰਨ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਅਣ-ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤੇ ਸੈੱਲ ਲਈ ਕੋਡ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤੇ ਮੋਡੀਊਲ ਨੂੰ ਗਲਤ ਲੇਬਲ ਕਰਨ ਨਾਲ ਚੀਨੀ ਨਿਰਯਾਤ ਪੜਾਅ ਅਤੇ ਨਾਰਵੇਈ ਆਯਾਤ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ, ਡਿਊਟੀਆਂ ਅਤੇ ਜੁਰਮਾਨਿਆਂ ਦੀ ਮੁੜ ਗਣਨਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਾਮਾਨ ਲਈ 8-ਅੰਕਾਂ ਦੇ HS ਕੋਡ ਦੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੇ ਕਸਟਮ ਬ੍ਰੋਕਰ ਨਾਲ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।
ਦੂਜੀ ਆਮ ਗਲਤੀ ਵਪਾਰਕ ਇਨਵੌਇਸ 'ਤੇ ਕਾਰਗੋ ਦਾ ਮੁੱਲ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਨਿਰਯਾਤਕ ਕਸਟਮ ਮੁੱਲ ਘੱਟ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਘੱਟ ਨਾਰਵੇਈ ਵੈਟ ਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਵਧਦੀ ਹੀ ਵਿਅਰਥ ਵੀ ਹੈ। ਟੋਲੇਟੇਨ ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਕੀਮਤ ਡੇਟਾਬੇਸ ਅਤੇ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ ਜਿੱਥੇ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਮੁੱਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ ਮਾਰਕੀਟ ਕੀਮਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਯਾਤਕ ਨੂੰ ਵੈਟ ਰਿਕਵਰੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਜੁਰਮਾਨੇ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤਕ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਪਛਾਣੇ ਜਾਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਤੀਜੀ ਸਮੱਸਿਆ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਦੇ ਪਾੜੇ ਹਨ। ਕਈ ਵਾਰ ਨਿਰਯਾਤਕ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦ ਰੇਂਜ ਲਈ ਸੀਈ ਮਾਰਕ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਰੂਪਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਹ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪੈਨਲ ਵਾਟੇਜ, ਸੈੱਲ ਗਿਣਤੀ ਜਾਂ ਮਾਡਿਊਲ ਮਾਪ ਜੋ ਕਿ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਨਾਰਵੇਈ ਕਸਟਮ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਸਪਾਟ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਢੁਕਵੇਂ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪਾਏ ਗਏ ਪੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਬਤ ਅਤੇ ਨਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਯਾਤਕ ਡਿਜੀਟੋਲ ਦੀ ਪੂਰਵ-ਆਗਮਨ ਘੋਸ਼ਣਾ ਲੋੜ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਵੀ ਅਣਗਹਿਲੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਅਪ੍ਰੈਲ 2025 ਵਿੱਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਪਰ ਇੱਕ ਗਲਤ ਜਾਂ ਅਧੂਰਾ ਡਿਜੀਟਲ ਘੋਸ਼ਣਾ (ਭਾਵੇਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕਾਗਜ਼ਾਤ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ) ਬਰਗਨ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਫਰਕ ਨੂੰ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ। ਇੱਕ ਸਹਿਜ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦੇਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਇੱਕ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਾਰਵੇਈ ਕਸਟਮ ਬ੍ਰੋਕਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜੋ ਡਿਜੀਟੋਲ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਸਿੱਟਾ
ਨਾਰਵੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਠੋਸ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸੋਲਰ ਮਾਡਿਊਲਾਂ 'ਤੇ 0% ਕਸਟਮ ਡਿਊਟੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੀਵੀ ਦੀ ਮੰਗ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਿਆਨਜਿਨ ਤੋਂ ਬਰਗਨ ਤੱਕ ਸੋਲਰ ਪੈਨਲਾਂ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਇਸ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾ ਲਈ ਨਿਰਯਾਤ ਵਰਗੀਕਰਨ, ਚੀਨੀ ਕਸਟਮ ਘੋਸ਼ਣਾ ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਈਈਏ ਉਤਪਾਦ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਅਤੇ ਨਾਰਵੇਈ ਆਯਾਤ ਪਾਲਣਾ ਵੱਲ ਅਨੁਸ਼ਾਸਿਤ ਧਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ - ਖਾਸ ਕਰਕੇ 2025 ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਡਿਜੀਟੋਲ ਪੂਰਵ-ਘੋਸ਼ਣਾ ਨਿਯਮ ਦੇ ਨਾਲ।
ਚੀਨ-ਨਾਰਵੇ ਸੋਲਰ ਟ੍ਰੇਡ ਲੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਿਰਯਾਤਕ ਉਹ ਹਨ ਜੋ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਹੀ ਆਪਣੇ HS ਕੋਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਮਿਹਨਤ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਹਿਲੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੈਧ CE ਅਤੇ IEC ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਆਪਣੀ ਜੋਖਮ ਦੀ ਭੁੱਖ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ Incoterms ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਚੀਨੀ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਨਾਰਵੇਈ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੱਕ ਦੀ ਪੂਰੀ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸਮਝਦੇ ਹਨ।
ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੋਲ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ 15 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਤਜਰਬਾ ਹੈ। ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਚੀਨੀ ਸੋਲਰ ਪੈਨਲ ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਸੈੱਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ (FCL ਅਤੇ LCL), ਨਿਰਯਾਤ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਅਤੇ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਨਾਰਵੇ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਸਕੈਂਡੇਨੇਵੀਆ ਲਈ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ, ਅਨੁਕੂਲ ਅਤੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਬਣਾਈ ਜਾ ਸਕੇ।
ਸਵਾਲ
ਸਵਾਲ: ਕੀ ਚੀਨ ਤੋਂ ਸੋਲਰ ਪੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਨਾਰਵੇ ਵਿੱਚ ਆਯਾਤ ਕਰਨ 'ਤੇ ਕਸਟਮ ਡਿਊਟੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ?
A: ਨਹੀਂ। ਨਾਰਵੇਈ ਆਯਾਤ ਖਰਚੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਭੋਜਨ ਅਤੇ ਕੱਪੜਿਆਂ 'ਤੇ ਹਨ। ਸੋਲਰ ਪੈਨਲ (HS 8541.43) ਨਾਰਵੇ ਵਿੱਚ ਡਿਊਟੀ ਮੁਕਤ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੋਲਰ ਪੈਨਲਾਂ ਸਮੇਤ ਸਾਰੇ ਆਯਾਤ ਦੇ CIF ਮੁੱਲ 'ਤੇ 25% ਵੈਟ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਆਯਾਤ ਦੇ ਸਮੇਂ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।
ਸਵਾਲ: ਕੀ ਨਾਰਵੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸੋਲਰ ਪੈਨਲਾਂ ਲਈ CE ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ?
A: ਹਾਂ। ਨਾਰਵੇ EEA ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ EU ਉਤਪਾਦ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੋਲਰ ਪੈਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਅਤੇ EMC ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਵੈਧ CE ਚਿੰਨ੍ਹ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਸਮਰਥਨ ਇੱਕ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਤੋਂ IEC 61215 ਅਤੇ IEC 61730 ਟੈਸਟ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸਵਾਲ: ਡਿਜੀਟੋਲ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਇਹ ਬਰਗਨ ਨੂੰ ਮੇਰੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ?
A: ਡਿਜੀਟੋਲ ਨਾਰਵੇ ਦਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਡਿਜੀਟਲ ਪ੍ਰੀ-ਡਿਕਲੇਰੇਸ਼ਨ ਕਸਟਮ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜੋ ਅਪ੍ਰੈਲ 2025 ਤੋਂ ਸਾਰੇ ਵਪਾਰਕ ਆਯਾਤਾਂ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ। ਬਰਗਨ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਯਾਤਕਾਂ ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਸਟਮ ਬ੍ਰੋਕਰਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ ਦਾਇਰ ਕਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ - ਜਿਸ ਵਿੱਚ HS ਕੋਡ, ਮੁੱਲ ਅਤੇ ਕੰਸਾਈਨੀ ਵੇਰਵੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਡਿਜੀਟੋਲ ਸਬਮਿਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀਆਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੋਲਡ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸਵਾਲ: ਤਿਆਨਜਿਨ ਤੋਂ ਬਰਗਨ ਤੱਕ ਸੋਲਰ ਪੈਨਲ ਭੇਜਣ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ?
A: ਪੂਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਗਭਗ 30 ਤੋਂ 40 ਦਿਨ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਤਿਆਨਜਿਨ ਤੋਂ ਰੋਟਰਡੈਮ ਜਾਂ ਹੈਮਬਰਗ ਵਰਗੇ ਹੱਬ ਪੋਰਟ ਤੱਕ ਮੁੱਖ ਲੇਨ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ 25 ਤੋਂ 32 ਦਿਨ, ਬਰਗਨ ਤੱਕ ਫੀਡਰ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ 3 ਤੋਂ 5 ਦਿਨ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵੰਡ ਲਈ 1 ਤੋਂ 2 ਦਿਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਸਵਾਲ: ਚੀਨ ਦੇ 2024 ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਵੈਟ ਰਿਬੇਟ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਨੇ ਸੋਲਰ ਪੈਨਲ ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ?
A: ਚੀਨ ਨੇ ਪੂਰੇ ਹੋਏ PV ਮਾਡਿਊਲਾਂ (HS 8541.43) ਲਈ ਨਿਰਯਾਤ ਵੈਟ ਛੋਟ ਦਰ ਨੂੰ 13% ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ 9% ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 1 ਦਸੰਬਰ, 2024 ਤੋਂ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਚੀਨੀ ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ 'ਤੇ ਘੱਟ ਵੈਟ ਵਾਪਸ ਮਿਲ ਰਿਹਾ ਹੈ - ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਲਾਗਤ ਅਧਾਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ। ਨਿਰਯਾਤਕ ਬਰਗਨ ਵਿੱਚ ਡਿਲੀਵਰੀ ਲਈ ਨਾਰਵੇਈ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣਗੇ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਸਮੇਤ CIF ਹਵਾਲੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਗੇ।
