13/08/2026

சீனாவிலிருந்து பிரேசிலுக்கு கப்பல்: “ரெமெஸ்ஸா கன்ஃபார்மே” ஏன் எல்லாவற்றையும் மாற்றியது

பொருளடக்கம்

சீனாவிலிருந்து பொருட்களை அனுப்பும் எல்லை தாண்டிய விற்பனையாளர்களுக்கு, பிரேசில் மிகவும் பேசப்படும் மற்றும் மிகவும் சிக்கலான இடங்களுள் ஒன்றாக உருவெடுத்துள்ளது. 2023 முதல், ரெமெஸ்ஸா கன்ஃபார்ம் (Remessa Conforme) என அழைக்கப்படும் புரோகிராமா ரெமெஸ்ஸா கன்ஃபார்ம் (Programa Remessa Conforme - PRC), குறைந்த மதிப்புள்ள பொதிகள் நாட்டிற்குள் நுழையும் முறைகளுக்கான விதிமுறைகளைத் திருத்தியுள்ளது. மேலும், பெரும்பாலான சுங்க விதிமுறைகள் ஒரு தசாப்தத்தில் காணும் கொள்கை மாற்றங்களை விட, இந்தத் திட்டம் மூன்று ஆண்டுகளில் அதிகமான கொள்கை மாற்றங்களைக் கண்டுள்ளது. நீங்கள் சீனாவிலிருந்து பிரேசிலுக்குப் பொருட்களை அனுப்புகிறீர்கள் என்றால், அது ஒரு டிராப்ஷிப்பிங் கடையாகவோ, சந்தைக் கணக்காகவோ அல்லது உள்ளூர் விநியோகஸ்தர்களுக்குப் பொருட்களை வழங்கும் ஒரு மொத்த விற்பனை நிறுவனமாகவோ இருந்தாலும், இந்தத் திட்டத்தைப் பற்றித் தெரிந்துகொள்வது இனி ஒரு விருப்பத் தேர்வு அல்ல. இது உங்கள் இறக்குமதிச் செலவு, விநியோக வேகம் மற்றும் பல சூழ்நிலைகளில் உங்கள் வணிக மாதிரி இன்னும் செயல்படுகிறதா இல்லையா என்பதையும் தீர்மானிக்கும்.

இந்தப் பதிவில், ரெமெஸ்ஸா கன்ஃபார்ம் உண்மையில் என்ன செய்கிறது, 2026 வரை வரி கணக்கீடுகள் எவ்வாறு மாறியுள்ளன, பிரேசிலுக்கான ஏற்றுமதி அளவுகள் ஏன் வரலாற்று உச்சத்தை எட்டியுள்ளன, மேலும் செலவுகளைக் கட்டுப்பாட்டில் வைத்திருக்கும் அதே வேளையில், விதிமுறைகளுக்கு இணங்கி நடக்க சீனாவைச் சேர்ந்த ஒரு ஏற்றுமதியாளர் எடுக்கக்கூடிய நடைமுறை நடவடிக்கைகள் என்னென்ன என்பனவற்றை ஆராய்வோம்.

ரெமெஸ்ஸா கன்ஃபார்ம் உண்மையில் என்ன

ரெமெஸ்ஸா கன்ஃபார்மே என்பது 2023-ஆம் ஆண்டில் பிரேசிலின் கூட்டாட்சி வருவாய்த் துறையால் (ரெசீட்டா ஃபெடரல்) அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஒரு சுங்க இணக்க விதிமுறையாகும். இதன் ஆரம்ப நோக்கம் எளிமையானது: சர்வதேச சந்தைகளிலிருந்து வரும் குறைந்த மதிப்புள்ள மின்னணு வர்த்தகப் பொருட்களின் பெருக்கம் குறித்த தெளிவான பார்வையை வழங்குவதே ஆகும். இவற்றில் பெரும்பாலானவை முறைசாரா வழியிலோ அல்லது உண்மையை பிரதிபலிக்காத அறிவிக்கப்பட்ட மதிப்புகளுடனோ நாட்டிற்குள் வந்தன. இந்த முன்முயற்சியின்படி, சரக்குப் போக்குவரத்துத் தளங்களும் சந்தைகளும், பொருட்கள் வந்து சேர்வதற்கு முன்பே மின்னணு முறையில் பதிவு செய்யவும், சரக்கு விவரங்களை அறிவிக்கவும், மேலும் எல்லையில் மனித ஆய்வுக்குப் பதிலாக சுங்க அனுமதி பெறும் நேரத்தில் உரிய வரிகளை வசூலிக்காமல், பணம் செலுத்தும் இடத்திலேயே உரிய வரிகளை வசூலிக்கவும் வேண்டும்.

இதில் பங்கேற்கும் தளங்களும் சரக்கு அனுப்புநர்களும் பதிவு செய்வதன் மூலம், விரைவான அனுமதியையும் குறைவான நேரடிச் சோதனைகளையும் பெறுகின்றனர். ஏனெனில், சரக்கு வந்து சேர்வதற்கு முன்பே பிரேசிலிய சுங்கத்துறையிடம் சரக்கின் தரவுகள் கோப்பில் இருக்கும். விற்பனையாளர்களைப் பொறுத்தவரை, இந்த நன்மை ஒட்டுமொத்தமாக சாதகமாகவே அமைந்துள்ளது: பொதிகள் சுங்கத்துறையை வேகமாக கடந்து செல்கின்றன, கண்காணிப்பு மிகவும் சீராக உள்ளது, மேலும் இந்தத் திட்டத்திற்கு வெளியே அனுப்புவதோடு ஒப்பிடும்போது, ஒரு பொதி நேரடி ஆய்வுக்காக நிரந்தரமாகத் தேங்கிக் கிடப்பதற்கான வாய்ப்புகள் பெருமளவில் குறைகின்றன.

தொடர்ந்து மாறும் விதி: ஒரு காலவரிசை

ரெமெஸ்ஸா கன்ஃபார்மே தொடர்பான திட்டமிடலுக்குத் தடையாக இருப்பது அத்திட்டத்தின் கட்டமைப்பு அல்ல, மாறாக அதன் வரி விகிதங்களே ஆகும். இந்த வரி விகிதங்களை, திட்டம் தொடங்கப்பட்டதிலிருந்து அதிகாரிகள் தொடர்ந்து மாற்றி வருகின்றனர். கடந்த ஆண்டு தரநிலைகளைப் பயன்படுத்தி விலை நிர்ணயம் செய்யும் ஒரு விற்பனையாளரின் இலாப வரம்புகள், ஒரே ஒரு நிதிக் காலாண்டில் பாதிக்கப்படலாம்.

காலம்	US$50 வரையிலான சரக்குகள்	முக்கிய மாற்றம்
2023 வெளியீடு	PRC-இல் பதிவுசெய்யப்பட்ட தளங்களுக்கு வரி இல்லை	திட்டம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது; ரெமெஸ்ஸா கன்ஃபார்மே திட்டத்தில் பதிவுசெய்யப்பட்ட நிறுவனங்களுக்கு மட்டும் விலக்கு அளிக்கப்படும்.
ஆகஸ்ட் 2024	20% கூட்டாட்சி இறக்குமதி வரி விதிக்கப்பட்டது	“taxa das blusinhas” எனப்படும் சட்டமானது, சிறிய பொதிகளுக்கான வரி விலக்கு முறையை முடிவுக்குக் கொண்டுவருகிறது.
2026 மே	0% கூட்டாட்சி வரி மீண்டும் அமல்படுத்தப்பட்டது (MP 1.357/2026)	50 அமெரிக்க டாலருக்கும் குறைவான மதிப்புள்ள பார்சல்களுக்கான விலக்கை மீண்டும் அமல்படுத்தும் தற்காலிக மசோதாவில் ஜனாதிபதி லூலா கையெழுத்திட்டார்.
மார்ச் 2026 முதல்	: N / A	ஒவ்வொரு தனிநபர் இறக்குமதிப் பொதியிலும், விமான ரசீதுடன் செல்லுபடியாகும் CPF (பிரேசிலிய வரி செலுத்துவோர் அடையாள எண்) இடம்பெற்றிருக்க வேண்டும்.
ஜனவரி 2026 முதல்	: N / A	பிரேசிலின் விரிவான வரி சீர்திருத்தத்தின் ஒரு பகுதியாக, புதிய CBS மற்றும் IBS இரட்டை மதிப்புக்கூட்டு வரிக் கூறுகள் (0.9% மற்றும் 0.1%) பரிவர்த்தனைகளுக்குப் பொருந்தத் தொடங்குகின்றன.

இதுவரை, மே 2026-இல் ஏற்பட்ட தலைகீழ் மாற்றமே மிகப்பெரிய மாற்றமாகும். இந்த மசோதா, 50 அமெரிக்க டாலர் வரையிலான தகுதியான கொள்முதல்களுக்கு பூஜ்ஜிய கூட்டாட்சி இறக்குமதி வரியை மீண்டும் அமல்படுத்தியது. ஆனால், செப்டம்பர் 2026 என்ற அரசியலமைப்பு காலக்கெடுவுக்குள் காங்கிரஸ் இந்த நடவடிக்கைக்கு ஒப்புதல் அளிக்க வேண்டும். எனவே, தற்போதைய வரி விகிதம் இந்த ஆண்டு முழுவதும் நடைமுறையில் இருக்கும் என்பதற்கு எந்த உத்தரவாதமும் இல்லை. நிரந்தரத்தன்மையின் அடிப்படையில் விலை நிர்ணய மாதிரிகளை உருவாக்கும் விற்பனையாளர்களும், பொருட்கள் கூட்டாளர்களும் குறிப்பிடத்தக்க ஒழுங்குமுறை அபாயத்தை எதிர்கொள்கின்றனர்.

இன்று வரி கணக்கீடு எவ்வாறு செயல்படுகிறது

மிகச்சிறிய விநியோகங்களுக்கு மத்திய அரசின் வரி பூஜ்ஜியமாக இருந்தாலும், ரெமெஸ்ஸா கன்ஃபார்மே சரக்குகள் வரி விலக்கு பெற்றவை அல்ல. மாநில அளவிலான ICMS வரி கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு பொதிக்கும் இன்னும் பொருந்துகிறது, மேலும் ஒரு சரக்கின் மதிப்பு 50 அமெரிக்க டாலர் வரம்பைத் தாண்டும்போது சுங்கவரி அமைப்பு கணிசமாக அதிகரிக்கிறது.

அறிவிக்கப்பட்ட மதிப்பு (CIF)	கூட்டாட்சி இறக்குமதி வரி	மாநில ஐசிஎம்எஸ்	தோராயமான மொத்த வரிச்சுமை
50 அமெரிக்க டாலர்கள் வரை	0% (மே 2026 நிலவரப்படி)	~17-20%, மாநிலத்தைப் பொறுத்தது	அறிவிக்கப்பட்ட மதிப்பில் சுமார் 17-20%
அமெரிக்க $50.01 – அமெரிக்க $3,000	60% வரி, அதிலிருந்து 20 அமெரிக்க டாலர் குறைப்பு	~17-20%, மாநிலத்தைப் பொறுத்தது	மாநிலத்தைப் பொறுத்து, அறிவிக்கப்பட்ட மதிப்பில் சுமார் 40-50%
3,000 அமெரிக்க டாலர்களுக்கு மேல்	முறையான இறக்குமதி அனுமதி தேவை	நிலையான கட்டண அட்டவணை பொருந்தும்	ஒவ்வொரு வழக்கையும் பொறுத்து, வணிக இறக்குமதியாகக் கருதப்படும்

சுமார் 50 அமெரிக்க டாலர் மதிப்பில் ஏற்படும் திடீர் உயர்வைக் கவனியுங்கள். நீங்கள் ஒரு பார்சலை 49 அமெரிக்க டாலர் மதிப்பில் அறிவித்தால், நீங்கள் மத்திய அரசின் வரியைச் செலுத்தவே மாட்டீர்கள். ஆனால் அதை 51 அமெரிக்க டாலர் மதிப்பில் அறிவித்தால், திடீரென 60% வரி செலுத்த வேண்டியிருக்கும். இந்த வேறுபாடு உண்மையான உத்திசார்ந்த தாக்கங்களை ஏற்படுத்துகிறது. பல விற்பனையாளர்கள் இப்போது இந்த வரம்பைத் தவிர்ப்பதற்காக, பெரிய ஆர்டர்களைப் பல சிறிய பெட்டிகளாகப் பிரிக்கின்றனர். மற்றவர்கள் அதிக வரி வரம்பில் பணம் செலுத்தத் தேர்வு செய்கிறார்கள், ஏனெனில் இவ்வாறு பொருட்களை ஒன்றாகப் பிரிப்பது, வரியைச் செலுத்தும் அளவுக்கு ஒரு பெட்டிக்கான விநியோகச் செலவைக் குறைக்கிறது. இந்த இரண்டு உத்திகளுமே தானாகவே சரியானவை அல்ல – இது பொருளின் வகை, லாப வரம்பு அமைப்பு மற்றும் விநியோக வேகத்திற்கு இறுதி நுகர்வோர் எவ்வளவு முக்கியத்துவம் கொடுக்கிறார்கள் என்பதைப் பொறுத்தது.

ஏற்றுமதி அளவுகள் ஏன் சாதனை அளவை எட்டியுள்ளன?

மே 2026-ல் கொள்கை மாற்றம் செய்யப்பட்டதிலிருந்து கிடைத்த புள்ளிவிவரங்கள் பிரமிக்க வைக்கின்றன. ஜூன் 2026-ல், பிரேசில் 28.4 மில்லியனுக்கும் அதிகமான சர்வதேச சரக்குகளைப் பெற்றது; இது முந்தைய ஆண்டின் அதே மாதத்துடன் ஒப்பிடும்போது சுமார் 118% அதிகரிப்பாகும். ரெமெஸ்ஸா கன்ஃபார்ம், ஜூன் மாதத்தில் மொத்தமாக R$2.6 பில்லியனுக்கும் அதிகமான சரக்குகளைக் கையாண்டது; இது இந்தத் திட்டம் தொடங்கப்பட்டதிலிருந்து பதிவான மிகப்பெரிய மாதாந்திரத் தொகையாகும். மே மாதத்தில் ஏற்பட்ட ஒழுங்குமுறை மாற்றத்திற்குப் பிறகு, கொண்டு செல்லப்பட்ட பொருட்களின் மதிப்பு 77.5% மற்றும் சரக்குகளின் அளவு 74.2% அதிகரித்தது.

இந்த மீட்சி எல்லா இடங்களிலும் வரவேற்கப்படவில்லை. உள்நாட்டு ஆடை மற்றும் காலணி உற்பத்தியாளர்கள், வரி விலக்கு அளிக்கப்பட்ட சிறிய அளவிலான சரக்குகளுடன் தங்களால் போட்டியிட முடியாது என்று கூறுகின்றனர். மே மாதத்தில் மட்டும் இழந்த 70,000 சில்லறை வேலைகளில் பாதிக்கும் மேற்பட்டவை ஆடை, காலணி மற்றும் அணிகலன்கள் துறையில் ஏற்பட்டவை என்று பிரேசிலின் வேலைவாய்ப்பு பெற்ற மற்றும் வேலையற்ற தொழிலாளர்களின் பொதுப் பதிவேடு தெரிவித்துள்ளது. ஆனால், மலிவான இறக்குமதிகள், ஆடை மற்றும் காலணி பணவீக்கத்தை 1994-ஆம் ஆண்டிற்குப் பிறகு இல்லாத அளவிற்கு மிகக் குறைந்த நிலைக்குக் கொண்டு வந்ததாகவும் கூறப்படுகிறது. இது உள்ளூர் வணிகங்களுக்கு நெருக்கடியை ஏற்படுத்தினாலும், அரசியல் ரீதியாக சாதகமானதாக உள்ளது. இந்த முரண்பாடுதான், MP 1.357/2026 மீதான செப்டம்பர் மாத நாடாளுமன்ற வாக்கெடுப்பை மிகவும் முக்கியமானதாக ஆக்குகிறது – மீண்டும் 20% வரி விதிப்புக்குத் திரும்புவது என்பது தொலைதூரமல்ல, ஒரு உண்மையான சாத்தியமாகும்.

விற்பனையாளர்கள் தவிர்க்க முடியாத இணக்கத் தேவைகள்

ரெமெஸ்ஸா கன்ஃபார்மேவில் பதிவு செய்வது என்பது வெறும் ஆவண வேலை மட்டுமல்ல, ஒவ்வொரு பொதியுடனும் என்னென்ன இணைக்கப்பட வேண்டும் என்பதிலும் அது ஒரு மாற்றத்தை ஏற்படுத்துகிறது. மார்ச் 2026 முதல், தனிநபர் இறக்குமதி சரக்குகளுக்கான விமானவழிச் சீட்டில் செல்லுபடியாகும் CPF (பிரேசிலின் தனிநபர் வரி செலுத்துவோர் அடையாள எண்) குறிப்பிடப்பட்டிருக்க வேண்டும் என சுங்க அதிகாரிகள் கோருகின்றனர். வரிக் கணக்கீட்டின் போது, CPF சரியான வடிவத்தில் இல்லையென்றால், வரிக் கணக்கீட்டின் துல்லியத்தைப் பொருட்படுத்தாமல், அந்தச் சரக்கு எல்லையில் தடுத்து வைக்கப்படலாம்.

பிரேசிலின் பெரிய வரி சீர்திருத்தத்தால், ரெமெஸ்ஸா கன்ஃபார்மே நிறுவனமே கூடுதல் பொறுப்புகளை ஏற்றுக்கொள்கிறது. நாட்டின் இரட்டை மதிப்புக்கூட்டு வரி (VAT) சீர்திருத்தத்தின் புதிய CBS மற்றும் IBS கூறுகள், ஜனவரி 2026-இல் குறைந்த ஆரம்ப விகிதங்களில் பரிவர்த்தனைகளுக்குப் பொருந்தத் தொடங்கும், ஆனால் ஏற்கனவே விற்பனையாளர்கள் மற்றும் அவர்களின் தளவாடப் பங்காளிகளுக்கு மின்னணு விலைப்பட்டியல் இணக்கத்தை (NF-e) கட்டாயமாக்கியுள்ளன. இனிவரும் காலங்களில், இந்த சீர்திருத்தம் ஒரு பிளவு-கட்டண அணுகுமுறையை வழங்குகிறது. இதில், ஒரு பரிவர்த்தனையின் வரிப் பங்கு, பொருட்கள் விநியோகிக்கப்படும் நேரத்தில் அல்லாமல், பணம் செலுத்தும் நேரத்தில் தானாகவே அரசாங்கத்திற்கு அனுப்பப்படும். சரக்கு அனுப்புவதற்கு வெகு முன்னதாகவே சீன விநியோகஸ்தர்களுக்குப் பணம் செலுத்தும் விற்பனையாளர்களுக்கு இது முக்கியமானது. வரிவிதிப்பு நிகழ்வு, விநியோகத் தேதியில் அல்லாமல், பணம் செலுத்தும் நாளிலேயே நிகழலாம். இது, பெரிய முழு கொள்கலன் ஆர்டர்களுக்கான செயல்பாட்டு மூலதனம் மற்றும் வரி விதிப்பு நேரத்தைக் கையாளும் முறையை மாற்றியமைக்கிறது.

திட்டத்தைப் புரிந்துகொள்ளும் ஒரு தளவாடப் பங்குதாரரைத் தேர்ந்தெடுப்பது

இவற்றில் எதையும் ஒரு விரிதாளைக் கொண்டு மட்டும் கட்டுப்படுத்த முடியாது. அறிவிக்கப்பட்ட மதிப்புகள், CPF வடிவமைப்பு, மாநிலத்திற்கு மாநிலம் மாறுபடும் ICMS, அல்லது ஏற்ற இறக்கமான மத்திய அரசின் வரி வரம்பு என எதுவாக இருந்தாலும், ஒவ்வொரு சரக்கு அனுப்பீட்டிலும் இவை அனைத்தையும் சிறப்பாகவும் சீராகவும் செய்ய வேண்டும். இல்லையெனில், சுங்க அனுமதி தாமதங்களும் எதிர்பாராத கட்டணங்களும் உங்கள் இலாப வரம்பைக் குறைக்கத் தொடங்கிவிடும். இந்த இடத்தில்தான், ஒரு அனுபவமிக்க சரக்கு அனுப்புநருடன் இணைந்து பணியாற்றுவது, வெறும் ஒரு விருப்பத் தேர்வாக இல்லாமல், உண்மையான மாற்றத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

டாப்வே ஷிப்பிங் நிறுவனம் 2010 முதல் ஷென்செனிலிருந்து எல்லை தாண்டிய மின்வணிக தளவாட சேவைகளை வழங்கி வருகிறது. மேலும், அதன் நிறுவனக் குழுவிற்கு சர்வதேச தளவாடங்கள் மற்றும் சுங்க அனுமதியில் 15 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான கூட்டு அனுபவம் உள்ளது. இந்நிறுவனத்தின் வேர்கள் பெரும்பாலும் சீனா-அமெரிக்க வழித்தடங்களில் இருந்தாலும், அதன் முதல் கட்ட போக்குவரத்து, வெளிநாட்டு கிடங்கு சேமிப்பு , சுங்க அனுமதி மற்றும் இறுதிக்கட்ட விநியோகம் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய சேவை மாதிரியானது, ரெமெஸ்ஸா கன்ஃபார்ம் போன்ற நுணுக்கமான விதிமுறைகளைக் கொண்ட ஒரு அமைப்பின் கீழ் செயல்படும் விற்பனையாளர்களின் செயல்பாட்டுத் தேவைகளை நேரடியாகப் பூர்த்தி செய்கிறது. அறிவிக்கப்பட்ட மதிப்புகள், ஆவணங்கள் மற்றும் அனுமதி நடைமுறைகளை முதல் முறையிலேயே சரியாகச் செய்வது, சில சமயங்களில் ஒரு சரக்கு சுமுகமாகச் செல்வதற்கும் அல்லது சுங்க வரிசையில் காத்திருப்பதற்கும் உள்ள வித்தியாசமாக அமைகிறது.

பிரேசிலில் இருந்து வரும் சரக்குகளின் அளவு, சிறு-பொதி கப்பல் போக்குவரத்தால் எளிதில் கையாளக்கூடிய அளவை விட அதிகமாக இருக்கும்போது, சீனாவிலிருந்து உலகின் முக்கிய துறைமுகங்களுக்கு முழு கொள்கலன் சுமை (FCL) மற்றும் கொள்கலன் சுமைக்குக் குறைவான (LCL) சரக்கு அனுப்புதலுக்காக டாப்வே ஷிப்பிங் நெகிழ்வான கடல்வழி சரக்கு சேவைகளையும் வழங்குகிறது. ஆர்டர் மதிப்புகள் தொடர்ந்து US$3,000 என்ற முறையான இறக்குமதி வரம்பைத் தாண்டும்போது கடல்வழி சரக்கு போக்குவரத்து நடைமுறைக்கு வருகிறது. அப்போது, ரெமெஸ்ஸா கன்ஃபார்மின் எளிமைப்படுத்தப்பட்ட சிறு-பொதி தேவைகள் பொருந்தாது மற்றும் ஒரு வழக்கமான வணிக இறக்குமதி செயல்முறை பின்பற்றப்படுகிறது.

சிறு பொதி அல்லது கடல்வழி சரக்கு போக்குவரத்து: ஆர்டருக்கு ஏற்ற முறையைத் தேர்ந்தெடுத்தல்

பிரேசிலில் தங்கள் வணிகத்தை விரிவுபடுத்தும் விற்பனையாளர்களுக்கு அடிக்கடி எழும் ஒரு கேள்வி என்னவென்றால், ரெமெஸ்ஸா கன்ஃபார்மே திட்டத்தின் கீழ் சிறிய பெட்டிகளை அனுப்புவதை எப்போது நிறுத்திவிட்டு, கொள்கலன் சரக்கு போக்குவரத்திற்கு மாறத் தொடங்குவது என்பதுதான். இதற்கான பொருத்தமான பதில், ஆர்டரின் அளவு, பொருளின் இலாப வரம்பு, மற்றும் சுங்க வகைப்பாட்டின் மீது விற்பனையாளர் கொண்டிருக்க விரும்பும் கட்டுப்பாட்டின் அளவு ஆகியவற்றைப் பெரிதும் சார்ந்துள்ளது.

காரணி	Remessa Conforme (சிறிய பார்சல்)	FCL / LCL கடல்வழி சரக்கு
வழக்கமான ஆர்டர் மதிப்பு	ஒரு சரக்கு அனுப்புதலுக்கு 3,000 அமெரிக்க டாலருக்கும் குறைவான	மொத்த சரக்கு இருப்பு, பெரும்பாலும் 3,000 அமெரிக்க டாலருக்கும் அதிகமாக இருக்கும்.
சுங்கச் செயல்முறை	நிரல் பதிவின் மூலம் நெறிப்படுத்தப்பட்ட, முன் அனுமதி பெற்ற	முறையான இறக்குமதி அனுமதி, நிலையான கட்டண அட்டவணை
வரி வெளிப்பாடு	கூட்டாட்சி வரி + ICMS, 50 அமெரிக்க டாலரில் திடீர் சரிவு விளைவு	நிலையான கடமைகள், பெருமளவில் மேலும் கணிக்கக்கூடிய அலகுக்கான செலவு
மிகவும் பொருத்தமானது	DTC, டிராப்ஷிப்பிங், சந்தை நிறைவேற்றம்	தேவைக்கு முன்னதாகவே மொத்த விற்பனை, விநியோகஸ்தர் கையிருப்பு, கிடங்கு சேமிப்பு
விநியோக வேகம்	தனிப்பட்ட பார்சல்களுக்கு வேகமானது	போக்குவரத்து வேகம் குறைவு, ஆனால் மொத்தமாக வாங்கும்போது ஒரு யூனிட்டிற்கான செலவு மிகக் குறைவு.

நடைமுறையில், பல வளர்ந்து வரும் வணிகர்கள் ஒரே நேரத்தில் இரண்டு வழிமுறைகளையும் இயக்குகின்றனர் – அதாவது, 50 அமெரிக்க டாலருக்கும் குறைவான வரி விலக்கினால் பயனடையும், நுகர்வோருக்கு நேரடியாக விற்கப்படும் பொருட்களுக்கான சிறிய பொதிகள் மற்றும் கணிக்கக்கூடிய, அதிக அளவில் விற்கப்படும் பொருட்களுக்காக, அவ்வப்போது வெளிநாட்டுக் கிடங்குகளுக்கு அனுப்பப்படும் முழு கொள்கலன் (FCL) அல்லது பகுதி கொள்கலன் (LCL) சரக்குகள். தளவாடங்களைப் பிரிக்கும் இந்த அணுகுமுறை, அதற்குப் பொருத்தமான ஆர்டர்களுக்கு வரிச் சிக்கனமான பொதி வழிமுறையைத் தக்கவைத்துக் கொள்கிறது. மேலும், இந்த ஆண்டு முடிவதற்குள் கட்டுப்பாட்டாளர்கள் மீண்டும் மாற்றக்கூடிய ஒரு வரம்புடன் தொடர்பில்லாத செலவுக் கட்டமைப்பின் மூலம் பெரிய சரக்குகளைக் கையாள்கிறது.

தொடங்குவதற்கான நடைமுறை வழிமுறைகள்

பிரேசிலிய சந்தையில் உள்ள பல புதிய விற்பனையாளர்கள், இணக்கச் சுமையின் பெரும்பகுதி உற்பத்தியாளர் அல்லது விற்பனையாளரை விட, தாங்கள் பணிபுரியும் தளம் அல்லது சரக்கு அனுப்புநரின் மீதே உள்ளது என்பதை உணர்வதில்லை. உங்கள் முதல் பொருளை அனுப்புவதற்கு முன், சீனாவிலிருந்து பிரேசிலுக்கான சரக்குப் போக்குவரத்தைக் கையாளும் நிறுவனம் உண்மையிலேயே ரெமெஸ்ஸா கன்ஃபார்மேவில் பதிவு செய்துள்ளதா என்பதைச் சரிபார்ப்பது மிகவும் முக்கியம். அவர்கள் பதிவு செய்யவில்லை என்றால், உங்கள் சரக்குகள் அந்தத் திட்டத்தின் வேகமான சுங்க அனுமதி மற்றும் கணிக்கக்கூடிய வரி விதிப்பு ஆகியவற்றை முழுமையாக இழந்துவிடும்.

சிறிதளவு நெகிழ்வுத்தன்மையை உள்ளடக்கிய விலை மாதிரிகளை உருவாக்குவதும் விவேகமானதாகத் தெரிகிறது. 2023-ஆம் ஆண்டு முதல் கூட்டாட்சி வரி விகிதம் அடிக்கடி மாறிவருவதாலும், MP 1.357/2026 குறித்த செப்டம்பர் 2026 சட்டமன்ற மதிப்பீடு இன்னும் முழுமையடையாததாலும், 0% கூட்டாட்சி வரியில் மட்டுமே செல்லுபடியாகும் ஒரு இலாப வரம்புக் கட்டமைப்பு உறுதியற்றதாக உள்ளது. தற்போதைய விலக்கு மற்றும் பழைய 20% விகிதத்திற்கு எதிராக விலை நிர்ணயத்தைச் சோதிப்பது, கொள்கை அபாயத்திற்கு வணிகம் எவ்வளவு தூரம் தாக்குப்பிடிக்கும் என்பது குறித்த மிகவும் யதார்த்தமான பார்வையை அளிக்கிறது.

இறுதியாக, மற்ற பல சந்தைகளை விட ரெமெஸ்ஸா கன்ஃபார்மே திட்டத்தின் கீழ் ஆவண ஒழுங்குமுறை மிகவும் முக்கியமானது. அறிவிக்கப்பட்ட மதிப்பு, பரிவர்த்தனையின் உண்மையான மதிப்பாக இருக்க வேண்டும். ஏர்வேபில் வழங்கப்படுவதற்கு முன்பு, CPF எண்கள் துல்லியமாக கட்டமைக்கப்பட்டு உறுதிப்படுத்தப்பட வேண்டும். கைமுறை ஆய்வைத் தடுக்கும் வகையில் தயாரிப்பு விளக்கங்கள் போதுமான அளவு குறிப்பாக இருக்க வேண்டும். அனுபவம் வாய்ந்த சீனாவைச் சேர்ந்த ஃபார்வர்டர்கள் வழக்கமாக கையாளும் சிக்கல்கள் இவை. மேலும், ஒரு பொதுவான கேரியருடன் பணிபுரிவதை விட, ஒரு நிபுணருடன் பணிபுரிவது, உங்கள் பரிவர்த்தனை அளவு அதிகரிக்கும்போது அதற்கான செலவை ஈடுசெய்துவிடும் என்பதற்கு இது ஒரு முக்கிய காரணமாகும்.

தீர்மானம்

ரெமெஸ்ஸா கன்ஃபார்மே, சீனாவிலிருந்து பிரேசிலுக்கான சரக்குகளின் போக்குவரத்தை மாற்றியமைத்துள்ளது, மேலும் தொடர்ந்து மாற்றியமைத்து வருகிறது. மூன்று ஆண்டுகளில், இந்தத் திட்டம் வரிவிலக்கு நிலையிலிருந்து 20% மத்திய வரிக்கும், மீண்டும் வரிவிலக்கு நிலைக்கும் மாறியுள்ளது. செப்டம்பரில் நாடாளுமன்றம் MP 1.357/2026 மசோதாவை ஆய்வு செய்யும்போது மற்றொரு மாற்றம் நிகழவிருக்கிறது. மாறாத விஷயம் என்னவென்றால், அதன் அடிப்படைப் பரிமாற்றம்தான். முறையாகப் பதிவுசெய்து, துல்லியமாக அறிவித்து, திட்டத்தின் நுணுக்கங்களைப் புரிந்துகொண்ட தளவாடக் கூட்டாளர்களுடன் பணிபுரியும் விற்பனையாளர்கள், விரைவான அனுமதியையும், கணிக்கக்கூடிய செலவுகளையும் பெறுகிறார்கள்; இதைத் தவிர்க்க முயற்சிப்பவர்கள் தாமதங்கள், நிறுத்திவைப்புகள் மற்றும் கணிக்க முடியாத கட்டணங்களை எதிர்கொள்கின்றனர். இன்று, சீனாவிலிருந்து பிரேசிலுக்கு சரக்குகளை அனுப்பும் வணிகர்களுக்கு, எந்தவொரு குறிப்பிட்ட வரி விகிதமும் நிலையாக இருக்கும் என்று நம்புவதை விட, அடுத்த கொள்கை மாற்றம் எதுவாக இருந்தாலும் அதை உள்வாங்கிக்கொள்ளும் அளவுக்கு நெகிழ்வுத்தன்மையுடன், சிறு பொதிகள் மற்றும் கடல்வழி சரக்குகள் இரண்டையும் உள்ளடக்கிய ஒரு தளவாட அமைப்பை உருவாக்குவதே சிறந்த தேர்வாகும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கே: ரெமெஸ்ஸா கன்ஃபார்ம் என்றால் என்ன?

2023-ல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட பிரேசிலின் சுங்க இணக்கத் திட்டம்: குறைந்த மதிப்புள்ள வெளிநாட்டுச் சரக்குகள் விநியோகத்திற்கு அனுமதிக்கப்படுவதற்கு முன்பு, தளவாடத் தளங்கள் பதிவு செய்யவும், சரக்கு விவரங்களை மின்னணு முறையில் அறிவிக்கவும், வரிகளை வசூலிக்கவும் இத்திட்டம் கட்டாயப்படுத்துகிறது.

கே: தற்போது 50 அமெரிக்க டாலருக்கும் குறைவான மதிப்புள்ள சரக்குகளுக்கு வரி விலக்கு உண்டா?

ப: மே 2026 முதல், 50 அமெரிக்க டாலர் வரையிலான தகுதிவாய்ந்த சரக்குகளுக்கு மத்திய இறக்குமதி வரியிலிருந்து விலக்கு அளிக்கப்படுகிறது, ஆனால் பொதுவாக 17-20% வரையிலான மாநில ICMS வரி தொடர்ந்து பொருந்தும், எனவே இது முற்றிலும் வரி விலக்கு பெற்றதல்ல.

வரி விதிகள் மீண்டும் மாற வாய்ப்புள்ளதா?

கே: 3,000 அமெரிக்க டாலருக்கும் அதிகமான மதிப்புள்ள சரக்குகளுக்கு என்ன நடக்கும்?

கே: இப்போது ஒவ்வொரு பார்சலுக்கும் CPF எண் தேவையா?

ஆம், மார்ச் 2026 முதல், தனிநபர் இறக்குமதிப் பார்சல்களுக்கு ஏர்வேபில்லில் செல்லுபடியாகும் CPF இருக்க வேண்டும். செல்லுபடியாகும் CPF இல்லாத சரக்குகள் சுங்கத்தில் தடுத்து நிறுத்தப்படும் அபாயம் உள்ளது.

கே: ஒரு சரக்கு அனுப்புநர் விதிமுறைகளுக்கு இணங்க எவ்வாறு உதவ முடியும்?

ஒரு விற்பனையாளர், அறிவிக்கப்பட்ட மதிப்பின் சரியான தன்மை, ஆவணங்கள் மற்றும் சுங்க செயல்முறைகளைக் கையாள்வதற்காக, ரெமெஸ்ஸா கன்ஃபார்மே (Remessa Conforme) கீழ் பதிவுசெய்யப்பட்ட ஒரு சரக்கு அனுப்புநரின் சேவைகளைப் பயன்படுத்தலாம். இது பிரேசிலிய எல்லையில் ஏற்படும் தாமதங்கள் மற்றும் எதிர்பாராத செலவுகளுக்கான வாய்ப்பைக் குறைக்கிறது.