20/01/2026

Shmangia e mungesave në magazinat e Australisë: Afati kohor i rimbushjes me CNY

Përmbajtje

Prezantimi

Për depot në Australi, javët rreth Vitit të Ri Kinez (CNY) mund të duken si një provë stresi e zinxhirit të furnizimit që ndodh çdo vit. Prodhimi ngadalësohet ose ndalet, është më e vështirë të bësh rezervime, oraret e transportit bëhen më pak të besueshme dhe kapaciteti i eksportit ngushtohet. Në të njëjtën kohë, kërkesa në Australi nuk ndalet këndshëm. Nëse drejtoni një biznes të tregtisë elektronike që transporton mallra përtej kufijve ose menaxhon inventarin për një kanal shitjeje me pakicë, rreziku i vërtetë është më shumë sesa thjesht kosto më të larta të transportit. Mungesa e stokut është rreziku më i lartë dhe më i dhimbshëm.

Gjatë sezonit të CNY, depot e AU rrallëherë mbarojnë stokun sepse një ekip "harron" të riporositë. Kjo ndodh kur kohët e dorëzimit rriten në mënyrë diskrete në disa fronte në të njëjtën kohë, si p.sh. kur fabrikat janë gati, kur kamionët janë të disponueshëm për transportin vendas, kur portet janë të mbyllura, kur anijet janë të disponueshme, kur doganat janë duke përpunuar dhe kur mallrat dorëzohen në objektin tuaj AU. Çdo fazë shton disa paparashikueshmëri, dhe i gjithë efekti mund ta kthejë një cikël të rregullt rimbushjeje në një boshllëk që nuk mund ta mbushni në kohë.

Ky postim ju jep një afat kohor hap pas hapi për rimbushjen e CNY që do t'ju ndihmojë të parandaloni mbarimin e stokut në depot tuaja australiane. Ai flet se si të planifikoni prapa nga data kur mendoni se do të mbaroni furnizimin, si të shtoni kohë shtesë në fushat përkatëse të afatit kohor dhe si të flisni me furnizuesit dhe partnerët e logjistikës në mënyrë që vendimet të merren në kohë për të bërë një ndryshim. Ai gjithashtu ka një tabelë të dhënash që mund ta përdorni për t'ju ndihmuar të planifikoni afatin tuaj kohor.

Pse CNY pengon rimbushjen e AU më shumë sesa prisni

Pushimet për Vitin e Ri Kinez zgjasin më shumë se një ditë. Është një ngadalësim i operacioneve që zgjat për disa javë dhe ndikon në të gjithë sistemin e eksportit. Shumë fabrika ndalojnë së prodhuari gjëra, por ndoshta më e rëndësishmja është se edhe rrjeti përreth tyre ngadalësohet. Furnizuesit e materialeve të paketimit, bizneset e kamionëve, stacionet e mallrave dhe punëtorët në port mund të jenë të gjithë të kufizuar. Edhe firmat që janë ende operacionale shpesh kanë më pak punonjës se zakonisht.

Për importuesit australianë, ndërprerja është më e keqe sepse rimbushja juaj hyrëse zakonisht varet nga orare të qëndrueshme lundrimi dhe dritare të parashikueshme konsolidimi. Të dyja këto ide dobësohen gjatë CNY. Mund të keni më pak lundrime, më pak hapësirë për të rezervuar dhe kohë pritjeje më të gjata në pikën e origjinës. Një dërgesë që zakonisht do të lëvizte përmes tubacionit pa probleme mund të duhet të presë papritmas në radhë në disa pika.

Ekziston gjithashtu një model sjelljeje që shkakton stres: të gjithë përpiqen të dërgojnë para CNY. Kjo i bën gjërat më të ngarkuara para festave, gjë që mund të jetë më e vështirë se vetë festat. Nëse shqetësoheni për inventarin tuaj vetëm kur shihni furnizuesit që publikojnë datat e mbylljes së festave, tashmë mund të jeni duke luftuar për hapësirë të kufizuar.

Arsyet e zakonshme pse magazinat në Australi mbarojnë gjatë CNY-së

Planifikimi i rimbushjes fillon nga data e porosisë së blerjes, jo nga data e mbarimit të stokut

Shumë ekipe planifikojnë paraprakisht duke vendosur një porosi porosie dhe duke pritur që mallrat të mbërrijnë afërsisht në të njëjtën kohë si zakonisht. Gjatë CNY, ky plan dështon sepse "koha e zakonshme" nuk zbatohet më. Është më mirë të filloni me datën e pritur të mbarimit të stokut dhe pastaj të punoni përsëri nëpër të gjithë zinxhirin e rimbushjes.

Mbibesim në kohën e tranzitit dhe nënvlerësim i ndryshueshmërisë

Një kohë e zakonshme pritjeje për mallrat detare mund të jetë 25 deri në 35 ditë nga dera në derë, varësisht nga itinerari dhe shërbimi. Mesatarja mund të rritet gjatë sezonit të CNY, por diferenca është lëvizja më e rrezikshme. Dy javë mund të bëjnë diferencën midis një rezultati "të mirë" dhe "të keq". Nëse stoku juaj i sigurisë zgjat vetëm disa ditë, në thelb po vini bast për skenarin më të mirë.

Tamponët e inventarit janë vendosur në vendin e gabuar

Për të rregulluar gjithçka, disa firma thjesht shtojnë më shumë stoqe sigurie në AU. Kjo mund të funksionojë, por gjithashtu mund të shkaktojë probleme me fluksin e parave të gatshme dhe ruajtjen, veçanërisht nëse kërkesa është sezonale. Është më mirë të vendosni rezerva aty ku ato mund të bëjnë më shumë të mirën, si kur prodhimi është gati, kur afatet janë më të hershme dhe kur ka një dritare realiste rezervimi që merr në konsideratë mbingarkesën para Vitit të Ri Kinez.

Vendime të vonuara për dërgesat e ndara ose ndryshimet e mënyrës së transportit

Mundësitë më të mira zhduken të parat kur orari rrëshqet. Transport mallrash ajri është opsioni juaj i vetëm nëse prisni derisa të jeni tashmë vonë, dhe zakonisht është më i shtrenjti. Nëse vendosni më herët, përzierja e modaliteteve, ajri i pjesshëm ose dërgimi i një nëngrupi që lëviz shpejt fillimisht janë të gjitha më të lehta dhe më të lira.

Kuptimi i Afatit Kohor të Rimbushjes së CNY-së

Një afat kohor i dobishëm për rimbushjen e CNY është më shumë sesa thjesht një kujtesë kalendarike. Nëse doni të shmangni mbarimin e furnizimit, ky është një kuadër vendimmarrjeje i fazave që ju tregon se çfarë duhet të jetë e vërtetë deri në data të caktuara. Gjëja më e rëndësishme për t'u mbajtur mend është se orari juaj i rimbushjes së stokut duhet të përmbajë si kohën e planifikuar të përgatitjes ashtu edhe kohën e rezervimit. Kjo ndodh sepse gjërat nuk shkojnë gjithmonë sipas planit.

Fazat kryesore që duhet të planifikoni

I gjithë procesi i rimbushjes së një depoje AU zakonisht përfshin:

Prodhimi në fabrikë dhe përgatitja e paketimit, duke përfshirë çdo etiketim dhe rregullore të nevojshme për Australinë.
Merr nga vendi i origjinës dhe dorëzo në një terminal portual ose në një vendndodhje konsolidimi.
Procedurat doganore për eksportet dhe vërtetimi i origjinës.
Me ajër ose det.
Viti doganor i AU-së, zhdoganimi dhe çdo kontroll.
Transportimi i mallrave nga brenda Australisë në magazinën tuaj në AU dhe marrja e tyre atje.

Mund të ketë një ngarkesë të prapambetur në çdo hap. Gjatë CNY, vonesat shpesh shfaqen fillimisht në tre fazat e para në origjinë, madje edhe para se të niset ngarkesa.

Një Afat Kohor Praktik për Parandalimin e Mungesave të Stokut në Australi

Hapi 1: Identifikoni "datën e përfundimit të stokut të saktë" dhe "datën e përfundimit të stokut të saktë"

Data juaj e përfundimit të stokut të menjëhershëm është dita kur nuk mund të përmbushni asnjë porosi. Data juaj e përfundimit të stokut të menjëhershëm është më e hershme. Mund të jetë kur filloni të anuloni promovimet, të ulni shpenzimet në treg ose të zvogëloni numrin e SKU-ve të disponueshme. Duhet të planifikoni rreth datës së përfundimit të stokut të menjëhershëm gjatë CNY sepse duhet më shumë kohë për t'u rikuperuar.

Nëse thjesht mbani gjurmët e mungesës së madhe të mallrave, do ta zbuloni problemin kur zgjedhjet tuaja janë tashmë shumë të shtrenjta.

Hapi 2: Llogaritni mbulimin e kërkesës me një këndvështrim konservator

Nëse po përdorni shitjet mesatare ditore, mendoni se si përpjekjet e marketingut, ngjarjet në treg ose stinët në Australi mund t'i ndikojnë ato. Gjithashtu, mbani mend se vonesat kanë tendencë të ndodhin në grupe. Nëse një ngarkesë vonohet, nuk është e pazakontë që edhe tjetra të ngecë në trafik.

Të jesh pesimist nuk është e njëjta gjë si të bësh një parashikim konservator. Është një mënyrë për të mbrojtur veten nga afati i shkurtër kohor që CNY krijon për vendime.

Hapi 3: Ndërtoni një tabelë kohore që mund ta ndani në mënyrë ndërfunksionale

Një afat kohor që vetëm një planifikues e ka në fletëllogaritësen e tij nuk është shumë i fortë. Kur ndani një afat kohor me partnerët e prokurimit, furnizuesit dhe logjistikës, ai bëhet një plan i koordinuar. Vendosja e datave të synuara dhe ditëve të përkohshme në secilën fazë është metoda më e lehtë për ta bërë këtë të ndodhë.

Më poshtë është një tabelë që duket si një shabllon dhe tregon disa shembuj të diapazoneve të planifikimit. Përdorni numrat si udhëzues dhe ndryshojini ato bazuar në kanalin tuaj, çiftin e portave dhe llojin e shërbimit.

Faza e Afatit Kohor	Diapazoni Normal i Planifikimit (Ditë)	Diapazoni i Planifikimit të Sezonit në CNY (Ditë)	Qasja e Sugjeruar e Buferit
Prodhimi i fabrikës + gatishmëria për paketim	7-21	14-35	Bllokoni vendet e prodhimit herët; konfirmoni disponueshmërinë e materialeve
Para-transportim deri në konsolidimin/portin e origjinës	1-5	3-10	Rezervoni kamionët më herët; shmangni marrjet e javës së kaluar
Eksporto dokumente + përpunim origjine	2-6	5-12	Përgatitni paraprakisht dokumentet; përputhni afatet e dërguesit
Tranziti oqeanik për në AU	12-25	15-35	Zgjidhni shërbime të besueshme; merrni në konsideratë opsionet premium para CNY
Zhdoganimi i Australisë + ndryshueshmëria e inspektimit	2-7	3-12	Sigurohuni që dokumentet e pajtueshmërisë janë të plota; shmangni gabimet në etiketë
Dërgesë brenda vendit në magazinën e AU + marrje në dorëzim	1-5	2-10	Rezervoni vendet e pritjes; planifikoni kufizimet e fuqisë punëtore

Kjo tabelë nuk është qëllimisht "një numër". Një diapazon të bën të mendosh për disa situata. Nëse thjesht përgatitesh për kohën më të shkurtër, në thelb po planifikon të kesh fat.

Si të vendosni se kur duhet të aktivizoni para CNY-së

Përshtatni gatishmërinë e prodhimit me gatishmërinë logjistike

Kur mallrat janë "pothuajse gati" në fabrikë, por rezervimi i logjistikës është tashmë i plotë, kjo është një vonesë e zakonshme e fshehur. Gjatë sezonit të ngarkuar, rezervimi juaj mund të varet nga informacioni i ngarkesës së firmës, megjithatë furnizuesi juaj mund të mos e përfundojë numërimin e kartonave deri vonë. Mund t'i bëni gjërat më të lehta duke këmbëngulur që të merrni konfirmimin e kartonizimit dhe etiketimit më herët.

Edhe vonesat e vogla në përgatitje mund të shkaktojnë probleme, sepse humbja e një afati origjine mund të thotë që duhet të prisni për një lundrim të mëvonshëm, dhe gjithashtu mund të plotësohen lundrime të mëvonshme.

Përdorni segmentimin e SKU-së në vend që të trajtoni të gjithë inventarin në mënyrë të barabartë

Jo çdo SKU ka nevojë për të njëjtin plan. Produktet me lëvizje të shpejtë dhe ato hero duhet të kenë rezerva më të mëdha dhe shkaktarë më të hershëm për rimbushjen e stokut. Është në rregull të mbështeteni te produktet me lëvizje të ngadalta, për sa kohë që e dini se si mund të ndikojë kjo tek klientët.

Mënyra më e mirë për ta bërë këtë është t’i ndani të gjitha në tre grupe: kryesore, të rritjes dhe të gjata. SKU-të kryesore marrin dritaret më të hershme të dërgesës për CNY dhe mbrojtjen më të mirë. SKU-të e rritjes marrin njëfarë mbrojtjeje dhe monitorim më të afërt. SKU-të me bisht të gjatë mund të ndjekin cikle tipike, përveç nëse janë pjesë e një kompleti ose janë shumë të rëndësishme.

Përvetësoni një mentalitet të "ndarjes së hershme"

Nëse keni një ngarkesë të përzier dhe 20% e SKU-ve përbëjnë 80% të shitjeve, mendoni ta ndani atë herët në mënyrë që gjërat më kritike të shkojnë të parat. Kjo nuk do të thotë gjithmonë se duhet të përdorni transportin ajror të mallrave. Ndonjëherë kjo përfshin dërgimin e një kompleti me LCL, i cili mund të niset më shpejt, ndërsa pjesa tjetër pret që FCL të bëhet i disponueshëm. Ndonjëherë kjo përfshin dërgimin e një kompleti më të vogël dhe më të shpejtë së pari, dhe pastaj ai më i madhi vjen më vonë.

Koha është gjëja më e rëndësishme. Sa më shpejt të bëni një zgjedhje, aq më ekonomike dhe fleksibile ka të ngjarë të jenë alternativat e ndarjes.

Strategjitë e Buferit të Inventarit që Funksionojnë në Magazinat AU

Stoku i sigurisë duhet të jetë dinamik, jo statik

Koha është gjëja më e rëndësishme. Sa më shpejt të bëni një zgjedhje, aq më ekonomike dhe fleksibile ka të ngjarë të jenë alternativat e ndarjes.

Pikat e riporositjes duhet të përfshijnë një shumëzues të kohës së lëvrimit CNY

Një mënyrë e dobishme për të planifikuar për CNY është të shtoni një shumëzues në kohën tuaj të zakonshme të dorëzimit. Nëse koha juaj e rregullt e dorëzimit është 30 ditë nga dera në derë, mund të përgatiteni për 45 ditë gjatë sezonit të CNY dhe të ndryshoni pikën tuaj të riporositjes për t'u përputhur. Shumëzuesi i saktë do të varet nga sa mirë ka ecur korsia juaj në të kaluarën dhe sa e besueshme është.

Nuk ka të bëjë me të qenit perfekt. Ka të bëjë me të qenit më i sigurt në mënyrën e duhur kur sistemi është më pak i qëndrueshëm.

Kapaciteti pritës i depove AU është pjesë e planit

Nuk bëhet fjalë vetëm për ofrimin e artikujve më herët për të shmangur mungesat në stok. Nëse një valë e madhe vjen pas CNY, ekipi juaj pritës mund të jetë shumë i zënë për t'i vendosur gjërat menjëherë, gjë që do ta bënte inventarin "të disponueshëm" më vonë se sa ishte planifikuar. Caktoni takime për të marrë stokun, koordinoni punën dhe sigurohuni që dërgesat hyrëse të jenë në të njëjtin orar në mënyrë që mallrat të shiten shpejt.

Një mungesë stoku mund të duket si një bllokim i magazinës, edhe nëse kontejneri është teknikisht në vend.

Lista e Kontrollit të Komunikimit me Furnizuesit dhe Partnerët e Logjistikës

Gjatë CNY, furnizuesit dhe spedicionerët në përgjithësi janë të zënë me dhjetëra klientë në të njëjtën kohë, kështu që nuk mund t'ju lexojnë mendjen. Komunikimi i qartë që në fillim mund ta ulë shumë rrezikun tuaj.

Kontrolloni ditën e fundit të dërgesës dhe ditën e fundit të prodhimit për furnizuesin tuaj, si dhe ditën e fundit kur ata mund të tërheqin mallra nga depoja e tyre.

Kërkoni një datë specifike se kur do të përfundojë prodhimi dhe një datë të saktë se kur lista e paketimit do të jetë gati. "Do të jetë gati së shpejti" nuk është një plan.

Tregojuni atyre datën tuaj të mbarimit të stokut dhe kërkoni një plan transporti që e mban atë datë të sigurt. Partnerët mund të vendosin më mirë përparësitë kur e dinë se si do të preket firma.

Flisni për planet rezervë që në fillim, duke përfshirë dërgesat e pjesshme dhe porte të ndryshme, në mënyrë që të mos keni nevojë të negocioni nga një vend urgjent më vonë.

Ku Zgjedhjet e Modalitetit Përshtaten në Afatin Kohor

Transporti detar është normalisht mënyra kryesore që Australia merr produkte të reja, megjithatë gjatë sezonit të CNY, planifikimi fleksibël i mënyrave mund të ndihmojë në shmangien e mungesave në stok.

Transporti ajror i mallrave është më i shpejti, por mund t'jua ulë shpejt fitimet. Një mënyrë e mirë për ta bërë këtë është të mbani shumicën e SKU-ve tuaja në oqean dhe të dërgoni vetëm një numër të vogël të tyre me avion.

Ndonjëherë, LCL mund të shkojë më shpejt sesa të presë që FCL të jetë gati, por gjithashtu mund të ketë më shumë gjasa të hasë probleme kur bëhet fjalë për konsolidimin. Zgjedhja e duhur varet nga kur ngarkesa është gati dhe kur është planifikuar konsolidimi. Gjëja më e rëndësishme është të mendoni për zgjedhjen para se të jetë tepër vonë.

Edhe kur bëhet fjalë për transportin detar të mallrave, zgjedhja e shërbimit është e rëndësishme. Disa rrugë dhe transportues janë më të besueshëm se të tjerët, dhe shërbimet premium mund të jenë më të besueshme në kohë të ngarkuara, megjithëse ato mund të mos jenë të disponueshme gjatë gjithë kohës.

Ndërtimi i një Manuali të Përsëritshëm të CNY

Një plan i mirë për CNY nuk është një përpjekje e vetme; është një manual që mund ta përdorni vazhdimisht. Metoda më e mirë për ta hartuar atë manual është të bëni një analizë të shkurtër post-autorike çdo vit.

Jo vetëm koha totale e përgatitjes, por edhe koha e përgatitjes për secilën fazë. Zbuloni se ku vonesat ishin më të zakonshme.

Përcaktoni se sa kushtojnë mungesat në stoqe, siç janë shitjet e humbura, paratë e humbura për marketing dhe puna shtesë për kujdesin ndaj klientit.

Shikoni ndryshimet midis rezervave të synuara dhe atyre reale. Nëse rezervat tuaja nuk ishin mjaftueshëm të mëdha, bëjini ato më të mëdha vitin tjetër. Nëse ishin shumë të mëdha, ngushtojini ato sipas klasës SKU.

Sigurohuni që të gjitha modelet e komunikimit me furnizuesit tuaj janë të njëjta, në mënyrë që të mos keni nevojë të filloni nga e para çdo sezon.

Pasi të jetë vendosur manuali, CNY shndërrohet nga një krizë që ndodh çdo vit në një ngjarje të planifikuar.

Mbështetje për Transportin Topway për Rimbushjen e CNY në Australi

Topway Shipping, me seli në Shenzhen të Kinës, ka qenë një ofrues profesional i zgjidhjeve logjistike të tregtisë elektronike ndërkufitare që nga viti 2010.

Ekipi ynë themelues ka më shumë se 15 vjet përvojë në logjistikën ndërkombëtare dhe zhdoganimin, me një fokus të veçantë në zhvendosjen e mallrave nga Kina dhe SHBA-ja. Ne merremi me të gjithë zinxhirin logjistik, nga transporti i fazës së parë deri te transporti i mallrave të huaja. magazinimin nga zhdoganimi deri te dorëzimi në kilometrin e fundit. Ne gjithashtu ofrojmë shërbime fleksibile të transportit detar nga Kina në portet kryesore anembanë botës për dërgesa me ngarkesë të plotë kontejneri (FCL) dhe më pak se kontejneri (LCL).

Nëse plani juaj i rimbushjes së magazinës në Australi duhet të jetë më fleksibël rreth CNY, bashkëpunimi me një partner logjistik që mund të koordinojë degë të shumëfishta, sigurimi që të gjitha dokumentet janë gati dhe ofrimi i opsioneve fleksibile të transportit detar mund t'ju ndihmojë të mbani SKU-të tuaja më të shitura në magazinë dhe të mbroni datat e mungesës së stokut kur kërkesa mbetet e lartë, por zinxhirët e furnizimit ngadalësohen.

Përfundim

Gjatë Vitit të Ri Kinez, depot australiane kanë më pak gjasa të mbarojnë stokun nëse planifikojnë paraprakisht me mbrojtje më të qarta në vend që të reagojnë shpejt. Mënyra më e mirë për ta bërë këtë është të filloni me datën tuaj të butë të mbarimit të stokut dhe të punoni përsëri në çdo hap të zinxhirit të rimbushjes, duke shtuar rezerva aty ku nevojiten më shumë. Ju mund ta shndërroni CNY nga një ndërprerje në një sezon të parashikueshëm për të cilin mund të përgatiteni duke e trajtuar kohën e dorëzimit si një diapazon në vend të një numri të vetëm, duke i ndarë SKU-të sipas rëndësisë dhe duke vendosur për dërgesa të ndara përpara se urgjenca t'ju bëjë të bëni zgjedhje të kushtueshme.

Në fund të fundit, mungesa e stokut është shpesh shenja më e dukshme e një kompresimi kohor që nuk është i dukshëm. Një nga metodat më të lehta për të mbajtur depot e AU-së të mbushura me stok kur sistemi bëhet më pak i parashikueshëm dhe konkurrenca për hapësirë rritet më e ashpër është të kesh një afat kohor të organizuar për rimbushjen e CNY-së që të gjithë të përfshirët në prokurim, furnizues dhe logjistikë mund ta shohin.

FAQs

P: Sa herët duhet të filloj planifikimin e rimbushjes në CNY për depot e AU?
A: Filloni sa më shpejt që të mund të parashikoni se sa kërkesë do të ketë gjatë gjithë kohës midis CNY dhe javëve pas. Një rregull i mirë praktik është të filloni planifikimin të paktën 8 deri në 12 javë para datës së përfundimit të stokut. Kjo sepse ju nevojitet kohë për të siguruar slotet e prodhimit, për të finalizuar specifikimet e paketimit dhe për të rezervuar opsione të besueshme transporti përpara se kapaciteti të kufizohet.

P: Cili është ndryshimi midis një stoku të butë dhe një stoku të fortë, dhe pse ka rëndësi?
A: Një mungesë e lehtë në stok ndodh kur filloni të kufizoni shitjet ose të humbisni performancë, si p.sh. ndalimi i marketingut, bërja e më pak SKU-ve në dispozicion ose humbja e paketave. Kur keni mungesë të fortë në stok, nuk mund të përmbushni asnjë porosi. Duke planifikuar rreth datës së mungesës së butë në stok, keni më shumë kohë për t'u përgjigjur dhe ka më pak të ngjarë të paguani për dërgesa të shtrenjta emergjente.

P: A duhet ta rris stokun e sigurisë në Australi përpara CNY?
A: Po, por duhet të jetë e fokusuar dhe sezonale. Për SKU-të me shumë shpejtësi ose shumë fitim, rrisni edhe më shumë kufijtë dhe bëjeni këtë para mbingarkesës maksimale. Nëse keni SKU më të ngadalta, mund të ruani nivelet normale dhe në vend të kësaj të mbani nën vëzhgim rrezikun e kohës së lëvrimit.

P: A është më mirë të dërgohet FCL apo LCL gjatë periudhës CNY?
A: Varet se sa të gatshëm jeni dhe kur jeni. FCL mund të funksionojë mirë dhe të jetë e parashikueshme nëse mund ta planifikoni ngarkesën tuaj dhe ta përgatitni atë herët. LCL mund të jetë një zgjedhje e mirë për rimbushje të vogla në stok ose ndarje të hershme, por mund të jetë më e ndjeshme ndaj ndryshimeve në konsolidim dhe në kohët e fundit. Zgjedhja më e mirë është ajo që e mban të sigurt datën e mbarimit të stokut.

P: Cili është gabimi më i zakonshëm që bëjnë kompanitë gjatë sezonit të transportit CNY?
A: Trajtimi i kohës së lëvrimit si një sasi e caktuar dhe mosbërja e ndryshimeve derisa vonesat të jenë të qarta. Gjatë CNY, vonesat mund të ndodhin në çdo kohë, kështu që normalisht është më mirë të planifikoni me diapazonet dhe rezervimet, si dhe angazhimet e mëparshme për prodhimin dhe rezervimin, sesa të përpiqeni të "përshpejtoni" më vonë.