அபாயகரமான பொருட்கள், மின்கலங்கள் மற்றும் அளவுக்கதிகமான சரக்குகள்: சீனாவிலிருந்து செர்பியாவிற்கான கப்பல் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாடுகள்

 

 

அறிமுகம்

சமீபத்திய ஆண்டுகளில் சீனாவுக்கும் செர்பியாவுக்கும் இடையிலான வர்த்தக வழித்தடம் கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது. ஐ.நா. காம்டிரேட் (UN COMTRADE) தரவுகளின்படி, 2023-ல் 4.87 பில்லியன் அமெரிக்க டாலராக இருந்த சீனாவின் இறக்குமதி, 2024-ல் 5.55 பில்லியன் அமெரிக்க டாலரை எட்டியுள்ளது. இதில், மின்சார மற்றும் மின்னணு உபகரணங்கள் மட்டும் 1.13 பில்லியன் டாலருக்கும் அதிகமாகப் பங்களித்துள்ளன; இயந்திரங்கள் மற்றும் தொழில்துறைப் பொருட்கள் கிட்டத்தட்ட 2 பில்லியன் டாலர் பங்களித்துள்ளன. இந்த எண்களுக்குப் பின்னால், கப்பல் போக்குவரத்துச் சட்டங்களின் ஒரு சிக்கலான வலைப்பின்னல் உள்ளது. எந்தவொரு இறக்குமதியாளரும் அல்லது சரக்கு அனுப்புநரும் இதை மிகவும் கவனமாகக் கையாள வேண்டும் – குறிப்பாக, சரக்குகளில் அபாயகரமான பொருட்கள், மின்கலங்கள் அல்லது பெரிய பண்டங்கள் அடங்கியிருக்கும்போது இது அவசியமாகிறது.

2024, ஜூலை 1 அன்று சீனா-செர்பியா தடையற்ற வர்த்தக ஒப்பந்தம் அதிகாரப்பூர்வமாக அமலுக்கு வந்ததன் மூலம் இருதரப்பு உறவு மேலும் வலுப்பெற்றது. இந்த ஒப்பந்தம், 60%க்கும் மேற்பட்ட பொருட்களின் மீதான சுங்க வரிகளை உடனடியாக நீக்குவதோடு, காலப்போக்கில் இருதரப்பு வர்த்தக மதிப்பில் கிட்டத்தட்ட 95% பங்களிக்கும் பொருட்களுக்கு பூஜ்ஜிய வரிகளை விதிப்பதையும் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. செர்பியா, சீனாவின் 29வது தடையற்ற வர்த்தகப் பங்காளியாகவும், மத்திய மற்றும் கிழக்கு ஐரோப்பியப் பிராந்தியத்தில் முதல் பங்காளியாகவும் உள்ளது. இந்த தடையற்ற வர்த்தகச் சூழல், முன்னெப்போதையும் விட அதிகமான சீன ஏற்றுமதியாளர்களை செர்பிய சந்தைக்கு ஈர்க்கிறது – இதனால் கப்பல் போக்குவரத்து விதிமுறைகளை அறிந்துகொள்வது மிகவும் இன்றியமையாததாகிறது.

இந்த வழிகாட்டி சிக்கலானவற்றை எளிமையாக்குகிறது. நீங்கள் லித்தியம் பேட்டரி பேக்குகள், எளிதில் தீப்பற்றக்கூடிய இரசாயனங்கள், அல்லது ஒரு சாதாரண கொள்கலனுக்குள் அடங்காத மிகப் பெரிய கட்டுமான இயந்திரம் போன்றவற்றை அனுப்பும்போது, ​​உங்கள் சரக்கு தடையின்றி நகர்வதற்கும் உங்கள் வணிகம் பாதுகாக்கப்படுவதற்கும் தேவையான வகைப்பாடு தேவைகள், ஆவணங்கள், சரக்குக் கொண்டுசெல்லும் நிறுவனத்தின் கட்டுப்பாடுகள், செர்பிய சுங்க விதிகள் மற்றும் நடைமுறை இணக்கக் குறிப்புகள் ஆகியவற்றை பின்வரும் பிரிவுகள் உங்களுக்கு விளக்கும்.

 

அபாயகரமான பொருட்களின் வகைப்பாட்டைப் புரிந்துகொள்ளுதல்

சர்வதேச கட்டமைப்பு

அபாயகரமான பொருட்கள், தீங்கு விளைவிக்கும் மூலப்பொருட்கள் அல்லது “DG” சரக்குகள் என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன. இவை, தற்போது 23வது பதிப்பில் (2025 முதல் நடைமுறைக்கு வரும்) உள்ள அபாயகரமான பொருட்களின் போக்குவரத்துக்கான ஐக்கிய நாடுகள் மாதிரி ஒழுங்குமுறைகளால் சர்வதேச அளவில் ஒழுங்குபடுத்தப்படுகின்றன. இந்தச் சட்டங்கள், அனைத்து போக்குவரத்து முறை சார்ந்த விதிப்புத்தகங்களுக்கும் அடிப்படையாக அமைகின்றன: கடல்வழி சரக்குப் போக்குவரத்திற்கான IMDG குறியீடு, வான்வழிப் போக்குவரத்திற்கான IATA DGR, மற்றும் ஐரோப்பாவிற்குள் சாலை மற்றும் ரயில் போக்குவரத்திற்கான ADR/RID விதிமுறைகள். செர்பியா ஒரு நிலத்தால் சூழப்பட்ட நாடு என்பதால், சீனக் கடல்வழி சரக்குப் போக்குவரத்து டானூப் துறைமுகங்களை (பெரும்பாலும் பெல்கிரேட், நோவி சாட் மற்றும் ஸ்மெடெரெவோ) சென்றடைகிறது. எனவே, ஒரே போக்குவரத்தின் பல்வேறு கட்டங்களில் IMDG குறியீடு மற்றும் ADR/RID ஆகியவை பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

2025 மார்ச் 1 அன்று, சீனாவின் போக்குவரத்து அமைச்சகம், அபாயகரமான பொருட்களை ஏற்றிச் செல்லும் கப்பல்களின் பாதுகாப்பு மேற்பார்வை மற்றும் மேலாண்மை குறித்த திருத்தப்பட்ட விதிமுறைகளை (விதிமுறை 2024) அறிவித்தது. இந்த புதிய கட்டமைப்பு, சீன ஏற்றுமதித் துறைமுகங்களில் கப்பல் மற்றும் சரக்குக் கொண்டுசெல்லும் நிறுவனங்களின் பொறுப்புகளை மேலும் வலுப்படுத்தியதுடன், உள்நாட்டுச் சட்டத்தை IMDG நெறிமுறைகளுடன் மேலும் இணக்கமாக்கியது. சீனாவிலிருந்து ஏற்றுமதி செய்யும் கப்பல் நிறுவனங்கள் இப்போது கடுமையான சரக்கு ஏற்றுதலுக்கு முந்தைய சோதனைகளை எதிர்கொள்கின்றன. மேலும், முன்னர் கப்பல் போக்குவரத்து ஒழுங்குமுறையின் கீழ் இருந்த விதிமீறல்கள், இப்போது அபாயகரமான இரசாயனங்களின் பாதுகாப்பு நிர்வாகம் குறித்த மிகவும் கடுமையான விதிமுறைகளின் கீழ் கொண்டுவரப்பட்டுள்ளன.

ஒன்பது ஐ.நா. அபாய வகுப்புகள்

ஐ.நா. அமைப்பு அனைத்து அபாயகரமான பொருட்களையும் ஒன்பது முக்கிய அபாய வகைப்பாடுகளாக வகைப்படுத்துகிறது. உங்கள் தயாரிப்பு எந்த வகையைச் சேர்ந்தது என்பதை அறிவதே மற்ற எல்லாவற்றிற்கும் அடிப்படையாகும். ஆவணப்படுத்தல், பொதியிடல், குறியிடல், சேமித்து வைத்தல் மற்றும் கொண்டுசெல்லும் நிறுவனத்தின் ஏற்பு ஆகிய அனைத்தும் இந்த வகைப்பாட்டிலிருந்தே உருவாகின்றன.

 

வர்க்கம்	பகுப்பு	வழக்கமான எடுத்துக்காட்டுகள்	கடல் போக்குவரத்து குறிப்புகள்
வகுப்பு 1	வெடி	பட்டாசுகள், வெடிமருந்துகள்	கடுமையாகக் கட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது; பெரும்பாலான போக்குவரத்து நிறுவனங்கள் மறுக்கின்றன.
வகுப்பு 2	வாயுக்கள்	எல்பிஜி, ஏரோசோல்கள், CO2 சிலிண்டர்கள்	அழுத்தக் கலன் சான்றிதழ் தேவைப்படுகிறது
வகுப்பு 3	எரியக்கூடிய திரவங்கள்	வண்ணப்பூச்சுகள், கரைப்பான்கள், பசைகள்	உற்பத்தி ஏற்றுமதிகளில் பொதுவானது
வகுப்பு 4	எரியக்கூடிய திடப்பொருள்கள்	தீக்குச்சிகள், உலோகப் பொடிகள்	பெரும்பாலும் ஈரப்பதப் பாதுகாப்புகள் தேவைப்படுகின்றன.
வகுப்பு 5	ஆக்சிஜனேற்றிகள் மற்றும் கரிம பெராக்சைடுகள்	வெளுக்கும் பொருட்கள், ஹைட்ரஜன் பெராக்சைடு	வெப்பநிலை கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சேமிப்பு பெரும்பாலும் தேவைப்படுகிறது
வகுப்பு 6	நச்சு மற்றும் தொற்று பொருட்கள்	பூச்சிக்கொல்லிகள், மருத்துவக் கழிவுகள்	கடுமையான ஆவணத் தேவைகள்
வகுப்பு 7	கதிரியக்க பொருள்	மருத்துவ ஐசோடோப்புகள்	மிகச் சில போக்குவரத்து நிறுவனங்கள் மட்டுமே ஏற்றுக்கொள்கின்றன; சிறப்பு அனுமதிகள்
வகுப்பு 8	அரிக்கும்	அமிலங்கள், மின்கலங்கள் (ஈரமானவை)	சீனாவிலிருந்து வரும் தொழில்துறை ஏற்றுமதிகளில் பொதுவாகக் காணப்படும்
வகுப்பு 9	பல்வேறு ஆபத்தான பொருட்கள்	லித்தியம் பேட்டரிகள், உலர் பனிக்கட்டி, காந்தமாக்கப்பட்ட பொருட்கள்	மிக வேகமாக வளர்ந்து வரும் பிரிவு; லித்தியம் பேட்டரிகள் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன.

 

சீனா-செர்பியா வர்த்தகப் பாதையில் 3, 8 மற்றும் 9 ஆகிய பிரிவுகளே மிகவும் பொதுவானவை. சீன உற்பத்தியாளர்கள் வண்ணப்பூச்சுகள், மெருகுப்பூச்சுகள், பசைகள், வாகன மின்கலங்கள் மற்றும் லித்தியம் மின்கலங்களைக் கொண்ட நுகர்வோர் சாதனங்களை அதிக அளவில் கொண்டு செல்கின்றனர். ஒவ்வொரு பிரிவுக்கும் அதற்கே உரிய ஆவணப்படுத்தல் சுமை மற்றும் பொதியிடல் விதிமுறைகள் உள்ளன.

 

சீனாவிலிருந்து செர்பியாவிற்கு பேட்டரிகளை அனுப்புதல்

பேட்டரிகள் ஏன் ஒரு சிறப்பு வகையாக இருக்கின்றன?

நுகர்வோர் மின்னணு சாதனங்கள், மின்சார வாகனங்கள், ஆற்றல் கருவிகள் மற்றும் ஆற்றல் சேமிப்பு சாதனங்களில் மிகவும் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் மின்கல வேதியியலான லித்தியம் மின்கலங்கள், ஐ.நா. அமைப்பின் கீழ் வகுப்பு 9 அபாயகரமான பொருட்களாக வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. அவை ஒரு குறிப்பிட்ட அபாயப் பண்பைக் கொண்டுள்ளன: வெப்ப அழுத்தம், பௌதீக சேதம் அல்லது மின்சுற்றுக் குறுக்கீடு ஏற்படும் பட்சத்தில், லித்தியம் மின்கலங்கள் வெப்பத் தப்பித்தல் எனப்படும் ஒரு தன்னிறைவான வெப்ப உமிழ்வினைக்கு உள்ளாகின்றன. இது தீ அல்லது வெடிப்புக்கு வழிவகுக்கக்கூடும். இதனால்தான் உலகெங்கிலும் உள்ள ஒழுங்குமுறை அமைப்புகள் அவற்றை மிகுந்த கவனத்துடன் கையாளுகின்றன, மேலும் மின்கலங்களை அனுப்பும் நிறுவனங்கள் மிகவும் கடுமையான ஏற்புக் கொள்கைகளைக் கொண்டுள்ளன.

ஒழுங்குமுறைச் சூழலும் அதேபோல் வேகமாக மாறி வருகிறது. 2025 முதல் அமலுக்கு வரும் IATA-வின் 66-வது பதிப்பு அபாயகரமான பொருட்கள் ஒழுங்குமுறைகள் (DGR), பேட்டரியால் இயங்கும் சரக்கு கண்காணிப்பு சாதனங்கள், தரவுப் பதிவிகள், மற்றும் திரவ கரிம மின்பகுளிகளைக் கொண்ட சோடியம்-அயன் பேட்டரிகள் ஆகியவற்றுக்கு புதிய வகைப்பாடுகளையும் கூடுதல் அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகளையும் அறிமுகப்படுத்தியுள்ளன. இந்த பேட்டரி வேதியியல், சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு வரை வணிகக் கப்பல் போக்குவரத்தில் முற்றிலும் வழக்கொழிந்து போன ஒன்றாக இருந்தது. உலகளாவிய அனைத்து லித்தியம் பேட்டரி ஏற்றுமதிகளும் இன்னும் UN38.3 சான்றிதழுக்கு உட்பட்டவை. இதற்கு, பேட்டரிகள் எட்டு தரப்படுத்தப்பட்ட பாதுகாப்புச் சோதனைகளில் தேர்ச்சி பெற வேண்டும்.

மின்கல வகைப்பாடு: மின்கலங்கள், மின்கலத் தொகுப்புகள் மற்றும் உபகரணங்கள்

ஐ.நா. அமைப்பில், எவை ஆவணப்படுத்தப்பட வேண்டும் மற்றும் பொதி செய்யப்பட வேண்டும் என்பதைப் பாதிக்கும் சில முக்கிய வேறுபாடுகள் உள்ளன. ஒரு லித்தியம் அயன் மின்கலம் (UN 3480) என்பது ஒரு ஒற்றை மின்வேதியியல் மின்கலமாகும். ஒரு லித்தியம் அயன் மின்கலத்தொகுதி (UN 3480) என்பது இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட மின்கலங்களைக் கொண்ட ஒரு தொகுப்பாகும். உபகரணங்களில் நிறுவப்பட்ட லித்தியம் மின்கலத்தொகுதிகள் (UN 3481) என்பது மடிக்கணினி அல்லது ஆற்றல் கருவி போன்ற ஒரு இறுதித் தயாரிப்பின் உள்ளே இருக்கும் மின்கலத்தொகுதிகளைக் குறிக்கிறது. உபகரணங்களுடன் கூடிய லித்தியம் மின்கலத்தொகுதிகள் (UN 3481) என்பது, அவை ஆற்றலளிக்கும் சாதனத்துடன் அனுப்பப்படும் உதிரி மின்கலத்தொகுதிகளைக் குறிக்கிறது. ஒவ்வொரு வகைக்கும் தனித்துவமான வாட்-மணி (Wh) வரம்புகள் மற்றும் பொதி கட்டுப்பாடுகள் உள்ளன, மேலும் இவை அனைத்தும் துல்லியமாகக் கடைப்பிடிக்கப்பட வேண்டும்.

 

பேட்டரி வகை	ஐ.நா	விசை வரம்பு	மின்னூட்ட நிலை வரம்பு	விமான சரக்கு அனுமதிக்கப்பட்டதா?
லித்தியம் அயன் மின்கலம்	ஐ.நா 3480	ஒரு கலத்திற்கு 20 Wh-க்கு மேல் தேவைப்படும்போது, ​​முழுமையான DG கையாளுதல் தூண்டப்படுகிறது.	மொத்த சரக்கு அனுப்பல்களுக்கு 30% அல்லது அதற்கும் குறைவாக	கட்டுப்படுத்தப்பட்டது — பயணிகள் விமானத்தில் ஒரு பொதிக்கு அதிகபட்சம் 2.
லித்தியம் அயன் பேட்டரி பேக்	ஐ.நா 3480	100 வாட்-மணிக்கு மேல் பயன்படுத்தும்போது, ​​DG பிரகடனம் மற்றும் ஏற்றுமதி உரிமம் (GACC) தேவைப்படுகிறது.	மொத்தமாக 30% அல்லது அதற்கும் குறைவாக	மிகவும் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது; குறிப்பிட்ட உயரத்திற்கு மேல் சரக்கு விமானங்கள் மட்டுமே அனுமதிக்கப்படும்.
உபகரணங்களில் லி-அயன்	ஐ.நா 3481	சாதனம் முழுமையாகச் செயல்பட வேண்டும்	வரம்பு எதுவும் குறிப்பிடப்படவில்லை	கட்டுப்பாடுகளுடன் அனுமதிக்கப்பட்டது
லி-அயன் உபகரணங்களுடன் நிரம்பியுள்ளது	ஐ.நா 3481	ஒரு பொதிக்கு அதிகபட்சம் 2 உதிரி பேட்டரிகள்	≤30%	கட்டுப்பாடுகளுடன் அனுமதிக்கப்பட்டது
ஈய-அமிலம் (ஈரமான)	ஐ.நா 2794	நிமிர்ந்து நிற்க வேண்டும்; அமில எதிர்ப்பு பேக்கேஜிங்	: N / A	பொதுவாக பயணிகள் விமானங்களில் அனுமதிக்கப்படுவதில்லை
நிக்கல் மெட்டல் ஹைட்ரைடு	ஐ.நா 3496	IATA வழிகாட்டுதல் ஆவணத்தைப் பின்பற்றவும்	: N / A	போக்குவரத்து நிறுவனத்தின் ஒப்புதலுக்கு உட்பட்டது.

 

சீனாவிலிருந்து பேட்டரி ஏற்றுமதிக்குத் தேவையான ஆவணங்கள்

சீனாவில், 100 Wh-க்கு மேற்பட்ட பேட்டரிகளுக்கு பொது சுங்க நிர்வாகம் (GACC) ஏற்றுமதி உரிமம் கோருகிறது. மேலும், அனைத்து பேட்டரி ஏற்றுமதிகளுடனும், சரியான ஐ.நா. எண், பொருத்தமான அனுப்பும் பெயர், பொதி செய்யும் வகை மற்றும் நிகர அளவு ஆகியவற்றைக் கொண்ட அபாயகரமான பொருட்கள் அறிவிப்பு (DGD) இணைக்கப்பட்டிருக்க வேண்டும். அபாயத் தகவல்கள் மற்றும் அவசரகால பதில் நடவடிக்கை முறைகளைக் கொண்ட ஒரு MSDS-ம் தேவைப்படுகிறது. தனிப்பட்ட பேட்டரி மாடல், ஐ.நா.வின் எட்டு பாதுகாப்புச் சோதனைகளிலும் தேர்ச்சி பெற்றுள்ளதை உறுதிப்படுத்தும் ஐ.நா. 38.3 சோதனைச் சுருக்கம், ஆய்வுக்குக் கிடைக்கக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும். மேலும் இது, மூல சுங்கம் மற்றும் சேருமிட அதிகாரிகள் ஆகிய இருவராலும் அதிகளவில் கோரப்படுகிறது.

அபாயகரமான பொருட்கள் பேக்கேஜிங் சான்றிதழ் (DG பேக்கேஜிங் சான்றிதழ்) – சீனாவிலிருந்து கடல் வழியாக அனுப்பப்படும் சரக்குகளுக்கு, பொருட்களைக் கொண்டு செல்லப் பயன்படுத்தப்படும் பேக்கேஜிங் 1.2 மீட்டர் உயரத்திலிருந்து கீழே போடும் சோதனையில் தேர்ச்சி பெற்றுள்ளது மற்றும் ஐ.நா.வால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறது என்பதை இது சான்றளிக்கிறது. மேலும், சரக்குக் கொண்டு செல்பவர்கள், DGM அல்லது ஷாங்காய் இரசாயனத் தொழில் நிறுவனம் போன்ற, அவர்களால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஒரு மூன்றாம் தரப்பு நிறுவனத்தால் வழங்கப்படும் வான்/கடல் ஏற்றுமதி போக்குவரத்து நிலை அடையாள அறிக்கையையும் கோரலாம். இந்த அறிக்கை ஆண்டுதோறும் புதுப்பிக்கப்பட்டு, சரக்கை பொதுவான பொருட்களாகக் கருதலாமா அல்லது முழுமையான அபாயகரமான பொருட்கள் கையாளுதல் தேவையா என்பதை சரக்குக் கொண்டு செல்பவர்களுக்குத் தெரிவிக்கிறது.

செர்பியா தரப்பு தேவைகள்

தனது 2024 ஆம் ஆண்டுக்கான ஐரோப்பிய ஒன்றிய முன்னேற்ற அறிக்கையில், செர்பியா 99.5% க்கும் அதிகமான ஐரோப்பிய தரநிலைகளையும், ஏறக்குறைய 75% ஐரோப்பிய ஒன்றிய சட்டங்களையும் தனது சொந்த தேசிய தரநிலைகளுக்கு மாற்றியதாகக் கூறப்படுகிறது. இதன் மூலம், பேட்டரிகளை இறக்குமதி செய்வதற்கான செர்பியாவின் விதிகள், லேபிளிங் மற்றும் பாதுகாப்புக் குறியீட்டிற்கான ஐரோப்பிய ஒன்றிய பேட்டரி ஒழுங்குமுறை கட்டமைப்பு உட்பட, ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் தேவைப்படும் விதிகளைப் போலவே இருக்கின்றன என்பது புலப்படுகிறது. இறக்குமதியாளர்கள், செர்பியாவிற்கு அனுப்பப்பட வேண்டிய பேட்டரிகள் (பொருந்தும் இடங்களில்) CE குறியிடப்பட்டிருப்பதையும், MSDS ஆனது செர்பிய சுங்க அதிகாரசபையால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட மொழியில் இருப்பதையும் உறுதி செய்ய வேண்டும். செர்பியாவில், இறக்குமதி செய்யப்படும் பொருட்களுக்கு சுங்க மதிப்பின் மீது 20% என்ற வழக்கமான VAT வரியும், அதனுடன் கூடுதல் கட்டணங்களும் விதிக்கப்படும் – எனவே, சுங்கத் தாமதங்களைத் தவிர்க்க, சரியான மதிப்பீடும் HS குறியீடு வகைப்படுத்தலும் மிகவும் முக்கியமானவை.

 

அபாயகரமான பொருட்கள்: எளிதில் தீப்பற்றக்கூடிய பொருட்கள், இரசாயனங்கள் மற்றும் பிற தடைசெய்யப்பட்ட சரக்குகள்

எரியக்கூடிய திரவங்கள் மற்றும் திடப்பொருட்கள் (வகுப்புகள் 3 மற்றும் 4)

சீன உற்பத்தியாளர்கள் வண்ணப்பூச்சுகள், தொழில்துறை கரைப்பான்கள், பசைகள் மற்றும் பிசின்களை பெருமளவில் ஏற்றுமதி செய்கின்றனர். இவை அவற்றின் தீப்பற்றும் வெப்பநிலையைப் பொறுத்து, பெரும்பாலும் வகை 3 (எரியக்கூடிய திரவங்கள்) என வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. 23 °C-க்குக் குறைவான தீப்பற்றும் வெப்பநிலையைக் கொண்ட பொருட்கள் மிகவும் எளிதில் தீப்பற்றக்கூடியவையாகக் கருதப்படுவதால், அவற்றைக் கையாள்வதற்கு மிகவும் கடுமையான விதிமுறைகள் உள்ளன. பசைகள் பொதுவாக இந்த வகையின் கீழ் வருகின்றன; இவை சீனாவின் உற்பத்தித் துறையிலிருந்து ஏற்றுமதி செய்யப்படும் ஒரு முக்கியப் பொருளாகும். பொதியிடல், ஐ.நா.வால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும், மேலும் பொருட்கள் பன்முறை அபாயகரமான பொருட்கள் படிவத்தில் அறிவிக்கப்பட வேண்டும். சில சரக்குக் கொண்டுசெல்லும் நிறுவனங்கள் ஒரு கொள்கலனுக்கான அளவு வரம்புகளைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் வகை 3 பொருட்களை வெப்ப மூலங்கள் அல்லது தீப்பற்றும் அபாயங்களுக்கு அருகில் வைப்பதை அடுக்குமுறை விதிமுறைகள் தடை செய்கின்றன.

வகை 4 பொருட்களில் எரியக்கூடிய திடப்பொருட்கள், தன்னிச்சையாகத் தீப்பற்றக்கூடிய சுய-வினைபுரியும் சேர்மங்கள் மற்றும் பொருள்கள் ஆகியவை அடங்கும். வகை 4 பொருட்கள் வழக்கமான மின்னணு வர்த்தகம் அல்லது உற்பத்தி ஏற்றுமதிகளில் குறைவாகவே காணப்படுகின்றன, ஆனால் தொழில்துறை இரசாயன ஏற்றுமதிகளில் இவை காணப்படுகின்றன. சேர்க்கை உற்பத்தி மற்றும் பட்டாசுத் தொழிலில் பயன்படுத்தப்படும் சில உலோகத் தூள்களுக்கு (அலுமினியம், மக்னீசியம், டைட்டேனியம்) குறிப்பிட்ட ஈரப்பதம் புகாத பொதியிடல் மற்றும் சீன ஏற்றுமதி முனையங்களில் உள்ள துறைமுக அதிகாரிகளிடமிருந்து கூடுதல் உரிமங்கள் தேவைப்படுகின்றன.

அரிக்கும் பொருட்கள் (வகுப்பு 8)

வகை 8 அரிக்கும் பொருட்களுக்கான எடுத்துக்காட்டுகளில் அமிலங்கள் (சல்பூரிக், ஹைட்ரோகுளோரிக், நைட்ரிக்), காரங்கள் (சோடியம் ஹைட்ராக்சைடு) மற்றும் பல வகையான மின்கலங்கள் அடங்கும். வாகனங்கள் மற்றும் தொழில்துறையில் பயன்படுத்துவதற்காக சீனா பரவலாக ஏற்றுமதி செய்யும் ஈரமான ஈய-அமில மின்கலங்களும் இதில் அடங்கும். அரிக்கும் தன்மை கொண்ட பொருட்கள், பொதுவாக உயர் அடர்த்தி பாலிஎதிலீன் (HDPE) அல்லது கண்ணாடி பூசப்பட்ட தொட்டிகளான அமிலப் புகாத கொள்கலன்களில் அடைக்கப்பட்டு, உணவுப் பொருட்கள் மற்றும் பிற வினைபுரியும் பொருட்களிலிருந்து தனியாக வைக்கப்பட வேண்டும். அவசரத் தொடர்பு விவரங்கள் மற்றும் கசிவு ஏற்பட்டால் மேற்கொள்ளப்படும் செயல்முறைகள் ஆவணப்படுத்தப்பட வேண்டும். செர்பிய சுங்கத்துறையானது அரிக்கும் தன்மை கொண்ட பொருட்களுக்கு குறிப்பிட்ட ஆய்வுத் தரங்களைக் கொண்டுள்ளது; ஆவணங்கள் போதுமானதாக இல்லாத பட்சத்தில், இது சுங்க அனுமதி நேரத்தை ஒன்று முதல் மூன்று நாட்கள் வரை அதிகரிக்கக்கூடும்.

தடைசெய்யப்பட்ட மற்றும் கடுமையாகக் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பொருட்கள்

சீனாவிலிருந்து செர்பியா செல்லும் வழித்தடத்தில் சில வகையான தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்கள் ஏறக்குறைய முழுமையாக மறுக்கப்படுகின்றன அல்லது முற்றிலும் தடை செய்யப்பட்டுள்ளன. கதிரியக்கப் பொருட்களுக்கு (வகுப்பு 7) சீன ஏற்றுமதி அதிகாரிகள் மற்றும் செர்பிய அணுசக்தி பாதுகாப்பு அதிகாரிகளிடமிருந்து சிறப்பு அனுமதிகள் தேவைப்படுகின்றன, மேலும் அவை ஒரு சில சிறப்பு போக்குவரத்து நிறுவனங்களால் மட்டுமே கையாளப்படுகின்றன. வெடிபொருட்கள் (வகுப்பு 1), அரசாங்கங்களுக்கு இடையேயான அங்கீகாரங்கள் இருந்தால் தவிர, இந்த வழித்தடத்தில் பொதுவாக வணிகப் பொருட்களாக அனுமதிக்கப்படுவதில்லை. உயிரியல் மாதிரிகள் மற்றும் சில கால்நடைப் பொருட்கள் போன்ற தொற்றுப் பொருட்களை (வகுப்பு 6.2) இறக்குமதி செய்ய முயற்சிக்கும் முன்பே, செர்பியாவின் கால்நடை மற்றும் தாவர சுகாதார அதிகாரிகளிடமிருந்து அங்கீகாரம் பெற வேண்டும்.

 

அளவுக்கு மீறிய மற்றும் அளவுக்கதிகமான சரக்கு: நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியவை

அளவுக்கதிகமான சரக்கை வரையறுத்தல்

ஒரு சரக்கு, வழக்கமான 20-அடி அல்லது 40-அடி ISO கொள்கலனின் உட்புறப் பரிமாணங்களை மீறும்போது, ​​அது பொதுவாக மிகப்பெரியது — அல்லது “அளவுக்கு மீறியது” (OOG) என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஒரு சாதாரண 20-அடி கொள்கலன் சுமார் 5.9 மீட்டர் உட்புற நீளம், 2.35 மீட்டர் அகலம் மற்றும் 2.39 மீட்டர் உயரம் கொண்டிருக்கும். ஒரு 40-அடி ஹை-க்யூப் கொள்கலன், உயரத்தை 2.69 மீட்டராகவும், நீளத்தை 12 மீட்டராகவும் அதிகரிக்கிறது. பெரும்பாலும் கட்டுமான இயந்திரங்கள், தொழிற்சாலை உபகரணங்கள், காற்றாலை விசையாழி பாகங்கள், முன் தயாரிக்கப்பட்ட கட்டமைப்புகள் மற்றும் கனரக வாகனங்கள் இந்த வரம்புகளை மீறுவதால், அவற்றுக்குக் குறிப்பிட்ட கையாளுதல் தேவைப்படுகிறது.

மிகப்பெரிய சரக்குகளுக்கான உபகரணத் தேர்வுகள்

மிகப்பெரிய சரக்குகளைக் கையாள, சரக்குக் கப்பல் நிறுவனங்கள் பல வகையான உபகரணங்களைக் கொண்டுள்ளன. தட்டையான கொள்கலன்கள் (Flat rack containers) நிரந்தரமான அல்லது மடக்கக்கூடிய இறுதிச் சுவர்களைக் கொண்டிருக்கும், ஆனால் அவற்றுக்குப் பக்கவாட்டுச் சுவர்களோ அல்லது கூரையோ இருக்காது. இது, சரக்குகள் பக்கவாட்டில் வெளியே நீட்டிக்கொண்டிருக்க அனுமதிக்கிறது. திறந்த மேற்புறக் கொள்கலன்கள் (Open top containers) பக்கவாட்டுச் சுவர்களைக் கொண்டிருக்கும், ஆனால் உயரமான இயந்திரங்கள் போன்ற சரக்குகள் கொள்கலனின் மேற்பகுதிக்கு மேலே நீட்டிக்கொண்டிருக்க அனுமதிக்கின்றன. மேடைக் கொள்கலன்கள் (Platform containers) (போல்ஸ்டர்கள் என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன) என்பவை, மிகப்பெரிய மற்றும் அகலமான சுமைகளுக்காகப் பயன்படுத்தப்படும், பக்கவாட்டுச் சுவர்கள் இல்லாத தட்டையான எஃகு மேடைகளாகும். இந்த விருப்பங்களுக்கும் கூட சரக்கு மிகவும் பெரியதாக இருந்தால், அது "பிரேக்பல்க்" (breakbulk) ஆக எடுத்துச் செல்லப்படுகிறது – அதாவது, கப்பலின் மேல்தளத்திலோ அல்லது சரக்கு வைக்கும் பகுதியிலோ பாதுகாப்பற்ற முறையில், சிறப்புப் பழுதுபார்ப்பாளர்களால் கட்டப்பட்டுப் பாதுகாக்கப்படுகிறது.

 

உபகரண வகை	வழக்கமான அதிகபட்ச அகலம்	வழக்கமான அதிகபட்ச உயரம்	பொதுவான பயன்பாட்டு வழக்குகள்	கூடுதல் கட்டணம் மற்றும் நிலையான FCL ஒப்பீடு
40′ தட்டையான ரேக்	2.8 மீட்டர் வரை (ISO வரம்பிற்குள்)	2.9m வரை	தொழில்துறை இயந்திரங்கள், வாகனங்கள்	+30–60%
40′ திறந்த மேல்	2.35 மீ (உள்)	கூரை வரம்பு இல்லை	உயரமான ஆனால் குறுகலான இயந்திரங்கள்	+20–40%
மேடை / வலுவூட்டி	சரக்கின் அளவைப் பொறுத்து; 3 மீட்டருக்கும் அதிகமானவற்றுக்கு அனுமதி தேவை.	அனுமதி சார்ந்த	டிரான்ஸ்ஃபார்மர்கள், பெரிய கட்டமைப்புகள்	+50–100%
பிரேக் புல்க்	கப்பல் சார்ந்த	கப்பல் சார்ந்த	மிகவும் கனமான அல்லது ஒழுங்கற்ற பொருட்கள்	திட்ட விகிதம் பேச்சுவார்த்தை மூலம் நிர்ணயிக்கப்பட்டது
ரோரோ (ரோல்-ஆன்/ரோல்-ஆஃப்)	வாகனத்தின் அகலத்தைச் சார்ந்தது	வாகனத்தின் உயரத்தைப் பொறுத்தது	சக்கர இயந்திரங்கள், வாகனங்கள்	அலகு விகிதம்

 

செர்பியாவின் துறைமுகம் மற்றும் உள்நாட்டுப் போக்குவரத்து யதார்த்தம்

செர்பியா ஒரு நிலத்தால் சூழப்பட்ட நாடு என்பதால், இது பெரிய சரக்குப் பாதைகளுக்கு ஒரு குறிப்பிடத்தக்க சவாலாக உள்ளது. சீனத் துறைமுகங்களான நிங்போ, ஷாங்காய், குவாங்சோவிலிருந்து வரும் கடல்வழி சரக்குகள் பொதுவாக ஸ்லோவேனியாவில் உள்ள கோப்பர் துறைமுகத்திற்கோ அல்லது குரோஷியாவில் உள்ள ரிஜெகா துறைமுகத்திற்கோ வந்து சேர்கின்றன. பின்னர், அங்கிருந்து சாலை அல்லது ரயில் வழியாக செர்பியாவிற்குப் பொருட்கள் கொண்டு செல்லப்படுகின்றன. மாற்றாக, கிரீஸில் உள்ள தெசலோனிகி துறைமுகம் வழியாகவும் சரக்குகளைக் கொண்டு செல்லலாம். மிகப் பெரிய அளவிலான சுமைகளுக்கு, ஒவ்வொரு இடைவழி நாடும் (ஸ்லோவேனியா, குரோஷியா, ஹங்கேரி அல்லது கிரீஸ்) தனக்கென ஒரு சிறப்புப் போக்குவரத்து அனுமதியைக் கோருகிறது. செர்பியாவிலேயே, மிகப்பெரிய சரக்குகளின் சாலைப் போக்குவரத்து, சாலைப் போக்குவரத்துப் பாதுகாப்புச் சட்டத்தால் நிர்வகிக்கப்படுகிறது. இச்சட்டத்தின்படி, 2.55 மீட்டருக்கும் அதிகமான அகலம், 4 மீட்டருக்கும் அதிகமான உயரம் அல்லது 40 டன்களுக்கும் அதிகமான மொத்த வாகன எடை கொண்ட சுமைகளுக்கு முன் அனுமதி தேவைப்படுகிறது. மிகப்பெரிய சுமைகளுக்கு இரவு நேர ஓட்டுநர் கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் காவல்துறை பாதுகாப்பு தேவைகள் பொருந்தும்.

அதிக அளவு அல்லது காலக்கெடு சார்ந்த மிகப் பெரிய சரக்குகளுக்கான மற்றொரு வழி, கஜகஸ்தான், ரஷ்யா (தற்போது கடுமையாகக் கட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது) அல்லது துருக்கி வழியாகச் செல்லும் சீனா-ஐரோப்பா ரயில்வே எக்ஸ்பிரஸ் (CRE) ஆகும். டிரான்ஸ்-காஸ்பியன் சர்வதேச போக்குவரத்து வழித்தடம் (TITR) வழியாகச் செல்லும் துருக்கியப் போக்குவரத்து வழித்தடம் 2022 முதல் வியத்தகு முறையில் வளர்ச்சியடைந்துள்ளது. இது, மொத்தமாகப் பிரித்துக் கையாள முடியாத அளவுக்கு மிகவும் சிக்கலான, ஆனால் கடல் வழியாக நீண்ட தூரம் பயணிக்க முடியாத தரமற்ற சரக்குகளுக்கு ஒரு சாத்தியமான தரைவழிப் பாதையை வழங்குகிறது.

4.4 எடை கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் கட்டமைப்பு அனுமதிகள்

செர்பியாவில், பெரிய சரக்குகளுக்கு எடை பொதுவாக ஒரு வரம்பாக உள்ளது. செர்பிய சாலைகள் மற்றும் பாலங்களில் எடை வரம்புகள் உள்ளன. இந்த வரம்புகளிலிருந்து விலகுவதற்கு, கட்டுமானம், போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சகத்திடமிருந்து கட்டமைப்புப் பகுப்பாய்வுகளும் சிறப்பு அனுமதிகளும் தேவைப்படுகின்றன. 100 டன்களுக்கு மேற்பட்ட தொழில்துறை உபகரணங்களுக்கு, அனுமதி விண்ணப்பம் செய்வதற்கு முன்பு, ஒரு சிறப்புப் போக்குவரத்துப் பொறியியல் நிறுவனத்தால் வழித்தட ஆய்வு செய்வது பொதுவாக அவசியமாகிறது. அனுமதி வழங்கும் நடைமுறைக்கு இரண்டு முதல் ஆறு வாரங்கள் வரை ஆகலாம், எனவே இது திட்டக் கால அட்டவணையில் முன்கூட்டியே கருத்தில் கொள்ளப்பட வேண்டும்.

 

செர்பியாவிற்கான கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சரக்குகளுக்கான ஆவண சரிபார்ப்புப் பட்டியல்

நீங்கள் லித்தியம் பேட்டரிகள், எளிதில் தீப்பற்றக்கூடிய பசைகள் அல்லது 200 டன் எடையுள்ள ஒரு மின்மாற்றியை அனுப்பினாலும், சுங்க அனுமதி தடையின்றி நடைபெறுவதற்கு முழுமையான மற்றும் துல்லியமான ஆவணங்களே மிக முக்கியமான காரணியாகும். செர்பியா இறக்குமதிகளுக்கு 20% மதிப்புக்கூட்டு வரியை (VAT) விதிக்கிறது, இது சுங்க மதிப்பு மற்றும் பிற கட்டணங்களின் அடிப்படையில் நிர்ணயிக்கப்படுகிறது. ஆய்வுகளில் ஏற்படும் தாமதங்களுக்கு தவறான மதிப்பீடுகளே மிகவும் பரவலான காரணமாகும். சீனா-செர்பியா தடையற்ற வர்த்தக ஒப்பந்தத்தின் கீழ், முன்னுரிமை அளிக்கப்பட்ட பூஜ்ஜிய-சுங்கவரிச் சலுகையைப் பெறுவதற்கு செல்லுபடியாகும் மூலச் சான்றிதழ் (படிவம் CS) தேவைப்படுகிறது. இந்த தடையற்ற வர்த்தக ஒப்பந்தம், வர்த்தகம் செய்யப்படும் பெரும்பாலான பொருட்களை உள்ளடக்கியிருப்பதால், இது ஒரு முக்கியமான செலவுக் காரணியாகும்.

செர்பியா தனது இறக்குமதி மதிப்புக்கூட்டு வரி (VAT) அறிக்கையிடலை ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் (EU) தேவைகளுடன் இணக்கமாக்கத் தொடங்கியுள்ளது. 2026-ல், பூர்வாங்கமாக முன்கூட்டியே நிரப்பப்பட்ட VAT அறிக்கையிடல் தொடங்கியது. இணக்கச் சான்றிதழ்கள், சுகாதார ஆவணங்கள் மற்றும் MSDS தாள்கள் போன்ற பிற சான்றிதழ்கள், அபாயகரமான பொருட்கள் மற்றும் சிறப்பு சரக்குகளுக்கு உரிய வடிவத்தில் சமர்ப்பிக்கப்பட வேண்டும். முக்கியமாக, செர்பியா கார்பன் சார்ந்த இறக்குமதி வரிகளை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது. இது ஜனவரி 1, 2026 அன்று நடைமுறைக்கு வரும். மேலும், சீனாவிலிருந்து வரும் பெரிய தொழில்துறை சரக்குகளுடன் பொதுவாகப் பயணிக்கும் இரும்பு, எஃகு, சிமெண்ட், உரம் மற்றும் அலுமினியம் போன்ற சில தொழில்துறைப் பொருட்களுக்கும் இது பொருந்தும்.

 

ஆவணம்	தேவையான	வழங்குதல் ஆணையம்	குறிப்புகள்
வணிக விலைப்பட்டியல்	அனைத்து ஏற்றுமதிகளும்	ஏற்றுமதி	HS குறியீடு, இன்கோடெர்ம்ஸ், அறிவிக்கப்பட்ட மதிப்பு ஆகியவை கட்டாயம் இடம்பெற வேண்டும்.
பேக்கிங் பட்டியல்	அனைத்து ஏற்றுமதிகளும்	ஏற்றுமதி	விரிவான எடைகள், பரிமாணங்கள், அளவுகள்
சரக்கு பட்டியல் / AWB	அனைத்து ஏற்றுமதிகளும்	கேரியர்	LC பரிவர்த்தனைகளுக்கான மாற்றத்தக்க இருப்புநிலைக் குறிப்பு
மூலச் சான்றிதழ் (படிவம் CS)	FTA கட்டண நன்மைகள்	சீன வர்த்தக சபை (CCPIT/CCIB)	சீனா-செர்பியா தடையற்ற வர்த்தக ஒப்பந்தத்தின் கீழ் வரி ஏதுமில்லை எனக் கோர வேண்டும்.
ஆபத்தான பொருட்கள் அறிவிப்பு (DGD)	அனைத்து DG சரக்குகளும்	சரக்கு அனுப்புநர் (சான்றளிக்கப்பட்ட DG முகவர்)	ஐ.நா. எண், பி.எஸ்.என், பேக்கிங் குழு, அளவு ஆகியவை கட்டாயம் இடம்பெற வேண்டும்.
எம்.எஸ்.டி.எஸ் / எஸ்.டி.எஸ்.	அனைத்து DG சரக்குகளும்	உற்பத்தியாளர்	ஏற்கத்தக்க மொழியில் கிடைக்க வேண்டும்
UN 38.3 சோதனை சுருக்கம்	லித்தியம் பேட்டரிகள்	அங்கீகாரம் பெற்ற சோதனை ஆய்வகம்	பேட்டரி மாடல் மாறுபடும்; வடிவமைப்பு மாறும்போது புதுப்பிக்கப்படும்.
டிஜி பேக்கேஜிங் சான்றிதழ்	அனைத்து DG சரக்குகளும் கடல் வழியாக	அங்கீகாரம் பெற்ற ஆய்வு நிறுவனம்	ஐ.நா. விவரக்குறிப்பு பேக்கேஜிங் இணக்கத்தை நிரூபிக்கிறது
ஏற்றுமதி உரிமம் (GACC)	பேட்டரிகள் >100 Wh	சீனா ஜிஏசிசி	சீன சுங்க அனுமதியின் போது தேவைப்படுகிறது
அளவுக்கதிகமான/விதிவிலக்கான போக்குவரத்து அனுமதி	OOG சரக்கு	செர்பிய அமைச்சகம் / இடைவழி நாட்டுப் போக்குவரத்து அதிகாரிகள்	2–6 வாரங்களுக்கு முன்னதாக விண்ணப்பிக்கவும்
இணக்க சான்றிதழ்	ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட பொருட்கள் (மின்னணுவியல், இயந்திரங்கள்)	அங்கீகாரம் பெற்ற சான்றிதழ் அமைப்பு	செர்பிய/ஐரோப்பிய ஒன்றிய தொழில்நுட்பத் தரங்களுடன் சீரமைக்கப்பட்டது

 

வழித்தட விருப்பங்கள்: சீனாவிலிருந்து செர்பியாவிற்கு

செர்பியா மேற்கு பால்கன் பகுதியில் அமைந்துள்ள ஒரு நிலத்தால் சூழப்பட்ட நாடு என்பதால், கடல் வழியாக அனுப்பப்படும் எந்தவொரு சரக்கும் இறுதியாக ஒரு தரைவழிப் பயணத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வழித்தடத்தைப் பொறுத்து, பயண நேரமும் செலவும் பெருமளவில் மாறுபடலாம். திட்டமிடும்போது, ​​குறிப்பாக விரைவில் கெட்டுப்போகும் பொருட்கள், சிறப்பு சேமிப்பு தேவைப்படும் நச்சுப் பொருட்கள் அல்லது பல நாடுகளின் ஒத்துழைப்புடன் அனுப்ப வேண்டிய பெரிய சரக்குகள் போன்ற விஷயங்களில், இதற்கிடையேயான சமரசங்கள் செய்துகொள்வது மிகவும் முக்கியமானது.

 

பாதை	முறையில்	மதிப்பிடப்பட்ட போக்குவரத்து நேரம்	சிறந்தது	முக்கிய போர்ட்கள்/மையங்கள்
சீனா → கோப்பர்/ரிஜேகா → செர்பியா	கடல் + சாலை/ரயில்	28-38 நாட்கள்	நிலையான FCL/LCL மற்றும் பெரும்பாலான DG சரக்குகள்	கோபர் (ஸ்லோவேனியா), ரிஜெகா (குரோஷியா)
சீனா → தெசலோனிக்கி → செர்பியா	கடல் + சாலை	30-42 நாட்கள்	தெற்கு செர்பியா இலக்குகள்	தெசலோனிகி (கிரீஸ்)
சீனா → ஹம்பர்க்/ராட்டர்டாம் → செர்பியா	கடல் + ரயில்/சாலை	35-48 நாட்கள்	LCL சரக்கு; சிக்கலான பல்முனைப் போக்குவரத்து	ஹாம்பர்க், ரோட்டர்டாம்
சீனா → செர்பியா (TITR/துருக்கி வழியாக இரயில்)	ரயில்	18-28 நாட்கள்	காலக்கெடு சார்ந்தது; இரயில் தட்டையான சரக்கு வண்டிக்கு ஏற்றவாறு பெரியது	சியான் → இஸ்தான்புல் → பெல்கிரேட்
சீனா → செர்பியா (வான்வழி)	விமான சரக்கு	5-8 நாட்கள்	சிறிய அவசர சரக்குகள்; குறைந்த மதிப்புள்ள DG விதிவிலக்குகள் பொருந்தும்.	PEK/PVG → BEG
டானூப் நதி (கருங்கடலில் இருந்து)	உள்நாட்டு நீர்வழி	மாறக்கூடிய; பருவகால	மொத்தப் பொருட்கள்; கனரகத் தொழில்துறை சரக்கு	கான்ஸ்டன்டா (ருமேனியா) → பெல்கிரேட்

 

டாப்வே ஷிப்பிங் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மற்றும் சிக்கலான சரக்குகளை எவ்வாறு கையாளுகிறது

பெரும்பாலான இறக்குமதியாளர்கள் அல்லது ஏற்றுமதியாளர்கள், திறமையான தளவாட ஆதரவின்றி அபாயகரமான பொருட்கள் மீதான கட்டுப்பாடுகள், பேட்டரி சான்றிதழ்கள் மற்றும் அளவுக்கு அதிகமான சரக்கு அனுப்புவதற்கான அனுமதிகள் போன்றவற்றைச் சமாளிக்க முயற்சிக்கக் கூடாது. கடந்த பத்தாண்டுகளாகத் தனது வணிகத்தில் டாப்வே ஷிப்பிங் நிறுவனம் இதற்காகவே நற்பெயரை ஈட்டியுள்ளது.

சீனாவின் ஷென்சென் நகரைத் தலைமையிடமாகக் கொண்ட டாப்வே ஷிப்பிங், 2010 முதல் எல்லை தாண்டிய மின்வணிக தளவாடத் தீர்வுகளை வழங்கும் ஒரு தொழில்முறை நிறுவனமாகத் திகழ்கிறது. இந்நிறுவனத்தை நிறுவிய குழுவிற்கு சர்வதேச தளவாடங்கள் மற்றும் சுங்க அனுமதியில் 15 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான அனுபவம் உள்ளது. மேலும், சீனா-அமெரிக்கப் போக்குவரத்தில் விரிவான செயல்பாட்டு அனுபவமும் அவர்களுக்கு உண்டு. இந்த அனுபவத்தை, சீனா-செர்பியா போன்ற சிக்கலான சர்வதேச வழித்தடங்களில் நேரடியாகப் பயன்படுத்த முடியும். டாப்வேயின் சேவைகள், சீனா முழுவதும் உள்ள தொழிற்சாலைகள் மற்றும் கிடங்குகளில் இருந்து பொருட்களைக் கொண்டு செல்லும் முதல் கட்டப் போக்குவரத்து முதல், கடல் கடந்த கிடங்கு வசதி, புறப்படும் மற்றும் சேரும் இடங்களில் சுங்க அனுமதி, மற்றும் இறுதி விநியோகம் வரையிலான முழுமையான தளவாடச் சங்கிலியை உள்ளடக்கியது.

டாப்வேயின் இணக்கக் குழு, அபாயகரமான பொருட்கள் ஏற்றுமதிக்கான DGD தயாரிப்பு, UN38.3 சரிபார்ப்பு, MSDS ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் சரக்குக் கொண்டுசெல்லும் நிறுவனத்தின் ஏற்பு கலந்துரையாடல்களைக் கையாளுகிறது. இதனால், வாடிக்கையாளர்கள் துறைமுகத்தில் கடைசி நிமிட நிராகரிப்புகளை எதிர்கொள்வதில்லை. குறிப்பாக லித்தியம் பேட்டரி ஏற்றுமதியாளர்களுக்கு – பெரும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்த சரக்குச் சம்பவங்களைத் தொடர்ந்து, அமலாக்க ஆய்வுகள் வியத்தகு அளவில் அதிகரித்துள்ள ஒரு பிரிவினருக்கு – தற்போதைய சரக்குக் கொண்டுசெல்லும் நிறுவனத்தின் ஏற்பு அளவுகோல்கள் மற்றும் ஆவணத் தரநிலைகள் பற்றி நன்கு அறிந்த ஒரு சரக்கு அனுப்புநரைக் கொண்டிருப்பது, ஒரு சரக்கு நகர்கிறதா அல்லது துறைமுகத்தில் தேங்கிக் கிடக்கிறதா என்பதைத் தீர்மானிக்கும் முக்கிய காரணியாக அமைகிறது.

டாப்வே, சீனாவிலிருந்து கோப்பர், ரிஜெகா மற்றும் தெசலோனிகி உள்ளிட்ட செர்பியாவின் முக்கிய நுழைவாயில் துறைமுகங்கள் உட்பட, உலகெங்கிலும் உள்ள முக்கிய துறைமுகங்களுக்கு நெகிழ்வான முழு-கண்டெய்னர்-சுமை (FCL) மற்றும் பகுதி-கண்டெய்னர்-சுமை (LCL) கடல்வழி சரக்கு சேவைகளையும் வழங்குகிறது. அளவுக்கதிகமான சரக்குகளுக்கு, டாப்வேயின் திட்ட தளவாடக் குழு, ஃபிளாட் ராக் மற்றும் ஓப்பன் டாப் கண்டெய்னர்களை முன்பதிவு செய்யவும், கட்டுதல் மற்றும் பாதுகாப்புச் சான்றிதழ்களை வழங்கவும், மேலும் அதன் ஐரோப்பிய கூட்டாளர்களின் வலையமைப்பு மூலம், ஸ்லோவேனியா, குரோஷியா அல்லது கிரீஸ் வழியாக செர்பியாவிற்குள் செல்வதற்குத் தேவையான உள்நாட்டு அனுமதி விண்ணப்பங்களைப் பெறவும் முடியும். சீனத் தொழிற்சாலைகளிலிருந்து செர்பியாவில் உள்ள உற்பத்தி ஆலைகளுக்கு பிரம்மாண்டமான தொழில்துறை உபகரணங்களை அனுப்பும் வாடிக்கையாளர்கள், ஒரு சிக்கலான சரக்கு அனுப்புதலின் தனித்தனிப் பகுதிகளைப் பல்வேறு சேவை வழங்குநர்கள் மேற்கொள்ளும்போது பொதுவாக ஏற்படும் ஒருங்கிணைப்பு இடைவெளிகளை டாப்வேயின் முழுமையான மேலாண்மை நிரப்புவதை மீண்டும் மீண்டும் கண்டறிந்துள்ளனர்.

 

பொதுவான தவறுகள் மற்றும் அவற்றை எவ்வாறு தவிர்ப்பது

செர்பியாவிற்கு தடைசெய்யப்பட்ட பொருட்களை அனுப்பும்போது, ​​அனுபவம் வாய்ந்த சரக்கு அனுப்புநர்கள் கூட விலை உயர்ந்த தவறுகளைச் செய்கிறார்கள். பேட்டரிகளைத் தவறாக வகைப்படுத்துவது மிகவும் பொதுவான ஒன்றாகும். சரக்கு அனுப்பும் ஆவணங்களில் ஒரு லித்தியம் அயன் பேட்டரி பேக்கை "எலக்ட்ரானிக்ஸ்" அல்லது "பொது சரக்கு" என்று குறிப்பிடுவது, சீன ஏற்றுமதி விதிமுறைகள் மற்றும் IMDG விதிகளை மீறுவது மட்டுமல்லாமல், அதன் நம்பகத்தன்மையையும் இழக்கச் செய்கிறது. சரக்கு காப்பீடு, கப்பல் தீ விபத்துகளை வெளிக்கொணர்வதுடன், DG கூடுதல் கட்டணங்களைச் செலுத்தாததால் கிடைக்கும் சேமிப்பையும் தாண்டிய சரக்குப் பறிமுதல் மற்றும் அபராதங்களுக்கும் வழிவகுக்கக்கூடும்.

செர்பிய சுங்கத்துறையிடம் சரக்குகளின் மதிப்பைக் குறைத்துக் கூறுவது மற்றொரு பொதுவான தவறாகும். செர்பியா, சுங்க மதிப்பின் மீது 20% மதிப்புக்கூட்டு வரியையும் (VAT) கூடுதல் கட்டணங்களையும் விதிப்பதால், மதிப்பைக் குறைவாக அறிவிக்கும் எண்ணம் ஏற்படுவதில் ஆச்சரியமில்லை. ஆனால், செர்பிய சுங்க அதிகாரிகள், அறிவிக்கப்பட்ட மதிப்புகளைச் சந்தை விலை தரவுத்தளங்கள் மற்றும் சக ஏற்றுமதித் தரவுகளுடன் ஒப்பிட்டு அதிகளவில் சரிபார்க்கின்றனர். மதிப்பைக் குறைத்துக் கூறுவது, பல நாட்கள் அல்லது வாரங்களுக்குச் சரக்குகள் செல்வதைத் தாமதப்படுத்தும் சோதனைகளுக்கு வழிவகுக்கிறது. இது மறுமதிப்பீடு மற்றும் அபராதங்களுக்கு இட்டுச்செல்கிறது. சரியான மதிப்பை வெளிப்படுத்தி, இறக்குமதி வரிகளைக் குறைக்க அல்லது நீக்குவதற்கு சீனா-செர்பியா தடையற்ற வர்த்தக ஒப்பந்தத்தின் (FTA) மூலச் சான்றிதழைப் பயன்படுத்துவதே சரியான வழியாகும்.

மிகப்பெரிய சரக்குகளைக் கையாள்வதில் உள்ள மிகப்பெரிய சிக்கல், போக்குவரத்து அனுமதிகளுக்குப் போதுமான கால அவகாசம் அளிக்காததுதான். கப்பல் முன்பதிவு உறுதி செய்யப்பட்டு, சரக்கு துறைமுகத்திற்கு வந்தவுடன், மற்ற அனைத்தும் தானாகவே சரியாகிவிடும் என்று சரக்கு அனுப்புபவர்கள் பொதுவாக நம்புகிறார்கள். உண்மையில், செர்பியா மற்றும் இடைவழி நாடுகளில் அசாதாரண போக்குவரத்து அனுமதிகளைப் பெறுவதற்கும், வழித்தடங்களை ஆய்வு செய்வதற்கும், சில சமயங்களில் பொறியியல் ஒப்புதல்களைப் பெறுவதற்கும் இரண்டு முதல் ஆறு வாரங்கள் வரை ஆகலாம். வழக்கமாக, கப்பல் சீனாவை விட்டுப் புறப்பட்ட பின்னரே அனுமதி விண்ணப்ப செயல்முறை தொடங்கப்படுகிறது. அதனால், உங்கள் சரக்குகள் குரோஷியா அல்லது ஸ்லோவேனிய துறைமுகத்தில் சாலை அனுமதிக்குக் காத்துக்கொண்டு தேங்கிக் கிடக்கின்றன; மேலும், ஒவ்வொரு நாளும் தாமதக் கட்டணம் மற்றும் சேமிப்புக் கட்டணங்கள் அதிகரித்துக்கொண்டே இருக்கின்றன.

 

தீர்மானம்

2024 ஆம் ஆண்டின் தடையற்ற வர்த்தக ஒப்பந்தம், அதிகரித்து வரும் இருதரப்பு வர்த்தக அளவுகள் மற்றும் மத்திய, கிழக்கு ஐரோப்பா முழுவதும் மேம்பட்டு வரும் தளவாட உள்கட்டமைப்பு ஆகியவற்றின் காரணமாக, சீனா-செர்பியா கப்பல் போக்குவரத்து வழித்தடம் முன்னெப்போதையும் விட வணிக ரீதியாக மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாக உள்ளது. ஆனால், இந்த வழித்தடத்தில் அதிக அளவில் கொண்டு செல்லப்படும் மின்னணுப் பொருட்கள், மின்கலங்கள், இயந்திரங்கள், தொழில்துறை இரசாயனங்கள் போன்ற சரக்குகளே, ஒழுங்குமுறைச் சிக்கல்களால் அதிகம் பாதிக்கப்படக்கூடியவையாகவும் உள்ளன.

அபாயகரமான பொருட்கள் வகைப்பாடு, UN38.3 பேட்டரி சான்றிதழ், IMDG-இணக்கமான ஆவணங்கள் மற்றும் அளவுக்கதிகமான சரக்குகளுக்கான அனுமதி ஆகியவை குறைக்கப்பட வேண்டிய அதிகாரத்துவத் தடைகள் அல்ல. அவை சரியாகச் செய்யப்படும்போது, ​​சரக்குகள், கப்பல்கள், தனிநபர்கள் மற்றும் வணிகத் தொடர்புகளைப் பாதுகாக்கும் தொழில்முறை ஒழுங்குமுறைகள் ஆகும். இந்தத் துறையில் ஏற்படும் தவறுகள், ஒரு விநியோகம் தவறுவதை விட மிகப் பெரிய பின்விளைவுகளை ஏற்படுத்தக்கூடும். செலவுகளைக் குறைக்கும் சரக்கு அனுப்புநர்களுக்கு, சரக்குக் கொண்டுசெல்லும் நிறுவனத்தின் கறுப்புப் பட்டியலில் சேர்க்கப்படுதல், சுங்கத்துறையால் சரக்கு பறிமுதல் செய்யப்படுதல், காப்பீடு ரத்து செய்யப்படுதல் மற்றும் ஒழுங்குமுறை அபராதங்கள் போன்றவை அனைத்தும் மிகவும் உண்மையான சாத்தியக்கூறுகளாகும்.

சுருக்கமாகச் சொன்னால், இந்த வகையான சரக்குகள் மற்றும் இந்த வர்த்தகப் பாதை பற்றி நன்கு அறிந்த தளவாடச் சேவை வழங்குநர்களுடன் நீங்கள் பணியாற்ற வேண்டும். டாப்வே மூவிங்கின் DG இணக்க அறிவு, முழுமையான தளவாடத் திறன் மற்றும் சீனா-ஐரோப்பா வழித்தடத்தில் ஏற்கனவே உள்ள சரக்குக் கொண்டுசெல்லும் நிறுவனங்களின் தொடர்புகள், சீனாவிலிருந்து செர்பியாவிற்கு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அல்லது கையாளக் கடினமான சரக்குகளை அனுப்பும் நிறுவனங்களுக்கு அதனை ஒரு சிறந்த கூட்டாளியாக ஆக்குகின்றன. நீங்கள் ஒரு தட்டு லித்தியம் பேட்டரி பேக்குகள், எளிதில் ஆவியாகக்கூடிய தொழில்துறை கரைப்பான்கள் கொண்ட பீப்பாய்கள் அல்லது 60 டன் எடையுள்ள ஒரு கட்டுமான உபகரணத்தை அனுப்பக்கூடும், ஆனால் நீங்கள் எடுக்கக்கூடிய மிகவும் செலவு குறைந்த முடிவு, தொடக்கத்திலிருந்தே தளவாடக் கட்டமைப்பைச் சரியாக அமைத்துக் கொள்வதுதான்.

 

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கே: அபாயகரமான பொருட்கள் அறிவிப்பு இல்லாமல், சீனாவிலிருந்து செர்பியாவிற்கு கடல் வழியாக லித்தியம் பேட்டரிகளை அனுப்ப முடியுமா?

இல்லை, அப்படி இல்லை. IMDG விதிமுறைகளின்படி, லித்தியம் பேட்டரிகளின் அனைத்து ஏற்றுமதிகளுக்கும் - அவை செல்கள், பேக்குகள், அல்லது உபகரணங்களில் உள்ள அல்லது அவற்றுடன் சேர்த்து பேக் செய்யப்பட்ட பேட்டரிகளாக இருந்தாலும் - முறையாகப் பூர்த்தி செய்யப்பட்ட DGD தேவைப்படுகிறது. இந்த அறிவிப்பு இல்லாமல் ஏற்றுமதி செய்வது ஒரு ஒழுங்குமுறை மீறலாகும். இதன் காரணமாக, சரக்கு அனுப்புநர் அந்த ஏற்றுமதியை நிராகரிக்கவும், சரக்கு பறிமுதல் செய்யப்படவும், மேலும் சீன மற்றும் செர்பிய சுங்கத்துறைகளால் கணிசமான அபராதங்கள் விதிக்கப்படவும் நேரிடலாம்.

கே: சீனா-செர்பியா தடையற்ற வர்த்தக ஒப்பந்தம், அபாயகரமான பொருட்களின் இறக்குமதி மீதான வரிகளைப் பாதிக்கிறதா?

ஆம். 2024 ஜூலை 1 முதல் அமலுக்கு வரும் தடையற்ற வர்த்தக ஒப்பந்தம் (FTA), மின்னணு மற்றும் தொழில்துறைப் பொருட்கள் உட்பட பெரும்பாலான தயாரிப்புக் குழுக்களின் மீதான சுங்க வரிகளை நீக்குகிறது. இதற்குத் தகுதி பெற, அங்கீகரிக்கப்பட்ட சீன வர்த்தக சபையால் வழங்கப்பட்ட செல்லுபடியாகும் மூலச் சான்றிதழை (படிவம் CS) நீங்கள் வழங்க வேண்டும். அபாயகரமான பொருட்கள் தடையற்ற வர்த்தக ஒப்பந்தங்களின் பலன்களிலிருந்து விலக்கப்படவில்லை, ஆனால் சுங்க வரி விதிப்பைப் பொருட்படுத்தாமல், அவற்றுக்கு அனைத்து கட்டாய அபாயகரமான பொருள் ஆவணங்களும் தேவைப்படுகின்றன.

செர்பியாவில் அளவுக்கதிகமான சரக்குகளைக் கொண்டு செல்வதற்கான அனுமதிகளுக்கு நான் எவ்வளவு காலத்திற்கு முன்பாக விண்ணப்பிக்க வேண்டும்?

ப: மதிப்பிடப்பட்ட விநியோகத் தேதிக்குக் குறைந்தது நான்கு முதல் ஆறு வாரங்களுக்கு முன்னதாக, குறிப்பாகச் சுமையானது சாலைப் போக்குவரத்திற்கான சாதாரண எடை அல்லது அளவு வரம்புகளை மீறும் போது. ஸ்லோவேனியா, குரோஷியா அல்லது கிரீஸ் போன்ற இடைவழி நாடுகள் உட்பட, அனுமதிகளுக்காகப் பல அதிகாரிகளைத் தொடர்பு கொள்ள வேண்டியிருக்கலாம், மேலும் விதிவிலக்காக அதிக எடை அல்லது அகலம் கொண்ட சரக்குகளுக்கு முறையான வழித்தட ஆய்வு தேவைப்படலாம்.

சீனத் துறைமுகத்தில் சரக்கு அனுப்புநரால் எனது பேட்டரி நிராகரிக்கப்பட்டால் என்னவாகும்?

பொதுவாக, ஆவணங்கள் விடுபட்டிருப்பது அல்லது தவறாக இருப்பது, விதிமுறைகளுக்கு உட்படாத பொதியிடல் அல்லது சரக்குக் கொண்டுசெல்லும் நிறுவனத்தின் உள்ளக DG ஏற்புக் கொள்கை போன்ற காரணங்களால் சரக்கு புறப்படும் இடத்திலேயே நிராகரிக்கப்படுகிறது. சரக்கு அனுப்புபவரின் இடர் பொறுப்பில், துறைமுகச் சேமிப்புக் கிடங்கில் அந்தச் சரக்கு தடுத்து வைக்கப்படும். இந்தப் பிரச்சனையைச் சரிசெய்ய நேரமும் பணமும் செலவாகும்; நீங்கள் ஆவணங்களைத் திருத்த வேண்டும் அல்லது மீண்டும் பொதியிட வேண்டும். டாப்வே ஷிப்பிங் போன்ற DG-சான்றளிக்கப்பட்ட சரக்கு அனுப்புநரிடம் முதலில் முன்பதிவு செய்வது இதைத் தவிர்க்க உங்களுக்கு உதவும்.

கே: டிஜி சரக்குகளுக்கான செர்பியாவின் சுங்க நடைமுறை, ஐரோப்பிய ஒன்றிய உறுப்பு நாடுகளிலிருந்து குறிப்பிடத்தக்க அளவு வேறுபடுகிறதா?

செர்பியா, ஐரோப்பிய தரநிலைகளில் சுமார் 99.5%-ஐ ஏற்றுக்கொண்டுள்ளதுடன், ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் விதிமுறைகளில் சுமார் 75%-ஐ தேசிய சட்டங்களுடன் இணக்கமாக்கியுள்ளது. எனவே, தொழில்நுட்பத் தேவைகள் பெரும்பாலும் ஐரோப்பிய ஒன்றிய நெறிமுறைகளுடன் ஒத்துப்போகின்றன. முக்கிய நடைமுறை வேறுபாடுகள் யாதெனில், செர்பியா ஐரோப்பிய ஒன்றிய சுங்க ஒன்றியத்தில் அங்கம் வகிக்கவில்லை. அதனால், அனைத்து ஏற்றுமதிகளுக்கும் முழுமையான சுங்க அறிவிப்பு தேவைப்படுகிறது. மேலும், சுங்க மதிப்பு மற்றும் கட்டணங்கள் மீது 20% மதிப்புக்கூட்டு வரி (VAT) தனியாக வசூலிக்கப்படுகிறது.