சீனாவில் அமெரிக்க கடல் சரக்கு போக்குவரத்திற்கு உச்ச பருவ கூடுதல் கட்டணம் மற்றும் முன்கூட்டியே திட்டமிடுவது எப்படி

 

அறிமுகம்

நீங்கள் சீனாவிலிருந்து அமெரிக்காவிற்கு பொருட்களைக் கொண்டு வந்தால், புதிய விலை நிர்ணயத்தைத் திறக்கும்போது, ​​"பீக் சீசன் சர்சார்ஜ்" (PSS) என்று பெயரிடப்பட்ட கூடுதல் வரியைக் கண்டு நீங்கள் ஆச்சரியப்பட்டிருக்கலாம். ஒரு மாதம், உங்கள் மொத்த விலை நிர்ணயம் நியாயமானதாகத் தெரிகிறது; சில வாரங்களுக்குப் பிறகு, அதே ஏற்றுமதி திடீரென்று நூற்றுக்கணக்கான அல்லது ஆயிரக்கணக்கான டாலர்கள் அதிகமாகச் செலவாகும், உங்கள் பொருட்களில் எதுவும் மாறவில்லை என்றாலும் கூட. அந்த கூடுதல் வரி பொதுவாக ஒரு PSS ஆகும்.

உச்ச பருவ விலை நிர்ணயத்திற்கு ஒரு காரணம் இருக்கிறது. அதிக தேவை, கப்பல்களில் குறைவான இடம் மற்றும் சீனா-அமெரிக்கா வர்த்தக நடைபாதையில் விநியோகச் சங்கிலியில் உள்ள சிக்கல்களுக்கு அவை ஒரு சாதாரண பிரதிபலிப்பாகும். இறக்குமதியாளர்கள் மிகவும் சிரமப்படுகிறார்கள், ஏனெனில் இந்த கூடுதல் கட்டணங்கள் பெரும்பாலும் அவர்களுக்கு அதிக இடம் தேவைப்படும்போது தோன்றும்: பள்ளிக்குச் செல்வதற்கு முன், கருப்பு வெள்ளி, கிறிஸ்துமஸ் மற்றும் முக்கியமான சீன விடுமுறை நாட்களுக்கு முன்பு.

இந்தக் கட்டுரையில் PSS என்றால் என்ன, அது உங்கள் சீன-அமெரிக்க கடல் சரக்கு விலைப்பட்டியல்களில் ஏன் தோன்றும், உங்கள் அடிப்படை விகிதங்கள் மற்றும் பிற கட்டணங்களுடன் அது எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை விளக்குவோம். இதைப் பற்றி நீங்கள் என்ன செய்ய முடியும் என்பதில் நாங்கள் கவனம் செலுத்துவோம், இது மிகவும் முக்கியமானது. சந்தையை எவ்வாறு படிப்பது, ஏற்றுமதிகளை சிறப்பாக திட்டமிடுவது, பொருட்களை வாங்கும் முறையை மாற்றுவது மற்றும் சரியான தளவாட கூட்டாளர்களுடன் இணைந்து பணியாற்றுவது ஆகியவற்றை நீங்கள் கற்றுக்கொள்வீர்கள், இதனால் பரபரப்பான நேரங்களை பைத்தியக்காரத்தனமாக அல்லாமல் எளிதாகக் கையாள முடியும்.

இறுதியில், உச்ச பருவ கூடுதல் கட்டணம் உள்ள ஒரு மேற்கோளைப் பார்த்து, அது ஏன் இருக்கிறது என்பதை நீங்கள் சரியாக அறிந்து கொள்ள முடியும். உங்கள் தரையிறக்கப்பட்ட செலவு மற்றும் லாபத்தில் அதன் விளைவை எவ்வாறு குறைப்பது என்பதற்கான தெளிவான திட்டத்தையும் நீங்கள் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

PSS அல்லது உச்ச பருவ கூடுதல் கட்டணம் என்றால் என்ன?

தேவை வழக்கத்திற்கு மாறாக அதிகமாக இருக்கும்போது கடல்சார் கேரியர்கள் மற்றும் விமானங்கள் உச்ச பருவ கூடுதல் கட்டணத்தை விதிக்கின்றன. இது உங்கள் அடிப்படை கடல்சார் சரக்கு செலவு மற்றும் கூடுதல் கட்டணங்களுடன் சேர்க்கப்படுகிறது, மேலும் கடல்சார் சரக்குகளுக்கு, இது வழக்கமாக ஒரு கொள்கலனுக்கு வசூலிக்கப்படுகிறது.

சீனா-அமெரிக்கா வர்த்தக பாதையில், கூடுதல் செலவுகளுக்கு கேரியர்களுக்கு பணம் செலுத்தவும், கப்பலின் கொள்ளளவை விட தேவை அதிகமாக இருக்கும்போது இடத்தைக் கட்டுப்படுத்தவும் PSS பயன்படுத்தப்படுகிறது. கப்பல்கள் நிரம்பும்போது, ​​கேரியர்கள் குறைந்த கட்டண சரக்குகளை உருட்டலாம் அல்லது சந்தை சமநிலையைக் கண்டுபிடிக்கும் வரை கட்டணங்களையும் கட்டணங்களையும் உயர்த்தலாம். அவர்கள் PSS ஐ தங்கள் கருவிகளில் ஒன்றாகப் பயன்படுத்துகின்றனர்.

இந்தத் துறையின் பெரும்பாலான விளக்கங்கள் ஒப்புக்கொள்ளும் சில முக்கிய புள்ளிகள் உள்ளன. பின்குறிப்பு:

• அதிக கப்பல் போக்குவரத்து மற்றும் தேவை இருக்கும்போது தோன்றும்.
• பெரும்பாலான நேரங்களில், இது ஒவ்வொரு TEU அல்லது கொள்கலனுக்கும் (20′, 40′, அல்லது 40'HC) ஒரு நிர்ணயிக்கப்பட்ட டாலர் தொகையாகும்.
• இது அடிப்படை விகிதங்கள் மற்றும் பதுங்கு குழி சரிசெய்தல் காரணி (BAF), பொது விகித அதிகரிப்புகள் (GRI) மற்றும் முனைய கையாளுதல் செலவுகள் (THC) உள்ளிட்ட பிற கட்டணங்களில் சேர்க்கப்படுகிறது.

கேரியர்களும் ஃபார்வர்டர்களும் எச்சரிக்கைகள் மூலம் மக்களுக்கு PSS பற்றி முன்கூட்டியே தெரியப்படுத்துகிறார்கள். ஜூலை 2024 இல், Maersk ஆசிய பசிபிக் பகுதியிலிருந்து அமெரிக்கா மற்றும் கனடாவிற்கு உச்ச பருவ கூடுதல் கட்டணத்தை விதித்தது. 20 அடி கொள்கலனுக்கு USD 1,000 மற்றும் 40 அடி அல்லது 40'HC கொள்கலனுக்கு USD 2,000 கூடுதல் கட்டணமாக இருந்தது. 2024 ஆம் ஆண்டில், கிழக்கு ஆசியாவிலிருந்து வட அமெரிக்காவிற்கு 20 அடி கொள்கலன்களுக்கு USD 480 மற்றும் 40 அடி மற்றும் 45 அடி கொள்கலன்களுக்கு USD 600 க்கு PSS இருக்கும் என்று Hapag-Lloyd கூறினார். PSS எண்கள் எப்படி இருக்கும் என்பதற்கான நிஜ வாழ்க்கை எடுத்துக்காட்டுகள் இவை.

நினைவில் கொள்ள வேண்டிய முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், PSS என்பது எந்த தவறும் செய்ததற்கான தண்டனை அல்ல. இது சீனா-அமெரிக்கா வழித்தடத்தில் தேவைக்கும் திறனுக்கும் இடையிலான சமநிலை திடீரென கேரியர்களுக்கு சாதகமாக மாறும்போது செயல்படும் ஒரு சந்தை பொறிமுறையாகும்.

சீனாவிற்கும் அமெரிக்காவிற்கும் இடையில் கடல் சரக்கு போக்குவரத்திற்கு மிகவும் பரபரப்பான நேரம் எப்போது?

கடந்த காலத்தில், இறக்குமதியாளர்களும், விமான நிறுவனங்களும் சீனா-அமெரிக்கா வழித்தடத்தில் உச்ச பருவம் கணிக்கக்கூடியது என்று நினைத்தனர். ஜூலை முதல் அக்டோபர் வரை, அமெரிக்க கடைகள் பள்ளிக்குப் புறப்படுதல் மற்றும் கிறிஸ்துமஸ் வாங்கும் பருவங்களுக்குத் தயாராகும் போது, ​​தேவை பொதுவாக அதிகரிக்கும். சீனப் புத்தாண்டு மற்றும் சீனாவின் பொன் வாரத்தை ஒட்டி, சில நேரங்களில் தேவையில் இரண்டாவது அதிகரிப்பு இருந்தது. ஏனெனில், விடுமுறைக்காக தொழிற்சாலைகள் மூடப்படுவதற்கு முன்பும், பின்னர் மீண்டும் உற்பத்தி தொடங்கும் போதும், பொருட்களை வெளியே எடுக்க ஏற்றுமதியாளர்கள் விரைந்தனர்.

இன்றைய உச்ச பருவங்கள் நிஜ வாழ்க்கையில் மிகவும் நெகிழ்வானவை. பத்து ஆண்டுகால முன்பதிவு தரவு, சீனா-அமெரிக்கா பாதை இன்னும் கணிசமான பருவகாலத்தை வெளிப்படுத்துகிறது என்பதைக் காட்டுகிறது. இருப்பினும், எதிர்பாராத நிகழ்வுகள், கொள்கை மாற்றங்கள் மற்றும் இடையூறுகள் காரணமாக, எழுச்சிகளின் நேரம் மற்றும் வலிமை குறைவாகவே கணிக்கக்கூடியதாக வளர்ந்துள்ளது. உதாரணமாக, 2025 ஆம் ஆண்டில், பசிபிக் முழுவதும் தேவை வழக்கத்தை விட முன்னதாகவே உச்சத்தை எட்டியதை சில ஆராய்ச்சியாளர்கள் கவனித்தனர். இலையுதிர்காலத்தில் படிப்படியாக அதிகரிப்பதற்குப் பதிலாக, வசந்த காலத்தின் பிற்பகுதியிலும் கோடையின் தொடக்கத்திலும் அது உச்சத்தை எட்டியது. மே 2025 இல், அமெரிக்காவும் சீனாவும் வரிகளில் ஒரு குறுகிய தாமதத்திற்கு ஒப்புக்கொண்டன. இது பல இறக்குமதியாளர்களை முன்கூட்டியே பொருட்களை அனுப்ப வைத்தது, இது உச்ச அளவுகளை முன்னோக்கித் தள்ளியது.

இது ஒரு நிலையற்ற நேரமாக இருந்தாலும், PSS ஆபத்து அதிகமாக இருக்கும் பல நேரங்கள் உள்ளன:

• அமெரிக்காவில் பெரிய ஷாப்பிங் பருவங்களுக்கு முந்தைய வாரங்களில் கருப்பு வெள்ளி, பள்ளிக்குத் திரும்புதல் மற்றும் கிறிஸ்துமஸ் ஆகியவை அடங்கும்.
• சீனப் புத்தாண்டுக்கு முந்தைய அவசரம், சீன தொழிற்சாலைகள் மூடப்படுவதற்கு முன்பு உற்பத்தியை விரைவுபடுத்தும் போது.
• அக்டோபர் மாதத்தில் சீனாவின் பொன் வாரத்திற்கு முந்தைய நேரம்.
• கட்டணங்களில் மாற்றம், துறைமுகத்தில் தொழிலாளர் மோதல் அல்லது திறன் குறைப்பு போன்ற அசாதாரணமான ஏதாவது நடக்கும் எந்த நேரத்திலும்.

ஜூன் மற்றும் அக்டோபர் மாதங்களுக்கு இடைப்பட்ட பசிபிக் நாடுகளுக்கு இடையிலான வர்த்தகங்களுக்கும், சந்திர புத்தாண்டு முழுவதும் PSS மிகவும் பிரபலமானது என்று பல சந்தை ஆதாரங்கள் இன்னும் கூறுகின்றன. ஆனால் சரியான தொடக்க தேதி மற்றும் தீவிரத்தின் அளவு ஒவ்வொரு ஆண்டும் எவ்வளவு தேவை உள்ளது மற்றும் எவ்வளவு திறன் உள்ளது என்பதைப் பொறுத்து மாறுபடும்.

கீழே உள்ள அட்டவணை சீனாவிற்கும் அமெரிக்காவிற்கும் இடையிலான கடல் சரக்கு போக்குவரத்திற்கு பொருத்தமான சில பொதுவான பருவகால முறைகள் மற்றும் எடுத்துக்காட்டுகளைக் காட்டுகிறது. இந்த தேதிகள் வெறும் உதாரணங்கள் மட்டுமே, எந்த ஒரு வருடத்திற்கும் கல்லில் அமைக்கப்படவில்லை.

காலம் (வழக்கமானது)	சீனா-அமெரிக்கா பாதையில் முக்கிய ஓட்டுநர்கள்	PSS இடர் நிலை (தரம்)	குறிப்புகள்
ஜனவரி பிற்பகுதி–பிப்ரவரி (சீனப் புத்தாண்டு முழுவதும்)	தொழிற்சாலை மூடல்கள், விடுமுறைக்கு முந்தைய அவசரம், விடுமுறைக்குப் பிறகு சரக்குகளை எடுத்துச் செல்வது	நடுத்தர முதல் உயர் வரை	சீனப் புத்தாண்டு தேதிகள் மற்றும் உற்பத்தி சுழற்சிகளால் வலுவாக பாதிக்கப்படுகிறது.
மே–ஜூன்	ஆரம்பகால சரக்கு உருவாக்கம், விளம்பர நிகழ்வுகள், கட்டண அல்லது கொள்கை மாற்றங்கள்	நடுத்தர	இறக்குமதிகளின் முன்-ஏற்றத்தைத் தூண்டினால், சுங்க வரிகள் அல்லது கொள்கை மாற்றங்கள் அதிகமாகலாம்.
ஜூலை–அக்டோபர்	பள்ளிக்குத் திரும்புதல் மற்றும் விடுமுறை கால இருப்பு, அமெரிக்க சில்லறை விற்பனை தேவை	உயர்	அமெரிக்க இறக்குமதிகளுக்கான நீண்டகாலமாக அங்கீகரிக்கப்பட்ட முக்கிய உச்ச பருவம்.
செப்டம்பர் பிற்பகுதி–அக்டோபர் தொடக்கத்தில் (பொன் வாரம்)	சீனாவில் விடுமுறைக்கு முந்தைய கூட்ட நெரிசல், தொழிற்சாலை மூடல்கள்	நடுத்தர முதல் உயர் வரை	கோல்டன் வீக்கிற்கு முன்பு கொள்ளளவு குறைவாக இருக்கும்; விடுமுறை நாட்களில் மந்தமாக இருக்கும், பிறகு மீண்டும் எழுச்சி பெறும்.
நவம்பர்-டிசம்பர்	விடுமுறை நாட்களில் பணத்தைத் திரும்பப் பெறுதல், கடைசி நிமிட பணத்தைத் திரும்பப் பெறுதல்	நடுத்தர	முந்தைய சீசனின் வலிமையைப் பொறுத்து PSS நீடிக்கலாம் அல்லது குறையலாம்.

முதல் படி ஆபத்து எப்போது அதிகமாக உள்ளது என்பதை அறிவது. அடுத்த படி, மொத்த கப்பல் செலவில் PSS எவ்வளவு தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் என்பதைக் கண்டுபிடிப்பது.

உச்ச பருவ கூடுதல் கட்டணங்கள் உங்கள் தரையிறங்கிய பொருட்களின் மொத்த விலையை எவ்வாறு மாற்றுகின்றன

ஒரு இறக்குமதியாளருக்கு, PSS என்பது மசோதாவில் உள்ள மற்றொரு வரியை விட அதிகம். இது ஒரு யூனிட்டுக்கான ஒட்டுமொத்த தரையிறங்கும் செலவை மாற்றுகிறது, நீங்கள் விலைகளை எவ்வாறு நிர்ணயிக்கிறீர்கள் என்பதைப் பாதிக்கிறது, மேலும் அதிக சரக்கு வைத்திருப்பதற்கும் அதிக கப்பல் செலவுகளைச் செலுத்துவதற்கும் இடையில் உங்களைத் தேர்வுசெய்ய வைக்கலாம். கேரியர்கள் பீக் சீசன் சர்சார்ஜைச் சேர்க்கும்போது, ​​அவர்கள் மற்ற கட்டணங்களை எடுத்துக்கொள்வதில்லை; அவை ஏற்கனவே இருக்கும் கட்டணங்களின் குவியலில் PSS ஐச் சேர்க்கின்றன.

சீனாவிலிருந்து அமெரிக்காவிற்கு ஒரு முழுமையான 40 அடி கொள்கலனுக்கு கடல் சரக்குக்கான ஒரு பொதுவான விலையில் இது போன்ற விஷயங்கள் அடங்கும்:

• கடல்சார் சரக்குகளுக்கான அடிப்படை கட்டணம்.
• பங்கர் சரிசெய்தல் காரணி (BAF) அல்லது இதே போன்ற எரிபொருள் பகுதி.
• புறப்படும் மற்றும் சேருமிட முனையங்களுக்கான கட்டணங்களைக் கையாளுதல்.
• காகிதப்பணி மற்றும் பாதுகாப்புக்கான கட்டணம்.
• பொது விகித அதிகரிப்பு (GRI), அது பொருந்தினால்.
• அதிக தேவை உள்ள நேரங்களில் உச்ச பருவ கூடுதல் கட்டணம் (PSS).

இதன் அர்த்தம் என்ன என்பதைப் புரிந்துகொள்ள, ஷாங்காயிலிருந்து லாஸ் ஏஞ்சல்ஸுக்குச் செல்லும் 40 அடி கொள்கலனைப் பற்றி யோசித்துப் பாருங்கள். கீழே உள்ள எண்கள் உருவாக்கப்பட்டவை, ஆனால் அவை கடந்த சில ஆண்டுகளில் டிரான்ஸ்-பசிபிக் சந்தையில் காணப்பட்டதைப் போலவே இருக்கின்றன. பரபரப்பான நேரங்களில், இந்தப் பாதையில் அடிப்படை விகிதங்கள் FEU ஒன்றுக்கு USD 4,800–5,500 ஆக இருக்கும், மேலும் PSS மதிப்புகள் பொதுவாக கேரியர் மற்றும் ஆண்டின் நேரத்தைப் பொறுத்து ஒரு கொள்கலனுக்கு சில நூறு டாலர்கள் முதல் USD 2,000 வரை இருக்கும்.

செலவு கூறு	உச்சத்திற்கு அப்பால் செல்லும் உதாரணம் (USD / 40' கொள்கலன்)	PSS உடன் உச்ச சீசன் உதாரணம் (USD / 40' கொள்கலன்)
அடிப்படை கடல் சரக்கு கட்டணம்	4,500	5,000
BAF / எரிபொருள் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் கூடுதல் கட்டணங்கள்	300	350
THC தோற்றம், ஆவணங்கள், பாதுகாப்பு	250	250
சேருமிடம் THC, ஆவணப்படுத்தல், பாதுகாப்பு	350	350
பிற சந்தை சரிசெய்தல்கள் (எ.கா. GRI)	0	400
பீக் சீசன் சர்சார்ஜ் (PSS)	0	1,000–2,000 (கேரியர் மற்றும் காலத்தைப் பொறுத்து மாறுபடும்)
மொத்த கடல்-பக்க செலவு	5,400	7,000-8,350

உச்ச பருவத்தில் உங்கள் அடிப்படை விகிதம் சற்று அதிகரித்தாலும், PSS மற்றும் GRI ஐச் சேர்ப்பது, ஒரு கொள்கலனின் ஒட்டுமொத்த செலவை, நெரிசல் இல்லாத நேரங்களை விட 30–50 சதவீதம் அதிகமாக மாற்றும். ஒரு யூனிட்டின் விளைவு, உங்கள் கொள்கலன்கள் எவ்வளவு நிரம்பியுள்ளன, பொருட்கள் எவ்வளவு மதிப்புடையவை என்பதைப் பொறுத்தது, ஆனால் பல மின் வணிகம் மற்றும் சில்லறை ஏற்றுமதிகளுக்கு, இது பெரியது.

இது இரண்டு காரணங்களுக்காக முக்கியமானது. முதலாவதாக, நீங்கள் கடைகளுடன் நிலையான ஒப்பந்தங்களை வைத்திருந்தால், அதிக கப்பல் செலவுகளை ஈடுசெய்யும் அளவுக்கு விலைகளை விரைவாக உயர்த்த முடியாமல் போகலாம். இரண்டாவதாக, உங்கள் போட்டியாளர்கள் முன்கூட்டியே கப்பல் அனுப்பினால் அல்லது சிறப்பாக திட்டமிட்டால், அதே காலத்திற்கு மலிவான சராசரி கப்பல் செலவுகளைப் பெற முடியும். இது சிறப்பு சலுகைகளை இயக்க அல்லது அதிக லாபத்தை வைத்திருக்க அவர்களுக்கு அதிக சுதந்திரத்தை வழங்கும்.

அதனால்தான் PSS-ஐச் சுற்றித் திட்டமிடுவது என்பது மலிவான கப்பல் மதிப்பீட்டைத் தேடுவதை விட அதிகம்; இது உங்கள் செலவுகள் மற்றும் சந்தையில் உங்கள் இடத்தைச் சுற்றித் தயாரிப்பது பற்றியது.

சீனா-அமெரிக்கா பாதையில் உச்ச சீசன் கூடுதல் கட்டணம் எதனால் ஏற்படுகிறது?

உச்ச பருவ கூடுதல் கட்டணங்கள், வர்த்தகப் பாதையில் விநியோகமும் தேவையும் எவ்வாறு சமநிலையில் உள்ளன என்பதைக் காட்டுகின்றன. PSS தோன்றும் போது மற்றும் சீனாவிலிருந்து அமெரிக்காவிற்கு ஏற்றுமதி எவ்வளவு அதிகமாகிறது என்பதைப் பாதிக்கும் நிரந்தர மற்றும் தற்காலிக காரணிகள் இரண்டும் உள்ளன.

முதன்மையான காரணம், அமெரிக்க இறக்குமதியாளர்களும் சில்லறை விற்பனையாளர்களும் அதை விரும்புகிறார்கள். பெரிய அமெரிக்க கடைகள் அதிக நுகர்வோர் பொருட்கள், கேஜெட்டுகள், உடைகள், பொம்மைகள் மற்றும் வீட்டில் சீனாவிலிருந்து பொருட்களை வாங்கும்போது, ​​முன்பதிவுகள் உச்சத்தைத் தாண்டி உயர்கின்றன. இந்த அலைகள் பொதுவாக சில்லறை விற்பனை நாட்காட்டிகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, இதில் ஆண்டு இறுதியில் விடுமுறை நாட்கள் மற்றும் பள்ளிக்குத் திரும்புதல் ஆகியவை அடங்கும். பெரிய ஏற்றுமதியாளர்கள் கப்பல்களில் முன்கூட்டியே இடத்தை முன்பதிவு செய்யும்போது, ​​சிறிய இறக்குமதியாளர்கள் பொதுவாக கடைசி சில இடங்களைத் துரத்த வேண்டியிருக்கும், அதாவது அதிக கூடுதல் கட்டணம் தோன்றும் போது.

இரண்டாவது காரணம் சீனாவில் உற்பத்தி சுழற்சிகள் மற்றும் விடுமுறை நாட்கள். சீனப் புத்தாண்டு மற்றும் கோல்டன் வீக் விடுமுறைகள் மட்டுமல்ல, அவை தொழிற்சாலைகள் மூடப்படும் அல்லது வேலைகளைக் குறைக்கும் நேரங்களாகும். விடுமுறைக்கு முன், கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்கள் முடிக்கப்பட்ட பொருட்களை வெளியே எடுக்க விரைகிறார்கள், விடுமுறைக்குப் பிறகு, அவர்கள் மீண்டும் தங்கள் வேலையைப் பிடிக்க விரைகிறார்கள். சீன துறைமுகங்கள் முதல் அமெரிக்காவின் மேற்கு மற்றும் கிழக்கு கடற்கரைகள் வரை விடுமுறையின் இருபுறமும் இடத்திற்கான தேவை அதிகரித்துள்ளது.

மூன்றாவது காரணம் கப்பல்கள் மற்றும் உபகரணங்களின் திறன். உலகளாவிய கடற்படை பெரிதாகும்போது கூட, விமான நிறுவனங்கள் கப்பல்களை நகர்த்துவது, பாய்மரங்களை ரத்து செய்வது அல்லது கால அட்டவணையை மாற்றுவதால் சில வழித்தடங்கள் கூட்டமாக இருக்கலாம். PSS என்பது வரையறுக்கப்பட்ட இடத்தைப் பயன்படுத்திக் கொள்ளவும், ஆசியா-வட அமெரிக்கா வழித்தடங்களில் திறன் குறைவாக இருக்கும்போது துறைமுக நெரிசல் மற்றும் மீட்பு அட்டவணை போன்ற செயல்பாட்டு சிக்கல்களைச் சமாளிக்கவும் ஒரு வழியாகும்.

நான்காவது காரணி, வரிகள் மற்றும் விதிகளில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் உட்பட, மேக்ரோ சீர்குலைவு ஆகும். 2025 ஆம் ஆண்டில், சீனாவிற்கும் அமெரிக்காவிற்கும் இடையிலான வரிகளில் ஏற்பட்ட தற்காலிக தாமதம், ஆண்டின் பிற்பகுதியில் எதிர்பார்க்கப்படும் கட்டண உயர்வுகளுக்கு முன்பு இறக்குமதியாளர்கள் ஏற்றுமதிகளை விரைவுபடுத்தியதாகக் கூறப்படுகிறது. இது வழக்கமாக சீசன் பிற்பகுதியில் உச்ச அளவுகளாக இருக்கும் அளவைக் கொண்டு வந்து, ஆரம்பகால நெரிசல் மற்றும் விகித ஏற்ற இறக்கத்தை ஏற்படுத்தியது. புதிய வர்த்தக விதிகள், நுகர்வோர் தேவையில் விரைவான மாற்றங்கள் அல்லது பிளாக் ஸ்வான் நிகழ்வுகள் கூட இதே போன்ற வடிவங்களை ஏற்படுத்தக்கூடும்.

ஐந்தாவது காரணம் துறைமுகங்களிலும் நிலத்திலும் ஏற்படும் நெரிசல். அமெரிக்க துறைமுகங்கள், ரயில் பாதைகள் அல்லது சரக்கு போக்குவரத்து வசதிகள் அதிகமாக நிரம்பும்போது, ​​கேரியர்கள் துறைமுகங்களில் நீண்ட நேரம் தங்க வேண்டியிருக்கும், யார்டு இடத்திற்கு அதிக கட்டணம் செலுத்த வேண்டும் மற்றும் தங்கள் பயணத்திட்டங்களை மாற்ற வேண்டும். தொழில்துறையில் உள்ளவர்கள் PSS பற்றிப் பேசும்போது, ​​இந்த கூடுதல் கட்டணங்கள் நெரிசல் மற்றும் குறைந்த திறனால் ஏற்படும் அதிக செலவுகளை ஈடுகட்ட உதவுவதாக அவர்கள் பொதுவாகக் கூறுவார்கள், அதாவது அதிக எரிபொருள் மற்றும் துறைமுக கட்டணங்கள் போன்றவை.

இறக்குமதியாளர்கள் இந்தக் காரணிகளைப் புரிந்துகொண்டால், PSS-க்குப் பிறகு அதற்கு எதிர்வினையாற்றுவதில் இருந்து ஆபத்து எப்போது அதிகரிக்கும் என்பதை எதிர்பார்த்து, தங்கள் ஏற்றுமதித் திட்டங்களை முன்கூட்டியே மாற்றிக்கொள்ளலாம்.

கேரியர்கள் மற்றும் ஃபார்வர்டர்கள் உச்ச பருவ கூடுதல் கட்டணங்களை எவ்வாறு கணக்கிடுகிறார்கள்

PSS என்பது ஒரு வணிகக் கருவியாகும், மற்ற ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட வரிகளைப் போல அல்ல. கேரியர்கள் தாங்கள் எவ்வளவு தேவையை கணிக்கிறார்கள் மற்றும் சந்தை எவ்வளவு போட்டித்தன்மை வாய்ந்தது என்பதைப் பொறுத்து எண்ணை நிர்ணயிக்கிறார்கள். பின்னர் அவர்கள் ஆலோசனைகள் மற்றும் கட்டண திருத்தங்கள் மூலம் கூடுதல் கட்டணத்தை தாக்கல் செய்கிறார்கள் அல்லது வெளியிடுகிறார்கள். பின்னர், சரக்கு அனுப்புபவர்கள் அதை ஷிப்பர்களுக்கு வழங்கும் மேற்கோள்களில் சேர்க்கிறார்கள்.

நிஜ வாழ்க்கையில், PSS பொதுவாக:

• ஒரு கொள்கலனுக்கு USD இல் நிர்ணயிக்கப்பட்ட செலவாகக் குறிப்பிடப்படுகிறது, இது பொதுவாக கொள்கலனின் அளவைப் பொறுத்தும், சில சமயங்களில் சேவை அல்லது பொருட்களின் வகையைப் பொறுத்தும் இருக்கும்.
• தொடக்க தேதி மற்றும் முடிவு தேதியுடன் அறிவிக்கப்பட்டது, தேவைக்கேற்ப இதை மாற்றலாம், நீட்டிக்கலாம் அல்லது மீண்டும் செய்யலாம்.
• அடிப்படை விகிதங்கள் மற்றும் பிற துணைக்கருவிகளை மாற்றுவதில்லை, மாறாக அவற்றுடன் சேர்ப்பது.

புள்ளிவிவரங்கள் எவ்வாறு மாறுகின்றன என்பதை சமீபத்திய பொது எச்சரிக்கைகள் சுட்டிக்காட்டுகின்றன:

• 2024 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், உச்ச பருவத்தில் கிழக்கு ஆசியாவிலிருந்து வட அமெரிக்காவிற்கு அனுப்புவதற்கு ஹபாக்-லாய்டு கூடுதல் கட்டணம் விதிக்கும். கட்டணம் 20′ கொள்கலன்களுக்கு USD 480 ஆகவும், 40′ மற்றும் 45′ கொள்கலன்களுக்கு USD 600 ஆகவும் இருக்கும்.
• 2024 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், ஆசிய பசிபிக் பகுதியிலிருந்து அமெரிக்கா மற்றும் கனடாவிற்கு செல்லும் மெர்ஸ்கின் PSS 20DC க்கு $1,000 மற்றும் 40DC, 40HC மற்றும் 45′ கொள்கலன்களுக்கு $2,000 செலவாகும்.
• 2025 ஆம் ஆண்டில் சீனா-அமெரிக்கா பாதைகளில் சில பரபரப்பான நேரங்களில், சில ஃபார்வர்டர்கள், சேவை மற்றும் கேரியரைப் பொறுத்து, ஒரு கொள்கலனுக்கு PSS மதிப்புகள் USD 300 முதல் 600 வரை இருந்ததாகக் கூறினர்.

சீனாவிலிருந்து அமெரிக்காவிற்கு ஏற்றுமதி செய்யும்போது இறக்குமதியாளர்கள் எதிர்கொள்ளக்கூடிய PSS வரம்புகளின் சில மாதிரிகளை கீழே உள்ள அட்டவணை காட்டுகிறது. இந்த எடுத்துக்காட்டுகள் பொது தகவல் மற்றும் சந்தை கருத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டவை. இவை அமைக்கப்பட்ட விதிகள் அல்ல, ஆனால் அவை பொதுவான வரம்புகள்.

கொள்கலன் வகை	மிதமான உச்சத்தில் விளக்கமான PSS வரம்பு (USD/கன்டெய்னர்)	டைட் பீக்கில் விளக்கமான PSS வரம்பு (USD/கன்டெய்னர்)
20' உலர்	300-700	800-1,500+
40' உலர் / எச்.சி.	400-900	1,000-2,000+
40' / 45' ரீஃபர் அல்லது ஸ்பெஷல்	பெரும்பாலும் வறண்டதை விட அதிகமாகவும், சில நேரங்களில் இரட்டிப்பாகவும் இருக்கும்	கேரியர் மற்றும் பாதையைப் பொறுத்து பரவலாக மாறுபடும்.

கேரியரின் கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் அவை எப்போது நடைமுறைக்கு வரும் என்பதைப் பொறுத்து, நீங்கள் முன்பதிவு செய்யும் போது அல்லது நீங்கள் நுழைவாயிலை அடையும் போது இந்த கூடுதல் கட்டணங்கள் சேர்க்கப்படும். நீங்கள் முன்கூட்டியே முன்பதிவு செய்தாலும், PSS தொடக்கத் தேதிக்குப் பிறகு நுழைவாயிலை அடையவில்லை என்றால் கூடுதல் கட்டணம் இன்னும் பொருந்தும். அதனால்தான் ஆலோசனைகளை கவனமாகப் படித்து, முன்கூட்டியே அனுப்புபவருடன் ஈடுபடுவது மிகவும் முக்கியம்.

முன்கூட்டியே திட்டமிடுவதற்கும் PSS இன் விளைவுகளைக் குறைப்பதற்கும் பயனுள்ள குறிப்புகள்.

உச்ச பருவ கூடுதல் கட்டணங்களை நீங்கள் முற்றிலுமாக அகற்ற முடியாது, ஆனால் உங்கள் கொள்முதல் மற்றும் கப்பல் திட்டங்களை அவை குறைவாக இருக்கும் வகையில் நீங்கள் செய்யலாம். நேரம், நெகிழ்வுத்தன்மை, தயாரிப்பு தயாரிப்பு மற்றும் கூட்டாண்மைகள் ஆகியவை சீனாவிலிருந்து அமெரிக்காவிற்கு இறக்குமதியாளர்கள் செய்ய வேண்டிய மிக முக்கியமான விஷயங்கள்.

இதைச் செய்வதற்கான சிறந்த வழிகளில் ஒன்று, மிகவும் பரபரப்பான மாதங்களில் இருந்து உங்கள் அளவை ஓரளவுக்கு நகர்த்துவதாகும். ஜூலை மற்றும் அக்டோபர் மாதங்களுக்கு இடையில் PSS இன் ஆபத்து அதிகமாக இருக்கும் என்று உங்களுக்குத் தெரிந்தால், உங்கள் தேவை கணிப்புகளைப் பார்த்து, வசந்த காலத்தின் பிற்பகுதி அல்லது கோடையின் ஆரம்பம் வரை சரக்குகளை எங்கு நகர்த்தலாம் என்பதைப் பார்க்கலாம். உங்கள் வணிகத்தில் சிலவற்றை தோள்பட்டை மாதங்களுக்கு மாற்றுவதன் மூலம் உங்கள் சராசரி சரக்கு செலவைக் குறைக்கலாம். குறைந்த கப்பல் செலவுகளுக்கு ஈடாக அதிக சரக்கு சுமந்து செல்லும் செலவுகளை நீங்கள் விட்டுவிடுவதால், உங்கள் விற்பனை ஊழியர்கள் மற்றும் நிதியுடன் நீங்கள் இணைந்து பணியாற்ற வேண்டும்.

இதைச் செய்வதற்கான மற்றொரு வழி, ஒன்றுக்கும் மேற்பட்ட வழித்தடங்கள் மற்றும் துறைமுகங்களை வழங்குவதாகும். பல கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்கள் ஷென்சென் அல்லது ஷாங்காய் மற்றும் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் அல்லது லாங் பீச் போன்ற இரண்டு துறைமுகங்களுக்கு இடையில் மட்டுமே கப்பல் அனுப்புகிறார்கள். போக்குவரத்து மற்றும் கட்டண மாறுபாடுகளைப் பொறுத்து, ஆண்டின் சில நேரங்களில் வெவ்வேறு மேற்கு கடற்கரை அல்லது கிழக்கு கடற்கரை துறைமுகங்களுக்கு அனுப்புவது மலிவாக இருக்கலாம். அதிக நம்பகமான இடம் மற்றும் குறைக்கப்பட்ட கட்டணங்களுக்கு ஈடாக உங்கள் சரக்கு கடலில் சில கூடுதல் நாட்கள் செலவிட முடிந்தால் இது குறிப்பாக உண்மை. சீனாவில் உள்ள பல துறைமுகங்களை உள்ளடக்கிய மற்றும் அமெரிக்க இலக்குகளுக்கு நிறைய சாத்தியக்கூறுகளைக் கொண்ட ஒரு ஃபார்வர்டர் இந்த வாய்ப்புகளைக் கண்டறிய உதவும்.

மற்றொரு கருவி சேவை நிலைகளை மாற்றும் திறன் ஆகும். விரைவாக அங்கு செல்ல வேண்டிய தயாரிப்புகளுக்கு இடத்தை உத்தரவாதம் செய்யும் அல்லது விரைவான போக்குவரத்தை உறுதி செய்யும் பிரீமியம் சேவைகளுக்கு நீங்கள் பணம் செலுத்த தேர்வு செய்யலாம். ஆனால் உங்கள் பெரும்பாலான SKU களுக்கு, சாதாரண சேவைகள் ஏராளமாக இருக்கலாம். ஆண்டின் மிகவும் பரபரப்பான நேரங்களில், பிரீமியம் சேவைகள் எப்போதாவது மோசமான ரோல்-ஓவர்கள் மற்றும் கடைசி நிமிட விலை உயர்வுகளிலிருந்து உங்களைப் பாதுகாக்கும். இருப்பினும், வழக்கமான சேவைகள் இன்னும் நல்ல முன்னறிவிப்பு மற்றும் முன்கூட்டியே முன்பதிவு செய்வதன் மூலம் பயனடைகின்றன. விற்பனை வேகம் மற்றும் லாப வரம்பைப் பொறுத்து உங்கள் சரக்குகளைப் பிரிப்பது உங்கள் வணிக இலக்குகளுக்கு ஏற்ப சேவை முடிவுகளை எடுக்க உதவுகிறது.

கொள்கலன்களை நன்றாகப் பயன்படுத்துவதும் மிக முக்கியம். கொள்கலன் மூலம் PSS செலுத்தும்போது, ​​காலியான காற்றை அனுப்புவது மிகவும் விலை உயர்ந்தது. உங்கள் சுமைத் திட்டத்தை மேம்படுத்துவதன் மூலமும், அட்டைப்பெட்டி அளவுகளில் சப்ளையர்களுடன் ஈடுபடுவதன் மூலமும், SKU பகுத்தறிவைப் பற்றி சிந்திப்பதன் மூலமும் ஒவ்வொரு கொள்கலனிலும் அதிக அலகுகளைப் பொருத்தலாம். பயன்பாட்டில் ஒரு சிறிய அதிகரிப்பு கூட ஒவ்வொரு யூனிட்டிலும் PSS இன் விளைவைக் குறைக்கிறது. LCL ஷிப்பர்கள் சிறப்பு FCL ஷிப்மென்ட்களில் ஷிப்மென்ட்களை இணைப்பது எப்போது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும் என்பதைக் கண்டுபிடிப்பதன் மூலமும் பணத்தைச் சேமிக்கலாம்.

உச்ச பருவம் எதிர்பார்த்ததை விட முன்னதாகவே தொடங்கும் ஆண்டுகளில் முன்கூட்டியே திட்டமிடுவதும் இடத்தை ஒதுக்குவதும் மிகவும் முக்கியம். பல கேரியர்கள் மற்றும் ஃபார்வர்டர்கள் தங்கள் வாடிக்கையாளர்கள் தங்கள் கப்பல்களில் எங்கு கொள்கலன்களை வைக்க வேண்டும், எவ்வளவு இடத்தை விட்டுச் செல்ல வேண்டும் என்பதைக் கண்டுபிடிக்க தொகுதி கணிப்புகளை வழங்க விரும்புகிறார்கள். 2024 மற்றும் 2025 ஆம் ஆண்டுகளில் பல சந்தை புதுப்பிப்புகள், PSS வழக்கத்தை விட முன்னதாகவே தொடங்கும் என்றும், விரைவில் முன்பதிவு செய்யுமாறும் கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்களுக்கு அறிவுறுத்தின. அந்த எச்சரிக்கைகளைக் கேட்ட இறக்குமதியாளர்கள் பொதுவாக ஒருபோதும் வராத ஸ்பாட் ரேட்டுகளுக்காகக் காத்திருந்தவர்களை விட சிறப்பாகச் செயல்பட்டனர்.

போதுமான கவனம் செலுத்தப்படாத மற்றொரு பகுதி நிதி திட்டமிடல். ஒவ்வொரு கொள்கலனின் விலையிலும் PSS ஆயிரக்கணக்கான டாலர்களைச் சேர்க்கக்கூடும் என்பதால், அதை உங்கள் தரையிறங்கிய செலவு, மொத்த லாப வரம்பு மற்றும் விலை நிர்ணய முடிவுகளில் சேர்க்க வேண்டும். நிதி மாதிரிகளை உருவாக்கும்போது, ​​PSS ஐ ஒரு சூழ்நிலை மாறியாகக் கருதி, பரபரப்பான மாதங்களில் பழமைவாத யூகங்களைச் செய்யுங்கள். மேற்கோள்கள் நீங்கள் நினைத்ததை விட அதிகமாக இருக்கும்போது ஆச்சரியப்படுவதைத் தவிர்க்க இந்த முறை உங்களுக்கு உதவுகிறது.

இறுதியாக, உலகளாவிய சரக்கு சந்தையுடன் தொடர்ந்து பயணிப்பது என்பது ஒரு உத்தியாகும். கேரியர் ஆலோசனைகள், ஃபார்வர்டர்களிடமிருந்து சந்தை புதுப்பிப்புகள் மற்றும் முன்பதிவு போக்குகளின் சுயாதீன பகுப்பாய்வுகளை தொடர்ந்து சரிபார்ப்பதன் மூலம் PSS எப்போது தோன்றலாம் அல்லது மறைந்து போகலாம் என்பது குறித்த ஆரம்ப எச்சரிக்கைகளைப் பெறலாம். விஷயங்கள் விரைவாக மாறிக்கொண்டிருக்கும் ஆண்டுகளில் இந்த ஆண்டின் உச்சத்தை யூகிக்க கடந்த ஆண்டின் காலெண்டரைப் பயன்படுத்த முடியாது.

வழக்கு சூழ்நிலைகள்: பரபரப்பான பருவத்தில் சிறியது vs. வளரும் இறக்குமதியாளர்

முன்கூட்டியே திட்டமிடுவது முடிவுகளை எவ்வாறு பாதிக்கும் என்பதைப் பார்க்க, இறக்குமதியாளர்கள் ஆண்டின் பரபரப்பான நேரத்தில் சீனாவிலிருந்து அமெரிக்காவிற்கு கப்பல் அனுப்பும் இரண்டு எளிய நிகழ்வுகளைப் பற்றி சிந்தியுங்கள்.

முதல் சந்தர்ப்பத்தில், ஒரு சிறிய இறக்குமதியாளர் பெரும்பாலும் ஸ்பாட் மேற்கோள்களையே சார்ந்து இருப்பார், மேலும் அமெரிக்க வாங்குபவர்கள் தங்கள் கொள்முதல் ஆர்டர்களை உறுதிசெய்த பிறகு மட்டுமே ஷிப்மென்ட்களை முன்பதிவு செய்வார்கள். அவர்கள் கேரியர் எச்சரிக்கைகள் அல்லது சந்தை புதுப்பிப்புகளைக் கண்காணிப்பதில்லை, மேலும் பொருட்களை பாஸ்-த்ரூ செலவாகப் பார்க்கிறார்கள். ஜூலை மாதத்தில் வரத் தொடங்கும் ஷிப்மென்ட்களுக்கு ஜூன் மாதத்தில் PSS அறிவிக்கப்படும்போது அவர்கள் ஆச்சரியப்படுகிறார்கள். அவர்களின் அடிப்படை விகிதங்கள் அதிகரிக்கின்றன, அவர்கள் PSS செலுத்த வேண்டும், மேலும் அவர்கள் கடைசி நிமிடத்தில் முன்பதிவு செய்வதால் இடப்பெயர்ச்சியையும் சமாளிக்க வேண்டியுள்ளது. ஒரு யூனிட்டுக்கான இறுதி தரையிறங்கும் செலவு நிறைய அதிகரிக்கிறது, ஆனால் அவர்களின் விற்பனை ஒப்பந்தங்கள் விலை மாற்றங்களுக்கு அதிக இடத்தை வழங்குவதில்லை. விளிம்புகள் இறுக்கமாக உள்ளன, மேலும் சில பொருட்கள் தாமதமாக வந்து சேரும், இது வாடிக்கையாளர் உறவுகளை பாதிக்கிறது.

இரண்டாவது வழக்கில், இதேபோன்ற எண்ணிக்கையிலான வளர்ந்து வரும் இறக்குமதியாளர் மிகவும் ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட உத்தியைக் கையாளுகிறார். அவர்கள் மிகவும் பொதுவான உச்ச ஆபத்து நேரங்கள் எப்போது என்பதைக் கண்டறிந்து, PSS எப்போது நிகழ வாய்ப்புள்ளது என்பதைக் காட்டும் அடிப்படைப் பொருட்களின் காலெண்டரை உருவாக்குகிறார்கள். அவர்கள் தங்கள் ஃபார்வர்டர் தேவை கணிப்புகளை பல மாதங்களுக்கு முன்பே வழங்குகிறார்கள் மற்றும் முக்கிய சீன துறைமுகங்களிலிருந்து தோராயமான அளவு பட்டைகளை ஒப்புக்கொள்கிறார்கள். சந்தை அறிவிப்புகள் குறிப்பாக நல்ல உச்ச பருவம் மற்றும் வரவிருக்கும் PSS பற்றிப் பேசத் தொடங்கும் போது, ​​அவர்கள் தங்கள் Q3 ஏற்றுமதிகளில் சிலவற்றை Q2 இன் பிற்பகுதிக்கு மாற்றி, குறிப்பிட்ட சேவைகளில் இடம் இருப்பதை உறுதி செய்கிறார்கள். கொள்கலன்களை விரைவாக ஏற்றவும், சில LCL ஏற்றுமதிகளை FCL இல் இணைக்கவும் அவர்கள் சப்ளையர்களுடன் ஒத்துழைக்கின்றனர்.

PSS அமலுக்கு வரும்போது சில சரக்குகளுக்கு அவர்கள் கூடுதல் கட்டணம் செலுத்துகிறார்கள், ஆனால் அவர்களின் அளவுகளில் சில முன்பு குறைந்த அல்லது PSS நிலைகளில் நகர்ந்துள்ளன. பருவத்திற்கான சராசரி யூனிட் சரக்கு செலவு முதல் இறக்குமதியாளரை விட மிகக் குறைவு. அவர்கள் தங்கள் மார்ஜின் கணக்கீடுகளில் PSS ஐப் பயன்படுத்தியதால், தங்கள் விலைகளை எவ்வாறு நிர்ணயிப்பது மற்றும் தங்கள் விளம்பரங்களை எவ்வாறு இயக்குவது என்பதில் அவர்கள் அதிக நம்பிக்கையுடன் உள்ளனர்.

இந்த உதாரணங்கள், PSS என்பது மேலிருந்து வரும் ஒரு செலவு மட்டுமல்ல; சிறந்த திட்டமிடல் மற்றும் ஒன்றாக வேலை செய்வதன் மூலம் மாற்றக்கூடிய ஒரு மாறி என்பதைக் காட்டுகின்றன.

டிஜிட்டல் தெரிவுநிலை மற்றும் தரவு எவ்வாறு பயனுள்ளதாக இருக்கும்

உச்ச பருவ கூடுதல் கட்டணங்களைச் சிறப்பாகக் கையாள, நீங்கள் விரைவாக தகவல்களைப் பெற வேண்டும். உங்கள் சரக்கு எங்கே இருக்கிறது, ஒவ்வொரு முனையிலும் செல்ல எவ்வளவு நேரம் ஆகும், எவ்வளவு அடிக்கடி கூடுதல் செலவுகளைச் செலுத்த வேண்டும் அல்லது திட்டமிட்டதை விட அதிக நேரம் காத்திருக்க வேண்டும் என்பது உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், நீங்கள் அடிப்படையில் பார்வையற்றவராக இருப்பீர்கள்.

சீனாவிலிருந்து அமெரிக்காவிற்கு பொருட்களை நகர்த்துபவர்களுக்கு டிஜிட்டல் கருவிகள் பல வழிகளில் பயனளிக்கக்கூடும். சிக்கல்களை முன்கூட்டியே அறிந்துகொண்டு, உற்பத்தியாளரிடமிருந்து துறைமுகம், கடல் கடந்து, அமெரிக்க துறைமுகங்கள் மற்றும் உள்நாட்டு கால்வாய்கள் வழியாக கொள்கலன்களை நிகழ்நேரத்தில் கண்காணிப்பதன் மூலம் உங்கள் திட்டங்களை மாற்றலாம். ஒரு சரக்கு தாமதமாகப் போகிறது என்று உங்களுக்குத் தெரிந்தால், சரக்கு தீர்ந்து போவதைத் தவிர்க்க, கீழ்நோக்கி போக்குவரத்தை விரைவுபடுத்தலாம் அல்லது கிடங்குகளுக்கு இடையில் சரக்குகளை நகர்த்தலாம்.

மற்றொரு பயனுள்ள தகவல் உங்கள் சொந்த ஏற்றுமதிகள் குறித்த வரலாற்றுத் தரவு. உங்கள் முந்தைய ஏற்றுமதி புள்ளிவிவரங்களில் வடிவங்களைக் காணலாம், இதில் ஆண்டின் பரபரப்பான நேரங்களில் எந்த வழிகள் அல்லது கேரியர்கள் மிகவும் நிலையான போக்குவரத்து நேரங்களைக் கொண்டிருந்தன அல்லது சில துறைமுகங்கள் எவ்வளவு அடிக்கடி நெரிசலானன என்பது அடங்கும். சீனா-அமெரிக்கா வர்த்தக பாதையில் முன்பதிவு நடத்தையின் வெளிப்புற பகுப்பாய்வோடு இந்தத் தரவை நீங்கள் இணைக்கும்போது, ​​PSS மற்றும் பிற கட்டணங்களில் நீங்கள் எவ்வளவு செலுத்த வேண்டியிருக்கும் என்பதை நீங்கள் இன்னும் துல்லியமாக கணிக்க முடியும்.

டிஜிட்டல் மயமாக்கல் பல சூழ்நிலைகளுக்குத் தயாராவதை எளிதாக்குகிறது. பல இறக்குமதியாளர்கள் இன்னும் தங்கள் பொருட்களின் திட்டங்களைக் கண்காணிக்க விரிதாள்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர், இது PSS நிலைகள் அல்லது புறப்படும் சாளரங்கள் மாறுபடுவது இறுதி செலவை எவ்வாறு பாதிக்கும் என்பதைப் பார்ப்பதை கடினமாக்குகிறது. மேலும் ஒருங்கிணைந்த தெரிவுநிலை தீர்வுகளுடன், நீங்கள் இரண்டு வார அளவை முன்னோக்கி நகர்த்தினால், தெற்கு சீனாவிலிருந்து 20% சரக்குகளை வேறு மூல துறைமுகத்திற்கு நகர்த்தினால் அல்லது கொள்கலன் பயன்பாட்டை ஒரு சிறிய அளவு அதிகரித்தால் என்ன நடக்கும் என்பதைப் பார்க்க "என்ன செய்தால்" சோதனைகளைச் செய்யலாம். ஒவ்வொரு சூழ்நிலைக்கும் PSS வெளிப்பாடு மற்றும் தரையிறங்கும் செலவு வேறுபட்டது.

இறுதியாக, உங்கள் தளவாடக் கூட்டாளர்களுடன் ஆன்லைனில் பேசுவது முக்கியம். உங்கள் ஃபார்வர்டரிடம் புதிய கட்டணங்கள், முன்பதிவு காலக்கெடு அல்லது சீனா-அமெரிக்கா பாதையில் துறைமுகப் பிரச்சினைகள் குறித்து தானாகவே உங்களுக்குத் தெரிவிக்கும் வழிமுறைகள் இருக்கும்போது, ​​நீங்கள் உங்கள் மின்னஞ்சலை அடிக்கடி சரிபார்க்க வேண்டியதில்லை, மேலும் மிகவும் தற்போதைய தகவலின் அடிப்படையில் முடிவுகளை எடுக்க முடியும்.

சரியான லாஜிஸ்டிக்ஸ் கூட்டாளரைக் கண்டறிதல்

எந்தவொரு இறக்குமதியாளரும் உச்ச பருவத்தை தானாக சமாளிக்க வேண்டியதில்லை. நீங்கள் தேர்வு செய்யும் தளவாட நிறுவனம், நீங்கள் எவ்வளவு PSS செலுத்துகிறீர்கள், உங்கள் பொருட்கள் எவ்வளவு அடிக்கடி தாமதமாகின்றன அல்லது உருட்டப்படுகின்றன, மேலும் செயல்முறையை நீங்கள் எவ்வளவு பார்க்க முடியும் என்பதை நேரடியாகப் பாதிக்கும்.

சீனாவிற்கும் அமெரிக்காவிற்கும் இடையிலான கடல் சரக்கு போக்குவரத்தில் ஒரு நல்ல கூட்டாளி ஆழமான பாதை அறிவு மற்றும் பயனுள்ள கருவிகள் இரண்டையும் கொண்டிருக்க வேண்டும். பாதை அனுபவம் என்பது வானிலை இந்த குறிப்பிட்ட நடைபாதையை எவ்வாறு பாதிக்கிறது என்பதை அறிவதை உள்ளடக்கியது, சீன துறைமுகங்கள் மற்றும் அமெரிக்க நுழைவாயில்கள் பொதுவாக இடையூறுகளின் போது மிகவும் நிலையானவை, மேலும் பல்வேறு கேரியர்களுடன் தொடர்புகளைக் கொண்டுள்ளன. கூடுதல் கட்டணங்களுக்குப் பின்னால் உள்ள காரணங்களை எளிய வணிகச் சொற்களில் விளக்க முடியும், கப்பல் வாசகங்கள் மட்டுமல்ல. இந்த கூடுதல் கட்டணங்களில் PSS, GRI, BAF மற்றும் துறைமுகம் தொடர்பான செலவுகள் ஆகியவை அடங்கும்.

கேரியர் ஆலோசனைகளைக் கண்காணித்தல், உங்கள் எதிர்பார்க்கப்படும் அளவிற்கு முன்கூட்டியே இடத்தை ஒதுக்குதல் மற்றும் சில பாதைகள் மிகவும் பரபரப்பாகவோ அல்லது விலை உயர்ந்ததாகவோ இருக்கும்போது வெவ்வேறு வழிகள் அல்லது சேவை நிலைகளை பரிந்துரைத்தல் மூலம் PSS ஐச் சுற்றி திட்டமிட ஒரு ஸ்மார்ட் ஃபார்வர்டர் உங்களுக்கு உதவுகிறார். கிழக்கு ஆசியாவிலிருந்து வட அமெரிக்காவிற்கு PSS நடைமுறைக்கு வரும் தேதிகளை கேரியர்கள் அறிவிக்கும்போது அல்லது கட்டண உயர்வுகள் நீங்குவதற்குப் பதிலாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படும்போது உட்பட சந்தை பற்றிய செய்திகளை அவர்கள் தீவிரமாகத் தெரிவிக்க வேண்டும்.

மேலும், சேவை பாதுகாப்பு முக்கியமானது. நீங்கள் சீனாவிற்கும் அமெரிக்காவிற்கும் இடையில் வர்த்தகம் செய்ய விரும்பினால், தொழிற்சாலைகளில் இருந்து துறைமுகங்களுக்கு பொருட்களை கொண்டு வருவது முதல் சீனாவில் சுங்கச்சாவடிகளை அகற்றுவது, கடல் வழியாக அனுப்புவது (FCL மற்றும் LCL இரண்டிற்கும்), அமெரிக்காவில் சுங்கச்சாவடிகளை அகற்றுவது, அவற்றை உள்நாட்டிற்கு வழங்குவது மற்றும் தேவைப்பட்டால் அவற்றை சேமித்து விநியோகிப்பது வரை முழு செயல்முறையையும் கையாளக்கூடிய ஒரு கூட்டாளருடன் இணைந்து பணியாற்றுவது சிறந்தது. அந்த முழுமையான முன்னோக்கு, லாரி ஓட்டுதலில் நீங்கள் பணத்தை சேமிக்கக்கூடிய வாய்ப்புகளைப் பார்க்க அவர்களுக்கு உதவுகிறது அல்லது கிடங்கு கப்பல் போக்குவரத்துக்கு இன்னும் அதிகமாக பணம் செலுத்தும்போது, ​​அல்லது அதற்கு நேர்மாறாக.

கடைசியாக, உங்கள் தளவாட கூட்டாளர் மின் வணிகம் எவ்வளவு நேரம் எடுக்கும் மற்றும் அமெரிக்க வாடிக்கையாளர்கள் என்ன விரும்புகிறார்கள் என்பதை அறிந்திருக்க வேண்டும். பல சீன-அமெரிக்க இறக்குமதியாளர்களுக்கு, குறிப்பாக ஆன்லைனில் விற்பனை செய்பவர்களுக்கு, ஏற்றுமதிகள் "இறுதியில்" வருவது போதாது. குறிப்பிட்ட விற்பனை மற்றும் தேவை அதிகமாக இருக்கும் நேரங்களுக்கு அவர்கள் சரியான நேரத்தில் அங்கு செல்ல வேண்டும். உங்கள் விளம்பர காலெண்டருடன் தங்கள் திட்டமிடல் காலெண்டரை ஒத்திசைக்கக்கூடிய ஒரு கூட்டாளர், PSS செலுத்துவது தவிர்க்க முடியாத செலவுக்கு பதிலாக விற்பனையில் ஒரு நல்ல முதலீடாக இருக்கும்போது அதைக் கண்டறிய உங்களுக்கு உதவ முடியும்.

டாப்வே ஷிப்பிங்: சீனாவிற்கும் அமெரிக்காவிற்கும் இடையிலான பீக் சீசன் ஷிப்பிங்கிற்கான ஒரு கூட்டாளி

சீனா-அமெரிக்கா கடல்சார் சரக்கு சந்தை மற்றும் எல்லை தாண்டிய மின் வணிகம் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை அறிந்த ஒரு தளவாட கூட்டாளரை நீங்கள் விரும்பினால், நீண்ட காலமாக இந்தப் பாதையில் இருக்கும் ஒரு நிறுவனத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது நல்லது.

2010 ஆம் ஆண்டு முதல், ஷென்செனை தளமாகக் கொண்ட டாப்வே ஷிப்பிங், சர்வதேச தளவாடங்களில் கவனம் செலுத்தி வருகிறது, குறிப்பாக சீனாவிற்கும் அமெரிக்காவிற்கும் இடையிலான கப்பல் போக்குவரத்தில் கவனம் செலுத்துகிறது. நிறுவனத்தின் நிறுவனக் குழு உலகளாவிய தளவாடங்கள் மற்றும் சுங்க அனுமதியில் 15 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான அனுபவத்தைக் கொண்டுள்ளது. இதன் பொருள், அவர்கள் பல வகையான உச்ச பருவங்களை கையாண்டுள்ளனர், சில்லறை விற்பனை சுழற்சிகள் மிகவும் கணிக்கக்கூடியவை முதல் கட்டணங்கள் மற்றும் உலகளாவிய நிகழ்வுகளால் மிகவும் பாதிக்கப்பட்ட ஆண்டுகள் வரை.

சீனாவிலிருந்து அமெரிக்காவிற்கு பொருட்களை ஏற்றுமதி செய்யும் இறக்குமதியாளர்களுக்கான முழு தளவாடச் சங்கிலியையும் டாப்வே ஷிப்பிங் உள்ளடக்கியது. சீனா முழுவதும் உள்ள தொழிற்சாலைகளிலிருந்து மூல துறைமுகங்களுக்கு முதல் கட்ட போக்குவரத்தை அவர்கள் கையாள முடியும், ஏற்றுமதி ஆவணங்களை ஏற்பாடு செய்யலாம் மற்றும் முன்பக்கத்தில் சர்வதேச கப்பல் போக்குவரத்துக்கு சரக்கு தயாராக இருப்பதை உறுதிசெய்ய முடியும். அவர்கள் முழு-கொள்கலன்-சுமை (FCL) மற்றும் குறைந்த-கொள்கலன்-சுமை (LCL) சேவைகளை வழங்குகிறார்கள், இது அனைத்து அளவுகள் மற்றும் அளவுகளின் ஏற்றுமதியாளர்களுக்கு கூடுதல் விருப்பங்களை வழங்குகிறது.

டாப்வேயின் தீர்வுகளில் கிடங்கு மற்றும் பிற நாடுகளில் விநியோகம் ஆகியவை அடங்கும். அவை வெளிநாட்டு கிடங்குகளுக்கு உதவக்கூடும், இது பரபரப்பான நேரங்களில் கூடுதல் செலவுகளைச் சமாளிக்க ஒரு பயனுள்ள வழியாகும். உச்ச விற்பனைக்கு முன் பொருட்களை அமெரிக்க நுகர்வோருக்கு நெருக்கமாக நகர்த்துவதன் மூலம், ஆஃப்-பீக் கடல் சரக்குகளை நீங்கள் பயன்படுத்திக் கொள்ளலாம் மற்றும் கடைசி நிமிட, அதிக PSS- ஏற்றுமதிகளை குறைவாக நம்பலாம். டாப்வே அந்த வசதிகளிலிருந்து சுங்க அனுமதி மற்றும் கடைசி மைல் விநியோகத்தைக் கையாளுகிறது, சீன உற்பத்திக்கும் அமெரிக்க வாங்குபவர்களுக்கும் இடையிலான வட்டத்தை நிறைவு செய்கிறது.

டாப்வேயின் முக்கிய வணிகம் எல்லை தாண்டிய மின் வணிகம் ஆகும், எனவே போக்குவரத்து நேரங்கள் நம்பகமானதாக இருப்பது, ஆர்டர்கள் கண்காணிக்கப்படுவது மற்றும் சேவை நிலைகள் அனைத்தும் ஒரே மாதிரியாக இருப்பது எவ்வளவு முக்கியம் என்பதை அவர்கள் அறிவார்கள். ஆன்லைன் விற்பனை நிகழ்வுகள், சந்தைப்படுத்தல் முயற்சிகள் மற்றும் சந்தையின் தேவைகளுடன் தளவாட திட்டமிடல் பொருந்துகிறதா என்பதை உறுதி செய்வதற்கு அவர்களின் பணியாளர்கள் பழகிவிட்டனர். PSS ஐப் பொருட்படுத்தாமல், உச்ச பருவத்தில் எந்த ஏற்றுமதிகள் நகர வேண்டும், மேலும் எது முன்னேறலாம், தாமதப்படுத்தலாம் அல்லது திசைதிருப்பப்படலாம் என்பதை நீங்கள் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டியிருக்கும் போது, ​​அந்த அனுபவம் மிகவும் உதவியாக இருக்கும்.

உங்களுக்கு விலைப்பட்டியலை மட்டும் வழங்குவதற்குப் பதிலாக, உச்ச-பருவ உத்தியைக் கொண்டு வர உங்களுக்கு உதவக்கூடிய ஒரு கூட்டாளியை நீங்கள் விரும்பினால், டாப்வே ஷிப்பிங் போன்ற ஒரு நிறுவனம் உச்ச பருவத்தைக் கடந்து அதை உங்கள் நன்மைக்காகப் பயன்படுத்த உங்களுக்கு உதவ முடியும். அவர்கள் பத்து ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக மின் வணிக தளவாட வணிகத்தில் உள்ளனர் மற்றும் வலுவான சீனா-அமெரிக்க நிபுணத்துவத்தைக் கொண்டுள்ளனர்.

தீர்மானம்

சீனா-அமெரிக்கா கடல்சார் சரக்குகளில் உச்ச பருவ கூடுதல் கட்டணங்களுக்கு உண்மையான மற்றும் தொடர்ச்சியான செலவுகள் உள்ளன, ஆனால் அவை ஒரு மர்மமாக இருக்க வேண்டியதில்லை. உலகின் பரபரப்பான வர்த்தக பாதைகளில் ஒன்றான அதிக தேவை, போதுமான திறன் இல்லாதது மற்றும் செயல்பாடுகளில் சிக்கல்கள் இருக்கும்போது PSS கட்டணங்கள் அடிப்படையில் விலைகளை உயர்த்துவதற்கான ஒரு வழியாகும். விடுமுறை நாட்களுக்கு முன்பு, சீனப் புத்தாண்டு மற்றும் பொன் வாரத்தின் போது அல்லது கொள்கைகள் மாறும்போது அல்லது எதிர்பாராத ஒன்று நடக்கும்போது அமெரிக்க கடைகள் மற்றும் சீன தொழிற்சாலைகள் ஒரே நேரத்தில் அமைப்பு மூலம் நிறைய பொருட்களை அனுப்பும்போது அவை பெரும்பாலும் நிகழ்கின்றன.

இறக்குமதியாளர்களைப் பொறுத்தவரை, விலைப்பட்டியலில் PSS ஐப் பார்க்கும்போது அதைப் பற்றி புகார் செய்வதை நிறுத்திவிட்டு, அது எப்போது நிகழ வாய்ப்புள்ளது என்பதைத் திட்டமிடத் தொடங்குவதே தந்திரம். இதன் பொருள் வாங்குதல், இருப்பு வைத்தல் மற்றும் விலை நிர்ணயம் செய்வது குறித்து இதைக் கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு முடிவுகளை எடுப்பதாகும். வழக்கமான உச்ச நேரங்களை வரைபடமாக்குவதன் மூலமும், சந்தை புதுப்பிப்புகள் மற்றும் கேரியர் ஆலோசனைகளை உன்னிப்பாகக் கண்காணிப்பதன் மூலமும், மாற்று PSS சூழ்நிலைகளின் நிதி விளைவுகளை மாதிரியாக்குவதன் மூலமும் எப்போது அனுப்புவது, எவ்வளவு அனுப்புவது என்பது குறித்து நீங்கள் அதிக தகவலறிந்த முடிவுகளை எடுக்கலாம்.

தோள்பட்டை மாதங்களுக்கு திறனை மாற்றுவது, கொள்கலன்களை சிறப்பாகப் பயன்படுத்துவது, அதிக துறைமுகங்கள் மற்றும் சேவைகளைப் பயன்படுத்துவது மற்றும் அவசரமாக ஏற்றுமதிகளைப் பிரிப்பது ஆகியவை சராசரி PSS வெளிப்பாட்டைக் குறைப்பதற்கான நடைமுறை வழிகள். டிஜிட்டல் தெரிவுநிலை கருவிகள் மற்றும் நல்ல தரவு பகுப்பாய்வு உதவியுடன் உங்கள் சொந்த வணிகத்தில் உள்ள வடிவங்களைக் கண்டறிந்து சந்தை மாறும்போது விரைவாக செயல்படலாம். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, சீனா-அமெரிக்கா நடைபாதையை உண்மையில் அறிந்த மற்றும் சீனாவில் முதல்-நிலை ஷிப்பிங் முதல் அமெரிக்காவில் கடைசி மைல் டெலிவரி வரை அனைத்தையும் கையாளக்கூடிய ஒரு தளவாட நிறுவனத்துடன் பணிபுரிவது, உச்ச பருவத்தை மட்டும் நீங்கள் சமாளிக்க வேண்டியதில்லை என்பதை உறுதி செய்கிறது.

PSS எதிர்பார்த்ததை விட அதிகமாகவோ அல்லது நிலையற்றதாகவோ இருக்கும் ஆண்டுகள் எப்போதும் இருக்கும். ஆனால் கவனமாக திட்டமிடல் மற்றும் சரியான உதவியுடன், மன அழுத்தம் மற்றும் ஆச்சரியத்தின் நேரத்திற்குப் பதிலாக உச்ச பருவத்தை உங்கள் விநியோகச் சங்கிலி உத்தியின் நன்கு ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட, நிர்வகிக்கக்கூடிய அம்சமாக மாற்றலாம்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

Q: சீனா-அமெரிக்கா கடல் சரக்குக் கட்டணத்தில் உச்ச பருவ கூடுதல் கட்டணம் (PSS) என்றால் என்ன?
A: உச்ச பருவ கூடுதல் கட்டணம் என்பது அதிக தேவை மற்றும் போக்குவரத்து இருக்கும்போது கடல்சார் விமான நிறுவனங்கள் அடிப்படை சரக்கு கட்டணங்களில் சேர்க்கும் கூடுதல் கட்டணமாகும். சீனா-அமெரிக்கா வர்த்தக சேனலில், இது வழக்கமாக ஒரு கொள்கலனுக்கு வசூலிக்கப்படுகிறது. இது அதிக இயக்க செலவுகளை ஈடுகட்டவும், முன்பதிவுகள் திறனை மீறும் போது கிடைக்கும் கப்பல்களின் எண்ணிக்கையை கட்டுப்படுத்தவும் ஆகும்.

Q: சீனாவிலிருந்து அமெரிக்காவிற்கு ஏற்றுமதி செய்யப்படும் பொருட்களுக்கு பொதுவாக உச்ச சீசன் எப்போது ஏற்படும்?
A: சீனாவிற்கும் அமெரிக்காவிற்கும் இடையே கடல் சரக்கு போக்குவரத்திற்கான மிகவும் பரபரப்பான நேரம் பொதுவாக ஜூலை முதல் அக்டோபர் வரை ஆகும், அப்போது அமெரிக்க கடைகள் பள்ளி விடுமுறை மற்றும் ஆண்டு இறுதி விடுமுறைக்கு தயாராகும். சீனப் புத்தாண்டுக்கு முன்னும் பின்னும் மற்றும் அக்டோபர் தொடக்கத்தில் சீனாவின் பொன் வாரத்தைச் சுற்றி செயல்பாட்டில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்புகள் உள்ளன. ஆனால் கடந்த சில ஆண்டுகளில், கொள்கையில் ஏற்பட்ட மாற்றங்கள் மற்றும் இடையூறுகள் விஷயங்கள் எப்போது நடக்கும் என்பதை மதிப்பிடுவதை கடினமாக்கியுள்ளன. அதனால்தான் ஒவ்வொரு ஆண்டும் சந்தை புதுப்பிப்புகளைக் கண்காணிப்பது மிகவும் முக்கியமானது.

Q: பீக் சீசன் கூடுதல் கட்டணம் எனது ஷிப்பிங் செலவுகளில் எவ்வளவு சேர்க்கலாம்?
A: விளைவு ஆண்டுதோறும், கேரியருக்கு கேரியர், மற்றும் கொள்கலன் வகைக்கு கொள்கலன் வகைக்கு மாறுபடும். இருப்பினும், வலுவான உச்ச பருவங்களில், PSS ஒரு கொள்கலனுக்கு சில நூறு டாலர்களிலிருந்து USD 2,000 க்கும் அதிகமாக சேர்க்கலாம். அடிப்படை விகிதங்கள் மற்றும் கூடுதல் செலவுகளுடன் கூடுதல் கட்டணம் சேர்க்கப்படுகிறது, அதாவது கடலில் ஒரு கொள்கலனின் ஒட்டுமொத்த செலவு, நெரிசல் இல்லாத நேரங்களுடன் ஒப்பிடும்போது 30% முதல் 50% வரை அதிகரிக்கக்கூடும், குறிப்பாக சீனா போன்ற பரபரப்பான பாதைகளில் அமெரிக்காவிற்கு.

Q: சீனாவிலிருந்து அமெரிக்காவிற்கு இறக்குமதி செய்யும் போது PSS-ஐ முற்றிலும் தவிர்க்க முடியுமா?
A: பெரும்பாலான சூழ்நிலைகளில், குறிப்பாக மிகவும் பரபரப்பான காலங்களில் நீங்கள் அனுப்ப வேண்டியிருந்தால், PSS-ஐ முற்றிலுமாக அகற்ற முடியாது. இருப்பினும், தோள்பட்டை மாதங்களுக்கு சிறிது அளவை நகர்த்துவதன் மூலமும், முன்கூட்டியே ஆர்டர்களை வழங்குவதன் மூலமும், ஏற்றுமதிகளை இணைப்பதன் மூலமும், கொள்கலன்களை சிறப்பாகப் பயன்படுத்துவதன் மூலமும், இடத்தைக் கண்டுபிடித்து வெவ்வேறு வழிகளை பரிந்துரைக்கக்கூடிய ஒரு ஃபார்வர்டருடன் பணிபுரிவதன் மூலமும் உங்கள் வெளிப்பாட்டைக் குறைக்கலாம். பருவத்தில் உங்கள் சராசரி PSS செலவினத்தை முழுவதுமாகத் தவிர்ப்பதற்குப் பதிலாகக் குறைப்பதே இதன் யோசனை.

Q: PSS க்கும் பொது விகித அதிகரிப்புக்கும் (GRI) என்ன வித்தியாசம்?
A: சந்தையில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் காரணமாக விமான நிறுவனங்கள் அவ்வப்போது செய்யும் அடிப்படை சரக்குக் கட்டணங்களில் ஏற்படும் மாற்றமே பொதுவான கட்டண உயர்வு ஆகும். இது பொதுவாக பல்வேறு வகையான கப்பல் போக்குவரத்து மற்றும் தேதிகளுக்குப் பொருந்தும். உச்ச பருவ கூடுதல் கட்டணம் என்பது அதிக தேவை உள்ள காலங்களில் வசூலிக்கப்படும் ஒரு தனித்துவமான கூடுதல் செலவாகும், மேலும் இது பொதுவாக ஒரு குறிப்பிட்ட பருவத்தில் அதிக கவனம் செலுத்துகிறது. இரண்டும் ஒரே நேரத்தில் நிகழக்கூடும் என்பதால், நீங்கள் விலைப்புள்ளிகளை கவனமாகப் படித்து ஒவ்வொரு செலவுக் கூறுகளையும் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.

Q: டாப்வே ஷிப்பிங் போன்ற ஒரு லாஜிஸ்டிக்ஸ் பார்ட்னர் PSS-ஐ நிர்வகிக்க எனக்கு எப்படி உதவ முடியும்?
A: டாப்வே ஷிப்பிங் போன்ற ஒரு கூட்டாளி பல வழிகளில் உதவ முடியும். அவர்கள் கேரியர் எச்சரிக்கைகள் மற்றும் சந்தை நிலவரங்களைக் கண்காணிக்கலாம், PSS எப்போது தொடங்கும் அல்லது மோசமடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது என்பதை உங்களுக்குத் தெரிவிக்கலாம், மேலும் உங்கள் ஆபத்தை முடிந்தவரை குறைவாக வைத்திருக்கும் ஷிப்மென்ட் திட்டமிடல் மற்றும் வழித் தேர்வுகளை உங்களுக்கு வழங்கலாம். உச்ச-சீசன் விற்பனையை அதிகரிக்க ஆஃப்-பீக் ஷிப்பிங்கைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் உங்கள் சரக்கு உத்தியைத் திட்டமிட டாப்வே உங்களுக்கு உதவும். சீனாவில் முதல்-நிலை போக்குவரத்து மற்றும் சுங்க அனுமதி முதல் கடல்சார் கிடங்கு, அமெரிக்க சுங்க அனுமதி மற்றும் கடைசி மைல் டெலிவரி வரை அனைத்தையும் அவர்கள் செய்கிறார்கள்.