சீனாவிலிருந்து ஓக்லாண்ட் துறைமுகத்திற்கு கப்பல் போக்குவரத்து: செலவு, போக்குவரத்து நேரம் மற்றும் பாதை கண்ணோட்டம்
அறிமுகம்
அமெரிக்காவிற்கு இறக்குமதி செய்பவர்களுக்கு மிகவும் அவசியமான வழிகளில் ஒன்று, சீனாவிலிருந்து கலிபோர்னியாவில் உள்ள ஓக்லாண்ட் துறைமுகத்திற்கு ஒரு கொள்கலனை அனுப்புவதாகும். மேற்கு கடற்கரை, குறிப்பாக வடக்கு கலிபோர்னியா, விரிகுடா பகுதி மற்றும் மாநிலத்தின் நடுவில் உள்ள I-80/I-5 வழித்தடம். ஓக்லாண்ட் எப்போதும் அமெரிக்காவின் பத்து பரபரப்பான கொள்கலன் துறைமுகங்களில் ஒன்றாகும் மற்றும் வடக்கு கலிபோர்னியாவின் நுகர்வோர் மற்றும் தொழில்நுட்பத் துறைக்கான முக்கிய கடல் நுழைவாயிலாகும்.
கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளில், கடல் சரக்கு விலைகள் விரைவாக உயர்ந்து பின்னர் விரைவாகக் குறைந்ததால், அமெரிக்காவிற்கும் சீனாவிற்கும் இடையிலான கட்டண நிச்சயமற்ற தன்மை மற்றும் இறக்குமதிகளுக்கான நிலையான ஆனால் கணிக்க முடியாத தேவை போன்ற காரணங்களால் இந்த பாதை விரைவாக மாறிவிட்டது. உதாரணமாக, சீனாவிலிருந்து அமெரிக்காவிற்கு அனுப்புவதற்கான ஸ்பாட் விலை நிர்ணயம். உதாரணமாக, மேற்கு கடற்கரையில் 40 அடி கொள்கலனின் விலை 2025 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் $5,000 க்கும் அதிகமாக இருந்து அக்டோபர் தொடக்கத்தில் $2,000 க்கும் குறைவாக இருந்தது, ஏனெனில் இறக்குமதியாளர்கள் கொள்முதல்களைக் குறைத்தனர்.
நீங்கள் விரைவில் ஓக்லாந்திற்கு கப்பல் அனுப்பப் போகிறீர்கள் என்றால், தற்போது எவ்வளவு செலவாகும், துறைமுகத்திலிருந்து துறைமுகத்திற்கும் வீட்டுக்கு வீடு செல்ல எவ்வளவு நேரம் ஆகும், எந்த வழிகள் மற்றும் கேரியர்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும், நெரிசல் மற்றும் கட்டணங்கள் உங்களை எவ்வாறு பாதிக்கின்றன, உங்கள் லாபத்தில் சிக்காமல் இருக்க உங்கள் தளவாடங்களை எவ்வாறு அமைப்பது போன்ற விஷயங்களில் நடைமுறை, எண்கள் அடிப்படையிலான ஆலோசனை உங்களுக்குத் தேவை.
இந்தப் பயிற்சி, சீனாவிலிருந்து ஓக்லாந்துக்கு, தற்போதைய சந்தைக்கு, டாப்வே ஷிப்பிங் போன்ற ஒரு சிறப்பு ஃபார்வர்டர் எவ்வாறு தொடக்கத்திலிருந்து முடிவு வரை விஷயங்களைச் செய்ய உங்களுக்கு உதவ முடியும் என்பதை மையமாகக் கொண்டு, இவை அனைத்தையும் உள்ளடக்கியது.
ஓக்லாண்ட் துறைமுகம் ஒரு பார்வை
சீனா-அமெரிக்க வர்த்தகத்திற்கு ஓக்லாண்ட் ஏன் முக்கியமானது?
ஓக்லாண்ட் துறைமுகம் என்பது கலிபோர்னியாவின் ஓக்லாந்தில் உள்ள ஒரு கொள்கலன் துறைமுகமாகும், இது சுமார் 50 அடி ஆழமுள்ள ஆழமான நீர் நிறுத்துமிடங்கள், கரைக்கு கப்பல்களை நகர்த்தும் பெரிய கிரேன்கள் மற்றும் அமெரிக்க ரயில் மற்றும் போக்குவரத்து அமைப்புகளுடன் இணைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது.
முக்கியமான புள்ளிகள்:
- இது பசிபிக் பெருங்கடலுக்கான ஒரு குறிப்பிடத்தக்க நுழைவாயிலாகும். மேற்கு கடற்கரையில் முழுமையாக கொள்கலன் முனையங்களை நிறுவிய முதல் முக்கியமான அமெரிக்க துறைமுகம் இதுவாகும்.
- வடக்கு கலிபோர்னியா இறக்குமதிக்கான முக்கிய கடல் துறைமுகமாக ஓக்லாண்ட் உள்ளது மற்றும் ஆண்டுக்கு சுமார் 2.5–2.6 மில்லியன் TEU ஐ கையாளுகிறது.
- இந்தத் துறைமுகத்தில் 18 ஆழ்கடல் கப்பல் நிறுத்துமிடங்கள், நான்கு கடல் கொள்கலன் முனையங்கள் மற்றும் இரண்டு இடைநிலை ரயில் வசதிகள் உள்ளன.
உலகளாவிய சரக்கு சந்தை கணிக்க முடியாததாக இருந்தாலும், ஓக்லாந்தின் கொள்கலன் திறன் 2024 முதல் 2025 வரை மெதுவாக வளர்ந்து இறுதியில் சமன் செய்யப்பட்டது. கட்டணங்கள் எவ்வளவு அடிக்கடி மாறுகின்றன மற்றும் தேவை எவ்வாறு மாறுகிறது என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, "பிளாட் நல்லது" என்ற முடிவு வெற்றியாகப் பாராட்டப்பட்டது.
நிஜ வாழ்க்கையில், ஓக்லாந்தில் பொதுவாக லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ்/லாங் பீச்சை விட கூட்டம் குறைவாக இருக்கும், ஆனால் நீங்கள் இன்னும் பீக்-சீசன் கேட் லைன்கள், சேசிஸ் கிடைக்கும் தன்மை மற்றும் தொழிற்சங்க தொழிலாளர் அட்டவணைகளை கண்காணிக்க வேண்டும்.
சீனாவிலிருந்து ஓக்லாந்திற்கு செல்லும் முக்கிய கப்பல் வழிகள்
மைய டிரான்ஸ்பாசிஃபிக் வடிவங்கள்
சீனாவிலிருந்து ஓக்லாந்துக்கு பெரும்பாலான கடல் சரக்குகள் இந்த பாதைகளில் ஒன்றில் செல்கின்றன:
- ஓக்லாந்திற்கு நேரடி பசிபிக் டிரான்ஸ் சேவைகள்
ஷாங்காய், நிங்போ, யாண்டியன் (ஷென்சென்) மற்றும் கிங்டாவோ போன்ற முக்கிய சீன துறைமுகங்களிலிருந்து பசிபிக் பெருங்கடலின் குறுக்கே உள்ள மேற்கு கடற்கரையில் உள்ள துறைமுகங்களுக்கு கப்பல்கள் நேரடியாக செல்கின்றன. ஒரே சுழற்சியின் ஒரு பகுதியாக, பல கேரியர் லூப்கள் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ்/லாங் பீச், சியாட்டில்/டகோமா மற்றும் ஓக்லாந்தில் நிறுத்தப்படுகின்றன. - மற்றொரு மேற்கு கடற்கரை துறைமுகம் வழியாக பரிமாற்றம்
உங்கள் கொள்கலன் முதலில் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ்/லாங் பீச் அல்லது சியாட்டில்/டகோமாவுக்குச் செல்லலாம். அங்கிருந்து, அதை ரயில், லாரி அல்லது ஊட்டி கப்பல் மூலம் ஓக்லாண்ட் அல்லது அருகிலுள்ள மற்றொரு முனையத்திற்கு மாற்றலாம். - உள்நாட்டு ரயில் மற்றும் நீர்வழி சேவைகள் அனைத்தும்
சில சேவைகள் மற்றொரு அமெரிக்காவில் நிறுத்தப்படும். குறிப்பாக "ஓக்லாந்து தேவைப்படும்" இறக்குமதியாளர்களுக்கு திட்டமிடப்பட்ட ஓக்லாந்து அழைப்பைக் கொண்ட சேவையை முன்பதிவு செய்வதே பொதுவாக யோசனை. அவர்கள் முதலில் ஒரு மேற்கு கடற்கரை துறைமுகத்திற்குச் சென்று பின்னர் விரிகுடா பகுதிக்கு ரயிலில் செல்கிறார்கள்.
ஓக்லாந்திற்குச் செல்லும் வழக்கமான சீன வம்சாவளி துறைமுகங்கள்
பொருட்களை இறக்குமதி செய்யும் பெரும்பாலான மக்களுக்கு, சீனாவில் ஓக்லாந்திற்கு வரும் முக்கிய இடங்கள்:
- ஷாங்காய் மற்றும் நிங்போ ஆகியவை கிழக்கு சீனா பொருட்களை உற்பத்தி செய்யும் இடங்களாகும்.
- தெற்கு சீனா மற்றும் பேர்ல் நதி டெல்டாவிற்கு, ஷென்சென் (யாண்டியன், ஷெகோ)
- ஜியாமென் மற்றும் ஃபுஜோ ஆகியவை ஃபுஜியான் பிராந்திய ஏற்றுமதிக்கான துறைமுகங்கள்.
- கிங்டாவோ மற்றும் தியான்ஜின் ஆகியவை வட சீனாவிற்கும் ஷாண்டோங்கிற்கும் சொந்தமானவை.
உங்கள் ஃபார்வர்டர், ஓக்லாந்தை அதன் சுழற்சியில் உள்ளடக்கிய கேரியர் சேவையுடன் புறப்படும் துறைமுகத்தை பொருத்துவார். போக்குவரத்து நேரங்களை கணிக்கக்கூடியதாக வைத்திருக்க, முடிந்தவரை நேரடி அழைப்பைச் செய்ய அவர்கள் முயற்சிப்பார்கள்.
போக்குவரத்து நேரம்: துறைமுகத்திலிருந்து துறைமுகத்திற்கும், கதவு முதல் கதவுக்கும்
கடல் போக்குவரத்து நேர மதிப்பீடுகள்
நேரடி சேவைகளில், முக்கிய சீன துறைமுகங்களிலிருந்து அமெரிக்க மேற்கு கடற்கரை துறைமுகங்களுக்கு பயணம் செய்யும் நேரம் பொதுவாக 14-18 நாட்கள். ஓக்லாண்ட் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ்/லாங் பீச்சிற்கு சற்று வடக்கே உள்ளது, ஆனால் நடைமுறையில் சுழற்சி வரிசை மற்றும் இடைநிலை அழைப்புகளைப் பொறுத்து அட்டவணை வேறுபாடு பொதுவாக ஓரிரு நாட்கள் மட்டுமே இருக்கும்.
ஒரு யதார்த்தமான துறைமுகத்திலிருந்து துறைமுகத்திற்கு போக்குவரத்து நேரம் (ஓக்லாண்ட் கப்பல் வருகைக்கான சீன முனைய நுழைவாயில்):
| மூலப் பகுதி | பொதுவான துறைமுகங்கள் (CN) | சேவை வகை | ஓக்லாந்திற்கு துறைமுகத்திலிருந்து துறைமுகத்திற்கு போக்குவரத்து* |
|---|---|---|---|
| வட சீனா | Qingdao/Tianjin | நேரடியாகவோ அல்லது PNW மூலமாகவோ | 16-20 நாட்கள் |
| கிழக்கு சீனா | ஷாங்காய் / நீங்போ | USWCக்கு நேரடியாகச் செல்லுங்கள் | 14-18 நாட்கள் |
| தென் சீனக் | யாண்டியன்/ஷெகோவ் | USWCக்கு நேரடியாகச் செல்லுங்கள் | 15-19 நாட்கள் |
| புஜியான் மாகாணம் | Xiamen/Fuzhou | நேரடி அல்லது டிரான்ஸ்ஷிப்மென்ட் | 16-21 நாட்கள் |
*அமெரிக்க மேற்கு கடற்கரை துறைமுகங்களுக்கான வழக்கமான நேரடி பசிபிக் டிரான்ஸ்பேக் அட்டவணைகளின் அடிப்படையில்; துல்லியமான நாட்கள் கேரியர், சுழற்சி மற்றும் பருவத்தைப் பொறுத்தது.
வீட்டுக்கு வீடு காலவரிசை
சரக்குகளைத் திட்டமிடும்போது, நீங்கள் வெறும் படகோட்டம் நாட்களைப் பற்றி மட்டும் சிந்திக்கக்கூடாது. சீனாவில் உள்ள ஒரு உற்பத்தியாளரிடமிருந்து வடக்கு கலிபோர்னியாவில் உள்ள ஒரு இறுதி டெலிவரி புள்ளிக்கு வீடு வீடாகச் செல்லும் யதார்த்தமான மதிப்பீடு இப்படி இருக்கும்:
- தொழிற்சாலையில் ஏற்றுமதிக்காக எடுத்துச் செல்வதும் ஏற்றுவதும்: 1–3 நாட்கள்
- கிடங்கில் அல்லது CY-யில் அடைத்து, ஏற்றுமதிக்கான சுங்கச்சாவடிகளைப் பெற ஒன்று முதல் மூன்று நாட்கள் வரை ஆகும்.
- கடல் பயணத்திற்கு 14–18 நாட்கள் (இலக்கு)
- இயல்பான நிலைமைகள்: அமெரிக்க சுங்க அனுமதி மற்றும் முனைய கையாளுதல் 2 முதல் 5 நாட்கள் ஆகும்.
- ஓக்லாந்திலிருந்து உள்ளூர் கிடங்கிற்கு (பே ஏரியா அல்லது சாக்ரமெண்டோவில்) அல்லது ரயில் பாதைக்கு கொண்டு செல்ல ஒன்று முதல் இரண்டு நாட்கள் ஆகும்.
- ரெனோ அல்லது சால்ட் லேக் சிட்டி போன்ற தொலைதூர இடங்களுக்கு உள்நாட்டு லாரி அல்லது ரயில் பயணம்: 2–5 நாட்கள் கூடுதலாக
அதாவது ஓக்லாந்திற்கு அனுப்பப்படும் பெரும்பாலான சரக்குகள் வீடு வீடாகச் சென்று சேர 25 முதல் 35 நாட்கள் ஆகும். போக்குவரத்து, சுங்கச் சோதனைகள் இருந்தால் அல்லது மெதுவான, மலிவான சேவைத் தேர்வுகளைத் தேர்வுசெய்தால், அதற்கு அதிக நேரம் எடுக்கும்.
செலவு கண்ணோட்டம்: ஓக்லாந்திற்கு அனுப்ப எவ்வளவு செலவாகும்?
சந்தை நிலை: ஸ்பாட் ரேட் பெஞ்ச்மார்க்குகள்
2025 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் சீனாவிலிருந்து அமெரிக்காவிற்கு சராசரி ஸ்பாட் விகிதங்கள் உயர்ந்து பின்னர் குறைந்தன, ஏனெனில் கட்டணங்களால் ஏற்பட்ட தேவை. மேற்கு கடற்கரை மிகவும் நிலையற்றதாக உள்ளது:
- 2025 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் ஏற்பட்ட சுங்கவரி போர் நிறுத்த இறக்குமதி அதிகரிப்பின் போது, சில ஷாங்காய்-லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் ஸ்பாட் விகிதங்கள் ஒரு FEU க்கு $5,800 க்கு மேல் சென்றன.
- ஆண்டின் பிற்பகுதியில் இறக்குமதி ஆர்டர்கள் குறைந்ததால், மேற்கு கடற்கரையில் உள்ள சீனா-அமெரிக்க பாதைகளில் இறக்குமதி ஆர்டர்கள் 60% க்கும் அதிகமாக குறைந்து, ஒரு FEU க்கு சுமார் $1,800–$2,100 ஆகக் குறைந்தது.
ஓக்லாண்ட் கட்டணங்கள் பொதுவாக பெரிய சீனா/கிழக்கு ஆசியா → வட அமெரிக்கா மேற்கு கடற்கரை குறியீட்டை (FBX01) பின்பற்றுகின்றன. இப்போது, கூடுதல் கட்டணங்களைச் சேர்க்காமல், 40-அடி கொள்கலனுக்கான அடிப்படை கடல் சரக்குக்கான பொதுவான பேஸ்பார்க் புள்ளிவிவரங்களைப் பற்றி நீங்கள் சிந்திக்கலாம்:
| கொள்கலன் வகை | லேன் | வழக்கமான இட வரம்பு (சமீபத்தில்) |
|---|---|---|
| 40' GP / தலைமையகம் | சீனாவின் முக்கிய துறைமுகங்கள் → USWC | அமெரிக்க டாலர் 1,800 – 2,600 / FEU |
| 20' தரநிலை | சீனாவின் முக்கிய துறைமுகங்கள் → USWC | அமெரிக்க டாலர் 1,200 – 1,800 / TEU |
இவை வெறும் உதாரணங்கள் மட்டுமே, மேலும் புதிய பொது விகித அதிகரிப்புகள் (GRIகள்), உச்ச பருவ கூடுதல் கட்டணங்கள் (PSS) மற்றும் பதுங்கு குழி மாற்றங்களுடன் ஒவ்வொரு வாரமும் மாறுபடும்.
ஓக்லாந்திற்கான முழு தரையிறங்கும் செலவு கூறுகள்
ஓக்லாந்திற்கு அனுப்ப எவ்வளவு செலவாகும் என்பதைக் கண்டுபிடிக்கும்போது கடல் கட்டணத்திற்கு அப்பால் பார்க்க வேண்டும். ஒரு பொதுவான FCL ஏற்றுமதிக்கான எளிய செலவு விவரக்குறிப்பு இப்படித்தான் இருக்கும் (எண்கள் வெறும் உதாரணங்கள், கல்லில் அமைக்கப்படவில்லை):
| செலவு கூறு | யார் கட்டணம் வசூலிப்பது | இது எவ்வாறு கணக்கிடப்படுகிறது |
|---|---|---|
| உள்நாட்டுப் போக்குவரத்து முதல் மூல துறைமுகம் (சீனா) வரை | லாரி ஓட்டுநர் / முன்னோக்கி அனுப்புபவர் | LCL-க்கு ஒரு கொள்கலனுக்கு அல்லது ஒரு CBM-க்கு |
| மூலத்தைக் கையாளுதல் & ஆவணப்படுத்துதல் | அனுப்புபவர் / கிடங்கு | நிலையான தொகுப்பு அல்லது வரி-உருப்படி கட்டணங்கள் |
| ஏற்றுமதி சுங்கம் மற்றும் கட்டணங்கள் | தரகர் / அரசாங்கம் | சில சந்தர்ப்பங்களில் சரக்கு மதிப்பில் நிலையான + % |
| கடல் சரக்கு (CN → ஓக்லாண்ட்) | கேரியர் / NVOCC | ஒரு கொள்கலனுக்கு (TEU/FEU) |
| பதுங்கு குழி & அவசர கூடுதல் கட்டணங்கள் | கேரியர் | கொள்கலன் ஒன்றுக்கு அல்லது எடை அடிப்படையிலானது |
| இலக்கு முனைய கையாளுதல் (THC) | ஃபார்வர்டர் வழியாக டெர்மினல் | ஒரு கொள்கலனுக்கு |
| சுங்க தரகு (எங்களுக்கு) | தரகர் | ஒவ்வொரு பதிவுக்கும் (கூடுதலாக பத்திரங்கள், தேர்வுகள் போன்றவை) |
| கடமைகள் & கட்டணங்கள் | அமெரிக்க மத்திய வெப்பக் கட்டுப்பாட்டு வாரியம் | சுங்க மதிப்பின் % + ஏதேனும் கூடுதல் கட்டணங்கள் |
| போர்ட் டிரேயேஜ் & சேசிஸ் | டிரக்கிங் நிறுவனம் | நகர்வுக்கு + சேசிஸ் வாடகை |
| உள்நாட்டு விநியோகம் / ரயில் | லாரி ஓட்டுநர் / ரயில் ஆபரேட்டர் | மண்டலம் சார்ந்த அல்லது மைலேஜ் சார்ந்த |
| கிடங்கு & கடைசி மைல் | 3PL / பூர்த்தி மையம் | ஒரு பேலட்டுக்கு, ஒரு CBMக்கு, அல்லது ஒரு ஆர்டருக்கு |
பல இறக்குமதியாளர்களுக்கு, உள்நாட்டு, கையாளுதல் மற்றும் சுங்கச் செலவுகள் கடல் சரக்கு செலவில் 30% முதல் 60% வரை இருக்கலாம், ஏனெனில் நீங்கள் சுங்க வரிகளையும் கட்டணங்களையும் சேர்க்கும்போது. இதன் பொருள் கடல் கட்டணத்தைக் குறைப்பது மட்டும் போதாது.
FCL vs LCL: ஓக்லாந்திற்கு எது அதிக அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும்?
FCL (முழு கொள்கலன் சுமை) பரிசீலனைகள்
உங்கள் அளவு போதுமான அளவு அதிகரித்தவுடன், FCL ஐ ஓக்லாந்திற்கு அனுப்புவது பொதுவாக சிறந்த வழி.
பொதுவான நன்மைகள்:
- கணக்கிடக்கூடிய போக்குவரத்து நேரங்கள் (ஒருங்கிணைத்தல் மற்றும் ஒருங்கிணைப்பை நீக்குவதற்கு செலவிடப்படும் குறைந்த நேரம்)
- சேதம் அல்லது திருட்டுக்கான வாய்ப்பு குறைவு (குறைவான தொடுதல்கள்)
- 20′ அல்லது 40′ கொள்கலனில் சுமார் 60–70% நிரப்ப முடிந்தால், ஒரு CBM-க்கான செலவு சிறப்பாக இருக்கும்.
- ஒரு கொள்கலனுக்கு ஒரு இறக்குமதியாளர் இருப்பது சுங்கத்தை எளிதாக்குகிறது.
முழுமையான கொள்கலன் இறக்குதலை நிர்வகிக்கக்கூடிய பே ஏரியா அல்லது சென்ட்ரல் வேலி கிடங்கிற்கு நீங்கள் வழக்கமான அளவு பொருட்களை அனுப்புகிறீர்கள் என்றால், FCL குறிப்பாக ஓக்லாந்திற்கு கவர்ச்சிகரமானதாக இருக்கும்.
LCL (கன்டெய்னர் சுமையை விடக் குறைவு) பரிசீலனைகள்
LCL பின்வரும் சந்தர்ப்பங்களில் நன்றாக வேலை செய்கிறது:
- நீங்கள் ஒரு பொருளைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கி, அதில் சிறிதளவு அல்லது ஒழுங்கற்ற அளவுகளை அனுப்புகிறீர்கள்.
- உங்களிடம் வெவ்வேறு தொழிற்சாலைகளில் இருந்து பல குறைந்த அளவு SKUகள் உள்ளன.
- பெரிய FCL சுழற்சிகளுக்கு ஒப்புக்கொள்வதற்கு முன், வடக்கு கலிபோர்னியாவில் உள்ள சந்தைகளை நீங்கள் முயற்சிக்க விரும்புகிறீர்கள்.
ஆனால் LCL உடன், இன்னும் பல படிகள் உள்ளன: உங்கள் சரக்குகளை சீனாவில் ஒரு ஏற்றுமதி கொள்கலனில் ஒன்றாக இணைத்து, பின்னர் ஓக்லாண்ட் அல்லது வேறு துறைமுகத்திற்கு அருகிலுள்ள CFS இல் தனித்தனி ஏற்றுமதிகளாக எடுத்துச் செல்ல வேண்டும். இது பொதுவாக இலக்கை அடைய எடுக்கும் நேரத்திற்கு 3 முதல் 7 நாட்கள் வரை சேர்க்கிறது மற்றும் ஒவ்வொரு CBM ஐ செயலாக்குவதற்கான செலவையும் அதிகரிக்கிறது.
அமேசான் FBA அல்லது DTC பூர்த்தியைப் பயன்படுத்த விரும்பும் இறக்குமதியாளர்களுக்கு, ஓக்லாந்திற்கு அருகிலுள்ள ஒரு சிறப்பு 3PL க்கு நேரடியாக அனுப்பப்படும் LCL, FCL ஐப் பயன்படுத்த போதுமான அளவு அதிகமாகும் வரை பொருட்களை சரியான இடத்திற்கு கொண்டு செல்வதற்கு ஒரு நல்ல வழியாகும்.
கட்டணங்களும் சந்தை ஏற்ற இறக்கமும் உங்கள் ஓக்லாண்ட் ஏற்றுமதிகளை எவ்வாறு பாதிக்கிறது
கட்டணக் கொள்கை மற்றும் தேவை ஏற்ற இறக்கங்கள்
அமெரிக்காவிற்கும் சீனாவிற்கும் இடையிலான வரிகளில் ஏற்பட்ட மாற்றங்கள் தேவை அதிகரிப்பதற்கும் குறைவதற்கும் காரணமாகின்றன:
- தற்காலிகமாக வரிகளைக் குறைத்ததால் இறக்குமதிகள் அதிகரித்தன, மேலும் கேரியர்கள் கப்பல்களை நிரப்பியதால் சரக்கு செலவுகள் அதிகரித்தன.
- இறக்குமதியாளர்கள் ஆர்டர்களை உயர்த்திய பிறகு, முன்பதிவுகள் சரிந்தன, மேலும் விகிதங்கள் கணிசமாகக் குறைந்தன, பெரும்பாலும் சில பாதைகளில் பாதிக்கும் மேல் சரிந்தன.
இந்த சூழ்நிலையில், நீங்கள் மூன்று நிஜ உலக பிரச்சனைகளை எதிர்கொள்வீர்கள்:
- விலைகள் நிறைய மாறக்கூடும்: GRIகள் நெருக்கடியான சந்தையைத் தாக்கும்போது, ஒரு வாரத்தில் FEU ஒன்றுக்கு ஸ்பாட் விலை நூற்றுக்கணக்கான டாலர்கள் உயரக்கூடும்.
- கொள்ளளவு மாற்றங்கள்: கேரியர்கள் பாய்மரப் பயணங்களை ரத்து செய்யலாம் அல்லது லூப்களை மாற்றலாம், மேலும் சில ஓக்லாண்ட் அழைப்புகள் தற்காலிகமாக துண்டிக்கப்படலாம்.
- சரக்கு ஆபத்து: நீங்கள் சுங்கவரி அல்லது தேவை சுழற்சியை சரியாகப் பெறவில்லை என்றால், உங்களிடம் அதிகப்படியான கையிருப்பு (மூலதனம் கட்டப்பட்டுள்ளது) அல்லது தீர்ந்துவிடும் (பங்கு தீர்ந்துவிடும்).
இடர் மேலாண்மை தந்திரோபாயங்கள்
இதைச் சமாளிக்க, அதிகமான இறக்குமதியாளர்கள் ஓக்லாந்திற்கு அனுப்புகிறார்கள்:
- குறுகிய கால ஸ்பாட் புக்கிங்கை நீண்ட கால கட்டண ஒப்பந்தங்களுடன் இணைத்து அவற்றின் சில தொகுதிகளுக்கு
- ஒரு ஃபீடர் அல்லது டெர்மினலை அதிகம் நம்பியிருக்காமல் இருக்க, சீனாவில் ஒன்றுக்கும் மேற்பட்ட மூல துறைமுகங்களைப் பயன்படுத்துதல்.
- தேர்தல் தொடர்பான கட்டணங்கள் அல்லது கொள்கைகளில் எதிர்பார்க்கப்படும் மாற்றங்களுக்கு முன் முன்கூட்டியே புறப்படுதல்களை அமைத்தல்.
- சீனா → USWC விகித குறியீடுகளைக் கண்காணிக்கும் மற்றும் எப்போது லாக்-இன் செய்ய வேண்டும் அல்லது நெகிழ்வாக இருக்க வேண்டும் என்பதை உங்களுக்குச் சொல்லக்கூடிய ஃபார்வர்டர்களைப் பயன்படுத்துதல்.
முழுமையான சரக்கு போக்குவரத்து சங்கிலி: உண்மையில் என்ன நடக்கிறது
சீனா தொழிற்சாலையிலிருந்து ஓக்லாண்ட் கிடங்கிற்கு படிப்படியான ஓட்டம்
முழு சங்கிலியையும் கட்டுப்படுத்தும் ஒருங்கிணைந்த ஃபார்வர்டருடன் நீங்கள் பணிபுரிந்தால், ஒரு பொதுவான ஷிப்மென்ட் எவ்வாறு செல்கிறது என்பது இங்கே.
- முன்பதிவு மற்றும் ரூட்டிங் வடிவமைப்பு
உங்கள் ஃபார்வர்டர் கேரியர்களின் அட்டவணைகள், ஓக்லாந்திற்கான அழைப்புகளின் அதிர்வெண் மற்றும் பல சீன துறைமுகங்களிலிருந்து வரும் கட்டணங்களை பகுப்பாய்வு செய்கிறார். அவர்கள் 16 முதல் 18 நாட்கள் வரை எடுக்கும் மற்றும் அவர்களுக்கு ஏற்ற கட்-ஆஃப் தேதிகளைக் கொண்ட நேரடி யாண்டியன் டூ ஓக்லாண்ட் லூப் போன்ற சிறந்த சேவையைத் தேர்வு செய்கிறார்கள். - மூலப் பொருட்களைப் பெறுதல் மற்றும் ஒருங்கிணைத்தல்
- FCL: ஒரு லாரி, கேரியரின் கிடங்கிலிருந்து ஒரு காலியான கொள்கலனை எடுத்து உங்கள் தொழிற்சாலை அல்லது நியமிக்கப்பட்ட கிடங்கிற்கு கொண்டு செல்கிறது, அங்கு அது ஏற்றப்பட்டு சீல் வைக்கப்படுகிறது.
- LCL: பெட்டிகள் ஒரு ஒருங்கிணைப்பு வசதிக்குச் செல்கின்றன, அங்கு அவை பலகைகளில் அடுக்கி வைக்கப்பட்டு பகிரப்பட்ட கொள்கலன்களில் வைக்கப்படுகின்றன.
- சுங்க அனுமதி ஏற்றுமதி
சுங்க தரகர் அல்லது ஃபார்வர்டர் சீன சுங்கத்திற்கு ஏற்றுமதி அறிவிப்புகளை அனுப்புகிறார். கொள்கலன் கப்பலில் வைக்கப்படுவதற்கு முன்பு, ஆய்வுகள் அல்லது காகித வேலைகளில் ஏதேனும் சிக்கல்கள் இருந்தால் அவை கவனிக்கப்படும். - பசிபிக் பெருங்கடல் முழுவதும் கடல் போக்குவரத்து
கப்பல் தொடக்க துறைமுகத்தை விட்டு வெளியேறி, வழியில் ஆசியாவில் உள்ள துறைமுகங்களில் நின்று, பின்னர் பசிபிக் பெருங்கடலைக் கடந்து அமெரிக்க மேற்கு கடற்கரைக்குச் சென்று, திட்டமிட்டபடி இறுதியாக ஓக்லாந்தை வந்தடையும். - ஓக்லாண்ட் மற்றும் அமெரிக்க சுங்கச்சாவடிகளுக்கு வருகை
- அந்தக் கப்பல் ஓக்லாந்தின் சரக்கு துறைமுகங்களில் ஒன்றில் நிற்கிறது.
- சுங்கக் கிடங்குகள் (ஏதேனும் இருந்தால்) அகற்றப்பட்ட பிறகு, கொள்கலன்கள் இறக்கப்பட்டு, யார்டு பிளாக்குகளில் அடுக்கி வைக்கப்பட்டு, கிடைக்கச் செய்யப்படுகின்றன.
- உங்கள் தரகர் அமெரிக்க சுங்கம் மற்றும் எல்லைப் பாதுகாப்பு (CBP) க்கு உள்ளீட்டை அனுப்புகிறார், அவர் தீர்வைகள் மற்றும் கட்டணங்களைச் சேகரித்து ஏதேனும் சோதனைகளைச் செய்கிறார்.
- துறைமுக வடிகால் மற்றும் உள்நாட்டு நகர்வு
டிரெய்ஜ் லாரிகள் முனையத்திலிருந்து கொள்கலன்களைத் தூக்கி, பின்னர் அவற்றை வழங்க சேசிஸைப் பயன்படுத்துகின்றன:- விரிகுடாப் பகுதியில் உள்ள ஒரு கிடங்கு, டெவானிங் செய்வதற்காக.
- உள்நாட்டிற்குள் பொருட்களை நகர்த்துவதற்கு அருகிலுள்ள ஒரு ரயில் சாய்வுப் பாதை
- உங்கள் கட்டிடத்திற்கு நேரடியாக (தங்கள் சொந்த DC-களைக் கொண்ட பெரிய கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்களுக்கு)
- ஒருங்கிணைப்பு நீக்கம் மற்றும் கடைசி மைல் விநியோகம்
- FCL: கொள்கலன் இறக்கப்பட்டு, தட்டுகள் சேமிக்கப்பட்டு, சரக்கு உங்கள் WMS இல் சேர்க்கப்படும்.
- LCL: உங்கள் பகுதி பகிரப்பட்ட கொள்கலனில் இருந்து எடுக்கப்பட்டு உங்களுக்கு அல்லது கடைசி மைலுக்கு ஒரு பூர்த்தி மையத்திற்கு அனுப்பப்படும்.
நீங்கள் டெலிவரி காலகட்டத்திற்குத் தயாராக இருக்கிறீர்களா என்பதை அறிய, ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் அடுத்த கட்டம் என்ன என்பதை ஒரு மரியாதைக்குரிய ஃபார்வர்டர் உங்களுக்குத் தெரிவிப்பார்.
டாப்வே ஷிப்பிங் சீனாவை எவ்வாறு ஆதரிக்கிறது → ஓக்லாண்ட் ஷிப்மென்ட்ஸ்
ஷென்செனில் அமைந்துள்ள டாப்வே ஷிப்பிங், 2010 முதல் எல்லை தாண்டிய மின்வணிக தளவாடங்களில் நிபுணத்துவம் பெற்றது. இந்த நிறுவனம் சீனா-அமெரிக்க கப்பல் போக்குவரத்தில் கவனம் செலுத்துகிறது. சுற்றி வருவது. நிறுவனத்தைத் தொடங்கியவர்கள் சர்வதேச தளவாடங்கள் மற்றும் சுங்க அனுமதியில் 15 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான அனுபவத்தைக் கொண்டுள்ளனர், குறிப்பாக சீனா → அமெரிக்க பாதைகளில்.
ஓக்லாந்திற்குச் செல்லும் கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்களுக்கு இதன் பொருள்:
1. முழு சங்கிலியிலும் முழுமையான கவரேஜ்
டாப்வே ஷிப்பிங் முழு தளவாடச் சங்கிலியிலும் சேவைகளை வழங்குகிறது:
- சீனா முழுவதும் உள்ள தொழிற்சாலைகளிலிருந்து ஏற்றுமதிக்கான முக்கிய துறைமுகங்களுக்கு முதல் கட்ட போக்குவரத்து
- ஓக்லாந்திற்குச் செல்லும் வெஸ்ட் கோஸ்ட் நுழைவாயில்கள் உட்பட, முக்கிய அமெரிக்க துறைமுகங்களுக்கு FCL மற்றும் LCL சேவைகள் இரண்டிலும் கடல் சரக்குகளை முன்பதிவு செய்யலாம்.
- முக்கியமான நுகர்வு இடங்களுக்கு அருகில் வெளிநாட்டு சேமிப்பு
- அமெரிக்காவில் சுங்கம் மூலம் பொருட்களைப் பெறுவது, கட்டண இணக்கத்திற்கான உதவியையும் உள்ளடக்கியது.
- B2B/B2C மற்றும் இ-காமர்ஸ் ஆர்டர்களுக்கான கடைசி மைல் வரை டெலிவரி
அவர்கள் இந்த நடைமுறைகளை இணைப்பதால், காகிதத்தில் மலிவான கடல் கட்டணத்தை மட்டுமல்ல, உங்கள் முழு தரையிறங்கும் செலவையும் மேம்படுத்த முடியும்.
2. சீனா–அமெரிக்க பாதைகளில் வலுவான கவனம்
சீனா மற்றும் அமெரிக்க டாப்வே ஷிப்பிங் குழுக்கள் மீது அதிக கவனம் செலுத்துகின்றன:
- சீனாவிற்கான வாராந்திர விகிதங்களில் மாற்றங்கள் -> USWC குறியீடுகள் மற்றும் கேரியர் GRIகள்
- ஓக்லாந்திற்கு மட்டுமே உரிய பிரச்சனைகளில் வாயில் அட்டவணைகள், சேசிஸ் பற்றாக்குறை மற்றும் தொழிலாளர்கள் பற்றிய புதுப்பிப்புகள் ஆகியவை அடங்கும்.
- உங்கள் HS குறியீடுகளில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் கட்டணங்கள் மற்றும் சுங்கங்களில் ஏற்படும் மாற்றங்கள்
விகிதங்களும் விதிகளும் அடிக்கடி மாறும் சந்தையில் இந்த அணுகுமுறை மிகவும் உதவியாக இருக்கும்; முன்கூட்டியே அனுப்பலாமா, மூல துறைமுகங்களை மாற்றலாமா அல்லது உங்கள் கொள்கலன்களின் அளவை மாற்றலாமா போன்ற விஷயங்களில் நீங்கள் முன்கூட்டியே வழிகாட்டுதலைப் பெறுவீர்கள்.
3. ஓக்லாந்திற்கு நெகிழ்வான FCL மற்றும் LCL தீர்வுகள்
வளர்ச்சியின் வெவ்வேறு கட்டங்களில் இறக்குமதியாளர்களுக்கு டாப்வே ஷிப்பிங் தனிப்பயனாக்கக்கூடிய மாற்றுகளைக் கொண்டுள்ளது:
- வடக்கு கலிபோர்னியாவில் உள்ள 3PLகள் அல்லது FBA தயாரிப்பு வசதிகளுக்குச் செல்லும் ஆரம்ப கட்ட அல்லது சோதனை ஆர்டர்களுக்கு வேலை செய்யும் பல சீன மையங்களிலிருந்து அமெரிக்க மேற்கு கடற்கரை நுழைவாயில்களுக்கு LCL சேவைகள்.
- போக்குவரத்து நேரம் மற்றும் செலவை மனதில் கொண்டு ஓக்லாந்தில் நிறுத்தப்படும் சேவைகளைத் தேர்வுசெய்ய உதவும் வழித்தட உகப்பாக்கத்துடன் கூடிய FCL சேவைகள்.
- மேற்கு கடற்கரை சந்தைகளுக்கு அருகில் வெளிநாட்டு கிடங்குகளை வைத்திருப்பதை நீங்கள் தேர்வு செய்யலாம், இதன் மூலம் நீங்கள் மொத்தமாக இறக்குமதி செய்து சிறிய தொகுதிகளாக தயாரிப்புகளை வெளியிடலாம்.
முதலில் LCL, பின்னர் FCL + ஆஃப்ஷோர் கிடங்கு ஆகியவற்றின் இந்த கலவையானது பல மின் வணிக நிறுவனங்கள் பணப் பற்றாக்குறை இல்லாமல் வளர்வதை எளிதாக்குகிறது.
செலவு மற்றும் போக்குவரத்து அபாயத்தைக் குறைப்பதற்கான நடைமுறை குறிப்புகள்
உங்கள் சீன சப்ளையருடன் சரியான இணைச்சொற்களைத் தேர்வுசெய்யவும்.
ஓக்லாந்திற்கு ஏற்றுமதி செய்வதற்கான மிகவும் பிரபலமான வணிகச் சொற்கள் FOB (ஏற்றுதல் துறைமுகம்) மற்றும் EXW (முன்னாள் பணிகள்) ஆகும்.
- FOB (எ.கா., FOB ஷாங்காய்)
சீன துறைமுகத்திற்கு பொருட்களை கொண்டு செல்வதையும், சுங்கம் வழியாக அவற்றை கொண்டு செல்வதையும் உங்கள் சப்ளையர் கவனித்துக்கொள்கிறார். நீங்கள் அல்லது டாப்வே ஷிப்பிங் கடல் சரக்கு மற்றும் ஓக்லாந்தில் இருந்து அனைத்தையும் கவனித்துக்கொள்கிறீர்கள். இது பெரும்பாலும் கட்டுப்பாடு மற்றும் பயன்பாட்டின் எளிமைக்கு இடையே ஒரு நல்ல கலவையை ஏற்படுத்துகிறது. - EXW (தொழிற்சாலை)
தொழிற்சாலை வாசலில் இருந்து முழு சங்கிலித் தொடருக்கும் நீங்களோ அல்லது உங்கள் ஃபார்வர்டரோ பொறுப்பேற்கிறீர்கள். இது விஷயங்களை முடிந்தவரை தெளிவாகவும் நெகிழ்வாகவும் ஆக்குகிறது, ஆனால் ஒருங்கிணைக்க அதிக வேலையும் தேவைப்படுகிறது.
CIF அல்லது சப்ளையர்களிடமிருந்து வரும் “வீட்டுக்கு வீடு” சலுகைகளை நம்பாதீர்கள், ஏனெனில் நீங்கள் கேரியர்கள், அட்டவணைகள் அல்லது ஓக்லாண்ட் கையாளுதல் கட்டணங்களைப் பார்க்க முடியாது. மக்கள் சில நேரங்களில் சேருமிடத்தில் மறைக்கப்பட்ட செலவுகள் குறித்து புகார் கூறுவார்கள்.
கொள்கலன் பயன்பாட்டை மேம்படுத்தவும்
போதுமான அளவு கொள்கலன்களைப் பயன்படுத்தாமல் இருப்பது லாபத்தை அமைதியாகக் கொல்வதாகும். ஓக்லாண்ட் பாதைகளைப் பொறுத்தவரை, இதைப் பற்றி சிந்தியுங்கள்:
- உங்கள் சுமை அதைத் தாங்க முடிந்தவுடன் 20′ இலிருந்து 40′ ஆக மேம்படுத்துவது பொதுவாக CBM ஒன்றிற்கான செலவை வெகுவாகக் குறைக்கிறது.
- அதிக எடை இல்லாத சரக்குகள், மின்னணு சாதனங்கள் அல்லது நுகர்வோர் பொருட்கள் போன்றவற்றுக்கு 40′ ஹை கியூபைப் பயன்படுத்தவும்.
- உற்பத்தி அட்டவணைகளை ஒருங்கிணைப்பதன் மூலம், ஒரே பே ஏரியா கிடங்கிற்குச் செல்லும் SKU-களை ஒன்றாக ஏற்ற முடியும் என்பதை உறுதி செய்தல்.
உங்கள் ஃபார்வர்டர் வெவ்வேறு பயன்பாட்டு நிலைகளில் ஒரு CBM-க்கு எவ்வளவு செலவாகும் என்பதைக் காட்டலாம், எனவே உங்கள் உள் ஏற்றுமதிகளின் அளவுக்கு வரம்புகளை நீங்கள் வைக்கலாம்.
துறைமுகம் மற்றும் சுங்க இடையகங்களுக்கான திட்டம்
ஓக்லாந்தில் பொதுவாக LA/லாங் பீச் பகுதியை விட கூட்டம் குறைவாக இருந்தாலும், நீங்கள் கூடுதல் நேரத்தைத் திட்டமிட வேண்டும்:
- பொன் வாரம், சீனப் புத்தாண்டு மற்றும் கோடையின் பிற்பகுதியில் உச்சக் காலம் ஆகியவற்றைச் சுற்றி, 3 முதல் 5 கூடுதல் நாட்கள் சேர்க்கப்படுகின்றன.
- நீங்கள் சீரற்ற சுங்கத் தேர்வுகளை எடுக்க வேண்டியிருக்கும் போது நேரம் மற்றும் பணத்தைத் திட்டமிடுங்கள்.
- அனுமதி செயல்முறையை விரைவுபடுத்த, HS குறியீடுகளின் முன் வகைப்படுத்தல் மற்றும் ஆவண ஆய்வுகளை முன்கூட்டியே பயன்படுத்தவும்.
ஒரு சீன-அமெரிக்க நிபுணர் டாப்வே ஷிப்பிங் போன்ற ஒரு நிபுணர் பெரும்பாலும் ஆபத்து இருக்கும்போது அதைச் சொல்லி வெவ்வேறு பாய்மரங்கள் அல்லது பிறப்பிடத் துறைமுகங்களை பரிந்துரைக்க முடியும்.
ஓக்லாண்ட் ஏற்றுமதிகளுக்கு குறிப்பிட்ட பொதுவான ஆபத்துகள்
விரிகுடாப் பகுதியைச் சுற்றியுள்ள உள்நாட்டு தளவாடங்களை குறைத்து மதிப்பிடுதல்
விரிகுடாப் பகுதியில் பின்வருவன உள்ளன:
- சாலையில் நிறைய போக்குவரத்து நெரிசல்.
- பரபரப்பான நேரங்களில் லாரிகள் அவ்வளவு அதிகமாக எடுத்துச் செல்ல முடியாது.
- பல கிடங்குகளில் கடுமையான நியமன நடைமுறைகள் உள்ளன.
இதன் பொருள், கப்பல் சரியான நேரத்தில் வந்தாலும், ஓக்லாண்ட் முனையங்களிலிருந்து கடைசி மைல் டெலிவரி சிக்கிக்கொள்ளக்கூடும். நீங்கள்:
- உங்கள் கிடங்கில் அல்லது 3PL இல் டெலிவரி நேரங்களை முன்கூட்டியே அமைக்கவும்.
- முடிந்த போதெல்லாம், முனையங்களில் ஆஃப்-பீக் அல்லது நைட் கேட்களைப் பயன்படுத்துவது பற்றி சிந்தியுங்கள்.
- ஓக்லாந்திற்கு, ஏற்கனவே டிரயேஜ் பார்ட்னர்கள் மற்றும் சேசிஸ் பூல்கள் அமைக்கப்பட்ட ஃபார்வர்டரைப் பயன்படுத்தவும்.
கிடங்கு தயார்நிலையுடன் ஒத்துப்போகவில்லை
உங்கள் பெறும் கிடங்கு அல்லது 3PL தயாராக இல்லை என்றால் - இடம் இல்லை, தொழிலாளர்கள் இல்லை, அல்லது அமைப்பில் ASN இல்லை - கொள்கலன்கள் விரைவாக சிக்கி தாமதத்தை சந்திக்க நேரிடும். உங்கள் உள்வரும் கால அட்டவணை கிடங்கில் உள்ள இடத்தின் அளவிற்கு பொருந்துகிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், மேலும் விஷயங்கள் எப்போது தாமதமாகவோ அல்லது சீக்கிரமாகவோ நடக்கும் என்பதை அனைவருக்கும் தெரியப்படுத்துங்கள்.
நிலைத்தன்மை மற்றும் வரவிருக்கும் விதிமுறைகளைப் புறக்கணித்தல்
ஓக்லாண்ட் போன்ற துறைமுகங்கள் கரையோர மின்சாரம், காற்றை மாசுபடுத்தாத திட்டங்கள் மற்றும் அவற்றின் உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்துவதில் நிறைய பணத்தை முதலீடு செய்கின்றன. இது ஒரு நல்ல விஷயம், ஆனால் இதன் அர்த்தங்களும் இருக்கலாம்:
- வாயில்கள் மற்றும் சந்திப்புகளைச் செய்வதற்கான கடுமையான தேவைகள்
- துப்புரவு லாரிகள் அல்லது குறிப்பிட்ட திட்டங்களுக்கு முன்னுரிமை கிடைக்கும்.
- எதிர்காலத்தில் சுற்றுச்சூழல் கட்டணங்களின் விலையில் மாற்றங்கள்
விளையாட்டில் முன்னணியில் இருக்க விரும்பும் இறக்குமதியாளர்கள் இந்த மாற்றங்களைக் கண்காணித்து, தேவைக்கேற்ப தங்கள் பாதை திட்டமிடல் மற்றும் உபகரணத் தேர்வுகளை மாற்றக்கூடிய தளவாட கூட்டாளர்களுடன் ஒத்துழைக்க வேண்டும்.
தீர்மானம்
வடக்கு கலிபோர்னியா மற்றும் அமெரிக்காவின் பிற பகுதிகளுக்கு சேவை செய்யும் வணிகங்களுக்கு, சீனாவிலிருந்து ஓக்லாண்ட் துறைமுகத்திற்கு கப்பல் போக்குவரத்து மிகவும் அவசியமான பாதைகளில் ஒன்றாகும். மேற்கு கடற்கரை. தற்போதைய சூழலில், இது மிகவும் துடிப்பான பாதைகளில் ஒன்றாகும்: சரக்கு கட்டணங்கள் ஒரு சில மாதங்களில் ஆயிரக்கணக்கான டாலர்களில் இருந்து $2,000 க்கும் குறைவான குறைந்தபட்சமாக உயர்ந்துள்ளன; கட்டணக் கொள்கை தொடர்ந்து தேவையை மாற்றுகிறது; மேலும் முனைய செயல்பாடுகள் மற்றும் உள்நாட்டு தளவாடங்கள் புதிய தொழில்நுட்பம் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் இலக்குகளுடன் மாறி வருகின்றன.
இந்தப் பாதையில் சிறப்பாகச் செயல்பட, மலிவான விலையை விட அதிகமாக ஒரு முறை உங்களுக்குத் தேவை. உங்களுக்குத் தேவை:
- ஒரு துறைமுகத்திலிருந்து இன்னொரு துறைமுகத்திற்குச் செல்ல எவ்வளவு நேரம் ஆகும் என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும்: பொதுவாக 14 முதல் 18 நாட்கள் வரை, ஆனால் கையாளுதல், சுங்கம் மற்றும் உள்நாட்டு கால்வாய்களைச் சேர்த்தால், வீடு வீடாகச் செல்ல 25 முதல் 35 நாட்கள் வரை ஆகலாம்.
- கடல் சரக்கு செலவு மட்டுமல்லாமல், உங்கள் ஒட்டுமொத்த தரையிறங்கும் செலவின் முழுமையான விளக்கம்.
- நீங்கள் FCL மற்றும் LCL க்கு இடையில் புத்திசாலித்தனமான முடிவுகளை எடுக்கலாம், மேலும் உங்கள் தொகுதிகள் விரிவடையும் போது அவற்றை மாற்றலாம்.
- ஸ்பாட் புக்கிங் மற்றும் நீண்ட கால ஒப்பந்தங்கள் இரண்டையும் பயன்படுத்தி, அபாயங்களைக் கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு கட்டணங்கள் மற்றும் விகித மாற்றங்களைச் சமாளிப்பதற்கான ஒரு வழி.
- சீனாவில் பொருட்களை எடுப்பதில் இருந்து, ஓக்லாண்ட் மற்றும் அருகிலுள்ள வசதிகளிலிருந்து உங்கள் வீட்டு வாசலுக்கு அவற்றை டெலிவரி செய்வது வரை, நீங்கள் முழு கட்டுப்பாட்டையும் நம்பலாம்.
டாப்வே ஷிப்பிங் போன்ற ஒரு நிபுணர் சிறந்து விளங்க இது சரியான பகுதி. 2010 முதல் ஷென்செனில் வேர்களைக் கொண்ட, சர்வதேச தளவாடங்கள் மற்றும் சுங்க அனுமதியில் 15 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான அனுபவமும், சீனா-அமெரிக்க டாப்வே ஷிப்பிங்கில் வலுவான கவனம் செலுத்தும் ஒரு நிறுவனக் குழுவும், ஒருங்கிணைந்த முதல்-நிலை போக்குவரத்து, கடல் சரக்கு, வெளிநாட்டு கிடங்கு, சுங்க தரகு மற்றும் கடைசி மைல் டெலிவரி மூலம் உங்கள் சீன விநியோகத் தளத்தை ஓக்லாந்துடன் இணைக்க முடியும். உலகெங்கிலும் உள்ள முக்கிய துறைமுகங்களுக்கான அவர்களின் நெகிழ்வான FCL மற்றும் LCL சேவைகள் உங்கள் வணிகம் வளரும்போது உங்களுக்கு தேர்வுகளை வழங்குகின்றன. விகிதங்கள் மற்றும் கொள்கைகளில் ஏற்படும் மாற்றங்களைத் தவிர்க்க லேன் அனுபவம் உங்களுக்கு உதவுகிறது.
ஓக்லாண்ட் அமெரிக்க சந்தைக்குள் நுழையும் உங்கள் வழி என்றால், நீங்கள் தளவாடங்களை ஒரு பின்-அலுவலகச் செலவுக்குப் பதிலாக ஒரு மூலோபாய செயல்பாடாகக் கருத வேண்டும். இது உங்கள் ஷிப்பிங்கில் பணத்தை மிச்சப்படுத்தும், ஸ்டாக்-அவுட்களைத் தவிர்க்க உதவும், மேலும் உங்கள் விநியோகச் சங்கிலி அதிர்ச்சிகளை உங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்குக் கடத்துவதற்குப் பதிலாக அவற்றைக் கையாளும் திறனை வழங்கும்.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
கே: சீனாவிலிருந்து ஓக்லாண்ட் துறைமுகத்திற்கு கடல் வழியாகச் செல்ல சராசரி போக்குவரத்து நேரம் என்ன?
A: பெரும்பாலான நேரடி பசிபிக் வழித்தடங்களில், முக்கிய சீன துறைமுகங்களிலிருந்து அமெரிக்க துறைமுகங்களுக்கு பொருட்கள் செல்ல சுமார் 10 நாட்கள் ஆகும். மேற்கு கடற்கரை துறைமுகங்களுக்கு கப்பல்கள் செல்ல பொதுவாக 14 முதல் 18 நாட்கள் ஆகும். ஓக்லாந்தைப் பொறுத்தவரை, கேரியர் சுழற்சி மற்றும் பிறப்பிடத் துறைமுகத்தைப் பொறுத்து, கப்பல் போக்குவரத்து நேரம் சுமார் 15 முதல் 20 நாட்கள் வரை இருக்கும் என்று நீங்கள் மதிப்பிடலாம். ஏற்றுமதிகளைக் கையாள, சுங்கச் சாவடிகளை அனுப்ப மற்றும் பொருட்களை உள்நாட்டிற்குள் டெலிவரி செய்ய எடுக்கும் நேரம் இதில் இல்லை. உண்மையில், சராசரி நிலைமைகளில் நீங்கள் வீடு வீடாகச் சென்று சுமார் 25 முதல் 35 நாட்கள் வரை திட்டமிட வேண்டும்.
கே: சீனாவிலிருந்து ஓக்லாந்திற்கு 40 அடி கொள்கலனை அனுப்ப எவ்வளவு செலவாகும்?
A: சீனாவிடமிருந்து அமெரிக்காவிற்கு சமீபத்திய ஸ்பாட் மார்க்கெட் தரவுகளின்படி, மேற்கு கடற்கரையில் 40-அடி கொள்கலன்களுக்கான விலைகள் பொதுவாக USD 1,800 முதல் 2,600 வரை இருக்கும், ஆனால் அதிக தேவை அல்லது கட்டண உயர்வுகளின் போது அவை அதிகரிக்கக்கூடும். ஓக்லாந்தில் உள்ள விலைகள் பொதுவாக மற்ற மேற்கு கடற்கரை துறைமுகங்களில் உள்ள விலைகளைப் போலவே இருக்கும். இது கடல் வழியாக அனுப்புவதற்கான செலவு மட்டுமே. உங்கள் உண்மையான தரையிறங்கும் செலவைக் கண்டறிய, தோற்றம் மற்றும் சேருமிடத்தில் கையாளும் செலவு, சுங்கம், கட்டணங்கள் மற்றும் உள்நாட்டு போக்குவரத்தைச் சேர்க்க வேண்டும்.
கேள்வி: சீன இறக்குமதிகளுக்கு லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ்/லாங் பீச்சை விட ஓக்லாந்தில் நெரிசல் குறைவாக உள்ளதா?
A: கடந்த காலங்களில், ஓக்லாந்தில் LA/லாங் பீச் பகுதியை விட குறைவான கடுமையான போக்குவரத்து நெரிசல் இருந்தது, குறிப்பாக ஆண்டின் பரபரப்பான நேரங்களில். இருப்பினும், போதுமான சேசிஸ் இல்லாதது, போதுமான கேட் அப்பாயின்ட்மென்ட் இடங்கள் இல்லாதது மற்றும் தொழிலாளர் பிரச்சினைகளால் ஏற்படும் மந்தநிலை போன்ற அதன் சொந்த பிரச்சினைகள் உள்ளன. ரயில் மற்றும் முனைய வசதிகளுக்காக நகரம் பணத்தை செலவிட்டிருந்தாலும், ஓக்லாந்தின் அளவு சமீபத்திய ஆண்டுகளில் மிகவும் சீராக உள்ளது. இருப்பினும், உங்கள் பயணத்திட்டத்தில் நீங்கள் இன்னும் சிறிது கூடுதல் நேரத்தை விட்டுவிட வேண்டும்.
கே: ஓக்லாண்ட் ஏற்றுமதிகளுக்கு நான் எப்போது LCL இலிருந்து FCL க்கு மாற வேண்டும்?
A: உங்கள் சரக்குகள் பொதுவாக 20′ அல்லது 40′ கொள்கலனில் சுமார் 60–70% நிரப்பினால், அது பொதுவாக மலிவானது மற்றும் FCL க்கு மாற்றுவது எளிது. FCL சுங்க வரிகளை அகற்றுவதை எளிதாக்குகிறது, CBM ஒன்றுக்கு கையாளும் செலவுகளைக் குறைக்கிறது மற்றும் போக்குவரத்து நேரங்களை மிகவும் சீரானதாக ஆக்குகிறது. உங்கள் ஃபார்வர்டர் அல்லது டாப்வே ஷிப்பிங் போன்ற ஒரு நிறுவனம் உங்கள் குறிப்பிட்ட பொருட்கள் மற்றும் வழித்தடங்களுக்கு மாறுவதற்கான சிறந்த நேரத்தைக் கண்டறிய வெவ்வேறு அளவு நிலைகளில் CBM ஒன்றுக்கு உங்கள் செலவைக் கணக்கிட முடியும்.
கே: சீனாவிலிருந்து ஓக்லாண்டிற்கு செல்லும் எனது தளவாடங்களுக்கு டாப்வே ஷிப்பிங் எவ்வாறு உதவும்?
A: டாப்வே ஷிப்பிங் சீனாவிலிருந்து அமெரிக்காவிற்கு முழு தளவாட சேவைகளை வழங்குகிறது. தொழிற்சாலைகளில் இருந்து முதல் கட்ட போக்குவரத்து, FCL மற்றும் LCL கடல்சார் சரக்கு, வெளிநாட்டு கிடங்கு, சுங்க அனுமதி மற்றும் கடைசி மைல் டெலிவரி ஆகியவை இதில் அடங்கும். அமெரிக்கா மற்றும் சீனாவில் வலுவான கவனம் செலுத்தி, பல வருட நேரடி அனுபவம் மற்றும் நிறைய பாதைகளுடன், அவை உங்களுக்கு வழிகளைத் திட்டமிடவும், சேவைகளின் சரியான கலவையைத் தேர்ந்தெடுக்கவும், மாறிவரும் கட்டணங்கள் மற்றும் விகிதங்களைச் சமாளிக்கவும், ஓக்லாந்திற்கு உங்கள் விநியோகச் சங்கிலியை கணிக்கக்கூடியதாகவும் செலவு குறைந்ததாகவும் வைத்திருக்க உதவும்.
