เหตุใดค่าขนส่งทางทะเลจากจีนไปยังสหรัฐอเมริกาจึงลดลงในที่สุดในปี 2025

 

บทนำ

ห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกเผชิญกับความกดดันอย่างมากมาหลายปีแล้ว เนื่องจากการระบาดใหญ่ ความขัดแย้งทางภูมิรัฐศาสตร์ และความต้องการที่เปลี่ยนแปลงไป การขนส่งทางทะเลกลายเป็นหนึ่งในส่วนที่ไม่สามารถคาดเดาได้มากที่สุดของการค้าระหว่างประเทศ แต่สิ่งสำคัญกำลังจะเกิดขึ้นในปี 2025 นั่นคือ ต้นทุนการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์จากจีนไปยังสหรัฐอเมริกาจะลดลงอย่างมาก บริษัทหลายแห่งต่างประหลาดใจกับเรื่องนี้ เพราะพวกเขาเคยชินกับค่าขนส่งทางทะเลที่สูงหลังจากการระบาดของโควิด-19

เส้นทางการขนส่งทางทะเลข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกเคยเป็นหนึ่งในเส้นทางการขนส่งทางทะเลที่คึกคักและมีความผันผวนมากที่สุด แต่ปัจจุบันค่าใช้จ่ายกำลังลดลง บางคนคิดว่านี่เป็นเพียงการเปลี่ยนแปลงชั่วคราว แต่หลายคนที่ทำงานในภาคการขนส่งทางทะเลคิดว่านี่แสดงให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงที่ใหญ่กว่าในวิธีการทำงานของการขนส่งทางทะเลทั่วโลก ใครก็ตามที่ทำการค้าขายระหว่างจีนและสหรัฐอเมริกาจำเป็นต้องรู้ว่าทำไมค่าใช้จ่ายเหล่านี้จึงลดลง และมันหมายความอย่างไรสำหรับผู้นำเข้า ผู้ส่งออก และพันธมิตรด้านโลจิสติกส์

อัตราค่าขนส่งทางทะเลข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกกำลังเปลี่ยนแปลงอย่างไร?

ราคาค่าขนส่งทางทะเลในเส้นทางจากจีนไปยังชายฝั่งตะวันตกและตะวันออกของสหรัฐอเมริกา ลดลงอย่างต่อเนื่องตลอดปี 2025 จากข้อมูลของบริษัทวิเคราะห์ตลาด พบว่าอัตราค่าขนส่งตู้คอนเทนเนอร์แบบทันทีนั้นต่ำกว่าในปีก่อนๆ อย่างมาก

เทรดเลน	การเปลี่ยนแปลงอัตราแลกเปลี่ยนทันทีในปี 2025	หมายเหตุ :
จีน → ชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกา	ลดลง 58% (นับตั้งแต่เดือนมิถุนายน)	ภาวะกำลังการผลิตล้นเกินอย่างต่อเนื่องและความต้องการที่อ่อนแอ
จีน → ชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกา	ลดลง 46% (นับตั้งแต่เดือนมิถุนายน)	แนวโน้มขาลงที่คล้ายกัน

ตารางนี้แสดงให้เห็นว่าราคาสินค้าในเส้นทางเดินเรือข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกที่สำคัญที่สุดลดลงไปมากเพียงใด การลดลงนี้อยู่ในระดับต่ำที่สุดนับตั้งแต่เกิดวิกฤตการณ์ทะเลแดงที่ส่งผลกระทบต่อตารางการเดินเรือทั่วโลกในปี 2023

ผู้ขนส่งอาจคิดว่าราคาที่ลดลงเป็นข่าวดี แต่ราคาเหล่านั้นเชื่อมโยงกับตัวแปรทางการตลาดหลายอย่างที่นอกเหนือไปจากอุปสงค์และอุปทาน

ความไม่สมดุลระหว่างอุปสงค์และอุปทาน

สาเหตุหลักประการหนึ่งที่ทำให้อัตราภาษีศุลกากรลดลงคือ กำลังการขนส่งไม่เพียงพอต่อความต้องการขนส่งสินค้า

ในช่วงการระบาดใหญ่ บริษัทขนส่งสินค้าได้ขยายกองเรืออย่างแข็งขันเพื่อตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้น โดยการสั่งซื้อเรือใหม่และเพิ่มจำนวนเรือที่มีอยู่ แต่หลังจากนั้น การค้าขายระหว่างเอเชียและอเมริกาเหนือก็ชะลอตัวลง และปริมาณการค้าทั่วโลกก็ลดลงเช่นกัน เมื่อเทียบกับปีก่อนๆ ปริมาณสินค้าที่เข้ามาในสหรัฐอเมริกาลดลง ซึ่งส่งผลให้ค่าระวางเรือลดลงตามไปด้วย

เมื่อมีที่ว่างบนเรือมากกว่าปริมาณสินค้าที่จะบรรทุก ผู้ให้บริการขนส่งจึงแข่งขันกันมากขึ้น ในปีนี้ ตลาดตกต่ำลงเนื่องจากผู้ให้บริการขนส่งต่างลดอัตราค่าระวางเพื่อดึงดูดลูกค้า

นอกจากนี้ ผู้ประกอบการเรือเดินทะเลกำลังเปลี่ยนแปลงแผนการต่างๆ เช่น ตารางการเดินเรือและการจัดการกำลังการผลิต เนื่องจากพวกเขายังไม่แน่ใจเกี่ยวกับนโยบายการค้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งข้อพิพาทด้านภาษีศุลกากรที่กำลังดำเนินอยู่ระหว่างสหรัฐฯ และจีน มีการยกเลิกการเดินเรือบางส่วน (เพื่อลดกำลังการผลิตที่มีอยู่) แต่ก็ยังไม่สามารถสร้างสมดุลให้กับตลาดได้อย่างเหมาะสม

นโยบายการค้าและภาษีศุลกากรส่งผลต่อราคาค่าขนส่งอย่างไร

นโยบายการค้ามีผลกระทบอย่างมากต่อราคาสินค้าขนส่ง และปี 2025 ก็ไม่ใช่ข้อยกเว้น ผู้นำเข้าของสหรัฐฯ ได้เปลี่ยนแปลงการเลือกซื้อสินค้าเนื่องจากภาษีนำเข้าสินค้าจากจีน บางรายถึงกับเลื่อนหรือลดปริมาณการสั่งซื้อลง เมื่อความต้องการลดลง จำนวนตู้คอนเทนเนอร์ที่จองก็ลดลง ซึ่งส่งผลให้ราคาสินค้าลดลง

ในช่วงหลายช่วงของปี 2025 การเจรจาระหว่างสหรัฐฯ และจีนเกี่ยวกับภาษีศุลกากรส่งผลให้การขนส่งสินค้าเปลี่ยนแปลงไปชั่วคราว ธุรกิจต่างๆ เร่งจัดส่งสินค้าก่อนถึงกำหนดเส้นตายภาษี หรือหยุดนำเข้าสินค้าจนกว่าจะทราบอัตราภาษีที่แน่นอน ปริมาณการขนส่งที่เพิ่มขึ้นนั้นไม่คงอยู่ยาวนาน เมื่อช่วงเวลาดังกล่าวสิ้นสุดลงหรือความต้องการกลับสู่ภาวะปกติ อัตราค่าขนส่งก็ลดลงอีกครั้ง

ค่าธรรมเนียมท่าเรือ เช่น ค่าธรรมเนียมที่เรือที่เชื่อมโยงกับจีนต้องจ่ายเพื่อเข้าเทียบท่าเรือของสหรัฐฯ ก็ทำให้เรื่องยุ่งยากซับซ้อนมากขึ้นเช่นกัน แต่ในหลายกรณี ผู้ให้บริการขนส่งเป็นผู้จ่ายค่าธรรมเนียมเหล่านี้เองแทนที่จะผลักภาระไปให้ผู้ส่งสินค้า พวกเขาทำเช่นนี้เพื่อรักษาความสามารถในการแข่งขันด้านราคา

ปัจจัยทางเศรษฐกิจโลกในวงกว้าง

นอกจากนโยบายการค้าแล้ว ยังมีแนวโน้มทางเศรษฐกิจมหภาคที่สำคัญกว่านั้นอีก เศรษฐกิจโลกไม่ได้เติบโตอย่างเท่าเทียมกัน ตัวอย่างเช่น การใช้จ่ายของผู้บริโภคในตลาดสำคัญๆ เช่น สหรัฐอเมริกา แม้จะแข็งแกร่งในบางด้าน แต่ก็ไม่ได้ส่งผลให้ปริมาณสินค้าจีนที่นำเข้าเพิ่มขึ้นในระดับที่เทียบเท่ากัน ส่วนหนึ่งเป็นเพราะบริษัทในสหรัฐฯ ได้กักตุนสินค้าไว้ตั้งแต่ต้นปีเพื่อป้องกันตนเองจากภาษีนำเข้า ดังนั้นพวกเขาจึงไม่จำเป็นต้องนำเข้ามากนักในช่วงปลายปี 2025

นอกจากนี้ ผู้ให้บริการขนส่งสินค้ายังเปลี่ยนเส้นทางการเดินเรือ หรือปล่อยเรือว่างไว้ เนื่องจากมีเรือมากเกินไป เรือบรรทุกสินค้าใหม่ที่สร้างขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ทำให้จำนวนเรือบรรทุกสินค้าโดยรวมเพิ่มขึ้นมากกว่าการเติบโตของความต้องการสินค้า เมื่อผู้ให้บริการขนส่งสินค้ามีพื้นที่ว่างเหลือ พวกเขามักจะลดต้นทุนค่าขนส่งลง

การพุ่งขึ้นชั่วคราวและการปรับฐานของตลาด

ตลาดขนส่งสินค้ามีการเปลี่ยนแปลงในระยะสั้น แต่โดยรวมแล้วมีแนวโน้มลดลง ตัวอย่างเช่น อัตราค่าระวางบรรทุกแบบทันที (spot rates) ปรับตัวสูงขึ้นในช่วงเวลาสั้นๆ เนื่องจากความต้องการตามฤดูกาลหรือการเปลี่ยนแปลงของกำลังการขนส่งในระยะสั้น

การเปลี่ยนแปลงในตลาดเหล่านี้เตือนเราว่าธุรกิจขนส่งทางทะเลยังคงมีความไม่แน่นอนสูง แม้ว่าตลาดโดยทั่วไปจะอ่อนแอ แต่เหตุการณ์ต่างๆ เช่น สัปดาห์ทองในประเทศจีน ปริมาณการขนส่งสินค้าที่เพิ่มขึ้นในช่วงวันหยุด หรือการเปลี่ยนแปลงเส้นทางการขนส่งอย่างกะทันหันเนื่องจากเหตุการณ์ทางการเมือง อาจทำให้ราคาสูงขึ้นในช่วงเวลาสั้นๆ

แม้จะมีอุปสรรคบ้างระหว่างทาง แต่แนวโน้มโดยรวมในปี 2025 คือการปรับตัวไปสู่สถานการณ์ที่สมดุลมากขึ้น หรือแม้กระทั่งมีอุปทานล้นเกิน ซึ่งช่วยป้องกันไม่ให้แรงกดดันด้านต้นทุนค่าขนส่งเพิ่มสูงขึ้นในระยะยาว

สิ่งนี้หมายถึงอะไรสำหรับผู้ส่งสินค้า

ต้นทุนค่าขนส่งทางทะเลที่ลดลงมีทั้งผลดีและผลเสียต่อผู้ที่นำเข้าและส่งออกสินค้า

ข่าวดีก็คือ ค่าขนส่งที่ลดลงช่วยลดต้นทุนรวมของสินค้าที่จัดส่ง ซึ่งเป็นเรื่องดีเยี่ยมสำหรับธุรกิจที่ต้องพึ่งพาการขนส่งจากจีน ธุรกิจต่างๆ อาจนำเงินที่ประหยัดได้ไปใช้จ่ายในส่วนอื่นๆ ของห่วงโซ่อุปทาน หรือใช้เป็นทุนในการขยายธุรกิจ นอกจากนี้ ราคาที่ต่ำลงยังช่วยให้ธุรกิจขนาดเล็กสามารถแข่งขันในตลาดโลกได้อีกด้วย

แต่ก็ยังมีความเป็นไปได้ที่จะเกิดความผันผวน การเปลี่ยนแปลงในกฎหมาย ความต้องการที่เพิ่มขึ้นตามฤดูกาล หรือการเปลี่ยนแปลงในกลยุทธ์ด้านกำลังการขนส่งของผู้ขนส่ง ล้วนสามารถทำให้ราคาค่าขนส่งเปลี่ยนแปลงได้อย่างรวดเร็ว ในเดือนหนึ่ง ราคาที่ดูดีอาจลดลงในเดือนถัดไป เนื่องจากผู้ขนส่งลดกำลังการขนส่งหรือความต้องการเพิ่มขึ้นอย่างกะทันหัน

สิ่งนี้แสดงให้เห็นว่าการใช้กลยุทธ์การขนส่งอัจฉริยะ เช่น การคาดการณ์ความต้องการอย่างแม่นยำ การเสนอทางเลือกเส้นทางที่หลากหลาย และการทำสัญญาที่ยืดหยุ่นกับผู้ขนส่งหรือตัวแทนขนส่งสินค้า มีความสำคัญเพียงใด

การวางแผนล่วงหน้าในตลาดที่เปลี่ยนแปลงไป

ผู้ส่งสินค้าควรเปิดรับการเปลี่ยนแปลงและตัดสินใจโดยอาศัยข้อมูลเพื่อรับมือกับสภาพตลาดขนส่งสินค้าที่เปลี่ยนแปลงไป การคาดการณ์ที่ดีอาจช่วยป้องกันไม่ให้พื้นที่จัดเก็บสินค้าหมดหรือราคาพุ่งสูงขึ้นในนาทีสุดท้าย ในบางกรณี สัญญาระยะยาวอาจมีความมั่นคงมากกว่า ในทางกลับกัน โอกาสในตลาดซื้อขายทันทีก็อาจดีเช่นกันเมื่ออัตราค่าขนส่งต่ำมาก

สิ่งสำคัญอีกประการหนึ่งคือการรับรู้ถึงสถานการณ์ทางเศรษฐกิจและนโยบายของรัฐบาล ธุรกิจต่างๆ สามารถเตรียมพร้อมรับมือกับการเปลี่ยนแปลงราคาค่าขนส่งได้โดยการติดตามการเจรจาภาษี ข้อตกลงทางการค้า และรูปแบบปริมาณการนำเข้า

กล่าวโดยสรุป เนื่องจากตลาดขนส่งข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกยังคงเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่องจนถึงสิ้นปี 2025 และต่อเนื่องไปจนถึงปี 2026 การวางแผนด้านโลจิสติกส์ล่วงหน้าจึงมีความสำคัญยิ่งกว่าที่เคย

สรุป

การลดลงของราคาสินค้าขนส่งทางทะเลจากจีนไปยังสหรัฐอเมริกาในปี 2025 ถือเป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในวิธีการขนส่งทั่วโลก อัตราค่าขนส่งในเส้นทางข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกลดลงอย่างมากเนื่องจากความไม่สมดุลระหว่างอุปสงค์และอุปทาน ความลังเลในการค้าเนื่องจากภาษีศุลกากร และแนวโน้มเศรษฐกิจโดยทั่วไป ผู้ส่งสินค้าสามารถได้รับประโยชน์อย่างชัดเจนจากต้นทุนการขนส่งที่ลดลง แต่ตลาดยังคงมีความผันผวนสูง ดังนั้นบริษัทต่างๆ จึงจำเป็นต้องมีความยืดหยุ่นและติดตามข้อมูลข่าวสารอยู่เสมอ

อุตสาหกรรมการขนส่งทางทะเลจะยังคงต้องเผชิญกับปัญหาเรื่องกำลังการผลิตที่มากเกินไป ความต้องการที่ไม่แน่นอน และการเปลี่ยนแปลงนโยบายของรัฐบาลต่อไปในอนาคต นี่เป็นทั้งปัญหาและโอกาสสำหรับธุรกิจที่ทำการค้าระหว่างจีนและสหรัฐอเมริกา ผู้ที่สามารถปรับตัวได้อย่างรวดเร็วและใช้ประโยชน์จากความร่วมมือด้านโลจิสติกส์ที่แข็งแกร่งได้อย่างเต็มที่ จะอยู่ในตำแหน่งที่ดีที่สุดที่จะประสบความสำเร็จในสถานการณ์ที่ซับซ้อนนี้

บริษัท ท็อปเวย์ ชิปปิ้ง ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองเซินเจิ้น ประเทศจีน เป็นผู้ให้บริการโซลูชั่นโลจิสติกส์อีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดนอย่างมืออาชีพมาตั้งแต่ปี 2010 ผู้ก่อตั้งบริษัทของเรามีประสบการณ์มากกว่า 15 ปีในด้านโลจิสติกส์ระหว่างประเทศและการผ่านพิธีการศุลกากร โดยเน้นเป็นพิเศษในการขนส่งสินค้าระหว่างจีนและสหรัฐอเมริกา เราให้บริการครบวงจรตั้งแต่การขนส่งขาแรกจนถึงการขนส่งไปยังต่างประเทศ คลังสินค้า ตั้งแต่พิธีการศุลกากรไปจนถึงการจัดส่งถึงปลายทาง เรายังมีบริการขนส่งทางทะเลที่ยืดหยุ่นจากจีนไปยังท่าเรือสำคัญทั่วโลก โดยใช้ตู้คอนเทนเนอร์เต็มตู้ (FCL) และตู้คอนเทนเนอร์ไม่เต็มตู้ (LCL)

---

คำถามที่พบบ่อย

ถาม: เหตุใดค่าขนส่งทางทะเลจากจีนไปยังสหรัฐอเมริกาจึงลดลงในปี 2025?
A: สาเหตุหลักที่อัตราค่าขนส่งสินค้าลดลงนั้นมาจากการที่มีกำลังการขนส่งมากเกินไปและความต้องการสินค้าไม่เพียงพอ การนำเข้าสหรัฐฯ ลดลง และผู้ให้บริการขนส่งปรับเปลี่ยนกลยุทธ์เพื่อตอบสนองต่อสภาวะตลาด นอกจากนี้ ความไม่แน่นอนเกี่ยวกับนโยบายการค้าและแรงกดดันด้านภาษีก็ทำให้ความต้องการเปลี่ยนแปลงไปด้วย

ถาม: การที่อัตราค่าขนส่งลดลงหมายความว่าค่าขนส่งถูกลงเสมอไปหรือไม่?
A: ไม่เสมอไป แนวโน้มโดยรวมลดลง แต่การเปลี่ยนแปลงระยะสั้นและปัญหาในห่วงโซ่อุปทานอาจทำให้ราคาสูงขึ้นได้ในช่วงเวลาสั้นๆ อัตราค่าบริการอาจเปลี่ยนแปลงไปขึ้นอยู่กับเส้นทาง เวลา และสภาวะตลาด

ถาม: ผู้ขนส่งควรทำสัญญาระยะยาวเมื่ออัตราค่าขนส่งต่ำหรือไม่?
A: สัญญาเช่าระยะยาวช่วยให้คุณมีเสถียรภาพและรู้ว่าจะเกิดอะไรขึ้นในตลาดที่มีการเปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลา แต่ก็อาจไม่ได้หมายความว่าจะได้ราคาสปอตที่ต่ำที่สุดเสมอไป ผู้ส่งสินค้าจำนวนมากจึงใช้ทั้งสัญญาเช่าและการจองแบบสปอตเป็นส่วนหนึ่งของแนวทางที่สมดุล

ถาม: อัตราภาษีศุลกากรส่งผลกระทบต่อต้นทุนการขนส่งทางทะเลอย่างไร?
A: ภาษีนำเข้าส่งผลกระทบต่อการขนส่งโดยการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมของผู้นำเข้า ภาษีนำเข้าที่สูงอาจทำให้การนำเข้าลดลง ปริมาณสินค้าลดลง และส่งผลให้ค่าขนส่งลดลง ในทางกลับกัน การลดภาษีนำเข้าอาจนำไปสู่ความต้องการที่เพิ่มขึ้น ซึ่งอาจทำให้ค่าขนส่งสูงขึ้นได้

ถาม: การยกเลิกการเดินเรือมีบทบาทอย่างไรในการกำหนดราคาค่าระวางเรือ?
A: บริษัทขนส่งสินค้าใช้กลยุทธ์การยกเลิกเที่ยวเรือเพื่อบริหารจัดการกำลังการขนส่งเมื่อความต้องการต่ำ บริษัทขนส่งสินค้าจะลดจำนวนเที่ยวเรือลงโดยการยกเลิกเที่ยวเรือที่กำหนดไว้ ซึ่งจะช่วยรักษาระดับต้นทุนค่าขนส่งให้สูง อย่างไรก็ตาม กลยุทธ์นี้จะได้ผลก็ต่อเมื่อสามารถลดกำลังการขนส่งโดยรวมได้อย่างมีนัยสำคัญเท่านั้น