Како чилеански увозници могу ефикасно да се носе са повећањем стопа и доплатама у јуану
Увод
За многе чилеанске увознике, „кинески трошкови“ више нису само цена робе произведене у Кини. На стварне трошкове слетања тренутно утиче низ фактора који брзо варирају, као што су курс јуана, доплатне накнаде за испоруку које долазе и нестају без упозорења, доступност контејнера, загушење лука и променљиве иницијативе за капацитет превозника. Чак и када потражња у Чилеу остане иста, коначни рачун може порасти само зато што јуан ојача или зато што превозници додају нову сезонску накнаду за руту коју сте користили годинама.
Ово је важно јер чилеански систем увоза генерално има дуге рокове испоруке и рестриктивне малопродајне календаре. Мала промена вредности валуте може довести до смањења марже, пропуштених промоција или неравнотеже залиха. Ово је посебно тачно када се ефекат девизног курса деси истовремено са неочекиваним логистичким трошковима као што су прилагођавања GRI-ја, доплате за неравнотежу опреме и изненађења у вези са руковањем на одредишту. Није ствар само у томе да можете да погодите шта ће се десити; такође морате да изградите систем који може да се носи са неочекиваним.
Овај есеј говори о правим, корисним методама које чилеански увозници могу да ураде како би се заштитили од повећања цене јуана и олакшали себи да се носе са доплатним накнадама доношењем мањег броја одлука у последњем тренутку и већом контролом над трошковима испоруке.
Зашто су потези са јуаном погодили чилеанске увознике више него што су очекивали
Илузија о ценама: „Мој добављач наводи цене у америчким доларима, тако да сам безбедан“
Многи чилеански увозници сматрају да ће их плаћање добављачима у америчким доларима заштитити од ризика везаног за кинески јуан. У ствари, многи трошкови за кинеског добављача су у америчким доларима, као што су радна снага, комуналне услуге, домаћи превоз камионом, паковање и порези. Када кинески јуан ојача, добављачи често временом повећавају своје понуде у америчким доларима, смањују попусте или додају додатне трошкове попут паковања, провере квалитета или трошкова „документације“. Чак и ако је фактура у америчким доларима, јачина кинеског јуана ипак може утицати на ваше трошкове кроз поновне преговоре и прогресивно заоштравање пословних услова.
Ризик такође није једнак. Не преносе сви добављачи аутоматски уштеде када јуан падне. Али када јуан ојача, добављачи имају тенденцију да брже реагују, посебно у сегментима са малим маржама.
Чилеански девизни слој: трошкови слетања су често проблем са више валута
Чилеански увозници обично рукују својим новцем у CLP, али својим добављачима и трошкове испоруке плаћају у USD. Економија њихових добављача је везана за CNY. Ово ствара вишеслојну изложеност:
- Јачина јуана може вршити притисак на добављаче, што може повећати трошкове робе деноминиране у америчким доларима.
- Цена превоза и накнаде се често заснивају на америчком долару и могу саме порасти.
- Промена USD/CLP додаје трећи ниво ризика вашој коначној продајној цени или новчаном току, који се заснива на CLP-у.
- Иако сваки корак може изгледати „мали“ сам по себи, укупни ефекат може бити огроман.
Неусклађеност времена: Девизни курс се креће брже од циклуса набавке
Одлуке о куповини ствари често се доносе у зависности од износа месецима унапред. Али девизни курс се може много променити за само неколико дана. Ако своје малопродајне цене, продају или велепродајне уговоре заснивате на претпоставци о трошковима испоруке, брза промена цена добављача због јуана и повећање логистичких трошкова могу избрисати ваш профит пре него што артикли уопште напусте луку.
Разумевање пејзажа доплата у поморском и ваздушном превозу робе
Зашто постоје доплате и зашто се чине непредвидивим
Доплате имају за циљ да помогну превозницима и логистичким компанијама да покрију додатне трошкове или да се носе са ограниченим капацитетом. Изазов за увознике је то што различити превозници, трговачке трасе и доба године могу имати различите називе и правила за доплате. Неки додатни трошкови су очигледно повезани са догађајима, као што су саобраћајне гужве. Неки од њих делују као полуге за одређивање цена, мењајући се када се потражња промени.
Доплате за терет који иде у Чиле такође могу да се мењају у зависности од руте. Обрасци претовара могу подразумевати додатно руковање на терминалима, опасност од превртања и промене распореда, које превозници „цене“ обрачунавају додатним услугама.
Уобичајене категорије доплата које утичу на увоз у Чиле
Тачна листа се мења у зависности од превозника и уговора, али механика трошкова се обично уклапа у неколико уобичајених категорија.
| Категорија доплате | Типичан окидач | Како се то приказује у фактурама | Шта да гледам |
|---|---|---|---|
| Доплата за врхунац сезоне (ПСС) | Сезонски скокови потражње | Додаје се по контејнеру или по кубном метару/тони | Датуми почетка и завршетка, промене специфичне за траку |
| Опште повећање стопе (ГРИ) | Ресетовање цена оператера | Повећање основне цене или посебна ставка | Да ли се односи на уговорене цене |
| Доплата за загушење | Кашњења у луци/терминалу | По контејнеру или по пошиљци | На коју луку се односи (порекло наспрам претовара наспрам одредишта) |
| Неравнотежа опреме / недостатак контејнера | Трошкови премештања кутије | Додато по контејнеру | Често изненадне и специфичне за траку |
| Трошкови везани за гориво или резервоар | Промене цена горива | BAF, FSC или слично | Транспарентност методологије и учесталост прегледа |
| Документација / административне таксе | Обрада | Фиксна накнада по пошиљци | Дуплирање трошкова шпедитера и превозника |
| Трошкови руковања на одредишту | Терминалне и локалне услуге | ТХЦ, трошкови доставе поруџбине итд. | Усклађеност са Инкотермсима и јасноћа „ко шта плаћа“ |
Доплате нису увек „лоше“, али могу бити веома болне када нису планиране и нису покривене уговорима.
Начин размишљања заснован на трошковима прикупљања средстава: Изградите контролу пре него што вам затреба
Третирајте трошкове слетања као контролисани систем, а не као накнадни прорачун
Када трошкови порасту, многа предузећа журе да измене своје руте или започну хитне разговоре. Ове ствари могу помоћи, али боље дугорочно решење је стварање структуре трошкова на основу фиксних трошкова која узима у обзир промене цена, стратегију залиха и односе са добављачима.
Једна добра метода за почетак је праћење трошкова слетања на начин који јасно ставља до знања о чему можете преговарати, а шта можете само да заштитите или заштитите.
| Компонента трошкова | Покретач волатилности | Најбоља контролна полуга | Власник одлуке |
|---|---|---|---|
| Цена производа франко фабрика | Јачина јуана, трошкови добављача | Услови добављача, двоструко снабдевање, клаузуле о прилагођавању цена | Набавка |
| Трошкови у унутрашњој Кини | Домаће гориво, промене политике | Уговори о фиксним домаћим услугама | Набавка / Логистика |
| База за превоз робе преко океана | Капацитет, сезонскост | Стратегија уговарања, алокација, консолидација | Логистика |
| Доплате | Загушење, цене превозника | Јасноћа уговора, ограничења, алтернативне руте | Логистика / Финансије |
| Osiguranje | Вредност и ризик терета | Дизајн покривености | Финансирати |
| Царине и порези | Регулација и класификација | Тачност ХС кодова, планирање усклађености | Усклађеност са прописима |
| Управљање одредиштем | Терминалне/локалне политике | Усклађеност са Инкотермсима, транспарентност шпедитера | Логистика |
Можете одабрати прави алат када можете дати име драјверу. Приступ решавању проблема са изложеношћу кинеском новцу (CNY) није исти као начин решавања проблема са застојем у портовима.
Учините „цену приказивања“ видљивом по категорији артикла
Не би требало да поступате са свим производима на исти начин. Роба са високом маржом и малом запремином може боље да поднесе повећање трошкова испоруке од робе са ниском маржом и гломазном робом. Можете усмерити своје напоре на заштиту тамо где су најважнији тако што ћете груписати SKU-ове према густини марже (маржа по кубном метру) уместо да их равномерно распоређујете.
Ово вам такође говори када да пређете са LCL на FCL, када да купујете полако, а када да набавите робу унапред.
Уговорне и комерцијалне тактике за смањење преноса јуана
Увести структуре цена које деле девизни ризик, а не скривају га
Ако ваш добављач не жели да фиксира цене у америчким доларима док је јуан јак, размислите о структурираном начину који је отворенији и тежи за превару. Можете, на пример, да се договорите о основној цени са јасно дефинисаним распоном прилагођавања који је заснован на прозору референтне вредности валуте. Идеја није да се ствари компликују без разлога, већ да се зауставе скокови цена који се дешавају без јасног разлога осим „валутног притиска“.
Такође можете разложити трошкове производа и трошкове додате вредности тако да ако CNY ојача, добављач не може једноставно повећати додатке, а да о томе не разговара.
Користите услове плаћања за управљање прозорима изложености
Брже ћете осигурати своју изложеност трошковима ако уплатите депозите много унапред. То понекад може бити добро или лоше. Усклађивање прекретница плаћања са оперативним прекретницама, као што су завршетак инспекције, потврда резервације или пролазак контејнера кроз капију, је контролисанији начин обављања ствари.
За искусне добављаче, разматрање дужих рокова плаћања може помоћи у смањењу терета обртног капитала који долази са волатилношћу. Када и порези и девизни курс расту истовремено, чак и мала промена може бити од помоћи.
Размотрите приступ мешовите валуте када то побољшава левериџ
У неким случајевима, плаћање дела рачуна у јуанима може учинити цене јаснијим и смањити подстицај добављача да „допуњава“ котације у америчким доларима. Ово није увек могуће и трезор мора бити спреман, али за веће увознике, можда би вредело размотрити ову могућност.
Ради безбедности, требало би да га тестирате са једним добављачем и једном породицом производа, измерите разлику, а затим одлучите да ли се може повећати.
Финансијско хеџирање: Практичне опције које не захтевају велики тим за благајну
Заштитите се од изложености коју заиста имате, а не од изложености коју бисте желели да имате
Најгора ствар коју можете да урадите приликом хеџирања девизног пара јесте да се хеџирате од погрешног валутног пара или у погрешно време. Ваша ефективна изложеност је мешовита ако су ваше фактуре у америчким доларима, али су цене које ваши добављачи наплаћују у кионима. Да бисте одржали стабилан новчани ток, можда ћете морати да заштитите USD/CLP, а истовремено да креирате пословне системе који спречавају раст трошкова због киоска.
Двослојна заштита је најбоља опција за многе чилеанске увознике:
- Користите буџетске бафере и уговорне аранжмане да бисте смањили пренос јуана.
- Користите USD/CLP хеџинг (или природне хеџинге) да бисте одржали стабилност новчаног тока и одлука о ценама.
Једноставна матрица одлучивања за интензитет хеџинга
| Пословни профил | Типичан образац експозиције | Хеџинг приступ који често одговара |
|---|---|---|
| Мали увозник, нередовне пошиљке | Спот куповина, ограничена предвидљивост | Буџетске резерве, преговори са добављачима, избегавање прекомерног хеџинга |
| Средњи увозник, стабилан месечни увоз | Понављајући циклуси плаћања | Слојевито хеџирање у траншама усклађеним са налозима за куповину |
| Велики увозник, дугорочни уговори | Велика јачина звука, висока осетљивост | Хеџинг вођен политикама, сценаријски опсези, периодично ребалансирање |
Хеџинг није о „победи тржишта“. Ради се о томе да се решите најгорих сценарија који би могли да наштете вашој организацији.
Планирање сценарија: претворите волатилност у управљив распон
Можете направити једноставан модел сценарија који повезује промене девизних курсева и скокове доплата са трошковима слетања, чак и ако немате никакве модерне алате. Овај пример оквира можете променити како би одговарао вашим потребама.
| сценарио | Промена трошкова добављача (заснована на CNY) | Промена теретне базе | Шок од доплате | Утицај на трошкове слетања (пример) |
|---|---|---|---|---|
| Стабилан | + КСНУМКС% | + КСНУМКС% | + КСНУМКС% | Баселине |
| Умерен стрес | + КСНУМКС% | + КСНУМКС% | +150 УСД/ТЕУ | Приметно смањење марже |
| Тешки стрес | + КСНУМКС% | + КСНУМКС% | +350 УСД/ТЕУ | Планови промоције угрожени |
| Мешовит исход | + КСНУМКС% | -3% | +100 УСД/ТЕУ | Притисак добављача, али олакшање превоза робе |
Статистика није најважнија ствар. Важно је да се унутар групе договорите шта да радите на сваком прагу како не бисте морали да размишљате у ходу.
Логистичке тактике за смањење штете од доплате
Уговор за јасноћу, не само за ниску главну цену
Ако доплатне накнаде нису јасно наведене или се генерално преносе, ниска основна цена може бити обмањујућа. Када разговарате са шпедитерима или превозницима, обавезно се фокусирајте на:
- Који су додатни трошкови укључени, а који нису.
- Ако постоје ограничења или начини за преглед.
- Како функционишу отказни рокови и која вам је документација потребна.
- Ако се додатна накнада наплаћује по контејнеру, по товарном листу или по наплативој јединици.
Када уговори нису јасни, уобичајено је да се људи свађају око рачуна уместо да раде на томе да ланац снабдевања боље функционише.
Стратешки изаберите начин испоруке: FCL, LCL и „консолидација праве величине“
Када су количине нејасне, многи чилеански увозници подразумевано користе LCL. То има смисла, али LCL може повећати неке доплате када се примењују по CBM-у, а такође може додати више руковања и промена распореда.
FCL може смањити трошкове транспорта по јединици када их има више, али такође може повећати ризик ако је потражња нејасна. Планирана консолидација је средње решење: осигуравање да су LCL утовари ефикасни и предвидљиви стварањем редовних периода транспорта.
Ово најбоље функционише када набавка и логистика заједно раде на постављању јасног временског оквира за наручивање, уместо да купују ствари када су доступне и надају се да ће испорука остати доследна.
Дизајн руте: скривена полуга иза нестабилности доплате
Претовар је уобичајен за пошиљке које иду у Чиле. Избор претоварног чворишта може имати велики утицај на опасност од загушења, поузданост распореда и трошкове на страни одредишта.
Када цена јуана порасте, а истовремено дођу и доплате, увозници се могу одлучити за јефтинији канал, не размишљајући о томе колико је он поуздан. Ако кашњење узрокује несташице залиха, пропуштене малопродајне прозоре или хитне авионске пошиљке, то може коштати више од веће цене превоза.
Отпоран дизајн руте обично има главну траку и барем једну алтернативну траку која функционише, као и експлицитна очекивања услуге и јасно разумевање како се трошкови мењају када ствари крену наопако.
Оптимизација паковања и оптерећења: досадно, али моћно
Када се доплате повећају, боље коришћење коцки постаје директан начин за повећање маржи. Можете ефикасније користити контејнере и ређе слати пошиљке тако што ћете направити мале промене у величини картона, дезенима на палетама или стандардима паковања. Ово је посебно важно за велику робу широке потрошње, кућну робу и артикле са ниским маржама.
Чак и мало повећање ефикасности коцке може помоћи у надокнађивању дела таласа доплате, а ову корист можете сачувати чак и када се тржиште смири.
Усклађите Инкотермс са контролом: Избегавајте плаћање за хаос
Замка Инкотермса: „CIF то поједностављује“
CIF може деловати једноставно јер добављач „бави се испоруком“, али то обично чини ствари мање јасним. Ако добављач обавља превоз робе, можете добити пакет цена који вам не приказује основну цену превоза, доплате и порезе на одредиште. То може изазвати проблеме и додатне трошкове када стигнете тамо.
Ако желите да имате већу контролу над доплатама као увозник, може бити корисно да пређете на услове који вам омогућавају већу логистичку контролу. Међутим, ваша компанија мора бити спремна да преузме ту обавезу.
Направите правило управљања за Инкотермс по типу производа
Уместо да имате један сет Инкотермса за све, размислите о томе да имате различите услове за различите групе. Више контроле може бити потребно за производе који су високо вредни и временски осетљиви. Ако и даље постоји отвореност, артикли мале вредности и ниског ризика могу бити у реду под поједностављеним условима.
Најважније је минимизирати ненамерну недоследност, где тимови бирају Инкотермс на основу навике уместо стратешке логике.
Оперативна дисциплина: Навике које чине нестабилност мање болном
Скратите циклус од понуде до књиге
Када је понуда за превоз робе важећа само кратко време, кашњења у добијању одобрења могу довести до тога да процена истекне и буде замењена лошијом, посебно током периода гужве. Скраћени метод за добијање интерног одобрења може бити неочекивано користан.
То не значи да не треба да спроводите контроле. То укључује постављање смерница за ескалацију и претходно одобрене параметре како би тим могао брзо да се креће без губитка контроле.
Направите приручник за доплату
Приручник је само списак ствари око којих се сви слажу када се појаве одређене доплате. На пример:
- Ако се објави доплата за шпиц сезоне, обавезно резервишите простор и консолидујте га што је пре могуће.
- Ако се повећају доплатне таксе за загушење на одређеном претоварном чворишту, пребаците се на другу траку која је већ проверена.
- Ако видите доплате за неравнотежу опреме, промените прозоре за резервације или врсте опреме где год је то могуће.
- Приручник зауставља панику и спречава људе да доносе лоше процене које коштају много новца.
Побољшајте валидацију фактура без претварања у рат
Ако не решавате проблеме са доплатама добро, они могу наштетити вашим односима. Постављање јасних очекивања унапред је бољи начин да се ствари постигну. На пример, која су документа потребна, како покренути спор и колико брзо се мора решити.
Можете смањити трошкове и одржати чврста логистичка партнерства тако што ћете валидацију фактура третирати као нормалан аспект пословања, а не као оптужбу.
Реалистични пример трошкова некретнине: Уочавање комбинованог ефекта
Ево примера који показује како се скромна кретања могу надовезати једно на друго. Статистика је поједностављена да би се приказао смер и величина, а не да би се показале стопе било ког појединачног превозника.
| Тачка | Основни ниво (USD) | Умерени стрес (USD) | Промени драјвер |
|---|---|---|---|
| Трошак производа | 50,000 | 51,500 | Прилагођавање добављача вођено јуаном |
| Накнаде за порекло | 1,200 | 1,250 | Инфлација локалних услуга |
| База за превоз робе преко океана | 3,800 | 4,400 | Смањење капацитета |
| Доплате | 600 | 1,050 | PSS + додаци за загушење |
| Osiguranje | 150 | 155 | Повећање вредности терета |
| Управљање одредиштем | 900 | 980 | Локална повећања |
| Укупно (пре царине/пореза) | 56,650 | 59,335 | Комбиновани утицај |
Та делта је разлика између доброг и лошег квартала за многа предузећа. Аргумент је да контрола мора бити више од само једне ствари: посао, новац и операције.
Изградња отпорније стратегије током 90 дана
Недеље 1–4: Успостављање видљивости и почетне вредности
Почните тако што ћете направити мапу како су се цене мењале током времена. Сазнајте који добављачи ће највероватније брзо пренети притисак јуана и које траке ће највероватније имати изненадне доплате.
Истовремено, уверите се да сви евидентирају трошкове слетања на исти начин. Нећете моћи јасно да уочите образац ако тимови користе различите шаблоне.
Недеље 5–8: Преговарање о јасноћи и алтернативама дизајна
Користите своје основне податке да прерадите делове који стално стварају проблеме. То може да значи јасније услове за доплате, распоред за консолидацију пошиљки или измене Инкотермса за важне добављаче.
Направите барем један резервни план рутирања и тестирајте га са малом пошиљком како не бисте морали да га испробавате током кризе.
Недеље 9–12: Фиксирање процеса и управљање
Приложите свој план, критеријуме за добијање одобрења и стандарде за проверу фактура у писаној форми. Уверите се да су финансије, набавка и логистика на истој страни око начина решавања проблема нестабилности тако што ћете обучити тим.
Отпорност је више од једног преговарања. Када се ствари промене, понашање које можете изнова и изнова понављати је оно што вас одржава чврстим.
Како Topway Shipping може помоћи чилеанским увозницима да смање волатилност
Једноставније је носити се са повећањем курса јуана и додатним накнадама када сарађујете са логистичким партнером који смањење трошкова ставља на прво место. Topway Shipping, са седиштем у Шенжену, Кина, је професионални добављач логистичких решења за прекограничну е-трговину од 2010. године.
Људи који су покренули Topway Shipping имају више од 15 година искуства у међународној логистици и царињењу, са фокусом на САД и Кину. Нудимо услуге за цео логистички ланац, од прве деонице испоруке до испоруке преко океана. складиштење од царињења до испоруке на последњу миљу. Такође пружамо флексибилне услуге превоза пуних контејнера (FCL) и збирних контејнера (LCL) из Кине до кључних лука широм света.
За увознике у Чилеу, таква комплетна могућност може помоћи у одржавању стабилнијих цена испоруке тако што ће планирање терета бити јасније, омогућити флексибилнији избор начина превоза и организовати логистичко извршење на начин који смањује оперативне шокове који често погоршавају доплате.
Закључак
Растуће стопе јуана и додатни трошкови испоруке нису само краткорочни проблеми. Они су део начина на који функционише модерна трговина, посебно за увознике који набављају робу из Кине. Чилеанска предузећа могу одржати свој профит, донети стабилније одлуке о ценама и смањити оперативни стрес ако ове притиске третирају као ствари којима могу да управљају. Најбољи начин да се то уради јесте у слојевима: комерцијални услови који смањују пренос јуана, финансијска дисциплина која спречава да девизни шокови прерасту у кризе новчаног тока и логистичке перформансе које смањују ризик од додатних накнада кроз паметно уговарање, рутирање и консолидацију.
Волатилност ће се наставити. Увозници који дизајнирају системе који остају мирни док се тржиште мења имају предност.
ФАК
П: Како могу да утврдим да ли је повећање цене добављача заиста узроковано растом вредности јуана?
A: Затражите структурирано објашњење које укључује трошкове улагања и временски оквир, а затим га упоредите са променом цена у прошлости. Ако добављач не може да објасни зашто је повећање веће од имплицитног кретања јуана, немојте пристајати на повећање без ограничења. Уместо тога, пронађите начин да измените цену у одређеном распону.
П: Да ли су доплатне накнаде преговарачке или се увек преносе?
A: Неки су пролазни, али применљивост и транспарентност су често предмет преговора. У зависности од обима и стабилности траке, можете преговарати о јаснијим дефиницијама, захтевима за документацију, периодима обавештавања, па чак и ограничењима или пакетним структурама.
П: Да ли је прелазак на Инкотермс довољан да реши проблем са изненадним трошковима на одредишту?
A: Помаже, али само ако ваша компанија може да се носи са додатним логистичким послом. Главна сврха је да се осигура да Инкотермс које користите одговарају нивоу контроле који желите и вашој способности да проверите трошкове.
П: Који је најједноставнији први корак за смањење шокова због доплате?
A: Почните тако што ћете погледати ваше пошиљке из последњих 6 до 12 месеци да бисте видели колико додатно наплаћујете. Можете поново преговарати о условима и смислити нове руте које знатно боље функционишу ако знате које наплате се појављују и где се појављују.
П: Да ли треба директно да хеџујем вредност кинеског јуана ако плаћам добављачу у америчким доларима?
A: Увозници често стављају хеџинг USD/CLP на врх своје листе јер има директан утицај на новчани ток и цене у Чилеу. Многе компаније се носе са ризиком CNY кроз комерцијалне структуре и преговоре са добављачима уместо да експлицитно хеџирају CNY. То је зато што CNY и даље може индиректно утицати кроз начин на који добављачи одређују цене.
П: Како да се одлучим између FCL и LCL када су трошкови нестабилни?
A: Погледајте више од саме основне цене превоза. Такође, погледајте како функционишу доплате по кубном метру (CBM) и по контејнеру, као и поузданост и ризик руковања. За многе увознике, стратешка консолидација може смањити неефикасност LCL-а, а да се притом не обавежете на превелике FCL-ове.
П: Како логистички партнер може смањити утицај нестабилности?
A: Добар партнер олакшава планирање унапред, помаже вам да брже обезбедите капацитет, даје вам јасне прегледе трошкова, подржава опције консолидације и усмеравања и осигурава да је сва ваша документација иста како би валидација фактура била бржа и мање муке.
