Продавци FBA узимају у обзир: Најбољи начини за испоруку залиха из Кине у аустријски Амазон
Увод
Аустријско Амазон тржиште – које углавном опслужује Amazon.de – једна је од најпотцењенијих прилика за ФБА продавце који набављају робу из Кине у Европи. Висока куповна моћ Аустрије, добро развијена логистичка инфраструктура и локација на раскрсници Централне Европе чине је атрактивном метом за ширење прекограничне е-трговине. Али за многе продавце, путовање од производње у Шенжену или Гуангџоуу до Амазоновог центра за испуњење поруџбина у Немачкој или Аустрији је и даље претерано сложено, скупо и нејасно.
Ако испоручујете FBA производе из Кине за аустријске клијенте у периоду 2025-2026, послујете у брзо променљивом окружењу. Од кризе у Црвеном мору, превозници су преусмерили своје бродове око Рта Добре наде, цене поморског превоза су биле нестабилне. Железнички терет Обим робе у коридору Кина-Европа повећан је за скоро 9% у односу на претходну годину у 2025. години, а Систем контроле увоза 2 (ICS2) издање 3 ЕУ сада захтева електронске сажете декларације о уласку 24 сата пре утовара у лукама порекла. Пакет ЕУ о ПДВ-у у дигиталном добу (ViDA) усвојен у марту 2025. године додатно је пооштрио прописе о усклађености са ПДВ-ом уз обавезне временске рокове за електронско фактурисање уведене у свим државама чланицама.
Овај водич иде право у центар. Садржи све главне методе испоруке, референтне вредности трошкова, царинске захтеве и стратешка разматрања која су вам потребна да бисте ефикасно и профитабилно преместили залихе из Кине у аустријски Амазонов екосистем — укључујући и то како специјализовани логистички партнер попут Topway Shipping-а може поједноставити цео ланац.
Разумевање подешавања тржишта Аустрија–Амазон
Пре него што се упустимо у детаље логистике испоруке, неопходно је разјаснити како продаја на Амазону аустријским клијентима заиста функционише. Амазон не води самосталну мрежу за испуњење поруџбина Amazon.at у класичном смислу. Главни продајни центар за аустријске купце је Amazon.de (Немачка), са залихама које се налазе у Амазоновим немачким складиштима, укључујући Бад Херсфелд, Лајпциг и Рајнберг. Дакле, када шаљете ФБА производ аустријским клијентима, ви заправо испоручујете мрежи за испуњење поруџбина компаније Амазон у Немачкој.
То значи да ваши артикли морају да прођу царину ЕУ пре него што могу бити убачени у Амазонову мрежу, што је велика разлика у односу на испоруку унутар Кине. Најтипичније улазне тачке за терет који иде у Централну Европу су Хамбург, Ротердам и Антверпен, а унутрашњи транспорт потом превози артикле до немачких или чешких чворишта за испуњење поруџбина.
Ако сте продавац који планира да спроведе паневропску FBA трансакцију, потребно је да знате да када ваш инвентар уђе у паневропску мрежу, Амазонов алгоритам може дистрибуирати ваш инвентар у неколико земаља у ЕУ, као што су Пољска, Француска или Шпанија. То значи да сте такође дужни да се региструјете за ПДВ у свакој земљи у којој складиштите робу, не само у Немачкој. Важно је да ово проактивно управљате како бисте избегли затварање налога или блокирање исплата.
Четири главна начина испоруке из Кине у аустријску FBA мрежу
Океански превоз робе (морски превоз робе)
Трговина између Кине и Европе се и даље ослања на поморски превоз робе и на то има пуно право. Поморски превоз робе је генерално најјефтинија опција по јединици ако сте FBA продавац који испоручује велике количине залиха (обично 2 CBM или више). Постоје две основне могућности, а то су пуни контејнерски утовар (FCL) и превоз робе са мање од контејнерског утовара (LCL).
Према најновијим подацима Freightos Baltic Index-а, спот цене за транспорт из Кине у Северну Европу биле су у распону од 2,150 до 2,700 долара по контејнеру од 40 стопа (FEU) у 2026. години, што је пад у односу на рекордно високе нивое крајем 2024. године. Али продавци морају да узму у обзир више од саме основне океанске цене. Трошкови руковања терминалом порекла (THC) крећу се од 120 до 200 долара, THC одредишта је 150 до 250 долара, доплате за фактор прилагођавања бункера (BAF) могу додати стотине долара на рачун без претходне најаве, а доплате за Систем трговине емисијама ЕУ (ETS) покривају 70% емисија са путовања у 2025. години и биће на 100% у 2026. години. Све се то додаје на главну цену превоза.
Трајање транзита од великих кинеских лука до Ротердама или Хамбурга преко руте Суецког канала тренутно је 30-45 дана под типичним околностима. Континуирани поремећаји у саобраћају на Црвеном мору преусмерили су неколико бродова на руту Рт Добре наде, додајући 10-15 додатних дана распоредима транзита, плус трошкове горива. Када планирате допуњавање залиха FBA, дајте себи пуних 50-60 дана од датума спремности терета до испоруке у Амазоновом центру за испуњење поруџбина.
Аир Фреигхт
Авионски превоз је најбржа опција испоруке из Кине у Европу, са транзитним временом од врата до врата од 3 до 7 дана. Ова брзина има значајну премију у цени. Авионски превоз обично кошта 6-10 долара по кг, тако да је ово исплативо само за вредне лагане производе или хитно обнављање залиха. Ако продајете свој производ за 5 долара по јединици, а тежи 500 г, сами трошкови авио превоза могу избрисати ваше марже.
Недостатак залиха представља велики трошак за скупоцене гаџете, накит, суплементе или било коју категорију где је авионски превоз идеалан. Када је до поморског терета остало још три недеље, продавци којима су понестале сигурносне залихе могу се окренути авионском превозу као премосном решењу, користећи оба начина да континуирано одржавају залихе доступним.
Железнички превоз терета (Кина–Европа Експрес)
За продавце FBA који циљају Европу, железнички теретни саобраћај је постао стратешки најзанимљивије средство превоза. Железничке услуге између Кине и Европе, које прелазе евроазијски континент на рутама попут Западног коридора (Јиву до Западне Европе преко Казахстана и Белорусије) и Централног коридора (преко Монголије), нуде атрактиван компромис између поморског и ваздушног превоза. Трајање транзита је обично у распону од 15-20 дана, око двоструко брже од поморског, док су трошкови око 30-40% јефтинији од ваздушног превоза.
Повећање количина Кинеско-европског железничког експреса, преко 25% у прва два месеца 2026. године, према подацима из индустрије, наглашава све веће поверење у железницу као поуздану опцију превоза чак и када је океан поремећен. Нови возови сертификовани за литијумске батерије такође су пуштени у рад 2025. године, стварајући прилику за продавце FBA у категоријама електронике и електричних алата који раније нису били дозвољени за железницу због... опасне робе ограничења.
Главни недостатак железничког транспорта је тежина: појединачни контејнерски утовари су ограничени на око 28 тона, а јако зимско време може довести до непредвиђених кашњења. Железница је погодна за продавце који испоручују консолидоване терете средње величине где је довољан транзит од 15-20 дана, а океански рок од 35-50 дана представља превелики ризик од попуњавања залиха.
Експресна курирска служба (DHL / UPS / FedEx)
Експрес курирске службе се могу похвалити најбржим и најбезбрижнијим искуством испоруке. За мале пакете из Кине у Европу, DHL Express или FedEx International Priority ће трајати 2-5 радних дана. Експрес курирска служба је добра опција за нове продавце који желе да дебитују са производом и треба да пошаљу почетну серију узорака Амазону да би активирали листинг, или за продавце који желе да тестирају нови SKU пре него што се обавежу на велику пошиљку. Међутим, цена по килограму је знатно већа од редовног авионског транспорта, што је чини непогодном за обнављање залиха великих количина.
Поређење начина испоруке: од Кине до центара за испоруку Амазона у ЕУ
| Метод | Транзитног времена | Проц. Цост | najbolji За | Погодност за ФБА |
| Оцеан ФЦЛ | 30-50 дана | 2,150–4,500 долара / контејнер од 40 стопа | Велике залихе, стабилно допуњавање | ★ ★ ★ ★ ★ |
| Оцеан ЛЦЛ | 35-55 дана | 60–280 долара / кубни метр | Мали до средњи обим, мешовити артикли | ★★★★ ☆ |
| Раил Фреигхт | 15-22 дана | ~30–40% мање од ваздуха | Средња јачина звука, временски осетљиво | ★★★★ ☆ |
| Аир Фреигхт | 3-7 дана | 6–10 долара / кг | Вредно, хитно обнављање залиха | ★★★ ☆☆ |
| Екпресс Цоуриер | 2-5 дана | 15–30+ долара / кг | Узорци, лансиране серије | ★★ ☆☆☆ |
Царињење и захтеви ЕУ за увоз
Нови FBA продавци који циљају на Европу често се суочавају са великим потешкоћама на царини. Царињење ваших предмета кроз царину ЕУ није само питање декларисања вредности и плаћања царине. Постоји сложен низ услова који морају бити испуњени пре него што Амазон прихвати ваш улазни пакет.
Све пошиљке из Кине у ЕУ морају да садрже комерцијалну фактуру, листу паковања, товарни лист (или авионски товарни лист за авионске пошиљке) и сертификат о пореклу ако се примењују повлашћене царинске стопе. Од 2024. године, ICS2 издање 3 ЕУ додатно захтева да се сажета декларација о уласку (ENS) поднесе електронски 24 сата пре утовара у кинеској луци. Ово подједнако важи за поморски, ваздушни и железнички превоз терета. Типична – и скупа – грешка је коришћење четвороцифреног HS кода, када ICS2 захтева категоризацију од најмање 6 цифара. Царински службеници у лукама задржавају пошиљке данима и поправљају документа на основу непотпуних HS кодова.
Царине на увоз из Кине у ЕУ зависе од врсте робе. Већина опште потрошачке робе подлеже стопама од 0 до 12%. Неке категорије попут текстила, обуће и електронике могу бити подложне посебним стопама или антидампиншким таксама. ПДВ на увоз од 20% плаћа се при уласку у Аустрију (или Немачку, у зависности од тога где улазите у земљу преко царине) и морате бити регистровани за ПДВ у земљи у којој се ваша роба царињи да бисте повратили овај ПДВ на увоз.
Аустријска стопа ПДВ-а за продавце са FBA системом у периоду 2025-2026: 20% за редовне производе. Ако користите паневропски FBA систем и Амазон премешта ваш инвентар у Пољску, Француску или Шпанију, законски сте обавезни да се региструјете за ПДВ у свакој од тих земаља, чак и ако нисте обавили ниједну продају одатле. Амазон има програм ПДВ услуга који помаже у регистрацији и подношењу пореске пријаве, али многи продавци ангажују стручне пореске услуге да то ураде.
Кључне стопе ПДВ-а ЕУ релевантне за продавце по принципу FBA (2025–2026)
| земља | Стандардна стопа ПДВ-а | ПДВ регистрација је обавезна ако… | Потребан локални финансијски представник? |
| Аустрија | 100% | Роба складиштена или увезена у Аустрију | Не (за предузећа из ЕУ; означите за предузећа ван ЕУ) |
| Nemačka | 100% | Роба складиштена у немачком складишту FBA | Не |
| Пољска | 100% | Амазон премешта залихе у складиште у Пољској | Не |
| Francuska | 100% | Амазон премешта залихе у складиште FR | Не |
| Italija | 100% | Амазон премешта залихе у ИТ складиште | Да (пооштрено 2025. године) |
| Holandiji | 100% | Амазон премешта залихе у складиште у Холандији | Да (пооштрено 2025. године) |
Захтеви за паковање и етикетирање од стране Amazon FBA
Амазон има строга правила усклађености са улазним пошиљкама и ако их не поштујете, ваше пошиљке могу бити одбијене у центру за испуњење поруџбина, могу вам бити наплаћени додатни трошкови или ваш производ може бити враћен пошиљаоцу о вашем трошку. Проверите све кутије и сваки комад у складу са Амазоновим захтевима пре него што ваши артикли напусте Кину.
Свака кутија мора да приказује FBA етикету пошиљке генерисану из Seller Central-а, број кутије, ИД пошиљке и податке о садржају. Свака јединица мора имати скенирајући бар-код, било произвођачев FNSKU или одштампану Amazon FNSKU етикету од вас. Полиетиленске кесе са отворима већим од 5 инча морају бити одштампане или залепљене упозорењем о гушењу. Производи који се испоручују у сетовима морају бити јасно означени као такви и сигурно спојени тако да се не могу раздвојити током испоруке.
Ако пласирате своју робу са ознаком CE на тржишту ЕУ, на вашем паковању мора бити приказано и одговорно лице или овлашћени представник ЕУ. Амазон агресивније спроводи овај захтев од јануара 2025. године као део већег усклађивања са Општом уредбом ЕУ о безбедности производа (GPSR). Електроника, играчке и дечји производи имају додатне стандарде сертификације и захтевају да документација о CE знаку буде доступна на захтев.
Често игнорисана потреба су стандарди палета за долазне LTL пошиљке. Амазонови центри за испуњење поруџбина у ЕУ захтевају евро палете (1200 мм x 800 мм), а не америчке стандардне палете димензија 48” x 40” које се користе у типичном кинеском извозном паковању. Пре него што ваша роба напусти Кину, потврдите са својим шпедитером или 3PL-ом да је палетизација у димензијама евро палете.
Инкотермс: Ко контролише шта у свакој фази
Избор исправних Инкотермс услова за вашу пошиљку одређује тачно где се обавеза преноси са вас на вашег добављача или шпедитера. За FBA продавце који испоручују из Кине у центре за испоруку у ЕУ, два најчешћа назива која се користе су DDP (Испоручено са плаћеном царином) и DAP (Испоручено на место).
DDP подразумева да ваш шпедитер ради све: извозно царинско одобрење у Кини, поморски превоз робе, увозно царинско одобрење у ЕУ, плаћање царине, плаћање ПДВ-а и унутрашњу испоруку до Амазоновог центра за испуњење поруџбина. Ово је најлакше подешавање за продавце који желе потпуно управљано решење, али то значи да верујете свом шпедитеру да ће правилно идентификовати артикле и играти игру потцењивања. DDP стопе могу бити обмањујуће ако шпедитер потцењује терет како би смањио очигледне трошкове царине, понашање које ствара озбиљну правну одговорност за евидентираног увозника.
DAP пребацује ризик и трошкове на вас на наведеном месту, тако да сте ви одговорни за царињење робе и плаћање евентуалних дажбина по доласку. Ово вам пружа већу контролу над царинским процесом и омогућава вам да сарађујете са царинским агентом по вашем избору, али такође значи да морате да се уверите да су ваш EORI број и ПДВ регистрација на снази пре него што пошиљка стигне.
Поређење Инкотермса за FBA пошиљке Кине и Аустрије
| Инцотерм | Ко се бави извозном царином | Ко се бави царином увоза | Ко плаћа царине и ПДВ | najbolji За |
| ЕКСВ | Купац (ви) | Купац (ви) | Купац (ви) | Потпуна контрола; искусни увозници |
| ФОБ | Добављач | Купац (ви) | Купац (ви) | Најчешће; добар баланс контроле |
| ЦАФ | Добављач | Купац (ви) | Купац (ви) | Добављач организује превоз; купац обавља царину |
| ДАП | Добављач/FF | Купац (ви) | Купац (ви) | Купац контролише царињење |
| ДДП | Добављач/FF | Шпедитер | Шпедитер | Неактивност; управљана логистика од почетка до краја |
Планирање залиха и сезонско време
Достава из Кине до Амазонових купаца у Аустрији има далеко дуже циклусе допуњавања залиха него домаћа испорука. Нормалан циклус поморског превоза робе – тј. наручивање код добављача, производња, утовар, прекоокеански транзит, царињење и Амазонов процес пријема – може лако трајати 70–90 дана од почетка до краја. Ово има велике последице по начин на који пројектујете нивое залиха и сигурносне залихе.
Аустријски и немачки купци на Амазону показују редовне сезонске криве потражње. Четврти квартал (од октобра до децембра) је период врхунца потражње, подстакнут божићном куповином, Црним петком и Сајбер понедељком. За продавце који послују по принципу „FBA“, то значи да ваш инвентар мора бити у Амазоновој мрежи за испуњење поруџбина у ЕУ најкасније до почетка/средине октобра. Да бисте испунили тај рок, уз поморски транзит од 50 дана плус бафер, ваши артикли морају напустити кинеску производњу најкасније до средине августа. За трговце који испоручују железничким превозом са транзитом од 20 дана, прозор се отвара мало шире, а полазак у септембру је и даље могућ.
Друга велика прекретница у планирању је Кинеска Нова година. Већина кинеских индустрија затвара се на две до четири недеље између краја јануара и средине фебруара. Продавци који не очекују овај јаз обично остану без робе у марту и априлу, када су европски потрошачи активни након зимске сезоне. За куповине пре куповине у кинеским јуанима, наручите најмање шест недеља пре празника. Обезбедите залихе за период затварања + време испоруке.
На планирање такође утиче Амазонова модификација структуре накнада за долазно пласман за 2024. годину. Продавци који одлуче да Амазон дистрибуира робу у неколико центара за испуњење поруџбина избегавају веће трошкове пласмана у једном складишту, али то такође значи слање већих количина долазне робе на бројне FBA локације. Партнерство са логистичким добављачем који разуме ову динамику цена може значајно смањити ваше трошкове по јединици за испуњење поруџбина.
Зашто FBA продавци бирају Topway Shipping за руту Кина–Аустрија
Достава из кинеске фабрике до аустријског Амазоновог купца подразумева комплетан логистички ланац који захтева искуство у кинеским извозним царинама, међународном превозу робе, царињењу у ЕУ, усклађености са ПДВ-ом и посебним Амазоновим захтевима за долазну робу. Управо у овој области специјализовани прекогранични логистички партнер може имати прави утицај.
Топвеј Шипинг, са седиштем у Шенжену, Кина, је компетентан добављач решења за прекограничну е-трговину, од 2010. године. Оснивачки тим компаније има преко 15 година искуства у међународној логистици и царињењу, са значајним разумевањем прекоокеанских и ваздушних теретних коридора. Главни фокус Топвеја је обично био на транспорту између Кине и САД. Њихова архитектура услуга обухвата све делове логистичког ланца, од транспорта прве деонице из кинеске производње, складиштења на мору, царинске обраде у земљама одредишта, до испоруке „последње миље“ до центара за испуњење поруџбина.
Топвеј Шипинг пружа флексибилне услуге превоза пуних контејнера (FCL) и мање од контејнерског утовара (LCL) из Кине до кључних светских лука за FBA продавце који циљају на европско тржиште, укључујући Аустрију. Ова FCL/LCL флексибилност је посебно корисна за продавце који развијају своје FBA пословање у Аустрији и Немачкој – LCL омогућава мањим продавцима да удруже контејнерски простор и уштеде новац када количине не оправдавају пун контејнер, док FCL нуди већим операцијама наменски капацитет и већу контролу над временима транзита.
Предности коришћења шпедитера као што је Topway Shipping иду даље од пуке резервације товарног простора. Искусни шпедитери који разумеју захтеве Amazon FBA осигураће да кутије испуњавају Amazon-ове захтеве за величину и тежину пре утовара, попуниће сву папирологију за кинеску извозну царину и увозну царину ЕУ и могу саветовати о најбољим опцијама рутирања, укључујући да ли ће океански, железнички или комбинација оба најбоље испунити временски оквир и буџет дате пошиљке. За продавце који су забринути због усклађености са ICS2 прописима, одговарајуће шестоцифрене класификације HS кодова или структура DDP наспрам DAP Incoterms прописа, искусни логистички партнер може да процени документа пре него што пакет оде, избегавајући скупе грешке.
Стратегије оптимизације трошкова за FBA испоруке између Кине и Аустрије
Управљање трошковима логистике је једнако важно као и управљање трошковима набавке производа за профитабилност FBA. Добра вест је да продавцима који су спремни да мудро планирају стоји на располагању низ полуга.
Ако резервишете поморски превоз рано, идеално 3-4 недеље пре датума спремности вашег терета, имате шансу да добијете цене пре него што превозници примене општа повећања цена (GRI) или доплате за шпиц сезоне (PSS). Спот цене могу скочити 30-50% у односу на основне цене у кратком року током шпица сезоне испоруке (август – октобар за припрему за четврти квартал). Могућност сарадње са шпедитерима који могу да понуде уговорне цене уместо чистог спот одређивања цена може бити огромна предност за продавце са предвидљивим циклусима допуњавања залиха.
Још једна важна мера трошкова је консолидација пошиљки. Слање неколико артикала (SKU) у једној FCL пошиљци (у поређењу са многим LCL пошиљкама које трају више недеља) смањује трошкове превоза по јединици, поједностављује царинску документацију и смањује број идентификационих бројева долазних пошиљки Амазона које треба обрадити. Ако још увек немате довољно количине за комплетан FCL, шпедитери пружају услуге консолидације LCL-а које комбинују ваш терет са артиклима других пошиљалаца како би се постигле сличне економије обима.
Избор праве европске улазне луке је много важнији него што многи трговци схватају. Све три луке имају ефикасну царинску инфраструктуру и копнене везе, иако се разликују у трошковима руковања, као и у трошковима копненог транзита до центара за испуњење поруџбина у Немачкој. Искусан шпедитер на коридору Кина-Централна Европа моћи ће да утврди која ће улазна лука минимизирати ваше укупне трошкове транспорта, а не само компоненту поморског превоза.
Коначно, трговци који користе паневропски FBA требало би да моделирају своје целокупне трошкове, укључујући трошкове усклађености са ПДВ-ом, на свакој локацији где Амазон држи своје залихе. Понекад су нешто већи трошкови испуњења по поруџбини надмашени лакшим условима усклађености Европске мреже за испуњење поруџбина (EFN) где залихе остају у једној земљи складишта, али се испоручују преко границе клијентима.
Закључак
Достава FBA производа из Кине за Амазон тржиште у Аустрији је сложено логистичко питање, али је то питање које може бити изузетно корисно за продавце који му приступају са правом припремом. Темељи су јасни: поморски превоз робе пружа најнижу јединичну цену за расуте залихе, железнички превоз робе нуди конкурентну средњу позицију која постаје све поузданија и способнија, а ваздушни превоз робе остаје корисна опција за производе високе вредности или хитно надопуњавање залиха. Више него икад раније, царињење у периоду 2025-2026. захтеваће прецизност у документацији – усклађеност са ICS2, одговарајуће HS класификације и проактивна регистрација за ПДВ у ЕУ нису предмет преговора за продавце који желе да се прошире без регулаторних прекида.
Аустрија се налази у средишту Амазонове европске мреже за испуњење поруџбина, стога је ваша логистичка стратегија првенствено усмерена на Немачку. Кључни оперативни изазов је ефикасна испорука робе, по тачној цени и у право време у односу на сезонске циклусе потражње до Амазонових немачких финансијских центара. Направите свој календар допуне залиха уназад од ваших периода вршне продаје, очекујте празнике поводом Кинеске Нове године и када разматрате изборе испоруке, укључите укупне трошкове вашег логистичког ланца – укључујући и усклађеност са ПДВ-ом.
Сарадња са искусним шпедитером који је свестан FBA закона, као што је Topway Shipping, смањује ризик на сваком нивоу тог ланца. Од преузимања прве деонице у фабрици у Шенжену, преко царињења у Хамбургу, до коначне испоруке у Амазонов центар за испуњење поруџбина, прави логистички партнер трансформише компликован ланац снабдевања у више земаља у понављајући се, предвидљив процес — темељ на којем се граде профитабилни Амазонови послови.
ФАК
П: Да ли ми је потребан аустријски ПДВ број за продају на Amazon.de / Amazon.at?
A: Није специфично аустријски, али вам је потребан немачки ПДВ број за увоз артикала у Немачку и држање залиха у Амазоновим немачким објектима за испуњење поруџбина. Паневропски ФБА и Амазон који премешта робу у Аустрију или друге земље ЕУ могу захтевати додатне ПДВ регистрације.
П: Које је најбрже реално време испоруке из Кине до складишта Amazon FBA у Немачкој?
A: Типичан железнички превоз терета нормалне запремине је 15-22 дана од луке до луке. Реалан рок за испоруку од врата до центра, укључујући преузимање у фабрици, царињење и процес пријема на Амазону, је 25-35 дана.
П: Шта ICS2 значи за моје пошиљке из Кине?
A: ICS2 (Систем контроле увоза 2) издање 3 захтева да се електронска сажета декларација о уласку поднесе најмање 24 сата пре утовара ваших производа у кинеској луци. Овим се бави ваш шпедитер, али ћете морати да осигурате да су ваши HS кодови тачни на најмање 6 цифара. Непотпуна подношења могу проузроковати задржавање у луци.
П: Када треба да изаберем LCL уместо FCL-а за моје пошиљке Кина-Аустрија?
A: Обично је LCL исплатив ако је запремина ваше пошиљке мања од 13-15 CBM. Када пређете тај праг, резервација пуног контејнера од 20 стопа (FCL) обично испада јефтиније по CBM и пружа вам већу контролу над начином руковања и предвидљивије време путовања.
П: Да ли Topway Shipping може да обрађује DDP пошиљке до центара за испуњење поруџбина Amazon у ЕУ?
A: Да. Модел услуге „од почетка до краја“ компаније Topway Shipping обухвата цео логистички ланац, од почетне фазе транспорта унутар Кине, преко царињења и испоруке до центара за испуњење поруџбина на одредишту. Контактирајте директно њихов тим за цене DDP-а специфичне за руту и обим услуга за дестинације у ЕУ.
