เหตุใดค่าขนส่งเงินหยวนของโคลอมเบียจึงสูงขึ้น และวิธีการวางแผนล่วงหน้า
บทนำ
เมื่อเทศกาลตรุษจีนใกล้เข้ามาทุกปี ห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกก็พร้อมรับมือกับสถานการณ์ที่เลวร้ายที่สุด โรงงานในจีนจะชะลอการผลิตหรือปิดทำการเป็นเวลาหนึ่งถึงสามสัปดาห์ คนงานเดินทางกลับบ้านเกิด และบริษัทขนส่งจะปรับเปลี่ยนพื้นที่ในการขนส่งสินค้า ช่วงเทศกาลวันหยุดนี้อาจเป็นช่วงเวลาที่วุ่นวายที่สุดของปีสำหรับผู้นำเข้าชาวโคลอมเบีย ซึ่งนำเข้าสินค้าหลากหลายประเภทจากจีน ตั้งแต่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และชิ้นส่วนรถยนต์ ไปจนถึงเสื้อผ้าและของใช้ในครัวเรือน
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ธุรกิจจำนวนมากในโคลอมเบียได้ค้นพบสิ่งที่น่ากังวลอย่างหนึ่ง นั่นคือ เทศกาลตรุษจีนไม่เพียงแต่ทำให้เกิดความล่าช้าเท่านั้น แต่ยังทำให้ต้นทุนการขนส่งสูงขึ้นกว่าเดิมมาก อัตราค่าระวางเรือพุ่งสูงขึ้นหลายสัปดาห์ก่อนวันหยุด มีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมปรากฏขึ้นโดยไม่มีเหตุผล และการหาพื้นที่บนเรือจากจีนไปยังโคลอมเบียก็ยากลำบาก ในเดือนกันยายน สินค้าชนิดเดียวกันที่ดูเหมือน "จัดการได้" อาจดูมีราคาแพงขึ้นอย่างกะทันหันในเดือนมกราคม
ข่าวดีก็คือ การขึ้นราคาเหล่านี้ไม่ได้เกิดขึ้นโดยบังเอิญ มันเป็นไปตามรูปแบบที่คาดเดาได้ค่อนข้างง่าย โดยพิจารณาจากกำลังการผลิต ความต้องการ และข้อจำกัดในการดำเนินงานทั้งฝั่งจีนและลาตินอเมริกา คุณสามารถวางแผนรับมือได้เมื่อรู้ว่าเกิดอะไรขึ้นเบื้องหลัง ซึ่งหมายถึงการเตรียมตัวล่วงหน้า การเลือกสัดส่วนที่เหมาะสมระหว่างสินค้าเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) และสินค้าไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) การทำงานร่วมกับผู้ขนส่งสินค้าของคุณให้ดียิ่งขึ้น และการใช้ค่าเงินหยวนให้เป็นประโยชน์แทนที่จะมองว่าเป็นวิกฤตประจำปี
บทความนี้จะอธิบายถึงสาเหตุที่ค่าขนส่งจากโคลอมเบียไปยังจีนเพิ่มสูงขึ้น และที่สำคัญกว่านั้นคือ คุณสามารถทำอะไรได้บ้างในตอนนี้เพื่อปกป้องผลกำไร รักษาปริมาณสินค้าให้เพียงพอ และรักษาความไว้วางใจจากผู้บริโภคของคุณ
ทำความเข้าใจผลกระทบจากเทศกาลตรุษจีนในอุตสาหกรรมการขนส่งทั่วโลก
ตรุษจีนไม่ใช่แค่วันหยุดราชการเท่านั้น แต่ยังเป็นช่วงเวลาแห่งการหยุดชะงักครั้งใหญ่และพร้อมเพรียงกันของเครื่องจักรการผลิตทั่วโลก โรงงานในจีนเร่งจัดส่งสินค้าก่อนช่วงวันหยุด ทำให้สินค้าจำนวนมหาศาลไหลเข้าสู่ท่าเรือ บริษัทขนส่งจึงตอบสนองด้วยการบรรทุกสินค้าให้เต็มลำเรือ ปรับตารางการเดินเรือ หรือแม้กระทั่งยกเลิกเที่ยวเรือบางเที่ยวทั้งก่อนและหลังวันหยุด
สำหรับผู้นำเข้าชาวโคลอมเบีย ผลกระทบนี้จะทวีความรุนแรงขึ้นเนื่องจากระยะทางและความซับซ้อนของเส้นทาง การขนส่งสินค้าจากจีนไปยังโคลอมเบียมักจะผ่านศูนย์กลางการขนถ่ายสินค้า เช่น ปานามา หรือท่าเรือระดับภูมิภาคอื่นๆ นั่นหมายความว่าการหยุดชะงักทุกครั้งที่ต้นทางจะทวีคูณขึ้น เนื่องจากสินค้าต้องต่อคิวเพื่อแย่งพื้นที่ ไม่ใช่แค่ในเที่ยวแรกจากจีนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเรือขนส่งสินค้าขนาดเล็กที่เข้าสู่ท่าเรือบัวนาเวนตูรา การ์ตาเฮนา หรือบาร์รังกียาของโคลอมเบียด้วย
จังหวะเวลาก็ซับซ้อนเช่นกัน วันตรุษจีนจะเปลี่ยนไปทุกปี (ตามปฏิทินจันทรคติ) และ "ช่วงเวลาที่เหมาะสม" ไม่ได้จำกัดอยู่แค่ช่วงสัปดาห์วันหยุดเท่านั้น โดยทั่วไปคุณจะเห็น:
- ช่วงก่อนวันหยุดยาว ผู้ขนส่งสินค้าต่างเร่งส่งสินค้าทุกอย่างออกไปให้หมดก่อนที่โรงงานจะปิดทำการ
- ช่วงวันหยุดยาวเป็นช่วงที่การเดินเรือลดลง และท่าเรือต่างๆ ก็เคลียร์คิวรอขนส่งสินค้าเสร็จเรียบร้อย
- ช่วงหลังวันหยุดยาวจะเป็นช่วงที่คำสั่งซื้อเข้ามาอย่างมากมาย เมื่อการผลิตเริ่มขึ้นอีกครั้งและคำสั่งซื้อที่ล่าช้าทั้งหมดก็เข้ามาพร้อมกัน
ผู้นำเข้าชาวโคลอมเบียที่คิดว่าตรุษจีนเป็นเพียง "วันหยุดยาวหนึ่งสัปดาห์" มักไม่ตระหนักว่าผลกระทบในแง่ของตารางการขนส่งและราคานั้นยาวนานแค่ไหน ผลกระทบที่แท้จริงอาจกินเวลานานถึงหกถึงสิบสัปดาห์ นับตั้งแต่ราคาเริ่มสูงขึ้นจนถึงเวลาที่ตู้คอนเทนเนอร์ของคุณมาถึงในที่สุด
เหตุใดโคลอมเบียจึงได้รับผลกระทบหนักกว่าแต่ก่อน
การค้าของโคลอมเบียกับจีนเติบโตขึ้นอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสินค้าอุปโภคบริโภค สิ่งทอ อิเล็กทรอนิกส์ เครื่องจักร และสินค้าอุตสาหกรรม นั่นเป็นเรื่องดีสำหรับการแข่งขันในแง่ของตัวเลือกและราคา แต่ก็หมายความว่าโคลอมเบียมีความเปราะบางต่อวงจรการผลิตของจีนมากกว่าที่เคยเป็นมา เมื่อโรงงานในกวางตุ้งหรือเจ้อเจียงหยุดการผลิต สินค้าบนชั้นวางในโบโกตา เมเดลลิน หรือกาลิก็จะได้รับผลกระทบไปด้วย
เส้นทางการค้าจีน-โคลอมเบียมีขนาดเล็กกว่าเส้นทางการค้าที่มีปริมาณมากเป็นพิเศษ เช่น จีน-สหรัฐฯ หรือจีน-ยุโรป โดยมักต้องพึ่งพาบริการขนส่งทางอ้อมผ่านศูนย์กลางการขนถ่ายสินค้าหลักๆ ในช่วงตรุษจีน สิ่งนี้ส่งผลกระทบอย่างมากสองประการ คือ กำลังการขนส่งลดลง และการเปลี่ยนแปลงของผู้ให้บริการขนส่งอาจดูรุนแรงกว่าปกติ หากสายการเดินเรือจำเป็นต้องยกเลิกเที่ยวเรือหรือปรับเปลี่ยนกำลังการขนส่ง พวกเขามักจะตัดหรือลดเที่ยวเรือที่มีขนาดเล็กกว่าหรือมีกำไรน้อยกว่าก่อน
นอกจากนี้ พลวัตของภูมิภาคก็มีความสำคัญเช่นกัน ท่าเรือในละตินอเมริกา โดยเฉพาะท่าเรือที่ให้บริการโคลอมเบีย ต้องเผชิญกับปัญหาการจราจรติดขัด สภาพอากาศเลวร้าย โครงสร้างพื้นฐานที่จำกัด และปัญหาคอขวดในพื้นที่ตอนใน เมื่อบริษัทเดินเรือจีน (CNY) ส่งสินค้าจำนวนมากผ่านระบบนี้ในระยะเวลาอันสั้น อัตราค่าระวางเรือและค่าธรรมเนียมในท้องถิ่น เช่น ค่าปรับล่าช้า ค่ากักเก็บ และค่าเก็บรักษา ก็จะสูงขึ้น
ผู้นำเข้าชาวโคลอมเบียต้องรับมือกับความต้องการที่เปลี่ยนแปลงไปของลูกค้าด้วยเช่นกัน อีคอมเมิร์ซ การค้าปลีกสมัยใหม่ และวิธีการแบบออมนิแชนแนล ทำให้เห็นได้ง่ายขึ้นว่าสินค้าใดหมดสต็อกและมีราคาสูงขึ้น หากสินค้าขายดีของคุณหมดสต็อกเพราะตู้คอนเทนเนอร์เข้ามาถึงเซี่ยงไฮ้ก่อนช่วงตรุษจีน คู่แข่งของคุณที่วางแผนได้ดีกว่าหรือได้พื้นที่จัดเก็บสินค้าก่อนก็มีโอกาสสูงที่จะแย่งส่วนแบ่งการตลาดของคุณไป ต้นทุนการขนส่งที่สูงขึ้นในช่วงตรุษจีนไม่เพียงแต่ส่งผลกระทบต่องบประมาณค่าขนส่งของคุณเท่านั้น แต่ยังส่งผลต่อภาพลักษณ์ของแบรนด์ของคุณด้วย
ปัจจัยสำคัญที่อยู่เบื้องหลังต้นทุนการขนส่งเงินหยวนในการค้าระหว่างจีนและโคลอมเบียที่เพิ่มสูงขึ้น
มีหลายปัจจัยที่ส่งผลให้ค่าขนส่งสินค้าไปโคลอมเบียสูงขึ้นในช่วงเทศกาลตรุษจีน การทำความเข้าใจแต่ละปัจจัยจะช่วยให้คุณสามารถระบุได้ว่าคุณยังสามารถมีส่วนร่วมในการเปลี่ยนแปลงผลลัพธ์ได้อย่างไร
ปัญหาการขาดแคลนกำลังการผลิตและราคาพื้นที่เช่าที่สูงขึ้น
เทศกาลตรุษจีนก่อให้เกิดความไม่สมดุลระหว่างอุปทานและอุปสงค์อย่างเห็นได้ชัด ผู้ส่งออกทั่วโลกต่างเร่งรีบนำสินค้าออกจากจีนในเวลาเดียวกันเพื่อหลีกเลี่ยงการปิดโรงงาน พื้นที่บนเรือจึงคับแคบ และผู้ให้บริการขนส่งอาจคิดค่าบริการเพิ่มขึ้นสำหรับแต่ละช่องบรรทุก
ในเส้นทางจีน-โคลอมเบีย สถานการณ์ยิ่งแย่ลงไปอีกเนื่องจากข้อกำหนดในการถ่ายโอนสินค้า ตู้คอนเทนเนอร์อาจถูกขนส่งจากจีนไปยังศูนย์กลางในทวีปอเมริกาในตอนแรก จากนั้นอาจถูกขนส่งต่อไปยังเรือขนส่งขนาดเล็กที่มุ่งหน้าไปยังท่าเรือในโคลอมเบีย เมื่อเรือขนส่งหลักเต็ม สินค้าบางส่วนจะถูกย้ายไปยังเที่ยวเรือถัดไป ผู้นำเข้าที่จำเป็นต้องขนส่งสินค้าอย่างแน่นอนจะต้องจ่ายค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมเพื่อให้ได้ขนส่งสินค้าก่อน
การยกเลิกการเดินเรือและตารางเวลาที่ไม่แน่นอน
โดยทั่วไปแล้ว บริษัทขนส่งสินค้ามักประกาศยกเลิกเที่ยวเรือในช่วงตรุษจีน เพื่อให้เรือมีสินค้าเต็มลำและประหยัดค่าใช้จ่ายในช่วงที่โรงงานผลิตสินค้าน้อยลง แต่การคาดเดาว่าการยกเลิกเที่ยวเรือจะเกิดขึ้นเมื่อใดและบ่อยแค่ไหนนั้นเป็นเรื่องยาก การยกเลิกเที่ยวเรือในเที่ยวแรกจากเอเชียไปยังโคลอมเบียอาจก่อให้เกิดปฏิกิริยาลูกโซ่: ตู้คอนเทนเนอร์ของคุณพลาดการต่อเรือที่ศูนย์ขนถ่ายสินค้า ซึ่งหมายความว่าจะล่าช้าไปหลายวันหรือหลายสัปดาห์ และมีค่าใช้จ่ายโดยรวมสูงขึ้น
เมื่อแผนการไม่ชัดเจน ผู้ขนส่งจำนวนมากจึงรีบส่งสินค้าล่วงหน้า "เผื่อไว้ก่อน" ซึ่งในทางกลับกัน กลับทำให้ความต้องการและราคาสินค้าสูงขึ้นไปอีกในช่วงก่อนตรุษจีน
ความไม่สมดุลของอุปกรณ์และตู้คอนเทนเนอร์
ก่อนช่วงตรุษจีน จะมีการเร่งขนส่งอุปกรณ์อย่างหนัก ผู้นำเข้าจากโคลอมเบียชอบตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตแบบมาตรฐานและแบบสูง แต่การหาตู้คอนเทนเนอร์เหล่านี้ในบางพื้นที่ของจีนอาจทำได้ยาก เพื่อความปลอดภัยของอุปกรณ์ของคุณ ผู้ให้บริการขนส่งอาจต้องเคลื่อนย้ายกล่องหรือจ่ายค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม ซึ่งจะถูกบวกเพิ่มเข้าไปในราคาด้วย
ในช่วงฤดูกาลต่างๆ รถบรรทุกห้องเย็นและอุปกรณ์พิเศษอื่นๆ อาจถูกส่งไปยังเส้นทางที่ทำกำไรได้มากกว่า ทำให้การหาพื้นที่ขนส่งบนถนนสายรองยากขึ้นมาก ในโคลอมเบีย ผลที่ตามมาคืออัตราค่าขนส่งโดยรวมที่สูงขึ้น และมักจะต้องใช้อุปกรณ์ที่ไม่เหมาะสมเพื่อให้สามารถขนส่งสินค้าได้
อัตราเงินเฟ้อของค่าบริการท้องถิ่นและค่าบริการเสริม
ค่าใช้จ่ายในการส่งสินค้ามาถึงคุณนั้นไม่ได้รวมแค่ค่าขนส่งทางเรือเท่านั้น คุณมักจะพบเห็นสิ่งเหล่านี้ได้ทั่วไปในช่วงตรุษจีน:
- มีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมสำหรับความแออัดที่ท่าเรือสำคัญในเอเชียหรือภูมิภาค
- เมื่อพื้นที่ในบริเวณนั้นไม่เพียงพอ อัตราค่าขนส่งด้วยรถบรรทุกและรถรับส่งก็จะสูงขึ้น
- หากสินค้าค้างอยู่ที่ท่าเรือในโคลอมเบียนานเกินไป อัตราค่าเก็บรักษา ค่าปรับล่าช้า และค่าปรับการกักสินค้าจะสูงขึ้น
ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมเหล่านี้อาจทำให้ค่าขนส่งทางทะเลที่ดูเหมือนจะเพิ่มขึ้นเพียงเล็กน้อย กลายเป็นค่าใช้จ่ายด้านโลจิสติกส์ที่สูงขึ้นอย่างมาก
เพื่อให้เห็นภาพว่าผลกระทบเหล่านี้รวมกันอย่างไร นี่คือตัวอย่าง (ไม่ได้อ้างอิงจากสัญญา) ของวิธีที่ต้นทุนโดยประมาณของ FCL และ LCL อาจเปลี่ยนแปลงไปประมาณ CNY สำหรับตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต จากจีนตอนใต้ไปยังท่าเรือสำคัญแห่งหนึ่งในโคลอมเบีย:
| ระยะเวลาสัมพันธ์กับหยวนจีน | ตัวอย่างอัตราค่าระวางตู้คอนเทนเนอร์เต็มลำ (40′ HC) | ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมทั่วไปสำหรับการขนส่งสินค้าแบบ LCL เทียบกับช่วงนอกเวลาเร่งด่วน | หมายเหตุ : |
|---|---|---|---|
| 8–6 สัปดาห์ก่อน | พื้นฐาน 100% | +0–5% | โดยทั่วไปแล้วมีพื้นที่ว่างอยู่ |
| 5–3 สัปดาห์ก่อน | 115–130% ของค่าเริ่มต้น | +10–15% | ช่วงก่อนตรุษจีนคึกคักมากขึ้น |
| 2–1 สัปดาห์ก่อน | 140–170% ของค่าเริ่มต้น | +20–30% | แรงกดดันสูงสุดต่อกำลังการผลิตและอัตราค่าบริการ |
| ช่วงสัปดาห์ตรุษจีนและหลังจากนั้นทันที | 120–140% ของค่าเริ่มต้น | +10–20% | จำนวนเที่ยวเรือลดลง มีการเคลียร์งานที่ค้างอยู่บ้าง |
| 3–5 สัปดาห์หลังจากนั้น | 105–120% ของค่าเริ่มต้น | +5–10% | ภาวะปกติค่อย ๆ เกิดขึ้น, ภาวะเลือดคั่งที่ยังคงอยู่ |
ข้อมูลเหล่านี้เป็นเพียงข้อมูลอ้างอิงเท่านั้น แต่รูปแบบของการพุ่งขึ้นอย่างรวดเร็ว การถึงจุดสูงสุด และการค่อยๆ กลับสู่ระดับปกติ เป็นสิ่งที่เกิดขึ้นอยู่เสมอในตลาดเงินหยวน
ผลกระทบจากเทศกาลตรุษจีนส่งผลต่อห่วงโซ่อุปทานของคุณในโคลอมเบียอย่างไร
ค่าขนส่งที่สูงขึ้นในช่วงตรุษจีนไม่ใช่เรื่องบังเอิญ แต่กลับสร้างปัญหาอย่างร้ายแรงให้กับธุรกิจต่างๆ ในโคลอมเบีย
สัญญาณที่พบได้บ่อยอย่างหนึ่งคือ สินค้าหมดสต็อกโดยไม่คาดคิด แม้ว่าคุณจะสั่งซื้อสินค้าตรงเวลา แต่ความล่าช้าในการขนส่งทางเรือ ตู้คอนเทนเนอร์ที่ชำรุด และระยะเวลาการขนถ่ายสินค้าที่ยาวนานขึ้น อาจทำให้สินค้ามาถึงช้ากว่าที่คุณตั้งใจไว้มาก หากคุณไม่มีสินค้าสำรองเพียงพอ คุณจะสินค้าหมดสต็อกในเวลาที่ลูกค้าต้องการมากที่สุด นั่นหมายถึงการสูญเสียยอดขาย การต้องตัดสินใจเรื่องการขนส่งทางอากาศในนาทีสุดท้าย หรือการต้องลดราคาสินค้าทดแทน
ผลกระทบที่เห็นได้ชัดอีกประการหนึ่งคือ ระยะเวลานำส่งไม่คงที่ หากทุกอย่างเป็นไปตามแผน สินค้าจะใช้เวลา 35 ถึง 40 วันในการขนส่งจากจีนไปยังโคลอมเบีย แต่ระยะเวลาดังกล่าวอาจเปลี่ยนแปลงเป็น 45, 55 หรือแม้แต่ 60 วัน ขึ้นอยู่กับความแออัดของท่าเรือต้นทาง ท่าเรือศูนย์กลาง และท่าเรือปลายทาง ทำให้บริษัทในโคลอมเบียจัดการการขาย การโฆษณาตามฤดูกาล หรือการเติมสต็อกสินค้าในเวลาที่เหมาะสมได้ยาก
นอกจากนี้ยังมีเรื่องของกระแสเงินสดเข้ามาเกี่ยวข้องด้วย เงินทุนส่วนใหญ่ถูกผูกไว้กับระบบโลจิสติกส์เนื่องจากค่าขนส่งและค่าธรรมเนียมในท้องถิ่นที่สูงขึ้น การขนส่งที่ยาวนานขึ้นหมายความว่าสินค้าคงคลังจะ "ลอยอยู่" ในน้ำแทนที่จะพร้อมขาย หากคุณนำเข้ามากกว่าหนึ่งตู้คอนเทนเนอร์ แม้แต่ต้นทุนที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยต่อกล่องก็อาจสะสมเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและกระทบต่อกำไรของคุณในไตรมาสนั้นได้
การวางแผนล่วงหน้า: กลยุทธ์เชิงปฏิบัติสำหรับผู้นำเข้าชาวโคลอมเบีย
หาก CNY จะขึ้นราคาค่าขนส่งทุกปี วิธีที่ฉลาดที่สุดคืออย่าต่อต้าน แต่ควรปรับตัวตาม ซึ่งหมายถึงการเตรียมตัวให้พร้อมเร็วขึ้น สั่งซื้อสินค้าอย่างชาญฉลาดมากขึ้น และสร้างความร่วมมือด้านโลจิสติกส์ที่แข็งแกร่ง
หนึ่งในวิธีที่ดีที่สุดที่คุณควรทำคือเริ่มวางแผนล่วงหน้าให้เร็วกว่าที่คุณคิดว่าจำเป็น อย่ารอจนถึงเดือนมกราคมค่อยตอบเมื่อซัพพลายเออร์พูดถึงตรุษจีน ให้เริ่มตั้งแต่เดือนตุลาคมหรือพฤศจิกายนแทน พูดคุยกับทั้งซัพพลายเออร์และพันธมิตรด้านโลจิสติกส์ของคุณเกี่ยวกับตารางการผลิต ช่วงเวลาการจัดส่ง และความต้องการที่คาดการณ์ไว้ คุณอาจสามารถปรับปริมาณบางส่วนไปอยู่ในช่วงเวลาที่ถูกกว่าได้โดยเริ่มการสนทนานี้แต่เนิ่นๆ และไม่จัดทุกอย่างไว้ในสัปดาห์ที่ยุ่งที่สุด
คุณอาจต้องพิจารณาใหม่ถึงความสมดุลระหว่างการขนส่งแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) และแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) ตัวอย่างเช่น ผู้นำเข้าบางรายอาจต้องการรอจนกว่าจะสามารถบรรจุสินค้าเต็มตู้คอนเทนเนอร์เพื่อ "เพิ่มประสิทธิภาพด้านต้นทุน" ซึ่งอาจสมเหตุสมผลในช่วงเวลาที่การค้าชะลอตัว แต่ในช่วงตรุษจีน ต้นทุนจากการพลาดสินค้าอาจสูงกว่าการประหยัดจากการบรรจุสินค้าเต็มตู้มาก ในบางกรณี การจัดสินค้าที่มีปริมาณเร่งด่วนบางส่วนไว้ใน LCL หรือ FCL ขนาดเล็กกว่าที่จัดส่งก่อนหน้านี้ อาจช่วยปกป้องยอดขายและลดความเสี่ยงได้ แม้ว่าต้นทุนการขนส่งต่อหน่วยจะสูงขึ้นเล็กน้อยก็ตาม
ต่อไปนี้เป็นตารางเวลาวางแผนอย่างง่ายสำหรับการขนส่งสินค้าไปยังโคลอมเบียในช่วงตรุษจีน:
| ช่วงเวลาก่อนตรุษจีน (โดยประมาณ) | โฟกัสที่แนะนำ |
|---|---|
| 12-10 สัปดาห์ | การพยากรณ์ความต้องการ การยืนยันกำลังการผลิตของซัพพลายเออร์ |
| 10-8 สัปดาห์ | ใบสั่งซื้อสินค้าแบบล็อคกุญแจ จัดเรียงให้ตรงกับช่วงเวลาการจัดส่ง |
| 8-6 สัปดาห์ | จองพื้นที่ FCL/LCL เบื้องต้น โดยให้ความสำคัญกับ SKU ที่สำคัญเป็นอันดับแรก |
| 6-4 สัปดาห์ | จัดส่งสินค้าที่มีความเสี่ยงสูงหรือมีความต้องการสูงล่วงหน้า |
| 4-2 สัปดาห์ | ตรวจสอบกำหนดการเดินทางครั้งสุดท้าย และพิจารณาตัวเลือกพิเศษเพิ่มเติม |
| 2-0 สัปดาห์ | ควรหลีกเลี่ยงการสั่งซื้อสินค้าเร่งด่วนใหม่ๆ หากเป็นไปได้ และควรบริหารจัดการสินค้าคงคลังให้ดี |
นอกเหนือจากเรื่องเวลาแล้ว การสื่อสารก็มีความสำคัญมากเช่นกัน แจ้งให้ผู้ให้บริการด้านโลจิสติกส์ทราบเกี่ยวกับแผนการส่งเสริมการขาย สินค้าขายดี และจำนวนสินค้าคงคลังที่จำกัด ผู้ให้บริการขนส่งของคุณสามารถตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีพื้นที่ในตู้คอนเทนเนอร์สำหรับสินค้าเหล่านั้นก่อน เสนอเส้นทางการขนส่งที่หลากหลาย หรือแนะนำให้แบ่งคำสั่งซื้อออกเป็นหลายเที่ยวเรือ เมื่อพวกเขาทราบว่าสินค้าใดมีความสำคัญอย่างยิ่ง
อีกแง่มุมหนึ่งคือการกระจายความเสี่ยง หากสินค้าที่คุณนำเข้าทั้งหมดมาจากท่าเรือเดียวกัน ขนส่งโดยผู้ขนส่งรายเดียวกัน และผ่านกระบวนการเปลี่ยนถ่ายสินค้าแบบเดียวกัน คุณอาจมีความเสี่ยงมากกว่าที่ควรจะเป็น การใช้ท่าเรือจีนที่แตกต่างกัน การผสมผสานผู้ขนส่ง หรือการพิจารณาศูนย์กลางการขนส่งที่แตกต่างกัน อาจช่วยลดโอกาสที่ปัญหาใดปัญหาหนึ่งจะส่งผลกระทบต่อห่วงโซ่อุปทานของคุณได้
สุดท้ายนี้ อย่าลืมเผื่อสินค้าไว้ด้วย คุณไม่ควรตุนสินค้าทุกอย่าง แต่ควรตระหนักว่าช่วงตรุษจีนไม่ใช่ช่วงเวลาที่ดีที่สุดในการดำเนินธุรกิจโดยมีสินค้าคงคลังน้อยมาก การมีสินค้าสำรองไว้เผื่อการขนส่งที่ยาวนานในช่วงตรุษจีนนั้นประหยัดกว่าการรีบส่งสินค้าในนาทีสุดท้ายหรือสูญเสียยอดขายสินค้าที่มีมูลค่าสูงหรือเป็นที่นิยมมากที่สุดไปอย่างสิ้นเชิง
การใช้ข้อมูลและการมองเห็นเพื่อรับมือกับช่วงเทศกาลตรุษจีนที่มีความผันผวนสูง
คุณต้องมองเห็นได้ชัดเจนเพื่อการตัดสินใจที่ดีเยี่ยม ซึ่งหมายถึงการคิดให้ไกลกว่าแค่เรื่อง "ETD/ETA" และการจับตาดูตัวชี้วัดสำคัญเพียงไม่กี่อย่างตลอดเวลา
มองหาพันธมิตรที่สามารถติดตามสถานะตู้คอนเทนเนอร์ของคุณได้แบบเรียลไทม์หรือใกล้เคียงเรียลไทม์ แจ้งให้คุณทราบเมื่อมีการยกเลิกเที่ยวเรือ และแจ้งเตือนล่วงหน้าเกี่ยวกับปัญหาการจราจรติดขัดที่ศูนย์กลางการขนส่งสำคัญๆ ตัวอย่างเช่น หากคุณทราบว่าตู้คอนเทนเนอร์ของคุณพลาดการต่อเรือและจะล่าช้าไปหนึ่งสัปดาห์ คุณอาจปรับเปลี่ยนวิธีการจัดการสินค้าคงคลังและติดต่อกับลูกค้าของคุณล่วงหน้า แทนที่จะตอบสนองเมื่อถึงกำหนดส่งมอบแล้วเท่านั้น
ข้อมูลจากอดีตก็มีประโยชน์มากเช่นกัน อย่างน้อยในช่วงสองถึงสามฤดูกาลที่ผ่านมา ให้ลองย้อนดูความต้องการสินค้า ระยะเวลาการขนส่ง และราคาค่าขนส่งในช่วงเทศกาลตรุษจีน คุณจะเริ่มเห็นรูปแบบต่างๆ เช่น สินค้าที่มีความต้องการสูงขึ้นในช่วงเวลาหนึ่งๆ ซัพพลายเออร์ที่ส่งสินค้าล่าช้าก่อนตรุษจีนเสมอ และเส้นทางการขนส่งที่ล่าช้าเสมอ ใช้ข้อมูลเหล่านี้ในการตัดสินใจว่าจะเร่งการจัดส่งสินค้าใดบ้าง ควรเร่งดำเนินการกับซัพพลายเออร์รายใด และควรลงทุนในส่วนใดบ้าง เช่น กำลังการผลิตเพิ่มเติมหรือสินค้าคงคลังสำรอง
พันธมิตรผู้เชี่ยวชาญอย่าง Topway Shipping สามารถช่วยได้อย่างไร
แม้ว่าคุณจะวางแผนทุกอย่างได้อย่างสมบูรณ์แบบแล้วก็ตาม สิ่งเดียวที่สำคัญในช่วงตรุษจีนคือการมีพันธมิตรด้านโลจิสติกส์ที่เหมาะสมอยู่เคียงข้างคุณ เมื่อพื้นที่จำกัด ตารางเวลาเปลี่ยนแปลง และข้อมูลเปลี่ยนแปลงอยู่ทุกวัน นี่คือจุดที่ผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์มากมายในประเทศจีนและอีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดนสามารถช่วยเหลือผู้นำเข้าชาวโคลอมเบียได้อย่างแท้จริง
บริษัท Topway Shipping ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองเซินเจิ้น ประเทศจีน ได้มุ่งเน้นการให้บริการโซลูชันด้านโลจิสติกส์อีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดนที่มีคุณภาพมาตั้งแต่ปี 2010 ผู้ก่อตั้งบริษัทมีประสบการณ์จริงมากกว่า 15 ปีในด้านโลจิสติกส์ระหว่างประเทศและการผ่านพิธีการศุลกากร โดยเฉพาะอย่างยิ่งระหว่างจีนและสหรัฐอเมริกา ผู้นำเข้าชาวโคลอมเบียก็ได้รับประโยชน์จากความรู้ดังกล่าวเช่นกัน เนื่องจากจุดแข็งเดียวกันนี้—การจัดการกับกฎระเบียบที่ซับซ้อน การเพิ่มประสิทธิภาพเส้นทาง และการประสานงานหลายช่วง—สามารถนำไปใช้กับการขนส่งสินค้าระหว่างจีนและละตินอเมริกาได้
บริษัท Topway Shipping ดูแลทุกขั้นตอนของห่วงโซ่โลจิสติกส์ ตั้งแต่การขนส่งสินค้าจากโรงงานและซัพพลายเออร์ในประเทศจีนไปยังคลังสินค้าต่างประเทศ การผ่านพิธีการศุลกากรในตลาดเป้าหมาย และการจัดส่งสินค้าถึงปลายทางสำหรับอีคอมเมิร์ซหรือการค้าปลีก Topway นำเสนอทางเลือกที่ยืดหยุ่นทั้งการขนส่งแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) และแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) สำหรับการขนส่งทางทะเลจากจีนไปยังท่าเรือหลักทั่วโลก รวมถึงท่าเรือหลักที่ส่งสินค้าไปยังโคลอมเบีย กลยุทธ์แบบครบวงจรนี้มีประโยชน์อย่างยิ่งในช่วงตรุษจีน บริษัทในโคลอมเบียไม่จำเป็นต้องติดต่อกับผู้ให้บริการหลายรายสำหรับการขนส่ง การจัดเก็บ และการจัดส่งขั้นสุดท้าย แต่สามารถทำงานร่วมกับพันธมิตรเพียงรายเดียวที่จัดการการจองทั้งหมด วางแผนรับมือกับความล่าช้า และเสนอทางเลือกอื่น ๆ เมื่อเกิดปัญหาขึ้น
บริษัท Topway Shipping สามารถช่วยคุณเปลี่ยนเทศกาลตรุษจีนจากเรื่องไม่คาดฝันประจำปีให้กลายเป็นส่วนหนึ่งของการวางแผนและจัดการด้านโลจิสติกส์ของคุณได้ โดยการผสมผสานความรู้ที่แข็งแกร่งเกี่ยวกับวงจรการผลิตของจีนเข้ากับความเชี่ยวชาญด้านศุลกากรและปัญหาการจัดส่งในประเทศอื่นๆ การได้รับความช่วยเหลือในลักษณะนี้จะช่วยให้คุณควบคุมต้นทุนได้ง่ายขึ้นและสร้างความพึงพอใจให้กับลูกค้าได้ แม้ว่าตลาดโดยรวมจะประสบปัญหาด้านกำลังการผลิตและความล่าช้าก็ตาม ไม่ว่าคุณจะเป็นบริษัทอีคอมเมิร์ซที่เพิ่งเริ่มต้น ผู้จัดจำหน่ายระดับภูมิภาค หรือผู้นำเข้าที่ก่อตั้งมานานแล้วก็ตาม
สรุป
เทศกาลตรุษจีนมักก่อให้เกิดปัญหาต่อการค้าทั่วโลกเสมอ และโคลอมเบียซึ่งพึ่งพาซัพพลายเออร์จากจีนมากขึ้นเรื่อยๆ ก็ได้รับผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงต้นทุนและกำลังการผลิตที่เกิดขึ้นตามมา ค่าขนส่งในช่วงตรุษจีนกำลังสูงขึ้น แต่นี่ไม่ใช่ปัญหาชั่วคราว มันเป็นส่วนหนึ่งของการทำงานของปฏิทินโลจิสติกส์ระดับโลกในปัจจุบันอย่างถาวร อย่างไรก็ตาม นั่นไม่ได้หมายความว่าบริษัทของคุณจะต้องเผชิญกับความยากลำบากแบบเดียวกันทุกปี
คุณสามารถคาดการณ์ได้ว่าแรงกดดันจะเกิดขึ้นเมื่อใดและที่ไหน โดยการทำความเข้าใจกลไกของเทศกาลตรุษจีน เช่น ปัญหาคอขวดด้านกำลังการผลิต การยกเลิกเที่ยวเรือ ความไม่สมดุลของตู้คอนเทนเนอร์ และอัตราเงินเฟ้อของค่าธรรมเนียมในท้องถิ่น ธุรกิจของคุณสามารถลดความผันผวนในช่วงเวลาที่มีปริมาณงานสูง รักษาอัตรากำไร และรักษาสินค้าคงคลังให้หมุนเวียนได้ โดยการวางแผนล่วงหน้า การใช้บริการขนส่งสินค้าแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) และแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) อย่างชาญฉลาดมากขึ้น การทำให้ข้อมูลมองเห็นได้ชัดเจนขึ้น และการเพิ่มปริมาณสินค้าคงคลังสำรองสำหรับสินค้าสำคัญๆ และด้วยการทำงานร่วมกับบริษัทโลจิสติกส์อย่าง Topway Shipping ที่มีประสบการณ์มากมายและให้บริการขนส่งแบบครบวงจรจากจีนไปยังจุดหมายปลายทางสำคัญทั่วโลก คุณจึงมั่นใจได้ว่าจะมีผู้ช่วยเหลือคุณในทุกช่วงเทศกาลตรุษจีน
กล่าวอีกนัยหนึ่ง ผู้นำเข้าชาวโคลอมเบียไม่จำเป็นต้องเผชิญกับภัยพิบัติทุกปีในช่วงตรุษจีน หากคุณมีแผนที่เหมาะสมและพันธมิตรที่ใช่ มันอาจกลายเป็นเพียงอีกแง่มุมหนึ่งที่คาดการณ์ได้ในแผนงานด้านโลจิสติกส์ของคุณที่คุณรู้วิธีจัดการ
คำถามที่พบบ่อย
ถาม: ผู้นำเข้าชาวโคลอมเบียควรเริ่มวางแผนสำหรับการขนส่งสินค้าในช่วงตรุษจีนตั้งแต่เมื่อไหร่?
A: คุณควรเริ่มวางแผนอย่างน้อย 10-12 สัปดาห์ก่อนตรุษจีน ถึงเวลานั้น คุณจะทราบถึงความต้องการที่คาดการณ์ไว้ กำลังการผลิตของซัพพลายเออร์ และสินค้า SKU ใดที่สำคัญที่สุดสำหรับคุณ คุณควรเริ่มจัดเตรียมพื้นที่สำหรับสินค้าสำคัญๆ ล่วงหน้า 8-6 สัปดาห์ก่อนตรุษจีน ไม่ควรรอจนถึงนาทีสุดท้ายที่ราคาจะสูงขึ้นและหาพื้นที่ได้ยาก หากคุณเริ่มต้นเร็ว คุณสามารถย้ายปริมาณสินค้าบางส่วนไปยังสัปดาห์ที่ไม่ยุ่งมากนัก เจรจาต่อรองกับพันธมิตรด้านโลจิสติกส์ได้ดีกว่า และเปลี่ยนแปลงตารางการผลิตได้หากจำเป็น
ถาม: ในช่วงเทศกาลตรุษจีน ควรใช้บริการขนส่งสินค้าแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) หรือแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) ดีกว่ากัน?
A: ทั้ง FCL และ LCL เป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับการขนส่งช่วงตรุษจีน แต่ตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดสำหรับคุณนั้นขึ้นอยู่กับปริมาณสินค้าที่คุณต้องการและระดับความเสี่ยงที่คุณยินดีรับ โดยทั่วไปแล้ว FCL จะมีต้นทุนต่อหน่วยต่ำกว่าและจัดการได้ง่ายกว่า แต่คุณต้องมีสินค้าเพียงพอที่จะบรรจุเต็มตู้คอนเทนเนอร์ หากรอจนกว่าตู้คอนเทนเนอร์จะเต็ม คุณอาจประสบปัญหาขาดแคลนสินค้าได้บ่อยกว่า ส่วน LCL นั้นเป็นเครื่องมือที่มีประโยชน์สำหรับสินค้าเร่งด่วนหรือสินค้าจำนวนน้อย เพราะช่วยให้คุณสามารถขนส่งสินค้าสำคัญได้เร็วขึ้นโดยไม่ต้องรอให้ตู้คอนเทนเนอร์เต็ม ผู้นำเข้าหลายรายใช้ทั้ง FCL และ LCL เพื่อขนส่งสินค้าในปริมาณพื้นฐานก่อน แล้วจึงเพิ่ม LCL สำหรับสินค้าที่ต้องจัดส่งอย่างรวดเร็ว
ถาม: บริการขนส่งทางทะเลระดับพรีเมียมหรือแบบพิเศษคุ้มค่าที่จะจ่ายเงินในช่วงตรุษจีนหรือไม่?
A: บริการระดับพรีเมียมหรือบริการเร่งด่วน เช่น การรับประกันการโหลด การขนส่งที่รวดเร็วขึ้น หรือการเชื่อมต่อตัวป้อนเฉพาะ มักจะมีค่าใช้จ่ายสูงกว่า แต่ก็คุ้มค่าสำหรับสินค้าที่มีมูลค่าสูงหรือมีกำไรสูง สิ่งสำคัญคือต้องใช้บริการเหล่านี้อย่างประหยัด ไม่จำเป็นต้องให้สินค้าทุกชิ้นในแคตตาล็อกของคุณได้รับการดูแลเหมือนสินค้าพรีเมียม ปรึกษากับพันธมิตรด้านโลจิสติกส์ของคุณเกี่ยวกับ SKU ใดบ้างที่จะได้รับผลกระทบมากที่สุดจากความล่าช้า (เนื่องจากฤดูกาล แคมเปญการตลาด หรือความคาดหวังของลูกค้า) และพิจารณาจ่ายค่าบริการเร่งด่วนสำหรับสินค้าเหล่านั้น วิธีการที่เน้นเฉพาะเจาะจงนี้จะช่วยให้คุณควบคุมความเสี่ยงได้โดยไม่ต้องใช้จ่ายเกินงบประมาณค่าขนส่งทั้งหมดของคุณ
ถาม: บริษัทคู่ค้าด้านโลจิสติกส์อย่าง Topway Shipping จะช่วยลดความเสี่ยงจากค่าเงินหยวนของฉันได้อย่างไร?
A: ในช่วงตรุษจีน พันธมิตรด้านโลจิสติกส์มืออาชีพสามารถช่วยเหลือได้ 3 วิธีหลักๆ คือ การให้ความรู้ การสร้างความร่วมมือ และการบูรณาการ ประการแรก พวกเขาจะตรวจสอบกำลังการขนส่ง ประกาศเรือว่าง และสภาพท่าเรือทุกวัน เพื่อบอกคุณได้ว่าควรขนส่งเมื่อใดและอย่างไร ประการที่สอง พวกเขามักจะสามารถหาพื้นที่หรือเส้นทางการขนส่งที่แตกต่างออกไปได้ แม้ในช่วงที่ตลาดตึงตัว เนื่องจากพวกเขามีความสัมพันธ์ที่ดีกับผู้ขนส่งและตัวแทนในท้องถิ่น ประการที่สาม พวกเขาสามารถประสานงานทุกขั้นตอนของกระบวนการได้ เนื่องจากพวกเขามีบริการแบบครบวงจรที่ครอบคลุมทุกอย่าง ตั้งแต่การรับพัสดุในประเทศจีน การผ่านพิธีการศุลกากร และการจัดส่งไปยังปลายทางสุดท้าย ซึ่งจะช่วยลดความล่าช้าและช่องว่างในการสื่อสาร ตัวอย่างเช่น บริษัท Topway Shipping ดำเนินธุรกิจโลจิสติกส์ระหว่างประเทศมานานกว่า 15 ปี และให้บริการแบบครบวงจร พร้อมตัวเลือกการขนส่งแบบ FCL/LCL ที่ยืดหยุ่น ซึ่งจะทำให้การขนส่งมีความน่าเชื่อถือมากขึ้นในช่วงตรุษจีน
ถาม: ถ้าฉันเลยกำหนดส่งเอกสารไปแล้ว และตรุษจีนเหลืออีกเพียงไม่กี่สัปดาห์ ฉันควรทำอย่างไร?
A: ถ้าคุณทำงานล่าช้ากว่ากำหนด สิ่งสำคัญที่สุดคือการจัดลำดับความสำคัญและพูดคุยกับผู้เกี่ยวข้องอย่างรวดเร็ว ตรวจสอบว่าสินค้าชิ้นไหนจำเป็นต้องส่งถึงที่หมายตรงเวลา และสินค้าชิ้นไหนอาจล่าช้าได้โดยไม่ก่อให้เกิดปัญหามากนัก พูดคุยกับพันธมิตรด้านโลจิสติกส์และซัพพลายเออร์ของคุณเกี่ยวกับรายการลำดับความสำคัญนี้ และพิจารณาความเป็นไปได้ต่างๆ เช่น การแบ่งส่งสินค้า การใช้ LCL สำหรับสินค้าเร่งด่วน หรือในกรณีที่หายากมาก การขนส่งสินค้าจำนวนจำกัดทางอากาศหรือบริการขนส่งด่วน คุณอาจต้องจ่ายเพิ่มสำหรับมาตรการฉุกเฉินเหล่านี้ แต่คุณสามารถจำกัดความเสียหายทางการเงินได้โดยการมุ่งเน้นไปที่สินค้าที่สำคัญที่สุด ซึ่งจะยังคงรักษาฐานลูกค้าหลักและช่องทางการขายของคุณไว้ได้
