உங்கள் கொள்கலன் சிக்கிக்கொண்டதா? சீனாவிலிருந்து துருக்கிக்கான உங்கள் சரக்குகளை முடக்கும் 7 சுங்கத் தவறுகள்

 

ஒவ்வொரு ஆண்டும், பில்லியன் கணக்கான டாலர் மதிப்புள்ள பொருட்கள் சீனத் தொழிற்சாலைகளிலிருந்து துருக்கியக் கிடங்குகள், கடைகள் மற்றும் விநியோக மையங்களுக்குச் செல்கின்றன. துருக்கியின் முதன்மையான ஆசிய வர்த்தகப் பங்காளியாக சீனா நீடிக்கிறது; 2024-ஆம் ஆண்டில் சீனாவிலிருந்து மட்டும் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பொருட்களின் மதிப்பு சுமார் $44.93 பில்லியனை எட்டியது. ஆனால், இந்த பிரம்மாண்டமான, அதிநவீன வர்த்தக வழித்தடத்தில்கூட, முற்றிலும் தவிர்க்கக்கூடிய சுங்கத்துறைத் தவறுகளின் காரணமாக, வியக்கத்தக்க எண்ணிக்கையிலான கொள்கலன்கள் இஸ்தான்புல்லின் அம்பார்லி துறைமுகம், மெர்சின் அல்லது இஸ்மிர் ஆகிய இடங்களில் வாரக்கணக்கில் தாமதமாகின்றன.

நீங்கள் இறக்குமதி செய்பவராகவோ, சரக்கு மேலாளராகவோ அல்லது சீனா-துருக்கி வழித்தடத்தில் மின்வணிகப் பொருட்களை விற்பவராகவோ இருந்தால், இந்தக் கட்டுரை உங்களுக்கான ஒரு யதார்த்தமான சரிபார்ப்பாகும். 'உங்கள் ஆவணங்களைச் சரியாகப் பெறுங்கள்' என்பது போன்ற பொதுவான விஷயங்களை நாங்கள் உங்களுக்குச் சொல்லப் போவதில்லை. மாறாக, பெரும் சேதத்தை ஏற்படுத்தும் ஏழு துல்லியமான தவறுகள், அவை ஏன் நிகழ்கின்றன, மற்றும் அவற்றை எவ்வாறு சரிசெய்வது என்பது குறித்து நாங்கள் உங்களுக்கு விளக்கப் போகிறோம். கடந்த 12 மாதங்களில், சுங்க வரம்புகள், தயாரிப்புப் பாதுகாப்பு விதிமுறைகள் மற்றும் கட்டண வகைப்பாடுகளைப் பாதிக்கும் விரிவான கொள்கை மாற்றங்களைத் துருக்கி கொண்டு வந்ததால், இந்தச் சவால்களில் சில மிகவும் தீவிரமடைந்துள்ளன – இந்த நடவடிக்கைகள் பல அனுபவமிக்க சரக்கு அனுப்புநர்களை ஆச்சரியத்தில் ஆழ்த்தியுள்ளன.

 

HS குறியீட்டைத் தவறாக வகைப்படுத்துதல்: நீங்கள் செய்யக்கூடிய மிகவும் செலவுமிக்க தவறு

துருக்கி 10-இலக்க ஹார்மனைஸ்டு சிஸ்டம் (HS) குறியீட்டு வகைப்பாட்டைப் பயன்படுத்துகிறது. இருப்பினும், சீனா-துருக்கி வழித்தடத்தில் ஏற்படும் சுங்கத் தாமதங்கள், அபராதங்கள் மற்றும் சரக்கு நிறுத்திவைப்புகளுக்கு, தவறான வகைப்பாட்டே அனைத்து வகையிலும் மிகப்பெரிய ஒற்றைக் காரணமாகத் தொடர்ந்து இருந்து வருகிறது. இது ஒரு நிர்வாக நுணுக்கம் அல்ல. உங்கள் பொருட்களுக்கு நீங்கள் குறிப்பிடும் HS குறியீடு, உங்கள் சுங்க வரி விகிதம், மதிப்புக்கூட்டு வரி (VAT) விதிப்பு, கூடுதல் சுங்க வரிகள் (ACD) சீனாவில் தயாரிக்கப்பட்ட பொருட்களுக்கு மட்டுமே பிரத்தியேகமாகப் பொருந்துமா என்பது, மற்றும் உங்கள் சரக்கு துருக்கியின் TAREKS அமைப்பு மூலம் ஒரு கட்டாயப் பொருள் பாதுகாப்புப் பரிசோதனையைத் தூண்டுமா என்பது போன்ற பல காரணிகளைப் பாதிக்கிறது.

துருக்கிய சுங்கத்துறை விரிவான விலைப் பதிவேடுகளைப் பராமரிப்பதாலும், அடிக்கடி நிகழும் தவறான வகைப்படுத்தல் உத்திகளை நன்கு அறிந்திருப்பதாலும் நிலைமை மேலும் மோசமாகிறது. மின்னணுப் பொருட்கள், ஜவுளி மற்றும் இயந்திரங்கள் 30%க்கும் அதிகமான பரிசோதனை விகிதங்களைக் கொண்டுள்ளன. மேலும், இஸ்தான்புல் மற்றும் மெர்சினில் உள்ள சுங்க அதிகாரிகள், குறைந்த சுங்கவரிப் பிரிவுகளில் வைக்கப்பட்டதாகத் தோன்றும் பொருட்களைக் கண்டறியப் பயிற்சி பெற்றுள்ளனர். அதிக ஆடைச் சுங்கவரியைத் தவிர்ப்பதற்காக "தொழில்துறைத் துணி" என்று வகைப்படுத்தப்பட்ட ஒரு ஜவுளிப் பொருளோ, அல்லது "உதிரிபாகங்கள்" என்று தெளிவற்ற முறையில் விவரிக்கப்பட்ட ஒரு நுகர்வோர் மின்னணுப் பொருளோ பெரும்பாலும் அடையாளம் காணப்படும்.

துருக்கியில் நடைபெறும் பெருமளவிலான சுங்கவரி சரிசெய்தல் நடவடிக்கைகள் இந்த அவசரத்தை மேலும் கூட்டுகின்றன: 2025-ஆம் ஆண்டில் மட்டும் 3,000-க்கும் மேற்பட்ட பொருட்களுக்கு சுங்கவரி திருத்தங்கள் செய்யப்பட்டன. கடந்த ஆண்டு உங்கள் சரக்குக்குச் சரியாக இருந்த ஒரு குறியீட்டிற்கான வரி விகிதம் இன்று வேறுபட்டிருக்கலாம். முதல் சரக்குக்கு மட்டும் உங்கள் HS குறியீட்டைச் சரிபார்க்காதீர்கள், ஒவ்வொரு சரக்குக்கும் தற்போதைய துருக்கிய சுங்க வரி அட்டவணையுடன் அதை எப்போதும் சரிபார்க்கவும்.

 

2025-2026 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, பொதுவான தயாரிப்பு வகைகள் மற்றும் அவற்றின் தோராயமான வரி வரம்புகள்:

 

தயாரிப்பு வகை	HS குறியீட்டு வரம்பு (எடுத்துக்காட்டு)	வரி விகிதம்	வாட் (கேடிவி)	குறிப்புகள்
நுகர்வோர் எலெக்ட்ரானிக்ஸ்	8471 / 8517	0-10%	20%	உயர் ஆய்வு விகிதம்; CE சான்றிதழ் அடிக்கடி தேவைப்படுகிறது.
ஜவுளி & ஆடை	5208 / 6203	10-12%	18%	விலை குறைப்பு எதிர்ப்பு ஆய்வு; மூல சரிபார்ப்பு இன்றியமையாதது.
இயந்திரங்கள் மற்றும் உபகரணங்கள்	8428 / 8479	0-8%	18%	குறைந்த பணிகள்; தொழில்நுட்ப ஆவணங்கள் தேவை.
டாய்ஸ்	9503	மாறி	18%	அக்டோபர் 2024 முதல் எளிமைப்படுத்தப்பட்ட அனுமதிக்குத் தடை விதிக்கப்பட்டுள்ளது
காலணிகள் / பாதணிகள்	6402 / 6404	மாறி	18%	கூரியர்/தபால் எளிமைப்படுத்தப்பட்ட அனுமதியிலிருந்து தடைசெய்யப்பட்டது
தானியங்கி பாகங்கள்	8708	3-10%	18%	OEM மற்றும் ஆஃப்டர்மார்க்கெட் வகைப்பாடு முக்கியமானது
தோல் தயாரிப்புகள்	4205	மாறி	18%	அதிக அபாயம் உள்ள பொருள்; கட்டாயப் பாதுகாப்புச் சோதனைகள்

 

வணிக விலைப்பட்டியலில் பொருட்களை குறைத்து மதிப்பிடுதல்

சர்வதேச வர்த்தகத்தில் உள்ள மிகப் பழமையான தந்திரங்களில் ஒன்று, வர்த்தக விலைப்பட்டியலில் பொருட்களின் மதிப்பைக் குறைத்துக் குறிப்பிடுவதாகும், மேலும் துருக்கிய சுங்கத்துறை இதை எல்லா வகையிலும் நன்கு அறிந்திருக்கிறது. “துருக்கிய சுங்க அதிகாரிகளிடம், அறிவிக்கப்பட்ட விலைகளை உலகச் சந்தை அளவுகோல்களுடன் ஒப்பிடும் விரிவான விலை நிர்ணயத் தரவுத்தளங்கள் உள்ளன. சந்தை விலை $85 ஆக இருக்கும்போது, ​​உங்கள் விலைப்பட்டியலில் ஒரு ஸ்மார்ட்போனின் விலை $8 எனக் குறிப்பிடப்பட்டிருந்தால், அந்த அமைப்பு அதனை உடனடியாக அடையாளம் கண்டுகொள்ளும்.”

மதிப்பீட்டில் வேறுபாடு இருந்தால், உங்கள் கொள்கலன் விரிவான பரிசோதனைக்காக வரிசையில் வைக்கப்படும். சுங்க அதிகார அமைப்பு, சரியான சந்தை மதிப்பு எனத் தாங்கள் கருதுவதன் அடிப்படையில் பொருட்களை மதிப்பிட்டு, அதற்கேற்ப சுங்க வரிகளையும் மதிப்புக்கூட்டு வரியையும் (VAT) மறு கணக்கீடு செய்து, வழக்கமாக அதன் மீது அபராதக் கூடுதல் கட்டணங்களையும் விதிக்கும். அரிதான சந்தர்ப்பங்களில், பொருட்கள் பறிமுதல் செய்யப்படலாம். சுங்க வரிகளில் சில சதவீதப் புள்ளிகளைச் சேமிக்க முயற்சிப்பதற்கான செலவை விட, செலுத்தப்படும் அபராதம் பெரும்பாலும் மூன்று அல்லது நான்கு மடங்கு அதிகமாகவே இருக்கும்.

முன்பை விட இதை அதிக அபாயகரமானதாக மாற்றும் ஒரு கட்டமைப்பு மாற்றமும் உள்ளது. துருக்கி, ஆகஸ்ட் 2024-ல் மின்னணு வர்த்தக இறக்குமதிகளுக்கான தனது வரிவிலக்கு வரம்பை €150-லிருந்து €30-ஆகக் குறைத்தது. மேலும், டிசம்பர் 2024-ல் வெளியிடப்பட்ட ஒரு விதி, வரி விதிக்கக்கூடிய CIF மதிப்பில் கப்பல் கட்டணங்களைச் சேர்த்ததால், நடைமுறை வரம்பு சுமார் €27-ஆகக் குறைந்தது. இது தவிர, வெளிநாட்டு மின்னணு வர்த்தகத் தளங்கள் மூலம் வாங்கப்பட்ட குறைந்த மதிப்புள்ள பொருட்களுக்கான எளிமைப்படுத்தப்பட்ட சுங்க அனுமதி முறையை துருக்கி பிப்ரவரி 2026 முதல் முற்றிலுமாக ரத்து செய்தது. இந்த நிபந்தனைகளுக்குள் இருப்பதற்காக, சரக்குகளைப் பிரிப்பது அல்லது தவறாகக் குறைந்த மதிப்புகளை அறிவிப்பது போன்ற எந்தவொரு முறையும் இப்போது அமலாக்க நடவடிக்கைக்கு உள்ளாகும் பெரும் அபாயத்திற்கு உள்ளாகிறது.

 

முழுமையற்ற அல்லது தவறான ஆவணம்

சரக்குகள் நிறுத்தி வைக்கப்படுவதற்கான இரண்டாவது மிக முக்கியமான காரணம், தவறான அல்லது விடுபட்ட ஆவணங்கள் ஆகும். துருக்கிய சுங்கத்துறையிடம் தேவைப்படும் ஆவணங்களின் ஒரு குறிப்பிட்ட பட்டியல் உள்ளது. பல சரக்கு அனுப்புநர்களுக்கு, ஆவணங்கள் என்பது சரக்குகள் கடலில் ஏற்றப்பட்ட பிறகு தயாரிக்கப்படும் ஒரு பிற்காலச் சிந்தனையாகவே இருந்து வருகிறது. இது ஒரு தவறான அணுகுமுறையாகும். துறைமுகத்தில் கண்டறியப்படும் ஆவணப் பிழைகளைச் சரிசெய்வதற்கு, முன்கூட்டியே கண்டறியப்படும் பிழைகளைச் சரிசெய்வதை விட கணிசமாக அதிக செலவாகும். ஏனெனில், சேமிப்புக் கட்டணங்கள், துறைமுகக் கட்டணங்கள் மற்றும் கப்பல் நிறுவனத்திடமிருந்து வரக்கூடிய தாமதக் கட்டணங்கள் ஆகியவற்றிற்கான காலக்கெடு நெருங்கிக்கொண்டிருக்கிறது.

சீனாவிலிருந்து துருக்கிக்கு அனுப்பப்படும் ஒரு வர்த்தக சரக்கிற்கான வழக்கமான ஆவணங்களில் வர்த்தக விலைப்பட்டியல், முழுமையான பொதிப் பட்டியல், சரக்கு பட்டியல்/விமான வழி ரசீது மற்றும் மூலச் சான்றிதழ் ஆகியவை அடங்கும். அந்த அடிப்படைத் தொகுப்பு பல தயாரிப்பு வகைகளுக்குப் போதுமானதாக இல்லை. துருக்கிய சுங்கத்துறையைக் கடந்து செல்லும் மின்னணுப் பொருட்களுக்கு பொதுவாக CE குறியீட்டுச் சான்றிதழ் தேவைப்படுகிறது. பொம்மைகள், காலணிகள் மற்றும் தோல் பொருட்களுக்கு இப்போது தாலேட்டுகள், ஈயம், காட்மியம் மற்றும் பலவளைய நறுமண ஹைட்ரோகார்பன்கள் ஆகியவற்றின் வரம்புகள் குறித்த ஐரோப்பிய இரசாயன வழிகாட்டுதல்களுக்கு இணங்குவதை சான்றளிக்கும் ஆய்வகப் பாதுகாப்பு சோதனை அறிக்கைகள் தேவைப்படுகின்றன. 2024-ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், துருக்கிய ஆய்வாளர்கள் இந்த வகைகளில் சீனாவில் தயாரிக்கப்பட்ட 182 பொருட்களைத் தோராயமாக மதிப்பீடு செய்து, அவற்றில் 148, அதாவது சுமார் 81%, பாதுகாப்பு அளவுகோல்களை மீறவில்லை என்பதைக் கண்டறிந்தனர். இது தயாரிப்பு இணக்கத்திற்கான ஒழுங்குமுறைச் சூழலை அடியோடு மாற்றியுள்ளது.

கலாச்சார மற்றும் தகவல் தொடர்புச் சிக்கல்களும் உள்ளன. சீன ஏற்றுமதியாளர்கள் வழக்கமாகப் பயன்படுத்தும் தரத்திலிருந்து மாறுபட்டு, துருக்கிய சுங்க முகவர்கள் ஆவணங்களைப் புரிந்துகொள்வதை அவர்கள் காண்கின்றனர். ஒரு ஜெர்மானியத் துறைமுகத்தில் விமர்சனமின்றி ஏற்றுக்கொள்ளப்படும் ஒரு பொதிப் பட்டியல் வடிவம், அம்பார்லியில் கேள்விகளை எழுப்பக்கூடும். இந்த வழித்தடத்தில், இந்த நுணுக்கங்களைப் புரிந்துகொள்ளும் ஒரு உள்ளூர் துருக்கிய சுங்க முகவருடன் இணைந்து பணியாற்றுவது ஒரு நடைமுறைத் தேவையாகும்.

 

சீனாவிலிருந்து துருக்கிக்கு அனுப்பப்படும் வணிக சரக்குகளுக்கான நிலையான ஆவண சரிபார்ப்புப் பட்டியல்:

 

ஆவணம்	தேவையான	பொதுவான பிழை	பிழையின் தாக்கம்
வணிக விலைப்பட்டியல்	அனைத்து ஏற்றுமதிகளும்	குறைவான மதிப்பீடு / தெளிவற்ற விளக்கம்	நிறுத்தம் + அபராதம் + மறுமதிப்பீடு
பேக்கிங் பட்டியல்	அனைத்து ஏற்றுமதிகளும்	உண்மையான சரக்குடன் பொருந்தவில்லை	உடல் பரிசோதனை தூண்டப்பட்டது
சரக்கு பட்டியல் / AWB	அனைத்து ஏற்றுமதிகளும்	தவறான சரக்குப் பெறுநர் விவரங்கள்	வெளியீட்டு தாமதங்கள்
தோற்றச் சான்றிதழ் (CO)	வரி விகித நிர்ணயம்	விடுபட்ட அல்லது தவறான வடிவம்	ACD தவறாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது
CE மார்க்கிங் சான்றிதழ்	மின்னணுவியல், இயந்திரங்கள்	சமர்ப்பிக்கவில்லை	டாரெக்ஸால் சரக்கு தடுக்கப்பட்டது
பாதுகாப்பு / ஆய்வக சோதனை அறிக்கை	பொம்மைகள், காலணிகள், தோல்	இல்லை அல்லது காலாவதியானது	கைப்பற்றல் / திரும்புதல் / அழிவு
இறக்குமதி உரிமம் (பொருந்தினால்)	தடைசெய்யப்பட்ட பொருட்கள்	ஏற்றுமதிக்கு முன் பெறப்படவில்லை	சரக்கு நுழைவு மறுக்கப்பட்டது

 

துருக்கியின் TAREKS தயாரிப்பு பாதுகாப்பு அமைப்பை புறக்கணித்தல்

துருக்கியின் இடர் அடிப்படையிலான மின்னணு இறக்குமதி கட்டுப்பாட்டு அமைப்பான TAREKS, அனுபவம் வாய்ந்த துருக்கி வழித்தட சரக்கு அனுப்புநர்கள் வட்டத்திற்கு வெளியே சரியாகப் புரிந்து கொள்ளப்படவில்லை, மேலும் அந்த அறியாமைக்கு ஒரு விலை உண்டு. TAREKS என்பது, பொருட்கள் பரிசோதனை நிலையை அடையும் முன்பே செயல்படுத்தப்படும் ஒரு தானியங்கி இடர் வடிகட்டியாகும். உங்கள் தயாரிப்பு வகைக்கு TAREKS விண்ணப்பம் ஒரு தேவையாக இருந்து, நீங்கள் விண்ணப்பிக்கவில்லை என்றால், உங்கள் மற்ற ஆவணங்கள் எவ்வளவு பிழையற்றதாக இருந்தாலும், உங்கள் சரக்கு நுழைவுத் துறைமுகத்திலேயே தடுக்கப்படும்.

மின்னணுப் பொருட்கள், பொம்மைகள், சில வகை ஜவுளிகள், காலணிகள் மற்றும் கட்டுமானப் பொருட்கள் போன்ற அதிக அபாயமுள்ள தயாரிப்பு வகைகளுக்கு, இறக்குமதியாளர்கள் பொருட்களை விடுவிப்பதற்கு முன்பு, முன்கூட்டியே ஒரு TAREKS பிரகடனத்தைத் தாக்கல் செய்து, அனுமதி அல்லது இடர் அடிப்படையிலான ஆய்வுப் பணியைப் பெற வேண்டும். 2024-ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியிலும், 2025-2026-ஆம் ஆண்டுகளுக்கும் இறக்குமதி விதிமுறைகள் கடுமையாக்கப்படுவதால், TAREKS அதன் வரம்பை விரிவுபடுத்தியுள்ளதுடன், கட்டாய அறிக்கையிடலுக்கு உட்பட்ட வகைகளின் எண்ணிக்கையும் அதிகரித்துள்ளது. உங்கள் சரக்கு அனுப்புநர் கடந்த 12 மாதங்களில் தனது TAREKS கடமைகளை மதிப்பீடு செய்யவில்லை என்றால், அவர் தனது இணக்கக் கடமைகள் குறித்த காலாவதியான அறிவின் கீழ் செயல்படக்கூடும்.

நடைமுறையில் இதன் பொருள் என்னவென்றால், உங்கள் கொள்கலன் வந்தடைந்த பிறகு அல்லாமல், உங்கள் சுங்க அறிவிப்புடன் சேர்த்தோ அல்லது சில சமயங்களில் அதற்கு முன்பாகவோ உங்கள் TAREKS விண்ணப்பத்தைச் சமர்ப்பிக்க வேண்டும். இந்தத் தடையைத் தவிர்ப்பதற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கும் ஒரே வழி, இந்தக் கட்டத்தை உங்கள் சரக்கு அனுப்புவதற்கு முந்தைய சரிபார்ப்புப் பட்டியலில் சேர்ப்பதும், சமர்ப்பிக்கும் பணியை உங்கள் துருக்கிய சுங்கத் தரகர் பார்த்துக்கொள்ள அனுமதிப்பதுமே ஆகும்.

 

DDP மற்றும் DDU விதிமுறைகளைப் பற்றிய தவறான புரிதல் மற்றும் யார் பொறுப்பாவார்

ஆச்சரியப்படும் விதமாக, வாங்குபவருக்கும் விற்பவருக்கும் இடையே இன்கோடெர்ம்ஸ் (Incoterms) குறித்து தெளிவான உடன்பாடு இல்லாததாலும், துருக்கி தரப்பில் சுங்கக் கட்டணங்கள், மதிப்புக்கூட்டு வரி (VAT), மற்றும் அனுமதி கட்டணங்களுக்கு யார் பொறுப்பு என்பது குறித்த தவறான புரிதலாலும், பல சீனா-துருக்கி சரக்கு அனுப்பல்கள் சர்ச்சைகளிலும் அனுமதித் தோல்விகளிலும் முடிவடைகின்றன. இது முக்கியமானதாகும், ஏனெனில் துருக்கியின் இறக்குமதி வரி விதிப்பு முறை சிக்கலானது; அதில் HS குறியீட்டைப் பொறுத்து 0-20% வரையிலான சுங்க வரிகளும், CIF மதிப்பு மற்றும் சுங்க வரிகளுக்கு மேல் கூடுதலாக 18-20% என்ற வழக்கமான மதிப்புக்கூட்டு வரியும் (KDV), மேலும் சில வகைகளுக்கு அதன் மீது சிறப்பு நுகர்வு வரியும் (SCT) விதிக்கப்படுகின்றன.

DDP (வரி செலுத்தி ஒப்படைக்கும்) ஏற்பாடுகளின் கீழ், இந்தக் கட்டணங்கள் அனைத்தும், அத்துடன் சுங்க அனுமதி செயல்முறையும், விற்பனையாளர் அல்லது சரக்கு அனுப்புநரால் ஏற்கப்படுகின்றன. இது கேட்பதற்கு நன்றாக இருந்தாலும், இதற்கு DDP சேவை வழங்குநரிடம், தற்போதைய துருக்கிய வரிவிதிப்பு அட்டவணைகளை நன்கு அறிந்த, மற்றும் உங்கள் சார்பாக வரி செலுத்துவதற்கான நிதி வசதி கொண்ட ஒரு தகுதிவாய்ந்த துருக்கிய சுங்கத் தரகர் இருக்க வேண்டும். ஒரு அனுப்புநரிடம் இந்தத் திறன்கள் இல்லையென்றால், DDP சலுகையானது ஒரு வசதியாக இருப்பதற்குப் பதிலாக ஒரு சுமையாக மாறிவிடும். சுங்க அனுமதி செயல்முறையின் பாதியிலேயே, தாங்கள் நினைத்ததை விட வரியும் மதிப்புக்கூட்டு வரியும் (VAT) அதிகமாக இருப்பதை அனுப்புநர் கண்டறியும்போது கொள்கலன்கள் நிறுத்தப்பட்டு, ஒப்பந்தத்தின் பொருளாதாரம் சிதைந்துவிடுகிறது.

DDU அல்லது DAP ஒப்பந்தங்களின் கீழ், சுங்க அனுமதி பெறுவது வாங்குபவரின் பொறுப்பாகும். துருக்கிய வாங்குபவரிடம் உரிமம் பெற்ற தரகர், துருக்கிய வரி எண் அல்லது இறக்குமதி செயல்முறை குறித்த அறிவு இல்லையென்றால், அந்த ஏற்பாடுகள் செய்யப்படும் வரை பொதி துறைமுகத்திலேயே நிறுத்தப்படும்—மேலும் துறைமுகத்தின் காலக்கெடுவும் தொடர்ந்து இயங்கிக்கொண்டே இருக்கும்.

 

சீனாவில் இருந்து வரும் பொருட்கள் மீதான இறக்குமதி வரிக்குறைப்புத் தடுப்பு வரிகளைக் கணக்கில் கொள்ளத் தவறுதல்

துருக்கி ஒரு தீவிரமான வர்த்தகப் பாதுகாப்புக் கொள்கையைக் கொண்டுள்ளதுடன், பல ஆண்டுகளாக சீனாவிலிருந்து வரும் பல்வேறு வகையான பொருட்கள் மீது சந்தை விலைக்குக் குறைவான விற்பனைக்கான எதிர்ப்பு வரிகளை விதித்துள்ளது. இந்த கூடுதல் சுங்க வரிகள் (ACD), சீனாவிலிருந்து வரும் பொருட்களின் மீது சாதாரண மிகவும் விரும்பப்படும் தேசத்திற்கான (MFN) வரி விகிதத்திற்கு மேலதிகமாக விதிக்கப்படுகின்றன. சரக்கு அனுப்புநர்கள் சாதாரண சுங்க வரி விகிதத்தின் அடிப்படையில் தங்கள் இறக்குமதிச் செலவைத் தீர்மானித்து, இந்த கூடுதல் சுங்க வரியைப் புறக்கணித்தால், அவர்கள் துறைமுகத்தில் ஒரு கடுமையான அதிர்ச்சியை எதிர்கொள்ள நேரிடும்.

மேலும் நிலைமையை மோசமாக்கும் விதமாக, மூன்றாம் நாடு வழியாகப் பயணம் செய்வதன் மூலம் அவற்றைத் தவிர்ப்பதற்கான முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டு வருகின்றன. துருக்கியின் வர்த்தக அமைச்சகம், செயற்கை இழைத் துணிகள் உட்பட பல தயாரிப்பு வகைகளில், மூன்றாம் நாடுகள் வழியாக வழித்தடம் அமைத்து சீனத் தோற்றம் மறைக்கப்பட்டுள்ள வரி ஏய்ப்புத் தடுப்பு வழக்குகளைத் தீவிரமாக விசாரித்து வருகிறது. தங்கள் பொருட்களை உண்மையிலேயே சீனாவிலிருந்து பெறும் ஏற்றுமதியாளர்களுக்கு, அதன் தோற்றத்தைப் பற்றித் தெளிவாகக் குறிப்பிடுவதும், தேவையான வரி ஏய்ப்புத் தடுப்பு நடவடிக்கைகளைக் (ACD) கொண்டு சுங்க வரிகளைச் சரியாகக் கணக்கிடுவதுமே மிகவும் தெளிவான வழியாகும். சீனத் தோற்றத்தை மறைக்கும் முயற்சிகள் விதிமுறைகளுக்கு இணங்குவதில் துருக்கிய சுங்கத்துறை குறிப்பாகக் கவனமாக உள்ளது.

உங்கள் தனிப்பட்ட HS குறியீடு மற்றும் தயாரிப்பு வகைக்கான இறக்குமதி விலை குறைப்புத் தடுப்பு உத்தரவுகளின் தற்போதைய நிலையைச் சரிபார்ப்பது, உங்கள் சரக்கு அனுப்புவதற்கு முந்தைய திட்டமிடல் செயல்பாட்டில் ஒரு வழக்கமான நடைமுறையாக இருக்க வேண்டும். மேலும், பொருந்தக்கூடிய இறக்குமதி விலை குறைப்புத் தடுப்பு உத்தரவுகளை (ACD) உங்கள் செலவு மாதிரியில் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். இந்த உத்தரவுகள் மாறக்கூடும். அவை காலாவதியாகலாம், மீண்டும் பிறப்பிக்கப்படலாம் அல்லது பிற பகுதிகளுக்கும் பரவலாம். இத்தகைய சூழலில்தான், புதுப்பிக்கப்பட்ட தகவல்களைக் கொண்ட ஒரு தகுதிவாய்ந்த சுங்கத் தரகர் மிகவும் இன்றியமையாதவராகிறார்.

 

அனுபவம் வாய்ந்த, வழித்தடம் சார்ந்த சரக்குக் கூட்டாளருடன் பணிபுரியவில்லை

மேலே உள்ள தொழில்நுட்பப் பிழைகளுடன் ஒப்பிடும்போது இது ஒரு சிறிய தவறாகத் தோன்றலாம், ஆனால் உண்மையில் இவற்றில் பெரும்பாலானவற்றிற்குப் பின்னால் உள்ள அடிப்படைக் காரணங்கள் இவைதான். சீனா-துருக்கி வழித்தடத்திற்கு அதற்கே உரிய ஒழுங்குமுறை இயக்கவியல், துருக்கிய சுங்கத்தின் தனித்தன்மைகள், பருவகால ஆய்வுத் தீவிரத்தின் போக்குகள் மற்றும் நம்பகமான உரிமம் பெற்ற தரகர்களின் வலையமைப்பு ஆகியவை உள்ளன. சீனா-அமெரிக்கா அல்லது சீனா-ஐரோப்பா வழித்தடங்களில் வலுவாக இருக்கும் ஒரு சரக்கு அனுப்புநருக்கு, இந்த வழித்தடத்தை திறம்பட இயக்குவதற்குத் தேவையான ஆழமான அறிவோ அல்லது உள்ளூர் உறவுகளோ இல்லாமல் இருக்கலாம்.

துருக்கிய சுங்கம், குறிப்பாக இஸ்தான்புல் மற்றும் அங்காராவில், கடுமையாக உள்ளது, மேலும் ஒழுங்குமுறைச் சூழல் வேகமாக மாறி வருகிறது. பிராந்தியக் குழப்பங்கள், குறிப்பாக ஹோர்முஸ் நெருக்கடியின் காரணமாக, 2026 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இந்த வழித்தடத்தில் 20GP மற்றும் 40GP கொள்கலன்கள் இரண்டிற்குமான முழு கொள்கலன் சரக்கு (FCL) கட்டணங்கள் 12% உயர்ந்தன. விமான சரக்கு இந்தக் காலகட்டம் முழுவதும் 22% வளர்ச்சி கண்டது. இத்தகைய சூழலில், சுங்க அனுமதி நடைமுறையை விரைவாகக் கையாண்டு, அதிகப்படியான முடக்கங்களைத் தடுக்கக்கூடிய ஒரு சரக்கு அனுப்புநர், வெறும் சேவையை மட்டும் வழங்காமல், நேரடிப் பொருளாதாரப் பயனையும் அளிக்கிறார்.

வழித்தடம் சார்ந்த அனுபவமிக்க கூட்டாளர்களுக்கு, எந்தத் துருக்கிய சுங்கத் தரகர்களுடன் பணியாற்றுவது, சோதனைக்கான வாய்ப்பைக் குறைக்க ஆவணங்களை எவ்வாறு முன்கூட்டியே சமர்ப்பிப்பது, TAREKS விண்ணப்பங்களை எவ்வாறு சரியாக வடிவமைப்பது, மற்றும் ஏதேனும் தவறு நேரும்போது எவ்வாறு திறம்பட மேல் அதிகாரிகளுக்குத் தெரிவிப்பது ஆகியவை தெரியும். இந்தத் திறன் இல்லாததின் விலையானது, துறைமுகத்தில் சரக்குகள் தேக்கமடையும் நாட்கள், தாமதக் கட்டண அபராதங்கள், தண்டனைக் கட்டணங்கள் மற்றும் மிக மோசமான சூழ்நிலைகளில் பறிமுதல் செய்யப்பட்ட அல்லது அழிக்கப்பட்ட பொருட்கள் ஆகியவற்றின் மூலம் அளவிடப்படுகிறது.

 

இந்த தவறுகளைத் தவிர்க்க டாப்வே ஷிப்பிங் உங்களுக்கு எவ்வாறு உதவுகிறது

டாப்வே ஷிப்பிங் என்பது 2010-ல் நிறுவப்பட்டு, சீனாவின் ஷென்சென் நகரில் அமைந்துள்ள ஒரு தொழில்முறை எல்லை தாண்டிய மின்வணிக தளவாட தீர்வுகள் வழங்கும் நிறுவனமாகும். இந்நிறுவனத்தை நிறுவிய குழுவிற்கு சர்வதேச தளவாடங்கள் மற்றும் சுங்க அனுமதியில் 15 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான அனுபவம் உள்ளது. மேலும், இந்நிறுவனத்தின் சேவைக் கட்டமைப்பு, முதல் கட்ட போக்குவரத்து, வெளிநாட்டுப் போக்குவரத்து உள்ளிட்ட முழு தளவாடச் சங்கிலியையும் அடிப்படையாகக் கொண்டது. கிடங்குசுங்க அனுமதி மற்றும் இறுதிக்கட்ட விநியோகம்.

டாப்வே, சீனா-துருக்கி வழித்தடத்தில் உள்ள சரக்கு அனுப்புநர்களுக்காக, சீனாவிலிருந்து இஸ்தான்புல் (அம்பார்லி), மெர்சின், இஸ்மிர் மற்றும் உலகம் முழுவதும் உள்ள பிற முக்கிய துறைமுகங்களுக்கு முழு-கண்டெய்னர்-சுமை (FCL) மற்றும் பகுதி-கண்டெய்னர்-சுமை (LCL) கடல்வழி சரக்கு போக்குவரத்தை வழங்குகிறது. சுங்க அனுமதி குறித்த எங்கள் குழுவின் விரிவான அறிவைப் பயன்படுத்தி, உங்கள் சரக்கு ஒரு துருக்கிய துறைமுகத்தை அடைந்து, சேமிப்பிற்கான நேரம் தொடங்கிய பிறகு அல்லாமல், அது அனுப்பப்படுவதற்கு முன்பே நாங்கள் ஆவண மதிப்பாய்வை மேற்கொள்கிறோம், HS குறியீட்டைச் சரிபார்க்கிறோம் மற்றும் இணக்க முன்-சோதனைகளை நடத்துகிறோம்.

நீங்கள் ஒரு ஒற்றை LCL ஒருங்கிணைப்பைக் கொண்டு சென்றாலும் சரி அல்லது FCL கொள்கலன்களின் தொகுதியைக் கொண்டு சென்றாலும் சரி, டாப்வே சுங்க இணக்கத்தை ஒரு கூடுதல் அம்சமாகக் கருதாமல், சரக்குப் போக்குவரத்துப் பணிப்பாய்வின் ஒரு பகுதியாகவே கருதுகிறது. கடந்த ஐந்து ஆண்டுகளில் செய்யப்பட்ட மாற்றங்களை விட, கடந்த 18 மாதங்களில் துருக்கி அதிக சுங்கக் கொள்கை மாற்றங்களைச் செய்துள்ள ஒரு ஒழுங்குமுறைச் சூழலில், தடையற்ற அனுமதிக்கும் சிக்கிக்கொண்ட கொள்கலனுக்கும் இடையிலான நடைமுறை வேறுபாடு என்பது, அந்த மாற்றங்களைக் கண்காணித்து, உங்கள் சரக்குகள் புறப்படுவதற்கு முன்பே அவற்றைச் செயல்படுத்தும் ஒரு கூட்டாளரைக் கொண்டிருப்பதில்தான் உள்ளது.

 

தற்போதைய சீனா - துருக்கி கப்பல் போக்குவரத்து கட்டணக் குறிப்பு (2026)

 

கப்பல் முறை	தோராயமான விகிதம்	பயண நேரம்	சிறந்தது
FCL 20GP (கடல்)	$ 9 முதல்	போர்ட்-டு-போர்ட் 25–35 நாட்கள்	அதிக அளவு, கனமான சரக்கு
FCL 40GP (கடல்)	$ 9 முதல்	போர்ட்-டு-போர்ட் 25–35 நாட்கள்	மொத்த, அதிக அளவு ஏற்றுமதிகள்
எல்.சி.எல் (கடல்)	~$12/CBM	30–40 நாட்கள் வீட்டுக்கு வீடு	சிறிய தொகுப்புகள், சோதனை ஆர்டர்கள்
விமான சரக்கு	2025 அடிப்படை அளவை விட +22%	சுங்க வரி உட்பட 5–7 நாட்கள்	அவசர, அதிக மதிப்புள்ள சரக்கு
ரயில் சரக்கு	நிலையானது (ஹோர்முஸால் பாதிக்கப்படாதது)	20-23 நாட்கள்	நடுத்தர ஒலியளவு, நேரத்திற்கு ஏற்றது
எக்ஸ்பிரஸ் கூரியர் (டிடிபி)	எடை/மதிப்பைப் பொறுத்து மாறுபடும்	3-5 நாட்கள்	சிறிய பார்சல்கள், மின் வணிகம்

 

தீர்மானம்

சீனா-துருக்கி வர்த்தகப் பாதை, உலக வர்த்தகத்தில் மிகப்பெரிய மற்றும் மிகவும் ஆற்றல்மிக்க பாதைகளில் ஒன்றாகும். இது சரக்கு அனுப்புநர்களுக்கு குறிப்பிடத்தக்க வாய்ப்புகளை வழங்குகிறது. ஆனால், வர்த்தகப் பக்கத்திற்கு அளிக்கப்படும் அதே அக்கறை மற்றும் கவனத்துடன் இணக்கப் பக்கமும் கையாளப்படும்போது மட்டுமே அந்த ஆற்றலை முழுமையாகப் பயன்படுத்திக்கொள்ள முடியும். இந்தக் கட்டுரையில் நாம் விவாதிக்கும் ஏழு சிக்கல்களான – HS குறியீட்டைத் தவறாக வகைப்படுத்துதல், விலைப்பட்டியலைக் குறைத்து மதிப்பிடுதல், ஆவண இடைவெளிகள், TAREKS விடுபடல்கள், Incoterms குழப்பம், இறக்குமதி வரி விலக்கு இல்லாமை, மற்றும் தவறான கூட்டாளருடன் கையாளுதல் – ஆகியவை அசாதாரணமான விதிவிலக்குகள் அல்ல. துருக்கியின் வேகமாக மாறிவரும் சுங்கச் சூழலுக்கு ஏற்ப தங்கள் அமைப்புகளை மாற்றியமைக்காத சரக்கு அனுப்புநர்களுக்கு இது ஒரு அன்றாட யதார்த்தமாகும்.

2024-ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் இருந்து துருக்கியில் கட்டுப்பாடுகள் கடுமையாக்கப்பட்டுள்ளதால், நிலைமையின் தீவிரம் பெருமளவில் அதிகரித்துள்ளது. குறைந்த மதிப்புள்ள மின்னணு வர்த்தகப் பொருட்களுக்கான எளிமைப்படுத்தப்பட்ட சுங்க அனுமதியில் உள்ள இடைவெளி குறைந்து வருகிறது. பொருட்களின் பாதுகாப்பு அமலாக்கம் மேலும் கடுமையாக்கப்பட்டுள்ளது. சுங்க வரி அட்டவணைகள் மாறி வருகின்றன. இந்தச் சூழலில், சுங்க அனுமதியில் தவறு செய்வதற்கான செலவு முன்னெப்போதும் இல்லாத அளவுக்கு அதிகமாகவும், நிபுணத்துவத்தின் மதிப்பு முன்னெப்போதும் இல்லாத அளவுக்கு உயர்ந்தும் காணப்படுகிறது.

நல்ல செய்தி என்னவென்றால், இந்தப் பிரச்சனைகள் என்னவென்று உங்களுக்குத் தெரிந்திருந்து, உங்கள் சரக்கு அனுப்புதலுக்கு ஆதரவளிக்க சரியான கூட்டாளரும் இருந்தால், அவற்றைத் தடுப்பது கடினமல்ல. உங்கள் தற்போதைய HS குறியீட்டு ஒதுக்கீடுகளை மதிப்பிடுவதன் மூலம் தொடங்குங்கள், மேலும் உங்கள் குறிப்பிட்ட தயாரிப்பு வகைகளுக்கான தற்போதைய தரநிலைகளுடன் உங்கள் ஆவணங்களை ஒப்பிடுங்கள். இன்றைய ஒழுங்குமுறைச் சூழலை வெற்றிகரமாகக் கையாள்வதற்கு, உங்கள் தற்போதைய சரக்குக் கூட்டாளருக்கு துருக்கி சார்ந்த ஆழ்ந்த அறிவு உள்ளதா என்பது குறித்து நேர்மையாக இருங்கள். உங்கள் கொள்கலன்கள் மகிழ்ச்சியாக இருக்கும்.

 

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

 

கே: சீனாவிலிருந்து துருக்கிக்கு வரும் சரக்குகளுக்கு சுங்க அனுமதி பெற பொதுவாக எவ்வளவு காலம் ஆகும்?

உங்கள் பொதி, முழுமையான ஆவணங்கள் மற்றும் சரியான HS குறியீடுகளுடன் கவனமாகத் தயாரிக்கப்பட்டிருந்தால், 2 முதல் 5 வேலை நாட்களுக்குள் துருக்கியின் முக்கிய துறைமுகங்களில் இருந்து உங்களால் சரக்குகளை விடுவிக்க முடியும். இருப்பினும், உங்கள் சரக்கு நேரடி ஆய்வுக்காகவோ அல்லது ஆவணங்கள் தொடர்பான கேள்விகளுக்காகவோ எடுக்கப்பட்டால், கூடுதலாக 1-3 வாரங்கள் ஆவது வழக்கம். ஆய்வு வகையைப் பொறுத்து, TAREKS-ஆல் அடையாளம் காணப்பட்ட சரக்குகளில் தாமதங்கள் ஏற்படலாம்.

 

கே: சீன மின் வணிகத் தளங்களை எளிமைப்படுத்தப்பட்ட சுங்க அனுமதியிலிருந்து துருக்கி உண்மையிலேயே தடை செய்துள்ளதா?

ஆம், ஏறக்குறைய அப்படித்தான். 1 பிப்ரவரி 2026 அன்று, சர்வதேச மின்வணிகத் தளங்களில் இருந்து வாங்கப்பட்ட குறைந்த மதிப்புள்ள பொருட்களுக்கான எளிமைப்படுத்தப்பட்ட சுங்க அனுமதியை துருக்கி நீக்கியது. பொம்மைகள், காலணிகள் மற்றும் தோல் பொருட்கள் உள்ளிட்ட அதிக ஆபத்துள்ள வகைகளில் உள்ள பொருட்கள், அக்டோபர் 2024-லேயே கூரியர்/தபால் மூலமான எளிமைப்படுத்தப்பட்ட அனுமதியை இழந்தன. இப்போது, ​​அத்தகைய அனைத்துப் பொருட்களுக்கும் அவற்றின் மதிப்பைப் பொருட்படுத்தாமல், வழக்கமான சுங்க அனுமதி செயல்முறைகள் தேவைப்படுகின்றன.

 

கே: TAREKS என்றால் என்ன, மேலும் சீனாவிலிருந்து துருக்கிக்கு அனுப்பப்படும் அனைத்து சரக்குகளும் அதன் வழியாகத்தான் செல்ல வேண்டுமா?

TAREKS என்பது துருக்கியின் மின்னணு இடர் அடிப்படையிலான இறக்குமதிக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பாகும். எல்லா சரக்குகளுக்கும் TAREKS விண்ணப்பம் தேவையில்லை என்றாலும், பல கட்டுப்படுத்தப்பட்ட தயாரிப்பு வகைகளுக்கு அது அவசியமாகும். எடுத்துக்காட்டாக, மின்னணுப் பொருட்கள், பொம்மைகள், ஜவுளி, காலணிகள் மற்றும் கட்டுமானப் பொருட்கள். உங்கள் HS குறியீடு மற்றும் தயாரிப்பு வகையைப் பொறுத்து, சரக்கு அனுப்பப்படுவதற்கு முன்பு உங்கள் சுங்க முகவரால் உங்கள் TAREKS பொறுப்புகளைச் சரிபார்க்க முடியும்.

 

கே: துருக்கிக்குள் நுழையும் அனைத்து சீனப் பொருட்களுக்கும் இறக்குமதி வரி விதிக்கப்படுகிறதா?

ப: அனைத்துப் பொருட்களுக்கும் இறக்குமதி வரி (கூடுதல் சுங்க வரிகள் / ACD) விதிக்கப்படுகிறதா? ப: இல்லை, துருக்கி இறக்குமதி வரி விதிப்புக்கு சாதகமான தீர்ப்பை வழங்கியுள்ள குறிப்பிட்ட சில தயாரிப்பு வகைகளுக்கு மட்டுமே இறக்குமதி வரி (கூடுதல் சுங்க வரிகள் / ACD) விதிக்கப்படுகிறது. இந்தப் பட்டியல் காலப்போக்கில் மாறும். எனவே, உங்கள் செலவு மதிப்பீடுகளை இறுதி செய்வதற்கு முன், உங்கள் குறிப்பிட்ட HS குறியீட்டிற்கு ஏதேனும் செயலில் உள்ள ACD நடவடிக்கைகள் உள்ளதா என்பதை உங்கள் சுங்கத் தரகர் அல்லது சரக்கு அனுப்புநரிடம் கவனமாகச் சரிபார்க்கவும்.

 

கே: சீனாவிலிருந்து துருக்கியில் வீட்டுக்கே நேரடியாக விநியோகம் செய்யும் முழு செயல்முறையையும் டாப்வே ஷிப்பிங் நிறுவனத்தால் கையாள முடியுமா?

ஆம். டாப்வே ஷிப்பிங், சீனாவில் முதல் கட்டப் பொருட்களைப் பெறுதல், முழு கொள்கலன் (FCL) மற்றும் பகுதி கொள்கலன் (LCL) கடல்வழி சரக்குப் போக்குவரத்து, சுங்க அனுமதி மற்றும் இறுதிக்கட்ட விநியோகம் உள்ளிட்ட முழுமையான தளவாடத் தீர்வுகளை வழங்குகிறது. 2010-ல் நிறுவனம் தொடங்கப்பட்டதிலிருந்து, இந்தக் குழுவிற்கு 15 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான சர்வதேச தளவாட அனுபவம் உள்ளது. மேலும், சீனா-துருக்கி வழித்தடத்தின் இணக்கச் சிக்கல்களைக் கையாள்வதற்கு இவர்கள் மிகவும் பொருத்தமான நிலையில் உள்ளனர்.