วิธีลดต้นทุนค่าขนส่งทางทะเลจากจีนไปสหรัฐอเมริกาโดยไม่เกิดความล่าช้า
บทนำ
การขนส่งทางทะเลจากจีนไปยังสหรัฐอเมริกาได้รับการกล่าวขานว่าเป็นวิธีที่ “ถูกแต่ช้า” แต่ในความเป็นจริง ผู้นำเข้าหลายรายคิดว่ามันกลับกลายเป็น “แพงและยังคงช้า” ไปแล้ว การเปลี่ยนแปลงอัตราค่าขนส่ง ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม ความแออัดของท่าเรือ และปัญหาด้านศุลกากร ล้วนสามารถทำให้ต้นทุนรวมในการนำเข้าสูงกว่าที่คุณคิด นอกจากนี้ ทุกครั้งที่พยายามลดต้นทุน มักมาพร้อมกับความเสี่ยงแฝงของความล่าช้า
ข่าวดีก็คือ คุณสามารถได้รับทั้งราคาที่สมเหตุสมผลและเวลาขนส่งที่เชื่อถือได้ คุณอาจประหยัดเงินค่าขนส่งทางทะเลจากจีนไปสหรัฐอเมริกาได้ ในขณะที่สินค้าของคุณยังคงขนส่งได้อย่างราบรื่น หากคุณวางแผนล่วงหน้า หาพันธมิตรที่เหมาะสม และรวบรวมข้อมูลที่ถูกต้อง
บทความนี้จะอธิบายว่าต้นทุนเกิดขึ้นได้อย่างไร คุณสามารถทำอะไรได้บ้างเพื่อลดต้นทุน และจะบรรลุเป้าหมายนั้นได้อย่างไรโดยไม่เพิ่มความเสี่ยงต่อความล่าช้า เราจะพูดถึงกลยุทธ์ในโลกแห่งความเป็นจริงสำหรับการจัดการการขนส่ง การบรรจุตู้คอนเทนเนอร์ การเลือกผู้ขนส่งและเส้นทาง และการทำงานร่วมกับซัพพลายเออร์และตัวแทนขนส่งสินค้าของคุณ คุณจะได้เรียนรู้ว่าพันธมิตรด้านโลจิสติกส์ที่มีความสามารถอย่าง Topway Shipping สามารถช่วยคุณในแผนนี้ได้อย่างไร
วิธีคำนวณค่าขนส่งทางทะเลระหว่างจีนและสหรัฐอเมริกา
คุณต้องรู้ให้แน่ชัดว่าคุณจ่ายเงินไปกับอะไรบ้างก่อนที่จะเริ่มประหยัดเงินได้ ผู้นำเข้าหลายรายดูแค่ "อัตราค่าขนส่งทางทะเล" เท่านั้น และไม่ดูรายการค่าธรรมเนียมทั้งหมดที่ประกอบกันเป็นต้นทุนรวมในการนำเข้า
ส่วนประกอบต้นทุนที่สำคัญที่สุด
ลองนึกภาพว่าการขนส่งสินค้าของคุณจากจีนไปยังสหรัฐอเมริกานั้นประกอบไปด้วยชิ้นส่วนหลายชิ้น แต่ละชิ้นมีเหตุผลที่ทำให้ต้นทุนสูง การวิเคราะห์อย่างง่าย ๆ สามารถอธิบายได้ดังนี้:
| ส่วน | ตัวขับเคลื่อนต้นทุนโดยทั่วไป | ตัวอย่างค่าธรรมเนียม |
|---|---|---|
| การจัดการแหล่งกำเนิดในประเทศจีน | ที่ตั้งโรงงาน ระยะทางขนส่ง ความแออัดของท่าเรือ ค่าธรรมเนียมท่าเรือ | การขนส่งจากโรงงาน การจัดการต้นทาง เอกสารการส่งออก |
| ขาหลัก (ขนส่งทางทะเล) | ความจุของช่องทางการค้า ผู้ขนส่ง ระดับบริการ ฤดูกาล เชื้อเพลิง และค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมของ GRI | อัตราค่าระวางพื้นฐาน, BAF, GRI, PSS |
| การจัดการปลายทางในสหรัฐอเมริกา | ค่าธรรมเนียมการจัดการท่าเรือ ค่าธรรมเนียมผู้ขนส่งในพื้นที่ การใช้แชสซี การจัดเก็บ ค่าธรรมเนียมนายหน้าศุลกากร | THC, การจัดการตู้คอนเทนเนอร์, การเข้าศุลกากร, การเข้า/ออกคลังสินค้า |
| การจัดส่งภายในประเทศ (ถ้ามี) | ระยะทางจากท่าเรือถึงจุดหมายปลายทาง สภาวะตลาดการขนส่งทางรถบรรทุก | ค่าระวางขนส่ง, ค่าธรรมเนียมน้ำมันเชื้อเพลิง, ค่าธรรมเนียมนัดหมาย |
| การจัดการความเสี่ยงและการปฏิบัติตามข้อกำหนด | ประเภทของสินค้า มูลค่า อินโคเทิร์มส์ ความซับซ้อนของกฎระเบียบ | ค่าประกัน ค่าตรวจสอบ ค่าธรรมเนียมการยื่น AMS/ISF |
ต้นทุนบางอย่างสามารถปรับเปลี่ยนได้มากกว่าต้นทุนอื่นๆ คุณไม่สามารถเปลี่ยนแปลงราคาน้ำมันเชื้อเพลิงทั่วโลกหรือปริมาณการจราจรที่ท่าเรือได้ แต่คุณสามารถเปลี่ยนแปลงขนาดของการขนส่ง เส้นทางที่ใช้ เงื่อนไขการค้า (Incoterms) บรรจุภัณฑ์ที่ใช้ และคู่ค้าที่ร่วมงานด้วยได้
องค์ประกอบคงที่เทียบกับองค์ประกอบตัวแปร
อีกหนึ่งความแตกต่างที่ช่วยให้เข้าใจได้ง่ายคือความแตกต่างระหว่างต้นทุนคงที่และต้นทุนผันแปร
- อัตราค่าบริการคงที่นี้ใช้สำหรับการขนส่งหรือเอกสารแต่ละรายการ
- ค่าบริการที่เปลี่ยนแปลงไปนั้นขึ้นอยู่กับปริมาตร (CBM), กิโลกรัม หรือภาชนะบรรจุ
คุณสามารถลดต้นทุนเฉลี่ยต่อหน่วยได้โดยการกระจายค่าธรรมเนียมคงที่จำนวนจำกัดไปในการขนส่งครั้งใหญ่ นี่เป็นเหตุผลหนึ่งที่การรวมสินค้าและการใช้ตู้คอนเทนเนอร์อย่างถูกต้องจึงมีประสิทธิภาพมาก
FCL, LCL หรือแบบหลายรูปแบบ: วิธีเลือกรูปแบบบริการที่เหมาะสม
หนึ่งในวิธีสำคัญที่สุดที่จะช่วยประหยัดเงินได้คือการเลือกวิธีการขนส่งสินค้า คุณสามารถใช้การขนส่งแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) การขนส่งแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) หรือการผสมผสานระหว่างสองแบบนี้ ซึ่งบางครั้งอาจใช้การขนส่งทางอากาศหรือทางรถไฟร่วมด้วย
โหลดเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL)
เมื่อคุณสามารถบรรจุสินค้าได้เต็มตู้คอนเทนเนอร์ การขนส่งแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) มักจะมีต้นทุนต่อหน่วยต่ำที่สุด นอกจากนี้ ยังมีความน่าเชื่อถือมากกว่า เนื่องจากตู้คอนเทนเนอร์จะถูกปิดผนึก ณ จุดเริ่มต้นและเปิด ณ จุดหมายปลายทาง ดังนั้นจึงไม่มีการขนย้ายสินค้าในระหว่างทาง
FCL ดีที่สุดเมื่อ:
- สินค้าของคุณมีปริมาณมากพอที่จะบรรจุเต็มตู้คอนเทนเนอร์เกือบทั้งหมด
- สินค้าของคุณอาจเสียหายหรือถูกขโมยได้ง่าย
- คุณจำเป็นต้องมีอำนาจควบคุมการยัดไส้และการเอาไส้ออกจากภาชนะให้มากขึ้น
การขนส่งสินค้าแบบบรรทุกน้อยกว่าตู้คอนเทนเนอร์ (LCL)
การขนส่งแบบ LCL (Less than Container Load) เป็นตัวเลือกที่ดีหากปริมาณสินค้าของคุณไม่มากพอที่จะขนส่งแบบ FCL (Full Container Load) คุณจ่ายเฉพาะค่าพื้นที่ที่ใช้จริงเท่านั้น ไม่ใช่ค่าตู้คอนเทนเนอร์ทั้งตู้ อย่างไรก็ตาม การขนส่งแบบ LCL ต้องมีการจัดการมากกว่า เพราะสินค้าของคุณจะถูกรวมกับสินค้าอื่นที่คลังสินค้าต้นทาง แล้วแยกออกอีกครั้งที่ปลายทาง
กล่าวอีกนัยหนึ่ง:
- สถานที่เพิ่มเติมของ ติดต่อ Sun Legal.
- มีโอกาสสูงที่จะล่าช้าเนื่องจากปัญหาด้านเอกสารหรือศุลกากรกับผู้ขนส่งรายอื่น
- ระยะเวลาการขนส่งที่เปลี่ยนแปลงบ่อยขึ้น
การขนส่งแบบ LCL ยังคงสามารถส่งมอบสินค้าได้ตรงเวลาและมีต้นทุนโดยรวมที่ถูกกว่า หากมีการวางแผนอย่างมีประสิทธิภาพ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้นำเข้าขนาดเล็กและขนาดกลางที่ไม่สามารถบรรจุสินค้าเต็มตู้คอนเทนเนอร์ได้เสมอไป
เมื่อกลยุทธ์แบบผสมผสานช่วยลดต้นทุน
ผู้นำเข้าจำนวนมากคิดว่าพวกเขาต้องเลือกวิธีการใดวิธีการหนึ่งและยึดติดกับวิธีการนั้น ในทางปฏิบัติแล้ว กลยุทธ์แบบผสมผสานมักจะดีที่สุด:
- ใช้ FCL สำหรับปริมาณสินค้าหลักที่คาดการณ์ได้ เมื่อคุณสามารถวางแผนการบรรจุสินค้าลงตู้คอนเทนเนอร์ล่วงหน้าได้
- ใช้บริการขนส่งแบบ LCL สำหรับสินค้าปริมาณมาก สินค้าใหม่ หรือสินค้าส่งเสริมการขายที่ยังไม่จำเป็นต้องใช้ทั้งกล่อง
คุณสามารถผสมผสานมหาสมุทรและ... เข้าด้วยกันได้ด้วย การขนส่งทางอากาศ โดยการส่งสินค้าจำนวนเล็กน้อยทางอากาศเพื่อป้องกันสินค้าหมดสต็อก ในขณะที่ส่วนที่เหลือขนส่งทางเรือ วิธีนี้ช่วยรักษาระดับการบริการลูกค้าให้สูงโดยไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายมากเกินไปสำหรับการจัดส่งด่วนที่สามารถวางแผนล่วงหน้าได้
วางแผนการขนส่งเพื่อประหยัดค่าใช้จ่ายโดยไม่ทำให้การขนส่งช้าลง
การวางแผนคือขั้นตอนแรกในศิลปะแห่งการประหยัดเงินโดยไม่ทำให้สิ่งต่างๆ ใช้เวลานานขึ้น การจัดส่งที่ "เร่งด่วน" ส่วนใหญ่กลายเป็นเรื่องเร่งด่วนเพราะมีคนในห่วงโซ่อุปทานคาดเดาผิดพลาดหรือใช้เวลานานเกินไปในการตัดสินใจ
การคาดการณ์และการจองช่วงเวลา
เมื่อคุณจองล่วงหน้า ผู้ให้บริการขนส่งและตัวแทนจัดการขนส่งสินค้ามักจะให้ราคาที่ดีกว่าและพื้นที่ขนส่งที่เชื่อถือได้มากกว่า การจองในนาทีสุดท้ายอาจมีค่าใช้จ่ายสูงกว่าและมีโอกาสมากขึ้นที่ตู้คอนเทนเนอร์ของคุณจะถูกเลื่อนไปขึ้นเรือลำอื่น (ส่งไปยังเรือลำถัดไป)
ขั้นตอนปฏิบัติมีดังนี้:
- การให้ข้อมูลการคาดการณ์อย่างต่อเนื่องแก่ผู้ให้บริการขนส่งสินค้าของคุณ พวกเขาสามารถวางแผนการจัดสรรตู้คอนเทนเนอร์ได้ล่วงหน้า 60-90 วัน
- การกำหนดกำหนดเวลาภายในสำหรับการยืนยันคำสั่งซื้อเพื่อให้การขนส่งสินค้าสามารถเกิดขึ้นได้
- ไม่เปลี่ยนท่าเรือหรือผู้ให้บริการขนส่งในนาทีสุดท้าย เว้นแต่จำเป็นอย่างยิ่ง
การทำให้ช่วงเวลาการวางแผนของคุณมีความแน่นอนมากขึ้น จะช่วยให้คุณไม่ต้องใช้บริการขนส่งทางอากาศฉุกเฉินหรือบริการขนส่งทางเรือระดับพรีเมียมที่ออกแบบมาเพื่อ "ช่วย" สินค้าที่ล่าช้าไปแล้ว
ขนาดของสินค้าและการรวมสินค้า
ขนาดของสินค้าแต่ละประเภทจะมี "จุดที่เหมาะสมที่สุด" หากคลังสินค้าของคุณไม่สามารถรองรับปริมาณการขนส่งได้ คุณอาจต้องจ่ายค่าพื้นที่ตู้คอนเทนเนอร์ที่ไม่ได้ใช้งาน หรือค่าใช้จ่ายในการจัดเก็บหากคลังสินค้าของคุณใหญ่เกินไป
ปรึกษาผู้ให้บริการขนส่งสินค้าของคุณเพื่อหาคำตอบ:
- ช่วงปริมาตรที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการขนส่งสินค้าแบบ LCL (Less than Container Load)
- เป้าหมายสำหรับการใช้งาน FCL (Full Container Load) คือ การใช้พื้นที่ในตู้คอนเทนเนอร์ให้ได้อย่างน้อย 80-85% เสมอ
โดยทั่วไป คุณสามารถลดต้นทุนต่อหน่วยลงได้มาก เพียงแค่เปลี่ยนจำนวนหน่วยที่สั่งซื้อและความถี่ในการจัดส่ง เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่เหมาะสมที่สุด วิธีนี้จะไม่ทำให้ระยะเวลารอคอยนานขึ้น
ตัวเลือกการกำหนดเส้นทางและพอร์ต
ค่าใช้จ่ายและระยะเวลาในการขนส่งอาจผันผวนได้ขึ้นอยู่กับท่าเรือต้นทางและปลายทาง ตัวอย่างเช่น:
- การขนส่งสินค้าจากโรงงานในภาคใต้ของจีนไปยังเซินเจิ้นหรือกว่างโจวอาจถูกกว่าและเร็วกว่าการขับรถไปเซี่ยงไฮ้ก่อน
- เมื่อคุณนำสินค้าเข้าสู่ชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐฯ (เช่น ลอสแอนเจลิส/ลองบีช, โอ๊คแลนด์ หรือซีแอตเติล/ทาโคมา) สินค้ามักจะถึงที่หมายเร็วกว่าจากจีน อย่างไรก็ตาม หากปลายทางของคุณอยู่ทางชายฝั่งตะวันออก คุณอาจต้องจ่ายค่าบริการขนส่งภายในประเทศสูงกว่า
- ท่าเรือชายฝั่งตะวันออก เช่น นิวยอร์ก/นิวเจอร์ซีย์ ซาวานนาห์ และชาร์ลสตัน อาจทำให้การขนส่งสินค้าภายในสหรัฐฯ ง่ายขึ้น แต่การขนส่งไปยังมหาสมุทรอาจใช้เวลานานขึ้น
คุณไม่ได้แค่เลือกท่าเรือเท่านั้น แต่คุณยังต้องเลือกเส้นทางที่ดีที่สุดด้วย บางครั้ง การเดินทางทางทะเลที่ไกลกว่าแต่มีค่าใช้จ่ายถูกกว่าในสหรัฐอเมริกา อาจเป็นการผสมผสานระหว่างค่าใช้จ่ายและความน่าเชื่อถือที่ดีที่สุด
การแบ่งปันต้นทุนและความเสี่ยงอย่างเป็นธรรมผ่าน Incoterms
Incoterms ระบุว่าใครเป็นผู้รับผิดชอบอะไรบ้างในระหว่างการขนส่งสินค้า ผู้นำเข้าจำนวนมากมักยอมรับ Incoterm ที่ซัพพลายเออร์เสนอมา โดยไม่รู้ว่ามันส่งผลต่อการบริหารจัดการต้นทุนและความโปร่งใสมากแค่ไหน
เงื่อนไขการค้าสากล (Incoterms) ที่ใช้กันทั่วไปสำหรับการขนส่งทางทะเลระหว่างจีนและสหรัฐอเมริกา
ต่อไปนี้เป็นวิธีที่ง่ายกว่าในการพิจารณาว่า Incoterms สามแบบที่ใช้กันทั่วไปนั้นแบ่งต้นทุนอย่างไร:
| incoterm | ความรับผิดชอบของผู้ขาย (ผู้ส่งออก) | ความรับผิดชอบของผู้ซื้อ (ผู้นำเข้า) |
|---|---|---|
| EXW | สินค้าพร้อมอยู่ที่สถานที่ของผู้ขาย | ต้นทุนและความเสี่ยงทั้งหมดจากโรงงานจนถึงจุดหมายปลายทาง |
| FOB | สินค้าที่บรรทุกบนเรือที่ท่าเรือขนส่ง | ค่าขนส่งหลัก, ค่าปลายทาง, การจัดส่งภายในประเทศ, ประกันภัย |
| CIF | สินค้าส่งมอบบนเรือ ผู้ขายจ่ายค่าขนส่งหลักและค่าประกันภัยให้กับท่าเรือปลายทาง | ค่าธรรมเนียมปลายทาง การจัดส่งภายในประเทศ พิธีการศุลกากรในสหรัฐอเมริกา |
เงื่อนไข FOB ช่วยให้คุณควบคุมอัตราค่าขนส่งหลักผ่านตัวแทนขนส่งของคุณเอง ซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะทำให้คุณมีข้อมูลเชิงลึกและอำนาจต่อรองมากกว่าเงื่อนไข CIF ที่ตัวแทนขนส่งของผู้จำหน่ายเป็นผู้จัดการเรื่องการจองและการบวกราคา
เหตุใด FOB จึงดีกว่าในการช่วยลดต้นทุน
เมื่อคุณส่งออกสินค้าจากซัพพลายเออร์ชาวจีนโดยใช้เงื่อนไข CIF โรงงานหรือตัวแทนในท้องถิ่นจะเป็นผู้จัดการการขนส่ง และอาจคิดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมที่คุณไม่ทันสังเกต คุณอาจได้รับอัตราค่าขนส่งที่ดูดีมากในตอนแรก แต่ตัวแทนของพวกเขาในสหรัฐอเมริกาอาจคิดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมเพื่อส่งสินค้าไปถึงที่นั่น
FOB ช่วยให้คุณ:
- เลือกบริษัทขนส่งสินค้าที่คุณไว้วางใจได้
- ดูรายการข้อกล่าวหาทั้งหมดได้ที่นี่
- ทำข้อตกลงสำหรับบริการและแพ็กเกจระยะยาว
นั่นไม่ได้หมายความว่า CIF จะแย่เสมอไป สำหรับผู้นำเข้าขนาดเล็กบางราย การมีซัพพลายเออร์ที่น่าเชื่อถือและมีราคา CIF ที่ชัดเจนอาจเป็นประโยชน์ แต่หากปริมาณการนำเข้าของคุณเพิ่มขึ้นและคุณต้องการปรับปรุงระบบโลจิสติกส์ FOB มักจะให้ทางเลือกในการลดต้นทุนโดยไม่กระทบต่อคุณภาพบริการมากกว่า
วิธีลดต้นทุนการขนส่งทางทะเลโดยไม่ทำให้เกิดความล่าช้า
ทีนี้มาเปลี่ยนแนวคิดเหล่านี้ให้เป็นกลยุทธ์ที่ใช้ได้จริงในชีวิตประจำวันกัน
ปรับปรุงการออกแบบบรรจุภัณฑ์และกล่องให้ดียิ่งขึ้น
โดยปกติแล้วทีมการตลาดหรือทีมผลิตภัณฑ์จะเป็นผู้คิดค้นบรรจุภัณฑ์ โดยได้รับความช่วยเหลือจากทีมโลจิสติกส์เพียงเล็กน้อย การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในขนาดและน้ำหนักของกล่องอาจส่งผลอย่างมากต่อจำนวนหน่วยที่สามารถบรรจุลงบนพาเลท ในตู้คอนเทนเนอร์ หรือในการขนส่งแบบรวมสินค้า (LCL) ได้
คุณสามารถ:
- ปรึกษากับซัพพลายเออร์ของคุณเพื่อให้แน่ใจว่าขนาดของกล่องที่คุณใช้มีขนาดเท่ากัน เพื่อให้สามารถวางซ้อนกันได้อย่างเรียบร้อยในตู้คอนเทนเนอร์
- คุณจ่ายค่าบริการตามปริมาตรทั้งการขนส่งแบบ LCL และ FCL ดังนั้นพยายามอย่าให้มี "อากาศ" ในกล่องมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้
- ก่อนเริ่มการผลิต ให้ใช้เครื่องมือจำลอง (หรือเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการของบริษัทขนส่ง) เพื่อทดสอบแผนการบรรจุตู้คอนเทนเนอร์ของคุณ
ในตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต HQ การเพิ่มอัตราการใช้งานจาก 70% เป็น 85% จะช่วยลดต้นทุนต่อหน่วยลงอย่างมาก โดยไม่ส่งผลกระทบต่อเวลาในการขนส่ง
เลือกประเภทภาชนะที่เหมาะสม
เมื่อผู้นำเข้าไม่ตั้งคำถามว่าตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต (High Cube หรือ HQ) หรือการกำหนดค่าแบบอื่นจะเหมาะสมกว่ากัน พวกเขามักใช้ตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุตสำหรับการขนส่งขนาดเล็ก และตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตสำหรับการขนส่งขนาดใหญ่
- ตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต (HQ) ให้ความสูงและปริมาตรมากกว่า โดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นเพียงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตทั่วไป
- ตู้คอนเทนเนอร์ทรงสูงอาจช่วยลดต้นทุนต่อหน่วยได้ หากสินค้าของคุณมีน้ำหนักเบาแต่มีขนาดใหญ่
- คุณต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบเรื่องน้ำหนักสำหรับวัสดุขนาดใหญ่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขนส่งทางรถบรรทุกในสหรัฐอเมริกา แต่คุณก็ยังสามารถใช้ประโยชน์จากรูปแบบการบรรทุกได้อย่างเต็มที่
การวางแผนคือหัวใจสำคัญอีกครั้ง หากคุณทราบปริมาณและจำนวนสินค้าที่คุณขนส่งเป็นประจำ ผู้ให้บริการขนส่งของคุณจะสามารถแนะนำการจัดวางตู้คอนเทนเนอร์ที่เหมาะสมที่สุดได้
วางแผนหลีกเลี่ยงช่วงเวลาที่มีผู้คนพลุกพล่าน
ปัจจัยตามฤดูกาลยังคงส่งผลกระทบต่อการค้าขายระหว่างจีนและสหรัฐอเมริกา ช่วงวันหยุดยาว เช่น สัปดาห์ทอง ตรุษจีน และวันหยุดสำคัญๆ ของประเทศตะวันตก ล้วนส่งผลต่ออัตราค่าขนส่งและความพร้อมของกำลังการขนส่งได้
หากคุณทราบว่าช่วงเวลาใดที่ยอดขายของคุณสูงที่สุด คุณสามารถทำตามขั้นตอนต่อไปนี้ได้:
- ใช้บริการขนส่งเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) เพื่อรับราคาที่สูงขึ้นสำหรับสินค้าคงคลังที่เตรียมไว้ล่วงหน้าในสหรัฐอเมริกาก่อนช่วงที่มีความต้องการสูงทั่วโลก
- ในช่วงฤ peak ที่ราคาห้องพักสูงขึ้นและมีการต่ออายุการจองบ่อยขึ้น อย่าจองห้องพักจำนวนมากในนาทีสุดท้าย
- แทนที่จะเสี่ยงกับการขนส่งทางอากาศฉุกเฉินในภายหลัง ลองพิจารณาขนส่งสินค้าบางประเภทในตอนนี้ด้วยต้นทุนที่ลดลง
นี่ไม่ได้หมายความว่าคุณจะมีสินค้าคงคลังมากขึ้นเสมอไป มันแค่เปลี่ยนแปลงเวลาและสถานที่ที่สินค้าเคลื่อนย้ายเท่านั้น
เลือกคู่ค้าที่น่าเชื่อถือ ไม่ใช่แค่คู่ค้าที่ราคาถูก
หากสินค้าถูกม้วนหรือจัดการอย่างไม่ระมัดระวังอยู่เสมอ ราคาที่ต่ำที่สุดในเอกสารก็ไม่มีความหมายอะไร ความล่าช้าจะทำให้ต้นทุนสูงขึ้นทันทีในรูปแบบต่างๆ ดังนี้:
- สินค้าหมด ยอดขายเสียหาย
- การขนส่งสินค้าในกรณีฉุกเฉิน
- ค่าธรรมเนียมสำหรับการจอดเรือล่าช้าและการกักเรือ ณ ท่าเรือต้นทาง
ผู้ให้บริการขนส่งหรือผู้ขนส่งที่เหมาะสม คือผู้ที่สามารถนำเสนอสินค้าหลากหลายประเภทดังนี้:
- อัตราดอกเบี้ยที่แข่งขันได้และยั่งยืน
- ตารางเวลาที่สมจริง (ไม่ใช่แบบ "ดีเกินจริง")
- แจ้งให้ทราบล่วงหน้าหากเกิดปัญหาขึ้น
การให้ความสำคัญกับความน่าเชื่อถือเป็นอันดับแรก หมายถึงค่าใช้จ่ายในกรณีฉุกเฉินที่ลดลง ซึ่งเป็นวิธีสำคัญในการประหยัดเงิน
วิธีทำงานร่วมกับซัพพลายเออร์ของคุณให้ดียิ่งขึ้น
หากซัพพลายเออร์ของคุณไม่สามารถช่วยวางแผนด้านโลจิสติกส์ได้ แผนนั้นก็จะไม่ประสบความสำเร็จ การทำงานร่วมกับอุตสาหกรรมและบริษัทการค้าของจีนมีความสำคัญอย่างยิ่ง
คำแนะนำในการจัดส่งและกำหนดเวลาที่ชัดเจน
กำหนดขั้นตอนการจัดส่งที่ง่ายและเป็นมาตรฐานเดียวกันสำหรับผู้ให้บริการทุกราย โดยควรประกอบด้วย:
- ระบุท่าเรือและตกลงเงื่อนไขการค้า (Incoterm) ร่วมกัน เช่น FOB
- ข้อกำหนดและกำหนดเวลาสำหรับการจัดทำเอกสารต่างๆ เช่น ใบแจ้งหนี้การค้า รายการบรรจุภัณฑ์ รหัส HS ใบรับรอง และอื่นๆ
- วันที่ล่าสุดที่สินค้าจะต้องพร้อมส่งมอบให้ตรงตามกำหนดการส่งมอบเรือ (ETD) ที่กำหนด
ผู้ผลิตควรตระหนักว่า หากพวกเขาไม่พร้อมตรงเวลา การจัดส่งอาจต้องรอจนถึงเที่ยวเรือถัดไป ซึ่งอาจส่งผลเสียต่อตัวชี้วัดประสิทธิภาพของพวกเขาเอง ดังนั้นพวกเขาจึงมีแนวโน้มที่จะปรับแผนการผลิตให้สอดคล้องกับตารางเวลาด้านโลจิสติกส์ของคุณมากขึ้น
การรวมกลุ่มแบบประสานงาน
หากคุณซื้อจากผู้ให้บริการมากกว่าหนึ่งรายในพื้นที่เดียวกัน การรวมการซื้ออาจช่วยประหยัดเงินได้มากในแต่ละหน่วย แต่จำเป็นต้องมีการประสานงานกัน:
- กำหนดวันส่งมอบสินค้าสำหรับใบสั่งซื้อสินค้า เพื่อให้ซัพพลายเออร์หลายรายสามารถนำสินค้ามายังคลังสินค้ารวมแห่งเดียวกันได้ในเวลาใกล้เคียงกัน
- คุณสามารถรับ ตรวจสอบ และบรรจุสินค้าลงในตู้คอนเทนเนอร์แบบเต็มคันรถ (FCL) หรือการรวมสินค้าแบบไม่เต็มคันรถ (LCL) ได้ที่ศูนย์รวมสินค้า ซึ่งก็คือคลังสินค้าของผู้ให้บริการขนส่งของคุณ
หากทำอย่างถูกต้อง คุณจะรวมสินค้าจำนวนน้อยๆ เข้าไว้ในตู้คอนเทนเนอร์ที่มีจำนวนน้อยลงแต่บรรจุเต็มมากขึ้น ซึ่งจะช่วยลดทั้งค่าใช้จ่ายคงที่และค่าใช้จ่ายผันแปร โดยไม่ทำให้เกิดความล่าช้าเพิ่มขึ้น
การใช้เทคโนโลยีและข้อมูลเพื่อลดต้นทุนและเวลาในการขนส่ง
ในโลจิสติกส์สมัยใหม่ การเคลื่อนย้ายสิ่งของมีความสำคัญไม่แพ้การรวบรวมข้อมูล คุณสามารถใช้ข้อมูลและเครื่องมือต่างๆ เพื่อประกอบการตัดสินใจได้ดียิ่งขึ้น แม้ว่าคุณจะนำเข้าเพียงไม่กี่ชิ้นก็ตาม
การติดตามเวลาการเดินทางจริงและเวลาการเดินทางที่วางแผนไว้
แทนที่จะดูแค่กรอบเวลาการขนส่งที่ระบุไว้ ให้ติดตามดูว่าการขนส่งแต่ละครั้งมีประสิทธิภาพดีแค่ไหนเมื่อเวลาผ่านไป:
- ระยะเวลาเฉลี่ยที่เรือจะออกจากโรงงาน
- ระยะเวลาที่ใช้ในการเดินทางทางทะเลจากท่าเรือหนึ่งไปยังอีกท่าเรือหนึ่ง
- ระยะเวลาที่ใช้ในการเตรียมความพร้อมสินค้าหลังจากเรือมาถึงและผ่านพิธีการศุลกากรแล้ว
คุณสามารถนำข้อมูลนี้ไปใช้ประโยชน์ได้ดังต่อไปนี้:
- ตรวจสอบว่าเส้นทาง สายการบิน หรือประเภทบริการใดที่ปฏิบัติตามตารางเวลาเสมอ
- ปรับเปลี่ยนกลยุทธ์การสำรองสินค้าและการจัดการสินค้าคงคลังตามสถานการณ์ที่เกิดขึ้นจริง
- จงตั้งคำถามกับคำสัญญาด้านการขนส่งที่ดูดีเกินจริงและไม่เคยเป็นจริง
การวิเคราะห์ต้นทุนรวมที่นำเข้า
ต้นทุนรวมในการนำส่งนั้นมากกว่าแค่ค่าขนส่งสินค้า ซึ่งประกอบด้วย:
- ค่าธรรมเนียมสำหรับการเข้าถึงมหาสมุทรและพื้นที่โดยรอบ
- ภาษีและอากรที่ด่านศุลกากร
- ประกันภัย.
- การขนส่งสินค้าเข้าและออกจากคลังสินค้า
คุณสามารถค้นหารูปแบบได้โดยพิจารณาจากต้นทุนรวมที่ส่งถึงปลายทางต่อ SKU หรือต่อการจัดส่ง เช่น:
- สินค้าที่มีขนาดใหญ่เกินกว่าจะทำกำไรได้ในราคาปัจจุบัน
- ซัพพลายเออร์ที่มีวิธีการบรรจุภัณฑ์หรือเอกสารที่ทำให้ต้นทุนสูงขึ้น
- เส้นทางการขนส่งที่มีอัตราค่าขนส่งสูงกว่าเล็กน้อยนั้นถือว่ายอมรับได้ เนื่องจากจะช่วยลดต้นทุนในระยะยาว
วิสัยทัศน์ที่กว้างไกลนี้จะช่วยป้องกันไม่ให้คุณหลงไปกับการแข่งขันเพื่อหาค่าขนส่งที่ต่ำที่สุด ในขณะที่ต้นทุนโดยรวมของคุณอาจสูงขึ้น
ข้อผิดพลาดที่เกิดขึ้นบ่อยครั้งซึ่งทำให้ต้นทุนสูงขึ้นและทำให้กระบวนการล่าช้าลง
การเรียนรู้สิ่งที่ไม่ควรทำนั้นสำคัญไม่แพ้การเรียนรู้สิ่งที่ควรทำ ข้อผิดพลาดทั่วไปในการขนส่งทางทะเลระหว่างจีนและสหรัฐอเมริกา ได้แก่:
- การยอมรับเงื่อนไข CIF โดยไม่ทราบค่าธรรมเนียมปลายทางและส่วนเพิ่มราคาที่ไม่เปิดเผย
- การไม่ตระหนักถึงผลกระทบที่ร้ายแรงจากการบรรจุหีบห่อและการใช้ภาชนะที่ไม่เหมาะสม
- จองช้าเกินไปและหวังจะได้คำตอบแบบ "ปาฏิหาริย์" ในนาทีสุดท้าย
- การไม่ใส่ใจเรื่องเอกสารอาจทำให้ศุลกากรตรวจสอบหรือกักสินค้าไว้
- การเลือกราคาที่ต่ำที่สุดโดยไม่คำนึงถึงคุณภาพของบริการหรือความน่าเชื่อถือของผู้ให้บริการขนส่ง
ความผิดพลาดแต่ละครั้งล้วนมีต้นทุนโดยตรงและต้นทุนที่เกิดจากความล่าช้า วิธีที่ง่ายที่สุดวิธีหนึ่งในการรักษางบประมาณและห่วงโซ่อุปทานของคุณให้ปลอดภัยคือการหลีกเลี่ยงความผิดพลาดเหล่านั้น
การทำงานร่วมกับ Topway Shipping จะช่วยให้คุณประหยัดเงินได้ทันทีอย่างไร
เทคนิคทั้งหมดต่อไปนี้จำเป็นต้องมีการประสานงาน มีประสบการณ์ และดำเนินการอย่างดีทั้งในประเทศจีนและสหรัฐอเมริกา นี่คือเหตุผลที่คุณต้องการพันธมิตรด้านโลจิสติกส์มืออาชีพอย่างแท้จริง
บริษัท Topway Shipping ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองเซินเจิ้น ประเทศจีน ได้มุ่งเน้นไปที่โซลูชันด้านโลจิสติกส์อีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดนและบริการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศแบบครบวงจรมาตั้งแต่ปี 2010 ทีมผู้ก่อตั้งมีประสบการณ์มากกว่า 15 ปีในด้านโลจิสติกส์ระหว่างประเทศและพิธีการศุลกากร โดยเน้นที่การขนส่งสินค้าระหว่างสหรัฐอเมริกาและจีน
สำหรับผู้นำเข้าที่ต้องการประหยัดค่าใช้จ่ายโดยไม่ต้องแบกรับความเสี่ยงเพิ่มเติมระหว่างการขนส่ง ประสบการณ์นี้มีประโยชน์อย่างแท้จริง:
- Topway Shipping ช่วยให้คุณมองเห็นภาพรวมของกระบวนการโลจิสติกส์ได้อย่างครบถ้วน ตั้งแต่การขนส่งจากซัพพลายเออร์ชาวจีนไปยังคลังสินค้าในต่างประเทศ การผ่านพิธีการศุลกากร และการจัดส่งในสหรัฐอเมริกา วิธีนี้ช่วยปรับปรุงเส้นทางการขนส่งโดยรวมให้ดีขึ้น แทนที่จะพิจารณาแต่ละขั้นตอนแยกกัน
- บริการขนส่งสินค้าแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) และแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) ที่ยืดหยุ่น: Topway Shipping ให้บริการขนส่งทางทะเลแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์และแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ที่ยืดหยุ่นจากจีนไปยังท่าเรือสำคัญทั่วโลก คุณจึงสามารถเลือกใช้วิธีการขนส่งที่หลากหลายให้เหมาะสมกับปริมาณ งบประมาณ และตารางเวลาของคุณ ไม่ว่าคุณจะขนส่งสินค้าเต็มตู้คอนเทนเนอร์หรือสินค้าบางส่วนก็ตาม
- การมุ่งเน้นอย่างเข้มข้นในจีนและสหรัฐอเมริกา: Topway มีความรู้เกี่ยวกับสภาพท่าเรือ แนวโน้มตามฤดูกาล ข้อกำหนดด้านกฎระเบียบ และขั้นตอนศุลกากรของทั้งสองฝั่ง เนื่องจากมีประสบการณ์ในช่องทางการค้าจีน-สหรัฐอเมริกา ซึ่งช่วยลดโอกาสที่จะเกิดความล่าช้าที่สามารถหลีกเลี่ยงได้
- การสนับสนุนทั้งอีคอมเมิร์ซและการนำเข้าแบบดั้งเดิม: หากคุณขายสินค้าออนไลน์ โดยเฉพาะบนเว็บไซต์อย่าง Amazon คุณอาจใช้ประโยชน์จากความรู้ของพวกเขาเกี่ยวกับการจัดเส้นทางการจัดส่งพัสดุไปยังศูนย์กระจายสินค้า การกำหนดเวลาการจัดส่ง และการปฏิบัติตามมาตรฐานของตลาด หากคุณเป็นผู้นำเข้าแบบดั้งเดิม คุณจะได้พันธมิตรที่สามารถให้บริการโซลูชันการจัดส่งที่เหมาะสมกับเครือข่ายการจัดจำหน่ายของคุณโดยเฉพาะ
หากคุณทำงานร่วมกับบริษัทอย่าง Topway Shipping อย่างใกล้ชิด คุณอาจนำเคล็ดลับหลายอย่างในบทความนี้ไปใช้ได้ง่ายขึ้น เช่น กลยุทธ์การบรรจุสินค้าลงตู้คอนเทนเนอร์ที่ดีขึ้น การรวมสินค้าอย่างชาญฉลาด การกำหนดเส้นทางที่ดีขึ้น และการพยากรณ์ที่แม่นยำยิ่งขึ้น ผลลัพธ์ที่ได้คือ ต้นทุนเฉลี่ยต่อเที่ยวขนส่งจะถูกลง และระยะเวลาการขนส่งจากจีนไปยังสหรัฐอเมริกาจะคงที่และคาดการณ์ได้
สรุป
การหาอัตราค่าขนส่งที่ “ถูกและเร็ว” ไม่ใช่คำตอบที่จะช่วยลดราคาค่าขนส่งทางทะเลระหว่างจีนและสหรัฐอเมริกาโดยไม่ทำให้เกิดความล่าช้า สิ่งสำคัญคือการรู้ว่าค่าใช้จ่ายต่างๆ เป็นเท่าไร จัดการการขนส่งอย่างชาญฉลาด ใช้เงื่อนไขการค้าที่ถูกต้อง และร่วมมือกับพันธมิตรที่น่าเชื่อถือ
เมื่อคุณ:
- เลือกสัดส่วนที่เหมาะสมระหว่าง FCL และ LCL
- ใช้ประโยชน์จากการบรรจุหีบห่อและภาชนะบรรจุให้คุ้มค่าที่สุด
- วางแผนล่วงหน้าสำหรับช่วงเวลาที่มีคนเยอะ และทำการจองล่วงหน้า
- ประสานงานกับผู้ขายอย่างใกล้ชิดในเรื่องเอกสารและกำหนดเวลา
- ใช้ข้อมูลเพื่อติดตามประสิทธิภาพและต้นทุนโดยรวมของการลงจอด
...คุณสร้างห่วงโซ่อุปทานที่แข็งแกร่งและมีต้นทุนไม่สูงเกินไป
บริษัท Topway Shipping เป็นตัวอย่างของบริษัทตัวแทนขนส่งสินค้าที่มีประสบการณ์มากมายในการขนส่งสินค้าระหว่างจีนและสหรัฐอเมริกา พวกเขาสามารถช่วยคุณนำแผนเหล่านี้ไปปฏิบัติจริง เปลี่ยนทฤษฎีให้เป็นการประหยัดค่าใช้จ่ายและเพิ่มความน่าเชื่อถือในการจัดส่ง คุณไม่จำเป็นต้องส่งสินค้าฉุกเฉินราคาแพงทุกครั้งที่เกิดปัญหา แต่คุณสามารถวางกลยุทธ์การขนส่งที่ช่วยให้คุณเติบโตในตลาดสหรัฐอเมริกาได้ในราคาที่เหมาะสม
คำถามที่พบบ่อย
ถาม: ฉันจะลดต้นทุนค่าขนส่งทางทะเลจากจีนไปสหรัฐอเมริกาได้อย่างไรหากปริมาณการขนส่งของฉันยังน้อยอยู่?
A: หากปริมาณการขนส่งของคุณไม่มาก ให้เน้นที่การขนส่งแบบ LCL (Less than Container Load) และการรวมสินค้าอย่างชาญฉลาด พยายามรวมคำสั่งซื้อเข้าด้วยกันเพื่อให้จัดส่งพร้อมกันทั้งหมด และทำงานร่วมกับผู้ให้บริการขนส่งของคุณเพื่อหาบริการรวมสินค้าที่เชื่อถือได้ กำหนดขนาดกล่องให้เป็นมาตรฐานเพื่อใช้พื้นที่ให้เกิดประโยชน์สูงสุด และอย่าส่งสินค้าขนาดเล็กมากบ่อยเกินไป เพราะอัตราค่าขนส่งคงที่นั้นสำคัญกว่า คุณสามารถเปลี่ยนเส้นทางการขนส่งบางส่วนไปเป็น FCL (Full Container Load) ได้เมื่อปริมาณการขนส่งเพิ่มขึ้น เพื่อให้ได้ต้นทุนต่อหน่วยที่ดีขึ้น
ถาม: การเลือกบริการที่ช้ากว่าจะหมายถึงอัตราค่าระวางที่ถูกกว่าเสมอไปหรือไม่?
A: ไม่เสมอไป บางครั้งบริการที่ช้ากว่าอาจถูกกว่าเพียงเล็กน้อย แต่ความน่าเชื่อถือจะน้อยกว่ามาก โดยเฉพาะในช่วงเวลาที่มีความต้องการสูง บริการที่รวดเร็วและเสถียรกว่าเล็กน้อยอาจช่วยประหยัดเงินโดยรวมได้ เนื่องจากคุณไม่ต้องกังวลเรื่องสินค้าหมดสต็อก คำสั่งซื้อเร่งด่วน หรือการขนส่งทางอากาศฉุกเฉิน สิ่งสำคัญคือต้องพิจารณาต้นทุนรวมทั้งหมดและความน่าเชื่อถือของบริการ ไม่ใช่แค่ค่าขนส่งพื้นฐานและเวลาที่ใช้ในการจัดส่งเท่านั้น
ถาม: FOB ดีกว่า CIF เสมอสำหรับการขนส่งจากจีนไปยังสหรัฐอเมริกาหรือไม่
A: สำหรับผู้นำเข้าที่ต้องการทราบราคาที่แน่นอนและควบคุมกระบวนการได้เอง โดยทั่วไปแล้ว FOB จะดีกว่า เพราะคุณสามารถเลือกผู้ขนส่งสินค้าเองได้และดูรายละเอียดค่าใช้จ่ายทั้งหมดได้ แต่ CIF ที่จัดทำโดยผู้จำหน่ายที่น่าเชื่อถือก็อาจเป็นประโยชน์สำหรับการขนส่งสินค้าจำนวนน้อยหรือครั้งเดียว ความยากลำบากคือหลายคนใช้ CIF โดยไม่ทราบว่ากำไรที่รวมอยู่ในค่าขนส่งและค่าธรรมเนียมปลายทางนั้นมีเท่าไหร่ หากปริมาณการขนส่งของคุณเพิ่มขึ้น การเปลี่ยนไปใช้ FOB มักจะสมเหตุสมผลกว่า เพราะคุณสามารถกำหนดเงื่อนไขเองได้และประหยัดเงินในระยะยาว
ถาม: ฉันควรจองการขนส่งทางทะเลจากจีนไปยังสหรัฐอเมริกาล่วงหน้านานแค่ไหนเพื่อหลีกเลี่ยงความล่าช้า?
A: ขึ้นอยู่กับฤดูกาลและเส้นทางเดินเรือ แต่โดยทั่วไปแล้ว ควรจองพื้นที่ล่วงหน้าอย่างน้อยสองถึงสามสัปดาห์ก่อนวันเดินทางที่วางแผนไว้ และแจ้งพยากรณ์อากาศล่วงหน้าสี่ถึงแปดสัปดาห์แก่ผู้ให้บริการขนส่งของคุณ ในช่วงเวลาที่มีงานยุ่ง เช่น ช่วงตรุษจีนหรือวันหยุดสำคัญของชาติตะวันตก ควรจองล่วงหน้ายิ่งกว่านั้น การวางแผนล่วงหน้าจะช่วยให้ผู้ให้บริการขนส่งของคุณมีเวลาในการหาเส้นทางที่ดีที่สุด รวมการขนส่ง และจัดหาพื้นที่ตู้คอนเทนเนอร์ที่เหมาะสมกับตารางเวลาของคุณ
ถาม: ฉันจะทำอย่างไรเพื่อลดความล่าช้าทางศุลกากรในสหรัฐอเมริกาให้เหลือน้อยที่สุด
A: สิ่งสำคัญคือต้องมีเอกสารที่ถูกต้องและครบถ้วน รวมถึงรหัส HS ที่ถูกต้อง คำอธิบายผลิตภัณฑ์ที่ชัดเจน มูลค่าที่สม่ำเสมอ และใบรับรองที่จำเป็นทั้งหมด เพื่อหลีกเลี่ยงการแก้ไขเอกสารในนาทีสุดท้าย ควรทำงานร่วมกับซัพพลายเออร์ของคุณ นอกจากนี้ ควรใช้ตัวแทนศุลกากรหรือผู้ขนส่งที่มีความเชี่ยวชาญในการดำเนินการผ่านศุลกากรของสหรัฐฯ หากคุณส่งสินค้าชนิดเดียวกันซ้ำๆ ควรพิจารณาจัดทำฐานข้อมูลผลิตภัณฑ์และการจัดประเภทล่วงหน้าเพื่อให้ง่ายขึ้น การปฏิบัติตามกฎระเบียบไม่เพียงแต่ช่วยป้องกันปัญหา แต่ยังช่วยลดโอกาสในการตรวจสอบและความล่าช้าที่อาจทำให้สินค้าของคุณขนส่งช้าลงด้วย
ถาม: การทำงานร่วมกับผู้ส่งสินค้าเฉพาะทางจากจีนไปยังสหรัฐอเมริกา เช่น Topway Shipping ช่วยลดต้นทุนได้อย่างไร
A:
บริษัทขนส่งสินค้าเฉพาะทางจะเข้าใจปัญหาเฉพาะที่เกิดขึ้นในเส้นทางการค้าจีน-สหรัฐอเมริกา และสามารถคิดค้นโซลูชันแบบครบวงจรตั้งแต่ต้นทางถึงปลายทางได้อย่างมีประสิทธิภาพ ตัวอย่างเช่น Topway Shipping ให้บริการทั้งขนส่งสินค้าเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) และสินค้าไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) รวมถึงการจัดเก็บสินค้าในต่างประเทศ การดำเนินการด้านศุลกากร และการจัดส่งถึงปลายทางในแพ็คเกจเดียว ซึ่งช่วยให้คุณสามารถเพิ่มประสิทธิภาพเส้นทางทั้งหมด ตั้งแต่ผู้ผลิตในจีนไปจนถึงลูกค้าปลายทางในสหรัฐอเมริกา แทนที่จะจัดการแต่ละขั้นตอนเป็นงานแยกต่างหาก เมื่อเวลาผ่านไป การออกแบบเส้นทางที่ดีขึ้น การวางแผนการรวมสินค้า และการประสานงานแบบเรียลไทม์ มักจะหมายถึงต้นทุนเฉลี่ยที่ต่ำลงและความล่าช้าที่น้อยลง
