Ценообразование в пиковый сезон китайского Нового года: чего следует ожидать европейским импортерам.

 

Введение

В преддверии Китайского Нового года (лунарского Нового года) европейские импортеры, получающие товары из Китая, каждый год сталкиваются с одной и той же двухкомпонентной проблемой: заводы замедляют или прекращают работу, а логистические сети ужесточаются. Многие потребители с удивлением узнают, что цены в пиковый сезон обычно начинают расти еще до праздника и остаются высокими после него, даже когда календарь говорит, что все должно «вернуться в норму».

В пиковый сезон празднования китайского Нового года существует не одна дополнительная плата. Она является результатом ограничений пропускной способности, несоответствия оборудования, контроля доходности со стороны перевозчиков и авиакомпаний, внезапного скопления заказов, а также глобального перемещения контейнеров и рабочей силы. Знание того, как работают эти изменения цен, помогает импортерам планировать свои бюджеты, предотвращать нехватку товаров на складе и заключать более выгодные сделки с поставщиками и экспедиторами.

В этом эссе объясняется, почему цены в пиковый сезон китайского Нового года растут, чего следует ожидать европейским импортерам при морских, воздушных, железнодорожных или мультимодальных перевозках, а также как снизить затраты без ущерба для качества обслуживания.

Что на самом деле означает «пиковый сезон в период китайского Нового года» в логистике?

Пик сезона китайского Нового года длится не одну неделю, а целый период, когда спрос на товары резко возрастает в цепочке поставок. Заводы спешат отгрузить готовую продукцию до того, как рабочие уйдут домой, а импортеры торопятся получить свои запасы до остановки производства. Это приводит к буму поставок перед праздниками, который может начаться за четыре-восемь недель до самого праздничного сезона, в зависимости от типа бизнеса и местоположения предприятия.

Затем наступает вторая волна. Производство не возобновляется сразу после праздников; оно начинается постепенно. Количество сотрудников увеличивается, ликвидируются задержки, а объемы экспорта колеблются. В то же время перевозчики и терминалы продолжают перемещать пустые контейнеры, судовые места, транспортные мощности и т.д. складирование работники. Для европейских импортеров это означает, что цены могут меняться в течение длительного периода времени, а не только в начале и конце периода действия соглашения.

Пик туристического сезона в Центральном Нью-Йорке также зависит от способа передвижения. Авиаперевозка Как правило, стоимость морских перевозок значительно возрастает, поскольку они включают грузы, которые необходимо доставить быстро, но которые не попадают в пункты назначения морских перевозок. Морские перевозки обычно имеют более длительный, скользящий график, на который влияют отмененные рейсы, наличие оборудования и объем перевозок. Железнодорожные перевозки могут быть промежуточным вариантом, но на них также влияют объем перевозок на границах и количество рабочих, занятых в праздничные дни в нескольких странах вдоль маршрута.

Почему цены растут перед китайским Новым годом?

В преддверии китайского Нового года ценовое давление в основном обусловлено нехваткой мощностей. Рынок оценивает пространство как дефицитный товар, поскольку спрос растет быстрее, чем операторы связи и инфраструктура могут его удовлетворить.

Заводы сокращают сроки производства, чтобы ускорить поставки. Экспортеры, которые обычно отгружают товары раз в неделю, могут стремиться реализовать месячный объем продукции за более короткий срок. Такая «предварительная загрузка» приводит к резкому увеличению заказов, что затрудняет для перевозчиков обработку всех поставок с постоянной скоростью.

Наличие контейнеров становится нестабильным. Поскольку импортные и экспортные потоки не сбалансированы должным образом, множество пустых контейнеров оказываются не в тех местах. Когда экспортерам требуются контейнеры, стоимость оборудования возрастает, и операционные расходы (такие как перемещение и хранение грузов) начинают влиять на ценообразование.

Объем выполняемой работы также уменьшается. При увеличении объемов перевозок, транспортировка грузов, обработка на терминалах и приемка на складах сталкиваются с повышенной нагрузкой. Даже если заявленная ставка фрахта выглядит стабильной, дополнительные сборы и задержки могут увеличить реальную стоимость доставки.

Наконец, за доходность отвечают перевозчики. В периоды прогнозируемых пиков перевозчики отдают приоритет более дорогим грузам и более надежным грузоотправителям. Это может включать в себя услуги премиум-класса, перенос бронирования для грузов с более низким приоритетом и увеличение стоимости гарантированного места.

Почему цены могут оставаться высокими после китайского Нового года

Многие импортеры считают, что цены снижаются сразу после праздников, потому что спрос должен уменьшиться. На самом деле, цена после китайского Нового года зависит от того, как быстро восстановится электроснабжение и сократят ли авиакомпании пропускную способность, изменив расписание рейсов.

В первый день заводы не возвращаются к полному циклу производства. Темпы возвращения рабочих к работе варьируются, и поставщики могут возобновлять работу с разной скоростью. Это приводит к неравномерности поставок грузов, что может вызвать внезапные всплески спроса вместо постепенного восстановления.

В праздничные дни перевозчики могут отменять рейсы или изменять маршруты. В это время количество рейсов сокращается, что может означать и меньшее количество доступных мест, когда спрос снова возрастет. Грузоотправителям, возможно, придется столкнуться с нехваткой места и контейнеров даже после возобновления работы заводов, если их оборудование по-прежнему не на своем месте.

В портах и ​​на внутренних транспортных сетях могут возникать задержки. Праздничные перерывы в оформлении документов, таможенных процедурах, доступности автотранспорта и работе складов могут привести к отложенному эффекту перегрузки, который будет поддерживать высокие цены.

Основные составляющие ценообразования в пиковый сезон китайского Нового года

Люди обычно не понимают ценообразование в пиковый сезон, потому что это не всегда всего лишь одна строка в ценовом диапазоне. Европейские импортеры обычно сталкиваются с сочетанием колебаний цен и дополнительных сборов, которые могут появляться и исчезать очень быстро.

Ниже приведена полезная таблица распространенных факторов, влияющих на общие логистические затраты в период китайского Нового года (CNY). Фактические названия и структуры различаются от перевозчика к перевозчику, от маршрута к маршруту и ​​от экспедитора к экспедитору, но суть остается той же.

Ценовая составляющая	Где вы это увидите	Почему ситуация меняется в период китайского Нового года?	На что следует обратить внимание импортерам
Базовая ставка фрахта	Цены на морские/воздушные/железнодорожные перевозки	ужесточение производственных мощностей и управление производительностью	Независимо от того, является ли котировка «полной» или подлежит еженедельному обновлению, это может быть и так.
Доплата в пиковый сезон (PSS)	В основном океан; иногда воздух	Операторы связи устанавливают цены на дефицит во время пиков спроса.	Сроки действия и распространяется ли это на вашу парусную неделю.
Общее повышение ставок (GRI)	Океан (иногда объявляется заранее)	Корректировка цен операторами связи привязана к рыночным условиям.	Перекрытие с PSS может увеличить общую стоимость.
Последствия дисбаланса оборудования / нехватки контейнеров	Ocean	Пустые контейнеры находятся не там, где они нужны экспортерам.	Существует риск задержки получения заказа, повышения местных сборов или вынужденной смены маршрута.
Премиум/гарантированные варианты погрузки	Ocean	Приоритетная оплата для снижения риска переезда	Оцените соотношение затрат и риска дефицита товара.
спотовые премии за авиаперевозки	воздуха	При нарушении сроков морских перевозок возрастает потребность в срочных грузах.	Волатильность может быть чрезвычайно высокой; по возможности фиксируйте цены как можно раньше.
Обработка и транспортировка грузов в пунктах отправления	Все режимы	Сокращение складских и транспортных мощностей	Время окончания приема заявок, дефицит заказов на услуги грузчиков, оплата сверхурочных.
Портовые и внутренние сборы в пункте назначения	Океан / железная дорога	Заторы и нехватка рабочей силы оказывают негативное влияние на последующие этапы развития отрасли.	Риск простоя/задержки, если получатель не готов

Как различается влияние способа доставки в Европу

Морские перевозки: более длительная нестабильность, больше «скрытых» издержек.

Морские перевозки по-прежнему остаются основным способом доставки товаров из Китая для многих европейских импортеров. Когда речь идет о морских перевозках вокруг китайского Нового года, надежность важнее скорости. Вам нужно не только предложение цены; необходим также практический план по получению контейнера, срокам приема-передачи в портах и ​​любым переносам сроков.

Иногда заявленная цена может казаться разумной, но общая стоимость груза возрастает из-за местных сборов, дополнительных услуг или расходов на хранение, возникающих из-за задержек. В реальной жизни риск для импортера часто связан с тем, что он может пропустить важный корабль и потерять от одной до двух недель, а не с самой ценой.

Авиаперевозки: быстро, дорого и требует оперативного реагирования.

Авиаперевозки работают как клапан для регулирования давления. Когда пропускная способность морских перевозок сокращается или производство задерживается, срочные заказы отправляются по воздуху. Такие изменения могут происходить быстро и в больших масштабах, особенно для гаджетов, одежды и рекламной продукции, для которых установлены сроки продаж.

В период празднования Китайского Нового года цены на авиаперевозки могут вырасти, поскольку авиакомпании и интеграторы также контролируют пропускную способность и отдают приоритет более прибыльным поставкам. Если ваша цепочка поставок зависит от авиаперевозок как от резервного варианта, целесообразно заранее определить, какие товары требуют авиаперевозок, а какие нет. Таким образом, вам не придется принимать решения в спешке.

Грузовые железнодорожные перевозки: полезный компромиссный вариант, имеющий свои ограничения.

Железнодорожные перевозки из Китая в Европу могут быть хорошим вариантом, когда водное сообщение ненадежно, а авиаперелеты слишком дороги. Время в пути может быть средним, и для некоторых групп это может быть хорошим стратегическим выбором.

Однако пропускная способность железных дорог не безгранична, и нехватка персонала в праздничные дни может замедлить таможенное оформление и работу терминалов. Железнодорожный транспорт не застрахован от сезонных задержек, но он может помочь защитить товары, требующие срочной доставки, от опрокидывания морским транспортом.

Мультимодальное движение: гибкость, когда одна полоса становится неустойчивой.

Когда основной маршрут перегружен, могут помочь мультимодальные варианты, такие как комбинации морских и воздушных перевозок или маршруты через разные порты. Ценность таких решений заключается именно в гибкости маршрутизации. В пиковый сезон гибкий подход к планированию маршрутов позволяет избежать замедления работы цепочки поставок из-за одного узкого места.

Чего следует ожидать европейским импортерам на практике

Для европейских покупателей цены в высокий сезон китайского Нового года обычно отображаются тремя полезными способами.

Во-первых, предложения действительны только в течение ограниченного времени, и изменения происходят быстро. Вы можете получить тарифы, которые действительны только в течение недели или на определенный круиз. Дело не столько в сложности работы с экспедиторами, сколько в том, что перевозчики быстро меняют квоты и спотовые цены.

Во-вторых, чаще встречаются ситуации, когда «нет места» или «груз в рулонах». Если судно перебронировано, фактическая погрузка может не состояться, даже если у вас есть подтверждение бронирования. Именно эта непредсказуемость делает услуги премиум-класса более частыми в этот период.

Во-третьих, реальная стоимость может меняться от времени доставки. Влияние на бизнес может быть больше, чем просто стоимость грузоперевозок, если задержки приведут к дефициту товаров, срыву рекламных акций или экстренному пополнению запасов авиапочтой. В период китайского Нового года план с наименьшими затратами на доставку обычно не является самым экономичным в целом.

Графики планирования: эффект «окна» для отгрузки товаров в период китайского Нового года

Импортерам не следует рассматривать Китайский Новый год как один день; им следует подумать о крайних сроках и резервных периодах.

Хороший способ сделать это — начать с даты, когда вам нужно быть в Европе, и двигаться в обратном направлении. Затем добавьте дополнительное время на пробки до и после китайского Нового года. «Правильный» запас времени зависит от типа продукта и риска потери продаж, но общее правило таково: сроки поставки в период китайского Нового года менее предсказуемы, поэтому планирование требует дополнительного времени.

Многие импортеры также не задумываются о сроках со стороны поставщиков. Если ваша фабрика задержит производство, вы можете упустить наиболее выгодное время для отгрузки по самой низкой цене и быть вынуждены платить за фрахт по завышенной цене. Один из лучших способов снизить затраты в пиковый сезон без снижения тарифов — это обеспечить своевременную готовность продукции к отгрузке.

Стратегии снижения затрат в пиковый сезон китайского Нового года без ущерба для качества обслуживания.

Контроль операционных затрат эффективнее, чем просто транзакционный контроль. Переговоры полезны, но в высокий сезон сроки и реализация обычно имеют большее значение.

Самый очевидный способ — это бронирование заранее, но он наиболее эффективен, когда поставщики дисциплинированы. Необходимо письменно указать даты завершения производства, установить сроки оформления документов и убедиться, что груз упакован и готов до начала ажиотажа.

Отсортируйте свой товар по степени срочности. Не все позиции требуют одинаковой скорости отгрузки. Вы можете избежать завышенных цен, указав, какие товары «обязательно должны быть доставлены к определенному сроку», а какие могут «поступить позже».

Подумайте об отправке отдельных посылок. Частичная отправка до Китайского Нового года может удовлетворить ваши основные потребности, а остальная часть может быть отправлена ​​после праздника, когда ситуация стабилизируется. Это позволит избежать высоких комиссий за весь объем отправлений.

Используйте план портов и маршрутов. Иногда смена порта для погрузки или разгрузки, или выбор различных внутренних транспортных маршрутов может помочь избежать пробок. Идеальный выбор зависит от местоположения вашего поставщика и расстояния доставки по Европе.

И наконец, вложите средства в возможность видеть и документировать все происходящее. Простые проблемы, такие как отсутствие документов, несвоевременная подача данных VGM, неверные таможенные данные или неподходящие пункты приема, часто усугубляют задержки в пиковый сезон. Когда система находится под большой нагрузкой, мелкие ошибки могут дорого обойтись.

Распространенные ошибки, которые допускают европейские импортеры при торговле в связи с китайским Новым годом.

Часто люди думают, что «ранняя отгрузка» автоматически решит проблему. Если все начнут отгружать раньше, пик просто сместится раньше, и места для грузов все равно останется меньше. Цель состоит не только в ранней отгрузке, но и в том, чтобы сделать это с помощью хорошо продуманного плана, включающего резервы, выбор маршрутов и приоритезацию SKU.

Полагаться только на один способ доставки в качестве плана спасения — ещё одна ошибка. Если вы думаете, что авиаперевозки всегда будут дешевыми, сезон китайского Нового года может доказать обратное. Лучше заранее спланировать другие варианты и убедиться, что ваши критерии принятия решения ясны.

Некоторые импортеры также уделяют слишком много внимания заявленной ставке фрахта и недостаточно — связанным с ней рискам. В пиковые периоды демередж, задержки, хранение и доставка «последней мили» могут постепенно снижать прибыль.

Как компания Topway Shipping поддерживает европейских импортеров в пиковый сезон китайского Нового года

По мере приближения сезона китайского Нового года качество выполнения заказа становится столь же важным, как и стоимость. Именно здесь логистический партнер, способный позаботиться обо всех деталях от начала до конца, предложить широкий спектр услуг и работать с командами как в пункте отправления, так и в пункте назначения, может сыграть решающую роль.

Компания Topway Shipping, базирующаяся в Шэньчжэне, Китай, с 2010 года является профессиональным поставщиком логистических решений для трансграничной электронной коммерции. Наша команда основателей имеет более чем 15-летний опыт в международной логистике и таможенном оформлении, с особым акцентом на перевозку грузов в США и Китай. Мы управляем всей логистической цепочкой, от первой перевозки до зарубежного складирования, таможенного оформления и доставки «последней мили». Мы также предлагаем услуги морских грузоперевозок из Китая в ключевые порты по всему миру, как полными контейнерами (FCL), так и сборными контейнерами (LCL).

Для европейских импортеров, планирующих поставки к Китайскому Новому году, спектр услуг имеет важное значение, поскольку он помогает в реализации практических стратегий в пиковый сезон, таких как заблаговременное получение места для грузов, выбор между полными и сборными контейнерами в зависимости от приоритетов запасов, обеспечение готовности таможни и бесперебойная работа от момента получения груза до окончательной доставки. В условиях, когда задержки и дополнительные расходы часто возникают в пунктах передачи груза, интегрированная координация сокращает ненужные затраты и делает графики более предсказуемыми.

Заключение

Высокие цены в пиковый сезон китайского Нового года объясняются не только тем, что перевозчики взимают дополнительную плату. Когда система испытывает нагрузку, вполне логично, что сначала возникает всплеск спроса, затем останавливается работа заводов, после чего следует медленное восстановление и перебалансировка сети. Для европейских импортеров лучший способ защитить себя — планировать свои действия, исходя из того, что китайский Новый год — это период нестабильности, который длится несколько недель, а не просто один праздник.

Импортеры могут снизить как свои транспортные расходы, так и операционные риски, изучив причины колебаний цен, спрогнозировав, где могут проявиться «скрытые» издержки, и используя практические методы, такие как сегментация SKU, заблаговременное планирование поставок в соответствии с готовностью производства и гибкость в выборе маршрутов. Сотрудничество с логистическим партнером, способным взять на себя все этапы от начала до конца и предложить гибкие решения, поможет сохранить стабильность в самый непредсказуемый период года для грузоперевозок.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

В: Почему тарифы на грузоперевозки начинают расти за несколько недель до китайского Нового года, а не непосредственно перед праздником?
А: Потому что экспортеры и компании отправляют грузы заранее, чтобы доставить их до остановки производства. Рост числа бронирований начинается заблаговременно, что затрудняет перевозку грузов судами и самолетами, повышает тарифы перед отпуском и усложняет поиск контейнеров и грузовиков.

В: Всегда ли процентные ставки будут снижаться сразу после окончания китайского Нового года?
А: Не всегда. После праздников требуется время, чтобы вернуться к нормальному режиму работы, и перевозчики могут сократить пропускную способность, изменив свои расписания в это время. Дисбаланс оборудования и задержки также могут поддерживать высокие цены до тех пор, пока ситуация не нормализуется и контейнеры не начнут перемещаться.

В: Стоит ли платить за премиальные морские перевозки во время китайского Нового года?
А: Это зависит от того, во сколько вашей фирме обходится ожидание. Если перенос доставки повлечет за собой дефицит товаров, упущенные возможности для продвижения или экстренные поставки авиагрузов, то премиальная погрузка может оказаться дешевле, чем последствия, которые возникнут позже. Стандартного обслуживания может быть достаточно, если груз не нужно доставлять немедленно.

В: Стоит ли мне перевести все перевозки на авиадоставку, чтобы избежать сбоев в связи с празднованием Китайского Нового года?
А: Обычно нет. Цены на авиаперевозки могут значительно вырасти в это время года, и места может не хватить. Лучше всего определить, какие товары действительно требуют авиаперевозок, отправить основные запасы заранее морским или железнодорожным транспортом и использовать авиаперевозки только для важных пополнений запасов.

В: Как я могу снизить риск задержек, даже если не смогу отправить товар очень рано?
А: Убедитесь, что все документы готовы, перепроверьте сроки производства, не вносите изменения в упаковку в последний момент и подумайте о разделении грузов. Также следует рассмотреть другие маршруты или виды транспорта, включая железнодорожные или мультимодальные решения, чтобы не зависеть только от одного узкого места.

В: Какая наиболее распространенная «скрытая стоимость» в пиковый сезон китайского Нового года?
А: Затраты, связанные со временем, которые превращаются в деньги, включая плату за простой/задержку при получении груза, плату за хранение в условиях заторов или необходимость использования более дорогостоящих ускоренных грузоперевозок, когда запланированные отправления срываются до важных рейсов.